JP2023529119A - バスバーアセンブリ、このようなバスバーアセンブリを含むバッテリーパック、及びこのようなバッテリーパックを含む自動車 - Google Patents

バスバーアセンブリ、このようなバスバーアセンブリを含むバッテリーパック、及びこのようなバッテリーパックを含む自動車 Download PDF

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Abstract

本発明の一実施形態によるバッテリーパックは、バッテリーパックの長手方向及び幅方向に沿って配列される複数のバッテリーセル、及び複数のバッテリーセルの一側に配置されて複数のバッテリーセルを電気的に接続するバスバーアセンブリを含み、バスバーアセンブリは、長手方向及び幅方向で隣接したバッテリーセルと直列及び並列に接続される接続バスバー、及び接続バスバーに形成され、異常状況が発生したバッテリーセルの電気的接続を直列方向及び並列方向の両方向ともに遮断するように構成されたフュージング部を含む。

Description

本発明は、バスバーアセンブリ、このようなバスバーアセンブリを含むバッテリーパック、及びこのようなバッテリーパックを含む自動車に関し、より具体的には、安全性を確保することができるバスバーアセンブリ、このようなバスバーアセンブリを含むバッテリーパック、及びこのようなバッテリーパックを含む自動車に関する。
本出願は、２０２１年３月１２日付け出願の韓国特許出願第１０－２０２１－００３２９８９号、２０２１年１０月１２日付け出願の韓国特許出願第１０－２０２１－０１３５３５２号、第１０－２０２１－０１３５３５３号、第１０－２０２１－０１３５３５４号、第１０－２０２１－０１３５３５５号及び第１０－２０２１－０１３５３５６号に基づく優先権を主張し、当該出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に組み込まれる。
製品群毎の適用性が高く、高いエネルギー密度などの電気的特性を有する二次電池は、携帯用機器だけでなく、電気的駆動源によって駆動する電気自動車（ＥＶ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）またはハイブリッド自動車（ＨＥＶ：Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）などに一般的に適用されている。このような二次電池は、化石燃料の使用を画期的に減少させるという一次的な長所だけでなく、エネルギーの使用による副産物が全く発生しないという点で環境にやさしく、エネルギー効率向上のための新たなエネルギー源として注目されている。
現在、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池などの二次電池が広く使用されている。このような単位二次電池セル、すなわち、単位バッテリーセルの作動電圧は約２．５Ｖ～４．５Ｖである。したがって、これよりも高い出力電圧が求められる場合、複数のバッテリーセルを直列に接続してバッテリーパックを構成することがある。また、バッテリーパックに求められる充放電容量に合わせて、複数のバッテリーセルを並列に接続してバッテリーパックを構成することもある。したがって、バッテリーパックに含まれるバッテリーセルの個数は、求められる出力電圧または充放電容量によって多様に設定され得る。
一方、複数のバッテリーセルを直列／並列に接続してバッテリーパックを構成する場合、少なくとも一つのバッテリーセルを含むバッテリーモジュールを先に構成し、このような少なくとも一つのバッテリーモジュールに、その他の構成要素を付け加えてバッテリーパック又はバッテリーラックを構成する方法が一般的である。
従来のバッテリーパックの場合、複数のバッテリーセル、及びこのような複数のバッテリーセルを電気的に接続するためのバスバーアセンブリを含んで構成される。ここで、従来のバスバーアセンブリは、複数のバッテリーセルを直列及び並列に接続してバッテリーセル同士の電気的接続をガイドし、異常状況の際、バッテリーセルの電気的接続を遮断するためのフュージング部を備える。
しかし、従来のバッテリーパックにおいて、異常状況時にフュージング部が並列方向または直列方向の一方向のみでバッテリーセルの電気的接続を遮断するため、異常状況が発生したバッテリーセルを他のバッテリーセルと完全に分離できないという問題がある。
これにより、従来のバッテリーパックにおいて、異常状況が発生したとき、フュージング部を通じた電気的接続遮断の後、全体バッテリーセルの性能が低下するおそれがある。さらに、フュージング部による電気的接続遮断の後にも、異常状況が発生したバッテリーセルが隣接したバッテリーセルに影響を及ぼすことがあり、連鎖的な爆発などのような使用上の安全に深刻な危険をもたらすという問題がある。
したがって、本発明は、異常状況が発生したバッテリーセルの電気的接続を直列方向及び並列方向の両方向ともに遮断して安全性を確保することができるバスバーアセンブリ、このようなバスバーアセンブリを含むバッテリーパック、及びこのようなバッテリーパックを含む自動車を提供することを目的とする。
本発明が解決しようとする技術的課題は上述した課題に限定されず、他の課題は下記の発明の説明から通常の技術者に明らかに理解できるであろう。
上記の目的を達成するため、本発明は、バッテリーパックであって、前記バッテリーパックの長手方向及び幅方向に沿って配列される複数のバッテリーセルと、前記複数のバッテリーセルの一側に配置され、前記複数のバッテリーセルを電気的に接続するバスバーアセンブリと、を含み、前記バスバーアセンブリは、前記長手方向及び幅方向で隣接したバッテリーセルと直列及び並列に接続される接続バスバーと、前記接続バスバーに形成され、異常状況が発生したバッテリーセルの電気的接続を直列方向及び並列方向の両方向ともに遮断するように構成されたフュージング部と、を含む、バッテリーパックを提供する。
前記接続バスバーは、所定の長さ及び幅を有するストリップ状の単一層で設けられ得る。
前記フュージング部は、前記接続バスバーと一体的に形成され得る。
前記接続バスバーは、前記長手方向及び幅方向のうちの一方向に沿って形成され、前記バッテリーセルを並列に接続するように構成された並列接続部と、前記長手方向及び幅方向のうちの他方向に沿って形成され、前記バッテリーセルを直列に接続するように構成された直列接続部と、前記並列接続部と前記直列接続部との間を連結するインターコネクション部と、を含み得る。
前記フュージング部は、前記インターコネクション部と一体的に形成され得る。
前記フュージング部は、前記インターコネクション部の幅を狭めるように構成され得る。
前記フュージング部は、前記インターコネクション部から所定の深さだけ凹んで形成され得る。
前記フュージング部は、前記インターコネクション部の縁部のそれぞれの角に形成され得る。
前記フュージング部は、前記インターコネクション部の縁部の幅を狭める所定の大きさの孔状で形成され得る。
前記フュージング部は、前記異常状況が発生したバッテリーセルと接続された並列接続部及び直列接続部の電気的接続を順次に遮断可能に構成され得る。
前記直列接続部は、前記インターコネクション部から所定の長さで突出して延びる正極連結部と、前記正極連結部の反対側に設けられ、前記インターコネクション部から所定の長さで突出して延びる負極連結部と、を含み得る。
前記バスバーアセンブリの高さ方向において、前記正極連結部と前記負極連結部との間の高さは、前記バッテリーセルの一面から正極が突出した高さと同一であり得る。
前記バスバーアセンブリの高さ方向において、前記インターコネクション部の高さは、前記正極連結部及び負極連結部の高さよりも高くなり得る。
前記バスバーアセンブリは、前記接続バスバーを覆うバスバーカバーを含み得る。
前記バスバーカバーは、一対で備えられ、前記接続バスバーは、前記一対のバスバーカバーの間に挿入され得る。
前記一対のバスバーカバーは、前記接続バスバーの一側を覆う第１カバーと、前記第１カバーと結合され、前記接続バスバーの他側を覆う第２カバーと、を含み得る。
前記バスバーカバーには、前記直列接続部を露出させる所定の大きさの開口空間を有するバスバー孔が形成され得る。
前記バスバー孔は、前記直列接続部の大きさよりも大きい開口空間を有するように形成され得る。
前記バスバーカバーは、絶縁材質からなり得る。
前記バスバーカバーは、ポリイミドフィルムを含み得る。
前記接続バスバーは、複数個備えられ、前記バスバーカバーは、前記複数個の接続バスバーを覆うように設けられ得る。
前記バスバーカバーには、前記バスバーアセンブリの組立位置をガイドするガイド孔が形成され得る。
前記ストリップ状は、前記複数のバッテリーセルの配列構造に対応するように形成され得る。
また、本発明は、自動車であって、上述したバッテリーパックを少なくとも一つ含む、自動車を提供する。
さらに、本発明は、バッテリーパックのバッテリーセルを電気的に接続するためのバスバーアセンブリであって、所定の長さ及び幅を有するストリップ状であり、前記バッテリーセルと直列及び並列に接続されるように構成された接続バスバーと、前記接続バスバーに形成され、異常状況が発生したバッテリーセルの電気的接続を直列方向及び並列方向の両方向ともに遮断するように構成されたフュージング部と、を含む、バスバーアセンブリを提供する。
前記接続バスバーは、単一層で設けられ得る。
前記フュージング部は、前記接続バスバーと一体的に形成され得る。
前記接続バスバーは、前記バスバーアセンブリの長手方向及び幅方向のうちの一方向に沿って形成され、前記バッテリーセルを並列に接続するように構成された並列接続部と、前記バスバーアセンブリの長手方向及び幅方向のうちの他方向に沿って形成され、前記バッテリーセルを直列に接続するように構成された直列接続部と、前記並列接続部と前記直列接続部との間を連結するインターコネクション部と、を含み得る。
前記フュージング部は、前記インターコネクション部と一体的に形成され得る。
前記フュージング部は、前記インターコネクション部の幅を狭めるように構成され得る。
本発明によれば、異常状況が発生したバッテリーセルの電気的接続を直列方向及び並列方向の両方向ともに遮断して安全性を確保することができるバスバーアセンブリ、このようなバスバーアセンブリを含むバッテリーパック、及びこのようなバッテリーパックを含む自動車を提供することができる。
