JP2023543091A - 電気エネルギー伝送方法、装置、デバイス及び媒体 - Google Patents

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Abstract

本出願の実施例は、電気エネルギー伝送方法、装置、デバイス及び媒体を提供する。該方法は、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定することと、リソース値が第１のリソース閾値より大きい又はそれと等しい場合、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量及び目標時間帯における電池交換ステーション内の電池の予約数を決定することと、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、充放電モジュールを制御して電池交換ステーションの第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送することと、を含む。本出願の実施例によれば、電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーを合理的に使用することができる。【選択図】図３

Description

本出願は、電池交換の技術分野に属し、特に、電気エネルギー伝送方法、装置、デバイス及び媒体に関する。
電気自動車の発展に伴い、車両の電池交換技術は電池技術の発展方式の一つとなっている。電池交換技術において、電池交換ステーションに入った車両の電池を取り外し、かつ電池交換ステーションから電池を取り出して車両に交換することができる。
現在、電池が、充電室に配置されて充電室により充電完了された後、そのまま充電室内に放置され、車両に交換されるときに充電室から取り出される。
したがって、電池交換ステーションにおける電池の電気エネルギーの使用率が高くない場合が多い。
本出願の実施例は、電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーを合理的に使用することができる電気エネルギー伝送方法、装置、デバイス及び媒体を提供する。
第１の態様において、本出願の実施例は、電気エネルギー伝送方法を提供し、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定することと、リソース値が第１のリソース閾値より大きい又はそれと等しい場合、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量、及び目標時刻とリソース値が第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯である目標時間帯における電池交換ステーション内の電池の予約数を決定することと、
使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、充放電モジュールを制御して電池交換ステーションの第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送することと、を含み、
リザーブ電池の数量が予約数より多い又はそれと等しく、第１の電池は、電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の他の電池のうちの１つ又は複数を含む。
１つの選択可能な実施形態において、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量及び目標時間帯における電池交換ステーション内の電池の予約数を決定した後、方法は、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より少ない場合、充放電モジュールを制御して送電網の電気エネルギーを電池交換ステーション内の使用可能電池以外の第２の電池に伝送することにより、送電網の電気エネルギーにより第２の電池を使用可能電池に調整し、調整された使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多くなることを更に含む。
本実施形態により、高電力消費期間において、電池交換ステーションの電池交換サービスのために十分な使用可能電池を用意することができ、ユーザが高電力消費期間で電池の交換能力を確保することができる。また、高電力消費期間で全ての電池を充電完了する解決手段に比べて、高負荷状態にある送電網に追加の給電圧力をかけず、高電力消費期間で電気エネルギーリソースをスケジューリングする合理性を実現する。したがって、本実施例により、高電力消費期間において、ユーザが電池を交換する能力及び電気エネルギーリソースをスケジューリングする合理性を両立させる。
１つの選択可能な実施形態において、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量を決定した後、方法は、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より少ない場合、目標時間帯における交換を要求する電池の数量を含む車両の電池交換要求を取得することと、
電池交換ステーションの残った使用可能電池の数量が交換を要求する電池の数量より少ない場合、電池交換要求に応答して車両の電池交換時刻を決定することと、
電池交換ステーションの充電パラメータに基づいて、電池交換時刻の使用可能電池の数量を推定することと、
推定された使用可能電池の数量が交換を要求する電池の数量より多い場合、充放電モジュールを制御して送電網の電気エネルギーを電池交換ステーション内の第３の電池に伝送することにより、送電網の電気エネルギーにより第３の電池を使用可能電池に調整し、電池交換時刻で調整された使用可能電池の数量が交換を要求する電池の数量より多い又はそれと等しいことと、を更に含む。
実際の状況において、電池交換を臨時的決定するか又は電池交換をキャンセルするなどのランダムな動作により、電池交換の予約動作を推定しにくく、電池交換ステーションが目標時間帯でユーザの電池交換要求を満たすことができないので、ユーザーの電池交換の体験に影響を与える可能性があり、又は、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量が目標時間帯で車両の電池交換の数量より非常に多いので、使用可能電池が使われなくてそのまま放置させる。本実施形態により、車両が到着して電池を交換する前に、電池交換要求に基づいて、車両が電池交換ステーションに到着する前に車両に十分な使用可能電池を用意することができ、電池を交換する時、車両に十分な使用可能電池を交換することを確保し、更にユーザーの電池交換の体験を保証する。また、車両の電池交換要求を受信した後に第３の電池を用意することができ、車両の実際の電池交換需要に応じて電池を用意し、電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーと送電網の電気エネルギーとの合理的なスケジューリングを確保する。したがって、本実施形態により、ユーザの電池交換の体験及び電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーと送電網の電気エネルギーとの合理的なスケジューリングを両立させる。
１つの選択可能な実施形態において、リザーブ電池の数量は、予約数と目標割合閾値との積であり、充放電モジュールを制御して電池交換ステーションの第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送する前に、方法は、電池交換ステーションの種類を決定することと、電池交換ステーションの種類に対応する割合を、目標割合閾値として決定することと、を更に含む。
本実施形態により、異なる電池交換ステーションに対し異なる目標割合閾値を設定することにより、異なる電池交換ステーションが異なる数量の電池を用意することができ、電気エネルギーのスケジューリングの柔軟性を向上させる。
１つの選択可能な実施形態において、電池交換ステーションの種類は、第１の種類の電池交換ステーション又は第２の種類の電池交換ステーションを含み、ここで、第１の種類の電池交換ステーションの電池交換頻度が第２の種類の電池交換ステーションの電池交換頻度より高く、第１の種類の電池交換ステーションが第１の割合に対応し、第２の種類の電池交換ステーションが第２の割合に対応し、第１の割合が第２の割合より大きい。
本実施形態により、電池交換ステーションの電池交換業務量／電池交換ビジー程度に基づいて目標割合閾値を決定することができ、それにより、電池交換業務量が多い電池交換ステーションは、より多くの電池を保留して目標時間帯で車両の電池交換要求を満たすとともに余剰電気量を送電網に補充することができ、又、電池交換業務量が少ない電池交換ステーションは、より多くの電気エネルギーを送電網に伝送するとともにアイドルとした電池交換ステーションが目標時間帯で車両の電池交換要求を満たすことができ、電気エネルギーのスケジューリングの柔軟性をさらに向上させる。
一つの選択可能な実施形態において、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定した後、方法は、リソース値が第２のリソース閾値より小さい又はそれと等しい場合、充放電モジュールを制御して送電網の電気エネルギーを電池交換ステーションの電池に伝送することを更に含み、第２のリソース閾値が第１のリソース閾値より小さい。
送電網が低電力消費期間にある時、即ち、送電網の電気エネルギーが十分であり、かつ資源値が低い場合、送電網の電気エネルギーを電池交換ステーションの電池に記憶することができ、それにより、高電力消費期間で電池交換ステーションの電池内に記憶された電気エネルギーを使用して送電網の安定性を確保して電気エネルギー伝送の合理性を保証する。
一つの選択可能な実施形態において、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定した後、方法は、リソース値が第１のリソース閾値より小さく、且つ第２のリソース閾値より大きい場合、第１のリソース値と、第２のリソース値との差を決定することと、差と所定の差閾値との比較結果を決定することと、充放電モジュールを制御して比較結果に対応する、電池交換ステーションの電池と送電網との電力エネルギーの伝送ポリシーである電気エネルギー伝送ポリシーを実行することと、を更に含む。
本実施形態により、高電力消費期間のリソース値と低電力消費期間のリソース値の差に基づいて、電気エネルギーの伝送の解決手段を柔軟に調整することができ、電気エネルギーの伝送過程の柔軟性をさらに向上させる。
一つの選択可能な実施形態において、比較結果により、差が所定の差閾値より大きい又はそれと等しいことが示された場合、電池交換ステーションの電池から送電網に伝送する第１の電気エネルギー伝送ポリシーを実行し、比較結果により、差が所定の差閾値より小さいことが示された場合、電池交換ステーションの電池と送電網との電気エネルギーの伝送を停止する第２の電気エネルギー伝送ポリシーを実行する。
本実施形態により、高電力消費期間のリソース値と普通電力消費期間のリソース値の差に基づいて、電気エネルギーの伝送の解決手段を適当に選択することができ、電気エネルギーの伝送過程の柔軟性をさらに向上させる。
第２の態様において、本出願の実施例は、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定するためのリソース値決定モジュールと、リソース値が第１のリソース閾値より大きい又はそれと等しい場合、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量、及び目標時刻とリソース値が第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯である目標時間帯における電池交換ステーション内の電池の予約数を決定するための予約数決定モジュールと、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、充放電モジュールを制御して電池交換ステーションの第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送するための制御モジュールと、を備え、リザーブ電池の数量が予約数より多い又はそれと等しく、第１の電池は、電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の他の電池のうちの１つ又は複数を含む、電気エネルギー伝送装置を提供する。
