JP2023157828A - Accelerator erroneous operation prevention device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のアクセルに関するもので、特にブレーキと間違えて、アクセルを急速かつ過度に踏み込んだ際に、ブレーキが作動する、アクセル誤操作防止装置に関するものである。 The present invention relates to the accelerator of an automobile, and more particularly to an accelerator erroneous operation prevention device that activates the brake when the accelerator is pressed too quickly and excessively, mistakenly for the brake.
自動車の運転中の、障害物の突然の出現のような、不測の事態発生の際に、ブレーキペダルを踏むべきところで、間違えてアクセルペダルを踏みこむことにより、自動車が暴走する事故が発生している。また、駐車場などで、ブレーキペダルとアクセルペダルを踏み間違えて、店舗に突っ込んだり、壁に衝突したりする事故も発生していて、人口の高齢化に伴い、その件数は増加の傾向があり、事故を防ぐべく種々の発明が提案されている。 When an unexpected situation occurs, such as the sudden appearance of an obstacle while driving a car, the driver mistakenly presses the accelerator pedal when he should have pressed the brake pedal, resulting in an accident where the car drives out of control. There is. Additionally, accidents occur in parking lots where people mistakenly press the brake pedal for the accelerator pedal and crash into stores or walls, and the number of such accidents is on the rise as the population ages. Various inventions have been proposed to prevent accidents.
その一例として、特許文献1には、急ブレーキ操作を必要と事態におけるアクセルとブレーキとの踏み間違い防止装置であって、該装置は、衝突回避時の急ブレーキ動作とほぼ等しい加速度又は速度でアクセルペタルが動作される場合において前記アクセルペタルとエンジン側との連結を遮断するアクセル動作遮断機構部と、該機構部の動作時において補助ブレーキを動作させる補助ブレーキ機構部とを有することを特徴とする緊急時におけるアクセルの誤動作防止装置が開示されている。 As an example,
特許文献1の他にも、類似技術が開示されている一方で、前記のようなアクセル誤操作防止装置を、既存の自動車に付加することが可能であれば、速やかに普及して、事故の発生の抑止に寄与すると考えられる。しかし、特許文献1を始めとするアクセル誤操作防止装置で、このような構成を具備したものは、殆ど見られないのが実情である。 While similar technologies have been disclosed in addition to
このような状況に鑑み、本発明の課題は、既存の自動車の運転席に取り付けることが可能な、アクセル誤操作防止装置を提供することにある。 In view of this situation, an object of the present invention is to provide an accelerator erroneous operation prevention device that can be attached to the driver's seat of an existing automobile.
上記課題を解決するための、本発明の一態様に係るアクセル誤操作防止装置は、既存の自動車の運転席の床面に取り付けられたフレームに植設された支柱に配されてなる回動軸を介して回動可能で、前記回動軸より上側の端部が既存のアクセルペダルに、圧縮バネを介して当接し、前記回動軸より下側の端部に、既存のブレーキペダルに接続するワイヤが取り付けられてなる第二のアクセルペダルを有し、前記第二のアクセルペダルの上側の端部を、前記圧縮バネの圧縮限界を超えて回動すると、前記ワイヤを介して前記既存のブレーキペダルが作動することを特徴とする。 In order to solve the above problems, an accelerator erroneous operation prevention device according to one aspect of the present invention uses a rotation shaft arranged on a support installed in a frame attached to the floor of the driver's seat of an existing automobile. The end above the rotation axis contacts the existing accelerator pedal via a compression spring, and the end below the rotation axis connects to the existing brake pedal. a second accelerator pedal to which a wire is attached; when the upper end of the second accelerator pedal is rotated beyond the compression limit of the compression spring, the wire is attached to the existing brake; It is characterized by a pedal actuation.
また、本発明の一態様に係るアクセル誤操作防止装置は、前記第二のアクセルペダルの前記圧縮バネの圧縮限界を超えた回動により、エンジンのイグニッションスイッチが停止することを特徴とする。 Further, the accelerator erroneous operation prevention device according to one aspect of the present invention is characterized in that an engine ignition switch is stopped when the second accelerator pedal is rotated beyond a compression limit of the compression spring.