本発明は、他にも多様な効果を奏し、それについては実施例を挙げて説明するが、当業者が容易に理解可能な効果はその説明を省略することにする。
本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするものであるため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。
本発明の一実施形態によるバッテリーパックを説明するための図である。 図１のバッテリーパックの分解斜視図である。 図２に示されたバッテリーパックに含まれるバッテリーセルを説明するための図である。 図３のバッテリーセルの内部構造を示した部分断面図である。 図３のバッテリーセルの上部構造を示した部分断面図である。 図３のバッテリーセルの下部構造を示した部分断面図である。 図３のバッテリーセルの底面図である。 図２に示されたバスバーアセンブリを説明するための図である。 図８に示されたバスバーアセンブリの連結バスバーユニットを説明するための図である。 図９の連結バスバーユニットの概略的な分解斜視図である。 図１０の連結バスバーユニットの要部を説明するための拡大図である。 図９の連結バスバーユニットの接続バスバーを説明するための図である。 図１２の接続バスバーの要部の平面図である。 図１３の接続バスバーの他の実施例によるフュージング部を説明するための図である。 図１３の接続バスバーのさらに他の実施例によるフュージング部を説明するための図である。 図１２の接続バスバーを通じたバッテリーセルの正極と負極との接続を説明するための図である。 図１２の接続バスバーを通じたバッテリーセル同士の電気的接続を説明するための図である。 本発明の一実施例によるフュージング部を通じた電気的接続遮断メカニズムを説明するための図である。 本発明の一実施例によるフュージング部を通じた電気的接続遮断メカニズムを説明するための図である。 本発明の一実施例によるフュージング部を通じた電気的接続遮断メカニズムを説明するための図である。 図２に示されたクーリングユニットを説明するための図である。 図２１のクーリングユニットの断面図である。 図２に示された側面構造ユニットを説明するための図である。 図２３の側面構造ユニットのメインプレートを説明するための図である。 図２３の側面構造ユニットを通じたバッテリーセルとクーリングユニットとの結合構造を説明するための図である。 図２３の側面構造ユニットを通じたバッテリーセルとクーリングユニットとの結合構造を説明するための図である。 図２３の側面構造ユニットを通じたバッテリーセルとクーリングユニットとの配置関係を説明するための図である。 図２３の側面構造ユニットにバッテリーセルが結合されたとき、側面構造ユニットの底面を示した図である。 図２８の側面構造ユニットの要部の拡大底面図である。 図２に示された充填部材の注入を通じたパックケース構造の形成を説明するための図である。 図２に示された充填部材の注入を通じたパックケース構造の形成を説明するための図である。 図２に示された充填部材の注入を通じたパックケース構造の形成を説明するための図である。 本発明の他の一実施形態による自動車を説明するための図である。
以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施形態を詳しく説明することで本発明をより明確にする。後述する実施形態は発明の理解を助けるため例示的に示されるものであり、本発明が後述する実施形態から多様に変形されて実施できることを理解せねばならない。また、発明の理解を助けるため、添付された図面は、実際の縮尺ではなく、一部構成要素の寸法が誇張して示され得る。
図１は本発明の一実施形態によるバッテリーパックを説明するための図であり、図２は図１のバッテリーパックの分解斜視図である。
図１及び図２を参照すると、バッテリーパックＰは、エネルギー源として電気自動車またはハイブリッド自動車に備えられ得る。以下、このような電気自動車などに備えられる前記バッテリーパックＰについて、関連図面を参照してより詳しく説明する。
前記バッテリーパックＰは、複数のバッテリーセル１００、及びバスバーアセンブリ２００を含み得る。
前記複数のバッテリーセル１００は、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）及び幅方向（Ｘ軸方向）に沿って配列され得る。例えば、前記複数のバッテリーセル１００は、略マトリクス形状で配列され得る。
このような複数のバッテリーセル１００は、二次電池であって、円筒形二次電池、パウチ型二次電池または角形二次電池であり得る。以下、本実施例では、前記複数のバッテリーセル１００が円筒形二次電池であることに限定して説明する。
以下、バッテリーセル１００について関連図面を参照してより具体的に説明する。
図３は図２に示されたバッテリーパックに含まれるバッテリーセルを説明するための図であり、図４は図３のバッテリーセルの内部構造を示した部分断面図であり、図５は図３のバッテリーセルの上部構造を示した部分断面図であり、図６は図３のバッテリーセルの下部構造を示した部分断面図であり、図７は図３のバッテリーセルの底面図である。
図３～図７を参照すると、前記バッテリーセル１００は、電極組立体１０、電池缶２０、キャッププレート３０、及び第１電極端子４０を含む。前記バッテリーセル１００は、上述した構成要素の他にも、絶縁ガスケット５０及び／または上部集電プレート６０及び／または絶縁プレート７０及び／または下部集電プレート８０及び／またはシーリングガスケット９０をさらに含み得る。
前記電極組立体１０は、第１極性を有する第１電極板、第２極性を有する第２電極板、及び第１電極板と第２電極板との間に介在される分離膜を含む。前記第１電極板は正極板または負極板であり、第２電極板は第１電極板と反対極性を有する電極板に該当する。
前記電極組立体１０は、例えばゼリーロール（ｊｅｌｌｙ－ｒｏｌｌ）状であり得る。すなわち、前記電極組立体１０は、第１電極板、分離膜、第２電極板を順次に少なくとも１回積層して形成された積層体を、巻取中心Ｃを基準にして巻き取ることで製造され得る。この場合、前記電極組立体１０の外周面上には、電池缶２０との絶縁のために分離膜が備えられ得る。
前記第１電極板は、第１電極集電体、及び第１電極集電体の一面または両面上に塗布された第１電極活物質を含む。前記第１電極集電体の幅方向（Ｚ軸に平行な方向）の一側端部には第１電極活物質が塗布されていない無地部が存在する。前記無地部は、第１電極タブとして機能する。前記第１電極タブ１１は、電池缶２０内に収容された電極組立体１０の高さ方向（Ｚ軸に平行な方向）の上部に備えられる。
前記第２電極板は、第２電極集電体、及び第２電極集電体の一面または両面上に塗布された第２電極活物質を含む。前記第２電極集電体の幅方向（Ｚ軸に平行な方向）の他側端部には第２電極活物質が塗布されていない無地部が存在する。前記無地部は、第２電極タブ１２として機能する。前記第２電極タブ１２は、電池缶２０内に収容された電極組立体１０の高さ方向（Ｚ軸に平行な方向）の下部に備えられる。
前記電池缶２０は、下方に開口部が形成された円筒形の収容体であって、導電性を有する金属材質からなる。前記電池缶２０の側面と上面とは、一体的に形成される。前記電池缶２０の上面は、略扁平な形態を有する。前記電池缶２０は、下方に形成された開口部を通じて電極組立体１０を収容し、電解質も一緒に収容する。
前記電池缶２０は、電極組立体１０の第２電極タブ１２と電気的に接続される。したがって、前記電池缶２０は、第２電極タブ１２と同じ極性を有する。
前記電池缶２０は、その下端に形成されたビーディング（ｂｅａｄｉｎｇ）部２１及びクリンピング（ｃｒｉｍｐｉｎｇ）部２２を備え得る。前記ビーディング部２１は、電極組立体１０の下部に形成される。前記ビーディング部２１は、電池缶２０の外周面を押し込んで形成する。前記ビーディング部２１は、電池缶２０の幅と対応するサイズを有する電極組立体１０が電池缶２０の下端に形成された開口部から抜け出ることを防止し、キャッププレート３０が載置される支持部として機能することができる。
前記クリンピング部２２は、ビーディング部２１の下部に形成される。前記クリンピング部２２は、ビーディング部２１の下方に配置されるキャッププレート３０の外周面、そしてキャッププレート３０の下面の一部を囲むように延長されて折り曲げられた形態を有する。
前記キャッププレート３０は、伝導性を有する金属材質からなる部品であり、電池缶２０の下端に形成された開口部を覆う。すなわち、前記キャッププレート３０は、バッテリーセル１００の下面を構成する。前記キャッププレート３０は、電池缶２０に形成されたビーディング部２１上に載置され、クリンピング部２２によって固定される。前記キャッププレート３０と電池缶２０のクリンピング部２２との間には、電池缶２０の気密性を確保するため気密ガスケット９０が介在され得る。
前記キャッププレート３０は、電池缶２０の内部で発生したガスによる内圧増加を防止するために形成されるベント部３１をさらに備え得る。前記ベント部３１は、周辺領域に比べてより薄いキャッププレート３０の領域に該当する。前記ベント部３１は、周辺領域と比較して構造的に弱い。したがって、前記バッテリーセル１００に異常が発生して内圧が一定水準以上に増加すれば、ベント部３１が破断して電池缶２０の内部に生成されたガスが排出される。
本発明の一実施例によるバッテリーセル１００は、上部に正極端子及び負極端子がすべて存在する構造を有し、これにより上部の構造が下部の構造よりも複雑である。したがって、前記電池缶２０の内部で発生したガスの円滑な排出のため、バッテリーセル１００の下面を成すキャッププレート３０にベント部３１が形成され得る。
前記ベント部３１は、キャッププレート３０上に円を描きながら連続的に形成され得る。しかし、これに限定されず、前記ベント部３１は、キャッププレート３０上に円を描きながら不連続的に形成されてもよく、直線状またはその他の形状で形成されてもよい。
前記第１電極端子４０は、伝導性を有する金属材質からなり、電池缶２０の上面を通過して電極組立体１０の第１電極タブ１１と電気的に接続される。したがって、前記第１電極端子４０は第１極性を有する。前記第１電極端子４０は、第２極性を有する電池缶２０とは電気的に絶縁される。
