JP2023170709A - Occupant protection device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シートに着座した乗員を保護する構成の乗員保護装置に関する。 The present invention relates to an occupant protection device configured to protect an occupant seated on a seat.
従来、乗員保護装置としては、乗員の腰部の周囲において折り畳まれて収納されているエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターを、乗員の着座しているシートの座部の後面下部側の領域に、配置させる構成のものがあった(例えば、特許文献1参照)。詳細には、従来の乗員保護装置では、インフレーターは、略円柱状として、軸方向を左右方向に略沿わせるようにして座部の後面下部側に配置されるインフレーター本体と、インフレーター本体から延びつつ屈曲されるように配置されて座部の側方においてエアバッグと接続される接続パイプ部と、を備える構成であった。 Conventionally, occupant protection devices have been designed to place an inflator, which supplies inflation gas to an airbag that is folded and stored around the occupant's waist, in the lower rear area of the seat where the occupant is sitting. , there was a configuration in which it was arranged (for example, see Patent Document 1). Specifically, in the conventional occupant protection device, the inflator has an approximately cylindrical shape, and includes an inflator main body disposed on the lower rear side of the seat with its axial direction substantially parallel to the left-right direction, and an inflator body extending from the inflator main body. The configuration included a connecting pipe section that was arranged to be bent and connected to the airbag on the side of the seat section.
この従来の乗員保護装置では、インフレーター本体から延びる接続パイプ部が、屈曲されて、座部の側方となる位置で、エアバッグに接続されている。そのため、例えば車両が側方から進入する等、左右の側方から大きな衝撃力が作用した際に、接続パイプ部が変形する場合があった。接続パイプ部が大きく変形すると、側方からの衝撃力の作用時や作用後に二次衝突が発生した場合に、エアバッグに膨張用ガスを円滑に供給できず、エアバッグを円滑に膨張させることができない場合があることから、このような変形の発生を抑制する点に、改善の余地があった。 In this conventional occupant protection device, a connecting pipe extending from the inflator main body is bent and connected to the airbag at a position on the side of the seat. Therefore, when a large impact force is applied from the left and right sides, such as when a vehicle enters from the side, the connecting pipe portion may be deformed. If the connecting pipe section is significantly deformed, it will not be possible to smoothly supply inflation gas to the airbag, and the airbag will not be able to inflate smoothly when a secondary collision occurs during or after a side impact force is applied. Since this may not be possible in some cases, there is room for improvement in suppressing the occurrence of such deformation.
本発明は、上述の課題を解決するものであり、側方からの衝撃力の作用時や作用後に二次衝突が発生しても、エアバッグを円滑に膨張させることが可能な乗員保護装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-mentioned problems, and provides an occupant protection device that can smoothly inflate an airbag even if a secondary collision occurs during or after a side impact force is applied. The purpose is to provide.
本発明に係る乗員保護装置は、シートに着座した乗員を保護する構成とされて、
乗員の前方を覆うように膨張可能な袋状とされるとともに、折り畳まれた状態で、乗員の腰部の周囲に巻き掛けられる保持ベルト部によって保持される構成のエアバッグと、
エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
を備える構成の乗員保護装置であって、
インフレーターが、
略円柱状として、軸方向を左右方向に略沿わせるようにしてシートにおける座部の後面下部側の領域に取り付けられるインフレーター本体と、
インフレーター本体から延びつつ屈曲されるようにして、座部の側方の領域に配置されて、インフレーター本体とエアバッグとを接続する接続パイプ部と、
を備える構成とされ、
接続パイプ部において、少なくとも座部の側方に配置される領域の側方を覆うようなカバー部が、配設され、
カバー部が、剛性を有した素材から形成されて、接続パイプ部の側方を覆うカバー本体を有するとともに、シートフレーム側に保持されていることを特徴とする。
The occupant protection device according to the present invention is configured to protect an occupant seated on a seat, and includes:
an airbag configured to be in the form of an inflatable bag to cover the front of an occupant, and held in a folded state by a holding belt that is wrapped around the waist of the occupant;
an inflator that supplies inflation gas to the airbag;
An occupant protection device comprising:
The inflator is
an inflator body having a substantially cylindrical shape and being attached to a region on the lower rear side of the seat portion of the seat with the axial direction substantially paralleling the left-right direction;
a connecting pipe portion extending from the inflator body and being bent and arranged in a side area of the seat portion to connect the inflator body and the airbag;
It is configured to include
In the connecting pipe portion, a cover portion is disposed to cover at least the side of an area disposed on the side of the seat portion,
The cover part is formed from a rigid material, has a cover body that covers the sides of the connection pipe part, and is held on the seat frame side.
