JP2023162972A - 燃料電池 - Google Patents

Abstract

【課題】比較的容易な制御によってマニホールド内に滞留する水を排出する技術を提供する。【解決手段】積層された複数の燃料電池セルを有する積層体と積層体のマニホールドに滞留する水を外部に排出する排水機構とを備える。マニホールドは、積層体の一端に位置する開放端から積層体の他端に位置する閉塞端まで積層体の積層方向に沿って延びる。排水機構は、フレームとピストンと駆動装置とを備える。フレームは、積層方向に沿って延びる上側流路及び下側流路と、それらを互いに連通する上下連通孔とを有する。ピストンは、フレームの上側流路内にスライド可能に配置され、上側流路を上下連通孔側の第１部分と開放端側の第２部分とに分割する。駆動装置は、ピストンを上側流路に沿って往復運動させる。フレームは、下側流路とマニホールドとを互い連通する吸水口と、下側流路からマニホールドへの流れを禁止する吸水逆止弁とを有する。【選択図】図５

Description

本明細書に開示の技術は、燃料電池に関する。

特許文献１に、複数の燃料電池セルと、複数の燃料電池セルのそれぞれに流体を分配するマニホールドと、マニホールド内に設けられた流量調整部と、を備える燃料電池スタックが開示されている。流量調整部は、複数の燃料電池セルとマニホールドとを連通する複数のスリットを有するスライドバーを備える。スライドバーは、マニホールド内をマニホールドの延びる方向に周期的に移動する。これにより、スライドバーのスリットは、複数の燃料電池セルのうちの一つである第１の燃料電池セルのガス供給路と、周期的に対向する。その結果、スリットを介して、大量のガスがマニホールドから当該第１の燃料電池セルに供給される。これによって、第１の燃料電池セルのガス排出口周辺がパージされる。

特開２００９－０２１０８０号公報

マニホールド内には、燃料電池セルの発電、燃料電池セルの結露等、様々な要因によって水が生じる。このため、マニホールド内に滞留する水の量は、燃料電池セルの発電量、燃料電池セルの姿勢、周辺の気温、及び湿度等に応じて変化する。特許文献１の燃料電池スタックは、燃料電池セルに供給するガスを利用して、マニホールド内に滞留する水をパージする。燃料電池スタックでは、例えば、マニホールド内に滞留する水の量の増加に応じて、ガスの供給量を増加させる必要が生じる。その結果、ガスの供給量を複雑な制御によって変更する必要となる。本明細書では、比較的容易な制御によって、マニホールド内に滞留する水を排出する技術を提供する。

本明細書が開示する燃料電池は、積層された複数の燃料電池セルを有する積層体と、前記積層体のマニホールドに滞留する水を外部に排出する排水機構と、を備える。前記マニホールドは、前記積層体の一端に位置する開放端から、前記積層体の他端に位置する閉塞端まで、前記積層体の積層方向に沿って延びている。前記排水機構は、フレームと、ピストンと、駆動装置と、を備える。フレームは、前記マニホールド内に配置されるとともに、前記積層方向に沿って延びる上側流路及び下側流路と、前記上側流路と前記下側流路とを互いに連通する上下連通孔と、を有する。ピストンは、前記フレームの前記上側流路内にスライド可能に配置され、前記上側流路を前記上下連通孔側の第１部分と前記開放端側の第２部分とに分割する。駆動装置は、前記ピストンを前記上側流路に沿って往復運動させる。前記フレームは、前記下側流路と前記マニホールドとを互い連通する吸水口と、前記吸水口に設けられており、前記下側流路から前記マニホールドへの流れを禁止する吸水逆止弁とを有する。

上述した燃料電池では、フレームの上側流路に沿ってピストンが上下連通孔に対して往復することによって、上側流路内の圧力が変化する。例えば、ピストンが上側流路の第１部分の体積を拡大するように移動すると、第１部分内の圧力が、フレーム外部の空間の圧力よりも低くなる。その結果、マニホールド内に滞留する水が、吸水逆止弁を介して下側流路に流入する。さらに、ピストンが第１部分の体積を圧縮するように移動すると、第１部分内の圧力が、フレーム外部の空間の圧力よりも高くなる。その結果、吸水逆止弁が閉じ、下側流路内の圧力が上昇するため、マニホールドから下側流路内に流入した水が、開放端を介して外部に排出される。このように、本明細書が開示する燃料電池は、ピストンの往復運動によるフレーム内の圧力変化を利用して、比較的容易な制御によってマニホールド内に滞留する水を排出することができる。

