JP2023175182A - シート取付構造及びヘルメット - Google Patents

Abstract

【課題】シールドに取り付けられたシート部材に電力を供給するための配線の簡素化を可能としたシート取付構造、及びヘルメットを提供する。【解決手段】貫通孔２２を備えるシールド２０と、シールド２０の内面２０Ｓ２を覆うシート部材３０と、シート部材３０をシールド２０に取り付けるための第２保持部６０と、を備え、シート部材３０は、第２保持部６０と係合する第２凹部３１Ｂと、シート部材３０の厚さ方向に並ぶ第１電極３３及び第２電極３４と、を備え、第２保持部６０は、貫通孔２２と嵌合する第１軸部６１Ｂと、第１電極３３と接する第１端子６２Ｂと、第２電極３４と接する第２端子６４Ｂと、第２凹部３１Ｂと係合する第２軸部６３Ｂと、を備え、第１端子６２Ｂは、貫通孔２２を介して第１外部配線２０１に電気的に接続され、第２端子６４Ｂは、貫通孔２２を介して第２外部配線２０２に電気的に接続される。【選択図】図１１

Description

本発明は、シールドにシート部材を取り付けるシート取付構造、及び当該シート取付構造を備えるヘルメットに関する。

自動二輪車用ヘルメットは、半球面状の帽体と、帽体に取り付けられるシールドとを備える。シールドには、電力が供給されて電気制御される曇り止めシートや調光シートなどのシート部材が取り付けられることがある。例えば、特許文献１には、２つの電極を備えた加熱装置が、複数の固定手段を介してシールドの内面に取り付けられる構成が記載されている。加熱装置が備える各電極には、固定手段を介してシールドの外面側（帽体など）に配置された外部電源から電力が供給される。

特開２００１－２０１２３号公報

１つの固定手段から他の固定手段に電流を流す上述した構成は、１つの固定手段に１つの極用の配線を接続するとともに、他の固定手段に他の極用の配線を接続する。この際、１つの固定手段がシールドの一端に配置されるとともに、他の固定手段がシールドの他端に配置される。結果として、１つの外部電源からシールドの両端に向けて配線が広範囲に引き回されるため、シート部材に電力を供給するための配線引き回しに簡素化が求められている。

上記課題を解決するためのシート取付構造は、帽体に取り付けられるシールドと、前記シールドの内面を覆うシート部材と、前記シート部材を前記シールドに取り付けるための保持部と、を備え、前記シールドは、前記保持部が取り付けられる貫通孔を備え、前記シート部材は、前記保持部と係合する凹部と、前記凹部の周囲において、前記シート部材の厚さ方向に並ぶ第１電極及び第２電極と、を備え、前記第１電極が備える第１電極面と前記第２電極が備える第２電極面とが互いに相反する方向に面し、前記保持部は、前記貫通孔と嵌合する第１軸部と、前記第１電極面と接する第１端子と、前記第１端子と対向し、前記第２電極面と接する第２端子と、前記第１端子と前記第２端子との間に位置し、前記凹部と係合する第２軸部と、を備え、前記第１端子は、前記シールドの外側に位置する第１外部配線に対して前記貫通孔を介して電気的に接続され、前記第２端子は、前記シールドの外側に位置する第２外部配線に対して前記貫通孔を介して電気的に接続される。

上記課題を解決するためのヘルメットは、帽体と、前記帽体に取り付けられるシールドと、前記シールドの内面を覆うシート部材と、前記シート部材を前記シールドに取り付けるための保持部と、前記シート部材に電力を供給するための第１外部配線及び第２外部配線と、を備え、前記シールドは、前記保持部が取り付けられる貫通孔を備え、前記シート部材は、前記保持部と係合する凹部と、前記凹部の周囲において、前記シート部材の厚さ方向に並ぶ第１電極及び第２電極と、を備え、前記第１電極が備える第１電極面と前記第２電極が備える第２電極面とが互いに相反する方向に面し、前記保持部は、前記貫通孔と嵌合する第１軸部と、前記第１電極面と接する第１端子と、前記第１端子と対向し、前記第２電極面と接する第２端子と、前記第１端子と前記第２端子との間に位置し、前記凹部と係合する第２軸部と、を備え、前記第１外部配線及び前記第２外部配線は、前記シールドの外側に位置し、前記第１端子は、前記第１外部配線に対して前記貫通孔を介して電気的に接続され、前記第２端子は、前記第２外部配線に対して前記貫通孔を介して電気的に接続される。

上記各構成によれば、保持部に第１端子及び第２端子を設けることで、シート部材をシールドに取り付けるための保持部を用いて、シールドの内外を貫通するような配線経路を構成できる。そして、シート部材が備える２つの電極の各々において、シールドの内外を貫通するような配線経路を１つの保持部によって実現できる。したがって、シールドに取り付けられたシート部材に電力を供給するための配線を簡素化できる。

上記シート取付構造において、前記第１軸部は、前記貫通孔に対して回転自在に嵌め込まれ、前記第２軸部は、前記第１軸部に対して偏心して位置し、前記保持部は、前記第１軸部と、前記第１端子と、前記第２端子と、前記第２軸部と、が一体に回転してもよい。上記構成によれば、第１軸部が貫通孔に対して回転すると、第２軸部の中心である偏心軸が第１軸部の中心軸の周囲を回転するように、第２軸部が回転する。したがって、保持部を回転させることで、保持部に取り付けられたシート部材を第２軸部が回転する範囲で移動させることができる。これにより、シート部材とシールドとを十分に密着させることができる。また、第１電極面と第１端子とが接触するとともに、第２電極面と第２端子とが接触する構成であることから、保持部が貫通孔に対して回転した場合でも、第１電極と第１端子との電気的な接続、及び、第２電極と第２端子との電気的な接続を維持できる。

上記シート取付構造において、前記第１端子は、前記第１電極面と接する第１端子面を備え、前記第２端子は、前記第１端子面と対向し、前記第２電極面と接する第２端子面を備え、前記第１端子面と前記第２端子面との距離は、前記第１電極面から前記第２電極面までの距離以下であり、前記第１端子は、前記第１電極面に対して弾性変形しながら接触する弾性部を備えてもよい。上記構成によれば、第１端子面と第２端子面との距離を第１電極面から第２電極面までの距離以下とすることで、第１電極面と第１端子面とを確実に接触させるとともに、第２電極面と第２端子面とを確実に接触させることができる。また、第１端子が弾性部を備えることで、シート部材の凹部と第２軸部とを係合し易くすることができる。さらに、第１電極面と第１端子面とが接触する圧力を高めることで、第１電極及び第１端子、並びに第２電極及び第２端子の電気的な接触信頼性を高めることができる。

上記シート取付構造において、前記第２軸部は、前記第１端子面と前記第２端子面とによって、前記保持部の中心軸に沿う方向に挟み込まれてもよい。上記構成によれば、第１端子面と第２端子面とが第２軸部を挟み込むことで、第２軸部が第１端子面と第２端子面との距離が小さくなるような変形を抑制するスペーサとして機能する。したがって、第１端子面と第２端子面との距離を適切に保つことができる。

上記シート取付構造において、前記保持部は、前記第２端子のなかで前記第２軸部と反対側の面に接する絶縁性の裏打ち部を備えてもよい。上記構成によれば、裏打ち部によって第２端子を支持することで、第２端子の過剰な変形を防ぐことができる。さらに、第２端子のなかで第２電極との接触に寄与しない部分を絶縁性の部材によって覆うことで短絡を防止できる。