本発明の乗員保護装置では、インフレーターにおいて、インフレーター本体とエアバッグとを接続している接続パイプ部が、インフレーター本体から延びつつ屈曲されるようにして配置される構成であるものの、座部の側方に配置される領域の側方を、剛性を有した素材からなるカバー部によって、覆われる構成である。そして、このカバー部は、シートフレーム側に保持される構成である。そのため、車両が側方から進入する等、左右の側方から大きな衝撃力が作用することとなっても、カバー部自体の剛性や、カバー部の塑性変形によるエネルギー吸収等によって、接続パイプ部に作用する衝撃力を低減させることができ、接続パイプ部が大きく変形することを、抑制できる。その結果、側方からの衝撃力の作用時や作用後において、二次衝突(エアバッグを膨張させる必要のある衝突)が発生した場合におけるインフレーター本体の作動時に、インフレーター本体から吐出される膨張用ガスを、接続パイプ部を経て、円滑に、エアバッグ内に流入させることができて、エアバッグを円滑に膨張させることができる。 In the occupant protection device of the present invention, in the inflator, the connecting pipe connecting the inflator main body and the airbag is arranged so as to extend from the inflator main body and be bent. In this configuration, the sides of the area disposed on both sides are covered by a cover section made of a rigid material. This cover portion is configured to be held on the seat frame side. Therefore, even if a large impact force is applied from the left and right sides, such as when a vehicle approaches from the side, the connecting pipe will be It is possible to reduce the applied impact force, and it is possible to suppress large deformation of the connecting pipe portion. As a result, when the inflator body is activated in the event of a secondary collision (a collision that requires the airbag to be inflated) during or after a side impact force is applied, the inflator is discharged from the inflator body. Gas can be smoothly flowed into the airbag through the connecting pipe portion, and the airbag can be smoothly inflated.
したがって、本発明の乗員保護装置では、側方からの衝撃力の作用時や作用後に二次衝突が発生しても、エアバッグを円滑に膨張させることができる。 Therefore, in the occupant protection device of the present invention, even if a secondary collision occurs during or after a side impact force is applied, the airbag can be smoothly inflated.
また、本発明の乗員保護装置において、カバー部を、カバー本体の上端側と下端側から接続パイプ部の上方と下方とを覆うように延びる上壁部及び下壁部を有する断面コ字形状として構成して、
上壁部及び下壁部を、先端側をシートフレームに保持させる構成とすることが、好ましい。
Further, in the occupant protection device of the present invention, the cover portion may have a U-shaped cross section having an upper wall portion and a lower wall portion extending from the upper end side and the lower end side of the cover body so as to cover the upper and lower sides of the connecting pipe portion. Configure
It is preferable that the upper wall part and the lower wall part have a structure in which the front end sides are held by the seat frame.
