JP2023144516A - 緩衝器 - Google Patents

Abstract

【課題】バルブ部材の耐久性を向上させることができる緩衝器を提供する。【解決手段】ピストンの移動により２室の少なくとも一方の作動流体が流入可能に設けられた第２通路２０１と、第２通路２０１に設けられ、第２通路２０１を区画すると共に、ピストンの移動により流入した作動流体によって第１変位をしたとき、第２通路２０１内の少なくとも一部の作動流体を弾性体１７２に形成された切欠部１７８を介してシリンダ内に排出可能なバルブ部材１７１と、バルブ部材１７１が第２変位をしたとき、切欠部１７８が塞がれることによって第２通路２０１内とバルブ部材１７１との間に閉塞された圧力室１９６を形成し、圧力室１９６内の作動流体の移動を制限する制限部１８８と、を有して減衰力を発生させる第２減衰力機構１３０と、を備える。【選択図】図４

Description

本発明は、緩衝器に関する。

緩衝器には、バルブ部材であるディスクを有して通路を区画する区画ディスクを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０２０－１６２８８号公報

緩衝器においては、バルブ部材の耐久性を向上させることが求められている。

したがって、本発明は、バルブ部材の耐久性を向上させることができる緩衝器の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る態様は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に嵌装され、前記シリンダ内を２室に区画するピストンと、前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、前記ピストンの移動により前記２室間を前記作動流体が流通可能に連通する第１通路と、前記第１通路と並列に設けられ、前記ピストンの移動により前記２室の少なくとも一方の前記作動流体が流入可能に設けられた第２通路と、前記第１通路に設けられ、減衰力を発生させる第１減衰力機構と、前記第２通路に設けられ、前記第２通路を区画すると共に、前記ピストンの移動により流入した前記作動流体によって第１変位をしたとき、前記第２通路内の少なくとも一部の前記作動流体を弾性体に形成された切欠部を介して前記シリンダ内に排出可能なバルブ部材と、前記バルブ部材が第２変位をしたとき、前記切欠部が塞がれることによって前記第２通路内と前記バルブ部材との間に閉塞された圧力室を形成し、前記圧力室内の作動流体の移動を制限する制限部と、を有して減衰力を発生させる第２減衰力機構と、を備える、構成とした。

本発明によれば、バルブ部材の耐久性を向上させることができる。

本発明に係る第１実施形態の緩衝器を示す断面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器のピストン周辺を示す部分断面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器のピストン、減衰力機構および周波数感応機構等を示す片側断面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器の周波数感応機構を示す部分拡大断面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器の区画部材を示す平面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器の区画部材を図５のＶＩ方向から見た部分拡大側面図である。 本発明に係る第１実施形態の緩衝器の周波数感応機構を示す部分拡大断面図である。 本発明に係る第２実施形態の緩衝器の区画部材を示す部分拡大側面図である。 本発明に係る第３実施形態の緩衝器の区画部材を示す部分拡大側面図である。 本発明に係る第４実施形態の緩衝器の区画部材を示す部分拡大側面図である。 本発明に係る第５実施形態の緩衝器の区画部材を示す部分拡大側面図である。 本発明に係る第６実施形態の緩衝器の区画部材を示す部分拡大側面図である。

［第１実施形態］
第１実施形態の緩衝器（Ｓｈｏｃｋ ａｂｓｏｒｂｅｒ）について、図１～図７を参照しつつ以下に説明する。なお、以下においては、説明の便宜上、図１～図３における上側を「上」とし、図１～図３における下側を「下」として説明する。

図１に示すように、第１実施形態の緩衝器１は複筒型の油圧緩衝器である。緩衝器１は車両のサスペンション装置に用いられるものである。緩衝器１は、作動流体としての油液（図示略）が封入されるシリンダ２を備えている。シリンダ２は内筒３と外筒４とを有している。内筒３は円筒状である。外筒４は有底の円筒状である。外筒４の内径は内筒３の外径よりも大径である。内筒３は外筒４の径方向の内側に配置されている。内筒３の中心軸線と外筒４の中心軸線とは一致する。内筒３と外筒４との間はリザーバ室６となっている。緩衝器１はカバー５を有している。カバー５は外筒４の上部開口側を覆っている。

