JP2023173369A - 運転支援システム、及び運転支援プログラム - Google Patents
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Abstract
【課題】ユーザの安全かつ有益な運転を促進する運転支援システム、及び運転支援プログラムを提供する。
【解決手段】本発明における運転支援システム１００は、ユーザが運転する車両２０１の位置情報と走行情報とを紐づけて取得する車載搭載機１と、他のユーザが運転する車両の参照用位置情報と参照用走行情報とが予め紐づけられて記憶され、車載搭載機１から位置情報と走行情報とを受信するサーバ３とを備え、サーバ３は、受信した位置情報に応じた参照用位置情報に紐づいた参照用走行情報と、位置情報と紐づいた走行情報とを比較することにより、ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成することを特徴とする。
【選択図】図１
【解決手段】本発明における運転支援システム１００は、ユーザが運転する車両２０１の位置情報と走行情報とを紐づけて取得する車載搭載機１と、他のユーザが運転する車両の参照用位置情報と参照用走行情報とが予め紐づけられて記憶され、車載搭載機１から位置情報と走行情報とを受信するサーバ３とを備え、サーバ３は、受信した位置情報に応じた参照用位置情報に紐づいた参照用走行情報と、位置情報と紐づいた走行情報とを比較することにより、ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成することを特徴とする。
【選択図】図１
Description
この発明は、運転支援システム、及び運転支援プログラムに関する。
従来、車両を運転するユーザの運転技術を診断するためのシステムとして、例えば特許文献１のように、運転時のユーザの悪癖とされる閾値を用いてユーザの運転癖を判定する技術が提案されている。
特許文献１には、解析者が任意で設定する単独又は複数の閾値を用いて、危険挙動であるかどうかを判定するための条件パターンを設定する方法により、ユーザの運転癖を判定する技術が開示されている。
ここで、特許文献１では、ユーザが運転する車両の、速度の平均値と偏差とを乗算して算出される評価基準データと、予め取得した安全基準データ（例えば模範運転者によるデータ）との相対値を用いて運転手の運転癖を評価し、ＧＰＳデータ（時刻、緯度、経度）とマッチング処理を行った情報を記録する方法が開示されている。しかしながら、特許文献１に開示された技術では、ユーザが運転する車両が走行した位置において、実際に他のユーザが運転する車両が走行したデータに基づいて評価されず、ユーザの運転技術に関する評価にユーザの運転に起因しない評価が含まれるなど、ユーザの運転技術が正確に評価されない恐れがある。このため、ユーザの安全かつ有益な運転を十分に促進できない懸念が挙げられる。
そこで本発明は、上述した問題点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、ユーザの安全かつ有益な運転を促進する運転支援システム、及び運転支援プログラムを提供することにある。
第１発明における運転支援システムによれば、ユーザが運転する車両の位置情報と走行情報とを紐づけて取得する車載搭載機と、他のユーザが運転する車両の参照用位置情報と参照用走行情報とが予め紐づけられて記憶され、前記車載搭載機から前記位置情報と前記走行情報とを受信するサーバとを備え、前記サーバは、受信した前記位置情報に応じた前記参照用位置情報に紐づいた前記参照用走行情報と、当該位置情報と紐づいた前記走行情報とを比較することにより、前記ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成することを特徴とする。
第２発明における運転支援システムによれば、第１発明において、前記サーバは、予め設定された設定位置情報と設定走行情報とが記憶され、前記位置情報と前記設定位置情報、及び前記走行情報と前記設定走行情報のうち少なくとも何れかが対応する場合に、前記評価情報を生成して前記車載搭載機へ送信し、前記車載搭載機は、前記サーバから受信した前記評価情報を出力することを特徴とする。
第３発明における運転支援システムによれば、第１発明又は第２発明において、前記車載搭載機は、前記ユーザが運転する車両の車種情報を取得して、前記サーバへ送信し、前記サーバは、予め紐づけられて記憶された参照用車種情報と、前記評価情報を補正する車種補正情報とを参照し、受信した前記車種情報に応じた前記参照用車種情報に紐づいた前記車種補正情報を用いて、前記評価情報を補正することを特徴とする。
第４発明における運転支援プログラムによれば、車載搭載機を介して、ユーザが運転する車両の位置情報と走行情報とを紐づけて取得する走行情報取得ステップと、前記走行情報取得ステップにおいて取得した前記位置情報と前記走行情報とを、他のユーザが運転する車両の参照用位置情報と参照用走行情報とが予め紐づけられて記憶されたサーバへ送信する走行情報送信ステップと、前記サーバにおいて、受信した前記位置情報に応じた前記参照用位置情報に紐づいた前記参照用走行情報と、当該位置情報と紐づいた前記走行情報とを比較することにより、前記ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成する評価情報生成ステップと、をコンピュータに実行させることを特徴とする。
第１発明～第３発明によれば、車載搭載機は、ユーザが運転する車両の位置情報と走行情報と、を紐づけて取得し、サーバは、車載搭載機から受信した位置情報に応じた参照用位置情報に紐づいた参照用走行情報と、位置情報と紐づいた走行情報と、を比較することにより、評価情報を生成することを含む。このため、特定の位置を実際に走行した他のユーザの走行情報に基づいてユーザの運転技術が評価される。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転を促進することができる。
特に、第２発明によれば、サーバは、位置情報と設定位置情報、及び走行情報と設定走行情報のうち少なくとも何れかが対応する場合に、評価情報を生成して車載搭載機へ送信し、車載搭載機は、サーバから受信した評価情報を出力することを含む。このため、ユーザに評価情報を出力する条件を設定することができる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転促進の効率化を図ることができる。
特に、第３発明によれば、車載搭載機は、車種情報を取得し、サーバは、車載搭載機から受信した車種情報に応じた参照用車種情報に紐づいた車種補正情報を用いて、評価情報を補正する。このため、ユーザの運転技術以外の要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
第４発明によれば、ユーザが運転する車両の位置情報と走行情報とを紐づけて取得する走行情報取得ステップと、サーバにおいて、受信した位置情報に応じた参照用位置情報に紐づいた参照用走行情報と、位置情報に紐づいた走行情報と、を比較することにより、評価情報を生成する評価情報生成ステップと、を有する。このため、特定の位置を実際に走行した他のユーザの走行情報に基づいてユーザの運転技術が評価される。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転を促進することを、コンピュータに実行させることができる。
以下、本発明の実施形態としての運転支援システム、及び運転支援プログラムの一例について、図面を参照しながら説明する。
（第１実施形態：運転支援システム１００）
図１～図７を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の一例を説明する。図１は、本実施形態における運転支援システム１００の構成の一例を示す模式図である。図２は、本実施形態における運転支援システム１００の構成の変形例を示す模式図である。図３は、本実施形態における車載搭載機１の詳細な構成の一例を示す模式図である。図４（ａ）は、本実施形態におけるサーバ３の構成の一例を示す模式図であり、図４（ｂ）は、本実施形態におけるサーバ３の詳細な構成の一例を示す模式図である。図５（ａ）～図５（ｂ）は、本実施形態における車載搭載機１が取得する情報の一例を示す模式図である。図６は、本実施形態におけるデータベース６の一例を示す模式図である。図７（ａ）は、本実施形態におけるユーザ情報テーブル６１に格納される情報の一例を示す模式図であり、図７（ｂ）は、本実施形態におけるユーザ走行情報テーブル６２に格納される情報の一例を示す模式図であり、図７（ｃ）は、本実施形態における評価情報テーブル６３に格納される情報の一例を示す模式図である。
図１～図７を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の一例を説明する。図１は、本実施形態における運転支援システム１００の構成の一例を示す模式図である。図２は、本実施形態における運転支援システム１００の構成の変形例を示す模式図である。図３は、本実施形態における車載搭載機１の詳細な構成の一例を示す模式図である。図４（ａ）は、本実施形態におけるサーバ３の構成の一例を示す模式図であり、図４（ｂ）は、本実施形態におけるサーバ３の詳細な構成の一例を示す模式図である。図５（ａ）～図５（ｂ）は、本実施形態における車載搭載機１が取得する情報の一例を示す模式図である。図６は、本実施形態におけるデータベース６の一例を示す模式図である。図７（ａ）は、本実施形態におけるユーザ情報テーブル６１に格納される情報の一例を示す模式図であり、図７（ｂ）は、本実施形態におけるユーザ走行情報テーブル６２に格納される情報の一例を示す模式図であり、図７（ｃ）は、本実施形態における評価情報テーブル６３に格納される情報の一例を示す模式図である。
＜運転システム１００＞
運転支援システム１００は、例えば図１に示すように、ユーザが運転する車両２０１に搭載される車載搭載機１と、サーバ３と、を備える。
運転支援システム１００は、例えば図１に示すように、ユーザが運転する車両２０１に搭載される車載搭載機１と、サーバ３と、を備える。
車載搭載機１、及びサーバ３は、任意のデータを互いに送受信することができ、例えば通信網４を介して通信接続されてもよい。通信網４は、例えば車載搭載機１及びサーバ３が通信回路を介して接続されるインターネット網等である。
運転支援システム１００は、例えばユーザが運転する車両２０１の情報を取得する。車両２０１の情報としては、例えば車両２０１の位置情報と走行情報とが紐づけられた情報を含む。運転支援システム１００は、例えば車載搭載機１を介して取得するユーザが運転する車両２０１の情報と、サーバ３に予め記憶される他のユーザが運転する車両の情報と、を比較することにより、ユーザの運転技術を評価する。
運転支援システム１００は、例えば図２に示すように、他のユーザが運転する車両２０２と、他のユーザが運転する車両２０２に搭載された他の車載搭載機２を含んでもよい。運転支援システム１００は、例えば他の車載搭載機２において、他のユーザが運転する車両２０２の位置情報と走行情報とを紐づけて取得する。
運転支援システム１００は、例えば車載搭載機１と、１つ以上の他の車載搭載機２とが、通信網４を介してサーバ３に同時に通信接続されてもよい。すなわち、車載搭載機１がサーバ３に送信する情報は、車載搭載機１がサーバ３に情報を送信する直前に他の車載搭載機２がサーバ３に送信した情報と比較されることで評価される。このため、車両２０１の情報を取得するときの、天候や路面状況等の環境と、他のユーザが運転する車両２０２の情報を取得する環境と、が略同質となり、ユーザの運転技術以外の要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
＜車載搭載機１＞
車載搭載機１は、例えばユーザが運転する車両２０１の情報を取得する。車載搭載機１は、例えば車両２０１に搭載される。車載搭載機１は、例えばＯＢＤ（On Board Diagnostics）２アダプタを含み、車両２０１に備わるＯＢＤ２コネクタに接続される。車載搭載機１は、例えば車両２０１のＣＡＮ（Controller Area Network）データから車両２０１の情報を取得する。
車載搭載機１は、例えばユーザが運転する車両２０１の情報を取得する。車載搭載機１は、例えば車両２０１に搭載される。車載搭載機１は、例えばＯＢＤ（On Board Diagnostics）２アダプタを含み、車両２０１に備わるＯＢＤ２コネクタに接続される。車載搭載機１は、例えば車両２０１のＣＡＮ（Controller Area Network）データから車両２０１の情報を取得する。
＜車両２０１＞
車両２０１は、例えばユーザが運転する車両であり、車載搭載機１が搭載される。
車両２０１は、例えばユーザが運転する車両であり、車載搭載機１が搭載される。
＜サーバ３＞
サーバ３は、例えば通信網４を介して受信した情報が蓄積される。サーバ３は、例えば通信網４を介して車載搭載機１から受信した情報が蓄積される。サーバ３は、例えば車載搭載機１からの要求に基づき、蓄積された情報を車載搭載機１に送信する。
サーバ３は、例えば通信網４を介して受信した情報が蓄積される。サーバ３は、例えば通信網４を介して車載搭載機１から受信した情報が蓄積される。サーバ３は、例えば車載搭載機１からの要求に基づき、蓄積された情報を車載搭載機１に送信する。
＜通信網４＞