前記第１電極端子４０は、露出端子部４１及び挿入端子部４２を含む。前記露出端子部４１は、電池缶２０の外側に露出する。前記露出端子部４１は、電池缶２０の上面の中心部に位置する。前記挿入端子部４２は、電池缶２０の上面の中心部を貫通して第１電極タブ１１と電気的に接続される。前記挿入端子部４２は、電池缶２０の内側面上にリベット（ｒｉｖｅｔ）結合され得る。
前記電池缶２０の上面と前記第１電極端子４０とは互いに反対極性を有し、互いに同じ方向を向く。また、前記第１電極端子４０と電池缶２０の上面との間には段差が形成され得る。具体的には、前記電池缶２０の上面全体が扁平な形状を有するか又はその中心部で上方に突出した形状を有する場合は、第１電極端子４０の露出端子部４１が電池缶２０の上面よりも上側にさらに突出し得る。逆に、前記電池缶２０の上面がその中心部で下方に、すなわち電極組立体１０に向かう方向に凹んだ凹状を有する場合は、電池缶２０の上面が第１電極端子４０の露出端子部４１よりも上側にさらに突出し得る。
前記絶縁ガスケット５０は、電池缶２０と第１電極端子４０との間に介在され、反対極性である電池缶２０と第１電極端子４０とが互いに接触することを防止する。これにより、略扁平な形状を有する電池缶２０の上面がバッテリーセル１００の第２電極端子として機能することができる。
前記絶縁ガスケット５０は、露出部５１及び挿入部５２を含む。前記露出部５１は、第１電極端子４０の露出端子部４１と電池缶２０との間に介在される。前記挿入部５２は、第１電極端子４０の挿入端子部４２と電池缶２０との間に介在される。前記絶縁ガスケット５０は、例えば絶縁性を有する樹脂材質からなり得る。
前記絶縁ガスケット５０が樹脂材質からなる場合、絶縁ガスケット５０は熱融着によって前記電池缶２０及び第１電極端子４０と結合され得る。この場合、絶縁ガスケット５０と第１電極端子４０との結合界面及び絶縁ガスケット５０と電池缶２０との結合界面における気密性が強化できる。
前記電池缶２０の上面のうち、前記第１電極端子４０及び前記絶縁ガスケット５０が占める領域を除いた他の領域全体が、前記第１電極端子４０と反対極性を有する第２電極端子２０ａに該当する。
本発明の一実施例によるバッテリーセル１００は、その長さ方向（Ｚ軸に平行な方向）の一側に、第１極性を有する第１電極端子４０及び第１電極端子４０と電気的に絶縁され且つ第２極性を有する第２電極端子２０ａが一緒に備えられる。すなわち、本発明の一実施例によるバッテリーセル１００は、一対の電極端子４０、２０ａが同じ方向に位置するため、複数のバッテリーセル１００を電気的に接続させる場合、後述するバスバーアセンブリ２００などの電気的接続部品をバッテリーセル１００の一側のみに配置させることが可能である。これは、バッテリーパックＰの構造を単純化させ、エネルギー密度を向上させることができる。
以下、このような複数のバッテリーセル１００との電気的接続のためのバスバーアセンブリ２００についてより具体的に説明する。
図２をさらに参照すると、前記バスバーアセンブリ２００は、前記バッテリーセル１００の一側、具体的には、前記バッテリーセル１００の上側（＋Ｚ軸方向）に備えられ、前記複数のバッテリーセル１００を電気的に接続し得る。前記バスバーアセンブリ２００の電気的接続は、並列及び／または直列接続であり得る。以下、本実施例では、前記バスバーアセンブリ２００の電気的接続は、並列及び直列接続であり得る。
このようなバスバーアセンブリ２００は、前記複数のバッテリーセル１００の第１極性を有する前記第１電極端子４０（図３を参照）及び第２極性を有する電池缶２０（図３を参照）と電気的に接続され、外部充放電ラインなどとコネクタターミナル２８０、２９０などを通じて電気的に接続され得る。ここで、第１極性は正極であり得、第２極性は負極であり得る。
以下、本実施例では、前記第１電極端子４０は正極であり、前記第２電極端子２０ａは負極であると限定して説明する。
以下、前記バスバーアセンブリ２００の構成についてより具体的に説明する。
図８は図２に示されたバスバーアセンブリを説明するための図である。
図８及び図２をさらに参照すると、前記バスバーアセンブリ２００は、メインバスバーユニット２１０を含み得る。
前記メインバスバーユニット２１０は、複数個備えられ、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）で最外郭に配置されるバッテリーセル１００と電気的に接続され得る。このようなメインバスバーユニット２１０は、後述するコネクタターミナル２８０、２９０と電気的に接続され得る。
図９は図８に示されたバスバーアセンブリの連結バスバーユニットを説明するための図であり、図１０は図９の連結バスバーユニットの概略的な分解斜視図であり、図１１は図１０の連結バスバーユニットの要部を説明するための拡大図であり、図１２は図９の連結バスバーユニットの接続バスバーを説明するための図であり、図１３は図１２の接続バスバーの要部の平面図である。
図９～図１３及び図２をさらに参照すると、前記バスバーアセンブリ２００は、連結バスバーユニット２３０を含み得る。
前記連結バスバーユニット２３０は、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）において、前記メインバスバーユニット２１０の間に配置され、前記複数のバッテリーセル１００と電気的に接続され、前記複数のバッテリーセル１００を覆い得る。
前記連結バスバーユニット２３０は、前記複数のバッテリーセル１００をすべて覆う大きさで一つ備えられるか又は複数個備えられて前記複数のバッテリーセル１００を覆い得る。以下、本実施例では、前記連結バスバーユニット２３０が複数個備えられることに限定して説明する。
このような複数の連結バスバーユニット２３０はそれぞれ、バスバーカバー２４０及び接続バスバー２５０を含み得る。
前記バスバーカバー２４０は、後述する接続バスバー２５０を覆い得る。このようなバスバーカバー２４０は、前記複数のバッテリーセル１００の上側を覆い、略扁平なプレート状で備えられ得る。前記バスバーカバー２４０の形状及び大きさは、前記バッテリーパックＰが要求するバッテリーセル１００の個数や容量などに応じて変わり得る。
前記バスバーカバー２４０は、絶縁材質からなり得る。例えば、前記バスバーカバー２４０は、ポリイミドフィルムを含み得る。しかし、これに限定されず、前記バスバーカバー２４０が絶縁材質からなるその他の絶縁部材を含み得ることは勿論である。
このようなバスバーカバー２４０は、前記バッテリーパックＰの上下方向（Ｚ軸方向）において相互に対応する形状及び大きさを有するように一対で備えられ、相互に結合され得る。ここで、後述する接続バスバー２５０は単一層であって、前記一対のバスバーカバー２４０の間に挿入されて備えられ得る。
具体的には、前記一対のバスバーカバー２４０は、第１カバー２４１及び第２カバー２４２を含み得る。
前記第１カバー２４１は、後述する接続バスバー２５０の一側を覆い得る。具体的には、前記第１カバー２４１は、後述する接続バスバー２５０の上側を覆い得る。より具体的には、前記第１カバー２４１は、複数の接続バスバー２５０の上側を一体的に覆い得る。
前記第２カバー２４２は、後述する接続バスバー２５０の他側を覆い得る。具体的には、前記第２カバー２４２は、後述する接続バスバー２５０の下側を覆い得る。より具体的には、前記第２カバー２４２は、複数の接続バスバー２５０の下側を一体的に覆い得る。このような第２カバー２４２は、前記第１カバー２４１と結合され得る。前記第１カバー２４１と前記第２カバー２４２との結合を通じて、前記複数の接続バスバー２５０が前記第１カバー２４１と前記第２カバー２４２との間に配置され、短絡を防止して安全性を確保することができる。
このようなバスバーカバー２４０には、バスバー孔２４３、２４４、及びガイド孔２４６が形成され得る。
前記バスバー孔２４３、２４４は、後述する接続バスバー２５０の直列接続部２５３を露出させる所定の大きさの開口空間を有し得る。このようなバスバー孔２４３、２４４は、後述する接続バスバー２５０の直列接続部２５３とバッテリーセル１００との間の溶接工程などの電気的接続の作業性を向上させ、後述する充填部材５００の注入効率を高めることができる。
前記バスバー孔２４３、２４４は、電気的接続の作業性及び充填部材５００の注入効率をさらに向上できるように、前記直列接続部２５３の大きさよりも大きい開口空間を有するように形成され得る。
このようなバスバー孔２４３、２４４は、複数個備えられ得る。
前記複数のバスバー孔２４３、２４４は、正極バスバー孔２４３及び負極バスバー孔２４４を含み得る。
前記正極バスバー孔２４３は、所定の大きさの開口空間を有し、複数個備えられ得る。このような正極バスバー孔２４３には、後述する正極連結部２５４が露出し得る。ここで、前記正極バスバー孔２４３は、工程作業性の向上及び後述する充填部材５００の注入効率の向上のため、後述する正極連結部２５４の大きさよりも大きい開口空間を有するように形成され得る。
前記正極バスバー孔２４３は、後述する正極連結部２５４とバッテリーセル１００の正極である第１電極端子４０（図３を参照）との電気的接続をより効率的にガイドすることができる。
さらに、前記正極バスバー孔２４３の開口空間を通して、後述する充填部材５００を注入するとき、前記充填部材５００の注入効率を著しく高めることができる。具体的には、前記正極バスバー孔２４３の開口空間を通して、後述するポッティング樹脂（ｐｏｔｔｉｎｇ ｒｅｓｉｎ）として備えられる充填部材５００を前記バッテリーパックＰの上側から下方である鉛直方向（Ｚ軸方向）により直接的に注入できるため、前記バッテリーセル１００同士の間での注入効率を著しく向上させることができる。
前記負極バスバー孔２４４は、前記正極バスバー孔２４３に対向して配置され、前記正極バスバー孔２４３のように所定の大きさの開口空間を有し、複数個備えられ得る。ここで、前記負極バスバー孔２４４は、工程作業性の向上及び後述する充填部材５００の注入効率の向上のため、後述する負極連結部２５６の大きさよりも大きい開口空間を有するように形成され得る。
前記負極バスバー孔２４４は、後述する負極連結部２５６とバッテリーセル１００の負極である第２電極端子２０ａ（図３を参照）との電気的接続をより効率的にガイドすることができる。