また、本発明の一態様に係るアクセル誤操作防止装置は、前記イグニッションスイッチが、アクセル誤操作防止装置が作動した後、2回押すことにより動作することを特徴とする。 Further, the accelerator erroneous operation prevention device according to one aspect of the present invention is characterized in that the ignition switch is activated by pressing the ignition switch twice after the accelerator erroneous operation prevention device is activated.
本発明に係るアクセル誤操作防止装置は、前記のように、既存の自動車の運転席の床面に設置でき、しかも構造が複雑ではなく、低コストで製作できるので、普及が容易である。従って、来るべき高齢化社会における、ブレーキとアクセルの踏み間違いによる、自動車の暴走事故の抑止が可能となる。 As described above, the accelerator erroneous operation prevention device according to the present invention can be installed on the floor of the driver's seat of an existing automobile, and the structure is not complicated and can be manufactured at low cost, so that it can be easily disseminated. Therefore, in the coming aging society, it will be possible to prevent runaway car accidents caused by mistakenly pressing the brake and accelerator pedals.
次に本発明の実施の形態について、具体的な図を参照しながら説明する。図1は、本発明に係るアクセル誤操作防止装置の一例を模式的に示した図である。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to specific drawings. FIG. 1 is a diagram schematically showing an example of an accelerator erroneous operation prevention device according to the present invention.
ここに示した例では、既存の自動車の運転席の床に設置したフレーム1に設けられた支柱2に、回動軸3を介して回動可能な状態で第二のアクセルペダル4が取り付けられている。アクセルペダル4の、図における上端近傍の、既存のアクセルペダル6側の面には、圧縮バネ5が接合されている。圧縮バネ5は、第二のアクセルペダル4を緩やかに踏み込むと、圧縮されない状態で、既存のアクセルペダル6に当接し、既存のアクセルペダル6が緩やかに踏み込まれる。 In the example shown here, a
しかし、第二のアクセルペダル4を急激かつ強く踏み込むと、圧縮バネ5が圧縮されて、長さが減少するので、アクセルペダル4の回動角度が大きくなり、インナーワイヤとアクセルペダルの接合部11の回動の回動角度も大きくなり、インナーワイヤ9が第二のアクセルペダル4の方向に引っ張られることになる。 However, when the
インナーワイヤ9の他方の端は、既存のブレーキペダルとインナーワイヤの接続部8を介して既存のブレーキペダル7に接合されているので、既存のブレーキペダル7が図における右下の方向に引っ張られ、ブレーキが作動することになる。また、第二のアクセルペダル4を急激かつ過度に踏み込むと。イグニッションスイッチが押されて、エンジンが停止する。 The other end of the
このように、本発明に係るアクセル誤操作防止装置では急激かつ過度に第二のアクセルペダル4を踏み込むと、ブレーキが作動し、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故を抑止することが可能である。なお、本装置の作動によって停止したエンジンは、安全を考慮して、イグニッションスイッチ12を二度押すことで起動するように設定することが望ましい。 As described above, in the accelerator erroneous operation prevention device according to the present invention, when the
以上に説明したように本発明によれば、既存の自動車の運転席の床に簡単に取り付けることが可能なアクセル誤操作防止装置を提供できる。なお、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の分野における通常の知識を有する者であれば想到し得る、各種変形、修正を含む、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更があっても、本発明に含まれることは勿論である。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide an accelerator erroneous operation prevention device that can be easily attached to the floor of the driver's seat of an existing automobile. It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes various modifications and modifications that can be conceived by a person having ordinary knowledge in the field of the present invention without departing from the gist of the present invention. Even if there is a design change in the range, it is of course included in the present invention.
1・・・フレーム 2・・・支柱
3・・・回動軸 4・・・第二のアクセルペダル
5・・・圧縮バネ 6・・・既存のアクセルペダル
7・・・既存のブレーキペダル
8・・・既存のブレーキペダルとインナーワイヤの接続部
9・・・インナーワイヤ 10・・・アウターチューブ
11・・・アクセルペダルとインナーワイヤの接続部
12・・・イグニッションスイッチ1
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