通信網４は、例えば車載搭載機１及びサーバ３が通信回路を介して接続されるインターネット網等である。通信網４は、いわゆる光ファイバ通信網で構成されてもよい。また、通信網４は、有線通信網のほか、ＬＴＥ（Long term evolution）を含む無線通信網等の公知の通信技術で実現してもよい。
通信網４は、例えば車載搭載機１及びサーバ３が通信回路を介して接続されるインターネット網等である。通信網４は、いわゆる光ファイバ通信網で構成されてもよい。また、通信網４は、有線通信網のほか、ＬＴＥ（Long term evolution）を含む無線通信網等の公知の通信技術で実現してもよい。
他の車載搭載機２、及びサーバ３は、任意のデータを互いに送受信することができ、例えば通信網４を介して通信接続されてもよく、通信網４とは異なる通信網を介して通信接続されてもよい。サーバ３は、例えば他のユーザが運転する車両２０２の位置情報と走行情報とが紐づけられた情報を、他の車載搭載機２から受信してもよく、直接入力されてもよく、任意の方法で当該情報を取得してもよい。
次に、図３を参照して、車載搭載機１の詳細な構成について説明する。車載搭載機１は、例えば図３に示すように、取得部１１と、通信部１２と、を含む。
＜取得部１１＞
取得部１１は、例えばユーザが運転する車両２０１の情報を取得する。
取得部１１は、例えばユーザが運転する車両２０１の情報を取得する。
取得部１１は、例えば車載搭載機１が、ユーザが運転する車両２０１に備わるＯＢＤ２コネクタに接続されている間、予め車載搭載機１に記憶された取得間隔で、自動的に車両２０１の情報を取得する。
取得部１１は、例えば予め車載搭載機１に記憶された取得間隔に従って、ユーザが運転する車両２０１の情報を取得する。取得間隔は、例えばユーザが運転する車両２０１の走行時間に基づく一定間隔でもよい。取得間隔は、例えばユーザが運転する車両２０１の走行距離に基づく一定間隔でもよい。
＜通信部１２＞
通信部１２は、例えば取得部１１が取得した、ユーザが運転する車両２０１の情報を、通信網４を介して、サーバ３に送信する。
通信部１２は、例えば取得部１１が取得した、ユーザが運転する車両２０１の情報を、通信網４を介して、サーバ３に送信する。
次に、図４を参照して、本実施形態におけるサーバ３の構成及び詳細な構成の一例を説明する。図４（ａ）は、本実施形態におけるサーバ３の構成の一例を示す模式図であり、図４（ｂ）は、本実施形態におけるサーバ３の詳細な構成の一例を示す模式図である。
サーバ３として、例えばラップトップ（ノート）ＰＣ又はデスクトップＰＣ等の電子機器が用いられる。サーバ３は、例えば図４（ａ）に示すように、筐体３０と、ＣＰＵ３０１と、ＲＯＭ（Read Only Memory）３０２と、ＲＡＭ（Random Access Memory）３０３と、保存部３０４と、Ｉ／Ｆ３０５～３０７とを備える。各構成３０１～３０７は、内部バス３１０により接続される。
ＣＰＵ３０１は、サーバ３全体を制御する。ＲＯＭ３０２は、ＣＰＵ３０１の動作コードを格納する。ＲＡＭ３０３は、ＣＰＵ３０１の動作時に使用される作業領域である。保存部３０４は、データベースや学習対象データ等の各種情報が記憶される。保存部３０４として、例えばＨＤＤ（Hard Disk Drive）のほか、ＳＳＤ（Solid State Drive）等のデータ保存装置が用いられる。なお、例えばサーバ３は、図示しないＧＰＵ（Graphics Processing Unit）を有してもよい。
Ｉ／Ｆ３０５は、通信網４を介して、必要に応じて車載搭載機１との各種情報の送受信を行うためのインターフェースである。Ｉ／Ｆ３０６は、入力部３０８との情報の送受信を行うためのインターフェースである。入力部３０８として、例えばキーボードが用いられ、オペレータは、入力部３０８を介して、各種情報の制御コマンド等を入力する。Ｉ／Ｆ３０７は、表示部３０９との各種情報の送受信を行うためのインターフェースである。表示部３０９は、保存部３０４に保存された各種情報、又は評価結果等を表示する。表示部３０９として、ディスプレイが用いられ、例えばタッチパネル式の場合、入力部３０８と一体に設けられる。
次に、サーバ３の詳細な構成についての詳細を説明する。
図４（ｂ）は、サーバ３の詳細な構成の一例を示す模式図である。サーバ３は、例えばサーバ通信部３１と、サーバ記憶部３２と、データベース生成部３３と、評価生成部３４と、を含む。なお、図４（ｂ）に示した各構成は、ＣＰＵ３０１が、ＲＡＭ３０３を作業領域として、保存部３０４等に記憶されたプログラムを実行することにより実現される。
＜サーバ通信部３１＞
サーバ通信部３１は、例えば車載搭載機１から送信された情報を受信する。サーバ通信部３１は、例えばユーザが運転する車両２０１の情報を、車載搭載機１から受信する。
サーバ通信部３１は、例えば車載搭載機１から送信された情報を受信する。サーバ通信部３１は、例えばユーザが運転する車両２０１の情報を、車載搭載機１から受信する。
サーバ通信部３１は、例えば車載搭載機１に情報を送信する。サーバ通信部３１は、例えば車載搭載機１からの要求に基づき、サーバ３に記憶された情報を車載搭載機１に送信する。サーバ通信部３１は、例えばサーバ３において生成した情報を送信する。
＜サーバ記憶部３２＞
サーバ記憶部３２は、例えばサーバ通信部３１が受信した情報を、保存部３０４に保存されたデータベースに記憶させる。サーバ記憶部３２は、例えば保存部３０４に保存されたデータベースに記憶された各種データを、必要に応じて取出す。サーバ記憶部３２は、各構成３１、３３、３４により取得又は生成された各種データを、必要に応じて保存部３０４に保存されたデータベースに記憶させる。
サーバ記憶部３２は、例えばサーバ通信部３１が受信した情報を、保存部３０４に保存されたデータベースに記憶させる。サーバ記憶部３２は、例えば保存部３０４に保存されたデータベースに記憶された各種データを、必要に応じて取出す。サーバ記憶部３２は、各構成３１、３３、３４により取得又は生成された各種データを、必要に応じて保存部３０４に保存されたデータベースに記憶させる。
＜データベース生成部３３＞
データベース生成部３３は、例えばサーバ通信部３１が受信した情報を用いてデータベースを生成する。データベース生成部３３は、例えばサーバ通信部３１が受信した、ユーザが運転する車両２０１の情報を用いてデータベースを生成する。データベース生成部３３は、例えば入力部１０８を介して入力された情報を用いてデータベースを生成してもよい。データベース生成部３３は、例えば保存部３０４に予め保存された情報を用いてデータベースを生成してもよい。
データベース生成部３３は、例えばサーバ通信部３１が受信した情報を用いてデータベースを生成する。データベース生成部３３は、例えばサーバ通信部３１が受信した、ユーザが運転する車両２０１の情報を用いてデータベースを生成する。データベース生成部３３は、例えば入力部１０８を介して入力された情報を用いてデータベースを生成してもよい。データベース生成部３３は、例えば保存部３０４に予め保存された情報を用いてデータベースを生成してもよい。
＜評価生成部３４＞
評価生成部３４は、例えばユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成する。評価生成部３４は、例えばユーザが運転する車両２０１の情報と、データベース生成部３３が生成したデータベースに含まれる情報とを比較することで、ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成する。
評価生成部３４は、例えばユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成する。評価生成部３４は、例えばユーザが運転する車両２０１の情報と、データベース生成部３３が生成したデータベースに含まれる情報とを比較することで、ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成する。
次に、図５（ａ）～図５（ｂ）を参照して、運転支援システム１００が取得する各情報についての詳細を説明する。
運転支援システム１００は、例えば図５（ａ）に示すように、ユーザが運転する車両２０１のユーザ情報Ｄ１１を取得する。運転支援システム１００は、例えば図５（ｂ）に示すように、ユーザが運転する車両２０１のユーザ走行情報Ｄ１２を取得する。運転支援システム１００は、例えばユーザ走行情報Ｄ１２のみを取得してもよい。運転支援システム１００は、例えばユーザ情報Ｄ１１とユーザ走行情報Ｄ１２とを紐づけて取得してもよい。
＜ユーザ情報Ｄ１１＞
ユーザ情報Ｄ１１は、例えばユーザが運転する車両２０１を識別又はグルーピングするための情報である。ユーザ情報Ｄ１１は、例えば図５（ａ）に示すように、車載搭載機１のユーザ名Ｄ１１１と、車両２０１の車種情報Ｄ１１２と、車両２０１の車名情報Ｄ１１３と、のうち少なくとも何れか一つを含む。識別を目的としたユーザ情報Ｄ１１としては、例えばユーザ名Ｄ１１１、車載搭載機識別番号、車台番号が挙げられる。グルーピングを目的としたユーザ情報Ｄ１１としては、例えば車種情報Ｄ１１２、車名情報Ｄ１１３が挙げられる。
ユーザ情報Ｄ１１は、例えばユーザが運転する車両２０１を識別又はグルーピングするための情報である。ユーザ情報Ｄ１１は、例えば図５（ａ）に示すように、車載搭載機１のユーザ名Ｄ１１１と、車両２０１の車種情報Ｄ１１２と、車両２０１の車名情報Ｄ１１３と、のうち少なくとも何れか一つを含む。識別を目的としたユーザ情報Ｄ１１としては、例えばユーザ名Ｄ１１１、車載搭載機識別番号、車台番号が挙げられる。グルーピングを目的としたユーザ情報Ｄ１１としては、例えば車種情報Ｄ１１２、車名情報Ｄ１１３が挙げられる。
ユーザ情報Ｄ１１は、例えば車載搭載機１により取得される。ユーザ情報Ｄ１１は、例えばユーザ情報Ｄ１１を含むバーコード又はＱＲコード（登録商標）を読み取る方法を用いて、車載搭載機１により取得される。ユーザ情報Ｄ１１は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。ユーザ情報Ｄ１１は、例えば車載搭載機１に予め記憶された識別番号が用いられてもよい。この場合、車載搭載機１は、ユーザ情報Ｄ１１を取得せずに、記憶された識別番号と、ユーザ走行情報Ｄ１２とを紐づけて取得してもよい。
車両２０１の情報は、例えばサーバ３において、車載搭載機１から受信したユーザ情報Ｄ１１に紐づけられて識別される。車両２０１の情報は、例えばサーバ３において、車載搭載機１から受信したユーザ名Ｄ１１１に紐づけられて、他のユーザが運転する車両２０２を含む複数の車両から識別される。車両２０１の情報は、例えばサーバ３において、車載搭載機１から受信した車載搭載機識別番号に紐づけられて、他のユーザが運転する車両２０２を含む複数の車両から識別される。車両２０１の情報は、例えばサーバ３が車載搭載機１から受信した車台番号に紐づけられて、他のユーザが運転する車両２０２を含む複数の車両から識別される。
＜ユーザ名Ｄ１１１＞
ユーザ名Ｄ１１１は、例えば車載搭載機１に予め記憶される。ユーザ名Ｄ１１１は、例えばユーザが車載搭載機１又はサーバ３に直接入力することにより取得される。ユーザ名Ｄ１１１は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
ユーザ名Ｄ１１１は、例えば車載搭載機１に予め記憶される。ユーザ名Ｄ１１１は、例えばユーザが車載搭載機１又はサーバ３に直接入力することにより取得される。ユーザ名Ｄ１１１は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
＜車載搭載機識別番号＞
車載搭載機識別番号は、例えば車載搭載機１に予め記憶される。車載搭載機識別番号は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
車載搭載機識別番号は、例えば車載搭載機１に予め記憶される。車載搭載機識別番号は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
＜車台番号＞
車台番号は、例えば車載搭載機１に予め記憶される。車台番号は、例えばユーザが車載搭載機１又はサーバ３に直接入力することにより取得される。車台番号は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
車台番号は、例えば車載搭載機１に予め記憶される。車台番号は、例えばユーザが車載搭載機１又はサーバ３に直接入力することにより取得される。車台番号は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
＜車種情報Ｄ１１２＞
車種情報Ｄ１１２は、例えば車載搭載機１により、ユーザが運転する車両２０１のＣＡＮデータから取得される。車種情報Ｄ１１２は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
車種情報Ｄ１１２は、例えば車載搭載機１により、ユーザが運転する車両２０１のＣＡＮデータから取得される。車種情報Ｄ１１２は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
＜車名情報Ｄ１１３＞
車名情報Ｄ１１３は、例えば車載搭載機１により、ユーザが運転する車両２０１のＣＡＮデータから取得される。車名情報Ｄ１１３は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
車名情報Ｄ１１３は、例えば車載搭載機１により、ユーザが運転する車両２０１のＣＡＮデータから取得される。車名情報Ｄ１１３は、例えば車載搭載機１からサーバ３に送信される。
