JP2023550451A - スマート接続シート、電池パック及び車両 - Google Patents

スマート接続シート、電池パック及び車両 Download PDF

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Abstract

スマート接続シート（２）、電池パック及び車両であり、スマート接続シート（２）は、導電接続部材（２１）及び切断装置（２２１）を含み、導電接続部材（２１）の両端はそれぞれ、電池パックにおける隣接する２つのセルのポストに接続され、切断装置（２２１）は、切断信号を受信した場合に導電接続部材（２１）を切断する。

Description

(関連出願の相互参照)
本願は、出願番号が２０２０１１３１４７０２．９で、出願日が２０２０年１１月２０日である中国特許出願に基づき、かつその優先権を主張するものであり、その全ての内容は参照により本願に組み込まれるものとする。
本願は、新エネルギー車両の技術分野に属し、特にスマート接続シート、電池パック及び車両に関する。
電気自動車の動力は、主に電池パック（ＰＡＣＫ）により供給され、電池パックは、複数のセルが直列接続されて高圧回路を形成することにより電気自動車のモータに動力を供給する。直列接続されたセルで形成された電池パックに安全上のリスクが存在し、例えば、電池パックの短絡などの状況が発生した場合に、生命健康及び財産損失上のリスクを引き起こす。したがって、電池パックに安全保護措置を取る必要がある。
従来の電池パックの安全保護解決手段は、主に、電池パックの高圧回路において安全器（ヒューズ）を取り付けることであり、安全器は、安全器保守スイッチに集積されてもよく、電池パックが短絡する場合、安全器は、溶断して、電池パックの高圧回路を遮断して分圧を形成する。
しかし、従来の電池パックの安全保護解決手段は以下の欠陥を有する。
（１）電池パックが短絡する場合にのみ、安全器が溶断でき、短絡した電流を切断するとともに、電池パックを分圧して安全上のリスクを低減するが、他の安全上の事故（例えば、激しい衝突、熱暴走、過充電など）において安全器が能動的に溶断できない。
（２）安全器の寸法が大きく、占用空間が大きく、取付位置が空間によって制限され、一般的に安全器保守スイッチ内に取り付けることしかできない。
（３）局所が短絡する場合、電池パックのセルの列数が大きく（現在の各電池メーカーが既に数百のセルを直列接続する解決手段を提供している）、内部の任意の両端間の電圧が依然として高く（６０Ｖ以上の直流電圧が搭載する場合、高圧、即ち、Ｂレベルの電圧であると判断する）、依然として電気使用リスクが存在する。
本願が解決しようとする技術的課題は、安全器を用いる従来の電池パックの安全保護解決手段における、安全器の寸法が大きく、占用空間が大きいという問題に対して、スマート接続シート、電池パック及び車両を提供することである。
上記技術的課題を解決するために、一態様では、本願の実施例に係るスマート接続シートは、導電接続部材及び切断装置を含み、前記導電接続部材は、電池パックにおける隣接する２つのセルを直列接続するように、一端が電池パックにおける１つのセルのポストに接続され、他端が電池パックにおける当該セルと隣接するセルのポストに接続され、
前記切断装置は、切断信号を受信した場合に前記導電接続部材を切断することにより、前記導電接続部材に接続された２つのセルを遮断する。
本願の一実施例では、前記導電接続部材は、弱化領域を有し、前記切断装置は、切断信号を受信した場合、前記弱化領域に沿って前記導電接続部材を切断する。
本願の一実施例では、前記切断装置は、電池管理システムに電気的に接続され、前記電池管理システムは、電池パックの電圧、電流、又は温度変化信号を検出することにより電池パックに安全上の事故が発生したことを判断した場合、前記切断装置に前記切断信号を送信し、前記安全上の事故は、激しい衝突、熱暴走、短絡及び過充電のうちの一種又は多種を含む。