本出願の実施例による電気エネルギー伝送装置について、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値が第１のリソース閾値より大きく、即ち、送電網の負荷が高いときには、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、目標時間帯における電池交換ステーション内の車両に交換可能な電池の数量が十分である場合、電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の１つ又は複数の第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送する。目標時間帯が目標時刻とリソース値が第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯であり、即ち、目標時間帯が目標時刻後の高電力消費期間を表すため、第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送することにより、高電力消費期間後の高電力消費時間において、電池交換ステーションの電池交換能力を確保するとともに、電池交換ステーションの残った電気エネルギーを送電網に補充し、送電網の負荷が高い場合、電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーを合理的に使用することができる。
第３の態様において、プロセッサと、コンピュータプログラム指令が記憶されたメモリと、を備え、 第１の態様又は第１の態様のいずれかの選択可能な実施形態による電気エネルギー伝送方法を実現するために、プロセッサは、コンピュータプログラム指令を読み取って実行する電気エネルギー伝送デバイスを提供する。
本出願の実施例による電気エネルギー伝送デバイスについて、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値が第１のリソース閾値より大きく、即ち、送電網の負荷が高いときには、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、目標時間帯における電池交換ステーション内の車両に交換可能な電池の数量が十分である場合、電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の１つ又は複数の第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送する。目標時間帯が目標時刻とリソース値が第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯であり、即ち、目標時間帯が目標時刻後の高電力消費期間を表すため、第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送することにより、高電力消費期間後の高電力消費時間において、電池交換ステーションの電池交換能力を確保するとともに、電池交換ステーションの残った電気エネルギーを送電網に補充し、送電網の負荷が高い場合、電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーを合理的に使用することができる。
第４の態様において、コンピュータ記憶媒体を提供し、コンピュータ記憶媒体にはコンピュータプログラム指令が記憶され、コンピュータプログラム指令がプロセッサにより実行される時、第１の態様又は第１の態様のいずれかの選択可能な実施形態による電気エネルギー伝送方法を実現する。
本出願の実施例によるコンピュータ記憶媒体について、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値が第１のリソース閾値より大きく、即ち、送電網の負荷が高いときには、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、目標時間帯における電池交換ステーション内の車両に交換可能な電池の数量が十分である場合、電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の１つ又は複数の第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送する。目標時間帯が目標時刻とリソース値が第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯であり、即ち、目標時間帯が目標時刻後の高電力消費期間を表すため、第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送することにより、高電力消費期間後の高電力消費時間において、電池交換ステーションの電池交換能力を確保するとともに、電池交換ステーションの残った電気エネルギーを送電網に補充し、送電網の負荷が高い場合、電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーを合理的に使用することができる。
以下、本出願の実施例の技術的手段をより明瞭に説明するために、本出願の実施例で必要な図面を簡単に説明する。なお、下記に記載の図面は本出願の一部の実施例であり、当業者であれば、クリエイティブな労力を必要とせずに、他の図面を得ることができる。
図１は、本出願の実施例による例示的な電池交換シーンの模式図である。 図２は、本出願の実施例による電気エネルギー伝送システムのシステムアーキテクチャ図である。 図３は、本出願の実施例による第１の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。 図４は、本出願の実施例による第２の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。 図５は、本出願の実施例による第３の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。 図６は、本出願の実施例による第４の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。 図７は、本出願の実施例による第５の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。 図８は、本出願の実施例による電気エネルギー伝送装置の構造模式図である。 図９は、本出願の実施例による電気エネルギー伝送デバイスのハードウェア構成模式図である。
以下、本出願の各態様の特徴及び例示的な実施例を詳細に説明する。以下、本出願の目的、技術案及び利点をより明確に理解させるために、図面及び実施例を参照して、本出願をさらに詳細に説明する。なお、ここに記載の具体的な実施例は本出願を解釈するに過ぎず、本出願を限定するものではないと理解べきである。本出願がこれらの具体的な詳細の一部を要せずに実施できることは、当業者にとって自明である。下記に記載の実施例は、本出願を例示することによって本出願をより良く理解させるためのものである。
なお、本文において、第１及び第２のような関係用語は、一のエンティティ又は動作と他のエンティティ又は動作とを区別することに用いられ、これらのエンティティ又は動作の間にこのような実際的な関係又は順序が存在することを必ずしも要求または暗示するものではない。また、「備える」、「含む」、又はその他の変形のような用語は、非排他的な包含を意図し、一連の要素を含むプロセス、方法、物品、又はデバイスがそれらの要素だけでなく、明示的に列挙されていない他の要素を含んでもよく、或いは、このようなプロセス、方法、物品又はデバイスにおける固有の要素を含んでもよい。より多くの制限がない限り、「…を含む」のような語句で限定される要素は、要素を含むプロセス、方法、物品又はデバイスがさらに他の同一な要素を有することを排除するものではない。
新エネルギー技術の急速な発展に伴い、新エネルギーをサポートする色々な技術も大幅に改善される。充電が困難であり、充電速度が遅く、電池の航続能力に制限があるなどを考慮し、新エネルギー自動車に対する電池交換技術が生まれる。
電池交換技術は、「車両と電池の分離」という方式を使用し、電池交換ステーションを通して車両に電池交換サービスを提供することができる。
現在、電池が、充電室に配置されて充電室により充電完了された後、そのまま充電室内に放置され、車両に交換されるときに充電室から取り出され、電池交換ステーションにおける電池の電気エネルギーの使用率が高くない場合が多い。
従って、電池交換ステーションにおける電池の電気エネルギーの使用率を向上させる技術手段が必要とする。
これにより、本出願の実施例は電気エネルギー伝送方法、装置、デバイス及び媒体を提供し、車両の電池交換応用シーンに用いられる。上記関連技術に比べて、電池交換ステーションにおける電池の電気エネルギーを合理的に使用することができる。
本出願をよりよく理解するために、本出願の実施例により提供される電気エネルギー伝送方法を説明する前、具体的には、本出願の実施例により、まず本出願に係る車両、電池、電池交換ステーション等の概念を順に説明する。
（１）車両であって、本出願の実施例による車両は、電池と取り外し可能に接続されている。いくつかの実施例において、車両は、自動車、トラックなどの電池を動力源とする車両であってもよい。本出願の実施例による車両には、１つ又は複数の電池が取り付けられてもよい。
（２）電池であって、本出願の実施例による電池は、リチウムイオン電池、リチウム金属電池、鉛酸電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウム硫黄電池、リチウム空気電池又はナトリウムイオン電池等であってもよく、これに対して限定されない。
規模から言えば、検出待ち電池セットは、電池セルであってもよく、電池モジュール又は電池パックであってもよく、これに対して限定されない。
応用から言えば、電池は、電気自動車内に用いられ、電気自動車のモータに給電し、電気自動車の動力源としてもよい。電池は、電気自動車における他の電気装置に給電することができ、例えば、車内エアコン、車両用プレーヤなどに給電できる。
（３）電池交換ステーションであって、本出願の実施例において、電池交換ステーションは、車両に電池交換サービスを提供する場所である。例えば、固定の場所であってもよく、又は移動式の電池交換用車両などの移動場所であってもよく、本出願の実施例は、これに対して限定されない。
上記概念を説明した後、簡単に理解するために、本出願の実施例による動力電池の充電解決手段を詳しく説明する前に、本出願の実施例の下記内容には、まず１つの例示的な電池交換シーンを詳しく説明する。
図１は、本出願の実施例による例示的な電池交換シーンの模式図である。図１に示すように、電池交換ステーション２０は、電池交換キャビネット２１を備える。ここで、電池交換キャビネット２１は、複数の充電室２２を備える。
使用可能電池Ｐ１が取り付けられた車両が電池交換ステーション２０に入ると、電池交換ステーション２０は、電池交換装置により使用可能電池Ｐ１を車両１０の底部から取り外し、かつ充電室２２から第２の電池Ｐ２を取り出し、第２の電池Ｐ２を車両１０に取り付けた後、第２の電池Ｐ２が取り付けられた車両１０が電池交換ステーション２０から離れることができる。当該電池交換技術により、数分間、さらに数十秒以内に車両に対してエネルギーの補充を迅速に行うことができ、ユーザ体験を向上させる。
また、取り外された使用可能電池Ｐ１を空いている充電室２２内に入れ充電して電池交換ステーション２０が他の車両に電池交換サービスを提供し続ける。
電池交換シーンを説明した後、理解されるために、本出願の実施例による電気エネルギーのスケジューリング方法を詳しく説明する前に、本出願の以下の実施例は、まず、電気エネルギー伝送システムに対して詳しく説明する。