＜ユーザ走行情報Ｄ１２＞
ユーザ走行情報Ｄ１２は、例えば図５（ｂ）に示すように、位置情報Ｄ１２１と、走行情報Ｄ１２２と、を含む。ユーザ走行情報Ｄ１２は、例えば取得部１１において、位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とが紐付けられた情報を含む。ユーザ走行情報Ｄ１２は、例えばユーザ情報Ｄ１１に含まれる少なくとも１つ以上の情報と紐づけられてもよい。
ユーザ走行情報Ｄ１２は、例えば図５（ｂ）に示すように、位置情報Ｄ１２１と、走行情報Ｄ１２２と、を含む。ユーザ走行情報Ｄ１２は、例えば取得部１１において、位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とが紐付けられた情報を含む。ユーザ走行情報Ｄ１２は、例えばユーザ情報Ｄ１１に含まれる少なくとも１つ以上の情報と紐づけられてもよい。
ユーザ走行情報Ｄ１２は、例えば取得部１１において、ユーザ情報Ｄ１１と紐づけられて取得されてもよい。この場合、ユーザ走行情報Ｄ１２について、ユーザが運転する車両２０１の情報であることを識別したり、ユーザ情報Ｄ１１と類似するユーザ情報に紐づけられたユーザ走行情報と比較することにより評価したりすることができる。
＜位置情報Ｄ１２１＞
位置情報Ｄ１２１は、例えばユーザが運転する車両２０１の位置を示す情報であり、ＧＮＳＳ（衛星測位システム）を用いて計測される。ＧＮＳＳとして、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）が用いられる。位置情報Ｄ１２１は、例えば複数のＧＰＳ衛星が発信する電波信号を、ＧＰＳ受信機を用いて受信し、複数のＧＰＳ衛星とＧＰＳ受信機との距離を割り出す方法によって算出される。
位置情報Ｄ１２１は、例えばユーザが運転する車両２０１の位置を示す情報であり、ＧＮＳＳ（衛星測位システム）を用いて計測される。ＧＮＳＳとして、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）が用いられる。位置情報Ｄ１２１は、例えば複数のＧＰＳ衛星が発信する電波信号を、ＧＰＳ受信機を用いて受信し、複数のＧＰＳ衛星とＧＰＳ受信機との距離を割り出す方法によって算出される。
位置情報Ｄ１２１は、例えば取得部１１において、走行情報Ｄ１２２と紐づけられて取得される。位置情報Ｄ１２１は、例えば取得部１１において走行情報Ｄ１２２と紐づけられて取得されたあと、サーバ３に送信される。位置情報Ｄ１２１は、例えば取得部１１において走行情報Ｄ１２２及びユーザ情報Ｄ１１と紐づけられて取得されたあと、サーバ３に送信される。
位置情報Ｄ１２１としては、例えばユーザが運転する車両２０１のＣＡＮデータに記憶された位置情報を取得して、用いてもよい。この場合、位置情報Ｄ１２１は、例えば車両２０１に備わるＯＢＤ２コネクタと接続された車載搭載機１の取得部１１を介して取得される。
位置情報Ｄ１２１は、例えばユーザが運転する車両２０１にＧＰＳ受信機を搭載することで、車両２０１の現在地を示す情報として取得される。ＧＰＳ受信機として、例えば公知のデジタルタコメーター、公知のドライブレコーダー、公知のＩｏＴデバイス、公知のＧＰＳロガー、公知のスマートフォンの何れかが用いられる。この場合、位置情報Ｄ１２１は、例えば車両２０１に搭載されたＧＰＳ受信機と接続された車載搭載機１の取得部１１を介して取得される。
ユーザ走行情報Ｄ１２は、例えばユーザが運転する車両２０１の位置情報Ｄ１２１が、サーバ３において予め設定された位置情報に対応するときに、サーバ３の要求に応じて取得されてもよい。
＜走行情報Ｄ１２２＞
走行情報Ｄ１２２は、例えばユーザが運転する車両２０１の状態を示す情報である。走行情報Ｄ１２２は、取得部１１において、位置情報Ｄ１２１と紐づけられて取得される。走行情報Ｄ１２２は、取得部１１において位置情報Ｄ１２１と紐づけられて取得されたあと、サーバ３に送信される。走行情報Ｄ１２２は、取得部１１において位置情報Ｄ１２１及びユーザ情報Ｄ１１と紐づけられて取得されたあと、サーバ３に送信される。
走行情報Ｄ１２２は、例えばユーザが運転する車両２０１の状態を示す情報である。走行情報Ｄ１２２は、取得部１１において、位置情報Ｄ１２１と紐づけられて取得される。走行情報Ｄ１２２は、取得部１１において位置情報Ｄ１２１と紐づけられて取得されたあと、サーバ３に送信される。走行情報Ｄ１２２は、取得部１１において位置情報Ｄ１２１及びユーザ情報Ｄ１１と紐づけられて取得されたあと、サーバ３に送信される。
走行情報Ｄ１２２としては、例えばユーザが運転する車両２０１のＣＡＮデータに記憶された走行情報を取得して、用いてもよい。この場合、走行情報Ｄ１２２は、例えば車両２０１に備わるＯＢＤ２コネクタと接続された車載搭載機１の取得部１１を介して取得される。
走行情報Ｄ１２２は、例えばユーザが運転する車両２０１の速度、加速度、エンジン回転数、燃費を含む。走行情報Ｄ１２２は、例えば車両２０１の故障情報を示す故障コードを含んでもよい。
ユーザ走行情報Ｄ１２は、例えばユーザが運転する車両２０１の走行情報Ｄ１２２が、サーバ３において予め設定された走行情報に対応するときに、サーバ３の要求に応じて取得されてもよい。
次に、図６～図７（ｃ）を参照して、サーバ３が記憶するデータベース６についての詳細を説明する。
＜データベース６＞
データベース６は、例えばサーバ３に記憶される。データベース６は、例えばサーバ３に含まれる保存部３０４に保存される。
データベース６は、例えばサーバ３に記憶される。データベース６は、例えばサーバ３に含まれる保存部３０４に保存される。
データベース６は、例えば図６に示すように、ユーザ情報テーブル６１と、ユーザ走行情報テーブル６２と、評価情報テーブル６３と、を含む。各テーブル６２、６３に格納される情報は、識別性を有する情報に紐づけられることが好ましく、例えばユーザ情報テーブル６１に格納される情報と紐づけられてもよい。
各テーブル６２、６３に格納される情報は、例えばユーザ情報テーブル６１に格納される情報の代わりにサーバ３においてユーザを識別するために発行される識別番号に紐づけられてもよい。このとき、車載搭載機１はサーバ３が発行した識別番号をサーバ３から受信して記憶し、以降取得する情報と当該識別番号とを紐づけてサーバ３に送信してもよい。
＜ユーザ情報テーブル６１＞
ユーザ情報テーブル６１は、例えば図７（ａ）に示すように、参照用ユーザ情報Ｄ６１が格納されている。
ユーザ情報テーブル６１は、例えば図７（ａ）に示すように、参照用ユーザ情報Ｄ６１が格納されている。
＜ユーザ走行情報テーブル６２＞
ユーザ走行情報テーブル６２は、例えば図７（ｂ）に示すように、参照用ユーザ走行情報Ｄ６２が格納されている。
ユーザ走行情報テーブル６２は、例えば図７（ｂ）に示すように、参照用ユーザ走行情報Ｄ６２が格納されている。
＜評価情報テーブル６３＞
評価情報テーブル６３は、例えば図７（ｃ）に示すように、ユーザの評価を示す評価情報Ｄ６３が格納されている。
評価情報テーブル６３は、例えば図７（ｃ）に示すように、ユーザの評価を示す評価情報Ｄ６３が格納されている。
次に、図７を参照して、運転支援システム１００が取得した各情報に基づいて生成され、記憶される各情報についての詳細を説明する。運転支援システム１００は、例えば図７に示すように、参照用ユーザ情報Ｄ６１及び参照用ユーザ走行情報Ｄ６２が予め記憶される。運転支援システム１００は、例えばユーザの運転技術の評価を示す評価情報Ｄ６３を生成し、生成した評価情報Ｄ６３が記憶される。
＜参照用ユーザ情報Ｄ６１＞
参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２のユーザ情報を含む。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばサーバ３において、図５（ａ）に示すユーザ情報Ｄ１１を受信し、複製することで新たに生成されるユーザ情報を含む。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えば図７（ａ）に示すように、参照用ユーザ名Ｄ６１１と、参照用車種情報Ｄ６１２と、参照用車名情報Ｄ６１３と、のうち少なくとも何れか一つを含む。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばデータベース６に含まれるユーザ情報テーブル６１に格納される。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ走行情報Ｄ６２と紐づけられて記憶される。
参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２のユーザ情報を含む。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばサーバ３において、図５（ａ）に示すユーザ情報Ｄ１１を受信し、複製することで新たに生成されるユーザ情報を含む。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えば図７（ａ）に示すように、参照用ユーザ名Ｄ６１１と、参照用車種情報Ｄ６１２と、参照用車名情報Ｄ６１３と、のうち少なくとも何れか一つを含む。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばデータベース６に含まれるユーザ情報テーブル６１に格納される。参照用ユーザ情報Ｄ６１は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ走行情報Ｄ６２と紐づけられて記憶される。
サーバ通信部３１は、例えばサーバ３に予め記憶された参照用ユーザ情報Ｄ６１に対応するユーザ情報Ｄ１１を含む情報のみを受信してもよい。すなわち、車載搭載機１とサーバ３との間の通信負荷が低減される。この場合、車載搭載機１が取得した情報をサーバ３に送信してから、サーバ３が評価情報を生成するまでの所要時間を短縮することができる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより適切なタイミングで促進することができる。
＜参照用ユーザ名Ｄ６１１＞
参照用ユーザ名Ｄ６１１は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用ユーザ名Ｄ６１１は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザの名称を含む。サーバ３は、予め記憶された参照用ユーザ名Ｄ６１１と受信したユーザ名Ｄ１１１とが対応することを確認したあとに、ユーザ名Ｄ１１１に紐づけられた、ユーザ名Ｄ１１１以外の情報を受信してもよい。サーバ３は、例えば受信したユーザ名Ｄ１１１が、予め記憶された参照用ユーザ名と対応しない場合、サーバ３が受信したユーザ名Ｄ１１１を複製することで新たに参照用ユーザ名Ｄ６１１を生成してもよい。
参照用ユーザ名Ｄ６１１は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用ユーザ名Ｄ６１１は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザの名称を含む。サーバ３は、予め記憶された参照用ユーザ名Ｄ６１１と受信したユーザ名Ｄ１１１とが対応することを確認したあとに、ユーザ名Ｄ１１１に紐づけられた、ユーザ名Ｄ１１１以外の情報を受信してもよい。サーバ３は、例えば受信したユーザ名Ｄ１１１が、予め記憶された参照用ユーザ名と対応しない場合、サーバ３が受信したユーザ名Ｄ１１１を複製することで新たに参照用ユーザ名Ｄ６１１を生成してもよい。
＜参照用車種情報Ｄ６１２＞
参照用車種情報Ｄ６１２は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用車種情報Ｄ６１２は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の車種情報を含む。参照用車種情報Ｄ６１２は、例えばサーバ３において、図５（ａ）に示す車種情報Ｄ１１２を受信し、複製することで新たに生成される車種情報を含む。
参照用車種情報Ｄ６１２は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用車種情報Ｄ６１２は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の車種情報を含む。参照用車種情報Ｄ６１２は、例えばサーバ３において、図５（ａ）に示す車種情報Ｄ１１２を受信し、複製することで新たに生成される車種情報を含む。
参照用車種情報Ｄ６１２は、例えばサーバ３に予め記憶されるグループマスタデータに基づいてグルーピングされてもよい。グループマスタデータに含まれるグループの例としては、車両のボディタイプにおける分類を示し、例えば軽自動車、コンパクトカー、セダンが挙げられる。すなわち、ユーザが運転する車両２０１と、他のユーザが運転する車両２０２との性能差に起因する評価が除外されやすくなる。この場合、ユーザの運転技術以外の要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
＜参照用車名情報Ｄ６１３＞
参照用車名情報Ｄ６１３は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用車名情報Ｄ６１３は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の車名情報を含む。参照用車名情報Ｄ６１３は、例えばサーバ３において、図５（ａ）に示す車名情報Ｄ１１３を受信し、複製することで新たに生成される車名情報を含む。