外筒４は胴部材１１と底部材１２とを有している。胴部材１１は円筒状である。底部材１２は有底円筒状である。底部材１２は、胴部材１１の下部側に嵌合されて胴部材１１に溶接により固定されている。底部材１２は胴部材１１の下部を閉塞している。底部材１２には、その軸方向において胴部材１１とは反対となる外側に取付アイ１３が固定されている。カバー５は、胴部材１１の上端開口部を覆いつつ胴部材１１の外周部に嵌合されている。

緩衝器１はピストン１８を備えている。ピストン１８は、シリンダ２の内筒３内に摺動可能に嵌装されている。ピストン１８は、シリンダ２の内筒３内を上室１９および下室２０の２室に区画している。シリンダ２の軸方向において上室１９はピストン１８よりも底部材１２とは反対側にある。シリンダ２の軸方向において下室２０はピストン１８よりも底部材１２側にある。内筒３内の上室１９および下室２０内には作動流体としての油液が封入されている。内筒３と外筒４との間のリザーバ室６内には作動流体としての油液とガスとが封入されている。

緩衝器１はピストンロッド２１を備えている。ピストンロッド２１は、その軸方向における一端側がシリンダ２の内筒３内に配置されている。ピストンロッド２１は、この一端部がピストン１８に連結されている。ピストンロッド２１は、その軸方向における、この一端部とは反対側の他端側がシリンダ２からシリンダ２の外部に延出されている。ピストン１８はピストンロッド２１に固定されている。このため、ピストン１８およびピストンロッド２１は一体に移動する。緩衝器１は、ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を増やす方向に移動する行程が、全長が伸びる伸び行程である。緩衝器１は、ピストンロッド２１がシリンダ２からの突出量を減らす方向に移動する行程が、全長が縮む縮み行程である。緩衝器１は、伸び行程においてピストン１８が上室１９側へ移動する。緩衝器１は、縮み行程においてピストン１８が下室２０側へ移動する。

内筒３の上端開口側および外筒４の上端開口側には、ロッドガイド２２が嵌合されている。外筒４にはロッドガイド２２よりも上側にシール部材２３が嵌合されている。ロッドガイド２２とシール部材２３との間には摩擦部材２４が設けられている。ロッドガイド２２、シール部材２３および摩擦部材２４は、いずれも円環状である。ピストンロッド２１は、ロッドガイド２２、摩擦部材２４およびシール部材２３のそれぞれの内側に挿通されている。ピストンロッド２１は、ロッドガイド２２、摩擦部材２４およびシール部材２３のそれぞれに対して、これらの軸方向に沿って摺動する。ピストンロッド２１は、シリンダ２の内部から、シール部材２３よりもシリンダ２の外部側に延出している。

ロッドガイド２２はピストンロッド２１がシリンダ２の内筒３および外筒４に対して径方向に移動することを規制する。ロッドガイド２２にピストンロッド２１が嵌合されると共にピストン１８が内筒３内に嵌合される。これにより、ピストンロッド２１の中心軸線とシリンダ２の中心軸線とが一致する。ロッドガイド２２はピストンロッド２１をピストンロッド２１の軸方向に移動可能に支持する。シール部材２３は、その外周部が外筒４の胴部材１１の内周部に密着する。シール部材２３は、その内周部がピストンロッド２１の外周部に密着する。ピストンロッド２１は、シール部材２３に対して密着状態を維持しつつシール部材２３の軸方向に移動する。シール部材２３は、内筒３内の油液と、リザーバ室６内の高圧ガスおよび油液とが外部に漏れ出すのを抑制する。摩擦部材２４は、その内周部がピストンロッド２１の外周部に接触する。ピストンロッド２１は、摩擦部材２４に対して摩擦部材２４の軸方向に移動する。摩擦部材２４はピストンロッド２１に対する摩擦抵抗を発生させる。