本願の一実施例では、前記切断装置は、駆動装置及びパンチを含み、切断信号を受信した場合、前記駆動装置により前記パンチを前記導電接続部材に近接する方向に移動させるように駆動して、前記パンチにより前記導電接続部材を切断する。
本願の一実施例では、前記切断装置は、ケースをさらに含み、前記駆動装置は、ガス発生装置であり、前記パンチは、一端が開放し、一端が閉鎖した筒状部と、前記筒状部の閉鎖端部に接続されたカッターヘッドとを含み、前記ケース内にガイド孔が設けられ、前記筒状部は、前記ガイド孔内に摺動可能に設けられ、前記ガス発生装置は、前記筒状部内に収容され、信号線を介して点火電源に接続され、
前記ガス発生装置中の火薬が爆発される場合に前記パンチを衝撃し、前記パンチが前記ガイド孔の軸方向に沿って前記導電接続部材に近接する方向に移動して、前記カッターヘッドにより前記導電接続部材を切断する。
本願の一実施例では、前記ケース内に、前記ガイド孔の前記導電接続部材に近接する端と連通する可動キャビティと、前記可動キャビティの周りを取り囲む導電接続部材収容キャビティとが設けられ、前記カッターヘッドは、前記可動キャビティ内に位置し、前記導電接続部材は、前記導電接続部材収容キャビティ内に挿通され、
前記導電接続部材は、第１の接続板、第２の接続板、及び前記第１の接続板と第２の接続板との間に接続された中間接続板を含み、前記第１の接続板及び第２の接続板はそれぞれ、対向する両側から前記ケースを突出し、前記第１の接続板は、１つのセルのポストに接続され、前記第２の接続板は、別のセルのポストに接続され、前記中間接続板の切断される部分は、前記可動キャビティ内に位置し、
初期状態で、前記可動キャビティは、前記中間接続板により第１のキャビティ及び第２のキャビティに仕切られ、前記カッターヘッドは、前記第１のキャビティ内に位置し、前記カッターヘッドが前記導電接続部材を切断した後、前記第２のキャビティは、前記導電接続部材の切断部位を収容することができる。
本願の一実施例では、前記導電接続部材の局所を薄化することにより前記弱化領域を形成し、或いは、
前記導電接続部材に弱化スコアを設けることにより前記弱化領域を形成し、或いは、
前記導電接続部材の局所に周囲部分の強度より小さい材料を用いることにより前記弱化領域を形成する。
本願の実施例に係るスマート接続シートは、導電接続部材及び切断装置を含み、前記導電接続部材は、電池パックにおける隣接する２つのセルを直列接続するように、一端が電池パックにおける１つのセルのポストに接続され、他端が電池パックにおける当該セルと隣接するセルのポストに接続され、前記切断装置は、切断信号を受信した場合に前記導電接続部材を切断することにより、前記導電接続部材に接続された２つのセルを遮断する。本願において、電池パックの一部のセルの間にスマート接続シートで従来の金属接続シートを代替し（従来の金属接続シートとの寸法差異が小さい）、切断装置によりスマート接続シートの導電接続部材を切断することにより電池パックの高圧回路を遮断し、電池パックの安全を保護する。従来技術における安全器に対して、スマート接続シートは、寸法が小さく、電池パックの任意の隣接する２つのセルの間に配置することができ、配置位置が柔軟であり、占用空間が小さく、かつ保守スイッチに対して、コストがより小さい。
また、電池管理システム（ＢＭＳ）により切断装置を制御して導電接続部材を切断して、電池パックの高圧接続を能動的に切断することにより、電池パックは、高圧回路の安全を能動的に保護する機能を有し、電池パックの安全性を向上させることができる。当然のことながら、電池管理システムと独立するコントローラを用いて切断装置の動作を制御してもよい。
他の態様では、本願の実施例に係る電池パックは、上記スマート接続シートを含む。