参照用車名情報Ｄ６１３は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用車名情報Ｄ６１３は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の車名情報を含む。参照用車名情報Ｄ６１３は、例えばサーバ３において、図５（ａ）に示す車名情報Ｄ１１３を受信し、複製することで新たに生成される車名情報を含む。
参照用車名情報Ｄ６１３は、例えばサーバ３に予め記憶されるグループマスタデータに基づいてグルーピングされてもよい。グループマスタデータに含まれるグループの例としては、例えば日産自動車製ＮＯＴＥ（登録商標）、本田技研工業製Ｆｉｔ（登録商標）、トヨタ自動車製ＡＱＵＡ（登録商標）が挙げられる。すなわち、ユーザが運転する車両２０１と、他のユーザが運転する車両２０２との性能差に起因する評価がさらに除外されやすくなる。この場合、ユーザの運転技術以外の要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
＜参照用ユーザ走行情報Ｄ６２＞
参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２のユーザ走行情報を含む。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばサーバ３において、図５（ｂ）に示すユーザ走行情報Ｄ１２を受信し、複製することで新たに生成されるユーザ走行情報を含む。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えば図７（ｂ）に示すように、参照用位置情報Ｄ６２１と、参照用走行情報Ｄ６２２とを含む。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばデータベース６に含まれるユーザ走行情報テーブル６２に格納される。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１と紐づけられて記憶される。
参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２のユーザ走行情報を含む。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばサーバ３において、図５（ｂ）に示すユーザ走行情報Ｄ１２を受信し、複製することで新たに生成されるユーザ走行情報を含む。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えば図７（ｂ）に示すように、参照用位置情報Ｄ６２１と、参照用走行情報Ｄ６２２とを含む。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばデータベース６に含まれるユーザ走行情報テーブル６２に格納される。参照用ユーザ走行情報Ｄ６２は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１と紐づけられて記憶される。
＜参照用位置情報Ｄ６２１＞
参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の位置情報を含む。参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において、図５（ｂ）に示す位置情報Ｄ１２１を受信し、複製することで新たに生成される位置情報を含む。参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において、参照用走行情報Ｄ６２２と紐づけられて、記憶される。参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において、参照用走行情報Ｄ６２２と参照用ユーザ情報Ｄ６１と紐づけられて、記憶される。
参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の位置情報を含む。参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において、図５（ｂ）に示す位置情報Ｄ１２１を受信し、複製することで新たに生成される位置情報を含む。参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において、参照用走行情報Ｄ６２２と紐づけられて、記憶される。参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において、参照用走行情報Ｄ６２２と参照用ユーザ情報Ｄ６１と紐づけられて、記憶される。
参照用位置情報Ｄ６２１は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の位置情報と走行情報とが紐づけられた情報について、当該情報に含まれる位置情報を複製して生成されてもよい。この場合、参照用位置情報Ｄ６２１は、当該情報に含まれる走行情報を複製して生成される参照用走行情報Ｄ６２２と紐づけられてもよい。
＜参照用走行情報Ｄ６２２＞
参照用走行情報Ｄ６２２は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用走行情報Ｄ６２２は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の走行情報を含む。参照用走行情報Ｄ６２２は、例えばサーバ３において、図５（ｂ）に示す走行情報Ｄ１２２を受信し、複製することで新たに生成される走行情報を含む。参照用走行情報６２２は、例えばサーバ３において、参照用位置情報Ｄ６２１と紐づけられて、記憶される。参照用走行情報Ｄ６２２は、例えばサーバ３において、参照用位置情報Ｄ６２１と参照用ユーザ情報Ｄ６１と紐づけられて、記憶される。
参照用走行情報Ｄ６２２は、例えばサーバ３において予め記憶される。参照用走行情報Ｄ６２２は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の走行情報を含む。参照用走行情報Ｄ６２２は、例えばサーバ３において、図５（ｂ）に示す走行情報Ｄ１２２を受信し、複製することで新たに生成される走行情報を含む。参照用走行情報６２２は、例えばサーバ３において、参照用位置情報Ｄ６２１と紐づけられて、記憶される。参照用走行情報Ｄ６２２は、例えばサーバ３において、参照用位置情報Ｄ６２１と参照用ユーザ情報Ｄ６１と紐づけられて、記憶される。
参照用走行情報Ｄ６２２は、例えばサーバ３において受信又は直接入力される、他のユーザが運転する車両２０２の位置情報と走行情報とが紐づけられた情報について、当該情報に含まれる走行情報を複製して生成されてもよい。この場合、参照用走行情報Ｄ６２２は、当該情報に含まれる位置情報を複製して生成される参照用位置情報Ｄ６２１と紐づけられてもよい。
運転支援システム１００は、例えばサーバ３が受信した位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１に紐づいた参照用走行情報Ｄ６２２と、当該位置情報Ｄ１２１と紐づいた走行情報Ｄ１２２とを比較することにより、ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報Ｄ６３を生成する。この場合、特定の位置を実際に走行した他のユーザが運転する車両２０２の走行情報に基づいてユーザの運転技術が評価される。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転を促進することができる。
ここで、位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１とは、位置情報Ｄ１２１に含まれる座標が参照用位置情報Ｄ６２１と完全一致することのみを指すものではない。詳しくは、例えば参照用位置情報Ｄ６２１の座標を中心として、特定の閾値を半径とする円形の領域内に位置情報Ｄ１２１が侵入したとき、参照用位置情報Ｄ６２１は位置情報Ｄ１２１に応じるといえる。特定の閾値は、例えば位置情報を生成するＧＰＳ受信機の測位精度、ユーザが運転する車両２０１の速度、加速度、変位等を考慮して設定され、例えば約１０メートルである。
＜評価情報Ｄ６３＞
評価情報Ｄ６３は、例えばユーザの運転技術に関する評価を示す情報である。評価情報Ｄ６３は、例えばサーバ３において、受信した位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１に紐づいた参照用走行情報Ｄ６２２と、当該位置情報Ｄ１２１と紐づいた走行情報Ｄ１２２とを比較することにより生成される。評価情報Ｄ６３は、例えばサーバ３において、受信したユーザ情報Ｄ１１及びユーザ走行情報Ｄ１２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。評価情報Ｄ６３は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１及び参照用ユーザ走行情報Ｄ６２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。評価情報Ｄ６３は、例えばサーバ３において、アクセスしたユーザに表示されてもよい。
評価情報Ｄ６３は、例えばユーザの運転技術に関する評価を示す情報である。評価情報Ｄ６３は、例えばサーバ３において、受信した位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１に紐づいた参照用走行情報Ｄ６２２と、当該位置情報Ｄ１２１と紐づいた走行情報Ｄ１２２とを比較することにより生成される。評価情報Ｄ６３は、例えばサーバ３において、受信したユーザ情報Ｄ１１及びユーザ走行情報Ｄ１２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。評価情報Ｄ６３は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１及び参照用ユーザ走行情報Ｄ６２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。評価情報Ｄ６３は、例えばサーバ３において、アクセスしたユーザに表示されてもよい。
評価情報Ｄ６３は、例えばサーバ３に記憶される。評価情報Ｄ６３は、例えば図７（ｃ）に示すように、サーバ３に記憶された評価情報テーブル６３に格納される。評価情報Ｄ６３は、例えば比較走行情報Ｄ６３１、得点情報Ｄ６３２及び順位情報Ｄ６３３のうち少なくとも何れかを含む。
＜比較走行情報Ｄ６３１＞
比較走行情報Ｄ６３１は、例えばユーザの運転技術に関する評価と、他のユーザの運転技術に関する評価とを比較した結果を示す情報である。比較走行情報Ｄ６３１は、例えばサーバ３において受信した位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１に紐づいた参照用走行情報Ｄ６２２と、当該位置情報Ｄ１２１と紐づいた走行情報Ｄ１２２とが比較されることにより生成される。比較走行情報Ｄ６３１は、例えばサーバ３において、受信したユーザ情報Ｄ１１及びユーザ走行情報Ｄ１２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。比較走行情報Ｄ６３１は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１及び参照用ユーザ走行情報Ｄ６２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。
比較走行情報Ｄ６３１は、例えばユーザの運転技術に関する評価と、他のユーザの運転技術に関する評価とを比較した結果を示す情報である。比較走行情報Ｄ６３１は、例えばサーバ３において受信した位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１に紐づいた参照用走行情報Ｄ６２２と、当該位置情報Ｄ１２１と紐づいた走行情報Ｄ１２２とが比較されることにより生成される。比較走行情報Ｄ６３１は、例えばサーバ３において、受信したユーザ情報Ｄ１１及びユーザ走行情報Ｄ１２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。比較走行情報Ｄ６３１は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１及び参照用ユーザ走行情報Ｄ６２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。
比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２と参照用走行情報Ｄ６２２とにそれぞれ含まれる同種の情報との比較結果を含む。同種の情報との比較結果とは、例えば速度を示す情報同士、加速度を示す情報同士、エンジン回転数を示す情報同士、燃費を示す情報同士との比較結果を含む。比較走行情報Ｄ６３１は、比較対象となる走行情報Ｄ１２２と参照用走行情報Ｄ６２２とが紐づけられた情報、及び走行情報Ｄ１２２と参照用走行情報Ｄ６２２との比較結果の少なくとも何れかを含んでもよい。