図２は、本出願の実施例による電気エネルギー伝送システムのシステムアーキテクチャ図である。図２に示すように、電気エネルギーのスケジューリングシステムは、電池４０と、制御モジュール２３と、充放電装置２４と、送電網３０と、を含んでもよい。ここで、電池交換ステーションは、制御モジュール２３と、充放電装置２４と、を備える。
まず、電池４０は、充電室内に配置され、充放電可能な電池を指す。例示的に、電池４０は、充電室内に配置された第２の電池Ｐ２であってもよく、又は充電室から取り出す前の第１の電池Ｐ１であってもよい。
次に、制御モジュール２３は、電池４０が送電網３０に放電する及び送電網３０が電池Ｐ１に充電するように制御できる制御機能を有するモジュールを指す。一例において、制御モジュール２３は、電池交換ステーション内の充電制御モジュールであってもよい。また、電池交換ステーション内のサーバであってもよく、これに対して限定されない。
そして、充放電装置２４は、電池４０を充放電することができる。一例において、充放電装置２４は、具体的には、電圧変換器を含み、電圧変換器が送電網の交流電力を直流電力に変換し、又は送電網の高電圧交流電力を低電圧交流電力に変換し、さらに変換された電気エネルギーを使用して電池を充電することができる。また、電池の直流電力を交流電力に変換し、又は電池の低電圧交流電力を高電圧交流電力に変換し、さらに変換された電気エネルギーを使用して送電網に電気エネルギーを提供する。例示的に、充放電装置２４は、交流（Ａｌｔｅｒｎａｔｉｎｇ Ｃｕｒｒｅｎｔ－Ａｌｔｅｒｎａｔｉｎｇ Ｃｕｒｒｅｎｔ，ＡＣ－ＡＣ）変換器、及び／又は、交流直流（Ｄｉｒｅｃｔ Ｃｕｒｒｅｎｔ－Ａｌｔｅｒｎａｔｉｎｇ Ｃｕｒｒｅｎｔ，ＤＣ－ＡＣ）変換器を含んでもよい。なお、充放電装置２４は、車両から送電網（Ｖｅｈｉｃｌｅ－ｔｏ－ｇｒｉｄ，Ｖ２Ｇ）への技術を支持する充電パイル等の装置であってもよく、これに対して限定されない。
なお、電池の電気エネルギーを使用して送電網に電気エネルギーを補充する場合、送電網の変動を補償しかつ送電網の給電気量を向上させることができる。
上記電気エネルギー伝送システムを説明した後、本出願をよりよく理解するために、以下、図面を参照し、本出願の実施例による電気エネルギー伝送方法、装置、デバイス及び媒体を詳しく説明し、なお、これらの実施例は本出願の保護範囲を限定するものではないと理解される。
図３は、本出願の実施例による第１の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。図３に示すように、電気エネルギー伝送方法は、ステップＳ３１０～Ｓ３３０を含む。ここで、電気エネルギース伝送方法の各ステップを実行する主体は、電池交換ステーション内の充電制御モジュール、電池交換ステーション内のサーバなどの電池交換ステーションの制御モジュールであってもよく、又は、クラウドサーバなどの電池交換ステーション外部の制御モジュールであってもよく、これに対して限定されない。
ステップＳ３１０において、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定する。
まず、目標時刻は、電池と送電網との間に電気エネルギー伝送の制御を行う時刻を指す。例示的には、リアルタイムに電気エネルギー伝送を調整する必要がある場合、目標時刻は、現在時刻であってもよい。
次に、リソース値について説明する。
いくつかの実施例において、送電網の単位電気エネルギーのリソース値は、単位電気エネルギーの価値を判定するために用いられ、例えば、単位電気エネルギーの価格であってもよく、例えば、キロワット時あたりの電気エネルギーの価格である。
１つの実施例において、送電網の単位電気エネルギーのリソース値の大きさは、送電網のビジーの程度及び送電網の負荷状態に基づいて決定することができる。一例において、送電網が高電力消費期間にあり、即ち、送電網が高負荷状態にある場合、送電網の単位電気エネルギーのリソース値が高く、例えば、単位電気エネルギーのリソース値が電力料金であり、高電力消費期間で送電網の電力料金が最も高い価格である。別の例において、送電網が低電力消費期間にあり、即ち、送電網が低負荷状態にある場合、送電網の単位電気エネルギーのリソース値が低く、例えば、単位電気エネルギーのリソース値が電力料金であり、低電力消費期間で送電網の電力料金が最も低い価格である。別の例において、送電網が普通電力消費期間にあり、即ち、送電網が正常な負荷状態にある場合、送電網の単位電気エネルギーのリソース値が中間値であり、例えば、単位電気エネルギーのリソース値が電力料金であり、普通電力消費期間で送電網の電力料金が中間価格である。なお、高電力消費期間の送電網負荷量ａは、低電力消費期間の送電網負荷量ｂより大きいであり、中間価格期間の送電網負荷量ｃは、低電力消費期間の送電網負荷量ｂより大きい。なお、一部の地域では、電力消費期間は、高電力消費期間、普通電力消費期間、低電力消費期間のうちの少なくとも２つを含むことができる。
そして、リソース値を取得する具体的な実施形態について説明する。
いくつかの実施例において、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値は、単位電気エネルギーのリソース値の経時変動の規則に従って決定される。例示的には、毎日の３つの異なる時間帯を送電網の高電力消費期間、低電力消費期間及び普通電力消費期間とすることができる。目標時刻の時間帯に基づいて該時間帯に対応するリソース値を決定することができる。
例えば、毎日の００：００～０６：００が低電力消費期間であり、目標時刻が該低電力消費期間の範囲内にあれば、目標時刻に対応するリソース値は０．２元である。毎日の０６：００～１８：００が普通電力消費期間であり、目標時刻が該普通電力消費期間の範囲内にあれば、目標時刻に対応するリソース値は０．５元である。毎日の１８：００～２４：００は高電力消費期間であり、目標時刻が該高電力消費期間の範囲内にあれば、目標時刻に対応するリソース値は１元である。なお、異なる地域の高電力消費期間、低電力消費期間及び普通電力消費期間を区別する方式が異なり、本出願の実施例は、これに対して限定されない。ステップＳ３１０において、所在地域に基づいて、送電網の高電力消費期間、低電力消費期間及び普通電力消費期間を決定することができる。
別の実施例において、さらに目標時刻が属する期間に基づいて、送電網の単位電気エネルギーの目標時刻におけるリソース値を決定することができる。例えば、目標時刻が高電力消費期間にある場合、目標時刻のリソース値は最大値である。目標時刻が低電力消費期間にあれば、目標時刻のリソース値は最小値である。目標時刻が普通電力消費期間にあれば、目標時刻のリソース値は中間値である。
なお、具体的なシーンと実際の需要に応じて送電網の単位電気エネルギーの目標時刻におけるリソース値を決定することができる。
ステップＳ３２０において、送電網の単位電気エネルギーの目標時刻におけるリソース値が第１のリソース閾値より大きい又はそれと等しい場合、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量Ａ及び電池交換ステーション内の電池の目標時間帯内の予約数Ｂを決定する。
まず、第１のリソース閾値は、送電網が高電力消費期間にあるか否かを判定するために用いられる。送電網の単位電気エネルギーの目標時刻におけるリソース値が第１のリソース閾値より大きい又はそれと等しい場合、送電網が高電力消費期間にあると決定する。いくつかの実施例において、第１のリソース閾値は、送電網が高電力消費期間にあるリソース値に基づいて決定されてもよい。例えば、第１のリソース閾値は、送電網の高電力消費期間のリソース値と等しくてもよく、又は、第１のリソース閾値は、高電力消費期間のリソース値より小さく、かつ普通電力消費期間のリソース値より大きいであってもよく、本出願の実施例は、これに対して限定されない。
次に、目標時間帯について、目標時間帯は、目標時刻から送電網の高電力消費期間の終了時刻までの時間帯であってもよい。具体的には、目標時間帯は、目標時刻とリソース値が第１のリソース閾値以下に下回る時刻との間の時間帯であってもよい。例えば、送電網の高電力消費期間が１８：００～２４：００であれば、送電網の電気エネルギーの高電力消費期間のリソース値は、いずれも第１のリソース閾値より大きい又はそれと等しい。目標時刻が１９：３０であれば、目標時間帯は１９：３０～２４：００であってもよい。
次に、使用可能電池について説明する。
使用可能電池は、状態パラメータが所定の値の範囲にある電池であってもよい。例えば、使用可能電池は、車両に交換される条件を満たす電池であってもよく、
１つの実施例において、状態パラメータは、充電状態（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ，ＳＯＣ）、電気量、健康度（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｈｅａｌｔｈ，ＳＯＨ）、温度、電圧などの電池性能を反映できるパラメータであってもよく、本出願の実施例は、これに対して限定されない。
一例において、ＳＯＣを例とし、使用可能電池は、１００％ＳＯＣの電池であってもよく、即ち、完全に充電された電池である。又は、８０％ＳＯＣ以上の電池であってもよい。
別の例において、使用可能電池は、電池の温度が所定の温度範囲内にある電池である。ここで、所定の温度範囲は、電池の動作に適する温度範囲であってもよい。電池の温度が該所定の温度範囲内にある場合、電池は、優れた充放電性能及び安全安定性を有することができる。例示的に、所定の温度範囲は、電池が正常に動作する温度区間であってもよく、例示的に、所定の温度範囲は、（＋２０℃、＋５５℃）であってもよく、さらに、例えば、（＋１０℃、＋５５℃）であってもよい。なお、所定の温度範囲は、電池の所在環境の温度、電池の電気的性能などのパラメータに基づいて決定することができ、これに対して限定されない。
いくつかの実施例において、車両に１つの電池を取り付ける必要があれば、使用可能電池は、上記条件を満たすことができる。
別の実施例において、車両に複数の電池が取り付ける必要があれば、例えば、車両に必要な電池の数量がＬ個であれば、使用可能電池の数量を決定する場合、Ｎグループの使用可能電池を必要とし、各グループにはＬ個の使用可能電池が含まれる。ここで、Ｌは２以上の整数であり、Ｎは整数である。
各グループのＬ個の電池は、さらに所定のグループ化条件を満たす必要があり、ここで、所定のグループ化条件は、下記サブ条件Ａ乃至Ｃのうちの少なくとも１つを含んでもよい。
サブ条件Ａ：使用可能電池同士の間の電圧差が所定の電圧差閾値より小さい。一例において、所定の電圧差閾値は、電池の電池セルの最大許容サンプリング誤差ΔＶ及び単一の使用可能電池の電池セルの数量Ｌに基づいて決定されることができる。例えば、所定の電圧差閾値はΔＶ×Ｌである。例えば、最大許容サンプリング誤差ΔＶは０．４８ボルト（Ｖ）であってもよい。なお、所定の電圧差閾値は、実際のシーンと具体的な需要に応じて異なる設定方式又は値を用いることができ、例えば、具体的な数値は２Ｖであってもよく、その設定方式及び具体的な値に対して限定されない。
サブ条件Ａを設定することにより、使用可能電池の間の電圧差が過大になることで、電池の給電回路上のリレーを焼損するリスクを回避することができ、電池の安全性及び信頼性を向上させる。また、使用可能電池の間の電圧差により使用可能電池の間で生成された環流が電気量に対する消耗を防止することができ、電池の電力消費速度を低下させる。
サブ条件Ｂ：使用可能電池同士の間の電池パラメータの差が所定の電気量差閾値より小さい。ここで、電池パラメータは、電池の容量を判定できるパラメータであってもよく、例えば、電池の電気量であってもよく、又は、電池のＳＯＣであってもよく、これに対して限定されない。また、所定の電気量差閾値は、実際のシーン及び具体的な需要に応じて設定することができ、例えば、電気量パラメータがＳＯＣであることを例として、所定の電気量差閾値は３％又は５％であってもよく、その設定方式及び具体的な値に対して限定されない。
いくつかの実施例において、電池の耐用年数が非常に異なる場合、同じ電圧を有する電池のＳＯＣに差異が存在する。Ｌ個の電池が同時に上記サブ条件Ａ及びサブ条件Ｂを満たす場合、電池の充放電特性の一致性を保証することができ、それにより、使用過程において、電池の耐用年数の差が一致しないことによる余分な電気量消費及び安全リスクを回避することができる。
サブ条件Ｃ：使用可能電池同士の間のＳＯＨの差が所定のＳＯＨ差閾値より小さい。