本願の一実施例では、前記スマート接続シートは複数設けられ、複数の前記スマート接続シートの導電接続部材が前記切断装置により切断された場合、前記電池パックの高圧回路は、複数段の分圧回路に分けられ、各段の前記分圧回路の電圧が安全電圧以下である。
このようにして、１つのパック内に複数のスマート接続シートが配置されてもよく、複数の前記スマート接続シートの導電接続部材が前記切断装置により切断された場合、前記電池パックの高圧回路は、複数段の分圧回路に分けられ、各段の分圧回路の電圧が安全電圧以下であってもよい。例えば、電池パック内に２つのスマート接続シートが設けられた場合、２つのスマート接続シートが切断された後、高圧回路が３段の分圧回路になることにより、電池パックの複数段の分圧を実現し、電池パックの電圧を安全範囲内に制御し、電池パックの安全性を向上させる。
さらに他の態様では、本願の実施例に係る車両は、上記スマート接続シート又は上記電池パックを含む。
本願の一実施例に係る電池パックの構造概略図である。 本願の一実施例に係る電池パックの電気概略図である。 本願の一実施例に係るスマート接続シートの外部構造概略図である。 本願の一実施例に係るスマート接続シートの内部構造概略図（初期状態）である。 本願の一実施例に係るスマート接続シートの動作原理図である。
本願が解決しようとする技術的課題、技術手段及び有益な効果をより明確にするために、以下、図面及び実施例を参照しながら、本願をさらに詳細に説明する。ここで説明する具体的な実施例は、本願を解釈するためのものに過ぎず、本願を限定するものではないことを理解されたい。
図１及び図２に示すように、本願の実施例に係る電池パックは、直列接続された複数のセル１及びスマート接続シート２を含む。
一実施例では、上記スマート接続シート２は、導電接続部材２１及び切断装置２２を含み、上記導電接続部材２１は、電池パックにおける隣接する２つのセル１を直列接続するように、一端が電池パックにおける１つのセル１のポストに接続され、他端が電池パックにおける当該セル１と隣接するセルのポストに接続される。
図１に示すように、複数のセル１は、その厚さ方向に沿って積層されて電池スタックを形成し、電池スタックの長さ方向の両側に端板４が設けられ、電池スタックの幅方向の両側に側板５が設けられる。複数のセル１のうち、一部のセルがスマート接続シート２により直列接続され、他のセルが従来の金属接続シート３により直列接続される。
上記切断装置２２は、切断信号を受信した場合に上記導電接続部材２１を切断することにより、上記導電接続部材２１に接続された２つのセル１を遮断する。導電接続部材２１は、金属シート又は他の導電物体である。
一実施例では、上記切断装置２２は、電池管理システム６（ＢＭＳ）に電気的に接続され、上記電池管理システム６は、電池パックの電圧、電流、又は温度変化信号を検出することにより電池パックに安全上の事故が発生したことを判断した場合、上記切断装置２２に上記切断信号を送信し、上記安全上の事故は、激しい衝突、熱暴走、短絡及び過充電のうちの一種又は多種を含む。例えば、電池パック内の監視点の昇温速度ｄＴ／ｄｔ≧１℃／ｓであり（具体的なデータは、制御ポリシーに基づいて変更できる）、かつ３ｓ以上持続する場合、電池パックに熱暴走が発生したと考えることができる。また例えば、電池パックの回路電流が定格電流を大きく超えた場合、電池パックに短絡が発生したと考えることができる。
電池管理システム６は、ＢＩＣ（電池情報収集器）により電池パックの電圧信号を検出することができる。電池管理システム６は、ＮＴＣ（サーミスタ）により電池パックの温度信号を検出することができ、ホールセンサにより電流信号を検出することができる。
一実施例では、上記切断装置２２は、駆動装置及びパンチ２２１を含み、切断信号を受信した場合、上記駆動装置により上記パンチ２２１を上記導電接続部材２１に近接する方向に移動させるように駆動して、上記パンチ２２１により上記導電接続部材２１を切断する。