本発明によれば、シールドに取り付けられたシート部材に電力を供給するための配線を簡素化できる。

図１は、ヘルメットの斜視図である。 図２は、シート取付構造の斜視図である。 図３は、シート部材の平面図である。 図４は、図３のIV－IV線から見た断面図である。 図５は、シート部材の第２凹部を拡大して示す平面図である。 図６は、第１保持部の斜視図である。 図７は、第１保持部を介してシールドにシート部材が取り付けられた状態の断面図である。 図８は、図７に示す状態から第１保持部を１８０度回転させた状態を示す断面図である。 図９は、図８のIX－IX線から見た断面構造の模式図である。 図１０は、第２保持部を構成する各部を分解して示す側面図である。 図１１は、第２保持部を介してシールドにシート部材が取り付けられた状態の断面図である。 図１２は、図１１のXII－XII線から見た断面構造の模式図である。 図１３は、図１２に示す状態から第２保持部を１８０度回転させた状態を示す模式図である。 図１４は、第２保持部の変更例を示す断面図である。 図１５は、シート部材の変更例を示す平面図である。 図１６は、第１電極部材を模式的に示す斜視図である。 図１７は、第２電極部材を模式的に示す斜視図である。 図１８は、図１５のXVIII－XVIII線から見た断面構造の模式図である。 図１９は、図１５のXIX－XIX線から見た断面構造の模式図である。

以下、シート取付構造を備えるヘルメットの一実施形態について図１～図１９を参照して説明する。なお、図１～図１９では、ヘルメット装着者から見た方向である、前、後、左、右、上、下を、ヘルメットに対する前、後、左、右、上、下として示す。

［ヘルメット］
図１に示すように、ヘルメット１は、一例として、フルフェイス型のヘルメットである。ヘルメット１は、帽体１０と、シールド２０とを備える。なお、ヘルメット１は、帽体１０の内側に、発泡樹脂からなる衝撃吸収材であるライナと、装着者の頭部との密着性を高めるクッション性の内装パッドとを収容してもよい。

帽体１０は、ヘルメット１の外殻を構成する。帽体１０は、半球面状を有する樹脂部材である。帽体１０を構成する材料は、例えば、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体（ＡＢＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、及び、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）などから選択される。帽体１０は、装着者の頭部を挿入するための下方に向けて開口する挿入口を備える。帽体１０は、装着者の視野を確保するための前方にむけて開口する視野開口部を備える。

シールド２０は、光透過性を有した板状の部材である。シールド２０は、帽体１０の外表面が有する曲面形状に追従するように湾曲している。シールド２０は、左右方向の各端に被取付部２１を備える。シールド２０は、視野開口部を塞ぐ状態から帽体１０の外表面に沿って上方に回動可能な状態となるように、被取付部２１が帽体１０に取り付けられる。シールド２０は、前方から飛来する異物、雨、及び、風等がヘルメット１内に入ることを妨げて装着者の視認性を向上させる。

シールド２０には、複数の保持部４０を介してシート部材３０が取り付けられる。シート部材３０は、シールド２０に対してヘルメット１の内側に位置する。シールド２０、シート部材３０、及び複数の保持部４０は、シート取付構造を構成する。

シート部材３０は、一例として、電圧の印加の有無によって可視光線の光透過率を変える調光シートである。調光シートは、日光やその反射光による眩しさを低減する。なお、シート部材３０は、電圧の印加に伴う発熱によってシールド２０の曇りを防止する曇り止めシートであってもよい。シート部材３０は、電気信号に応じて文字、記号、図等を表示する液晶表示デバイスであってもよい。

［シート取付構造］
図２に示すように、シールド２０は、外方に面する外面２０Ｓ１と帽体１０の内側に面する内面２０Ｓ２とを備える。各被取付部２１は、内面２０Ｓ２から帽体１０の内側に向かって突き出る複数の取付片２１Ａを備える。取付片２１Ａは、帽体１０に対してシールド２０を回動可能に取り付けるための機構であって、帽体１０に設けられた回動機構と係合する。

シールド２０は、左右方向の各端において、被取付部２１よりも前方の位置に貫通孔２２を備える。貫通孔２２は、シールド２０の厚さ方向に貫通している。貫通孔２２は、一例として、円形の孔部である。各貫通孔２２には、１つの保持部４０が取り付けられる。

シールド２０の内面２０Ｓ２には、シート部材３０が取り付けられる。シート部材３０は、シールド２０の内面２０Ｓ２が有する曲面形状に追従するように湾曲している。シート部材３０の外形は、シールド２０の外形よりも小さい。シート部材３０は、左右方向の各端において、Ｕ字に切り欠かれた凹部３１を備える。各凹部３１は、貫通孔２２に取り付けられた保持部４０と係合する。これにより、シート部材３０は、シールド２０の内面２０Ｓ２に取り付けられる。シート部材３０は、シールド２０の内面２０Ｓ２のなかで貫通孔２２よりも前方の部分を覆う。

シールド２０には、２つの保持部４０が取り付けられる。２つの保持部４０のうちの一方は、第１保持部５０である。第１保持部５０は、一例として、一体に成形された絶縁性の樹脂部材である。２つの保持部４０のうちの他方は、第２保持部６０である。第２保持部６０は、シート部材３０が備える正負の電極に対して電気的に接続される２つの端子を備える。第２保持部６０は、各端子を構成する金属部分と、各端子を絶縁する樹脂部分とを備える。

［シート部材］
以下、図３～図５を参照してシート部材３０について説明する。図３及び図５では、シート部材３０のなかでシールド２０の内面２０Ｓ２と対向する第１面３０Ｓ１が紙面手前側に面する。

図３に示すように、シート部材３０において、２つの凹部３１のうちの一方は、第１凹部３１Ａである。第１凹部３１Ａは、第１保持部５０と係合する。２つの凹部３１のうちの他方は、第２凹部３１Ｂである。第２凹部３１Ｂは、第２保持部６０と係合する。

シート部材３０は、シール部３２を備える。シール部３２は、シート部材３０の第１面３０Ｓ１において、その周縁に沿って無端状に延びる。なお、２つの凹部３１は、シール部３２よりも左右方向の外側に位置する。シール部３２は、シート部材３０がシールド２０に取り付けられた状態で、シールド２０の内面２０Ｓ２に密着する。シート部材３０は、内面２０Ｓ２との間に密閉された空間を区画することで、シールド２０の内外面の温度差を低減して曇り止めを図ることができる。

図４に示すように、シート部材３０が調光シートである場合、シート部材３０は、例えば、２つの電極シート３０Ａと、調光層３０Ｄとを備える。各電極シート３０Ａは、絶縁性の基材層３０Ｂと、導電性の電極層３０Ｃとを備える。基材層３０Ｂは、例えば、ポリカーボネートやポリエチレンテレフタレートなどの透明な樹脂材料によって構成される。電極層３０Ｃは、インジウムスズ酸化物や導電性ポリマーなどの透明な導体によって構成される。調光層３０Ｄは、２つの電極層３０Ｃの間に位置する。調光層３０Ｄは、液晶成分と、液晶成分を保持する高分子成分とを備える。高分子成分に保持される液晶成分は、２つの電極層３０Ｃの間に電圧が印加された状態と、電圧が印加されていない状態とで配向を変えることで光透過率を変える。

シート部材３０は、左右方向の一端において、厚さ方向に並ぶ第１電極３３と、第２電極３４と、電極支持部３５とを備える。第１電極３３、第２電極３４、及び電極支持部３５は、第２凹部３１Ｂを構成する。第１電極３３は、シート部材３０が備える正負の電極のうちの一方である。第２電極３４は、シート部材３０が備える正負の電極のうちの他方である。第１電極３３及び第２電極３４は、それぞれ第２保持部６０が備える端子に電気的に接続される。