上述した燃料電池では、前記フレームは、前記複数の燃料電池セルと対向する面に、前記上側流路と前記複数の燃料電池セルとを連通する開口を有してもよい。その場合、前記フレームの前記開口には、前記複数の燃料電池セルと前記上側流路とを連通する複数のスリットを有するスライドバーが、スライド可能に設けられてもよく、前記ピストンは、前記スライドバーを介して前記駆動装置と連結されていてもよい。このような構成によると、複数の燃料電池セルとスライドバーの複数のスリットとが、フレームの開口を介して周期的に対向する。その結果、のスリットと対向する燃料電池セルには、周期的に大量のガスが流入し、当該燃料電池セル内、及び、当該燃料電池セルのガス排出部周辺のパージを実行することができる。スリットを有するスライドバーを利用してピストンと駆動装置を連結することによって、排水機構の構成を簡略化することができる。

上述した燃料電池では、前記ピストンは、前記上側流路の前記第１部分と前記第２部分とを互いに連通する排水連通孔と、前記排水連通孔に設けられているとともに前記第１部分から前記第２部分への流れを禁止する排水逆止弁とを有してもよい。このような構成によると、フレームの開口を介して、燃料電池セル内の水が上側流路の第２部分に流入した場合に、当該水が、排水連通孔及び排水逆止弁を通過して、上側流路の第１部分に移動する。その結果、燃料電池セル内から排出された水も、下側流路及び開放端を介して外部に排出することができる。

本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。

実施例の燃料電池１００の斜視図を示す。 排水機構１２ａの斜視図を示す。 図２の線ＩＩＩ－ＩＩＩに沿った断面図を示す。 ピストン３２が反積層方向に移動した場合における図３同様の断面図を示す。 ピストン３２が積層方向に移動した場合における図３同様の断面図を示す。

図１は、実施例の燃料電池１００の斜視図を示す。燃料電池１００は、例えば、燃料電池車両（図示省略）に搭載される。燃料電池１００は、積層体１０と、排水機構１２ａ、１２ｂ、１４ａ、１４ｂと、ケース１１と、を備える。積層体１０は、複数の燃料電池セル１０ｃがＸ軸方向に積層されて構成される。各燃料電池セル１０ｃは、電気的に直列に接続される。図示は省略したが、各燃料電池セル１０ｃは、ＭＥＡ（membrane electrode assemblyの略）と、ＭＥＡの一方の面に配策される水素ガス流路と、ＭＥＡの他方の面に配策される酸素ガス流路と、を備える。各燃料電池セル１０ｃは、セパレータを介して積層される。各燃料電池セル１０ｃが発電する詳細技術については、既知であるため説明を省略する。本明細書では、図中座標系におけるＺ軸方向正側を単に、「上」と称することがあり、Ｚ軸方向負側を単に、「下」と称することがある。また、図中座標におけるＸ軸方向正側を単に、「積層方向」と称することがあり、Ｚ軸方向負側を単に、「反積層方向」と称することがある。

積層体１０は、マニホールド２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂを備える。各マニホールド２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂは、積層方向に積層体１０を貫通し、ケース１１の積層方向の端部まで延びている。各マニホールド２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂの積層方向側（すなわち、図１の紙面奥側）の端は、ケース１１によって閉塞されている。各マニホールド２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂの反積層方向側（すなわち、図１の紙面手前側）の端は、開放されている。各マニホールド２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂは、矩形形状を有する。マニホールド２ａには、水素ガスが供給される。マニホールド２ａに供給された水素ガスは、各燃料電池セル１０ｃの水素ガス流路を通過して、マニホールド４ｂから排出される。マニホールド４ａには、酸素ガスが供給される。マニホールド４ａに供給された酸素ガスは、各燃料電池セル１０ｃを通過して、マニホールド２ｂから排出される。

各マニホールド２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂ内には、水素ガスと酸素ガスが化学反応することによって、生成される水が滞留する。また、各燃料電池セル１０ｃ内の結露によって発生した水も、各マニホールド２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂ内に滞留する。