さらに、前記負極バスバー孔２４４の開口空間を通して、後述する充填部材５００を注入するとき、前記充填部材５００の注入効率を著しく高めることができる。具体的には、前記負極バスバー孔２４４の開口空間を通して、後述するポッティング樹脂として備えられる充填部材５００を前記バッテリーパックＰの上側から下方である鉛直方向（Ｚ軸方向）により直接的に注入できるため、前記バッテリーセル１００同士の間での注入効率を著しく向上することができる。
前記ガイド孔２４６は、前記バスバーアセンブリ２００の組立位置をガイドすることができる。具体的には、前記ガイド孔２４６は、前記連結バスバーユニット２３０を前記側面構造ユニット４００に固定して前記連結バスバーユニット２３０の正位置配列をガイドすることができる。
前記ガイド孔２４６は、複数個備えられ得る。前記複数のガイド孔２４６には、後述する側面構造ユニット４００のバスバーガイド突起４１６が挿入され得る。
前記接続バスバー２５０は、長手方向（Ｙ軸方向）及び幅方向（Ｘ軸方向）において隣接したバッテリーセル１００と直列及び並列に接続され得る。このような接続バスバーは、複数のバッテリーセル１００の接続のため、複数個備えられ得る。
前記接続バスバー２５０は、所定の長さ及び幅を有するストリップ状で備えられ得、一つの単一層で設けられ得る。ここで、前記ストリップ状は、前記複数のバッテリーセル１００の配列構造に対応するように形成され得る。例えば、前記ストリップ状は、バッテリーセル１００の配列構造に応じて、十字形状、斜線形状またはジグザグ形状などで形成され得る。
前記接続バスバー２５０は、前記バスバーカバー２４０の上側に備えられるか又は一対のバスバーカバー２４０内に挿入されて備えられ得る。以下、本実施例では、上述したように、前記一対のバスバーカバー２４０内に挿入されることに限定して説明する。
このような接続バスバー２５０は、複数個備えられ得る。前記複数の接続バスバー２５０は、前記バスバーカバー２４０に挿入されて前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）で所定の距離だけ離隔して配置され得る。
前記複数の接続バスバー２５０は、並列接続部２５２、直列接続部２５３、及びインターコネクション部２５７を含み得る。
前記並列接続部２５２は、前記バッテリーセル１００を並列に接続するように構成され、前記バッテリーパックＰの前記長手方向（Ｙ軸方向）及び幅方向（Ｘ軸方向）のうちの一方向に沿って形成され得る。具体的には、前記並列接続部２５２は、前記バスバーアセンブリ２００の長手方向（Ｙ軸方向）及び幅方向（Ｘ軸方向）のうちの一方向に沿って形成され得る。以下、本実施例では、前記並列接続部２５２が、前記バッテリーパックＰの幅方向、すなわち、前記バスバーアセンブリ２００の幅方向（Ｘ軸方向）に沿って形成されることに限定して説明する。
前記並列接続部２５２は、前記バスバーカバー２４０に挿入され、前記バッテリーパックＰの幅方向（Ｘ軸方向）に沿って所定の長さで形成され得る。このような並列接続部２５２は、前記バッテリーセル１００との電気的接続効率を高めるように、前記バッテリーパックＰの幅方向（Ｘ軸方向）において前記バッテリーセル１００の配列構造に対応する形状で備えられ得る。これにより、本実施例では、前記並列接続部２５２は、前記バッテリーパックＰの幅方向（Ｘ軸方向）でジグザグ状に配置され得る。
前記並列接続部２５２は、導電性材質からなり得る。例えば、並列接続部２５２は、金属材質、例えばアルミニウムまたは銅材質からなり得る。しかし、これに限定されず、前記並列接続部２５２は、電気的接続のためのその他の材質からなってもよい。
前記直列接続部２５３は、前記バッテリーセル１００を直列に接続するように構成され、前記バッテリーパックＰの前記長手方向（Ｙ軸方向）及び幅方向（Ｘ軸方向）のうちの他方向に沿って形成され得る。具体的には、前記直列接続部２５３は、前記バスバーアセンブリ２００の長手方向（Ｙ軸方向）及び幅方向（Ｘ軸方向）のうちの他方向に沿って形成され得る。以下、本実施例では、前記直列接続部２５３が、前記バッテリーパックＰの長手方向、すなわち、前記バスバーアセンブリ２００の長手方向（Ｙ軸方向）に沿って形成されることに限定して説明する。
前記直列接続部２５３は、正極連結部２５４及び負極連結部２５６を含み得る。
前記正極連結部２５４は、後述するインターコネクション部２５７から所定の長さで突出して延び、前記正極バスバー孔２４３内に配置され得る。このような正極連結部２５４は、前記バッテリーセル１００の正極４０（図３を参照）と電気的に接続され得る。電気的接続は、レーザー溶接や超音波溶接のような電気的接続のための溶接工程などを通じて行われ得る。
前記正極連結部２５４と前記バッテリーセル１００の正極４０との連結は、前記正極バスバー孔２４３の開口空間で行われるため、連結の際、別途の追加工程なく、前記連結のための溶接工程などが前記開口空間で直ちに行われ得る。
前記負極連結部２５６は、前記正極連結部２５４の反対側に設けられ、前記インターコネクション部２５７から所定の長さで突出して延びて、前記負極バスバー孔２４４内に配置され得る。このような負極連結部２５６は、前記バッテリーセル１００の負極２０ａ（図３を参照）と電気的に接続され得る。電気的接続は、レーザー溶接や超音波溶接のような電気的接続のための溶接工程などを通じて行われ得る。
前記負極連結部２５６と前記バッテリーセル１００の負極２０ａとの連結は、前記負極バスバー孔２４４の開口空間で行われるため、連結の際、別途の追加工程なしに、前記連結のための溶接工程などが前記開口空間で直ちに行われ得る。
このように、前記複数のバッテリーセル１００の正極４０及び負極２０ａは、前記バスバーアセンブリ２００に備えられる単一層の接続バスバー２５０に一体的に設けられる正極連結部２５４及び負極連結部２５６に電気的に接続され得る。
前記インターコネクション部２５７は、前記並列接続部２５２と前記直列接続部２５３との間を連結し得る。このようなインターコネクション部２５７は、前記並列接続部２５２及び前記直列接続部２５３と一体的に形成されて前記単一層として設けられる前記接続バスバー２５０を構成し得る。
前記複数の連結バスバーユニット２３０はそれぞれ、フュージング部２６０を含み得る。
前記フュージング部２６０は、前記接続バスバー２５０に形成され、異常状況が発生したバッテリーセル１００の電気的接続を直列方向及び並列方向の両方向ともに遮断できるように構成され得る。このようなフュージング部２６０は、異常状況時に前記接続バスバー２５０の少なくとも一部を物理的に分離可能に構成され得る。
前記フュージング部２６０は、前記接続バスバー２５０と一体的に形成され得る。具体的には、前記フュージング部２６０は、前記インターコネクション部２５７と一体的に形成され得る。
前記フュージング部２６０は、前記インターコネクション部２５７の幅を狭めるように構成され得る。抵抗が相対的に大きい領域（電流が流れる断面積が狭い領域）では相対的に発熱が大きいため、他の領域に比べて素材の溶断時点が早くなるからである。そのため、前記フュージング部２６０は、前記インターコネクション部２５７から所定の深さだけ凹んで形成され得る。ここで、前記フュージング部２６０は、前記インターコネクション部２５７の縁部のそれぞれの角に形成され得る。
本実施例では、前記フュージング部２６０によって、前記インターコネクション部２５７において、前記並列接続部２５２とインターコネクション部２５７の間のインターコネクション部２５７の幅Ｗ３が、前記並列接続部２５２の幅Ｗ１よりも狭くなり得る。また、本実施例では、前記フュージング部２６０によって、前記インターコネクション部２５７において、前記直列接続部２５３とインターコネクション部２５７との間のインターコネクション部２５７の幅Ｗ４が、前記直列接続部２５３の幅Ｗ２よりも狭くなり得る。すなわち、前記フュージング部２６０は、前記直列接続方向において、相対的に厚さの薄いバスバーネック（ｂｕｓｂａｒ ｎｅｃｋ）部分を形成する。結果的に、本実施例では、前記フュージング部２６０によって、前記インターコネクション部２５７の直列接続部分及び並列接続部分の幅をすべて狭めることができる。
図１４は図１３の接続バスバーの他の実施例によるフュージング部を説明するための図であり、図１５は図１３の接続バスバーのさらに他の実施例によるフュージング部を説明するための図である。
図１４を参照すると、フュージング部２６３は、図１３のようなラウンド状ではなく、角形で設けられ得る。また、図１５を参照すると、フュージング部２６５は、前記インターコネクション部２５７の内部で前記インターコネクション部２５７の縁部の幅を狭める所定の大きさの孔状で形成され得る。このように前記フュージング部２６３、２６５は、前記並列接続部２５２と前記直列接続部２５３とを連結する前記インターコネクション部２５７の幅を縮小可能な多様な形状及び配置を有し得る。他にも、前記フュージング部は、前記インターコネクション部２５７の幅を縮小可能な半円形、ノッチ、溝、円形の形状などで備えられてもよい。
以下、接続バスバー２５０を通じたバッテリーセル１００の電気的接続構造についてより具体的に説明する。一方、図１６～図２０においては、前記接続バスバー２５０の連結構造をより明確に示すため、前記接続バスバー２５０を覆うバスバーカバー２４０、後述するバッテリーセル１００同士の間に配置されるクーリングユニット３００、及び側面構造ユニット４００の構成などは図示していない。
図１６は図１２の接続バスバーを通じたバッテリーセルの正極と負極との接続を説明するための図であり、図１７は図１２の接続バスバーを通じたバッテリーセル同士の電気的接続を説明するための図である。上述したように、図１６及び図１７において、説明の便宜上、接続バスバー２５０を覆うバスバーカバー２４０、バッテリーセル１００同士の間に配置されるクーリングユニット３００、及び側面構造ユニット４００などの図示は省略されている。
図１６及び図１７を参照すると、前記バッテリーセル１００と前記接続バスバー２５０との電気的接続の際、前記バスバーアセンブリ２００（図２を参照）の高さ方向（Ｚ軸方向）において、前記正極連結部２５４と前記負極連結部２５６との間の高さｈ１は、前記バッテリーセル１００の一面から正極４０が突出した高さと同一であり得る。