ロッドガイド２２は、その外周部が、下部よりも上部の方が大径となっている。ロッドガイド２２は、小径の下部において内筒３の上端の内周部に嵌合する。ロッドガイド２２は、大径の上部において外筒４の上部の内周部に嵌合する。外筒４の底部材１２上にはベースバルブ２５が設置されている。ベースバルブ２５は外筒４に対して径方向に位置決めされている。ベースバルブ２５は下室２０とリザーバ室６とを区画している。ベースバルブ２５に内筒３の下端の内周部が嵌合されている。外筒４の上端部は、図示は略すがその一部が外筒４の径方向における内側に加締められている。シール部材２３は、この加締め部分とロッドガイド２２とに挟まれることでシリンダ２に固定されている。

ピストンロッド２１は主軸部２７と取付軸部２８とを有している。取付軸部２８は、その外径が主軸部２７の外径よりも小径である。取付軸部２８はシリンダ２内に配置されている。取付軸部２８にピストン１８が取り付けられている。主軸部２７は、軸段部２９を有している。軸段部２９は、主軸部２７の軸方向における取付軸部２８側の端部に設けられている。軸段部２９は、ピストンロッド２１の中心軸線に対して直交する方向に広がっている。ピストンロッド２１には、取付軸部２８の外周部に通路溝３０が形成されている。通路溝３０は、取付軸部２８の軸方向に延びている。通路溝３０は、取付軸部２８の周方向に間隔をあけて複数形成されている。取付軸部２８には、取付軸部２８の軸方向における通路溝３０よりも主軸部２７とは反対側の端部の外周部にオネジ３１が形成されている。

ピストンロッド２１には、円環状のストッパ部材３２と円環状の緩衝体３３とが設けられている。ストッパ部材３２および緩衝体３３は、いずれも、主軸部２７のピストン１８とロッドガイド２２との間の部分に設けられている。ストッパ部材３２および緩衝体３３は、内周側にピストンロッド２１が挿入されている。ストッパ部材３２は、加締められて主軸部２７に固定されている。緩衝体３３は、ストッパ部材３２とロッドガイド２２との間に配置されている。

緩衝器１は、例えばピストンロッド２１のシリンダ２から突出する部分が上部に配置されて車両の車体に連結される。その際に、緩衝器１は、シリンダ２側に設けられた取付アイ１３が下部に配置されて車両の車輪側に連結される。緩衝器１は、これとは逆に、シリンダ２側が車体に連結されるようにしても良い。この場合、緩衝器１は、ピストンロッド２１が車輪側に連結される。

車両においては、その走行に伴って車体に対して車輪が振動する。すると、緩衝器１は、この振動に伴ってシリンダ２とピストンロッド２１との位置が相対的に変化する。この変化は、緩衝器１に設けられた流路の流体抵抗により抑制される。以下で説明するとおり緩衝器１に設けられた流路の流体抵抗は、上記した振動の速度や振幅により異なるように作られている。緩衝器１が振動を抑制することにより、車両の乗り心地が改善される。

また、車両においては、シリンダ２とピストンロッド２１との間に、車輪が車体に対して発生する振動の他に、車両の走行に伴って車体に発生する慣性力や遠心力も作用する。例えばハンドル操作により走行方向が変化することにより車体に遠心力が発生する。すると、この遠心力に基づく力がシリンダ２とピストンロッド２１との間に作用する。以下で説明するとおり、緩衝器１は、車両の走行に伴って車体に発生する力に基づく振動に対して良好な特性を有している。緩衝器１によって車両に高い走行安定性が得られる。

図２に示すように、ピストン１８はピストン本体３５と摺動部材３６とを有している。ピストン本体３５は、金属製であり、円環状である。ピストン１８は、ピストン本体３５がピストンロッド２１に嵌合される。摺動部材３６は合成樹脂製であり、円環状である。摺動部材３６はピストン本体３５の外周面に一体的に装着されている。ピストン１８は、摺動部材３６が内筒３に接触した状態で内筒３に対して摺動する。