燃料電池１００は、各マニホールド２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂ内に滞留した水を燃料電池１００の外部に排出するために、４つの排水機構１２ａ、１２ｂ、１４ａ、１４ｂを備える。各排水機構１２ａ、１２ｂ、１４ａ、１４ｂは、対応する各マニホールド２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂ内に配置される。Ｙ軸方向正側（即ち、図１の紙面左側）に位置する２つの排水機構１２ａ、１２ｂの反積層方向側には、駆動装置１６に接続されている。同様に、Ｙ軸方向負（即ち、図１の紙面右側）に位置する２つの排水機構１４ａ、１４ｂの反積層方向側にも、駆動装置１６に接続されている。駆動装置１６は、モータ１７ｍと、シャフト１７ｓと、カム１８ａ、１８ｂと、を備える。モータ１７ｍがシャフト１７ｓを回転させることにより、各カム１８ａ、１８ｂが回転する。各カム１８ａ、１８ｂは、シャフト１７ｓに対して、偏心した楕円形状を有する。各排水機構１２ａ、１２ｂ、１４ａ、１４ｂは、同様の構造を有するため、本明細書では、主に、マニホールド２ａ内に配置される排水機構１２ａについて説明する。

図２を参照して、排水機構１２ａの構造について説明する。排水機構１２ａは、フレーム２０と、スライドバー３０と、ピストン３２と、２つのバネ機構３８と、を備える。フレーム２０は、中空の矩形形状を有しており、積層方向に沿って延びている。フレーム２０は、上側流路２２ｕと、下側流路２２ｄと、開口２４と、を有する。各流路２２ｕ、２２ｄは、フレーム２０の内部を積層方向に沿って延びる矩形の空間である。上側流路２２ｕの反積層方向側の端は、積層体１０の外部に開放されている。上側流路２２ｕの積層方向側の端は、フレーム２０の側壁によって閉じられている。下側流路２２ｄの反積層方向側の端は、積層体１０の外部に開放されている。下側流路２２ｄの積層方向側の端は、吸水口３６に接続されている。吸水口３６は、フレーム２０の下側流路２２ｄとマニホールド２ａ（図１参照）とを連通する開口である。吸水口３６には、吸水逆止弁３６ｖが設けられている。吸水逆止弁３６ｖは、下側流路２２ｄとマニホールド２ａとを遮断する逆止弁であり、下側流路２２ｄからマニホールド２ａへの流れを禁止する。

開口２４は、フレーム２０のＹ軸方向負側（即ち、図２の紙面右側）の面に形成される。開口２４は、矩形形状を有する。開口２４は、フレーム２０の燃料電池セル１０ｃの水素ガス流路及び酸素ガス流路と対向する面に設けられる。従って、燃料電池セル１０ｃのＹ軸方向正側（即ち、図２の紙面左側）に位置する排水機構１２ａ、１２ｂでは、開口２４は、フレーム２０のＹ軸方向負側の面に形成される。一方、燃料電池セル１０ｃのＹ軸方向負側に位置する排水機構１４ａ、１４ｂでは、開口２４は、フレーム２０のＹ軸方向正側の面に形成される。別言すれば、排水機構１２ａの開口２４は、排水機構１４ａの開口２４と対向し、排水機構１２ｂの開口２４は、排水機構１４ｂの開口２４と対向する。

バネ機構３８は、圧縮コイルバネを有する。バネ機構３８は、ピストン３２と接続される。バネ機構３８は、ピストン３２を反積層方向側に付勢する。

ピストン３２は、中空の矩形形状を有する。ピストン３２は、上側流路２２ｕを、積層方向側の第１部分２３ｆと、反積層方向側の第２部分２３ｓと、に分割する。ピストン３２の外周面とフレーム２０の上側流路２２ｕの内周面との間には、シール材３３が配置されている。これにより、ピストン３２の外周面とフレーム２０の上側流路２２ｕの内周面との間が封止される。シール材３３は、ピストン３２を上側流路２２にスライド可能に固定する。また、ピストン３２の上側流路２２ｕの反積層方向側の端には、排水連通孔３４が設けられている。排水連通孔３４には、排水逆止弁３４ｖが設けられている。排水逆止弁３４ｖは、排水連通孔３４を密閉する逆止弁であり、第１部分２３ｆから第２部分２３ｓへの流れを禁止する。排水逆止弁３４ｖが閉じられると、第１部分２３ｆが密閉される。一方、排水逆止弁３４ｖが開かれると、上側流路２２ｕの第１部分２３ｆと第２部分２３ｓとが連通する。ピストン３２の反積層方向側の端には、スライドバー３０が接続される。