ＳＯＨは、電池の劣化程度を示す。ここで、ＳＯＨが小さいほど、電池劣化の程度が高い。例えば、ＳＯＨ＝１００％は、電池が出荷前又は出荷時、即ち、電池が初期耐用期間（Ｂｅｇｉｎｎｉｎｇ ｏｆ Ｌｉｆｅ，ＢＯＬ）にある電池劣化程度を示す。ＳＯＨ＝０％は、電池が廃棄状態にあることを示す。１つの具体的な例において、目標時刻における電池のＳＯＨは、目標時刻における電池の満充電容量と定格容量との割合で表すことができる。別の具体的な例において、目標時刻における電池のＳＯＨは、目標時刻における電池の余剰サイクル回数と電池の総サイクル回数との割合で表すことができる。なお、ＳＯＨは、他の表示方式、例えば、最大放電容量及び内部抵抗などであってもよく、本出願の実施例は、これに対して特に限定されない。
所定のＳＯＨ差閾値は、実際のシーン及び具体的な需要に応じて設定することができ、その設定方式及び具体的な値に対して限定されない。
電池の健康度の差異により、電池の使用過程において充放電性能の差異を引き起こし、サブ条件Ｃにより電池の充放電特性の一致性を保証することができ、それにより、使用過程において、電池の耐用年数の差が一致しないことによる余分な電気量消費及び安全リスクを回避することができる。
サブ条件Ｄ：使用可能電池同士の間の温度差が所定の温度差閾値より小さい。
いくつかの実施例において、所定の温度差閾値は実際のシーン及び具体的な需要に応じて設定することができ、例えば、その具体的な値は３摂氏度（℃）であってもよく、その設定方式及び具体的な値に対して限定されない。
サブ条件Ｄにより、温度を調整することにより、各電池パックの充放電性能が優れた状態にあることを確保できる。
いくつかの実施例において、電池の数量がＬ個を超えてグループ化にする場合、例えば、Ｐ個の使用可能電池をグループ化にしてもよく、上記サブ条件に加えて、以下のサブ条件により、Ｐ個の使用可能電池からＬ個の使用可能電池を選択することができる。
サブ条件Ｅ：Ｐ個の選択可能な電池において、電池交換ステーションに入る時間が最も早いＬ個の電池を選択してグループにする。サブ条件Ｅにより、電池が電池交換ステーション内に放置されることを防止し、各電池の使用頻度を均等化することができ、それにより、全体として電池の耐用年数のバランスを保証する。
サブ条件Ｆ：電池交換ステーション内にそれぞれ複数の選択可能な電池グループを有し、ここで、各選択可能な電池グループにおける電池は、いずれも上記所定のグループ条件を満たすと、対応する電池交換量が最も高い１つの選択可能な電池グループの電池を選択して使用可能電池とすることができる。
また、予約数Ｂについて説明する。
一例において、予約数Ｂは、車両が当日の目標時間帯で電池交換を予約した第１の予約数ｘであってもよい。即ち、電池は、電池と送電網との間で電気エネルギー伝送の制御を行う当日で目標時間帯における実際の予約数量である。例えば、電池交換ステーションが目標時間帯で１０台の車両の電池交換の予約情報を受信し、各車両が２つの電池を交換しようとすると、電池の目標時間帯での予約数は、２０であってもよい。
別の例において、予約数Ｂは、電池の履歴日付の目標時間帯の予約数に基づいて、推定された当日の目標時間帯の第２の予約数ｙであってもよい。例えば、目標時間帯の予約数ｙは、当日の前の多日の目標時間帯の予約数の平均値であってもよく、例示的には、目標時間帯が７月３０日の１９：３０～２４：００であれば、４月２９日～７月２９日の毎日の１９：３０～２４：００の予約数の平均値に基づいて７月３０日の１９：３０～２４：００の第２の予約数ｙとすることができる。
別の例において、第２の予約数ｘ及び第２の予約数ｙに基づいて、当日の目標時間帯の予約数を決定することができ、例えば、推定して得られた第２の予約数ｙが第１の予約数ｘより小さい場合、目標時間帯で予想外の電池交換の要求が存在する可能性があるため、第１の予約数ｘより大きい値を予約数として選択してもよく、例えば、第１の予約数ｘと所定の数値との和であってもよく、又は、第１の予約数ｘに第１の倍率を乗算してもよく、ここで、第１の倍率が１より大きい値である。
ステップＳ３３０において、使用可能電池の数量Ａがリザーブ電池の数量より大きい場合、電池交換ステーション内の第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送するように充放電モジュールを制御する。ここで、使用可能電池の数量Ａがリザーブ電池の数量より大きい場合、目標時間帯における電池交換サービスに用いられる電池交換ステーション内の使用可能電池が十分であることを示す。この時、リソースの合理的なスケジューリングを実現するために、目標時間帯における電池交換サービスに用いられるリザーブ電池を保留した後、それ以外の電池の電気エネルギーを送電網に伝送して、送電網に電気エネルギーを補充して送電網の安定性を維持することができる。
まず、リザーブ電池は、使用可能電池から選択された複数の電池であってもよい。リザーブ電池は、目標時間帯で車両に電池交換サービスを提供するように予約された電池である。例示的に、今回の電気エネルギー伝送過程において、リザーブ電池の電気量が送電網に伝送されない。
次に、リザーブ電池の数量について説明する。数量について、電池交換ステーションの目標時間帯での電池交換能力を確保するために、リザーブ電池の数量Ｍは、予約数量Ｂより大きい又はそれと等しい数値であってもよい。
いくつかの実施例において、リザーブ電池の数量Ｍは、予約数と所定の数量値の和であってもよい。ここで、所定の数量値は、実際のシーン及び具体的な需要に応じて設定することができ、これについて説明を省略する。
別の実施例において、リザーブ電池の数量Ｍは、予約数Ｂと目標割合閾値αとの積より大きい又はそれと等しいであってもよい。例示的に、予約数Ｂと目標割合閾値の値が整数であれば、ＭはＢ＊αと等しいことができる。また、例示的には、予約数Ｂと目標割合閾値αとの積の値が非整数であれば、ＭはＢ＊αの値の上向きの整数値と等しくてもよい。例えば、例示的には、電池交換ステーションの電池が１９：３０～２４：００の間で２４個予約されると、目標割合閾値αの値が１．２であると、リザーブ電池の数量Ｍは２４＊１．２の上向きの整数値であってもよく、即ち２８．８の上向きの整数値であり、即ち、Ｍ＝２９個である。
ここで、目標割合閾値は、１より大きい又はそれと等しい値であってもよい。一つの実施例において、電気エネルギースケジューリングの柔軟性をさらに向上させるために、異なる電池交換ステーションに対し異なる目標割合閾値を設定することができる。具体的には、目標割合閾値は、電池交換ステーションの電力交換業務量
／ 電力交換ビジー程度に基づいて決定することができる。
それに応じて、電気エネルギー伝送方法は、目標割合閾値を決定するステップ、即ち下記ステップＡ１及びステップＡ２を含んでもよい。
ステップＡ１において、電池交換ステーションの種類を決定する。
一例において、電池交換ステーションの種類は、第１の種類の電池交換ステーション又は第２の種類の電池交換ステーションを含み、ここで、第１の種類の電池交換ステーションがビジーステーションと呼ばれ、第２の種類の電池交換ステーションがアイドルステーションと呼ばれてもよい。第１の種類の電池交換ステーションの電池交換頻度は、第２の種類の電池交換頻度より高い。なお、電池交換ステーションの電池交換能力に基づいて、電池交換ステーションを３つ又は３つ以上の異なる種類の電池交換ステーションに区分することができる。
本実施例により、電池交換ステーションの電池交換業務量／電池交換ビジー程度に基づいて目標割合閾値を決定することができ、それにより、電池交換業務量が多い電池交換ステーションは、より多くの電池を保留して目標時間帯で車両の電池交換要求を満たすとともに余剰電気量を送電網に補充することができ、又、電池交換業務量が少ない電池交換ステーションは、より多くの電気エネルギーを送電網に伝送するとともにアイドルとした電池交換ステーションが目標時間帯で車両の電池交換要求を満たすことができ、電気エネルギーのスケジューリングの柔軟性をさらに向上させる。
次に、複数の例に基づいて、電池交換ステーションの種類を決定する方法に対して詳しく説明する。
一例において、電池交換ステーション内の電池の入場持続時間に基づいて決定することができる。１つの具体的な実施例において、電池交換ステーションには、入場持続時間が第１の持続時間閾値より大きい又はそれと等しい電池が存在すれば、該電池交換ステーションが第２の種類の電池交換ステーションであると決定し、そうでない場合、第１の種類の電池交換ステーションである。本実施例により、電池交換ステーションには、入場持続時間が第１の持続時間閾値より大きい又はそれと等しい電池が存在するのは、該電池交換ステーション内に長期放置可能な電池が存在することを示し、それに応じて、該電池交換ステーションがアイドル状態にあることを表し、即ち、該電池交換ステーションが第２の種類の電池交換ステーションであると決定する。別の具体的な例において、電池交換ステーション内の電池の入場持続時間がいずれも第２の持続時間閾値より小さいであれば、電池交換ステーション内の電池はいずれも新たな電池であり、電池交換ステーションの電池交換頻度が高いため、該電池交換ステーションの電池が電池交換ステーションに頻繁に出入りすることを表し、即ち、該電池交換ステーションが第１の種類の電池交換ステーションであると決定する。そうでない場合、第２の種類の電池交換ステーションである。別の具体的な例において、電池交換ステーション内の電池総数量における電池交換ステーションの入場持続時間が第１の持続時間閾値より大きい電池の割合が第１の割合閾値より小さいか否かに基づいて、電池交換ステーションが第１の種類の電池交換ステーション又は第２の種類の電池交換ステーションであると決定する。又は、電池交換ステーション内の電池総数量における電池交換ステーションの入場持続時間が第２の持続時間閾値より小さい電池の割合が第２の割合閾値より大きいか否かに基づいて、電池交換ステーションが第１の種類の電池交換ステーション又は第２の種類の電池交換ステーションであると決定する。ここで、入場持続時間は、電池が充電室に入った時刻から現在時刻までの持続時間である。ここで、現在時刻は、ステップＡ１を実行する時刻であってもよい。第１の持続時間閾値及び第２の持続時間閾値は、具体的なシーン及び実際の需要に応じて設定することができ、これに対して特に限定されない。
別の例において、電池交換ステーションの毎日の電池交換回数又は電池交換の総数量が第１の数量閾値より大きいか否かに基づいて、電池交換ステーションが第１の種類の電池交換ステーション又は第２の種類の電池交換ステーションであると決定する。例えば、電池交換ステーションの毎日の電池交換回数又は電池交換の総数量が第１の数量閾値より大きい場合、電池交換ステーションが第１の種類の電池交換ステーションであると決定する。例えば、電池交換ステーションの毎日の電池交換回数又は電池交換の総数量が第１の数量閾値より小さい又はそれと等しい場合、電池交換ステーションが第２の種類の電池交換ステーションであると決定する。ここで、第１の数量閾値は、具体的なシーン及び実際の需要に応じて設定することができ、これに対して特に限定されない。
別の例において、電池交換ステーションの毎日の電池交換の数量と電池交換ステーション内の電池の総数量との比に基づいて、電池交換ステーションが第１の種類の電池交換ステーション又は第２の種類の電池交換ステーションであると決定する。例えば、毎日の電池交換の数量と電池交換ステーション内の電池の総数量との比が第１の割合閾値より大きい場合、電池交換ステーションが第１の種類の電池交換ステーションであると決定する。毎日の電池交換の数量と電池交換ステーション内の電池の総数量との比が第１の割合閾値より小さい又はそれと等しい場合、電池交換ステーションが第２の種類の電池交換ステーションであると決定する。ここで、第１の割合閾値は、具体的なシーン及び実際の需要に応じて設定することができ、これに対して特に限定されない。
別の例において、車両の予約電池交換回数が第２の数量閾値より大きいか否かに基づいて、電池交換ステーションが第１の種類の電池交換ステーションであるか否かを決定する。例えば、車両の予約電池交換回数が第２の数量閾値より大きい場合、電池交換ステーションが第１の種類の電池交換ステーションであると決定する。例えば、車両の予約電池交換回数が第２の数量閾値より小さい又はそれと等しい場合、電池交換ステーションが第２の種類の電池交換ステーションであると決定する。ここで、第２の数量閾値は、具体的なシーン及び実際の需要に応じて設定することができ、これに対して特に限定されない。