第１電極３３は、例えば、２つの電極層３０Ｃの一方と、当該電極層３０Ｃに設けられた第１めっき層３３Ａとによって構成される。第２電極３４は、例えば、２つの電極層３０Ｃの他方と、当該電極層３０Ｃに設けられた第２めっき層３４Ａとによって構成される。第１めっき層３３Ａ及び第２めっき層３４Ａは、例えば、金、銀、銅、または錫を含む。なお、第１電極３３は、電極層３０Ｃとは別体であって、当該電極層３０Ｃに対して電気的に接続された導体であってもよい。同様に、第２電極３４は、電極層３０Ｃとは別体であって、当該電極層３０Ｃに対して電気的に接続された導体であってもよい。また、第１めっき層３３Ａ及び第２めっき層３４Ａは、省略されてもよい。

第１電極３３は、電極支持部３５に対してシールド２０の内面２０Ｓ２側に設けられる。第２電極３４は、電極支持部３５に対してシールド２０と反対側に設けられる。電極支持部３５は、シート部材３０の厚さ方向において、第１電極３３と第２電極３４との間に位置する。電極支持部３５は、第１電極３３と第２電極３４との距離を保つように第１電極３３と第２電極３４とを支持する。電極支持部３５は、一例として、調光層３０Ｄよりも高い機械的強度を有した絶縁性の樹脂である。

第１電極３３は、シールド２０の内面２０Ｓ２と対向する第１面３０Ｓ１と同じ方向に面する第１電極面３３Ｓを備える。第２電極３４は、シート部材３０のなかで第１面３０Ｓ１と反対の第２面３０Ｓ２と同じ方向に面する第２電極面３４Ｓを備える。第１電極面３３Ｓ及び第２電極面３４Ｓは、互いに相反する方向に面する。シート部材３０のなかで第２凹部３１Ｂを構成する部分は、所定の厚さＴを有する。厚さＴは、第１電極面３３Ｓと第２電極面３４Ｓとの距離に相当する。

なお、シート部材３０は、第１面３０Ｓ１及び第２面３０Ｓ２のうち少なくとも一方に曇り止め加工がされていてもよい。例えば、図４では、シート部材３０の第１面３０Ｓ１側に曇り止め層３６を設けた構成を図示している。曇り止め層３６は、例えば、シート状であってもよいし、第１面３０Ｓ１に対して塗工またはスプレーされることによって形成されてもよい。

図５に示すように、第１電極面３３Ｓは、それぞれ第２凹部３１Ｂの端面に沿って、所定の幅を有するように設けられる。第１電極面３３Ｓは、一例として、馬蹄状に構成される。なお、図５では、シート部材３０のなかで、第１電極面３３Ｓ及び第２電極面３４Ｓが設けられる位置にドットを付す。また、第２電極面３４Ｓは、第１電極面３３Ｓと同一の形状を有する。

［第１保持部］
図６に示すように、第１保持部５０は、中心軸Ｌ１に沿って延びる略円柱状を有する。第１保持部５０は、頭部５１と、第１軸部５２と、第２軸部５３と、被係合頭部５４とを備える。第１保持部５０では、頭部５１と、第１軸部５２と、第２軸部５３と、被係合頭部５４とが、中心軸Ｌ１に沿ってこの順に並ぶ。

頭部５１は、中心軸Ｌ１に沿う方向の一端に位置する。頭部５１は、第１保持部５０がシールド２０に取り付けられた状態で、シールド２０の外面２０Ｓ１よりも外方に位置する部分である。頭部５１は、中心軸Ｌ１を中心としてシールド２０が備える貫通孔２２よりも大径の略円盤形状を有する。頭部５１は、その円盤形状の一部が中心軸Ｌ１の外周方向に突き出る目印部５１Ａを備える。

第１軸部５２は、第１保持部５０がシールド２０に取り付けられた状態で、シールド２０の貫通孔２２と嵌合する部分である。第１軸部５２は、貫通孔２２に対して回転自在に嵌め込まれる。第１軸部５２は、中心軸Ｌ１を中心として、全体として貫通孔２２と同じか貫通孔２２よりも小径の略円柱状を有する。第１軸部５２は、スリット５２Ａを備える。スリット５２Ａは、中心軸Ｌ１から目印部５１Ａ側に偏倚した位置において、第１軸部５２を主軸部５２Ｂと弾性片５２Ｄとに区画する。

主軸部５２Ｂは、弾性片５２Ｄよりも大きい。主軸部５２Ｂには、第２軸部５３が連設される。主軸部５２Ｂにおいて、頭部５１側の部分は、第２軸部５３側の部分よりも径が小さい縮径部である。これにより、第１保持部５０を貫通孔２２に嵌め込む際に、主軸部５２Ｂを中心軸Ｌ１に沿う方向に撓ませながら貫通孔２２に挿入できる。主軸部５２Ｂは、中心軸Ｌ１の外周方向に突き出る第１係止爪５２Ｃを備える。中心軸Ｌ１に沿う方向において、頭部５１と第１係止爪５２Ｃとの距離は、シールド２０の厚さ以上である。

弾性片５２Ｄは、自由端を有するとともに、スリット５２Ａを狭めたり広げたりするように弾性変形可能である。弾性片５２Ｄは、自由端の外周縁から中心軸Ｌ１の外周方向に突き出る第２係止爪５２Ｅを備える。中心軸Ｌ１に沿う方向において、頭部５１と第２係止爪５２Ｅとの距離は、シールド２０の厚さ以上である。

第２軸部５３は、第１保持部５０がシールド２０に取り付けられた状態で、シールド２０の内面２０Ｓ２よりも帽体１０の内側に突き出る部分である。第２軸部５３は、第１軸部５２よりも小径の円柱形状を有する。第２軸部５３の中心は、中心軸Ｌ１と平行であって、中心軸Ｌ１から目印部５１Ａと反対側に偏倚して位置する偏心軸Ｌ２である。すなわち、第２軸部５３は、第１軸部５２に対して偏心して位置する。第２軸部５３は、第１保持部５０にシート部材３０が取り付けられた状態で第１凹部３１Ａと係合する。

被係合頭部５４は、第２軸部５３よりも太く、かつ貫通孔２２を挿通可能な大きさの角柱形状を有する。被係合頭部５４は、一例として、第１軸部５２と略同じ太さを有する。第１軸部５２、第２軸部５３、及び被係合頭部５４は、第２軸部５３の周囲に環状溝５５を構成する。被係合頭部５４は、非円形の外周面を有する。被係合頭部５４は、例えば、中心軸Ｌ１を中心とした六角柱形状を有する。

図７に示すように、第１保持部５０は、被係合頭部５４の側から貫通孔２２に挿入される。第１保持部５０は、第１軸部５２が貫通孔２２に嵌め込まれた状態において、頭部５１と第１係止爪５２Ｃ及び第２係止爪５２Ｅとによってシールド２０を挟み込む。これにより、第１保持部５０がシールド２０に取り付けられる。また、弾性片５２Ｄを弾性変形させることで、第１保持部５０をシールド２０に対して容易に取り付けることができる。

第２軸部５３及び被係合頭部５４は、第１保持部５０がシールド２０に取り付けられた状態で、内面２０Ｓ２よりも帽体１０の内側に向かって突き出る突出部の一例である。第１保持部５０の環状溝５５には、第２軸部５３と係合するように、シート部材３０の第１凹部３１Ａが嵌め込まれる。このとき、第１保持部５０は、目印部５１Ａが前方に向かうように、かつ第２軸部５３の偏心軸Ｌ２が中心軸Ｌ１に対して後方に位置するように配置される。また、シート部材３０は、シール部３２がシールド２０の内面２０Ｓ２と対向するように配置される。

