JP2023148499A - 油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造 - Google Patents

Abstract

【課題】オイルフィルタより上方にオイルクーラが配置されている油冷式圧縮機において，潤滑油の交換時やオイルフィルタの交換時にオイルフィルタの一次側の残留潤滑油の溢れを防ぎ，メンテナンス性の向上を可能とすることを目的とする。【解決手段】圧縮機本体１０とレシーバタンク１１とオイルクーラ１２を備え，前記オイルクーラ１２で冷却された潤滑油を，オイルフィルタ２０を経由して前記圧縮機本体１０に再度供給する潤滑油の循環系が形成され，かつ，前記オイルクーラ１２が前記オイルフィルタ２０より上方に配置された油冷式圧縮機において，前記オイルフィルタ２０の一次側流路の下端から分岐して，前記オイルフィルタの一次側の潤滑油を排出する排油流路５０を形成すると共に前記排油流路５０を開閉可能とする開閉手段５１を備えていることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は，潤滑油の循環系が形成された油冷式圧縮機において，前記潤滑油の循環系に含まれるオイルフィルタの一次側残留オイルの排出構造に関する。

従来の冷却，潤滑及び密封のために潤滑油と共に被圧縮気体を圧縮する油冷式圧縮機７０は，図７に示すように，被圧縮気体を潤滑油と共に圧縮して吐出する圧縮機本体７１，該圧縮機本体７１より吐出された圧縮気体を導入して圧縮気体と潤滑油とに分離（一次分離）するレシーバタンク７２，該レシーバタンク７２内に回収された潤滑油を冷却するオイルクーラ７３を備え，このオイルクーラ７３によって冷却された潤滑油を，オイルフィルタ７４を介して，再度，前記圧縮機本体７１の作用空間内に給油する潤滑油の循環系が形成されている（特許文献１）。

なお，前記油冷式圧縮機７０は，上述の圧縮機本体７１とレシーバタンク７２を連通する配管７６，レシーバタンク７２とオイルクーラ７３を連通する配管７７，オイルクーラ７３とオイルフィルタ７４を連通する配管７８及び，オイルフィルタ７４と圧縮機本体７１を連通する配管７９を有している（図７参照）。

また，この油冷式圧縮機７０は，前記圧縮機本体７１の吸気口にエアフィルタ８１及び吸入弁８２を介して被圧縮気体である空気を導入する吸気系が形成されていると共に，前述したレシーバタンク７２によって気液分離（一次分離）がされた後の圧縮気体は，セパレータ（図示せず）によって更に圧縮気体中に残存する潤滑油が除去された後，アフタクーラ８３等を備えた供給配管８４を介して図示せざる空気作業機等が接続された消費側に圧縮気体を供給する，圧縮気体の供給系が形成されており，これらの構成機器が，圧縮機本体７１を駆動するモータやエンジン等の駆動源８５（図示の例ではモータ）と共に防音箱内に収容されて，パッケージ化されている（図７参照）。

また，上述の油冷式圧縮機７０では，前記オイルクーラ７３が前記防音箱の天板に設けた排気口に対峙して設けられており，その結果，前記オイルクーラ７３は，潤滑油を貯留する前記レシーバタンク７２等の他の構成機器に比較して防音箱内の比較的高い位置に設置されている。

ところで，上述したように，油冷式圧縮機では冷却，密封，潤滑のために使用する潤滑油を循環して使用していることから，経時と共に酸化や汚染が進むことで潤滑油の性能は低下する。そのため，油冷式圧縮機の潤滑油は，所定の整備時間毎に交換を行う必要がある。

一方，劣化した潤滑油と新しい潤滑油とを混合して使用すると，新しい潤滑油は，劣化した潤滑油の性状に影響されて劣化が早まることから，例えば，上述の特許文献１の油冷式圧縮機７０の潤滑油を交換する際には，レシーバタンク７２内に貯留されている潤滑油だけでなく，レシーバタンク７２以外の機器に貯留されている潤滑油についても排出することが必要となる。