これにより、作業者などが、前記接続バスバー２５０を前記バッテリーセル１００の一側、具体的には、前記バッテリーセル１００の上側（＋Ｚ軸方向）に載置すると、前記接続バスバー２５０の前記正極連結部２５４及び前記負極連結部２５６が前記バッテリーセル１００の正極４０及び負極２０ａに安定的に密着できる。
また、前記接続バスバー２５０の前記正極連結部２５４及び前記負極連結部２５６は、前記バッテリーセル１００の正極４０及び負極２０ａとの接触面積を最大限に確保できるため、以降の電気的接続のための溶接工程などの際、溶接品質不良を防止しながら溶接正確度を著しく高めることができる。
一方、前記バスバーアセンブリ２００の高さ方向（Ｚ軸方向）において、前記インターコネクション部２５７の高さｈ２は、前記正極連結部２５４及び前記負極連結部２５６の高さよりも高くなり得る。これにより、前記インターコネクション部２５７が前記バッテリーセル１００の正極４０及び負極２０ａから十分に離隔して配置されるため、電気的安全性をさらに高めることができる。
図１８～図２０は、本発明の一実施例によるフュージング部を通じた電気的接続遮断メカニズムを説明するための図である。上述したように、図１８～図２０においても、説明の便宜上、接続バスバー２５０を覆うバスバーカバー２４０、バッテリーセル１００同士の間に配置されるクーリングユニット３００、及び側面構造ユニット４００などの図示は省略されている。
図１８～図２０を参照すると、バッテリーセル１００のうちのいずれかのバッテリーセル１００ａで異常状況が発生すると、前記フュージング部２６０は、異常状況が発生したバッテリーセル１００ａの電気的接続を直列方向及び並列方向の両方向ともに遮断することができる。
上述したように、前記フュージング部２６０は、前記並列接続部２５２と前記直列接続部２５３とを連結するインターコネクション部２５７の幅を狭めるように形成されるため、異常状況が発生したバッテリーセル１００ａによって前記接続バスバー２５０側に高電流が印加されると、異常状況が発生したバッテリーセル１００ａに連結されたインターコネクション部２５７が相対的に先に溶断される。
前記フュージング部２６０は、前記並列接続部２５２及び前記直列接続部２５３と連結されたインターコネクション部２５７の幅をすべて狭めるように形成されるため、異常状況時に前記並列接続部２５２及び前記直列接続部２５３との連結を全て切ることができる。換言すると、前記フュージング部２６０は、前記並列接続部２５２及び前記直列接続部２５３と連結されたインターコネクション部２５７領域で並列接続及び直列接続を遮断することができる。結局、異常状況の際、前記フュージング部２６０によって直列接続及び並列接続が同じ領域で切断できる。
このように本実施例では、異常状況の際、前記フュージング部２６０が、異常状況が発生したバッテリーセル１００ａの直列接続及び並列接続をすべて遮断し、異常状況が発生したバッテリーセル１００ａを他のバッテリーセル１００と完全に分離することができる。
したがって、本実施例では、異常状況が発生したとき、異常状況が発生したバッテリーセル１００ａの周辺の他のバッテリーセル１００へと連鎖的に被害が広がることをより速かに防止することができる。
さらに、本実施例による前記フュージング部２６０が形成された前記インターコネクション部２５７が前記バッテリーセル１００と所定の距離だけ離隔して配置されるため、前記フュージング部２６０の発熱時に前記バッテリーセル１００側への損傷を最小化してバッテリーセル１００の安全性を最大限に確保することができる。
一方、前記フュージング部２６０は、異常状況が発生したバッテリーセル１００ａと連結された前記並列接続部２５２及び前記直列接続部２５３の電気的接続を順次に遮断するように構成され得る。
異常状況が発生したとき、図１９に示されたように、前記フュージング部２６０は前記インターコネクション部２５７の前記並列接続部２５２との連結部分を先に溶断させた後、図２０に示されたように、前記インターコネクション部２５７の前記直列接続部２５３との連結部分を溶断させ得る。前記インターコネクション部２５７における並列接続部２５２及び直列接続部２５３の順次的な溶断は、電流経路によって、直列接続部２５３での連結部分が先に切断され、その後、並列接続部２５２での連結部分が切断されてもよい。さらに、電流経路によって、前記直列接続部２５３及び前記並列接続部２５２が同時に切断されてもよい。
このような異常状況の際、前記フュージング部２６０を通じた直列接続及び並列接続の順次的な遮断も同じ領域である前記インターコネクション部２５７で行われるため、前記フュージング部２６０における発熱が前記バッテリーセル１００に影響を及ぼすことを最小化することができる。
図２をさらに参照すると、前記バスバーアセンブリ２００は、センシングインターコネクションボード２７０、及びコネクタターミナル２８０、２９０を含み得る。
前記センシングインターコネクションボード２７０は、外部センシングラインと連結され、前記バッテリーパックＰの一端部（－Ｙ軸方向）に備えられ得る。前記センシングインターコネクションボード２７０の位置は、設計などによって変更され得、前記外部センシングラインと連結可能なその他の位置に備えられてもよい。さらに、前記センシングインターコネクションボード２７０は、前記バッテリーパックＰのバッテリーセル１００の個数や容量などに応じて複数個備えられてもよい。
このようなセンシングインターコネクションボード２７０は、前記外部センシングラインとの連結のため、前記バッテリーパックＰの外側に露出するように備えられ得る。前記外部センシングラインは、前記センシングインターコネクションボード２７０とバッテリー管理システム（図示せず）とを連結し得る。バッテリー管理システムは、バッテリーセルの電圧に基づいてバッテリーセルの充電状態を決定し得る。
前記センシングインターコネクションボード２７０には、前記バッテリーセル１００の温度状態を確認するためのサーミスタが備えられ得る。このようなサーミスタは、前記センシングインターコネクションボード２７０に内蔵されるか又は前記センシングインターコネクションボード２７０の外部に別途に取り付けられ得る。
前記コネクタターミナル２８０、２９０は、一対で備えられ得る。このような一対のコネクタターミナル２８０、２９０は、外部充放電ラインとの連結のためのものであって、高電圧コネクタターミナルとして備えられ得る。
図２をさらに参照すると、前記バッテリーパックＰは、クーリングユニット３００を含み得る。
前記クーリングユニット３００は、前記バッテリーセル１００の冷却のためのものであって、前記バスバーアセンブリ２００の下側（－Ｚ軸方向）に配置され、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）に沿って前記複数のバッテリーセル１００同士の間に配置され得る。
このようなクーリングユニット３００は、複数個備えられ得る。
前記複数のクーリングユニット３００は、前記バッテリーパックＰの幅方向（Ｘ軸方向）において、前記複数のバッテリーセル１００と対向するように配置され得る。ここで、前記複数のクーリングユニット３００は、冷却性能を高めるため、対向するバッテリーセル１００と接触するように配置され得る。
以下、このようなクーリングユニット３００についてより具体的に説明する。
図２１は図２に示されたクーリングユニットを説明するための図であり、図２２は図２１のクーリングユニットの断面図である。
図２１、図２２、及び図２をさらに参照すると、前記クーリングユニット３００は、冷却チューブ３１０、冷却流路３５０及び冷却水流出入部３７０を含み得る。
前記冷却チューブ３１０は、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）に沿って所定の長さで形成され、前記複数のバッテリーセル１００同士の間に配置され、内部に後述する冷却水の循環のための冷却流路３５０が設けられ得る。
前記冷却チューブ３１０は、前記バッテリーパックＰの幅方向（Ｘ軸方向）において、対向する前記複数のバッテリーセル１００の外面に対応する形状で形成され得る。
このような冷却チューブ３１０は、前記バッテリーパックＰの幅方向（Ｘ軸方向）に向かって凸凹状に形成される複数の凸部３１２と凹部３１６とが、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）に沿って相互に配置されるように形成され得る。
前記冷却チューブ３１０は、前記バッテリーセル１００の冷却性能をさらに高めるため、前記複数のバッテリーセル１００の外面に接触するように配置され得る。このような冷却チューブ３１０は、後述する充填部材５００または別途の接着部材などを通じて前記複数のバッテリーセル１００に接着固定され得る。
前記冷却流路３５０は、前記バッテリーセル１００の冷却のための冷却水を循環させ、前記冷却チューブ３１０内に備えられ、後述する冷却水流出入部３７０と連通するように連結され得る。
このような冷却流路３５０は、上側流路３５２、下側流路３５４、及び連結流路３５６を含み得る。
前記上側流路３５２は、前記バスバーアセンブリ２００の近くに備えられるように前記冷却チューブ３１０の上側に配置され、前記冷却チューブ３１０の長手方向（Ｙ軸方向）に沿って所定の長さで形成され得る。このような上側流路３５２は、前記冷却水流出入部３７０の前記冷却水供給ポート３７４と連通するように連結され得る。
前記上側流路３５２は、少なくとも一つ備えられ得る。以下、本実施例では、冷却性能の確保のため、前記上側流路３５２が複数個備えられることに限定して説明する。
前記下側流路３５４は、少なくとも一つの上側流路３５２と離隔して前記冷却チューブ３１０の下側（－Ｚ軸方向）に配置され、前記冷却チューブ３１０の長手方向（Ｙ軸方向）に沿って所定の長さで形成され得る。このような下側流路３５４は、前記冷却水流出入部３７０の前記冷却水排出ポート３７６と連通するように連結され得る。
前記下側流路３５４は、少なくとも一つ備えられ得る。以下、本実施例では、冷却性能の確保のため、前記下側流路３５４が複数個備えられることに限定して説明する。
前記連結流路３５６は、少なくとも一つの上側流路、本実施例の場合、複数の上側流路３５２と少なくとも一つの下側流路、本実施例の場合、複数の下側流路３５４とを連結し得る。