ステップＡ２において、電池交換ステーションの種類に対応する割合を、目標割合閾値として決定する。
ここで、第１の種類の電池交換ステーションが第１の割合α1に対応し、第２の種類の電池交換ステーションが第２の割合α2に対応し、第１の割合α1は第２のα2よりも大きい。例示的には、第１の割合α1が１．２であり、第２の割合α2が１．１であってもよい。なお、第１の割合α1及び第２の割合α2の値が実際の状況及び具体的なシーンに基づいて設定されてもよく、これに対して特に限定されない。
本実施例により、異なる電池交換ステーションに対し異なる目標割合閾値を設定する方式により、異なる電池交換ステーションに異なる数の電池を保留し、電気エネルギーのスケジューリングの柔軟性をさらに向上させることができる。
更に、第１の電池について説明する。第１の電池は、送電網に電気エネルギーを補充する必要がある電池であってもよい。一例において、第１の電池は、電池交換ステーションにおけるリザーブ電池以外の全ての電池を指す。別の例において、第１の電池は、電力交換ステーションにおけるリザーブ電池以外の一部の電池であってもよく、例えば、リザーブ電池以外の残った１つ又は複数の電池である。
次に、充放電モジュールは、電池交換ステーション内の充放電モジュールであってもよく、例えば、図２に示す充放電モジュール２４であってもよく、また、例えば、電池交換ステーション外部の充放電モジュールであってもよく、これに対して限定されない。
そして、ステップＳ３３０の具体的な実施形態について説明する。いくつかの実施例において、第１の電池の全ての余剰電気エネルギーを送電網に伝送することができる。又は、第１の電池の第１の電気エネルギー閾値を超えた部分の電気エネルギーを送電網に伝送することができ、本出願の実施例は、これに対して限定されない。
本出願の実施例による電気エネルギー伝送方法について、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値が第１のリソース閾値より大きいであり、即ち、送電網の負荷が高いときには、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、目標時間帯における電池交換ステーション内の車両に交換可能な電池の数量が十分である場合、電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の１つ又は複数の第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送する。目標時間帯が目標時刻とリソース値が第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯であり、即ち、目標時間帯が目標時刻後の高電力消費期間を表すため、第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送することにより、高電力消費期間後の高電力消費時間において、電池交換ステーションの電池交換能力を確保するとともに、電池交換ステーションの残った電気エネルギーを送電網に補充し、送電網の負荷が高い場合、電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーを合理的に使用することができる。
いくつかの実施例において、リソースのスケジューリングの合理性を確保するために、充放電モジュールを制御して電池交換ステーション内の第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送する過程中又は伝送の完了後、ステップＳ３３０に基づいて、伝送された第１の総電気エネルギーを決定してから、ステップＳ３１０で決定された送電網の単位電気エネルギーの目標時刻におけるリソース値に基づいて、第１の総電気エネルギーに対応する第１の総リソース値を決定することができる。送電網から該第１の総リソース値を電池交換ステーションに移行する。
図３及び上記関連内容を参照し、目標時間帯において、電池交換ステーションの使用可能電池数が電池交換ステーションの電池交換需要を満たすことができる状況での電気エネルギー伝送の解決手段を十分に説明した後、いくつかの実施例において、本出願の実施例は、目標時間帯において、電池交換ステーションの使用可能電池数が電池交換ステーションの電池交換需要を満たすことができない状況での電気エネルギー伝送の解決手段を更に提供する。
それに応じて、目標時間帯における電池交換のために用いられるリザーブ電池を十分に保留すると共に、電池交換ステーションの目標時間帯での電池交換能力を確保するために、図４は、本出願の実施例による第２の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。図４と図３との相違点は、ステップＳ３２０の後に、電気エネルギー伝送方法はステップＳ３４０が更に含まれることである。
ステップＳ３４０において、使用可能電池の数量Ａ１がリザーブ電池の数量Ｂより少ない場合、充放電モジュールを制御して送電網の電気エネルギーを電池交換ステーション内の使用可能電池以外の第２の電池に伝送することにより、送電網の電気エネルギーにより第２の電池を使用可能電池に調整し、調整された使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量Ｂより多くなる。例示的には、第２の電池の数量がＡ２であれば、調整された使用可能電池の数量ＡはＡ１とＡ２の和に等しい。
１つの実施例において、送電網の電気エネルギーを使用して第２の電池の電気量を増加させることができ、第２の電池の電気量が使用可能電池の電気量より大きい又はそれと等しい場合、第２の電池を使用可能電池に調整する。
１つの実施例において、第２の電池は、電池交換ステーション内の使用可能電池以外の、充電可能な方式で使用可能電池に調整できる電池であってもよい。一例において、電池グループ化の条件を考慮せず、リザーブ電池の数量Ｂと使用可能電池の数量Ａ１との差がＱであれば、電池交換ステーション内の使用可能電池以外の余剰電池から最も電気量が高い少なくともＱ個の電池を選択して第２の電池とすることができる。別の例において、電池グループ化の条件を考慮すると、電池交換ステーション内の使用可能電池以外の、電気量以外の他の条件を満たす電池からＱ個の電池を選択して第２の電池とすることができる。
本実施例により、高電力消費期間において、電池交換ステーションの電池交換サービスのために十分な使用可能電池を用意することができ、ユーザが高電力消費期間で電池の交換能力を確保する。また、高電力消費期間に全ての電池を充電完了する解決手段に比べて、高負荷状態にある送電網に追加の給電圧力をかけず、高電力消費期間で電気エネルギーリソースをスケジューリングする合理性を実現する。したがって、本実施例により、高電力消費期間において、ユーザが電池を交換する能力及び電気エネルギーリソースをスケジューリングする合理性を両立させる。
１つの実施例において、リソースのスケジューリングの合理性を確保するために、充放電モジュールを制御して電池交換ステーション内の第２の電池に送電網の電気エネルギーを伝送する過程中又は伝送の完了後、ステップＳ３４０に基づいて、伝送された第２の総電気エネルギーを決定してから、ステップＳ３１０で決定された送電網の単位電気エネルギーの目標時刻におけるリソース値に基づいて、第２の総電気エネルギーに対応する第２の総リソース値を決定することができる。そして、電池交換ステーションから該第２の総リソース値を送電網に移行する。
図４を参照し、目標時間帯において、使用可能電池数が電池交換ステーションの電池交換需要を満たすことができない状況での第１の種類の電気エネルギー伝送方法を詳しく説明した後、いくつかの実施例において、本出願の実施例は、目標時間帯において、使用可能電池数が電池交換ステーションの電池交換需要を満たすことができない状況での第２の種類の電気エネルギー伝送方法をさらに提供する。
それに応じて、目標時間帯における電池交換のために用いられるリザーブ電池を十分に保留すると共に、電池交換ステーションの目標時間帯での電池交換能力を確保するために、図５は、本出願の実施例による第３の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。図５と図３との相違点は、ステップＳ３２０の後に、電気エネルギー伝送方法にはステップＳ３５１乃至Ｓ３５４が更に含まれることである。
ステップＳ３５１において、使用可能電池の数量Ａ３がリザーブ電池の数量Ｂより小さい場合、車両の電池交換要求を取得する。
電池交換要求は、目標時間帯内で電池を交換するように要求する数量Ｆを含む。電池交換要求は、電池交換ステーションが目標時間帯で電池交換を要求する車両に電池交換サービスを提供するように要求するために用いられる。１つの実施例において、電池交換要求は、車両の予約した電池交換時刻及び／又はユーザーの走行データを含んでもよい。一例において、予約された電池交換時刻が目標時間帯内にあれば、ユーザーは、電池交換ステーションが予約された電池交換時刻で車両に電池交換サービスを提供するように要求することができる。一例において、走行データは、車両が電池交換の予約の関連操作をトリガする時の位置情報及びユーザーの運転習慣情報を含む。ユーザの運転習慣情報は、一定期間内で、ユーザが運転する速度及び／又はユーザがブレーキを操作する頻度等の情報を含んでもよい。
電池交換要求を開始する装置について説明する。１つの実施例において、電池交換要求は、車両の乗員の携帯電話、タブレット、スマートウォッチ等の電子端末により開始されてもよく、又は、遠隔情報プロセッサ（Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ ＢＯＸ，ＴＢＯＸ）又はＲＤＢ（車両用ネットワーク装置）等の車両ネットワーク装置により開始されてもよい。
電池交換要求の開始方式について説明する。いくつかの実施例において、電池交換要求は、ユーザーが車両用ネットワーク装置のタッチスクリーン又は携帯電話などの電子端末での電池交換を予約するためのアプリケーション（例えば、ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ＡＰＰ）又は電池交換を予約するためのウェブページにより開始されることであってもよい。別の実施例において、電池交換要求は、車両が電池交換ステーションに到着した後に、電池交換ステーションのサーバにより送信された電池交換要求であってもよい。
いくつかの実施例において、高電力消費期間での最も基本的な電池交換要求を確保するために、使用可能電池の数量Ａ３がリザーブ電池の数量Ｂより小さいと決定した場合、まず送電網の電気エネルギーを使用して第２の電池を充電する方式により電池交換ステーションにおける第２の電池を使用可能電池に調整し、ここで、調整された使用可能電池の総数量は、電池交換の予約数より大きい又はそれと等しいであってもよい。例えば、調整された使用可能電池の数量は、リザーブ電池の数量より多くてもよい。この場合、ステップＳ３４０を実行した後、目標時間帯内の実際の予約過程において、ステップＳ３５１～ステップＳ３５４を実行すると認められる。
ステップＳ３５２において、電池交換ステーションの残った使用可能電池の数量が交換を要求する電池の数量より小さい場合、電池交換要求に応答して車両の電池交換時刻Ｔ１を決定する。
一例において、電池交換要求は、予約された電池交換時刻を含んでもよく、ステップＳ３５２により、電池交換要求から予約された電池交換時刻を解析することができる。
別の例において、電池交換の予約要求は、走行データを含んでもよく、電池交換時刻Ｔ１が走行データに基づいて推定されてもよい。
電池交換時刻Ｔ１を推定する具体的な算出方式は、ユーザーの位置情報、電池交換ステーションの位置情報及び運転習慣情報に基づいて、第１の電池交換時刻を算出することを含む。