しかし，上述の通り油冷式圧縮機７０は，オイルクーラ７３が前記レシーバタンク７２の上方に，すなわち，具体的には，前記オイルクーラ７３の底部が前記レシーバタンク７２の油面上限位置よりも高所となるよう配置されているため，油冷式圧縮機７０を停止してレシーバタンク７２内の圧力が大気圧，あるいは大気圧に近い圧力に迄低下すると，オイルクーラ７３内の潤滑油は，レシーバタンク７２とオイルクーラ７３間を連通する前記配管７７を介してレシーバタンク７２内に逆流して回収されることとなるが，配管７７を介した潤滑油の逆流によってはオイルクーラ７３内にある潤滑油の全量を回収することはできず，潤滑油は依然としてオイルクーラ７３内に残ることとなる。

そこで，上述の特許文献１の油冷式圧縮機７０では，オイルクーラ７３内に貯留されている潤滑油をレシーバタンク７２へ排出できる構造となっており，具体的には，図７に示すように，前記レシーバタンク７２の内部空間と連通する前記レシーバタンク７２の底部に設けたタンク排油口９１と，該タンク排油口９１の下方に連結されたタンク排油配管９２と，前記タンク排油口９１を開閉するタンク排油口開閉手段９３を備えたタンク側排油手段９０を設け，また，前記オイルクーラ７３に設けた潤滑油の入口７３ａ及び出口７３ｂとは別に前記オイルクーラ７３の底部に設けたクーラ排油口９６と，該クーラ排油口９６の下方において該クーラ排油口９６を開閉するクーラ用ドレンバルブ９７を備えたクーラ側排油手段９５を設けて，該クーラ側排油手段９５に設けた前記クーラ用ドレンバルブ９７の二次側を前記レシーバタンク７２内の空間に連通することで，前記クーラ用ドレンバルブ９７と前記タンク排油口開閉手段９３を開放するという簡単な作業により，タンク側排油手段９０に設けた単一のオイル排出口９４を介して，オイルクーラ７３及びレシーバタンク７２の双方から潤滑油を円滑に抜き取ることができるものとなっている。

特許第６１６８８７７号公報

しかしながら，上掲の特許文献１に開示の油冷式圧縮機７０ではオイルクーラ７３及びレシーバタンク７２の双方から潤滑油を抜き取ることができても，オイルクーラ７３とオイルフィルタ７４間の前記配管７８内（オイルフィルタ７４の一次側）においては，依然として潤滑油が滞留したままであった。

通常，オイルフィルタ７４は，例えばフィルタ取付具に着脱可能に取り付けられ，前記フィルタ取付具を介して前記配管７８や前記配管７９に接続されているため，オイルフィルタ７４を取り外すことで前記配管７８内の潤滑油を排出することは可能であった。しかし，上掲の特許文献１に開示の油冷式圧縮機７０はオイルフィルタ７４より上方にオイルクーラ７３が配置されている構成であるため，オイルフィルタ７４を取り外すと同時にオイルクーラ出口側７３ｂからオイルフィルタ７４間の配管７８内（オイルフィルタ７４の一次側内）に滞留していた潤滑油が前記フィルタ取付具から一気に溢れ出し，溢れ出た潤滑油により機内を汚すことになるためメンテナンス性が悪い問題があった。この問題は，上述した潤滑油の交換時のみでなくオイルフィルタの交換時においても生じた。

そこで，本発明は，上記従来技術における問題点を解消するために開発されたもので，上述のようにオイルフィルタより上方にオイルクーラが配置されている油冷式圧縮機において，潤滑油の交換時やオイルフィルタの交換時にオイルフィルタの一次側の残留潤滑油が溢れることを防ぎ，メンテナンス性の向上を可能とする油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造を提供することを目的とする。