一実施例では、図３及び図４に示すように、上記切断装置２２は、ケース２２２をさらに含み、上記駆動装置は、火薬収容部及び火薬収容部内に貯蔵された火薬を含むガス発生装置２２３である。上記パンチ２２１は、一端が開放し、一端が閉鎖した筒状部２２１１と、上記筒状部２２１１の閉鎖端部に接続されたカッターヘッド２２１２とを含み、上記ケース２２２内にガイド孔２２２１が設けられ、上記筒状部２２１１は、上記ガイド孔２２２１内に摺動可能に設けられ、上記ガス発生装置２２３は、上記筒状部２２１１内に収容され、信号線２２４を介して点火電源に接続される。上記ガス発生装置２２３中の火薬が爆発する場合に上記パンチ２２１を衝撃し、上記パンチ２２１が上記ガイド孔２２２１の軸方向に沿って上記導電接続部材２１に近接する方向に移動して、上記カッターヘッド２２１２により上記導電接続部材２１を切断する。
一実施例では、上記ケース２２２内に、上記ガイド孔２２２１の上記導電接続部材２１に近接する端と連通する可動キャビティ２２２２と、上記可動キャビティ２２２２の周りを取り囲む導電接続部材収容キャビティ２２２３とが設けられ、上記カッターヘッド２２１２は、上記可動キャビティ２２２２内に位置し、上記導電接続部材２１は、上記導電接続部材収容キャビティ２２２３内に挿通される。
一実施例では、図１、図３及び図４に示すように、上記導電接続部材２１は、第１の接続板２１１、第２の接続板２１２、及び上記第１の接続板２１１と第２の接続板２１２との間に接続された中間接続板２１３を含み、上記第１の接続板２１１及び第２の接続板２１２はそれぞれ、対向する両側から上記ケース２２２を突出し、上記第１の接続板２１１は、１つのセル１のポストに接続され、上記第２の接続板２１２は、別のセル１のポストに接続され、上記中間接続板２１３の切断される部分は、上記可動キャビティ２２２２内に位置する。図５に示すように、初期状態で、上記可動キャビティ２２２２は、上記中間接続板２１３により第１のキャビティ２２２２１及び第２のキャビティ２２２２２に仕切られ、上記カッターヘッド２２１２は、上記第１のキャビティ２２２２１内に位置し、上記カッターヘッド２２１２が上記導電接続部材２１を切断した後、上記第２のキャビティ２２２２２は、上記導電接続部材２１の切断部位（中間接続板２１３）を収容するとともに、上記カッターヘッド２２１２を避けることができる。
図１に示すように、上記第１の接続板２１１は、１つのセル１の頂面をカバーし、上記第２の接続板２１２は、別のセル１の頂面をカバーする。上記第１の接続板２１１と第２の接続板２１２とは、溶接によりセル１のポストに接続される。好ましくは、上記第１の接続板２１１と第２の接続板２１２とは、溶接孔が設けられることにより、ポストに溶接されやすい。
一実施例では、上記導電接続部材２１は、弱化領域２１４を有し、上記切断装置２２は、切断信号を受信した場合、上記弱化領域２１４に沿って上記導電接続部材２１を切断する。
一実施例では、図４に示すように、上記導電接続部材２１の局所（中間接続板２１３）を薄化することにより上記弱化領域２１４を形成する。
しかしながら、代替的には、上記導電接続部材に弱化スコアを設けることにより上記弱化領域を形成してもよく、上記導電接続部材の局所に周囲部分の強度より小さい材料を用いることにより上記弱化領域を形成してもよい。
好ましい一実施例では、上記スマート接続シート２は複数設けられ、複数の上記スマート接続シート２の導電接続部材２１が上記切断装置２２により切断された場合、上記電池パックの高圧回路は、複数段の分圧回路に分けられ、各段の上記分圧回路の電圧が安全電圧以下である。このようにして、１つのパック内に複数のスマート接続シート２が配置されてもよく、複数の上記スマート接続シート２の導電接続部材２１が上記切断装置２２により切断された場合、上記電池パックの高圧回路は、複数段の分圧回路に分けられ、各段の分圧回路の電圧が安全電圧以下であってもよい。例えば、図２に示すように、電池パック内に２つのスマート接続シート２が設けられた場合、２つのスマート接続シート２が切断された後、高圧回路が３段の分圧回路になることにより、電池パックの複数段の分圧を実現し、電池パックの電圧を安全範囲内に制御し、電池パックの安全性を向上させる。