ピストン本体３５には、通路穴３７と通路溝３８と通路穴３９と通路溝４０とが設けられている。通路穴３７は、ピストン本体３５をピストン本体３５の軸方向に貫通している。通路穴３７は、ピストン本体３５に、ピストン本体３５の円周方向に間隔をあけて複数（図２においては断面とした関係上一箇所のみ図示）形成されている。通路穴３９は、ピストン本体３５をピストン本体３５の軸方向に貫通している。通路穴３９は、ピストン本体３５に、ピストン本体３５の円周方向に間隔をあけて複数（図２においては断面とした関係上一箇所のみ図示）形成されている。ピストン本体３５には、ピストン本体３５の周方向において通路穴３７と通路穴３９とが一箇所ずつ交互に等ピッチで形成されている。

通路溝３８は、ピストン本体３５に、ピストン本体３５の円周方向に円環状をなして形成されている。通路溝３８は、ピストン本体３５の軸方向における一端部に形成されている。全ての通路穴３７は、ピストン本体３５の軸方向における、この一端部側が通路溝３８に開口している。通路溝４０は、ピストン本体３５に、ピストン本体３５の円周方向に円環状をなして形成されている。通路溝４０は、ピストン本体３５の軸方向における通路溝３８とは反対側の他端部に形成されている。全ての通路穴３９は、ピストン本体３５の軸方向における通路溝３８とは反対側の端部が通路溝４０に開口している。複数の通路穴３７は、ピストン本体３５の軸方向における通路溝３８とは反対側の端部が、ピストン本体３５の径方向において通路溝４０よりも外側に開口している。複数の通路穴３９は、ピストン本体３５の軸方向における通路溝４０とは反対側の端部が、ピストン本体３５の径方向において通路溝３８よりも外側に開口している。ピストン１８は、複数の通路穴３７の内側と通路溝３８の内側とが通路４３（第１通路）となっている。ピストン１８は、複数の通路穴３９の内側と通路溝４０の内側とが通路４４となっている。

通路４３には減衰力機構４１（第１減衰力機構）が設けられている。減衰力機構４１は、通路４３を開閉して減衰力を発生させる。減衰力機構４１は、ピストン１８の軸方向における一端側である下室２０側に配置されて、ピストンロッド２１に取り付けられている。これにより、通路４３は、ピストン１８の上室１９側への移動によって上室１９から下室２０に向けて油液が流れ出す通路となる。言い換えれば、通路４３は、ピストン１８の移動によって上室１９および下室２０間を作動流体としての油液が流通可能に連通する。通路４３は、伸び行程において上室１９から下室２０に向けて作動流体としての油液が流れ出す伸び側の通路である。減衰力機構４１は、伸び行程において生じる通路４３から下室２０への油液の流動を抑制して減衰力を発生させる伸び側の減衰力機構となっている。

通路４４には減衰力機構４２が設けられている。減衰力機構４２は、通路４４を開閉して減衰力を発生させる。減衰力機構４２は、ピストン１８の軸方向における他端側である上室１９側に配置されて、ピストンロッド２１に取り付けられている。これにより、通路４４は、ピストン１８の下室２０側への移動によって下室２０から上室１９に向けて油液が流れ出す通路となる。言い換えれば、通路４４は、ピストン１８の移動によって下室２０および上室１９間を作動流体としての油液が流通可能に連通する。通路４４は、縮み行程において下室２０から上室１９に向けて油液が流れ出す縮み側の通路である。減衰力機構４２は、縮み行程において生じる通路４４から上室１９への油液の流動を抑制して減衰力を発生させる縮み側の減衰力機構となっている。