比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２に含まれる速度を示す情報と、参照用走行情報Ｄ６２２に含まれる速度を示す情報とが比較されて生成される。比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２に含まれる速度「５４キロメートル／時間」を示す情報と、参照用走行情報Ｄ６２２に含まれる速度「６０キロメートル／時間」を示す情報と、を比較して、比較した差分「－６キロメートル／時間」を比較結果として含むほか、比較した相対比「０．９」を比較結果として含んでもよい。
比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２に含まれる加速度を示す情報と、参照用走行情報Ｄ６２２に含まれる加速度を示す情報とが比較されて生成される。比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２に含まれる加速度「１．５メートル／秒２」を示す情報と、参照用走行情報Ｄ６２２に含まれる加速度「２メートル／秒２」を示す情報と、を比較して、比較した差分「－０．５メートル／秒２」を比較結果として含むほか、比較した相対比「０．７５」を比較結果として含んでもよい。
比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２に含まれるエンジン回転数を示す情報と、参照用走行情報Ｄ６２２に含まれるエンジン回転数を示す情報とが比較されて生成される。比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２に含まれるエンジン回転数「１６００回転／分」を示す情報と、参照用走行情報Ｄ６２２に含まれる速度「２０００回転／分」を示す情報と、を比較して、比較した差分「－４００回転／分」を比較結果として含むほか、比較した相対比「０．８」を比較結果として含んでもよい。
比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２に含まれる燃費を示す情報と、参照用走行情報Ｄ６２２に含まれる燃費を示す情報とが比較されて生成される。比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２に含まれる燃費「２７キロメートル／リットル」を示す情報と、参照用走行情報Ｄ６２２に含まれる燃費「３０キロメートル／リットル」を示す情報と、を比較して、比較した差分「－３キロメートル／リットル」を比較結果として含むほか、比較した相対比「０．９」を比較結果として含んでもよい。
比較走行情報Ｄ６３１は、例えば走行情報Ｄ１２２と、サーバ３に予め記憶されるグループマスタデータに基づいてグルーピングされた参照用車種情報のうち、当該走行情報Ｄ１２２に紐づけられた車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２と同じグループに属する参照用車種情報に紐づけられた走行情報と、が比較されて生成されてもよい。この場合、ユーザの運転技術以外の要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
＜得点情報Ｄ６３２＞
得点情報Ｄ６３２は、例えばユーザの運転技術に関する評価を、得点で示す情報である。得点情報Ｄ６３２は、例えば比較走行情報Ｄ６３１に基づいて生成される。得点情報Ｄ６３２は、例えばサーバ３において、受信したユーザ情報Ｄ１１及びユーザ走行情報Ｄ１２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。得点情報Ｄ６３２は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１及び参照用ユーザ走行情報Ｄ６２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。
得点情報Ｄ６３２は、例えばユーザの運転技術に関する評価を、得点で示す情報である。得点情報Ｄ６３２は、例えば比較走行情報Ｄ６３１に基づいて生成される。得点情報Ｄ６３２は、例えばサーバ３において、受信したユーザ情報Ｄ１１及びユーザ走行情報Ｄ１２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。得点情報Ｄ６３２は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１及び参照用ユーザ走行情報Ｄ６２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。
得点情報Ｄ６３２は、例えば比較走行情報Ｄ６３１及びユーザ走行情報Ｄ１２のうち少なくとも何れかに基づいて生成されてもよい。
比較走行情報Ｄ６３１に基づいて生成される得点は、例えばサーバ３に予め記憶される得点マスタデータに基づいて生成される。得点マスタデータは、例えば比較走行情報の比較結果に対応する得点が記憶されている。比較走行情報Ｄ６３１に基づいて生成される得点は、例えば得点マスタデータにおいて速度を示す情報同士を比較した差分「－６キロメートル／時間」を比較結果に含む場合、得点「－６点」として生成される。比較走行情報Ｄ６３１に基づいて生成される得点は、例えば得点マスタデータにおいて速度を示す情報同士を比較した相対比「０．９」を比較結果に含む場合、得点「９０点」として生成される。
ユーザ走行情報Ｄ１２に基づいて生成される得点は、例えばサーバ３に予め記憶される得点マスタデータに基づいて生成される。得点マスタデータは、例えば車両の速度、加速度、エンジン回転数、燃費に対応する得点が記憶されている。ユーザ走行情報Ｄ１２に基づいて生成される得点は、例えば得点マスタデータにおいて急加速・急減速に分類される加速度を示す情報がユーザ走行情報Ｄ１２に含まれる場合、得点「－１０点」として生成される。
得点マスタデータは、例えば制限速度などの交通規制に対応する得点が記憶されてもよい。この場合、サーバ３は、制限速度などの交通規制に関するデータを含む公知の地図データベースが予め記憶されてもよい。ユーザ走行情報Ｄ１２に基づいて生成される得点は、例えばサーバ３において、受信した位置情報Ｄ１２１に対応する位置における制限速度と、位置情報Ｄ１２１に紐づけられた走行情報Ｄ１２２に含まれる速度とが比較され、その差分が得点マスタデータにおいて制限速度超過に分類される速度を示す場合、得点「－１０点」として生成される。
得点情報Ｄ６３２は、例えば比較走行情報Ｄ６３１に基づいて生成される得点と、ユーザ走行情報Ｄ１２に基づいて生成される得点との合算結果として生成されてもよい。得点情報Ｄ６３２は、例えば比較走行情報Ｄ６３１に基づく得点「９０点」と、ユーザ走行情報Ｄ１２に基づいて生成される得点「－１０点」を合算した得点「８０点」を得点情報として含んでもよい。
得点情報Ｄ６３２は、例えばユーザが運転する車両２０１が過去に通過した第１位置情報Ｄ１２１ａに紐づけられた得点情報Ｄ６３２ａと、当該車両２０１が第１位置情報Ｄ１２１ａを通過した後に通過した第２位置情報Ｄ１２１ｂに紐づけられた得点情報Ｄ６３２ｂとが合算されて生成されてもよい。この場合、ユーザの運転技術を多面的評価することができる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
＜順位情報Ｄ６３３＞
順位情報Ｄ６３３は、例えばユーザの運転技術に関する評価を、複数の他のユーザと同時に比較した順位で示す情報である。順位情報Ｄ６３３は、例えばサーバ３において、受信したユーザ情報Ｄ１１及びユーザ走行情報Ｄ１２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。順位情報Ｄ６３３は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１及び参照用ユーザ走行情報Ｄ６２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。
順位情報Ｄ６３３は、例えばユーザの運転技術に関する評価を、複数の他のユーザと同時に比較した順位で示す情報である。順位情報Ｄ６３３は、例えばサーバ３において、受信したユーザ情報Ｄ１１及びユーザ走行情報Ｄ１２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。順位情報Ｄ６３３は、例えばサーバ３において、参照用ユーザ情報Ｄ６１及び参照用ユーザ走行情報Ｄ６２のうち少なくとも何れかと紐づけられてもよい。
順位情報Ｄ６３３は、例えば複数のユーザの得点情報を降順で示した際の、得点情報Ｄ６３２の順位を示す情報である。順位情報Ｄ６３３は、例えばサーバ３に予め記憶されるグループマスタデータに基づいてグルーピングされた参照用車種情報のうち、得点情報Ｄ６３２に紐づけられた車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２と同じグループに属する参照用車種情報に紐づけられた得点情報について降順で示した際の、当該得点情報Ｄ６３２の順位を示してもよい。
順位情報Ｄ６３３は、例えばユーザが運転する車両２０１が過去に通過した第１位置情報Ｄ１２１ａに紐づけられた得点情報Ｄ６３２ａを用いて生成されたあとに、得点情報６３２ａと、当該車両２０１が第１位置情報Ｄ１２１ａを通過した後に通過した第２位置情報Ｄ１２１ｂに紐づけられた得点情報Ｄ６３２ｂとが合算されて生成される得点情報を用いて更新されてもよい。
順位情報Ｄ６３３は、例えば複数のユーザの、第１位置情報Ｄ１２１ａを通過してから第２位置情報Ｄ１２１ｂを通過するまでの所要時間を降順で示した際の、当該所要時間の順位を示す情報でもよい。
順位情報Ｄ６３３は、例えば複数のユーザの比較走行情報を降順で示した際の、比較走行情報Ｄ６３１の順位を示す情報でもよい。
順位情報Ｄ６３３は、例えば複数のユーザが運転する各車両の、速度、加速度、エンジン回転数、燃費を含む各走行情報について、同種の情報を降順で示した際の、ユーザ走行情報Ｄ１２に含まれる同種の情報の順位を示す情報でもよい。
（第１実施形態：運転支援システム１００の動作の一例）
次に図８～図９を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の動作の一例を説明する。図８は、本実施形態における運転支援システム１００の動作の一例を示すフローチャートである。図９は、本実施形態におけるに運転支援システムの動作の一例を示すシーケンス図である。
次に図８～図９を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の動作の一例を説明する。図８は、本実施形態における運転支援システム１００の動作の一例を示すフローチャートである。図９は、本実施形態におけるに運転支援システムの動作の一例を示すシーケンス図である。
運転支援システム１００は、例えば車載搭載機１及びサーバ３内にインストールされた運転支援プログラムを介して実行する。
運転支援システム１００の動作は、例えば図８に示すように、走行情報取得手段Ｓ１１と、走行情報送信手段Ｓ１２と、評価情報生成手段Ｓ１３と、を有する。
＜走行情報取得手段Ｓ１１＞
走行情報取得手段Ｓ１１において、車載搭載機１は、例えばユーザが運転する車両２０１の位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とを含むユーザ走行情報Ｄ１２を取得する。走行情報取得手段Ｓ１１において、車載搭載機１は、例えば車両２０１の位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とを紐づけて取得する。
走行情報取得手段Ｓ１１において、車載搭載機１は、例えばユーザが運転する車両２０１の位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とを含むユーザ走行情報Ｄ１２を取得する。走行情報取得手段Ｓ１１において、車載搭載機１は、例えば車両２０１の位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とを紐づけて取得する。
走行情報取得手段Ｓ１１において、車載搭載機１は、位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とが紐づけられた情報を含むユーザ走行情報Ｄ１２を取得する（Ｓ１１３）。
走行情報取得手段Ｓ１１において、車載搭載機１は、例えば図９に示すように、ユーザ走行情報Ｄ１２を取得する前に、車載搭載機１が取得したユーザ情報Ｄ１１をサーバ３に送信してもよい（Ｓ１１１）。走行情報取得手段Ｓ１１において、車載搭載機１は、例えばユーザ走行情報Ｄ１２を取得する前に、車載搭載機１に予め記憶されたユーザ情報Ｄ１１をサーバ３に送信してもよい。この場合、走行情報取得手段Ｓ１１において、サーバ３は、データベース６を参照して、受信したユーザ情報Ｄ１１が正規の方法で登録されたユーザであることを認証する（Ｓ１１２）。その後、走行情報取得手段Ｓ１１において、車載搭載機１は、ユーザ走行情報Ｄ１２を取得する（Ｓ１１３）。
走行情報取得手段Ｓ１１において、車載搭載機１は、例えば一度Ｓ１１１及びＳ１１２を実行した後であれば、Ｓ１１３が完了する度にＳ１１１及びＳ１１２を行わずに、所定の範囲内においてＳ１１１及びＳ１１２の実行を省略してもよい。ここで、所定の範囲内とは、例えばユーザが運転する車両２０１の走行時間、走行距離、ユーザ走行情報Ｄ１２の取得回数を含む。この場合、車載搭載機１が適切なタイミングでユーザ走行情報Ｄ１２を取得することができる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより適切な位置で促進することができる。