例示的には、ユーザの一定の期間内での運転速度に基づいて平均運転速度Ｖを算出し、且つ、ユーザの位置情報と電池交換ステーションの位置情報に基づいて、車両と電池交換ステーションとの距離Ｓを算出することができる。距離Ｓと平均運転速度Ｖに基づいて、電池交換時刻Ｔ１を算出する。例えば、距離Ｓと平均運転速度Ｖとの比Ｔａ及び基準時刻Ｔ０の和を電池交換時刻Ｔ１としてもよい。また、ユーザのブレーキ頻度及び比Ｔａに基づいて、ユーザのブレーキ回数Ｎを算出し、ブレーキ平均持続時間とＮの積Ｔｂ、比Ｔａ、及び基準時刻Ｔ０の和を電池交換時刻Ｔ１とする。ここで、基準時刻Ｔ０は、電池交換要求を受信した時刻、又は、ユーザが端末装置に電池交換要求を開始する関連アプリケーションをトリガする時刻、又は、端末装置により電池交換要求を開始される時刻であってもよく、これに対して限定されない。
ステップＳ３５３において、電池交換ステーションの充電パラメータに基づいて、電池交換時刻の使用可能電池の数量を推定する。
いくつかの実施例において、電池交換ステーションが電池交換ステーション内の使用可能電池以外の残った電池を目標充電パラメータで電池交換時刻まで充電する時、調整された使用可能電池の数量を推定することができる。一例において、電池交換ステーションが使用可能電池以外の残った電池を電池交換ステーションから提供された最大充電パラメータで電池交換時刻まで充電する時、調整された使用可能電池の最大数を推定することができる。それにより、推定された電池交換時刻の使用可能電池の数量は、電池交換ステーションの最大充電能力を表すことができる。
ここで、目標充電パラメータは、電池交換ステーションから提供された充電パラメータのうちの１つであってもよく、例えば、電池交換ステーションが第１の充電パラメータ及び第２の充電パラメータを使用して電池を充電することができる。ここで、第１の充電パラメータ及び第２の充電パラメータは、電池の充電速度に関連するパラメータであってもよい。ここで、第２の充電パラメータに対応する充電速度は、第１の充電パラメータに対応する充電速度より速い。本実施例において、電池の劣化をできるだけ軽減し、電池の耐用年数を延長するために、電池交換ステーションは、第１の充電パラメータを使用して電池を充電してもよい。電池交換ステーションは、充電効率を向上させるために、第２の充電パラメータを使用して電池を充電してもよい。本実施例において、電池交換要求に応答して、第２の充電パラメータに基づいて第２の電池交換時間及び第２の電池交換量を推定し、推定精度を向上させ、それにより、電池交換ステーションの潜在的な電池交換能力に基づいて、第２の電池交換時間及び第２の電池交換量を推定することができ、さらに電池交換ステーションの電池交換能力を向上させる。
一例において、第１の充電パラメータは第１の充電倍率であってもよく、第２の充電パラメータは第２の充電倍率であってもよい。ここで、第１の充電倍率は第２の充電倍率より小さい。別の例において、第１の充電パラメータは第１の電流値であってもよく、第２の充電パラメータは第２の電流値であってもよい。ここで、第１の電流値は第２の電流値より小さい。別の例において、第１の充電パラメータは第１の電圧値であってもよく、第２の充電パラメータは第２の電圧値であってもよい。ここで、第１の電圧値は第２の電圧値より小さい。
ステップＳ３５４において、推定された使用可能電池の数量が交換を要求する電池の数量より多い場合、充放電モジュールを制御して送電網の電気エネルギーを電池交換ステーション内の第３の電池に伝送することにより、送電網の電気エネルギーにより第３の電池を使用可能電池に調整し、電池交換時刻で調整された使用可能電池の数量が交換を要求する電池の数量より多い又はそれと等しい。ここで、推定された使用可能電池の数量が交換を要求する電池の数量より多い場合、車両が電池交換ステーションに到着する前に、電池交換ステーションが車両のために要求された使用可能電池の数量を用意することを確保することができ、それにより、車両に対し良質な電池交換サービスを提供することができる。
実際の状況において、電池交換を臨時的決定するか又は電池交換をキャンセルするなどのランダムな動作により、電池交換の予約動作を推定しにくく、電池交換ステーションが目標時間帯でユーザの電池交換要求を満たすことができないので、ユーザーの電池交換の体験に影響を与える可能性があり、又は、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量が目標時間帯で車両の電池交換の数量より非常に多いので、使用可能電池が使われなくてそのまま放置させる。本実施例により、車両が到着して電池を交換する前に、電池交換要求に基づいて、車両が電池交換ステーションに到着する前に車両に十分な使用可能電池を用意することができ、電池を交換する時、車両に十分な使用可能電池を交換することを確保し、更にユーザーの電池交換の体験を保証する。また、車両の電池交換要求を受信した後に第３の電池を用意することができ、車両の実際の電池交換需要に応じて電池を用意し、電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーと送電網の電気エネルギーとの合理的なスケジューリングを確保する。したがって、本実施例により、ユーザの電池交換の体験及び電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーと送電網の電気エネルギーとの合理的なスケジューリングを両立させる。
１つの実施例において、リソースのスケジューリングの合理性を確保するために、充放電モジュールを制御して電池交換ステーション内の第３の電池に送電網の電気エネルギーを伝送する過程中又は伝送の完了後、ステップＳ３５４に基づいて、伝送された第３の総電気エネルギーを決定してから、ステップＳ３１０で決定された送電網の単位電気エネルギーの目標時刻におけるリソース値に基づいて、第３の総電気エネルギーに対応する第３の総リソース値を決定することができる。そして、電池交換ステーションから該第３の総リソース値を送電網に移行する。
図３乃至図５を参照し、使用可能電池数が高電力消費期間での電気エネルギー伝送の解決手段を十分に説明した後、いくつかの実施例において、本出願の実施例は、低電力消費期間での電気エネルギー伝送の解決手段をさらに提供する。
それに応じて、図６は、本出願の実施例による第４の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。図６と図３との相違点は、ステップＳ３１０の後に、電気エネルギー伝送方法にはステップＳ３６０が更に含まれることである。
ステップＳ３６０において、リソース値が第２リソース閾値より小さい又はそれと等しい場合、充放電モジュールを制御して送電網の電気エネルギーを電池交換ステーションの電池に伝送する。即ち、送電網が低電力消費期間にある場合、即ち、送電網の電気エネルギーが十分であり、かつ資源値が低い場合、送電網の電気エネルギーを電池交換ステーションの電池に記憶することができる。
まず、第２のリソース閾値は、普通電力消費期間のリソース値及び低電力消費期間のリソース値を区分するために用いられてもよい。第２のリソース閾値は、第１のリソース閾値より小さい。例示的には、第２のリソース閾値は普通電力消費期間のリソース値より小さくかつ低電力消費期間のリソース値より大きい又はそれと等しいであってもよい。
なお、ステップＳ３６０の具体的な実施形態について、実際の状況及び具体的な需要に応じて、電池交換ステーション内の一部の電池又は全ての電池を充電し、かつある目標ＳＯＣまでに充電することを選択でき、本出願の実施例は、ステップＳ３６０の具体的な実施形態に対して限定されない。例示的には、送電網の電気エネルギーを使用して電池交換ステーション内の電池を第１の電気量に充電することができ、例えば、満充電状態（即ち１００％ＳＯＣ）まで充電し、又は８０％ＳＯＣまで充電する。
送電網が低電力消費期間にある時、即ち、送電網の電気エネルギーが十分であり、かつ資源値が低い場合、送電網の電気エネルギーを電池交換ステーションの電池に記憶することができ、それにより、高電力消費期間で電池交換ステーションの電池内に記憶された電気エネルギーを使用して送電網の安定性を確保して電気エネルギー伝送の合理性を保証する。
１つの実施例において、リソースのスケジューリングの合理性を確保するために、充放電モジュールを制御して電池交換ステーション内の電池に送電網の電気エネルギーを伝送する過程中又は伝送の完了後、ステップＳ３６０に基づいて、伝送された第４の総電気エネルギーを決定してから、ステップＳ３１０で決定された送電網の単位電気エネルギーの目標時刻におけるリソース値に基づいて、第４の総電気エネルギーに対応する第４の総リソース値を決定することができる。そして、電池交換ステーションから該第４の総リソース値を送電網に移行する。
図６を参照し、使用可能電池数が低電力消費期間での電気エネルギー伝送の解決手段を十分に説明した後、いくつかの実施例において、本出願の実施例は、普通電力消費期間での電気エネルギー伝送の解決手段をさらに提供する。
それに応じて、図７は、本出願の実施例による第５の種類の電気エネルギー伝送方法のフローチャートである。図７と図３との相違点は、ステップＳ３１０の後に、電気エネルギー伝送方法にはステップＳ３７１乃至Ｓ３７３が更に含まれることである。
ステップＳ３７１において、リソース値が第１のリソース閾値より小さくかつ第２のリソース閾値より大きい場合、送電網の単位電気エネルギーの第１のリソース値と送電網の単位電気エネルギーの第２のリソース値との差を決定する。ここで、リソース値が第１のリソース閾値より小さくかつ第２のリソース閾値より大きい場合、送電網が普通電力消費期間であることを表す。
一例において、第１のリソース値が第１のリソース閾値より大きくてもよく、即ち、第１のリソース値が高電力消費期間のリソース値であり、例えば、高電力消費期間の電力価格であり、即ち最も高い価格である。第２のリソース値が第１のリソース閾値より小さくかつ第２のリソース閾値より大きく、即ち、第２のリソース値は普通電力消費期間のリソース値であってもよく、例えば、普通電力消費期間の電力価格であり、即ち中間価格である。
ステップＳ３７２において、差と所定の差閾値との比較結果を決定する。ここで、第１の比較結果は差が第１の所定の差閾値より大きい又はそれと等しいである場合、高電力消費期間のリソース値と普通電力消費期間のリソース値との差が大きいであると表す。第２の比較結果は差が第１の所定の差閾値より小さいである場合、高電力消費期間のリソース値と普通電力消費期間のリソース値との差が小さいであると表す
ここで、第１の差閾値は、実際のシーン及び具体的な需要に応じて設定することができ、具体的な値に対して限定されない。
ステップＳ３７３において、充放電モジュールを制御して比較結果に対応する電気エネルギー伝送ポリシーを実行する。ここで、電気エネルギー伝送ポリシーは、電気エネルギーが電池交換ステーションの電池と送電網との間の伝送ポリシーである。ここで、伝送ポリシーは、電池交換ステーションの電池から送電網に電気エネルギーを伝送すること、送電網から電池に電気エネルギーを伝送すること、電気エネルギーを伝送しないことのうちの１つを含んでもよい。本実施例により、高電力消費期間のリソース値と低電力消費期間のリソース値の差に基づいて、電気エネルギー伝送の解決手段を柔軟に調整することができ、電気エネルギーの伝送過程の柔軟性をさらに向上させる。
一例において、比較結果は差が所定の差閾値より大きい又はそれと等しいである場合、電池交換ステーションの電池から送電網に伝送する第１の電気エネルギー伝送ポリシーを実行する。即ち、高電力消費期間のリソース値と普通電力消費期間のリソース値との差が大きすぎると、普通電力消費期間の電力消費負荷量が高電力消費期間の電力消費負荷量より小さく、普通電力消費期間の送電網の電気エネルギーが十分であり、この場合、電気エネルギーを合理的にスケジューリングするために、送電網の電気エネルギーを電池交換ステーションの電池に伝送することができる。
この場合、具体的な伝送方式は図６及び関連内容を参照すればよく、ここでは説明を省略する。
別の例において、高電力消費期間のリソース値と普通電力消費期間のリソース値との差が小さい場合、即ち、比較結果が、差が所定の差閾値より小さいことを示す場合に、電池交換ステーションの電池と送電網との電気エネルギー伝送を停止する第２の電気エネルギー伝送ポリシーを実行する。即ち、普通電力消費期間の電力消費負荷量が高電力消費期間の電力消費負荷量より僅かに小さく、普通電力消費期間の送電網の電気エネルギーが十分ではない場合、電気エネルギーを合理的にスケジューリングするために、電池の電気エネルギーを送電網に伝送することができる。