以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。

上記目的を達成するために，本発明の油冷式圧縮機１におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造は，内部の作用空間内に供給された潤滑油と共に圧縮された圧縮気体を吐出する圧縮機本体１０と，該圧縮機本体１０が吐出した圧縮気体を導入して気液分離するレシーバタンク１１と，該レシーバタンク１１で分離された潤滑油を冷却するオイルクーラ１２を備え，前記オイルクーラ１２で冷却された潤滑油を，オイルフィルタ２０を経由して前記圧縮機本体１０に再度供給する潤滑油の循環系が形成され，かつ，前記オイルクーラ１２が前記オイルフィルタ２０より上方に配置された油冷式圧縮機１において，
前記オイルフィルタ２０の一次側流路の下端から分岐して，前記オイルフィルタ２０の一次側の潤滑油を排出する排油流路５０を形成すると共に前記排油流路５０を開閉可能とする開閉手段５１（図１，２，６中ではバルブ５１）を備えていることを特徴とする（請求項１：図１～６参照）。

前記オイルクーラ１２の底部を前記レシーバタンク１１の油面上限位置よりも高所となるよう配置すると共に，前記排油流路５０を前記レシーバタンク１１に連通するようにしても良い。（請求項２：図１，２参照）。

前記排油流路５０は，機外に通じるようにしても良い（請求項３：図６参照）。

前記オイルフィルタ２０をフィルタ取付具３０に取り付け，前記オイルフィルタ２０の一次側流路の下端に位置する前記フィルタ取付具３０から分岐する前記排油流路５０を形成するものであっても良い（請求項４：図５参照）。

以上で説明した本発明の油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造により，オイル交換時において前記排油流路５０を開くことで，前記オイルフィルタ２０を取り外すことなく，オイルフィルタ２０の一次側流路に溜まった劣化した潤滑油を排油できる手段を確保できた。

また，本発明の油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造により，オイルフィルタ２０の交換時は，オイルフィルタ２０を外す際に前記排油流路５０を開くことで，オイルフィルタの一次側流路に溜まった残留潤滑油の溢れを防ぐことができた。

本発明の第１実施形態を示す概略回路図。 第１実施形態におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造を説明する図。 （ａ）は図２のフィルタ取付具３０部分の拡大図，（ｂ）は（ａ）の断面図。 第１実施形態におけるオイルフィルタ２０の一次側から流れる潤滑油の流れを説明する図。 （ａ）は第２実施形態におけるフィルタ取付具３０部分の拡大図，（ｂ）は（ａ）の断面図。 第３実施形態におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造を説明する図。 従来の油冷式圧縮機の概略回路図。

以下，まず，本発明の第１実施形態について，添付図面を参照しながら説明する。

図１において，符号１は冷却，潤滑及び密封のために潤滑油と共に被圧縮気体を圧縮する油冷式圧縮機である。

前記油冷式圧縮機１は，図１に示すように，被圧縮気体を潤滑油と共に圧縮して吐出する圧縮機本体１０，該圧縮機本体１０より吐出された圧縮気体を導入して圧縮気体と潤滑油とに分離（一次分離）するレシーバタンク１１，該レシーバタンク１１内に回収された潤滑油を冷却するオイルクーラ１２を備え，このオイルクーラ１２によって冷却された潤滑油を，オイルフィルタ２０を介して，再度，圧縮機本体１０の作用空間内に給油する潤滑油の循環系が形成されている。

また，前記油冷式圧縮機１は，上述の圧縮機本体１０とレシーバタンク１１を連通する配管４１，レシーバタンク１１とオイルクーラ１２を連通する配管４２，オイルクーラ１２とオイルフィルタ２０を連通する配管４３及び，オイルフィルタ２０と圧縮機本体１０を連通する配管４４を有している。