上記構成の乗員保護装置では、カバー本体が、上端側と下端側とを、上壁部及び下壁部を介してシートフレーム側に保持されることから、変形し難く、強度を一層向上させることができて、側方からの衝撃力の作用時に、接続パイプ部に作用する衝撃力を、一層低減させることが可能となる。 In the occupant protection device configured as described above, the cover main body is held at the upper end side and the lower end side on the seat frame side via the upper wall portion and the lower wall portion, so that it is difficult to deform and the strength is further improved. This makes it possible to further reduce the impact force acting on the connecting pipe portion when impact force is applied from the side.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の乗員保護装置Sは、図1~6に示すように、車両のシート1に搭載されるもので、エアバッグ45を保持する保持ベルト部を構成するシートベルト7と、エアバッグ45と、エアバッグ45に膨張用ガスを供給するインフレーター20と、インフレーター20における後述する接続パイプ部25の側方を覆うように配置されるカバー部35と、を備える構成とされている。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings. The occupant protection device S of the embodiment is mounted on a
シート1は、背もたれ部2と座部3とを備えて、シートフレーム4に支持されている。実施形態の場合、シート1を搭載させる車両は、詳細な図示は省略するが、右ハンドル車であり、シート1は助手席である。すなわち、シート1は、右側を車両における車幅方向の中央側とし、左側を車両における車幅方向の外側として、車両に搭載されている。
The
シートベルト7は、実施形態の場合、シート1に搭載されるもので、シート1に着座した乗員MPを保護するためのベルト本体8と、ベルト本体8に取り付けられるタングプレート12と、タングプレート12を連結させるためのバックル13と、を備える構成とされている。ベルト本体8は、背もたれ部2内に配置される図示しないリトラクタの巻取軸に一端を係止され、他端側を、シート1における座部3の後端3a左方に配置されるアンカ部材14(図1,2参照)に係止されている。詳細には、ベルト本体8は、背もたれ部2の上端左縁側から外部に露出されるように配置されるもので、実施形態の場合、乗員MPの非着座状態においては、図1,2に示すように、エアバッグ45を保持させている保持ベルト部としてのラップベルト10を、背もたれ部2の前面に露出させるように、構成されている。詳細には、ラップベルト10は、乗員MPの非着座状態において、図1に示すように、背もたれ部2の左縁2a側において、上下方向に略沿うようにして、背もたれ部2の前面に露出されている。ベルト本体8は、ラップベルト10と、背もたれ部2内に収納されるショルダーベルト9と、を有し、乗員着座時においてタングプレート12をバックル13に連結させた状態で、アンカ部材14とバックル13との間において左右方向に略沿うように配置されるラップベルト10によって乗員MPの下半身MD(腰部MW)を拘束し、背もたれ部2の上端左縁側から延びつつバックル13にかけて斜めに配置されるショルダーベルト9によって乗員MPの上半身MU(肩MSから胸部MBにかけて)を拘束する構成とされている(図4参照)。そして、実施形態の場合、乗員着座時に、シート1に着座した乗員MPの腰部MWの前方に配置されるラップベルト10が、折り畳まれたエアバッグ45を収納させて保持する保持ベルト部を、構成しており、エアバッグ45は、折り畳まれた周囲をカバー60に覆われた状態で、ラップベルト10に保持されている。シートベルト7において、背もたれ部2内に配置されている図示しないリトラクタは、プリテンショナー機構を有している。
In the case of the embodiment, the
エアバッグ45に膨張用ガスを供給するインフレーター20は、図5,6に示すように、インフレーター本体21と、インフレーター本体21から延びるように配置されてインフレーター本体21とエアバッグ45とを接続する接続パイプ部25と、を備えている。
As shown in FIGS. 5 and 6, the inflator 20 that supplies inflation gas to the