＜走行情報送信手段Ｓ１２＞
走行情報送信手段Ｓ１２において、車載搭載機１は、例えば走行情報取得手段Ｓ１１において取得した位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とを、他のユーザが運転する車両２０２の位置情報と走行情報とが、参照用位置情報Ｄ６２１と参照用走行情報Ｄ６２２として予め紐づけられて記憶されたサーバ３へ送信する。
走行情報送信手段Ｓ１２において、車載搭載機１は、例えば走行情報取得手段Ｓ１１において取得した位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とを、他のユーザが運転する車両２０２の位置情報と走行情報とが、参照用位置情報Ｄ６２１と参照用走行情報Ｄ６２２として予め紐づけられて記憶されたサーバ３へ送信する。
＜評価情報生成手段Ｓ１３＞
評価情報生成手段Ｓ１３において、サーバ３は、例えば走行情報送信手段Ｓ１２において受信した位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１に紐づいた参照用走行情報Ｄ６２２と、当該位置情報Ｄ１２１と紐づいた走行情報Ｄ１２２とを比較することにより、ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報Ｄ６３を生成する。
評価情報生成手段Ｓ１３において、サーバ３は、例えば走行情報送信手段Ｓ１２において受信した位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１に紐づいた参照用走行情報Ｄ６２２と、当該位置情報Ｄ１２１と紐づいた走行情報Ｄ１２２とを比較することにより、ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報Ｄ６３を生成する。
上述した各手段を実施し、本実施形態における運転支援システム１００の動作は終了する。なお、運転支援システム１００では、例えば上述した各手段を繰り返し実施してもよい。
本実施形態によれば、車載搭載機１は、ユーザが運転する車両２０１の位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２と、を紐づけて取得し、サーバ３は、車載搭載機１から受信した位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１に紐づいた参照用走行情報Ｄ６２２と、位置情報Ｄ１２１と紐づいた走行情報Ｄ１２２と、を比較することにより、評価情報Ｄ６３を生成することを含む。このため、特定の位置を実際に走行した他のユーザの走行情報に基づいてユーザの運転技術が評価される。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転を促進することができる。
本実施形態によれば、ユーザが運転する車両２０１の位置情報Ｄ１２１と走行情報Ｄ１２２とを紐づけて取得する走行情報取得ステップと、サーバ３において、受信した位置情報Ｄ１２１に応じた参照用位置情報Ｄ６２１に紐づいた参照用走行情報Ｄ６２２と、位置情報Ｄ１２１に紐づいた走行情報Ｄ１２２と、を比較することにより、評価情報Ｄ６３を生成する評価情報生成ステップと、を有する。このため、特定の位置を実際に走行した他のユーザの走行情報に基づいてユーザの運転技術が評価される。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転を促進することを、コンピュータに実行させることができる。
（第２実施形態：運転支援システム１００）
次に図１０～図１１を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の一例を説明する。図１０は、本実施形態における車載搭載機１の詳細な構成の一例を示す模式図である。図１１は、本実施形態におけるサーバ３の詳細な構成の一例を示す模式図である。本実施形態は、車載搭載機１が、通知出力部１３をさらに含む点、サーバ３が通知判定部３５をさらに含む点、運転支援システム１００が、通知判定手段Ｓ２１と、通知手段Ｓ２２とをさらに有する点で、で、第１実施形態とは異なる。なお、上述の内容と同様の構成については、説明を省略する。
次に図１０～図１１を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の一例を説明する。図１０は、本実施形態における車載搭載機１の詳細な構成の一例を示す模式図である。図１１は、本実施形態におけるサーバ３の詳細な構成の一例を示す模式図である。本実施形態は、車載搭載機１が、通知出力部１３をさらに含む点、サーバ３が通知判定部３５をさらに含む点、運転支援システム１００が、通知判定手段Ｓ２１と、通知手段Ｓ２２とをさらに有する点で、で、第１実施形態とは異なる。なお、上述の内容と同様の構成については、説明を省略する。
＜車載搭載機１＞
車載搭載機１は、例えば図１０に示すように、通知出力部１３をさらに含む。
車載搭載機１は、例えば図１０に示すように、通知出力部１３をさらに含む。
＜通知出力部１３＞
通知出力部１３は、通信部１２が受信した評価情報Ｄ６３をユーザに対して出力する。
通知出力部１３は、通信部１２が受信した評価情報Ｄ６３をユーザに対して出力する。
評価情報の出力方法の一例としては、例えば通知出力部１３として公知のスピーカーを用いて、音声出力する方法が挙げられる。この場合、サーバ３において評価情報Ｄ６３を含む音声データを生成し、車載搭載機１が当該音声データを受信して音声出力することで、ユーザに評価情報Ｄ６３を伝達してもよい。なお、評価情報Ｄ６３を含む音声データは、車載搭載機１がサーバ３から評価情報Ｄ６３を受信したあとに、車載搭載機１において生成されてもよい。
評価情報の出力方法の変形例としては、例えば通知出力部１３として公知のモニターを用いて、画像出力する方法が挙げられる。この場合、サーバ３において評価情報Ｄ６３と位置情報Ｄ１２１とを紐づけたマッピングデータを生成し、車載搭載機１が当該マッピングデータを受信して画像出力することで、ユーザに評価情報Ｄ６３を伝達してもよい。なお、評価情報Ｄ６３を含むマッピングデータは、車載搭載機１がサーバ３から評価情報Ｄ６３を受信したあとに、車載搭載機１において生成されてもよい。
＜サーバ３＞
サーバ３は、例えば図１１に示すように、通知判定部３５をさらに含む。
サーバ３は、例えば図１１に示すように、通知判定部３５をさらに含む。
＜通知判定部３５＞
通知判定部３５は、例えばサーバ記憶部３２に記憶された位置情報と取得部１１が取得した位置情報Ｄ１２１、及びサーバ記憶部３２に記憶された走行情報と取得部１１が取得した走行情報Ｄ１２２のうち少なくとも何れかが対応する場合に、評価情報Ｄ６３を生成する。
通知判定部３５は、例えばサーバ記憶部３２に記憶された位置情報と取得部１１が取得した位置情報Ｄ１２１、及びサーバ記憶部３２に記憶された走行情報と取得部１１が取得した走行情報Ｄ１２２のうち少なくとも何れかが対応する場合に、評価情報Ｄ６３を生成する。
次に、運転支援システム１００に記憶される各情報についての詳細を説明する。運転支援システム１００は、例えば設定位置情報及び設定走行情報のうち少なくとも何れかが予め記憶される。
＜設定位置情報＞
設定位置情報は、例えば特定の位置を示す情報であり、位置情報Ｄ１２１と同種の情報を含む。設定位置情報は、サーバ記憶部３２に予め記憶される。設定位置情報は、例えば通知判定部３５において、車載搭載機１により取得され、サーバ通信部３１が受信した位置情報Ｄ１２１と対応するか否かが判定される。
設定位置情報は、例えば特定の位置を示す情報であり、位置情報Ｄ１２１と同種の情報を含む。設定位置情報は、サーバ記憶部３２に予め記憶される。設定位置情報は、例えば通知判定部３５において、車載搭載機１により取得され、サーバ通信部３１が受信した位置情報Ｄ１２１と対応するか否かが判定される。
＜設定走行情報＞
設定走行情報は、例えば車両の特定の状態を示す情報であり、走行情報Ｄ１２２と同種の情報を含む。設定走行情報は、サーバ記憶部３２に予め記憶される。設定走行情報は、例えば通知判定部３５において、車載搭載機１により取得され、サーバ通信部３１が受信した走行情報Ｄ１２２と対応するか否かが判定される。
設定走行情報は、例えば車両の特定の状態を示す情報であり、走行情報Ｄ１２２と同種の情報を含む。設定走行情報は、サーバ記憶部３２に予め記憶される。設定走行情報は、例えば通知判定部３５において、車載搭載機１により取得され、サーバ通信部３１が受信した走行情報Ｄ１２２と対応するか否かが判定される。
サーバ３は、位置情報Ｄ１２１と設定位置情報、及び走行情報Ｄ１２２と設定走行情報のうち少なくとも何れかが対応する場合に、評価情報Ｄ６３を生成して車載搭載機１へ送信し、車載搭載機１は、サーバ３から受信した評価情報Ｄ６３を出力することを含む。すなわち、ユーザが運転する車両２０１が設定位置情報に対応する位置を通過したり、設定走行情報に含まれる速度を超過する運転をしたりしたときに、車載搭載機１はユーザに対して自動的に、設定位置を通過した旨及び設定速度を超過した旨を含む評価情報Ｄ６３を出力する。この場合、ユーザに評価情報Ｄ６３を出力する条件を設定することができる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転促進の効率化を図ることができる。
（第２実施形態：運転支援システム１００の動作の一例）
次に図１２～図１３を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の動作の一例を説明する。図１２は、運転支援システム１００の動作の一例を示すフローチャートである。図１３は、運転支援システム１００の動作の一例を示すシーケンス図である。
次に図１２～図１３を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の動作の一例を説明する。図１２は、運転支援システム１００の動作の一例を示すフローチャートである。図１３は、運転支援システム１００の動作の一例を示すシーケンス図である。
運転支援システム１００の動作は、例えば図１２に示すように、通知判定手段Ｓ２１と、通知手段Ｓ２２と、をさらに有する。運転支援システム１００は、例えば評価情報生成手段Ｓ１３の前に、通知判定手段Ｓ２１を実施する。運転支援システム１００は、例えば評価情報生成手段Ｓ１３のあとに、通知手段Ｓ２２を実施する。
＜通知判定手段Ｓ２１＞
通知判定手段Ｓ２１において、サーバ３は、例えば図１３に示すように、ユーザ走行情報Ｄ１２と、予め車載搭載機１に設定された設定位置情報及び設定走行情報とが対応するか否かを判定する。通知判定手段Ｓ２１において、サーバ３は、例えばサーバ３に予め設定された設定位置情報と車載搭載機１から受信した位置情報Ｄ１２１、及びサーバ３に予め設定された設定走行情報と車載搭載機１から受信した走行情報Ｄ１２２のうち少なくとも何れかが対応するか否かを判定する。
通知判定手段Ｓ２１において、サーバ３は、例えば図１３に示すように、ユーザ走行情報Ｄ１２と、予め車載搭載機１に設定された設定位置情報及び設定走行情報とが対応するか否かを判定する。通知判定手段Ｓ２１において、サーバ３は、例えばサーバ３に予め設定された設定位置情報と車載搭載機１から受信した位置情報Ｄ１２１、及びサーバ３に予め設定された設定走行情報と車載搭載機１から受信した走行情報Ｄ１２２のうち少なくとも何れかが対応するか否かを判定する。
＜評価情報生成手段Ｓ１３＞
評価情報生成手段Ｓ１３において、サーバ３は、例えば通知判定手段Ｓ２１において設定位置情報と位置情報Ｄ１２１、及び設定走行情報と走行情報Ｄ１２２のうち少なくとも何れかが対応すると判定したあとに、評価情報Ｄ６３を生成する。
評価情報生成手段Ｓ１３において、サーバ３は、例えば通知判定手段Ｓ２１において設定位置情報と位置情報Ｄ１２１、及び設定走行情報と走行情報Ｄ１２２のうち少なくとも何れかが対応すると判定したあとに、評価情報Ｄ６３を生成する。
＜通知手段Ｓ２２＞
通知手段Ｓ２２において、サーバ３は、評価情報生成手段Ｓ１３において生成した評価情報Ｄ６３を、車載搭載機１へ送信する（Ｓ２２１）。その後、通知手段Ｓ２２において、車載搭載機１は、サーバ３から受信した評価情報を出力する（Ｓ２２２）。
通知手段Ｓ２２において、サーバ３は、評価情報生成手段Ｓ１３において生成した評価情報Ｄ６３を、車載搭載機１へ送信する（Ｓ２２１）。その後、通知手段Ｓ２２において、車載搭載機１は、サーバ３から受信した評価情報を出力する（Ｓ２２２）。
上述した各手段を実施し、本実施形態における運転支援システム１００の動作は終了する。なお、運転支援システム１００では、例えば上述した各手段を繰り返し実施してもよい。
本実施形態によれば、サーバ３は、位置情報Ｄ１２１と設定位置情報、及び走行情報Ｄ１２２と設定走行情報のうち少なくとも何れかが対応する場合に、評価情報Ｄ６３を生成して車載搭載機１へ送信し、車載搭載機１は、サーバ３から受信した評価情報Ｄ６３を出力することを含む。このため、ユーザに評価情報Ｄ６３を出力する条件を設定することができる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転促進の効率化を図ることができる。