また，油冷式圧縮機１は，前記圧縮機本体１０の吸気口にエアフィルタ１４及び吸入弁１５を介して被圧縮気体である空気を導入する吸気系が形成されていると共に，前述したレシーバタンク１１によって気液分離（一次分離）がされた後の圧縮気体は，セパレータ（図示せず）によって更に圧縮気体中に残存する潤滑油が除去された後，アフタクーラ１６等を備えた供給配管４５を介して図示せざる空気作業機等が接続された消費側に圧縮気体を導入する，圧縮気体の供給系が形成されており，これらの構成機器が，圧縮機本体１０を駆動するモータやエンジン等の駆動源１７（図示の例ではモータ）と共に防音箱内に収容されて，パッケージ化されている。

また，従来の油冷式圧縮機のように，前記オイルクーラ１２の底部が前記レシーバタンク１１の油面上限位置よりも高所となるよう配置し，前記オイルクーラ１２に設けた潤滑油の入口１２ａ及び出口１２ｂとは別に該オイルクーラ１２の底部に設けたクーラ排油口１８ａと，該クーラ排油口１８ａの下方において該クーラ排油口１８ａを開閉するクーラ用ドレンバルブ１８ｂを備えたクーラ側排油手段１８を設けて，該クーラ側排油手段１８に設けた前記クーラ用ドレンバルブ１８ｂの二次側を前記レシーバタンク１１内の空間に連通するようにしても良い（図１参照）。

このような油冷式圧縮機１の基本構成については既知の油冷式圧縮機と同様であり，また，これらの構成を油冷式圧縮機の構成として既知の各種の構成に置換することも可能である。

以上で説明した各構成要素を備えた本発明の油冷式圧縮機１において，前記オイルクーラ１２は，図２に示すように，前記オイルフィルタ２０の上方に設置されている。なお，本実施形態においては，図２に示すように，前記オイルクーラ１２の底部が，前記レシーバタンク１１の油面上限位置よりも高所となるよう配置されているが，本発明はこれに限定されるものではない。

前記オイルフィルタ２０は，図３（ｂ）に示すように，底部が開口した円筒状のケーシング２１と，ケーシング２１内に配置されたフィルタエレメント（濾過紙）２２と，ケーシング２１の底部開口を閉塞するエンドプレート２３とを備えている。また，前記エンドプレート２３は，中央に潤滑油の流出口２３ｂと前記流出口２３ｂの外側に複数の流入口２３ａが形成されている。

また，前記オイルフィルタ２０は，フィルタ取付具３０に取り付けられている。前記フィルタ取付具３０は，図３（ｂ）に示すように，前記配管４３と前記配管４４（図３中には接続部のみ図示。）に接続する本体３１を備え，該本体の上面に前記オイルフィルタ２０が着脱可能に設置され，前記本体３１の内部にはオイルフィルタ２０に潤滑油を流入する流入路３３と，オイルフィルタ２０で濾過された潤滑油を流出する流出路３４が形成されている。

詳しくは，フィルタ取付具３０の本体３１の内部は，該本体３１の中央内部を縦方向に貫通しそのまま本体上面から上方に突出するよう一体形成された筒状部３４ａを有し，該筒状部３４ａは，上部において例えば外周側に形成された雄ネジにより前記オイルフィルタ２０の前記流出口２３ｂに形成された雌ネジと螺合して前記流出口２３ｂに接続すると共に，下部において前記配管４４に接続して前記流出路３４を形成している。さらに，前記フィルタ取付具３０の本体３１の内部は，前記筒状部３４ａの外側に，本体の側部にて前記配管４３に接続すると共に，本体３１の前記上面にて前記オイルフィルタ２０の流入口２３ａに接続する前記流入路３３を形成している（図３（ｂ）参照）。