インフレーター本体21は、外形形状を略円柱状として、図5,6に示すように、軸方向を左右方向に略沿わせるようにして、シート1における座部3の後面下部側の領域に、配設される。インフレーター本体21は、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出部22を軸方向の一端側に配設させる構成とされており、実施形態の場合、ガス吐出部22側の端部を左側(車幅方向の外側)に向けるようにして、外周側に配置されるブラケット30を用いて、座部3の下部側に配置されるシートフレーム4の後面側に、取り付けられる構成である。さらに具体的には、インフレーター本体21は、左端21a側に配置されるガス吐出部22を、シートフレーム4の左端の近傍に位置させるようにして、シートフレーム4の後面側における左半分程度の領域に、配置されている(図5参照)。インフレーター本体21における軸方向の他端側(右端21b側)には、リード線23aを結線させたコネクタ23が、接続されることとなる。インフレーター本体21をシートフレーム4に取り付けるためのブラケット30は、外形形状を略円環状としてインフレーター本体21を保持可能な保持環部30aと、保持環部30aから突出するボルト30bと、を備えている(図6参照)。保持環部30aは、詳細な図示を省略するが、縮径させるようにかしめられることにより、インフレーター本体21を保持する構成である。ブラケット30は、インフレーター本体21の軸方向に沿って離れた2箇所に配置されるもので、それぞれ、保持環部30aによってインフレーター本体21を保持させて、保持環部30aから突出しているボルト30bを、シートフレーム4に形成されている取付孔4aに挿通させてナット4b止めすることにより、インフレーター本体21をシートフレーム4に取り付けている(図6参照)。実施形態の場合、インフレーター本体21は、エアバッグ45の膨張に伴うシートベルト7のベルト本体8の引き出しを規制するために、作動開始を、シートベルト7のプリテンショナー機構よりも遅らせるように、設定されている。また、実施形態の場合、インフレーター本体21は、車両前方側に向けるようにシート1を配置させた状態で、前方側と側方側(左方側)とからの衝撃力の作用時に、作動するように、構成されている。
The inflator
インフレーター本体21とエアバッグ45とを接続させる接続パイプ部25は、鋼等からなる金属パイプから形成されるもので、インフレーター本体21から延びつつ屈曲されるようにして、座部3の側方(左方、すなわち、車幅方向の外方)の領域(具体的には、座部3の下方に配置されるシートフレーム4の左方(車幅方向の外方)の領域)に、配置されている。実施形態の場合、接続パイプ部25は、図3,5,6に示すように、インフレーター本体21の左端21a(ガス吐出部22)側から延びつつ屈曲されるようにして、シートフレーム4の左方(シートフレーム4における車両の車幅方向の外側の領域)に配置されるもので、インフレーター本体21側となる元部側部位26と、元部側部位26と交差するように配置される先端側部位27と、を有して、外形形状を略L字形状とされている。詳細には、接続パイプ部25において、先端側部位27が、座部3の下方のシートフレーム4の側方(左方)の領域に配置されることとなる。この先端側部位27は、さらに詳細には、左方から見た状態で、元部側部位26から斜め上前方に向かうように延びるとともに、中間部位で屈曲される構成とされている(図3参照)。この接続パイプ部25は、詳細な説明を省略するが、元部側部位26の元部端26aを、かしめによる接合によって、インフレーター本体21のガス吐出部22に接続されている。また、接続パイプ部25は、先端側部位27における先端27aを、クランプ33を利用して、エアバッグ45における後述する導管部55の先端55aと接続される構成である(図6参照)。
The connecting
接続パイプ部25の側方を覆うように配置されるカバー部35は、剛性を有した素材から形成されるもので、実施形態の場合、鋼等の金属製とされている。このカバー部35は、実施形態の場合、図6に示すように、接続パイプ部25における先端側部位27の側方(左方)を覆うように、配設されている。カバー部35は、先端側部位27の側方(左方)を覆うカバー本体36と、カバー本体36の上端36a側と下端36b側から先端側部位27の上方と下方とを覆うように延びる上壁部37及び下壁部38と、を備えて、断面略コ字形状とされている(図6,7参照)。実施形態の場合、カバー部35は、先端側部位27を略全長にわたって覆うように構成されるもので、左方から見て、先端側部位27の屈曲形状に合わせて、屈曲して形成されている(図3参照)。詳細には、カバー部35は、先端側部位27を全長にわたって覆うように、クランプ33の配置部位よりも僅かに前方となる位置から元部側部位26の左方の領域にかけて、配設されている(図3,5,6参照)。また、実施形態の場合、カバー部35は、上壁部37及び下壁部38における先端37a,38aをシートフレーム4に当接させつつ(図7参照)、先端37a,38aの所定箇所(実施形態の場合、カバー部の長さ方向側での複数箇所)を、シートフレーム4に溶接させることにより、シートフレーム4に保持されている。このカバー部35は、カバー本体36と先端側部位27との間にある程度隙間を設けられるようにして、先端側部位27を覆うように、配設されている(図7参照)。先端側部位27とカバー本体36との隙間t(図7参照)は、少なくとも5mm程度に設定されている。
The
エアバッグ45は、シートベルト7のラップベルト10を保持ベルト部として、ラップベルト10に保持されつつ、長尺状に折り畳まれて、周囲をカバー60に覆われるもので、具体的には、シートベルト7の装着時におけるラップベルト10の上面側に重ねられるようにして、周囲をカバー60に覆われて、ラップベルト10の領域に配置されている(図4参照)。換言すれば、エアバッグ45は、ラップベルト10とカバー60との間の隙間に、折り畳まれて収納される構成である。また、図1に示すような非装着状態においては、エアバッグ45は、背もたれ部2の前面に露出しているラップベルト10の背面側(背もたれ部2側)に、配置されている。カバー60は、可撓性を有したシート体から構成されて、エアバッグ45の展開膨張時に所定箇所を破断されて、エアバッグ45における後述するバッグ本体46を突出可能に、構成されている。
The