図８に示すように、シールド２０に取り付けられた第１保持部５０は、工具１００などを被係合頭部５４に係合することで、中心軸Ｌ１を回転軸として貫通孔２２に対して回転させることができる。工具１００は、例えば、レンチやスパナである。なお、被係合頭部５４を指で摘まんで第１保持部５０を回転させてもよい。第１保持部５０が貫通孔２２に対して回転すると、第２軸部５３が中心軸Ｌ１を回転軸として回転する。したがって、第１保持部５０を回転させることで、第２軸部５３が回転する範囲で第１保持部５０に取り付けられたシールド２０を移動させることができる。なお、図８では、第１保持部５０を図７に示す状態から１８０度回転させた状態を図示している。

図９では、図７に示す状態のシート部材３０及び第１保持部５０を二点鎖線で示すとともに、図８に示す状態のシート部材３０及び第１保持部５０を実線で示す。図９に示すように、第２軸部５３が中心軸Ｌ１に対して後方側に位置する状態（二点鎖線）から前方側に位置する状態（実線）になるように第１保持部５０を回転させることで、シート部材３０を前方に向けて移動させることができる。したがって、シート部材３０をシールド２０の内面２０Ｓ２に向かって十分に押し当てることができる。結果として、シールド２０の内面２０Ｓ２とシート部材３０が備えるシール部３２との密着性を高めることができる。また、シールド２０の湾曲の程度に応じて、シールド２０に対するシート部材３０の押圧の程度を変えることも可能となる。このとき、シールド２０の外面２０Ｓ１側からであっても、目印部５１Ａの向きによって第２軸部５３の位置を確認できる。

［第２保持部］
図１０に示すように、第２保持部６０は、軸部材６１と、第１端子部材６２と、絶縁部材６３と、第２端子部材６４とを備える。軸部材６１及び絶縁部材６３は、絶縁性の部材であって、一例として、熱可塑性樹脂によって構成される。第１端子部材６２及び第２端子部材６４は、導電性の部材であって、一例として、銅、ニッケル、及びアルミニウムなどの金属、もしくはその合金などによって構成される。第２保持部６０は、全体として、中心軸Ｌ３に沿って延びる略円柱状を有する。第２保持部６０は、軸部材６１、第１端子部材６２、絶縁部材６３、及び第２端子部材６４が相対的に移動しないように、各部材が一体となるように互いに固定されている。第２保持部６０は、例えば、各部材が接着剤によって接着されてもよいし、インサート成形によって一体に構成されてもよいし、各部材に設けられた凹凸形状の係合によって一体に構成されてもよい。

軸部材６１は、頭部６１Ａと、第１軸部６１Ｂと、鍔部６１Ｃとを備える。軸部材６１では、頭部６１Ａと、第１軸部６１Ｂと、鍔部６１Ｃとが、中心軸Ｌ３に沿ってこの順に並ぶ。頭部６１Ａは、第２保持部６０がシールド２０に取り付けられた状態で、シールド２０の外面２０Ｓ１よりも外方に位置する部分である。頭部６１Ａは、中心軸Ｌ３を中心としてシールド２０が備える貫通孔２２よりも大径の略円盤状を有する。頭部６１Ａは、その円盤形状の一部が中心軸Ｌ３の外周方向に突き出る目印部６１Ａ１を備える。

第１軸部６１Ｂは、第２保持部６０がシールド２０に取り付けられた状態で貫通孔２２と嵌合する部分である。第１軸部６１Ｂは、貫通孔２２に対して回転自在に嵌め込まれる。第１軸部６１Ｂは、中心軸Ｌ３を中心として貫通孔２２と同じか貫通孔２２よりも小径の略円柱状を有する。

鍔部６１Ｃは、貫通孔２２よりも大径の略円盤状を有する。鍔部６１Ｃは、第２保持部６０がシールド２０に取り付けられた状態で、シールド２０の内面２０Ｓ２よりも帽体１０の内側に位置する。したがって、軸部材６１は、頭部６１Ａと、第１軸部６１Ｂと、鍔部６１Ｃとによって環状溝６１Ｄを構成する。第２保持部６０は、環状溝６１Ｄと貫通孔２２とが係合することによってシールド２０に対して取り付けられる。

軸部材６１は、頭部６１Ａ、第１軸部６１Ｂ、及び鍔部６１Ｃを貫通する第１挿通孔６１Ｅを備える。第１挿通孔６１Ｅは、中心軸Ｌ３に沿って延びる。第１挿通孔６１Ｅは、一例として、中心軸Ｌ３を中心とした円形の孔部であるが、任意の形状であってよい。

第２保持部６０は、第１弾性支持部６５を備える。第１弾性支持部６５は、中心軸Ｌ３に沿う方向において、軸部材６１における鍔部６１Ｃ側の端部に位置する。第１弾性支持部６５は、軸部材６１よりもヤング率が低く弾性変形し易い材料で構成される。第１弾性支持部６５は、第１端子部材６２が備える第１端子６２Ｂに当接する。第１弾性支持部６５は、例えば、シリコーンゴムなどによって構成される。なお、第１弾性支持部６５を省略してもよい。

第１端子部材６２は、第１導体軸６２Ａと、第１端子６２Ｂとを備える。第１導体軸６２Ａは、一例として、中心軸Ｌ３を中心とした円柱形状を有する。第１導体軸６２Ａは、軸部材６１の第１挿通孔６１Ｅに挿入される。第１端子６２Ｂは、第１導体軸６２Ａの一端に連接される。第１端子６２Ｂは、中心軸Ｌ３を中心とした偏平な略円盤形状を有する。第１端子６２Ｂは、貫通孔２２を挿通可能な大きさであって、第１導体軸６２Ａよりも大径である。

第１端子６２Ｂは、第１端子面６２Ｓ１と、第１被支持面６２Ｓ２とを備える。第１端子面６２Ｓ１は、第１端子６２Ｂのなかで第１導体軸６２Ａと反対側の面である。第１被支持面６２Ｓ２は、第１端子６２Ｂのなかで第１導体軸６２Ａ側の面であって、第１端子面６２Ｓ１と反対側の面である。第１被支持面６２Ｓ２は、第１導体軸６２Ａが第１挿通孔６１Ｅに挿入された状態で、第１弾性支持部６５に接する。第１端子面６２Ｓ１には、第１めっき層３３Ａと同種のめっきが設けられてもよい。

第１端子部材６２は、第１導体軸６２Ａと第１端子６２Ｂとを貫通する第２挿通孔６２Ｃを備える。第２挿通孔６２Ｃは、中心軸Ｌ３に沿って延びる。第２挿通孔６２Ｃは、一例として、中心軸Ｌ３を中心とした円形の孔部であるが、任意の形状であってよい。

絶縁部材６３は、絶縁軸６３Ａと、第２軸部６３Ｂとを備える。絶縁軸６３Ａは、一例として、中心軸Ｌ３を中心とした円柱形状を有する。絶縁軸６３Ａは、第１端子部材６２の第２挿通孔６２Ｃに挿入される。第２軸部６３Ｂは、絶縁軸６３Ａよりも大径であって、第１軸部６１Ｂ及び第１端子６２Ｂよりも小径の円柱形状を有する。第２軸部６３Ｂは、絶縁軸６３Ａの一端に連接される。第２軸部６３Ｂの中心は、中心軸Ｌ３と平行であって、中心軸Ｌ３から目印部６１Ａ１と反対側に偏倚して位置する偏心軸Ｌ４である。すなわち、第２軸部６３Ｂは、第１軸部６１Ｂに対して偏心して位置する。第２軸部６３Ｂは、第１端子面６２Ｓ１に接する。第２軸部６３Ｂは、第２保持部６０にシート部材３０が取り付けられた状態で第２凹部３１Ｂと係合する。