なお，上述のオイルフィルタ２０とフィルタ取付具３０は，一例を示すもので，本発明においては，他の既知のオイルフィルタ２０やフィルタ取付具３０に置換することが可能である。例えば，上述の例ではオイルフィルタ２０を縦向き姿勢でフィルタ取付具３０の上方に取り付けているが，フィルタ取付具３０の下方に取り付けるものであってよく，また，オイルフィルタ２０を横向き姿勢でフィルタ取付具３０に取り付けるものであっても良い。また，上述のようなフィルタ取付具３０を使用せずに，オイルフィルタ２０を直接，前記配管４３と配管４４に接続する仕様のものでも良い。

本発明の油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造は，オイルフィルタ２０の一次側流路の下端から分岐して，前記オイルフィルタ２０の一次側の潤滑油を排出する排油流路５０を備えるものであり，本実施形態においては，前記オイルフィルタ２０は前記フィルタ取付具３０に取り付けられ該フィルタ取付具３０を介して配管４３に接続されていることから，前記配管４３と前記フィルタ取付具３０（流入路３３）とによりオイルフィルタ２０の一次側流路が形成されているところ，図２及び図３に示すように，前記配管４３の一部であると共に前記一次側流路の下端に位置するニップルエルボ４３ａから分岐する排油流路５０を設けたものとなっている。そして，本実施形態においては，前記排油流路５０は，前記オイルフィルタ２０及びニップルエルボ４３ａ（前記オイルフィルタ２０の一次側流路の下端）より下方に設置したレシーバタンク１１に連通している（図２参照）。

なお，本実施形態では，前記ニップルエルボ４３ａの底部に円形の開口４３ｂを設けると共に前記レシーバタンク１１の側壁に円形の開口を設け，前記各開口の内周に形成した雌ネジと前記排油流路５０（配管）の両端の雄ネジを螺合して装着できるようになっているが，前記ニップルエルボ４３ａと前記レシーバタンク１１間に前記排油流路５０を設ける方法はこれに限定されるものではなく他の既知の方法で設けても良い。

また，排油流路５０には，図２に示すように，排油流路５０を開閉する開閉手段（バルブ）５１が設けられている。なお，前記開閉手段５１の開閉方法は手動又は電動で行うことができる。電動の場合は，例えば制御盤に設けられたスイッチによって前記開閉手段５１の開閉を操作するものであっても良く，または，圧縮機本体１０の始動スイッチと連動させて自動化することも可能で，この場合，圧縮機本体１０の作動時に前記開閉手段５１を閉じるようにし，前記圧縮機本体の停止時に前記開閉手段５１を開いて（開閉手段５１をノーマルオープンタイプの電磁弁として），前記配管４３内の潤滑油を停止のたびにレシーバタンクに連通させることもできる。上述のように連動させることで，開閉手段５１の開閉作業を省略できると共に，開閉手段５１の開け忘れや閉め忘れを防止することができる。

上述のように構成された本実施形態においては，通常時は，前記バルブ５１を閉じているため，前記配管４３（オイルフィルタ２０の一次側）内の潤滑油は，図４に示すように，前記フィルタ取付具３０の流入路３３を通過して，前記流入口２３ａから前記オイルフィルタ２０内に流入し，前記フィルタエレメント２２の外側から内側へ通過して濾過された後に前記流出口２３ｂから前記フィルタ取付具３０の流出路３４を介して前記配管４４に流出し，前記圧縮機本体１０に給油できるようになっている。

一方，潤滑油の交換時には，前記バルブ５１を開くことで，配管４３内の潤滑油は，前記ニップルエルボ４３ａの前記開口４３ｂから前記排油流路５０を通って，前記オイルフィルタ２０を避けて前記レシーバタンク１１に流れるようになっているため，前記オイルフィルタ２０を取り外すことなく，配管４３内の潤滑油をレシーバタンク１１に排油することができる。なお，本実施形態では，前記レシーバタンク１１の油面上限位置が前記ニップルエルボ４３ａ（前記一次側流路の下端）より下方に設置されていることで，ポンプ等の外力無しで潤滑油をレシーバタンク１１に排出することができるが，本発明においてはこれに限定されない。