図４及び図５に示すように、本願の実施例に係るスマート接続シートの動作原理は、以下のとおりである。
電池管理システム６は、電池パックに安全上の事故（激しい衝突、熱暴走、短絡及び過充電）が発生したことを判断した場合、切断装置２２（ガス発生装置２２３）に、スマート接続シート２の導電接続部材２１を切断するための切断信号（一般的に電圧信号）を送信し、電流をトリガして信号線を流れてガス発生装置２２３中の火薬を燃やし、火薬が爆発してパンチ２２１に推力を提供し、火薬が爆発して生じる衝撃力でパンチ２２１が導電接続部材２１の薄化箇所（弱化領域２１４）にプッシュされ、カッターヘッド２２１２が弱化領域２１４に沿って導電接続部材２１を切断し、導電接続部材２１が中間部から切断され、導電接続部材２１により接続され形成された高圧回路の電池パックは、その高圧回路が導電接続部材２１から切断され、分圧を形成する。
本願の実施例に係るスマート接続シート及び電池パックは、導電接続部材及び切断装置を含み、上記導電接続部材は、電池パックにおける隣接する２つのセルを直列接続するように、一端が電池パックにおける１つのセルのポストに接続され、他端が電池パックにおける当該セルと隣接するセルのポストに接続され、上記切断装置は、切断信号を受信した場合に上記導電接続部材を切断することにより、上記導電接続部材に接続された２つのセルを遮断する。本願において、電池パックの一部のセルの間にスマート接続シートで従来の金属接続シートを代替し（図１に示すように、スマート接続シートと従来の金属接続シートとの寸法差異が小さい）、切断装置によりスマート接続シートの導電接続部材を切断することにより電池パックの高圧回路を遮断し、電池パックの安全を保護する。従来技術における安全器に対して、スマート接続シートは、寸法が小さく、電池パックの任意の隣接する２つのセルの間に配置することができ、配置位置が柔軟であり、占用空間が小さく、かつ保守スイッチに対して、コストがより小さい。
また、電池管理システム（ＢＭＳ）により切断装置を制御して導電接続部材を切断して、電池パックの高圧接続を能動的に切断することにより、電池パックは、高圧回路の安全を能動的に保護する機能を有し、電池パックの安全性を向上させることができる。当然のことながら、電池管理システムと独立するコントローラを用いて切断装置の動作を制御してもよい。
他の実施例では、上記切断装置の駆動装置をサーボシリンダ、油圧シリンダ、空気圧シリンダなどに置き換えてもよい。
また、本願の実施例は、上記実施例のスマート接続シート２又は上記実施例の電池パックを含む車両を提供する。
以上の記載は、本願の好ましい実施例に過ぎず、本願を限定するものではなく、本願の精神及び原則内に行われるいかなる修正、同等置換、改良などは、いずれも本願の保護範囲内に含まれるべきである。
１ セル
２ スマート接続シート
２１ 導電接続部材
２１１ 第１の接続板
２１２ 第２の接続板
２１３ 中間接続板
２１４ 弱化領域
２２ 切断装置
２２１ パンチ
２２１１ 筒状部
２２１２ カッターヘッド
２２２ ケース
２２２１ ガイド孔
２２２２ 可動キャビティ
２２２２１ 第１のキャビティ
２２２２２ 第２のキャビティ
２２２３ 導電接続部材収容キャビティ
２２３ ガス発生装置
２２４ 信号線
３ 金属接続シート
４ 端板
５ 側板
６ 電池管理システム