絶縁部材６３は、絶縁軸６３Ａと第２軸部６３Ｂとを貫通する第３挿通孔６３Ｃを備える。第３挿通孔６３Ｃは、中心軸Ｌ３に沿って延びる。第３挿通孔６３Ｃは、一例として、中心軸Ｌ３を中心とした円形の孔部であるが、任意の形状であってよい。

第２端子部材６４は、第２導体軸６４Ａと、第２端子６４Ｂとを備える。第２導体軸６４Ａは、一例として、中心軸Ｌ３を中心とした円柱形状を有する。第２導体軸６４Ａは、絶縁部材６３の第３挿通孔６３Ｃに挿入される。第２端子６４Ｂは、第２導体軸６４Ａの一端に連接される。第２端子６４Ｂは、中心軸Ｌ３を中心とした偏平な角柱形状を有する。第２端子６４Ｂは、第２導体軸６４Ａ及び第２軸部６３Ｂよりも太く、かつ、貫通孔２２を挿通可能な大きさを有する。第２端子６４Ｂの太さは、一例として、第１端子６２Ｂの太さと等しい。第２端子６４Ｂは、非円形の外周面を有する。第２端子６４Ｂは、一例として、六角柱状である。

第２端子６４Ｂは、第２端子面６４Ｓ１と、第２被支持面６４Ｓ２とを備える。第２端子面６４Ｓ１は、第２端子６４Ｂのなかで第２導体軸６４Ａ側の面である。第２被支持面６４Ｓ２は、第１端子６２Ｂのなかで第２端子面６４Ｓ１と反対側の面である。第２端子面６４Ｓ１は、第２導体軸６４Ａが第３挿通孔６３Ｃに挿入された状態で、絶縁部材６３の第２軸部６３Ｂに接する。第２端子面６４Ｓ１には、第２めっき層３４Ａと同種のめっきが設けられてもよい。

第２保持部６０は、裏打ち部６６を備える。裏打ち部６６は、第２端子６４Ｂに対して第２被支持面６４Ｓ２側に設けられる。裏打ち部６６は、例えば、絶縁性の樹脂などによって構成される。裏打ち部６６は、一例として、軸部材６１と同種の樹脂材料によって構成される。裏打ち部６６は、一例として、第２端子６４Ｂよりも厚さが大きくなるように構成される。裏打ち部６６は、第２端子６４Ｂを支持することによって、第２端子６４Ｂの過剰な変形を防ぐ。なお、裏打ち部６６を省略してもよい。

第２保持部６０は、第２弾性支持部６７を備える。第２弾性支持部６７は、第２端子６４Ｂと裏打ち部６６との間に設けられる。第２弾性支持部６７は、裏打ち部６６よりもヤング率が低く弾性変形し易い材料で構成される。第２弾性支持部６７は、第２端子６４Ｂの第２被支持面６４Ｓ２に当接する。第２弾性支持部６７は、例えば、シリコーンゴムなどで構成される。なお、裏打ち部６６及び第２弾性支持部６７は、例えば、第２端子６４Ｂと同様に六角柱状に構成される。なお、第２弾性支持部６７を省略してもよい。

図１１に示すように、第２保持部６０は、頭部６１Ａ、第１軸部６１Ｂ、及び鍔部６１Ｃによって構成される環状溝６１Ｄを貫通孔２２に対して嵌め込むことで、シールド２０に取り付けられる。なお、第２保持部６０は、シールド２０に対して着脱可能に構成される。例えば、第２保持部６０は、シールド２０に対して着脱し易いように、第１保持部５０と同様に軸部材６１に縮径部を設けてもよい。

第１導体軸６２Ａ、絶縁軸６３Ａ、及び第２導体軸６４Ａは、軸部材６１の第１挿通孔６１Ｅを通じてシールド２０の内面２０Ｓ２側から外面２０Ｓ１側に向かって延びる。第１導体軸６２Ａ及び第２導体軸６４Ａは、第１挿通孔６１Ｅにおいて、絶縁軸６３Ａによって絶縁される。

第１導体軸６２Ａは、第１外部配線２０１を介して外部電源２００に接続される。第２導体軸６４Ａは、第２外部配線２０２を介して外部電源２００に接続される。外部電源２００は、例えば、帽体１０に装着されたリチウムイオン二次電池などの二次電池であるが、一次電池であってもよい。外部電源２００は、例えば、電力を出力する状態と電力を出力しない状態とを切り換えるスイッチを有する。外部電源２００は、装着者がヘルメットを装着した状態でスイッチを操作できるように、例えば、シールド２０の外面２０Ｓ１上で視界の妨げにならない被取付部２１の近傍に位置する。シールド２０の外面２０Ｓ１上に外部電源２００を配置することで、シールド２０を回動した際に第１外部配線２０１及び第２外部配線２０２に無理な外力（張力）が加わることを防ぐ。

第１外部配線２０１及び第２外部配線２０２は、シート部材３０に電力を供給するための配線であって、例えば、電線である。第１外部配線２０１及び第２外部配線２０２は、帽体１０及びシールド２０の外側に位置する。なお、第１外部配線２０１及び第２外部配線２０２は、直接外部電源２００に接続されるのではなく、例えば、帽体１０の外側やシールド２０の外面２０Ｓ１上に装着されたコントローラなどに接続されてもよい。この場合、例えば、コントローラが外部電源２００に接続される。

第１端子６２Ｂ、第２軸部６３Ｂ、及び第２端子６４Ｂは、第２保持部６０のなかで、シールド２０の内面２０Ｓ２から帽体１０の内側に向かって突き出る突出部の一例である。第２軸部６３Ｂは、第１端子面６２Ｓ１と第２端子面６４Ｓ１とによって、中心軸Ｌ３に沿う方向に挟み込まれる。第１端子６２Ｂ及び第２端子６４Ｂは、第２軸部６３Ｂによって絶縁される。第１端子６２Ｂ、第２軸部６３Ｂ、及び第２端子６４Ｂは、第２軸部６３Ｂの周囲に環状溝６８を構成する。

第１端子面６２Ｓ１及び第２端子面６４Ｓ１は、互いに対向して位置する。第１端子面６２Ｓ１と第２端子面６４Ｓ１との距離Ｄは、第２軸部６３Ｂの偏心軸Ｌ４方向の厚さに相当する。すなわち、第２軸部６３Ｂは、距離Ｄを規定するためのスペーサとして機能する。距離Ｄは、シート部材３０の第２凹部３１Ｂを構成する部分の厚さＴ以下である。距離Ｄは、環状溝６８の幅に相当する。

環状溝６８には、第２凹部３１Ｂが嵌め込まれる。第２凹部３１Ｂは、第２軸部６３Ｂと係合する。第１端子面６２Ｓ１は、第１電極面３３Ｓに当接する。これにより、第１端子部材６２と第１電極３３とが電気的に接続される。第２端子面６４Ｓ１は、第２電極面３４Ｓに当接する。これにより、第２端子部材６４と第２電極３４とが電気的に接続される。