また，前記オイルフィルタ２０の交換時においても，前記バルブ５１を開くことで，配管４３（オイルフィルタ２０の一次側）から流れる潤滑油は前記オイルフィルタ２０を避けて前記レシーバタンク１１に排出できるため，前記オイルフィルタ２０を外しても配管４３内（オイルフィルタ２０の一次側）の残留潤滑油がフィルタ取付具３０から溢れ出すことがない。

なお，前記レシーバタンク１１に溜まった潤滑油は底部に設けたタンク排油口１１ｂから排油することができる。また，従来の油冷式圧縮機のように，前記タンク排油口１１ｂの下方にタンク排油配管１１ｃを連結すると共に，このタンク排油配管１１ｃの下端に，開閉バルブによって構成されたタンク排油口開閉手段１１ｄを設け，これらによってタンク側排油手段１１ａを形成することで，ドレンボルトの着脱を行うことなしに，タンク排油口開閉手段１１ｄであるバルブの開閉操作によって極めて簡単にレシーバタンク１１のタンク排油口１１ｂを開閉することができるようにしても良い（図１参照）。

次に，本発明の第２実施形態について説明する。

なお，以下においては，本実施形態について，上述の第１実施形態と異なる点を中心に説明し，同様の箇所については説明を省略する。また，第１実施形態と対応する箇所には，同一の符号を付して説明する。

本発明の油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造は，前記オイルフィルタ２０の一次側流路の下端から分岐して，前記オイルフィルタの一次側の潤滑油を排出する排油流路５０を備えるものであり，本実施形態においては，第１実施形態と同様，前記オイルフィルタ２０は前記フィルタ取付具３０を介して前記配管４３に接続されており，前記配管４３と前記フィルタ取付具３０（流入路３３）とによりオイルフィルタ２０の一次側流路が形成されているところ，前記ニップルエルボ４３ａと同様に前記オイルフィルタ２０の一次側流路の下端に位置する前記フィルタ取付具３０から分岐する排油流路５０を設けたものとなっている。

図５に示すように，前記フィルタ取付具３０の底部に前記流入路３３と連通する開口３５を設け，該開口３５の内側に雌ネジを形成して，前記排油流路５０を取り付け可能としている。

上述のように構成された本実施形態においては，通常時は，前記バルブ５１を閉じているため，配管４３内（オイルフィルタ２０の一次側）の潤滑油は，前記フィルタ取付具３０の流入路３３を通過して，前記流入口２３ａから前記オイルフィルタ２０内に流入し，前記フィルタエレメント２２の外側から内側へ通過して濾過された後に前記流出口２３ｂから前記フィルタ取付具３０の流出路３４を介して前記配管４４に流出し，前記圧縮機本体１０に給油できるようになっている。

一方，潤滑油の交換時には，前記バルブ５１を開くことで，配管４３内の潤滑油は，前記フィルタ取付具３０の前記開口３５から前記排油流路５０を通って，前記オイルフィルタ２０を避けて前記レシーバタンク１１に流れるため，前記オイルフィルタ２０を取り外すことなく，配管４３内の潤滑油をレシーバタンク１１に排出することができる。

また，オイルフィルタ２０の交換時においても同様に，前記バルブ５１を開くことで，前記配管４３から流れる潤滑油は前記オイルフィルタ２０を避けて前記レシーバタンク１１に排出できるため，前記オイルフィルタ２０を外しても前記配管４３内（オイルフィルタ一次側）の残留潤滑油が前記フィルタ取付具３０から溢れ出ることがない。

さらに，本発明の第３実施形態について説明する。

なお，以下においては，本実施形態について，上述の第１実施形態と異なる点を中心に説明し，同様の箇所については説明を省略する。また，第１実施形態と対応する箇所には同一の符号を付して説明する。