スライドバー３０は、平板形状を有する。スライドバー３０は、上側流路２２ｕ内を、積層方向に沿って延びている。スライドバー３０は、フレーム２０の開口２４に沿って配置される。スライドバー３０には、３つのスリット３０ｓが設けられている。スリット３０ｓは、上側流路２２ｕ内の空間と、燃料電池セル１０ｃの各流路とを連通する。

駆動装置１６のカム１８ａ（図1参照）は、シャフト１７ｓからスライドバー３０の反積層方向側の端よりも長い外径を有する第１の部位と、シャフト１７ｓからスライドバー３０の反積層方向側の端よりも短い外径を有する第２の部位と、を備える。カム１８ａが回転して、カム１８ａの第１の部位がスライドバー３０の反積層方向側の端を積層方向側に押し付けることにより、スライドバー３０が積層方向に移動する。その後、カム１８ａの第１の部位がスライドバー３０の反積層方向側の端を通過すると、スライドバー３０は、バネ機構３８の付勢力によって、反積層方向側に移動する。さらに、第１の部位がスライドバー３０の反積層方向側の端を積層方向側に押し付けることにより、スライドバー３０が積層方向に再び移動する。このように、スライドバー３０は、駆動装置１６のカム１８ａの回転運動によって、積層方向に往復運動する。本実施例の駆動装置１６のモータ１７ｍは、燃料自動車の走行中、常に駆動している。すなわち、スライドバー３０は、燃料自動車の走行中、常に往復運動する。スライドバー３０の積層方向側の端には、ピストン３２が接続される。すなわち、スライドバー３０は、ピストン３２と駆動装置１６（図１参照）とを連結する。このため、ピストン３２も、駆動装置１６によって、燃料自動車の走行中、常に往復運動する。

図３を参照して、排水機構１２ａの詳細構造について説明する。図３は、図２の線ＩＩＩ－ＩＩＩに沿った断面図を示す。先に述べたように、マニホールド２ａは、開放端３ｆから閉塞端３ｃまで、積層方向に沿って延びている。マニホールド２ａの底面には、水Ｗ２が滞留する。当該水Ｗ２は、積層体１０の各燃料電池セル１０ｃの結露、ケース１１の内面の結露等により発生する。

また、先に述べたように、フレーム２０の開口２４は、各燃料電池セル１０ｃの各流路１０ｆと対向する。フレーム２０の開口２４の積層方向側の端は、積層体１０とケース１１との境界と略一致する。すなわち、フレーム２０の開口２４は、ケース１１とは対向しない。開口２４を介して、各流路１０ｆと上側流路２２ｕの第２部分２３ｓとが連通する。なお、図３～図５では、図を理解しやすくするために、最も反積層方向側に位置する流路１０ｆのみに符号を付し、それ以外の流路１０ｆの符号を省略する。

燃料電池セル１０ｃ内で水素ガスと酸素ガスとが反応すると、水が生成される。生成された水は、各燃料電池セル１０ｃの各流路１０ｆから、開口２４を介して、上側流路２２ｕの第２部分２３ｓに流入する。その結果、上側流路２２ｕの第２部分２３ｓには、水Ｗ１が滞留する。

また、上側流路２２ｕの第１部分２３ｆには、仕切り板２５が設けられている。仕切り板２５は、フレーム２０の上面から下方に延びる板である。仕切り板２５は、ピストン３２が開放端３ｆに向かって移動した場合に、ピストン３２と接続されたバネ機構３８が移動することを防止する。さらに、上側流路２２ｕの第１部分２３ｆの下面には、上側流路２２ｕの第１部分２３ｆと下側流路２２ｄとを連通する上下連通孔２２ｃが設けられている。