エアバッグ45は、図8,9に示すように、乗員MPを保護可能に膨張するバッグ本体46と、インフレーター20と接続されてバッグ本体46に膨張用ガスを流入させる導管部55と、バッグ本体46をラップベルト10に保持させるための取付部57と、を備えている。
As shown in FIGS. 8 and 9, the
バッグ本体46は、膨張完了時の外形形状を、軸方向を左右方向に略沿わせた略三角柱状として構成されるもので、左右の側方から見た状態での膨張完了形状を、前側に斜辺を有するような略直角三角形状とし、前後方向側から見た状態での膨張完了形状を、上下に幅広とした略長方形状とするように、構成されている(図10,11参照)。バッグ本体46は、図8,9に示すように、膨張完了時に乗員MP側(後側)に配置される後壁部48と、後壁部48と前後方向側で対向して配置される前壁部47と、膨張完了時の下端側に配置される下壁部49と、膨張完了時に左右方向側で対向して配置される左壁部50,右壁部51と、を有している。このバッグ本体46は、膨張完了時に、後壁部48によって乗員MPの上半身MUを受け止め、かつ、この後壁部48による上半身MUの受止時に、下壁部49を、乗員MPの大腿部MTと当接させて、大腿部MTに支持させることにより、乗員MPを保護する構成とされている(図11参照)。このバッグ本体46は、下壁部49における後端側の下面側に、導管部55を配置させ、この導管部55を介して、インフレーター20(インフレーター本体21)からの膨張用ガスを内部に流入させる構成である。下壁部49における後端側の領域には、導管部55と連通される連通孔53が、円形に開口して、実施形態の場合、左右方向側で2個並設されている。そして、バッグ本体46は、この連通孔53周縁の部位で、導管部55と連結されている。
The
導管部55は、バッグ本体46から左方に延びるように構成されるもので、先端55a側を開口させた略筒形状として、接続パイプ部25と接続されている。導管部55は、エアバッグ45の膨張完了時に、ラップベルト10に略沿うように左右方向に略沿って配置される構成である(図10,11参照)。この導管部55は、先端55a側を、上述したごとく、クランプ33を用いて、接続パイプ部25の先端27a側に接続される構成である。バッグ本体46をラップベルト10に取り付ける取付部57は、図9に示すように、導管部55の下面側に縫着されている。取付部57は、ラップベルト10を挿通可能に、両端側を開口させた略筒状とされている。そして、この取付部57にラップベルト10を挿通させることにより、エアバッグ45は、ラップベルト10に連結されて、ラップベルト10に保持される構成である。
The
実施形態の乗員保護装置Sでは、車両に搭載されたシート1にシートベルト7を装着しつつ乗員MPが着座した状態で、インフレーター20が作動すれば、インフレーター本体21から吐出される膨張用ガスが、接続パイプ部25と導管部55とを経て、バッグ本体46内に流入することとなり、エアバッグ45におけるバッグ本体46が、カバー60を破断させるようにして、保持ベルト部としてのラップベルト10から前上方に突出しつつ、図10,11に示すように、膨張を完了させることとなる。
In the occupant protection device S of the embodiment, when the inflator 20 is operated while the occupant MP is seated while wearing the
そして、実施形態の乗員保護装置Sでは、インフレーター20において、インフレーター本体21とエアバッグ45とを接続している接続パイプ部25が、インフレーター本体21から延びつつ屈曲されるようにして配置される構成であるものの、座部3の側方に配置される領域(具体的には、シートフレーム4の左方に配置される先端側部位27)の側方を、剛性を有した素材からなるカバー部35によって、覆われる構成である。そして、このカバー部35は、シートフレーム4側に保持される構成である。そのため、車両が側方から進入する等、左右の側方から大きな衝撃力が作用することとなっても、カバー部35自体の剛性や、カバー部35の塑性変形によるエネルギー吸収等によって、接続パイプ部25に作用する衝撃力を低減させることができ、接続パイプ部25が大きく変形することを、抑制できる。その結果、側方からの衝撃力の作用時や作用後において、二次衝突(エアバッグ45を膨張させる必要のある衝突)が発生した場合におけるインフレーター本体21の作動時に、インフレーター本体21から吐出される膨張用ガスを、接続パイプ部25を経て、円滑に、エアバッグ45内に流入させることができて、エアバッグ45を円滑に膨張させることができる。特に、実施形態の乗員保護装置Sでは、接続パイプ部25は、座部3において、車両の車幅方向における外側となる位置に、配設される構成であることから、車両の進入等により、直接大きな衝撃力が作用することが考えられるが、上述したごとく、カバー部35によって側方(車両の進入方向側)を覆われていることから、車両の進入等による大きな衝撃力が直接作用することとなっても、変形を抑制できて、エアバッグ45に膨張用ガスを円滑に流入させることができる。
In the occupant protection device S of the embodiment, in the inflator 20, the connecting
したがって、実施形態の乗員保護装置Sでは、側方からの衝撃力の作用時や作用後に二次衝突が発生しても、エアバッグ45を円滑に膨張させることができる。
Therefore, in the occupant protection device S of the embodiment, even if a secondary collision occurs during or after a side impact force is applied, the