本実施形態によれば、サーバ３において、位置情報Ｄ１２１と設定位置情報、及び走行情報Ｄ１２２と設定走行情報のうち少なくとも何れかが対応するか否かを判定する通知判定ステップと、車載搭載機１において、通知判定ステップの判定に応じて、サーバ３から評価情報Ｄ６３を受信して、出力する通知ステップと、をさらに有する。このため、ユーザに評価情報Ｄ６３を出力する条件を設定することができる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転を促進することを、コンピュータに実行させることができる。
（第３実施形態：運転支援システム１００）
次に図１４～図１６を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の一例を説明する。図１４は、本実施形態におけるサーバ３の詳細な構成の一例を示す模式図である。図１５は、本実施形態におけるデータベース６の一例を示す模式図である。図１６（ａ）は、本実施形態における補正情報テーブル６４に格納される情報の一例を示す模式図であり、図１６（ｂ）は、本実施形態における補正評価情報テーブル６５に格納される情報の一例を示す模式図である。本実施形態は、サーバ３が、評価補正部３６をさらに含む点、データベース６が、補正情報テーブル６４と、補正評価情報テーブル６５と、をさらに含む点、運転支援システム１００が、評価情報補正手段Ｓ３１をさらに有する点で、第１実施形態とは異なる。なお、上述の内容と同様の構成については、説明を省略する。
次に図１４～図１６を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の一例を説明する。図１４は、本実施形態におけるサーバ３の詳細な構成の一例を示す模式図である。図１５は、本実施形態におけるデータベース６の一例を示す模式図である。図１６（ａ）は、本実施形態における補正情報テーブル６４に格納される情報の一例を示す模式図であり、図１６（ｂ）は、本実施形態における補正評価情報テーブル６５に格納される情報の一例を示す模式図である。本実施形態は、サーバ３が、評価補正部３６をさらに含む点、データベース６が、補正情報テーブル６４と、補正評価情報テーブル６５と、をさらに含む点、運転支援システム１００が、評価情報補正手段Ｓ３１をさらに有する点で、第１実施形態とは異なる。なお、上述の内容と同様の構成については、説明を省略する。
＜サーバ３＞
サーバ３は、例えば図１４に示すように、評価補正部３６をさらに含む。
サーバ３は、例えば図１４に示すように、評価補正部３６をさらに含む。
＜評価補正部３６＞
評価補正部３６は、サーバ３に予め記憶された補正情報を用いて、評価情報Ｄ６３を補正した情報を生成する。
評価補正部３６は、サーバ３に予め記憶された補正情報を用いて、評価情報Ｄ６３を補正した情報を生成する。
＜データベース６＞
データベース６は、例えば図１５に示すように、補正情報テーブル６４と、補正評価情報テーブル６５と、をさらに含む。
データベース６は、例えば図１５に示すように、補正情報テーブル６４と、補正評価情報テーブル６５と、をさらに含む。
＜補正情報テーブル６４＞
補正情報テーブル６４は、例えば図１６（ａ）に示すように、車種補正情報Ｄ６４１及び車名補正情報Ｄ６４２のうち少なくとも何れかが格納される。補正情報テーブル６４は、例えば車種補正情報６４１及び車名補正情報６４２のうち少なくとも何れかが格納される。
補正情報テーブル６４は、例えば図１６（ａ）に示すように、車種補正情報Ｄ６４１及び車名補正情報Ｄ６４２のうち少なくとも何れかが格納される。補正情報テーブル６４は、例えば車種補正情報６４１及び車名補正情報６４２のうち少なくとも何れかが格納される。
＜補正評価情報テーブル６５＞
補正評価情報テーブル６５は、例えば図１６（ｂ）に示すように、補正比較走行情報Ｄ６５１、補正得点情報Ｄ６５２及び補正順位情報Ｄ６５３のうち少なくとも何れかが格納される。補正評価情報テーブル６５は、例えば補正比較走行情報Ｄ６５１、補正得点情報Ｄ６５２及び補正順位情報Ｄ６５３のうち少なくとも何れかが格納される。
補正評価情報テーブル６５は、例えば図１６（ｂ）に示すように、補正比較走行情報Ｄ６５１、補正得点情報Ｄ６５２及び補正順位情報Ｄ６５３のうち少なくとも何れかが格納される。補正評価情報テーブル６５は、例えば補正比較走行情報Ｄ６５１、補正得点情報Ｄ６５２及び補正順位情報Ｄ６５３のうち少なくとも何れかが格納される。
次に、運転支援システム１００が取得した各情報に基づいて生成され、記憶される各情報についての詳細を説明する。運転支援システム１００は、サーバ３において、例えば参照用車種情報Ｄ６１２と、当該参照用車種情報Ｄ６１２と紐づけられた評価情報Ｄ６３を補正する車種補正情報Ｄ６４１と、が予め紐づけられて記憶される。運転支援システム１００は、サーバ３において、例えば参照用車名情報Ｄ６１３と、当該参照用車名情報Ｄ６１３と紐づけられた評価情報Ｄ６３を補正する車名補正情報Ｄ６４２とが予め紐づけられて記憶される。
＜車種補正情報Ｄ６４１＞
車種補正情報Ｄ６４１は、車種ごとの性能差による評価への影響を低減するために評価情報Ｄ６３を補正する情報である。車種補正情報Ｄ６４１は、例えば参照用車種情報Ｄ６１２と予め紐づけられて、データベース６に記憶される。
車種補正情報Ｄ６４１は、車種ごとの性能差による評価への影響を低減するために評価情報Ｄ６３を補正する情報である。車種補正情報Ｄ６４１は、例えば参照用車種情報Ｄ６１２と予め紐づけられて、データベース６に記憶される。
サーバ３は、予め紐づけられて記憶された参照用車種情報Ｄ６１２と、車種補正情報Ｄ６４１とを参照し、受信した車種情報Ｄ１１２に応じた参照用車種情報Ｄ６１２に紐づけられた車種補正情報６４２を用いて、評価情報Ｄ６３を補正する。この場合、ユーザの運転技術以外の要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
車種補正情報Ｄ６４１は、例えば比較走行情報Ｄ６３１の生成に用いる走行情報Ｄ１２２について、燃費の良い車種に対して燃費の差分又は相対比を示す比較走行情報Ｄ６３１を下方に補正する情報を含み、燃費の悪い車種に対して燃費の差分又は相対比を示す比較走行情報Ｄ６３１を上方に補正する情報を含む。この場合、車種に依存する要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
車種補正情報Ｄ６４１は、例えばＪＣ０８モードにおける燃費「２１．４キロメートル／リットル～２２．６キロメートル／リットル」を有する日産自動車製コンパクトカーＭＡＲＣＨ（登録商標）を基準とする場合、すなわち車種補正情報の補正値をゼロとする場合、ＪＣ０８モードにおける燃費「２５．０キロメートル／リットル～３０．０キロメートル／リットル」を有するスズキ製軽自動車ワゴンアール（登録商標）は「－５キロメートル／リットル」の補正情報として記憶される。すなわち、参照用車種情報Ｄ６１２「軽自動車」と車種補正情報Ｄ６４１「－５キロメートル／リットル」とが紐づけられ、データベース６に記憶される。
車種補正情報Ｄ６４１は、例えばＪＣ０８モードにおける燃費「２１．４キロメートル／リットル～２２．６キロメートル／リットル」を有する日産自動車製コンパクトカーＭＡＲＣＨ（登録商標）を基準とする場合、すなわち車種補正情報の補正値をゼロとする場合、ＪＣ０８モードにおける燃費「１６．２キロメートル／リットル～２４．０キロメートル／リットル」を有するスズキ製セダンＳＷＩＦＴ（登録商標）は「＋５キロメートル／リットル」の補正情報として記憶される。すなわち、参照用車種情報Ｄ６１２「セダン」と車種補正情報Ｄ６４１「＋５キロメートル／リットル」とが紐づけられ、データベース６に記憶される。
車種補正情報Ｄ６４１は、例えば燃費の良い車種に対して得点情報Ｄ６３２を減点する情報を含み、燃費の悪い車種に対して得点情報Ｄ６３２を加点する情報を含む。この場合、車種に依存する要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
車種補正情報Ｄ６４１は、例えばＪＣ０８モードにおける燃費「２１．４キロメートル／リットル～２２．６キロメートル／リットル」を有する日産自動車製コンパクトカーＭＡＲＣＨ（登録商標）を基準とする場合、すなわち車種補正情報の補正値をゼロとする場合、ＪＣ０８モードにおける燃費「２５．０キロメートル／リットル～３０．０キロメートル／リットル」を有するスズキ製軽自動車ワゴンアール（登録商標）は「－５点」の補正情報として記憶される。すなわち、参照用車種情報Ｄ６１２「軽自動車」と車種補正情報Ｄ６４１「－５点」とが紐づけられ、データベース６に記憶される。
車種補正情報Ｄ６４１は、例えばＪＣ０８モードにおける燃費「２１．４キロメートル／リットル～２２．６キロメートル／リットル」を有する日産自動車製コンパクトカーＭＡＲＣＨ（登録商標）を基準とする場合、すなわち車種補正情報の補正値をゼロとする場合、ＪＣ０８モードにおける燃費「１６．２キロメートル／リットル～２４．０キロメートル／リットル」を有するスズキ製セダンＳＷＩＦＴ（登録商標）は「＋５点」の補正情報として記憶される。すなわち、参照用車種情報Ｄ６１２「セダン」と車種補正情報Ｄ６４１「＋５点」とが紐づけられ、データベース６に記憶される。
＜車名補正情報Ｄ６４２＞
車名補正情報Ｄ６４２は、車名ごとの性能差による評価への影響を低減するために、評価情報Ｄ６３を補正する情報である。車名補正情報Ｄ６４２は、例えば参照用車種情報Ｄ６１２と車種補正情報Ｄ６４１とが紐づけられる方法と同様の方法により、参照用車名情報Ｄ６１３と紐づけられ、データベース６に記憶される。
車名補正情報Ｄ６４２は、車名ごとの性能差による評価への影響を低減するために、評価情報Ｄ６３を補正する情報である。車名補正情報Ｄ６４２は、例えば参照用車種情報Ｄ６１２と車種補正情報Ｄ６４１とが紐づけられる方法と同様の方法により、参照用車名情報Ｄ６１３と紐づけられ、データベース６に記憶される。
＜補正評価情報Ｄ６５＞
補正評価情報Ｄ６５は、サーバ３が受信した車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２に紐づいた車種補正情報Ｄ６４１を用いて、評価情報Ｄ６３を補正した情報である。補正評価情報Ｄ６５は、例えば補正評価情報テーブル６５に格納される。補正評価情報Ｄ６５は、例えば補正比較走行情報Ｄ６５１、補正得点情報Ｄ６５２及び補正順位情報Ｄ６５３のうち少なくとも何れかを含む。補正評価情報Ｄ６５は、例えば車種補正情報Ｄ６４１の代わりに、サーバ３が受信した車名情報Ｄ１１３に対応する参照用車名情報Ｄ６１３に紐づいた車名補正情報Ｄ６４２を用いて、評価情報Ｄ６３を補正した情報でもよい。
補正評価情報Ｄ６５は、サーバ３が受信した車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２に紐づいた車種補正情報Ｄ６４１を用いて、評価情報Ｄ６３を補正した情報である。補正評価情報Ｄ６５は、例えば補正評価情報テーブル６５に格納される。補正評価情報Ｄ６５は、例えば補正比較走行情報Ｄ６５１、補正得点情報Ｄ６５２及び補正順位情報Ｄ６５３のうち少なくとも何れかを含む。補正評価情報Ｄ６５は、例えば車種補正情報Ｄ６４１の代わりに、サーバ３が受信した車名情報Ｄ１１３に対応する参照用車名情報Ｄ６１３に紐づいた車名補正情報Ｄ６４２を用いて、評価情報Ｄ６３を補正した情報でもよい。
＜補正比較走行情報Ｄ６５１＞
補正比較走行情報Ｄ６５１は、例えばサーバ３が受信した車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２に紐づいた車種補正情報Ｄ６４１を用いて比較走行情報Ｄ６３１を補正した情報である。補正比較走行情報Ｄ６５１は、例えば車種補正情報Ｄ６４１の代わりに、サーバ３が受信した車名情報Ｄ１１３に対応する参照用車名情報Ｄ６１３に紐づいた車名補正情報Ｄ６４２を用いて、比較走行情報Ｄ６３１を補正した情報でもよい。
補正比較走行情報Ｄ６５１は、例えばサーバ３が受信した車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２に紐づいた車種補正情報Ｄ６４１を用いて比較走行情報Ｄ６３１を補正した情報である。補正比較走行情報Ｄ６５１は、例えば車種補正情報Ｄ６４１の代わりに、サーバ３が受信した車名情報Ｄ１１３に対応する参照用車名情報Ｄ６１３に紐づいた車名補正情報Ｄ６４２を用いて、比較走行情報Ｄ６３１を補正した情報でもよい。
＜補正得点情報Ｄ６５２＞
補正得点情報Ｄ６５２は、例えばサーバ３が受信した車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２に紐づいた車種補正情報Ｄ６４１を用いて、得点情報Ｄ６３２を補正した情報である。補正得点情報Ｄ６５２は、例えば車種補正情報Ｄ６４１の代わりに、サーバ３が受信した車名情報Ｄ１１３に対応する参照用車名情報Ｄ６１３に紐づいた車名補正情報Ｄ６４２を用いて、得点情報Ｄ６３２を補正した情報でもよい。
補正得点情報Ｄ６５２は、例えばサーバ３が受信した車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２に紐づいた車種補正情報Ｄ６４１を用いて、得点情報Ｄ６３２を補正した情報である。補正得点情報Ｄ６５２は、例えば車種補正情報Ｄ６４１の代わりに、サーバ３が受信した車名情報Ｄ１１３に対応する参照用車名情報Ｄ６１３に紐づいた車名補正情報Ｄ６４２を用いて、得点情報Ｄ６３２を補正した情報でもよい。
＜補正順位情報Ｄ６５３＞