図４を参照して、カム１８ａの第２の部位がスライドバー３０の反積層方向側の端と対向する場合のスライドバー３０及びピストン３２の動きについて説明する。この場合、図４の矢印Ｍ１に示されるように、ピストン３２は、バネ機構３８の付勢力によって、反積層方向に移動する。これにより、スライドバー３０のスリット３０ｓが、積層方向に移動し、異なる燃料電池セル１０ｃの流路１０ｆと対向する。その結果、当該燃料電池セル１０ｃの流路１０ｆを通過する流量が増加し、当該流路１０ｆの排出口周辺がパージされる。本実施例では、１２個の燃料電池セル１０ｃが積層され、スライドバー３０には、３つのスリット３０ｓが設けられる。このため、１つのスリット３０ｓは、４個の燃料電池セル１０ｃに亘って積層方向、反積層方向に移動する。このように、３つのスリット３０ｓのそれぞれが、４個の燃料電池セル１０ｃに亘って周期的に移動することによって、全ての燃料電池セル１０ｃの流路１０ｆが、それぞれ、スリット３０ｓと対向する。その結果、全ての燃料電池セル１０ｃの流路１０ｆの排出口周辺を、均等にパージすることができる。

さらに、ピストン３２が反積層方向に移動すると、上側流路２２ｕの第１部分２３ｆの体積が増加し、第１部分２３ｆ内の圧力が低下する。これにより、ピストン３２の排水逆止弁３４ｖが、第１部分２３ｆに向かって開かれる。

ピストン３２の排水逆止弁３４ｖが開かれると、第１部分２３ｆと第２部分２３ｓとが連通する。その結果、矢印Ｆ１に示されるように、第２部分２３ｓに滞留した水Ｗ１は、排水連通孔３４を介して第１部分２３ｆに流入する。

さらに、第１部分２３ｆ内の圧力が低下することにより、第１部分２３ｆと上下連通孔２２ｃを介して連通する下側流路２２ｄ内の圧力が低下する。その結果、吸水逆止弁３６ｖが、下側流路２２ｄに向かって開かれる。これにより、矢印Ｆ２に示されるように、マニホールド２ａ内に滞留する水Ｗ２は、下側流路２２ｄ内に流入する。

図５を参照して、カム１８ａの第１の部位がスライドバー３０の反積層方向側の端を積層方向に押し付ける場合のスライドバー３０及びピストン３２の動きについて説明する。この場合、図５の矢印Ｍ２に示されるように、スライドバー３０は、カム１８ａに積層方向に押されることによって、バネ機構３８の付勢力に抗って、積層方向に移動する。スライドバー３０は、ピストン３２を積層方向に押し込む。その結果、上側流路２２ｕの第１部分２３ｆの体積が減少し、第１部分２３ｆ内の圧力が増加する。これにより、ピストン３２の排水逆止弁３４ｖが閉じられる。その結果、上側流路２２ｕの第１部分２３ｆと第２部分２３ｓとが分割される。

このため、図４の状態では第２部分２３ｓに滞留していた水Ｗ１は、第１部分２３ｆを通過し、さらに、矢印Ｆ３に示されるように、上下連通孔２２ｃを介して、下側流路２２ｄに押し込まれる。その結果、水Ｗ１は、マニホールド２ａ内から下側流路２２ｄ内に流入した水Ｗ２（図４参照）と合流し、矢印Ｆ４に示されるように、水Ｗ３として、下側流路２２ｄを通過して、マニホールド２ａの外部に排出される。

このように、本実施例の燃料電池１００では、駆動装置１６のモータ１７ｍによってカム１８ａを回転させ、周期的にピストン３２を積層方向に往復運動させることにより、第１部分２３ｆ内の圧力を周期的に変化させる。モータ１７ｍは、常に駆動しているため、比較的簡易な制御構成によって、マニホールド２ａ内に滞留した水Ｗ２（図４参照）は、吸水口３６を介して下側流路２２ｄ内に周期的に取り込まれ、外部に排出される。また、例えば、燃料電池１００を搭載する燃料電池車両が、積層方向側ほど下方に傾く斜面を走行している場合、マニホールド２ａ内に滞留する水Ｗ２は、排出されにくい。上述した燃料電池１００によれば、第１部分２３ｆ内の圧力を低下させることによって、水Ｗ２を下側流路２２ｄ内に取り込むため、燃料電池車両が斜面を走行している場合であっても、水Ｗ２を、吸水口３６を介して下側流路２２ｄ内に取り込み、外部に排出することができる。