前記連結流路３５６は、前記冷却流路３５０を最大限に確保できるように、前記冷却水流出入部３７０の反対側である前記冷却チューブ３１０の他端部（＋Ｙ軸方向）に備えられ得る。
本実施例の場合、前記冷却流路３５０における冷却水循環の際、前記冷却水供給ポート３７４から供給された冷却水が前記バスバーアセンブリ２００の近くに配置される前記上側流路３５２にまず供給された後、前記連結流路３５６、前記下側流路３５４を通って前記冷却水排出ポート３７６側に流動する。
これにより、本実施例では、前記バッテリーパックＰ内において相対的に高い温度分布を有する前記バスバーアセンブリ２００の付近領域に冷たい冷却水が優先的に供給されるため、前記バッテリーセル１００の冷却性能を著しく向上させることができる。
前記冷却水流出入部３７０は、前記冷却チューブ３１０の前記冷却流路３５０と連通するように前記冷却チューブ３１０と連結され得る。このような冷却水流出入部３７０は、後述する側面構造ユニット４００の外側に露出して外部冷却ラインと連通するように連結され得る。
前記冷却水流出入部３７０は、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）において一側面（－Ｙ軸方向）に備えられ得る。前記冷却水流出入部３７０と連結される前記冷却チューブ３１０は、前記冷却水流出入部３７０から前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）において前記バッテリーパックＰの他側面（＋Ｙ軸方向）に向かって所定の長さで形成され得る。
前記冷却水流出入部３７０は、流出入部ボディ３７２、冷却水供給ポート３７４、及び冷却水排出ポート３７６を含み得る。
前記流出入部ボディ３７２は、前記冷却チューブ３１０の一端部（－Ｙ軸方向）と連結され得る。前記冷却水供給ポート３７４は、前記流出入部ボディ３７２に備えられ、前記上側流路３５２と連通するように連結され得る。このような冷却水供給ポート３７４は、前記外部冷却ラインと連通するように連結され得る。前記冷却水排出ポート３７６は、前記流出入部ボディ３７２に備えられ、前記下側流路３５４と連通するように連結され得る。このような冷却水排出ポート３７６は、前記冷却水供給ポート３７４と所定の距離だけ離隔して配置され、前記外部冷却ラインと連通するように連結され得る。
図２をさらに参照すると、前記バッテリーパックＰは、側面構造ユニット４００を含み得る。
前記側面構造ユニット４００は、プラスチック樹脂材質からなり、前記バッテリーセル１００を支持し、前記バッテリーセル１００の剛性を確保すると共に前記バッテリーパックＰの側面外観を形成し得る。
以下、前記側面構造ユニット４００について関連図面を参照してより具体的に説明する。
図２３は図２に示された側面構造ユニットを説明するための図であり、図２４は図２３の側面構造ユニットのメインプレートを説明するための図である。
図２３及び図２４を参照すると、前記側面構造ユニット４００は、前記バッテリーセル１００を支持し、前記バッテリーセル１００の剛性を確保しながら、前記バッテリーパックＰの外面を形成してバッテリーパックＰ（図２を参照）の外観を形成するパックケースとして機能する。
このような側面構造ユニット４００は、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）に沿って所定の長さで形成され、前記バッテリーセル１００を収容して支持することができる。
前記側面構造ユニット４００は、メインプレート４１０及びエンドプレート４５０を含み得る。
前記メインプレート４１０は、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）に沿って所定の長さで形成され、前記バッテリーセル１００を前記バッテリーパックＰの幅方向（Ｘ軸方向）において二列に配置されるように収容し得る。このようなメインプレート４１０は、複数個備えられ、前記バッテリーパックＰの幅方向（Ｘ軸方向）に沿って相互に所定の距離だけ離隔して配置され得る。
このような複数のメインプレート４１０は、前記バッテリーセル１００及び前記クーリングユニット３００の剛性を確保すると同時に、前記バッテリーパックＰ（図２を参照）内で所定の空間を占めることで、後述する充填部材５００の注入量を減らすことができる。後述するシリコーン樹脂を含む充填部材５００の場合、相対的に高価であるため、前記複数のメインプレート４１０を通じてシリコーン樹脂の注入量を減らすことで、前記バッテリーパックＰの製造時の価格競争力をさらに確保することができる。
複数のメインプレート４１０はそれぞれ、第１セル収容部４１１、第２セル収容部４１２、ボトムリブ４１５、バスバーガイド突起４１６、クーリングユニット挿入溝４１７、及びガイド段４１８を含み得る。
前記第１セル収容部４１１は、前記メインプレート４１０の長手方向（Ｙ軸方向）に沿って前記メインプレート４１０の前方（＋Ｘ軸方向）に設けられ得る。このような第１セル収容部４１１は、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）に配置される前記複数のバッテリーセル１００を収容し得る。そのため、前記第１セル収容部４１１は、前記メインプレート４１０の前方（＋Ｘ軸方向）に複数個備えられ得る。
前記複数の第１セル収容部４１１はそれぞれ、前記バッテリーセル１００の外面に対応する凹状で備えられ、前記バッテリーセル１００の外面を少なくとも部分的に囲み得る。
前記第２セル収容部４１２は、前記メインプレート４１０の長手方向（Ｙ軸方向）に沿って前記メインプレート４１０の後方（－Ｘ軸方向）に設けられ得る。このような第２セル収容部４１２は、前記バッテリーパックＰの長手方向（Ｙ軸方向）に配置される前記複数のバッテリーセル１００を収容し得る。そのため、前記第２セル収容部４１２は、前記メインプレート４１０の後方（－Ｘ軸方向）に複数個備えられ得る。
前記複数の第２セル収容部４１２はそれぞれ、前記バッテリーセル１００の外面に対応する凹状で備えられ、前記バッテリーセル１００の外面を少なくとも部分的に囲み得る。
このような複数の第２セル収容部４１２は、前記円筒形二次電池であるバッテリーセル１００を最大限に収容できるように、前記メインプレート４１０の前後方向（Ｘ軸方向）において前記複数の第１セル収容部４１１と交互に配置され得る。
前記ボトムリブ４１５は、前記メインプレート４１０の底部に備えられ、前記バッテリーセル１００が前記メインプレート４１０に収容されるとき、前記バッテリーセル１００の底部を支持することができる。
このようなボトムリブ４１５は、前記バッテリーセル１００が前記メインプレート４１０に収容されるとき、前記バッテリーセル１００の底部よりも下方（－Ｚ軸方向）に突出するように形成され得る。
前記バスバーガイド突起４１６は、前記バスバーアセンブリ２００を組み立てるとき、前記連結バスバーユニット２３０の固定のためのものであって、前記メインプレート４１０の上面に備えられ、少なくとも一つ備えられ得る。以下、本実施例では、前記バスバーガイド突起４１６が複数個備えられることに限定して説明する。
前記バスバーガイド突起４１６は、前記バスバーアセンブリ２００を組み立てるとき、前記バスバーカバー２４０の前記ガイド孔２４６に挿入され、前記連結バスバーユニット２３０の正位置配置をガイドすることができる。前記連結バスバーユニット２３０は、前記バスバーガイド突起４１６に挿入されて固定されるため、前記バスバーアセンブリ２００の電気的接続のための溶接工程などをより安定的に行うことができ、溶接工程時の溶接品質をさらに高めることができる。
前記クーリングユニット挿入溝４１７は、前記クーリングユニット３００の端部を収容するためのものであって、前記メインプレート４１０の長手方向（Ｙ軸方向）の端部に設けられ得る。前記クーリングユニット３００の端部は、前記メインプレート４１０の結合時に前記クーリングユニット挿入溝４１７内に配置されてより安定的に固定される。
前記ガイド段４１８は、前記メインプレート４１０の長手方向（Ｙ軸方向）の両側上端部に所定の高さで突設され得る。このようなガイド段４１８は、前記メインプレート４１０と後述するエンドプレート４５０との結合を通じて前記側面構造ユニット４００の組立が完了したとき、後述するエンドプレート４５０のエンドガイド段４５８と共に前記側面構造ユニット４００の周縁を形成することができる。
前記エンドプレート４５０は、一対で備えられ、前記側面構造ユニット４００の幅方向（Ｘ軸方向）の最外郭の両側に備えられ得る。このような一対のエンドプレート４５０は、対向して配置されるメインプレート４１０とともに前記バッテリーセル１００を収容して支持することができる。
前記一対のエンドプレート４５０には、ターミナル孔４５６及びエンドガイド段４５８が備えられ得る。
前記ターミナル孔４５６は、前記コネクタターミナル２８０、２９０を収容するためのものであって、前記エンドプレート４５０の一端部に設けられ得る。
前記エンドガイド段４５８は、前記エンドプレート４５０の上端縁に沿って形成され、前記ガイド段４１８と同じ高さで突設され得る。このようなエンドガイド段４５８は、前記側面構造ユニット４００の組立が完了したとき、前記メインプレート４１０のガイド段４１８と共に前記側面構造ユニット４００の周縁を形成することができる。
以下、このような側面構造ユニット４００を通じた前記バッテリーセル１００と前記クーリングユニット３００との結合構造についてより具体的に説明する。
図２５及び図２６は、図２３の側面構造ユニットを通じたバッテリーセルとクーリングユニットとの結合構造を説明するための図である。
図２５及び図２６を参照すると、まず、前記バッテリーセル１００のうち、前記バッテリーパックＰ（図２を参照）の幅方向（Ｘ軸方向）に沿って前後二列に配置されたバッテリーセル１００の間に前記クーリングユニット３００の冷却チューブ３１０が挟まれる。このように冷却チューブ３１０が挟まれたバッテリーセル１００の前後方向（Ｘ軸方向）において、側面構造ユニット４００が対向するバッテリーセル１００を収容し得る。