第１端子６２Ｂと第１電極３３とが接触する際に第１弾性支持部６５が撓むことで、第１端子６２Ｂが弾性変形し易くなる。これにより、環状溝６８に第２凹部３１Ｂを嵌め込み易くなる。さらに、第１端子面６２Ｓ１と第１電極面３３Ｓとが接触する圧力を高めることで、第１端子６２Ｂと第１電極３３との電気的な接触信頼性を高めることができる。同様に、第２端子６４Ｂと第２電極３４とが接触する際に第２弾性支持部６７が撓むことで、環状溝６８に第２凹部３１Ｂを嵌め込み易くなるとともに、第２端子６４Ｂと第２電極３４との電気的な接触信頼性を高めることができる。換言すると、第１端子６２Ｂのなかで第１弾性支持部６５に支持される部分は、第１電極面３３Ｓに対して弾性変形しながら接触する弾性部の一例である。また、第２端子６４Ｂのなかで第２弾性支持部６７に支持される部分は、第２電極面３４Ｓに対して弾性変形しながら接触する弾性部の一例である。

また、第２保持部６０は、第１保持部５０と同様に、裏打ち部６６に工具１００などを係合することで、中心軸Ｌ１を回転軸として第２保持部６０の全体を貫通孔２２に対して回転させることができる。すなわち、裏打ち部６６を回転させることで、軸部材６１、第１端子部材６２、絶縁部材６３、及び第２端子部材６４が一体に回転する。これにより、第２軸部６３Ｂが回転する範囲で第２保持部６０に取り付けられたシールド２０を移動させることができる。したがって、シート部材３０をシールド２０の内面２０Ｓ２に向かって十分に押し当てることで、内面２０Ｓ２とシール部３２との密着性を高めることができる。また、シールド２０の湾曲の程度に応じて、シールド２０に対するシート部材３０の押圧の程度を変えることも可能となる。なお、第１外部配線２０１及び第２外部配線２０２を電線で構成することで、第２保持部６０の回転を妨げないようにすることができる。

図１２及び図１３では、第２軸部６３Ｂ及びシート部材３０の位置と、第１電極３３と第１端子６２Ｂとが接触する面積との関係について説明する。なお、第２電極３４と第２端子６４Ｂとの接触形態については、第１電極３３と第１端子６２Ｂとの接触形態と同様である。また、図１２及び図１３では、第１端子６２Ｂに薄いドットを付し、第１電極３３に中程度の濃さのドットを付し、第１端子６２Ｂと第１電極３３とが重なる部分に濃いドットを付して示す。

図１２に示すように、第２軸部６３Ｂが前方に位置する場合では、第１端子６２Ｂと第１電極３３とが重なる部分が相対的に小さくなる。一方、図１３に示すように、第２軸部６３Ｂが後方に位置する場合では、第１端子６２Ｂと第１電極３３とが重なる部分が相対的に大きくなる。すなわち、第２保持部６０が回転すると、第１端子６２Ｂと第１電極３３とが重なる面積が変化する。したがって、第２保持部６０が回転した何れの状態においても、第１端子６２Ｂと第１電極３３との電気的な接続に必要な最低限の面積が確保できるように、第１電極３３及び第１端子６２Ｂの大きさを決定すればよい。

シート部材３０のシールド２０への取り付け方法は、まず、シールド２０を帽体１０に取り付ける前に、２つの保持部４０をシールド２０に取り付ける。このとき、目印部５１Ａ，６１Ａ１がシールド２０の左右方向の中央に向かうように、各保持部４０を取り付ける。そして、一方の保持部４０にシート部材３０を取り付ける。この状態で、シールド２０の湾曲形状を広げた状態で、他方の保持部４０にシート部材３０を取り付ける。その後、シールド２０に対するシート部材３０の密着の程度に応じて各保持部４０を回転させることで、シールド２０とシート部材３０とを確実に密着させる。以上の手順によって、シート部材３０がシールド２０に取り付けられる。

なお、シールド２０には、正負の電極を有したシート部材３０に代えて、電極を備えないシート（例えば、表面に曇り止め加工がされた防曇シート）を取り付けることもできる。この場合、第２保持部６０に代えて、２つの保持部４０の両方を第１保持部５０としてもよい。

［実施形態の効果］
上記実施形態によれば、以下に列挙する効果を得ることができる。
（１）第２保持部６０が第１端子６２Ｂ及び第２端子６４Ｂを備えることで、第１電極３３及び第２電極３４の各々において、シールド２０の内外を貫通するような配線経路を１つの第２保持部６０によって実現できる。そのため、シート部材３０に電力を供給するための第１外部配線２０１及び第２外部配線２０２を簡素化できる。例えば、仮にシート部材３０が備える正負の電極を２つの保持部４０に対して各別に接続した場合よりも、第１外部配線２０１または第２外部配線２０２の配線経路を短くすることができる。

（２）第２軸部６３Ｂが第１軸部６１Ｂに対して偏心して位置することで、第２保持部６０を回転させることで、シート部材３０を第２軸部６３Ｂが回転する範囲で移動させることができる。これにより、シールド２０とシート部材３０とを十分に密着させることができる。また、第２保持部６０が貫通孔２２に対して回転した場合でも、第１電極３３と第１端子６２Ｂとの電気的な接続、及び、第２電極３４と第２端子６４Ｂとの電気的な接続を維持できる。

（３）第２保持部６０が第１弾性支持部６５を備えることで、シート部材３０の第２凹部３１Ｂと第２軸部６３Ｂとを係合し易くすることができる。さらに、第１電極面３３Ｓと第１端子面６２Ｓ１とが接触する圧力を高めることで、第１電極３３と第１端子６２Ｂとの電気的な接触信頼性を高めることができる。また、第１電極面３３Ｓと第１端子面６２Ｓ１とが接触する圧力を高めることで、反力によって第２電極面３４Ｓと第２端子面６４Ｓ１とが接触する圧力も高まることから、第２電極３４と第２端子６４Ｂとの電気的な接触信頼性を高めることができる。なお、第２保持部６０が第２弾性支持部６７を備えることで、第２電極３４と第２端子６４Ｂとの接触においても、同様の効果を得ることができる。また、第２保持部６０が第１弾性支持部６５と第２弾性支持部６７との両方を備えることで、上記の効果をさらに高めることができる。

（４）第１端子面６２Ｓ１と第２端子面６４Ｓ１とが第２軸部６３Ｂを挟み込むことで、第２軸部６３Ｂが第１端子面６２Ｓ１と第２端子面６４Ｓ１との距離Ｄが小さくなるような変形を抑制するスペーサとして機能する。したがって、距離Ｄを適切に保つことができる。

（５）第２保持部６０に裏打ち部６６を設けることで、第２端子６４Ｂの過剰な変形を防ぐ。さらに、第２端子６４Ｂのなかで第２電極３４との接触に寄与しない部分を絶縁性の部材によって覆うことで短絡を防止できる。

［変更例］
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。また、以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で組み合わせることができる。

・第２端子６４Ｂの厚さが大きい場合など、第２端子６４Ｂの強度が十分であることで、第２端子６４Ｂが過剰に変形しない場合には、裏打ち部６６を設けなくてもよい。この場合、第２弾性支持部６７も同様に省略される。この場合、第２被支持面６４Ｓ２が帽体１０の内側に露出しないように、絶縁性を有した層で第２被支持面６４Ｓ２を覆ってもよい。

・第１端子面６２Ｓ１と第２端子面６４Ｓ１とが第２軸部６３Ｂを挟み込む構成を例示した。これに限定されず、図１４に示すように、例えば、第１端子部材６２において、第１端子６２Ｂを第２軸部６３Ｂの外周面と隣接するように配置し、そして、第１導体軸６２Ａと第１端子６２Ｂとを繋ぐ段差６２Ｄを設けてもよい。この場合、第２軸部６３Ｂは、第１端子部材６２が備える段差６２Ｄと第２端子面６４Ｓ１とによって挟み込まれる。この場合でも、第１端子面６２Ｓ１と第２端子面６４Ｓ１との距離Ｄを適切に保つことができる。なお、上記の構成と比較して、第１端子面６２Ｓ１と第２端子面６４Ｓ１とが第２軸部６３Ｂを挟み込む構成では、第１端子部材６２が段差６２Ｄを備えない分だけ、第１端子部材６２の構成を簡素化できる。また、第２端子部材６４においても、段差６２Ｄに相当する構成を設けてもよい。