また、実施形態の乗員保護装置Sでは、カバー部35が、カバー本体36の上端36a側と下端36b側から接続パイプ部25における先端側部位27の上方と下方とを覆うように延びる上壁部37及び下壁部38を有する断面コ字形状として構成されて、上壁部37及び下壁部38が、先端37a,38a側をシートフレーム4に保持される構成である。すなわち、実施形態の乗員保護装置Sでは、カバー本体36が、上端36a側と下端36b側とを、それぞれ、上壁部37及び下壁部38を介してシートフレーム4側に保持される構成であることから、変形し難く、強度を一層向上させることができて、側方からの衝撃力の作用時に、接続パイプ部25に作用する衝撃力を、一層低減させることができる。なお、このような点を考慮しなければ、カバー部として、上壁部及び下壁部を設けず、カバー本体から延びる所定形状の保持部材を、シートフレーム側に保持させるような構成のものを使用してもよい。また、上壁部及び下壁部は、カバー部の全長にわたって連続的に設けず、断続的に設ける構成としてもよい。
Further, in the occupant protection device S of the embodiment, the
また、実施形態の乗員保護装置Sでは、カバー部35は、インフレーター20における接続パイプ部25の先端側部位27の側方(左方)のみを覆う構成であるが、カバー部としては、接続パイプ部における元部側部位からインフレーター本体にかけての後方も含めて、インフレーター全体を覆うような構成としてもよい。実施形態では、カバー部35は、鋼等の金属製として、曲げ剛性を高められたカバー部自体の剛性によって、接続パイプ25への衝撃力の作用を規制しているが、カバー部は、金属製に限定されるものではない。例えば、カバー部を、硬質合成樹脂製とするとともに、カバー本体と接続パイプ部(先端側部位)との隙間を十分に確保した状態で配置させる構成として、衝撃力の作用時に、塑性変形等によってエネルギー吸収させることにより、接続パイプ部に作用する衝撃力を低減可能な構成としてもよい。
Further, in the occupant protection device S of the embodiment, the
実施形態の乗員保護装置Sでは、エアバッグ45を保持させる保持ベルト部として、シートベルト7のラップベルト10を利用しているが、エアバッグを保持させる保持ベルト部は、ラップベルトに限定されるものではなく、例えば、シートベルトとは別体のベルトを、シートに着座した乗員の腰部の前方に配置させ、このベルトに、エアバッグを保持させる構成としてもよい。また、実施形態の乗員保護装置Sでは、シートベルト7のラップベルト10によりエアバッグ45を保持させる構成であるものの、インフレーター20が、シートベルト7のプリテンショナー機構の作動よりも遅れて作動することから、シートベルト7により乗員MPのシート1に対する着座状態を安定して維持させた状態で、エアバッグ45を膨張させることができ、エアバッグ45とシートベルト7とにより、乗員MPを安定して保護することができる。
In the occupant protection device S of the embodiment, the
また、実施形態の乗員保護装置Sでは、シートベルト7とインフレーター20とが、シート1に搭載される構成とされている。そのため、シート1を前後で大きくスライドさせたり回転させたりして、車両に対して移動させた状態で使用する場合にも、シート1に着座した乗員MPを、エアバッグ45によって的確に保護することができる。
Further, the occupant protection device S of the embodiment is configured such that the
1…シート、3…座部、4…シートフレーム、20…インフレーター、21…インフレーター本体、25…接続パイプ部、27…先端側部位、35…カバー部、36…カバー本体、36a…上端、36b…下端、37…上壁部、38…下壁部、37a,38a…先端、45…エアバッグ、MP…乗員、S…乗員保護装置。
DESCRIPTION OF
Claims (2)
該乗員の前方を覆うように膨張可能な袋状とされるとともに、折り畳まれた状態で、前記乗員の腰部の周囲に巻き掛けられる保持ベルト部によって保持される構成のエアバッグと、
該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
を備える構成の乗員保護装置であって、
前記インフレーターが、
略円柱状として、軸方向を左右方向に略沿わせるようにして前記シートにおける座部の後面下部側の領域に取り付けられるインフレーター本体と、
該インフレーター本体から延びつつ屈曲されるようにして、前記座部の側方の領域に配置されて、前記インフレーター本体と前記エアバッグとを接続する接続パイプ部と、
を備える構成とされ、
前記接続パイプ部において、少なくとも前記座部の側方に配置される領域の側方を覆うようなカバー部が、配設され、
該カバー部が、剛性を有した素材から形成されて、前記接続パイプ部の側方を覆うカバー本体を有するとともに、シートフレーム側に保持されていることを特徴とする乗員保護装置。 It is designed to protect the occupants seated in the seat.
an airbag configured to be in the shape of an inflatable bag to cover the front of the occupant, and held in a folded state by a holding belt portion wrapped around the waist of the occupant;