ピストン本体３５は、その径方向の中央に挿通穴４５が、ピストン本体３５の軸方向に貫通して形成されている。挿通穴４５は、ピストンロッド２１の取付軸部２８を挿通させる。挿通穴４５は小径穴部４６と大径穴部４７とを有している。大径穴部４７は、小径穴部４６よりも大径である。ピストン本体３５は、その小径穴部４６にピストンロッド２１の取付軸部２８が嵌合される。挿通穴４５の軸方向において大径穴部４７は小径穴部４６よりも下室２０側にある。

ピストン本体３５の軸方向の下室２０側の端部にはバルブシート部４８が形成されている。バルブシート部４８は円環状である。バルブシート部４８は、通路溝３８の下室２０側の開口よりもピストン本体３５の径方向における外側に配置されている。バルブシート部４８は、減衰力機構４１の一部を構成する。
ピストン本体３５の軸方向の上室１９側の端部にはバルブシート部４９が形成されている。バルブシート部４９は円環状である。バルブシート部４９は、通路溝４０の上室１９側の開口よりもピストン本体３５の径方向における外側に配置されている。バルブシート部４９は、減衰力機構４２の一部を構成する。
ピストン本体３５には、ピストン本体３５の径方向におけるバルブシート部４８の通路溝３８とは反対側に、全ての通路穴３９内の下室２０側の開口が配置されている。ピストン本体３５には、ピストン本体３５の径方向におけるバルブシート部４９の通路溝４０とは反対側に、全ての通路穴３７の上室１９側の開口が配置されている。

図３に示すように、ピストン１８の軸方向におけるバルブシート部４８側には、ピストン１８の軸方向においてピストン１８側から順に、一枚のディスク５１と、一枚の減衰バルブ５２と、一枚のディスク５３と、一枚のディスク５４と、一つのパイロットケース５５と、一枚のディスク５６と、一枚のディスク５７と、複数枚（具体的には３枚）のディスク５８と、一枚のディスク５９と、一枚のディスク６０とが設けられている。ディスク５１，５３，５４，５６～６０およびパイロットケース５５は、いずれも金属製である。ディスク５１，５３，５４，５６～６０は、いずれも一定厚さの有孔の円形平板状である。ディスク５１，５３，５４，５６～６０は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。減衰バルブ５２およびパイロットケース５５は、いずれも円環状である。減衰バルブ５２およびパイロットケース５５は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

パイロットケース５５は有底筒状である。パイロットケース５５には、その径方向における中央に貫通孔７０が形成されている。貫通孔７０はパイロットケース５５をその軸方向に貫通している。パイロットケース５５は、底部７１と内側円筒状部７２と外側円筒状部７３と内側シート部７４とバルブシート部７５とを有している。

貫通孔７０は大径穴部７６と小径穴部７７とを有している。大径穴部７６は、小径穴部７７よりも大径である。大径穴部７６は、貫通孔７０の軸方向のピストン１８側に配置されている。小径穴部７７は、貫通孔７０の軸方向の大径穴部７６よりもピストン１８とは反対側に配置されている。
底部７１は有孔の円板状である。底部７１には、貫通孔７０よりも径方向外側に、底部７１を底部７１の軸方向に貫通する通路穴７８が形成されている。
内側円筒状部７２は、円筒状であり、底部７１の内周縁部から底部７１の軸方向に沿ってピストン１８側に突出している。内側円筒状部７２は、底部７１の径方向における通路穴７８よりも内側に設けられている。
外側円筒状部７３は、円筒状であり、底部７１の外周縁部から底部７１の軸方向に沿って内側円筒状部７２と同側に突出している。外側円筒状部７３は、底部７１の径方向における通路穴７８よりも外側に設けられている。通路穴７８は、底部７１の径方向における内側円筒状部７２と外側円筒状部７３との間に配置されている。

内側シート部７４は、円環状であり、底部７１の内周縁部から軸方向の内側円筒状部７２とは反対側に突出している。
バルブシート部７５は、内側シート部７４よりも大径の円環状である。バルブシート部７５は、内側シート部７４の径方向外側で底部７１の軸方向に沿って底部７１から内側シート部７４と同側に突出している。通路穴７８は、底部７１の径方向における内側シート部７４とバルブシート部７５との間に配置されている。