本願の一実施例では、前記ケース内に、前記ガイド孔の前記導電接続部材に近接する端と連通する移動キャビティと、前記移動キャビティの周りを取り囲む導電接続部材収容キャビティとが設けられ、前記カッターヘッドは、前記移動キャビティ内に位置し、前記導電接続部材は、前記導電接続部材収容キャビティ内に挿通され、
前記導電接続部材は、第１の接続板、第２の接続板、及び前記第１の接続板と第２の接続板との間に接続された中間接続板を含み、前記第１の接続板及び第２の接続板はそれぞれ、対向する両側から前記ケースを突出し、前記第１の接続板は、１つのセルのポストに接続され、前記第２の接続板は、別のセルのポストに接続され、前記中間接続板の切断される部分は、前記移動キャビティ内に位置し、
初期状態で、前記移動キャビティは、前記中間接続板により第１のキャビティ及び第２のキャビティに仕切られ、前記カッターヘッドは、前記第１のキャビティ内に位置し、前記カッターヘッドが前記導電接続部材を切断した後、前記第２のキャビティは、前記導電接続部材の切断部位を収容することができる。
電池管理システム６は、ＢＩＣ（電池情報収集器）により電池パックの電圧信号を検出することができる。電池管理システム６は、ＮＴＣ（Ｎｅｇａｔｉｖｅ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ Ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ、負温度係数）サーミスタにより電池パックの温度信号を検出することができ、ホールセンサにより電流信号を検出することができる。
一実施例では、上記ケース２２２内に、上記ガイド孔２２２１の上記導電接続部材２１に近接する端と連通する移動キャビティ２２２２と、上記移動キャビティ２２２２の周りを取り囲む導電接続部材収容キャビティ２２２３とが設けられ、上記カッターヘッド２２１２は、上記移動キャビティ２２２２内に位置し、上記導電接続部材２１は、上記導電接続部材収容キャビティ２２２３内に挿通される。
一実施例では、図１、図３及び図４に示すように、上記導電接続部材２１は、第１の接続板２１１、第２の接続板２１２、及び上記第１の接続板２１１と第２の接続板２１２との間に接続された中間接続板２１３を含み、上記第１の接続板２１１及び第２の接続板２１２はそれぞれ、対向する両側から上記ケース２２２を突出し、上記第１の接続板２１１は、１つのセル１のポストに接続され、上記第２の接続板２１２は、別のセル１のポストに接続され、上記中間接続板２１３の切断される部分は、上記移動キャビティ２２２２内に位置する。図５に示すように、初期状態で、上記移動キャビティ２２２２は、上記中間接続板２１３により第１のキャビティ２２２２１及び第２のキャビティ２２２２２に仕切られ、上記カッターヘッド２２１２は、上記第１のキャビティ２２２２１内に位置し、上記カッターヘッド２２１２が上記導電接続部材２１を切断した後、上記第２のキャビティ２２２２２は、上記導電接続部材２１の切断部位（中間接続板２１３）を収容するとともに、上記カッターヘッド２２１２を避けることができる。
１ セル
２ スマート接続シート
２１ 導電接続部材
２１１ 第１の接続板
２１２ 第２の接続板
２１３ 中間接続板
２１４ 弱化領域
２２ 切断装置
２２１ パンチ
２２１１ 筒状部
２２１２ カッターヘッド
２２２ ケース
２２２１ ガイド孔
２２２２ 移動キャビティ
２２２２１ 第１のキャビティ
２２２２２ 第２のキャビティ
２２２３ 導電接続部材収容キャビティ
２２３ ガス発生装置
２２４ 信号線
３ 金属接続シート
４ 端板
５ 側板
６ 電池管理システム

Claims (10)

  1. 導電接続部材及び切断装置を含み、前記導電接続部材は、電池パックにおける隣接する２つのセルを直列接続するように、一端が電池パックにおける１つのセルのポストに接続され、他端が電池パックにおける当該セルと隣接するセルのポストに接続され、