an inflator that supplies inflation gas to the airbag;
An occupant protection device comprising:
The inflator is
an inflator body having a substantially cylindrical shape and being attached to a lower rear region of the seat portion of the seat with the axial direction substantially paralleling the left-right direction;
a connecting pipe portion extending from the inflator body and being bent and arranged in a lateral region of the seat portion to connect the inflator body and the airbag;
It is configured to include
In the connection pipe portion, a cover portion is disposed to cover at least a side of a region disposed on a side of the seat portion,
An occupant protection device characterized in that the cover portion is made of a rigid material, has a cover body that covers sides of the connection pipe portion, and is held on a seat frame side.
前記上壁部及び前記下壁部が、先端側を、前記シートフレームに保持されていることを特徴とする請求項1に記載の乗員保護装置。 The cover part is configured to have a U-shaped cross section, and has an upper wall part and a lower wall part extending from the upper end side and the lower end side of the cover main body so as to cover the upper and lower sides of the connecting pipe part,
The occupant protection device according to claim 1, wherein the upper wall portion and the lower wall portion are held at their leading ends by the seat frame.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2022082656A JP2023170709A (en) | 2022-05-19 | 2022-05-19 | Occupant protection device |
CN202310567635.9A CN117087594A (en) | 2022-05-19 | 2023-05-19 | Occupant protection device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2022082656A JP2023170709A (en) | 2022-05-19 | 2022-05-19 | Occupant protection device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2023170709A true JP2023170709A (en) | 2023-12-01 |
Family
ID=88780674
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2022082656A Pending JP2023170709A (en) | 2022-05-19 | 2022-05-19 | Occupant protection device |
Country Status (2)
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CN (1) | CN117087594A (en) |
-
2022
- 2022-05-19 JP JP2022082656A patent/JP2023170709A/en active Pending
-
2023
- 2023-05-19 CN CN202310567635.9A patent/CN117087594A/en active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
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CN117087594A (en) | 2023-11-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20240625 |