・第２保持部６０は、第１弾性支持部６５及び第２弾性支持部６７のうち一方のみを備える構成であってもよい。この場合でも、シート部材３０の第２凹部３１Ｂと第２軸部６３Ｂとを係合し易くするとともに、第１電極３３及び第１端子６２Ｂ、並びに、第２電極３４及び第２端子６４Ｂの電気的な接触信頼性を高めることができる。

・第１端子６２Ｂは、第１電極面３３Ｓに向かって突き出るように、厚さ方向に部分的に湾曲する凸部を有してもよい。凸部は、例えば、エンボス加工によって形成される。この場合、第１端子６２Ｂの凸部分では、第１電極面３３Ｓと接触する圧力を部分的に高めることができる。これにより、電気的な接触信頼性を高めることができる。また、第１端子６２Ｂと第１電極３３とが接触する際に凸部が撓むことで、環状溝６８に第２凹部３１Ｂを嵌め込み易くなる。第１端子６２Ｂが備える凸部は、第１電極面３３Ｓに対して弾性変形しながら接触する弾性部の一例である。なお、凸部は、点状でもよいし、線状でもよいし、第１導体軸６２Ａを囲むような環状でもよく、また、１つでもよいし複数でもよい。この場合、第２保持部６０は、第１弾性支持部６５を備えなくてもよい。同様に、第２端子６４Ｂが凸部を備えてもよい。第２端子６４Ｂが備える凸部も弾性部の一例である。この場合、第２保持部６０は、第２弾性支持部６７を備えなくてもよい。

・第１端子６２Ｂは、第１導体軸６２Ａとの接続部分から外周方向に向かって、第１電極面３３Ｓに近づくように傾斜する傾斜部を備えてもよい。この場合、傾斜部の先端では、第１電極面３３Ｓと接触する圧力を部分的に高めることができる。これにより、電気的な接触信頼性を高めることができる。また、第１端子６２Ｂと第１電極３３とが接触する際に傾斜部が撓むことで、環状溝６８に第２凹部３１Ｂを嵌め込み易くなる。第１端子６２Ｂが備える傾斜部は、第１電極面３３Ｓに対して弾性変形しながら接触する弾性部の一例である。この場合、第２保持部６０は、第１弾性支持部６５を備えなくてもよい。同様に、第２端子６４Ｂが傾斜部を備えてもよい。第２端子６４Ｂが備える傾斜部も弾性部の一例である。この場合、第２保持部６０は、第２弾性支持部６７を備えなくてもよい。

・第２保持部６０は、第１弾性支持部６５及び第２弾性支持部６７を備えなくてもよい。この場合、第２凹部３１Ｂは、環状溝６８に圧入される。このような構成の場合、第１端子６２Ｂ及び第２端子６４Ｂは、部分的に厚さが増加するような突起を有してもよい。この場合、第１端子６２Ｂが備える突起において、第１電極３３と接触する圧力を部分的に高めるとともに、環状溝６８に第２凹部３１Ｂを嵌め込むために必要な力が過剰に高まることを抑制できる。同様に、第２端子６４Ｂが備える突起において、第２電極３４と接触する圧力を部分的に高めることができる。突起は、点状であってもよいし、線状であってもよい。突起は、１つでもよいし複数であってもよい。

・第２軸部６３Ｂは、第１軸部６１Ｂに対して偏心して位置するのではなく、第２軸部６３Ｂの中心が中心軸Ｌ３であってもよい。この場合、貫通孔２２に対して第２保持部６０を取り付ける向きによらず、第１電極３３と第１端子６２Ｂとの接触面積、及び第２電極３４と第２端子６４Ｂとの接触面積を一定にすることができる。なお、この場合であっても、第１保持部５０の回転によって、シールド２０とシート部材３０との密着性を高めることができる。

・２つの保持部４０のうち少なくとも一方が第２保持部６０であればよく、例えば、２つの保持部４０の両方が第２保持部６０であってもよい。この場合、第１凹部３１Ａには、第１電極３３及び第２電極３４とは別の電気回路を構成するための電極を設けてもよいし、電極を設けなくてもよい。また、２つの保持部４０のうち第１保持部５０を用いずに、他の手段によってシート部材３０の第１凹部３１Ａ側の端部をシールド２０に取り付けてもよい。例えば、第１凹部３１Ａと係合する保持ピンをシールド２０と一体に構成してもよい。また、接着剤によって、シート部材３０の第１凹部３１Ａ側の端部をシールド２０に取り付けてもよい。この場合、シールド２０が第１保持部５０側の貫通孔２２を備えなくてもよく、また、シート部材３０が第１凹部３１Ａを備えなくてもよい。

・第１端子６２Ｂは、第１電極３３との十分な接触面積を確保できるのであれば、その形状は限定されない。例えば、第１端子６２Ｂは、円盤形状の一部が切り欠かれた形状であってもよい。同様に、第２端子６４Ｂは、第２電極３４との十分な接触面積を確保できるのであれば、その形状は限定されない。

・第１導体軸６２Ａは、第１端子６２Ｂを第１外部配線２０１に接続できる構成であれば、その形状は限定されない。例えば、第１導体軸６２Ａは、円柱状ではなく、角柱状でもよいし、シート状でもよい。また、第１端子部材６２は、第１端子６２Ｂを第１外部配線２０１に接続できるのであれば、第１導体軸６２Ａを備えなくてもよい。例えば、第１端子６２Ｂと第１外部配線２０１とが、第１挿通孔６１Ｅの内部で電気的に接続される構成でもよい。すなわち、第１端子６２Ｂが第１外部配線２０１に対して貫通孔２２を介して電気的に接続される構成であればよい。同様に、第２導体軸６４Ａの形状は限定されず、第２端子部材６４が第２導体軸６４Ａを備えなくてもよい。

・第１電極３３及び第２電極３４は、図４に示す構成に限定されない。以下、図１５～図１９を参照して、シート部材３０の別例について説明する。図１５に示すように、シート部材３０は、第１電極３３を構成する第１電極部材７０と、第２電極３４を構成する第２電極部材８０とを備える。第１電極部材７０及び第２電極部材８０は、シート部材３０が備える電極層３０Ｃとは別体である。第１電極部材７０は、２つの電極層３０Ｃの一方と電気的に接続される。第２電極部材８０は、２つの電極層３０Ｃの他方と電気的に接続される。

図１６に示すように、第１電極部材７０は、導電性を有した第１導体層７０Ａと、樹脂製の第１絶縁層７０Ｂとが積層されて構成される。第１導体層７０Ａは、例えば、第１絶縁層７０Ｂに張り合わされた金属箔などでもよいし、第１絶縁層７０Ｂにめっきされた金属でもよいし、第１絶縁層７０Ｂにスパッタなどで蒸着された金属でもよい。

第１電極部材７０は、第１電極部７１と、第１折曲部７２と、第１接続部７３とを備える。第１電極部７１は、シート部材３０の第１面３０Ｓ１側に露出する部分である。第１電極部７１は、一例として、馬蹄状に構成される。第１折曲部７２及び第１接続部７３は、第１電極部７１の一端から延出する部分である。第１電極部７１と第１折曲部７２との境界、及び第１折曲部７２と第１接続部７３との境界は、それぞれ第１導体層７０Ａが山部、第１絶縁層７０Ｂが谷部となるように略直角に折れ曲がる。