同様の出願構想に基づいて、本出願の実施例は、電気エネルギー伝送方法に対応する電気エネルギー伝送装置を更に提供する。
以下、図面を参照して、本出願の実施例に係る電気エネルギー伝送装置を詳しく説明する。
図８は、本出願の実施例による電気エネルギー伝送装置の構造模式図である。図８に示すように、電気エネルギー伝送装置８００は、
目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定するために用いられるリソース値決定モジュール８１０と、
リソース値が第１のリソース閾値より大きい又はそれと等しい場合、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量、及び目標時刻とリソース値が第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯である目標時間帯における電池交換ステーション内の電池の予約数を決定するために用いられる予約数決定モジュール８２０と、
使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、充放電モジュールを制御して電池交換ステーションの第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送するために用いられる制御モジュール８３０と、を備える。
リザーブ電池の数量が予約数よりお多い又はそれと等しく、第１の電池は、電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の他の電池のうちの１つ又は複数を含む。
いくつかの実施例において、制御モジュール８３０は、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より少ないである場合、充放電モジュールを制御して送電網の電気エネルギーを電池交換ステーション内の使用可能電池以外の第２の電池に伝送することにより、送電網の電気エネルギーにより第２の電池を使用可能電池に調整し、調整された使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多くになるために用いられる。
いくつかの実施例において、電気エネルギー伝送装置８００は、
使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より少ないである場合、目標時間帯における交換を要求する電池の数量を含む車両の電池交換要求を取得する要求取得モジュールと、
電池交換ステーションの残った使用可能電池の数量が交換を要求する電池の数量より少ない場合、電池交換要求に応答して車両の電池交換時刻を決定する時刻決定モジュールと、
電池交換ステーションの充電パラメータに基づいて、電池交換時刻の使用可能電池の数量を推定する数量推定モジュールと、を備える。
また、制御モジュール８３０は、推定された使用可能電池の数量が電池交換を要求する数量より多い場合、充放電モジュールを制御して送電網の電気エネルギーを電池交換ステーション内の第３の電池に伝送することにより、送電網の電気エネルギーにより第３の電池を使用可能電池に調整し、電池交換時刻で調整された使用可能電池の数量が交換を要求する電池の数量より多い又はそれと等しいであるために用いられる。
いくつかの実施例において、リザーブ電池の数量は、予約数と目標割合閾値との積である。
電気エネルギー伝送装置８００は、
電池交換ステーションの種類を決定するための種類決定モジュールと、
電池交換ステーションの種類に対応する割合を、目標割合閾値として決定する閾値決定モジュールと、を備える。
いくつかの実施例において、電池交換ステーションの種類は、第１の種類の電池交換ステーション又は第２の種類の電池交換ステーションを含み、ここで、第１の種類の電池交換ステーションの電池交換頻度が第２の種類の電池交換ステーションの電池交換頻度より高い。
第１の種類の電池交換ステーションが第１の割合に対応し、第２の種類の電池交換ステーションが第２の割合に対応し、第１の割合が前記第２の割合より大きい。
いくつかの実施例において、制御モジュール８３０は、リソース値が第２のリソース閾値より小さい又はそれと等しい場合、充放電モジュールを制御して送電網の電気エネルギーを電池交換ステーションの電池に伝送するために用いられ、第２のリソース閾値が第１のリソース閾値より小さい。
いくつかの実施例において、電気エネルギー伝送装置８００は、
リソース値が第１のリソース閾値より小さく、且つ第２のリソース閾値より大きい場合、送電網の単位電気エネルギーの第１のリソース値と、送電網の単位電気エネルギーの第２のリソース値との差を決定し、第１のリソース値は、第１のリソース閾値より大きく、第２のリソース値は、第１のリソース閾値より小さく、且つ第２のリソース閾値より大きい差決定モジュールと、
差と所定の差閾値との比較結果を決定する比較結果決定モジュールと、を更に備える。
それに応じて、制御モジュール８３０は、充放電モジュールを制御して比較結果に対応する、電池交換ステーションの電池と送電網との電力エネルギーの伝送ポリシーである電気エネルギー伝送ポリシーを実行するために用いられる。
いくつかの実施例において、比較結果により、差が所定の差閾値より大きい又はそれと等しいことが示された場合、電池交換ステーションの電池から送電網に伝送する第１の電気エネルギー伝送ポリシーを実行する。
比較結果により、差が前記所定の差閾値より小さいことが示された場合、電池交換ステーションの電池と送電網との電気エネルギーの伝送を停止する第２の電気エネルギー伝送ポリシーを実行する。
本出願の実施例による電気エネルギー伝送装置について、目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値が第１のリソース閾値より大きく、即ち、送電網の負荷が高いときには、使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、つまり、目標時間帯における電池交換ステーション内の車両に交換可能な電池の数量が十分である場合、電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の１つ又は複数の第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送する。目標時間帯が目標時刻とリソース値が第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯であり、即ち、目標時間帯が目標時刻後の高電力消費期間を表すため、第１の電池の電気エネルギーを送電網に伝送することにより、高電力消費期間後の高電力消費時間において、電池交換ステーションの電池交換能力を確保するとともに、電池交換ステーションの余剰電気エネルギーを送電網に補充し、送電網の負荷が高い場合、電池交換ステーション内の電池の電気エネルギーを合理的に使用することができる。
本出願の実施例に係る電気エネルギー伝送装置の他の詳細は、図３乃至図７を参照して説明した電気エネルギー伝送方法と類似し、且つ相応な技術的効果を達成することができ、簡略化するために、ここでは説明を省略する。
図９は、本出願の実施例による電気エネルギー伝送デバイスのハードウェア構成模式図である。
電気エネルギー伝送デバイスは、プロセッサ９０１と、コンピュータプログラム指令が記憶されたメモリ９０２と、を備えることができる。
具体的には、上記プロセッサ９０１は、中央処理装置（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ、ＣＰＵ）、又は特定用途向け集積回路（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ、ＡＳＩＣ）を含むことができ、又は本発明の実施例の一つ又は複数の集積回路を実施するように構成されてもよい。
メモリ９０２は、データや指令に用いられる大容量のメモリを含んでもよい。例えば、メモリ９０２は、ハードディスクドライブ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ、ＨＤＤ）、フレキシブルディスクドライブ、フラッシュメモリ、光ディスク、光磁気ディスク、磁気テープ又はユニバーサルシリアルバス（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ、ＵＳＢ）ドライブ又は二つ以上の組み合わせを含むことができるが、これに限定されない。いくつかの実施例において、メモリ９０２は、取り外し可能又は取り外し不可能（又は固定）の媒体を含むことができ、又はメモリ９０２は不揮発性固体メモリである。いくつかの実施例において、メモリ９０２は、電気エネルギー伝送デバイスの内部又は外部に位置することができる。
いくつかの実施例において、メモリ９０２は、リードオンリーメモリ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ、ＲＯＭ）であってもよい。一実施例において、当該ＲＯＭは、マスクプログラムのＲＯＭ、プログラム可能なＲＯＭ（ＰＲＯＭ）、消去可能ＰＲＯＭ（ＥＰＲＯＭ）、電気的消去可能ＰＲＯＭ（ＥＥＰＲＯＭ）、電気的に書き換え可能ＲＯＭ（ＥＡＲＯＭ）又はフラッシュメモリ又は二つ以上のこれらの組み合わせであってもよい。
メモリ９０２は、リードオンリーメモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、磁気ディスク記憶媒体装置、光記憶媒体装置、フラッシュメモリ装置、電気、光学又は他の物理／有形のメモリ記憶装置を含むことができる。したがって、一般的に、メモリはコンピュータ実行可能な指令を含むソフトウェアをコードする一つ以上の有形（非一時的）コンピュータ可読記憶媒体（例えば、メモリデバイス）を含み、かつ当該ソフトウェアが実行される（例えば、一つ又は複数のプロセッサにより）場合、それは本開示の一態様に係る方法で説明された操作を操作して実行することができる。
プロセッサ９０１は、メモリ９０２に記憶されたコンピュータプログラム指令を読み出して実行することにより、図３～図７に示される実施例における方法／ステップを実現し、かつ図３～図７に示される実施例がその方法／ステップを実行することで得た技術的効果を達成し、簡潔に説明するためにここで説明を省略する。
一例において、電気エネルギー伝送デバイスは、さらに通信インタフェース９０３及びバス９１０を含むことができる。ここで、図１２に示すように、プロセッサ９０１、メモリ９０２、通信インタフェース９０３は、バス９１０により接続されかつ相互間の通信を完了する。
通信インタフェース９０３は、主に本発明の実施例における各モジュール、装置、ユニット及び／又はデバイスの間の通信を実現することに用いられる。
バス９１０は、ハードウェア、ソフトウェア又は両者を含み、オンラインデータ流量課金装置の部品を互いに結合する。例えば、バスは、アクセラブルグラフィーポート（Ａｃｅｒａｔｅｄ Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｏｒｔ、ＡＧＰ）又は他のグラフィックスバス、拡張業界標準アーキテクチャ（Ｅｘｔｅｎｄｅｄ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ、ＥＩＳＡ）バス、フロントサイドバス（Ｆｒｏｎｔ Ｓｉｄｅ Ｂｕｓ、ＦＳＢ）、ハイパートランスポート（Ｈｙｐｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ、ＨＴ）相互接続、業界標準アーキテクチャ（Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ、ＩＳＡ）バス、無限帯域幅相互接続、低ピンイン数（ＬＰＣ）バス、メモリバス、マイクロチャネルアーキテクチャ（ＭＣＡ）バス、周辺機器コンポーネント相互接続（ＰＣＩ）バス、ＰＣＩ－Ｅｘｐｒｅｓｓ（ＰＣＩ－Ｘ）バス、シリアル高度な技術アクセサリ（ＳＡＴＡ）バス、ビデオ電子標準協会ローカル（ＶＬＢ）バス又は他の適切なバス又は二つ以上のこれらの組み合わせを含むことができるが、これに限定されない。適切な状況で、バス９１０は、一つ又は複数のバスを含むことができる。本発明の実施例は、特定のバスを説明して示したが、本発明は任意の適切なバス又は相互接続を考慮する。