ディスク５１は、バルブシート部４８の先端面の内径よりも小径の外径となっている。ディスク５１には、切欠８１が形成されている。切欠８１は、ディスク５１の取付軸部２８に嵌合する内周縁部から径方向外側に、通路溝３８内まで延在している。切欠８１内は絞り８２となっている。絞り８２は、ピストン１８の通路４３に常時連通している。ピストン１８の大径穴部４７内の通路とピストンロッド２１の通路溝３０内の通路とは常時連通している。大径穴部４７内の通路と通路溝３０内の通路とがロッド室８３を構成している。ディスク５１の切欠８１内の絞り８２は、ロッド室８３に常時連通している。絞り８２は、通路４３とロッド室８３とを常時連通させている。

減衰バルブ５２は、ディスク８５とシール部材８６とからなっている。
ディスク８５は、金属製であり、有孔の円形平板状である。ディスク８５は、バルブシート部４８の先端面の外径よりも大径の外径となっている。ディスク８５は、内側にピストンロッド２１の取付軸部２８が嵌合される。ディスク８５は、ピストン１８のバルブシート部４８に当接し、バルブシート部４８に対し離間および当接することでピストン１８に形成された通路４３の開口を開閉する。離間したディスク８５とバルブシート部４８との間の通路も通路４３を構成している。
シール部材８６は、ゴム製であり、ディスク８５に接着されている。シール部材８６は、ディスク８５の外周側に固着されており、円環状をなしている。シール部材８６は、パイロットケース５５の外側円筒状部７３の内周部に全周にわたり液密的に嵌合している。シール部材８６は、外側円筒状部７３の内周部に対し軸方向に摺動可能である。シール部材８６は、減衰バルブ５２と外側円筒状部７３との隙間を常時シールする。

ディスク５３は、その外径が、シール部材８６の最小内径よりも小径となっている。 ディスク５４は、その外径が、ディスク５３の外径よりも大径かつシール部材８６の最小内径よりも小径となっている。ディスク５４には切欠９１が形成されている。切欠９１は、ディスク５４の取付軸部２８に嵌合する内周縁部から径方向外側に、ディスク５３よりも外側まで延在している。切欠９１内は絞り９２となっている。絞り９２は、ピストンロッド２１の通路溝３０内の通路と、パイロットケース５５の大径穴部７６内の通路とに常時連通している。

ディスク５６は、パイロットケース５５のバルブシート部７５の先端面の内径よりも小径の外径となっている。ディスク５７は、バルブシート部７５の先端面の外径よりも大径の外径となっている。ディスク５７は、バルブシート部７５に着座可能となっている。ディスク５７には、外周側に切欠９３が形成されている。切欠９３は、バルブシート部７５を径方向に横断している。ディスク５８は、ディスク５７の外径と同径の外径となっている。ディスク５９は、ディスク５８の外径よりも小径の外径となっている。ディスク６０は、ディスク５９の外径よりも大径且つディスク５８の外径よりも小径の外径となっている。ディスク５７，５８がディスクバルブ９９を構成している。ディスクバルブ９９は、バルブシート部７５に離着座可能である。

パイロットケース５５の底部７１、内側円筒状部７２および外側円筒状部７３と、減衰バルブ５２およびディスク５３，５４との間と、パイロットケース５５の底部７１、内側シート部７４およびバルブシート部７５と、ディスク５６およびディスクバルブ９９との間と、パイロットケース５５の通路穴７８内とが、背圧室１００となる。背圧室１００は、減衰バルブ５２にピストン１８の方向に圧力を加える。言い換えれば、背圧室１００は、減衰バルブ５２に、バルブシート部４８に着座する閉弁方向に内圧を作用させる。減衰バルブ５２は、背圧室１００を有するパイロットタイプの減衰バルブである。これら減衰バルブ５２および背圧室１００は、減衰力機構４１の一部を構成している。背圧室１００は、ディスク５４の切欠９１内の絞り９２を介してロッド室８３に常時連通している。パイロットケース５５の大径穴部７６内の通路は、ピストンロッド２１の通路溝３０内の通路と常時連通している。パイロットケース５５の大径穴部７６内の通路もロッド室８３を構成している。