補正順位情報Ｄ６５３は、例えば補正比較走行情報Ｄ６５１と、複数のユーザの比較走行情報とを降順で示した際の、補正比較走行情報Ｄ６５１の順位を示す情報である。補正順位情報Ｄ６５３は、例えば補正比較走行情報Ｄ６５１と、複数のユーザの比較走行情報及び複数のユーザの補正比較走行情報のうち少なくとも何れかを降順で示した際の、補正比較走行情報Ｄ６５１の順位を示す情報でもよい。
補正順位情報Ｄ６５３は、例えば補正比較走行情報Ｄ６５１と、複数のユーザの比較走行情報とを降順で示した際の、補正比較走行情報Ｄ６５１の順位を示す情報である。補正順位情報Ｄ６５３は、例えば補正比較走行情報Ｄ６５１と、複数のユーザの比較走行情報及び複数のユーザの補正比較走行情報のうち少なくとも何れかを降順で示した際の、補正比較走行情報Ｄ６５１の順位を示す情報でもよい。
補正順位情報Ｄ６５３は、例えば補正得点情報Ｄ６５２と、複数のユーザの得点情報とを降順で示した際の、補正得点情報Ｄ６５２の順位を示す情報である。補正順位情報Ｄ６５３は、例えば補正得点情報Ｄ６５２と、複数のユーザの得点情報及び複数のユーザの補正得点情報のうち少なくとも何れかを降順で示した際の、補正得点情報Ｄ６５２の順位を示す情報でもよい。
（第３実施形態：運転支援システム１００の動作の一例）
次に図１７～図１８を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の動作の一例を説明する。図１７は、運転支援システム１００の動作の一例を示すフローチャートである。図１８は、運転支援システム１００の動作の一例を示すシーケンス図である。
次に図１７～図１８を参照して、本実施形態における運転支援システム１００の動作の一例を説明する。図１７は、運転支援システム１００の動作の一例を示すフローチャートである。図１８は、運転支援システム１００の動作の一例を示すシーケンス図である。
運転支援システム１００の動作は、例えば図１７に示すように、評価情報補正手段Ｓ３１をさらに有する。
＜評価情報補正手段Ｓ３１＞
評価情報補正手段Ｓ３１において、サーバ３は、例えば図１８に示すように、評価情報生成手段Ｓ１３において評価情報Ｄ６３を生成したあとに、車載搭載機１から受信した車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２に紐づく車種補正情報Ｄ６４１を参照する（Ｓ３１１）。その後、評価情報補正手段Ｓ３１において、サーバ３は、参照した車種補正情報Ｄ６４１を用いて、評価情報Ｄ６３を補正する（Ｓ３１２）。また、評価情報補正手段Ｓ３１において、サーバ３は、例えば車種補正情報Ｄ６４１の代わりに車名補正情報Ｄ６４２を用いて評価情報Ｄ６３を補正してもよい。この場合、サーバ３は、車載搭載機１から受信した車名情報Ｄ１１３に対応する参照用車名情報Ｄ６１３に紐づく車名補正情報Ｄ６４２を参照して用いる。
評価情報補正手段Ｓ３１において、サーバ３は、例えば図１８に示すように、評価情報生成手段Ｓ１３において評価情報Ｄ６３を生成したあとに、車載搭載機１から受信した車種情報Ｄ１１２に対応する参照用車種情報Ｄ６１２に紐づく車種補正情報Ｄ６４１を参照する（Ｓ３１１）。その後、評価情報補正手段Ｓ３１において、サーバ３は、参照した車種補正情報Ｄ６４１を用いて、評価情報Ｄ６３を補正する（Ｓ３１２）。また、評価情報補正手段Ｓ３１において、サーバ３は、例えば車種補正情報Ｄ６４１の代わりに車名補正情報Ｄ６４２を用いて評価情報Ｄ６３を補正してもよい。この場合、サーバ３は、車載搭載機１から受信した車名情報Ｄ１１３に対応する参照用車名情報Ｄ６１３に紐づく車名補正情報Ｄ６４２を参照して用いる。
上述した各手段を実施し、本実施形態における運転支援システム１００の動作は終了する。なお、運転支援システム１００では、例えば上述した各手段を繰り返し実施してもよい。
本実施形態によれば、車載搭載機１は、車種情報Ｄ１１２を取得し、サーバ３は、車載搭載機１から受信した車種情報Ｄ１１２に応じた参照用車種情報Ｄ６１２に紐づいた車種補正情報Ｄ６４１を用いて、評価情報Ｄ６３を補正する。このため、ユーザの運転技術以外の要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することができる。
本実施形態によれば、車載搭載機１が車種情報Ｄ１１２を取得し、サーバ３は、車載搭載機１から受信した車種情報Ｄ１１２に応じた参照用車種情報Ｄ６１２に紐づいた車種補正情報Ｄ６４１を用いて、評価情報Ｄ６３を補正する評価情報補正ステップをさらに有する。このため、ユーザの運転技術以外の要因を除外して、ユーザの運転技術が評価されやすくなる。これにより、ユーザの安全かつ有益な運転をより正確に促進することを、コンピュータに実行させることができる。
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
また、上述した「部（section、module、unit）」は、「手段」などに読み替えることができる。例えば、取得部は、取得手段に読み替えることができる。また、上述した「手段」は、「ステップ」などに読み替えることができる。例えば、走行情報取得手段は、走行情報取得ステップに読み替えることができる。
１００ 運転支援システム
２０１ 車両
２０２ 他のユーザが運転する車両
１ 車載搭載機
１１ 取得部
１２ 通信部
１３ 通知出力部
２ 他の車載搭載機
３ サーバ
３０ 筐体
３０１ ＣＰＵ
３０２ ＲＯＭ
３０３ ＲＡＭ
３０４ 保存部
３０５ Ｉ／Ｆ
３０６ Ｉ／Ｆ
３０７ Ｉ／Ｆ
３０８ 入力部
３０９ 表示部
３１０ 内部バス
３１ サーバ通信部
３２ サーバ記憶部
３３ データベース生成部
３４ 評価生成部
３５ 通知判定部
３６ 評価補正部
４ 通信網
６ データベース
６１ ユーザ情報テーブル
６２ ユーザ走行情報テーブル
６３ 評価情報テーブル
６４ 補正情報テーブル
６５ 補正評価情報テーブル
Ｄ１１ ユーザ情報
Ｄ１１１ ユーザ名
Ｄ１１２ 車種情報
Ｄ１１３ 車名情報
Ｄ１２ ユーザ走行情報
Ｄ１２１ 位置情報
Ｄ１２２ 走行情報
Ｄ６１ 参照用ユーザ情報
Ｄ６１１ 参照用ユーザ名
Ｄ６１２ 参照用車種情報
Ｄ６１３ 参照用車名情報
Ｄ６２ 参照用ユーザ走行情報
Ｄ６２１ 参照用位置情報
Ｄ６２２ 参照用走行情報
Ｄ６３ 評価情報
Ｄ６３１ 比較走行情報
Ｄ６３２ 得点情報
Ｄ６３３ 順位情報
Ｄ６４ 補正情報
Ｄ６４１ 車種補正情報
Ｄ６４２ 車名補正情報
Ｄ６５ 補正評価情報
Ｄ６５１ 補正比較走行情報
Ｄ６５２ 補正得点情報
Ｄ６５３ 補正順位情報
Ｓ１１ 走行情報取得手段
Ｓ１２ 走行情報送信手段
Ｓ１３ 評価情報生成手段
Ｓ２１ 通知判定手段
Ｓ２２ 通知手段
Ｓ３１ 評価情報補正手段
２０１ 車両
２０２ 他のユーザが運転する車両
１ 車載搭載機
１１ 取得部
１２ 通信部
１３ 通知出力部
２ 他の車載搭載機
３ サーバ
３０ 筐体
３０１ ＣＰＵ
３０２ ＲＯＭ
３０３ ＲＡＭ
３０４ 保存部
３０５ Ｉ／Ｆ
３０６ Ｉ／Ｆ
３０７ Ｉ／Ｆ
３０８ 入力部
３０９ 表示部
３１０ 内部バス
３１ サーバ通信部
３２ サーバ記憶部
３３ データベース生成部
３４ 評価生成部
３５ 通知判定部
３６ 評価補正部
４ 通信網
６ データベース
６１ ユーザ情報テーブル
６２ ユーザ走行情報テーブル
６３ 評価情報テーブル
６４ 補正情報テーブル
６５ 補正評価情報テーブル
Ｄ１１ ユーザ情報
Ｄ１１１ ユーザ名
Ｄ１１２ 車種情報
Ｄ１１３ 車名情報
Ｄ１２ ユーザ走行情報
Ｄ１２１ 位置情報
Ｄ１２２ 走行情報
Ｄ６１ 参照用ユーザ情報
Ｄ６１１ 参照用ユーザ名
Ｄ６１２ 参照用車種情報
Ｄ６１３ 参照用車名情報
Ｄ６２ 参照用ユーザ走行情報
Ｄ６２１ 参照用位置情報
Ｄ６２２ 参照用走行情報
Ｄ６３ 評価情報
Ｄ６３１ 比較走行情報
Ｄ６３２ 得点情報
Ｄ６３３ 順位情報
Ｄ６４ 補正情報
Ｄ６４１ 車種補正情報
Ｄ６４２ 車名補正情報
Ｄ６５ 補正評価情報
Ｄ６５１ 補正比較走行情報
Ｄ６５２ 補正得点情報
Ｄ６５３ 補正順位情報
Ｓ１１ 走行情報取得手段
Ｓ１２ 走行情報送信手段
Ｓ１３ 評価情報生成手段
Ｓ２１ 通知判定手段
Ｓ２２ 通知手段
Ｓ３１ 評価情報補正手段
Claims (4)
- ユーザが運転する車両の位置情報と走行情報とを紐づけて取得する車載搭載機と、
他のユーザが運転する車両の参照用位置情報と参照用走行情報とが予め紐づけられて記憶され、前記車載搭載機から前記位置情報と前記走行情報とを受信するサーバとを備え、
前記サーバは、受信した前記位置情報に応じた前記参照用位置情報に紐づいた前記参照用走行情報と、当該位置情報と紐づいた前記走行情報とを比較することにより、前記ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成すること
を特徴とする運転支援システム。 - 前記サーバは、予め設定された設定位置情報と設定走行情報とが記憶され、前記位置情報と前記設定位置情報、及び前記走行情報と前記設定走行情報のうち少なくとも何れかが対応する場合に、前記評価情報を生成して前記車載搭載機へ送信し、
前記車載搭載機は、前記サーバから受信した前記評価情報を出力すること
を特徴とする請求項１記載の運転支援システム。 - 前記車載搭載機は、前記ユーザが運転する車両の車種情報を取得して、前記サーバへ送信し、
前記サーバは、予め紐づけられて記憶された参照用車種情報と、前記評価情報を補正する車種補正情報とを参照し、受信した前記車種情報に応じた前記参照用車種情報に紐づいた前記車種補正情報を用いて、前記評価情報を補正すること
を特徴とする請求項１又は２記載の運転支援システム。 - 車載搭載機を介して、ユーザが運転する車両の位置情報と走行情報とを紐づけて取得する走行情報取得ステップと、
前記走行情報取得ステップにおいて取得した前記位置情報と前記走行情報とを、他のユーザが運転する車両の参照用位置情報と参照用走行情報とが予め紐づけられて記憶されたサーバへ送信する走行情報送信ステップと、
前記サーバにおいて、受信した前記位置情報に応じた前記参照用位置情報に紐づいた前記参照用走行情報と、当該位置情報と紐づいた前記走行情報とを比較することにより、前記ユーザの運転技術に関する評価を示す評価情報を生成する評価情報生成ステップと、
をコンピュータに実行させること
を特徴とする運転支援プログラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022085566A JP2023173369A (ja) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 運転支援システム、及び運転支援プログラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022085566A JP2023173369A (ja) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 運転支援システム、及び運転支援プログラム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2023173369A true JP2023173369A (ja) | 2023-12-07 |
Family
ID=89030824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2022085566A Pending JP2023173369A (ja) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 運転支援システム、及び運転支援プログラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2023173369A (ja) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007032522A (ja) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Hino Motors Ltd | 波状運転の評価装置および評価方法 |
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| WO2016120994A1 (ja) * | 2015-01-27 | 2016-08-04 | 三菱電機株式会社 | 運転情報提示システム |
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| JP2021146792A (ja) * | 2020-03-17 | 2021-09-27 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理装置、情報処理方法、及び、プログラム |
-
2022
- 2022-05-25 JP JP2022085566A patent/JP2023173369A/ja active Pending
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| JP2021146792A (ja) * | 2020-03-17 | 2021-09-27 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理装置、情報処理方法、及び、プログラム |
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Legal Events
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