具体的には、前記バッテリーパックＰ（図２を参照）の幅方向（Ｘ軸方向）において、最外郭に配置されるエンドプレート４５０、バッテリーセル１００、冷却チューブ３１０、バッテリーセル１００、メインプレート４１０が配置され、再び、バッテリーセル１００、冷却チューブ３１０、バッテリーセル１００、メインプレート４１０の順に配置されながら結合され得る。その後、前記バッテリーパックＰ（図２を参照）の幅方向（Ｘ軸方向）において、反対側の最外郭に配置されるエンドプレート４５０が最終的に配置され結合されて前記側面構造ユニット４００の結合が完成されることで、前記側面構造ユニット４００内に前記バッテリーセル１００及び前記クーリングユニット３００が収容され得る。
ここで、前記クーリングユニット３００の両端部は、前記メインプレート４１０同士の結合及び前記メインプレート４１０と前記エンドプレート４５０との結合の際、前記クーリングユニット挿入溝４１７内に挿入されて前記クーリングユニット３００との干渉を防止しながら前記クーリングユニット３００をより安定的に固定することができる。
一方、前記クーリングユニット３００の一端部に備えられる冷却水流出入部３７０は、外部冷却ラインなどとの連結のため、前記側面構造ユニット４００の外側に突出して配置され得る。
本実施例による前記側面構造ユニット４００は、このようなメインプレート４１０とエンドプレート４５０との間の結合を通じて、前記バッテリーセル１００及び前記クーリングユニット３００を収容しながら、前記バッテリーパックＰ（図２を参照）の側面外郭構造を形成することができる。すなわち、前記側面構造ユニット４００は、前記バッテリーパックＰの外観を形成するパックケースとして機能することができる。
これにより、本実施例による前記バッテリーパックＰ（図１を参照）は、前記側面構造ユニット４００を通じて別途の追加的なパックケースやパックハウジング構造物を省略することができ、製造コストを下げると同時に、前記バッテリーパックＰの全体サイズを減らしてエネルギー密度をさらに高めることができる。
図２７は、図２３の側面構造ユニットを通じたバッテリーセルとクーリングユニットとの配置関係を説明するための図である。
図２７を参照すると、前記メインプレート４１０の第１セル収容部４１１に備えられるバッテリーセル１００の中心と前記第２セル収容部４１２に備えられるバッテリーセル１００の中心との間の距離Ａは、前記メインプレート４１０との密着のために設定された距離であって、前記メインプレート４１０の厚さによって変更され得る。
そして、前記冷却チューブ３１０の一面と接触する隣接したバッテリーセル１００同士の中心間の距離Ｂは、バッテリーセル１００と冷却チューブ３１０との接触角度を所定の角度、例えば、６０度にするために設定された距離であって、後述する距離Ｃに連動して変更され得る。前記冷却チューブ３１０を介在して対向配置されるバッテリーセル１００同士の中心間の距離Ｃは、前記冷却チューブ３１０の厚さを反映した距離であって、前記冷却チューブ３１０の一面と接触する隣接したバッテリーセル１００同士の中心間の距離Ｂに連動して決定され得る。
このような距離Ａ～距離Ｃは、前記バッテリーセル１００と冷却チューブ３１０及び側面構造ユニット４００との間のより緊密な密着のための最適距離に設定され得る。
一方、前記メインプレート４１０の前記第１セル収容部４１１及び前記第２セル収容部４１２の端部は、対向する冷却チューブ３１０の干渉防止のため、冷却チューブ３１０と接触するバッテリーセル１００の一面よりも短く形成され得る。具体的には、前記第１セル収容部４１１及び前記第２セル収容部４１２の端部は、前記冷却チューブ３１０と所定のギャップを有するように離隔して配置され得る。
図２８は図２３の側面構造ユニットにバッテリーセルが結合されたとき、側面構造ユニットの底面を示した図であり、図２９は図２８の側面構造ユニットの要部の拡大底面図である。
図２８及び図２９を参照すると、前記側面構造ユニット４００のボトムリブ４１５は、前記バッテリーセル１００の底部よりも下方（－Ｚ軸方向）にさらに突出し、前記バッテリーセル１００のベント部３１を干渉しないように備えられ得る。これにより、前記バッテリーセル１００の過熱などによりベント部３１を通じてガスが排出されるとき、前記ボトムリブ４１５の干渉なしに、より速かにガスを排出できる。
さらに、前記ボトムリブ４１５は、前記バッテリーセル１００の底部の一側を覆うように備えられ、前記バッテリーセル１００が前記側面構造ユニット４００に収容されるとき、前記側面構造ユニット４００内により堅固に固定できるようにする。
図２をさらに参照すると、前記バッテリーパックＰは、充填部材５００を含み得る。
前記充填部材５００は、前記バッテリーパックＰの高さ方向（Ｚ軸方向）において、前記クーリングユニット３００と前記複数のバッテリーセル１００との間の空間に満たされ得る。一方、図２においては、理解の便宜上、前記充填部材５００が直方体状の点線で示されているが、前記充填部材５００は、前記クーリングユニット３００と前記複数のバッテリーセル１００との間の空間にすべて満たされ得る。
このような充填部材５００は、前記バッテリーパックＰ（図２を参照）の上側及び下側を覆って、前記側面構造ユニット４００と共に前記バッテリーパックＰのパックケース構造を形成することができる。
また、前記充填部材５００は、前記複数のバッテリーセル１００をより安定的に固定すると同時に、前記複数のバッテリーセル１００の熱分散効率を高めて前記バッテリーセル１００の冷却性能をさらに高めることができる。
前記充填部材５００は、ポッティング樹脂を含み得る。前記ポッティング樹脂は、緩い状態のレジン物質を前記複数のバッテリーセル１００側に注入して硬化させることで形成し得る。ここで、前記レジン物質の注入は、前記複数のバッテリーセル１００の熱損傷を防止するため、約１５℃～２５℃の常温状態で行われ得る。
具体的には、前記充填部材５００は、シリコーン樹脂を含み得る。しかし、これに限定されず、前記充填部材５００は、前記シリコーン樹脂の他にも、前記バッテリーセル１００の固定及び熱分散効率を向上可能なその他のレジン物質を含んでもよい。
より具体的には、前記充填部材５００は、前記バッテリーセル１００において前記冷却チューブ３１０と接触していない部分を覆うことで、前記バッテリーセル１００の熱平衡をガイドし、前記バッテリーセル１００の冷却のバラツキを防止して前記バッテリーセル１００の局所的な退化を防止することができる。また、バッテリーセル１００の局所的な退化を防止することで、前記バッテリーセル１００の安全性も著しく向上することができる。
また、前記充填部材５００は、前記複数のバッテリーセル１００のうちの少なくとも一つの特定のバッテリーセル１００で異常状況による破損などが発生したとき、隣接したバッテリーセル１００側への通電を防止する絶縁体の役割を果たすことができる。
また、前記充填部材５００は、高い比熱性能を有する材質を含み得る。これにより、前記充填部材５００は、熱容量（ｔｈｅｒｍａｌ ｍａｓｓ）を増加させて、前記バッテリーセル１００の急速充放電などのような状況でも前記バッテリーセル１００の温度上昇を遅延させることで、前記バッテリーセル１００の急激な温度上昇を防止することができる。
また、前記充填部材５００は、ガラスバブル（ｇｌａｓｓ ｂｕｂｂｌｅ）を含み得る。前記ガラスバブルは、前記充填部材５００の比重を低めて重量に対するエネルギー密度を高めることができる。
また、前記充填部材５００は、高い耐熱性能を有する材質を含み得る。これにより、前記充填部材５００は、前記複数のバッテリーセル１００のうちの少なくとも一つの特定のバッテリーセル１００で過熱などによる熱的イベントが発生したとき、隣接したバッテリーセル側への熱暴走を効果的に防止することができる。
また、前記充填部材５００は、高い難燃性能を有する材質を含み得る。これにより、前記充填部材５００は、前記複数のバッテリーセル１００のうちの少なくとも一つの特定のバッテリーセル１００で過熱などによる熱的イベントが発生したとき、火災発生の危険性を最小化することができる。
前記充填部材５００は、前記バッテリーセル１００の他にも、前記バスバーアセンブリ２００にも満たされ得る。具体的には、前記充填部材５００は、前記バスバーアセンブリ２００の上側を覆うように前記バスバーアセンブリ２００に満たされ得る。
ここで、前記充填部材５００は、前記バッテリーセル１００の上下方向（Ｚ軸方向）において、前記バスバーアセンブリ２００と前記バッテリーセル１００との間に断絶空間や離隔空間なしに、前記バスバーアセンブリ２００と前記バッテリーセル１００との間に連続的に満たされ得る。
このように、本実施例による前記充填部材５００は、前記バッテリーセル１００と前記バスバーアセンブリ２００とに断絶なく連続的に満たされるため、前記バッテリーセル１００と前記バスバーアセンブリ２００との間の領域で熱分散のバラツキなく均一な熱分散を具現し、前記バッテリーパックＰの冷却性能を著しく高めることができる。
さらに、前記充填部材５００は、前記側面構造ユニット４００の外側面を除いた部分にも満たされ得る。ここで、前記充填部材５００は、前記バッテリーセル１００、前記バスバーアセンブリ２００、及び前記側面構造ユニット４００に断絶なく連続的に満たされ得る。これにより、前記バッテリーパックＰの冷却性能がさらに向上することができる。
以下、このような充填部材５００の注入によるパックケース構造の形成についてより具体的に説明する。
図３０～図３２は、図２に示された充填部材の注入を通じたパックケース構造の形成を説明するための図である。
図３０～図３２を参照すると、作業者などは、レジン注入装置Ｉを用いて前記シリコーン樹脂を含む充填部材５００を注入及び塗布することで、前記レジン物質を含む前記充填部材５００を通じて前記バッテリーパックＰ（図２を参照）の上側及び下側のパックケース構造を形成し得る。具体的には、前記充填部材５００は、前記バッテリーパックＰの上側（＋Ｚ軸方向）で前記バスバーアセンブリ２００の上側を覆い、前記バッテリーパックＰの下側（－Ｚ軸方向）で前記バッテリーセル１００の底部を覆いながら前記ボトムリブ４１５の突出高さｈまで満たされ得る。ここで、前記ボトムリブ４１５の突出高さｈは、前記充填部材５００の注入量を考慮した所定の高さに設計され得る。
前記レジン注入装置Ｉを用いた前記充填部材５００の注入及び塗布工程の際、前記側面構造ユニット４００の底部には、前記充填部材５００注入時の下側（－Ｚ軸方向）へのレジン流出を防止できるように、注入ガイダーＧが備えられ得る。前記注入ガイダーＧは、前記充填部材５００の硬化後の容易な脱着のため、テフロン(登録商標)材質などで備えられ得る。