    前記切断装置は、切断信号を受信した場合に前記導電接続部材を切断することにより、前記導電接続部材に接続された２つのセルを遮断する、スマート接続シート。
  2. 前記導電接続部材は、弱化領域を有し、前記切断装置は、切断信号を受信した場合、前記弱化領域に沿って前記導電接続部材を切断する、請求項１に記載のスマート接続シート。
  3. 前記切断装置は、電池管理システムに電気的に接続され、前記電池管理システムは、電池パックの電圧、電流又は温度変化信号を検出することにより電池パックに安全上の事故が発生したことを判断した場合、前記切断装置に前記切断信号を送信し、前記安全上の事故は、激しい衝突、熱暴走、短絡及び過充電のうちの一種又は多種を含む、請求項１に記載のスマート接続シート。
  4. 前記切断装置は、駆動装置及びパンチを含み、切断信号を受信した場合、前記駆動装置により前記パンチを前記導電接続部材に近接する方向に移動させるように駆動して、前記パンチにより前記導電接続部材を切断する、請求項１に記載のスマート接続シート。
  5. 前記切断装置は、ケースをさらに含み、前記駆動装置は、ガス発生装置であり、前記パンチは、一端が開放し、一端が閉鎖した筒状部と、前記筒状部の閉鎖端部に接続されたカッターヘッドとを含み、前記ケース内にガイド孔が設けられ、前記筒状部は、前記ガイド孔内に摺動可能に設けられ、前記ガス発生装置は、前記筒状部内に収容され、信号線を介して点火電源に接続され、
    前記ガス発生装置中の火薬が爆発される場合に前記パンチを衝撃し、前記パンチが前記ガイド孔の軸方向に沿って前記導電接続部材に近接する方向に移動して、前記カッターヘッドにより前記導電接続部材を切断する、請求項４に記載のスマート接続シート。
  6. 前記ケース内に、前記ガイド孔の前記導電接続部材に近接する端と連通する可動キャビティと、前記可動キャビティの周りを取り囲む導電接続部材収容キャビティとが設けられ、前記カッターヘッドは、前記可動キャビティ内に位置し、前記導電接続部材は、前記導電接続部材収容キャビティ内に挿通され、
    前記導電接続部材は、第１の接続板、第２の接続板、及び前記第１の接続板と第２の接続板との間に接続された中間接続板を含み、前記第１の接続板及び第２の接続板はそれぞれ、対向する両側から前記ケースを突出し、前記第１の接続板は、１つのセルのポストに接続され、前記第２の接続板は、別のセルのポストに接続され、前記中間接続板の切断される部分は、前記可動キャビティ内に位置し、
    初期状態で、前記可動キャビティは、前記中間接続板により第１のキャビティ及び第２のキャビティに仕切られ、前記カッターヘッドは、前記第１のキャビティ内に位置し、前記カッターヘッドが前記導電接続部材を切断した後、前記第２のキャビティは、前記導電接続部材の切断部位を収容することができる、請求項５に記載のスマート接続シート。
  7. 前記導電接続部材の局所を薄化することにより前記弱化領域を形成し、或いは、
    前記導電接続部材の周囲に弱化スコアを設けることにより前記弱化領域を形成し、或いは、
    前記導電接続部材の局所に周囲部分の強度より小さい材料を用いることにより前記弱化領域を形成する、請求項２に記載のスマート接続シート。
  8. 請求項１～７のいずれか一項に記載のスマート接続シートを含む、電池パック。
  9. 前記スマート接続シートは複数設けられ、複数の前記スマート接続シートの導電接続部材が前記切断装置により切断された場合、前記電池パックの高圧回路は、複数段の分圧回路に分けられ、各段の前記分圧回路の電圧が安全電圧以下である、請求項８に記載の電池パック。
  10. 請求項１～７のいずれか一項に記載のスマート接続シート或いは請求項８又は９に記載の電池パックを含む、車両。
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