図１７に示すように、第２電極部材８０は、第２導体層８０Ａと第２絶縁層８０Ｂとが積層されて構成される。第２電極部材８０の層構成は、第１電極部材７０の層構成と同様である。第２電極部材８０は、第２電極部８１と、第２折曲部８２と、第２接続部８３とを備える。第２電極部８１は、シート部材３０の第２面３０Ｓ２側に露出する部分である。第２電極部８１は、第１電極部７１と同一形状であって、一例として、馬蹄状に構成される。第２折曲部８２及び第２接続部８３は、第２電極部８１の一端から延出する部分である。第２電極部８１と第２折曲部８２との境界、及び第２折曲部８２と第２接続部８３との境界は、それぞれ第２導体層８０Ａが山部、第２絶縁層８０Ｂが谷部となるように略直角に折れ曲がる。

図１８に示すように、シート部材３０は、２つの電極層３０Ｃの間に封止層３０Ｅと接着層３０Ｆとを備える。封止層３０Ｅは、一例として、絶縁性の樹脂である。封止層３０Ｅは、調光層３０Ｄの端面の全周に亘って設けられる。封止層３０Ｅは、調光層３０Ｄの端面を覆うことで、調光層３０Ｄの液晶成分が外部に露出することを防ぐとともに、液晶成分が水分などによって劣化することを防ぐ。接着層３０Ｆは、絶縁性の接着剤である。接着層３０Ｆは、２つの電極シート３０Ａの接合強度を高める。

第１電極部材７０は、第１面３０Ｓ１側の電極シート３０Ａの端部に対して、第１絶縁層７０Ｂと当該電極シート３０Ａとが接するように接着剤などによって張り合わされる。第１電極部７１は、第１面３０Ｓ１と同じ側に位置する。第１電極部７１の第１導体層７０Ａは、第１電極面３３Ｓを構成する。第１折曲部７２は、シート部材３０の端面に位置して第２凹部３１Ｂを構成する。第１接続部７３は、２つの電極層３０Ｃの間に配置される。第１接続部７３の第１導体層７０Ａは、第２面３０Ｓ２側の電極シート３０Ａが備える電極層３０Ｃに対して、例えば、導電性の接着剤などによって電気的かつ機械的に接続される。

図１９に示すように、第２電極部材８０は、第２面３０Ｓ２側の電極シート３０Ａの端部に対して、第２絶縁層８０Ｂと当該電極シート３０Ａとが接するように接着剤などによって張り合わされる。第２電極部８１は、第２面３０Ｓ２と同じ側に位置する。第２電極部８１の第２導体層８０Ａは、第２電極面３４Ｓを構成する。第２折曲部８２は、シート部材３０の端面に位置して第２凹部３１Ｂを構成する。第２接続部８３は、２つの電極層３０Ｃの間に配置される。第２接続部８３の第２導体層８０Ａは、第１面３０Ｓ１側の電極シート３０Ａが備える電極層３０Ｃに対して、例えば、導電性の接着剤などによって電気的かつ機械的に接続される。以上より、シート部材３０が備える電極層３０Ｃとは別体の第１電極部材７０及び第２電極部材８０を用いた場合であっても、シート部材３０の第１電極３３及び第２電極３４を構成することができる。

・ヘルメット１は、シールド２０を備えるものであればよい。例えば、顎部が上昇可能なフリップアップ型ヘルメット、オープンフェイス型ヘルメット、着脱式の顎部を持つヘルメット、または顎部を転回させて後頭部に固定可能なコンバーチブル型ヘルメットでもよい。

１…ヘルメット
１０…帽体
２０…シールド
２０Ｓ２…内面
２２…貫通孔
３０…シート部材
３１Ａ…第１凹部
３１Ｂ…第２凹部
３３…第１電極
３３Ｓ…第１電極面
３４…第２電極
３４Ｓ…第２電極面
４０…保持部
５０…第１保持部
６０…第２保持部
６１…頭部
５２，６１Ｂ…第１軸部
６２Ｂ…第１端子
５３，６３Ｂ…第２軸部
６４Ｂ…第２端子
２０１…第１外部配線
２０２…第２外部配線

Claims (6)

1. 帽体に取り付けられるシールドと、前記シールドの内面を覆うシート部材と、前記シート部材を前記シールドに取り付けるための保持部と、を備え、
   前記シールドは、前記保持部が取り付けられる貫通孔を備え、
   前記シート部材は、前記保持部と係合する凹部と、前記凹部の周囲において、前記シート部材の厚さ方向に並ぶ第１電極及び第２電極と、を備え、前記第１電極が備える第１電極面と前記第２電極が備える第２電極面とが互いに相反する方向に面し、
   前記保持部は、前記貫通孔と嵌合する第１軸部と、前記第１電極面と接する第１端子と、前記第１端子と対向し、前記第２電極面と接する第２端子と、前記第１端子と前記第２端子との間に位置し、前記凹部と係合する第２軸部と、を備え、
   前記第１端子は、前記シールドの外側に位置する第１外部配線に対して前記貫通孔を介して電気的に接続され、
   前記第２端子は、前記シールドの外側に位置する第２外部配線に対して前記貫通孔を介して電気的に接続される
   シート取付構造。
2. 前記第１軸部は、前記貫通孔に対して回転自在に嵌め込まれ、
   前記第２軸部は、前記第１軸部に対して偏心して位置し、
   前記保持部は、前記第１軸部と、前記第１端子と、前記第２端子と、前記第２軸部と、が一体に回転する
   請求項１に記載のシート取付構造。
3. 前記第１端子は、前記第１電極面と接する第１端子面を備え、
   前記第２端子は、前記第１端子面と対向し、前記第２電極面と接する第２端子面を備え、
   前記第１端子面と前記第２端子面との距離は、前記第１電極面から前記第２電極面までの距離以下であり、
   前記第１端子は、前記第１電極面に対して弾性変形しながら接触する弾性部を備える
   請求項１または２に記載のシート取付構造。
4. 前記第２軸部は、前記第１端子面と前記第２端子面とによって、前記保持部の中心軸に沿う方向に挟み込まれる
   請求項３に記載のシート取付構造。
5. 前記保持部は、前記第２端子のなかで前記第２軸部と反対側の面に接する絶縁性の裏打ち部を備える
   請求項１または２に記載のシート取付構造。
6. 帽体と、前記帽体に取り付けられるシールドと、前記シールドの内面を覆うシート部材と、前記シート部材を前記シールドに取り付けるための保持部と、前記シート部材に電力を供給するための第１外部配線及び第２外部配線と、を備え、
   前記シールドは、前記保持部が取り付けられる貫通孔を備え、
   前記シート部材は、前記保持部と係合する凹部と、前記凹部の周囲において、前記シート部材の厚さ方向に並ぶ第１電極及び第２電極と、を備え、前記第１電極が備える第１電極面と前記第２電極が備える第２電極面とが互いに相反する方向に面し、
   前記保持部は、前記貫通孔と嵌合する第１軸部と、前記第１電極面と接する第１端子と、前記第１端子と対向し、前記第２電極面と接する第２端子と、前記第１端子と前記第２端子との間に位置し、前記凹部と係合する第２軸部と、を備え、
   前記第１外部配線及び前記第２外部配線は、前記シールドの外側に位置し、
   前記第１端子は、前記第１外部配線に対して前記貫通孔を介して電気的に接続され、
   前記第２端子は、前記第２外部配線に対して前記貫通孔を介して電気的に接続される
   ヘルメット。

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