前記充填部材５００の注入及び塗布工程の際、前記側面構造ユニット４００は、前記注入ガイダーＧとともに、前記バッテリーセル１００及び前記クーリングユニット３００を支持しながらレジンの流出を防止する型枠の役割を果たすことができる。
これにより、本実施例では、前記側面構造ユニット４００により、前記充填部材５００の注入及び塗布工程の際、側面方向における追加的な注入ガイド治具構造が必要なく、製造コストを低減しながら作業効率を著しく向上させることができる。
また、前記側面構造ユニット４００の上面縁に形成されるガイド段４１８及びエンドガイド段４５８により、前記充填部材５００の注入時に、前記充填部材５００の注入正確度を高めて前記バスバーアセンブリ２００をより確実に覆うように前記充填部材５００を注入し易く、前記充填部材５００が溢れることも効果的に防止することができる。
ここで、前記側面構造ユニット４００は、センシングインターコネクションボード２７０、コネクタターミナル２８０、２９０、及び冷却水流出入部３７０のような外部装置などと連結される部品などを外部に露出させるため、前記充填部材５００の注入や塗布の際、これら構成部品などとの干渉などの問題も発生しない。
これにより、本実施例では、前記側面構造ユニット４００及び前記充填部材５００を通じて前記バッテリーパックＰ（図１を参照）のパックケース構造を形成するため、従来のように複数のプレートの複雑な組立体としてパックケース構造を形成する場合よりも、前記バッテリーパックＰの組立工程を単純化でき、製造コストを著しく下げて価格競争力も確保することができる。
さらに、本実施例によれば、前記側面構造ユニット４００及び前記充填部材５００で形成されるパックケース構造を通じて、複数のプレートの組立体を含むセルフレーム構造として設けられる従来のパックケース構造に比べて、全体バッテリーパックＰのサイズを減少できてエネルギー密度も著しく高めることができる。
図３３は、本発明の他の一実施形態による自動車を説明するための図である。
図３３を参照すると、自動車Ｖは、電気自動車またはハイブリッド自動車であり得、エネルギー源として、上述したバッテリーパックＰを少なくとも一つ含み得る。
本実施例の場合、上述した前記バッテリーパックＰが高いエネルギー密度を有するコンパクトな構造で備えられるため、自動車Ｖに搭載されたとき、複数のバッテリーパックＰのモジュール化構造を具現し易く、前記自動車Ｖの多様な形状の内部空間においても相対的に高い搭載自由度を確保することができる。
以上のような多様な実施例によって、エネルギー密度を向上させると共に剛性を確保できるバッテリーパックＰ及びそれを含む自動車Ｖを提供することができる。
また、以上のような多様な実施例によって、価格競争力及び製造効率を向上できるバッテリーパックＰ及びそれを含む自動車Ｖを提供することができる。
さらに、以上のような多様な実施例によって、冷却性能を向上できるバッテリーパックＰ及びそれを含む自動車Ｖを提供することができる。
以上、本発明の望ましい実施形態を図示し説明したが、本発明が上述した特定の実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲で請求する本発明の要旨から逸脱することなく本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者によって多様な変形実施が可能であり、このような変形実施は本発明の技術的思想や見込みから個別的に理解されてはならない。
１００ バッテリーセル
２００ バスバーアセンブリ
２５０ 接続バスバー
２６０、２６３、２６５ フュージング部
Ｐ バッテリーパック

Claims (30)

  1. バッテリーパックであって、
    前記バッテリーパックの長手方向及び幅方向に沿って配列される複数のバッテリーセルと、
    前記複数のバッテリーセルの一側に配置され、前記複数のバッテリーセルを電気的に接続するバスバーアセンブリと、
    を含み、
    前記バスバーアセンブリは、
    前記長手方向及び幅方向で隣接したバッテリーセルと直列及び並列に接続される接続バスバーと、
    前記接続バスバーに形成され、異常状況が発生したバッテリーセルの電気的接続を直列方向及び並列方向の両方向ともに遮断するように構成されたフュージング部と、
    を含む、バッテリーパック。
  2. 前記接続バスバーは、所定の長さ及び幅を有するストリップ状の単一層で設けられている、請求項１に記載のバッテリーパック。
  3. 前記フュージング部は、前記接続バスバーと一体的に形成されている、請求項１に記載のバッテリーパック。
  4. 前記接続バスバーは、
    前記長手方向及び幅方向のうちの一方向に沿って形成され、前記バッテリーセルを並列に接続するように構成された並列接続部と、
    前記長手方向及び幅方向のうちの他方向に沿って形成され、前記バッテリーセルを直列に接続するように構成された直列接続部と、
    前記並列接続部と前記直列接続部との間を連結するインターコネクション部と、
    を含む、請求項２に記載のバッテリーパック。
  5. 前記フュージング部は、前記インターコネクション部と一体的に形成されている、請求項４に記載のバッテリーパック。
  6. 前記フュージング部は、前記インターコネクション部の幅を狭めるように構成されている、請求項５に記載のバッテリーパック。
  7. 前記フュージング部は、前記インターコネクション部から所定の深さだけ凹んで形成されている、請求項５に記載のバッテリーパック。
  8. 前記フュージング部は、前記インターコネクション部の縁部のそれぞれの角に形成されている、請求項５に記載のバッテリーパック。
  9. 前記フュージング部は、前記インターコネクション部の縁部の幅を狭める所定の大きさの孔状で形成されている、請求項５に記載のバッテリーパック。
  10. 前記フュージング部は、前記異常状況が発生したバッテリーセルと接続された並列接続部及び直列接続部の電気的接続を順次に遮断可能に構成されている、請求項４に記載のバッテリーパック。
  11. 前記直列接続部は、
    前記インターコネクション部から所定の長さで突出して延びる正極連結部と、
    前記正極連結部の反対側に設けられ、前記インターコネクション部から所定の長さで突出して延びる負極連結部と、
    を含む、請求項４に記載のバッテリーパック。
  12. 前記バスバーアセンブリの高さ方向において、前記正極連結部と前記負極連結部との間の高さは、前記バッテリーセルの一面から正極が突出した高さと同一である、請求項１１に記載のバッテリーパック。
  13. 前記バスバーアセンブリの高さ方向において、前記インターコネクション部の高さは、前記正極連結部及び負極連結部の高さよりも高い、請求項１２に記載のバッテリーパック。
  14. 前記バスバーアセンブリは、前記接続バスバーを覆うバスバーカバーを含む、請求項４に記載のバッテリーパック。
  15. 前記バスバーカバーは、一対で備えられ、
    前記接続バスバーは、前記一対のバスバーカバーの間に挿入される、請求項１４に記載のバッテリーパック。
  16. 前記一対のバスバーカバーは、
    前記接続バスバーの一側を覆う第１カバーと、
    前記第１カバーと結合され、前記接続バスバーの他側を覆う第２カバーと、
    を含む、請求項１５に記載のバッテリーパック。
  17. 前記バスバーカバーには、前記直列接続部を露出させる所定の大きさの開口空間を有するバスバー孔が形成されている、請求項１４に記載のバッテリーパック。
  18. 前記バスバー孔は、前記直列接続部の大きさよりも大きい開口空間を有するように形成されている、請求項１７に記載のバッテリーパック。
  19. 前記バスバーカバーは、絶縁材質を含む、請求項１４に記載のバッテリーパック。
  20. 前記バスバーカバーは、ポリイミドフィルムを含む、請求項１９に記載のバッテリーパック。
  21. 前記接続バスバーは、複数個備えられ、
    前記バスバーカバーは、前記複数個の接続バスバーを覆うように設けられている、請求項１４に記載のバッテリーパック。
  22. 前記バスバーカバーには、前記バスバーアセンブリの組立位置をガイドするガイド孔が形成されている、請求項１４に記載のバッテリーパック。
  23. 前記ストリップ状は、前記複数のバッテリーセルの配列構造に対応するように形成されている、請求項２に記載のバッテリーパック。
  24. 請求項１から２３のいずれか一項に記載のバッテリーパックを少なくとも一つ含む、自動車。
  25. バッテリーパックのバッテリーセルを電気的に接続するためのバスバーアセンブリであって、
    所定の長さ及び幅を有するストリップ状であり、前記バッテリーセルと直列及び並列に接続されるように構成された接続バスバーと、
    前記接続バスバーに形成され、異常状況が発生したバッテリーセルの電気的接続を直列方向及び並列方向の両方向ともに遮断するように構成されたフュージング部と、
    を含む、バスバーアセンブリ。
  26. 前記接続バスバーは、単一層で設けられている、請求項２５に記載のバスバーアセンブリ。
  27. 前記フュージング部は、前記接続バスバーと一体的に形成されている、請求項２５に記載のバスバーアセンブリ。
  28. 前記接続バスバーは、
    前記バスバーアセンブリの長手方向及び幅方向のうちの一方向に沿って形成され、前記バッテリーセルを並列に接続するように構成された並列接続部と、
    前記バスバーアセンブリの長手方向及び幅方向のうちの他方向に沿って形成され、前記バッテリーセルを直列に接続するように構成された直列接続部と、
    前記並列接続部と前記直列接続部との間を連結するインターコネクション部と、
    を含む、請求項２５に記載のバスバーアセンブリ。
  29. 前記フュージング部は、前記インターコネクション部と一体的に形成されている、請求項２８に記載のバスバーアセンブリ。
  30. 前記フュージング部は、前記インターコネクション部の幅を狭めるように構成されている、請求項２９に記載のバスバーアセンブリ。
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