さらに、複数のスリット３０ｓを有するスライドバー３０を利用して、ピストン３２を往復運動させることにより、スリット３０ｓと対向する流路１０ｆを有する燃料電池セル１０ｃを、周期的にパージすることができる。スライドバー３０とは別の構造を利用してピストン３２を積層方向に往復運動させる構成に比して、構造を簡略化することができる。

また、ピストン３２が排水連通孔３４及び排水逆止弁３４ｖを備えることで、開口２４を介して上側流路２２ｕ内に滞留する水Ｗ１を、排水連通孔３４を介して、外部に排出することができる。

以上、本明細書が開示する技術の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。上記の実施例の変形例を以下に列挙する。

（変形例１）スライドバー３０は、スリット３０ｓを有さなくてもよい。その場合、フレーム２０には、開口２４が設けられなくてもよい。その場合、ピストン３２は、排水連通孔３４及び排水逆止弁３４ｖを備えなくてもよい。

（変形例２）駆動装置１６は、カム１８ａに代えて、スライドバー３０と連結された歯車を備えてもよい。その場合、駆動装置１６のモータ１７ｍは、スライドバー３０を積層方向に移動させる第１の方向と、スライドバー３０を反積層方向に移動させる第２の方向と、を周期的に変更してもよい。

本明細書または図面に説明した技術要素は、単独で、あるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂ ：マニホールド
３ｃ ：閉塞端
３ｆ ：開放端
１０ ：積層体
１０ｃ ：燃料電池セル
１０ｆ ：流路
１１ ：ケース
１２ａ、１２ｂ、１４ａ、１４ｂ ：排水機構
１６ ：駆動装置
１７ｍ ：モータ
１７ｓ ：シャフト
１８ａ、１８ｂ ：カム
２０ ：フレーム
２２ｃ ：上下連通孔
２２ｄ ：下側流路
２２ｕ ：上側流路
２３ｆ ：第１部分
２３ｓ ：第２部分
２４ ：開口
２５ ：仕切り板
３０ ：スライドバー
３０ｓ ：スリット
３２ ：ピストン
３３ ：シール材
３４ ：排水連通孔
３４ｖ ：排水逆止弁
３６ ：吸水口
３６ｖ ：吸水逆止弁
３８ ：バネ機構
１００ ：燃料電池
Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３：水

Claims (3)

1. 積層された複数の燃料電池セルを有する積層体と
   前記積層体のマニホールドに滞留する水を外部に排出する排水機構と、を備え、
   前記マニホールドは、前記積層体の一端に位置する開放端から、前記積層体の他端に位置する閉塞端まで、前記積層体の積層方向に沿って延びており、
   前記排水機構は、
   前記マニホールド内に配置されるとともに、前記積層方向に沿って延びる上側流路及び下側流路と、前記上側流路と前記下側流路とを互いに連通する上下連通孔とを有するフレームと、
   前記フレームの前記上側流路内にスライド可能に配置され、前記上側流路を前記上下連通孔側の第１部分と前記開放端側の第２部分とに分割するピストンと、
   前記ピストンを前記上側流路に沿って往復運動させる駆動装置と、を備え、
   前記フレームは、前記下側流路と前記マニホールドとを互い連通する吸水口と、前記吸水口に設けられており、前記下側流路から前記マニホールドへの流れを禁止する吸水逆止弁とを有する、
   燃料電池。
2. 前記フレームは、前記複数の燃料電池セルと対向する面に、前記上側流路と前記複数の燃料電池セルとを連通する開口を有しており、
   前記フレームの前記開口には、前記複数の燃料電池セルと前記上側流路とを連通する複数のスリットを有するスライドバーが、スライド可能に設けられており、
   前記ピストンは、前記スライドバーを介して前記駆動装置と連結されている、請求項１に記載の燃料電池。
3. 前記ピストンは、
   前記上側流路の前記第１部分と前記第２部分とを互いに連通する排水連通孔と、
   前記排水連通孔に設けられているとともに前記第１部分から前記第２部分への流れを禁止する排水逆止弁とを有する、請求項２に記載の燃料電池。
   

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