本実施形態では，図６に示すように，前記排油流路５０を前記レシーバタンク１１でなく機外に通じるようにしたものである。

なお，本実施形態では，前記排油流路５０の一次側は前記ニップルエルボ４３ａの底部に接続している（上述の実施形態１に同じ）が，前記オイルフィルタ２０の一次側の下端であればこれに限定されず，例えば，前記フィルタ取付具３０の底部に接続する（上述の実施形態２に同じ）ものであってもよい。

１ 油冷式圧縮機
１０ 圧縮機本体
１１ レシーバタンク
１１ａ タンク側排油手段
１１ｂ タンク排油口
１１ｃ タンク排油配管
１１ｄ タンク排油口開閉手段
１２ オイルクーラ
１２ａ 入口
１２ｂ 出口
１４ エアフィルタ
１５ 吸入弁
１６ アフタクーラ
１７ 駆動源
１８ クーラ側排油手段
１８ａ クーラ排油口
１８ｂ クーラ用ドレンバルブ
２０ オイルフィルタ
２１ ケーシング
２２ フィルタエレメント（濾過紙）
２３ エンドプレート
２３ａ 流入口
２３ｂ 流出口
３０ フィルタ取付具
３１ 本体
３３ 流入路
３４ 流出路
３４ａ 筒状部
３５ 開口
４１ 配管（圧縮機本体１０とレシーバタンク１１間）
４２ 配管（レシーバタンク１１とオイルクーラ１２間）
４３ 配管（オイルクーラ１２とオイルフィルタ２０間）
４３ａ ニップルエルボ
４３ｂ 開口
４４ 配管（オイルフィルタ２０と圧縮機本体１０間）
４５ 供給配管
５０ 排油流路
５１ バルブ（開閉手段）
７０ 油冷式圧縮機
７１ 圧縮機本体
７２ レシーバタンク
７３ オイルクーラ
７３ａ 入口
７３ｂ 出口
７４ オイルフィルタ
７６ 配管（圧縮機本体７１とレシーバタンク７２間）
７７ 配管（レシーバタンク７２とオイルクーラ７３間）
７８ 配管（オイルクーラ７３とオイルフィルタ７４間）
７９ 配管（オイルフィルタ７４と圧縮機本体７１間）
８１ エアフィルタ
８２ 吸入弁
８３ アフタクーラ
８４ 供給配管
８５ 駆動源
９０ タンク側排油手段
９１ タンク排油口
９２ タンク排油配管
９３ タンク排油口開閉手段
９４ オイル排出口
９５ クーラ側排油手段
９６ クーラ排油口
９７ クーラ用ドレンバルブ

Claims (4)

1. 作用空間内に供給された潤滑油と共に圧縮された圧縮気体を吐出する圧縮機本体と，該圧縮機本体が吐出した圧縮気体を導入して気液分離するレシーバタンクと，該レシーバタンクで分離された潤滑油を冷却するオイルクーラを備え，該オイルクーラで冷却された潤滑油を，オイルフィルタを経由して前記圧縮機本体に再度供給する潤滑油の循環系が形成され，かつ，前記オイルクーラが前記オイルフィルタより上方に配置された油冷式圧縮機において，
   前記オイルフィルタの一次側流路の下端から分岐して，前記オイルフィルタの一次側の潤滑油を排出する排油流路を形成すると共に，前記排油流路を開閉可能とする開閉手段を備えていることを特徴とする油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造。
2. 前記オイルクーラの底部を前記レシーバタンクの油面上限位置よりも高所となるよう配置すると共に，前記排油流路を前記レシーバタンクに連通したことを特徴とする請求項１記載の油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造。
3. 前記排油流路を，機外に通じるようにしたことを特徴とする請求項１記載の油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造。
4. 前記オイルフィルタをフィルタ取付具に取り付け，前記オイルフィルタの一次側流路の下端に位置する前記フィルタ取付具から分岐する前記排油流路を形成したことを特徴とする請求項１～３いずれか１項記載の油冷式圧縮機におけるオイルフィルタの一次側残留潤滑油の排出構造。
   
   

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