当該電気エネルギー伝送デバイスは、本発明の実施例における電気エネルギー伝送方法を実行することができ、それにより図３～図８を参照して説明した電気エネルギー伝送方法及び装置を実現する。
また、上記実施例における電気エネルギー伝送方法を合わせて、本発明の実施例は、コンピュータ記憶媒体を提供して実現することができる。当該コンピュータ記憶媒体にコンピュータプログラム指令が記憶される。当該コンピュータプログラム指令がプロセッサにより実行される場合に上記実施例における任意の電気エネルギー伝送方法を実現する。
なお、本発明は、上記説明した且つ図に示された特定の構成及び処理に限定されるものではない。簡単のために、ここで既知の方法の詳細な説明を省略する。上記実施例において、いくつかの具体的なステップを例として説明して示す。しかしながら、本発明の方法過程は記述及び示された具体的なステップに限定されず、当業者は本発明の精神を理解した後に、様々な変更、修正及び追加を行い、又はステップの間の順序を変更することができる。
以上に述べた構成ブロック図に示された機能ブロックは、ハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア又はそれらの組み合わせとして実現することができる。ハードウェア方式で実現する場合、それは例えば電子回路、特定用途向け集積回路（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ、ＡＳＩＣ）、適切なファームウェア、プラグイン、機能カード等であってもよい。ソフトウェア方式で実現する場合、本発明の要素は必要なタスクを実行するためのプログラム又はコードセグメントである。プログラム又はコードセグメントは、機器可読媒体に記憶されてもよく、又は搬送波に搬送されたデータ信号により伝送媒体又は通信リンクに伝送されてもよい。「機器読み取り可能な媒体」には、情報を記憶または送信可能な任意の媒体が含まれ得る。機器可読媒体の例は、電子回路、半導体メモリ装置、ＲＯＭ、フラッシュメモリ、消去可能ＲＯＭ（ＥＲＯＭ）、フレキシブルディスク、ＣＤ－ＲＯＭ、光ディスク、ハードディスク、光ファイバ媒体、無線周波数（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ、ＲＦ）リンク等を含む。コードセグメントは、インターネット、イントラネット等のコンピュータネットワークを介してダウンロードされてもよい。
なお、本発明で言及した例示的な実施例は、一連のステップ又は装置に基づいていくつかの方法又はシステムを説明する。しかしながら、本発明は上記ステップの順序に限定されず、即ち、実施例に言及された順序に応じてステップを実行することができ、実施例における順序と異なり、又は複数のステップを同時に実行することもできる。
以上本開示の実施例に係る方法、装置、デバイス及びコンピュータプログラム製品のフローチャート及び／又はブロック図を参照して本開示の各態様を説明する。理解すべきことは、フローチャート及び／又はブロック図における各ブロック、及びフローチャート及び／又はブロック図における各ブロックの組み合わせはコンピュータプログラム指令によって実現されてもよい。これらのコンピュータプログラム指令は汎用コンピュータ、専用コンピュータ、又は他のプログラマブルなデータ処理装置のプロセッサに提供され、それにより機器を生成することにより、コンピュータ又は他のプログラム可能なデータ処理装置のプロセッサにより実行されたこれらの指令はフローチャート及び／又はブロック図の一つ又は複数のブロックに指定された機能／動作を実現する。このようなプロセッサは、汎用プロセッサ、専用プロセッサ、特殊アプリケーションプロセッサ又はフィールドプログラマブルロジック回路であってもよいが、それらに限定されない。理解されるように、ブロック図及び／又はフローチャートにおける各ブロック、及びブロック図及び／又はフローチャートにおけるブロックの組み合わせは、指定された機能又は動作を実行する専用ハードウェアで実現されてもよく、又は専用ハードウェアとコンピュータ指令の組み合わせで実現されてもよい。
前記のように、本発明の具体的な実施形態に過ぎず、当業者であれば、説明の便宜上簡潔にするために、上記説明したシステム、モジュール及びユニットの具体的な動作過程は、前述の方法実施例における対応するプロセスを参照することができることが分かるが、ここでは説明を省略する。理解すべきことは、本発明の保護範囲はこれに限定されるものではなく、当業者が本発明の開示する技術的範囲内に、様々な等価な修正又は置換を容易に想到でき、これらの修正又は置換はいずれも本発明の保護範囲内に含まれるべきである。

Claims (11)

  1. 目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定することと、
    前記リソース値が第１のリソース閾値より大きい又はそれと等しい場合、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量、及び前記目標時刻と前記リソース値が前記第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯である目標時間帯における前記電池交換ステーション内の電池の予約数を決定することと、
    前記使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、充放電モジュールを制御して前記電池交換ステーションの第１の電池の電気エネルギーを前記送電網に伝送することと、を含み、
    前記リザーブ電池の数量が前記予約数より多い又はそれと等しく、前記第１の電池は、前記電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の他の電池のうちの１つ又は複数を含む、電気エネルギー伝送方法。
  2. 前記電池交換ステーション内の使用可能電池の数量及び目標時間帯における前記電池交換ステーション内の電池の予約数を決定した後、前記方法は、
    前記使用可能電池の数量が前記リザーブ電池の数量より少ない場合、充放電モジュールを制御して前記送電網の電気エネルギーを前記電池交換ステーション内の前記使用可能電池以外の第２の電池に伝送することにより、前記送電網の電気エネルギーにより前記第２の電池を使用可能電池に調整し、調整された使用可能電池の数量が前記リザーブ電池の数量より多くなることを更に含む、請求項１に記載の方法。
  3. 前記電池交換ステーション内の使用可能電池の数量を決定した後、前記方法は、
    前記使用可能電池の数量が前記リザーブ電池の数量より少ない場合、目標時間帯における交換を要求する電池の数量を含む車両の電池交換要求を取得することと、
    電池交換ステーションの残った使用可能電池の数量が前記交換を要求する電池の数量より少ない場合、前記電池交換要求に応答して前記車両の電池交換時刻を決定することと、
    電池交換ステーションの充電パラメータに基づいて、前記電池交換時刻の使用可能電池の数量を推定することと、
    推定された前記使用可能電池の数量が前記交換を要求する電池の数量より多い場合、充放電モジュールを制御して前記送電網の電気エネルギーを前記電池交換ステーション内の第３の電池に伝送することにより、前記送電網の電気エネルギーにより前記第３の電池を使用可能電池に調整し、前記電池交換時刻で調整された使用可能電池の数量が前記交換を要求する電池の数量より多い又はそれと等しいことと、を更に含む、請求項１又は２に記載の方法。
  4. 前記リザーブ電池の数量は、前記予約数と目標割合閾値との積であり、
    前記充放電モジュールを制御して前記電池交換ステーションの第１の電池の電気エネルギーを前記送電網に伝送する前に、前記方法は、
    前記電池交換ステーションの種類を決定することと、
    前記電池交換ステーションの種類に対応する割合を、前記目標割合閾値として決定することと、を更に含む、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の方法。
  5. 前記電池交換ステーションの種類は、第１の種類の電池交換ステーション又は第２の種類の電池交換ステーションを含み、ここで、前記第１の種類の電池交換ステーションの電池交換頻度が前記第２の種類の電池交換ステーションの電池交換頻度より高く、
    前記第１の種類の電池交換ステーションが第１の割合に対応し、前記第２の種類の電池交換ステーションが第２の割合に対応し、前記第１の割合が前記第２の割合より大きい、請求項４に記載の方法。
  6. 目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定した後、前記方法は、
    前記リソース値が第２のリソース閾値より小さい又はそれと等しい場合、充放電モジュールを制御して前記送電網の電気エネルギーを前記電池交換ステーションの電池に伝送することを更に含み、前記第２のリソース閾値が前記第１のリソース閾値より小さい、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の方法。
  7. 目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定した後、前記方法は、
    前記リソース値が第１のリソース閾値より小さく、且つ第２のリソース閾値より大きい場合、送電網の単位電気エネルギーの第１のリソース値と、送電網の単位電気エネルギーの第２のリソース値との差を決定し、前記第１のリソース値は、前記第１のリソース閾値より大きく、前記第２のリソース値は、前記第１のリソース閾値より小さく、且つ第２のリソース閾値より大きいことと、
    前記差と所定の差閾値との比較結果を決定することと、
    充放電モジュールを制御して前記比較結果に対応する、前記電池交換ステーションの電池と前記送電網との電力エネルギーの伝送ポリシーである電気エネルギー伝送ポリシーを実行することと、を更に含む、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の方法。
  8. 前記比較結果により、前記差が前記所定の差閾値より大きい又はそれと等しいことが示された場合、前記電池交換ステーションの電池から前記送電網に伝送する第１の電気エネルギー伝送ポリシーを実行し、
    前記比較結果により、前記差が前記所定の差閾値より小さいことが示された場合、前記電池交換ステーションの電池と前記送電網との電気エネルギーの伝送を停止する第２の電気エネルギー伝送ポリシーを実行する、請求項７に記載の方法。
  9. 目標時刻における送電網の単位電気エネルギーのリソース値を決定するためのリソース値決定モジュールと、
    前記リソース値が第１のリソース閾値より大きい又はそれと等しい場合、電池交換ステーション内の使用可能電池の数量、及び前記目標時刻と前記リソース値が前記第１のリソース閾値以下に下回る時刻との時間帯である目標時間帯における前記電池交換ステーション内の電池の予約数を決定するための予約数決定モジュールと、
    前記使用可能電池の数量がリザーブ電池の数量より多い場合、充放電モジュールを制御して前記電池交換ステーションの第１の電池の電気エネルギーを前記送電網に伝送するための制御モジュールと、を備え、
    前記リザーブ電池の数量が前記予約数より多い又はそれと等しく、前記第１の電池は、前記電池交換ステーション内のリザーブ電池以外の他の電池のうちの１つ又は複数を含む、電気エネルギー伝送装置。
  10. プロセッサと、コンピュータプログラム指令が記憶されたメモリと、を備え、
    請求項１乃至８のいずれか１項に記載の電気エネルギー伝送方法を実現するために、前記プロセッサは、前記コンピュータプログラム指令を読み取って実行する、ことを特徴とする電気エネルギー伝送デバイス。
  11. 前記コンピュータ記憶媒体にはコンピュータプログラム指令が記憶され、前記コンピュータプログラム指令がプロセッサにより実行される時、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の電気エネルギー伝送方法を実現する、ことを特徴とするコンピュータ記憶媒体。
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