ディスク５１の切欠８１内の絞り８２と、ロッド室８３と、ディスク５４の切欠９１内の絞り９２とが、ピストン１８の通路４３と背圧室１００とを常時連通させて通路４３から背圧室１００に油液を導入する通路１０２となっている。減衰バルブ５２は、ディスク８５がピストン１８のバルブシート部４８から離座して開くと、通路４３からの油液をピストン１８とパイロットケース５５の外側円筒状部７３との間を介して下室２０に流す。その際に、減衰バルブ５２は、バルブシート部４８との間の油液の流れを抑制する。伸び側の減衰力機構４１は、通路１０２を介して油液の流れの一部を背圧室１００に導入し、背圧室１００の圧力によって減衰バルブ５２の開弁を制御する。

ディスクバルブ９９は、バルブシート部７５から離座することで、背圧室１００と下室２０とを連通させる。その際に、ディスクバルブ９９は、バルブシート部７５との間の油液の流れを抑制する。ディスクバルブ９９の切欠９３内の通路は、ディスクバルブ９９がバルブシート部７５に当接状態にあっても背圧室１００を下室２０に連通させる固定オリフィス１０５を構成している。ディスク６０は、ディスクバルブ９９の開方向への変形時にディスクバルブ９９に当接してディスクバルブ９９の規定以上の変形を抑制する。

ディスクバルブ９９とバルブシート部７５とが減衰力機構１１０を構成している。減衰力機構１１０は、ディスクバルブ９９がバルブシート部７５から離座すると、背圧室１００と下室２０とを連通させる。その際に、減衰力機構１１０は、背圧室１００と下室２０との間の油液の流れを抑制して減衰力を発生させる。減衰力機構１１０は、背圧室１００と下室２０との間に設けられて油液の流動により減衰力を発生させる。減衰力機構１１０は、伸び行程において、上室１９から、通路４３、通路１０２および背圧室１００を介して下室２０に油液を流す。減衰力機構１１０は、伸び行程において生じる背圧室１００から下室２０への油液の流動を抑制して減衰力を発生させる伸び側の減衰力機構となっている。

図２に示すように、ピストン１８の軸方向におけるバルブシート部４９側には、ピストン１８の軸方向においてピストン１８側から順に、一枚のディスク１１１と、一枚のディスク１１２と、複数枚（具体的には３枚）のディスク１１３と、複数枚（具体的には２枚）のディスク１１４と、一枚のディスク１１５と、一枚のディスク１１６と、一枚の環状部材１１７とが設けられている。ディスク１１１～１１６および環状部材１１７は、いずれも金属製である。ディスク１１１～１１６および環状部材１１７は、いずれも一定厚さの有孔の円形平板状である。ディスク１１１～１１６および環状部材１１７は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。

ディスク１１１は、ピストン１８のバルブシート部４９の先端面の内径よりも小径の外径となっている。ディスク１１２は、ピストン１８のバルブシート部４９の先端面の外径よりも若干大径の外径となっている。ディスク１１２は、バルブシート部４９に着座可能となっている。ディスク１１２には、外周側に切欠１２１が形成されている。切欠１２１はバルブシート部４９を径方向に横断している。

複数枚のディスク１１３は、ディスク１１２の外径と同径の外径となっている。複数枚のディスク１１４は、ディスク１１３の外径よりも小径の外径となっている。ディスク１１５は、ディスク１１４の外径よりも小径の外径となっている。ディスク１１６は、ディスク１１４の外径よりも大径且つディスク１１３の外径よりも小径の外径となっている。環状部材１１７は、ディスク１１６の外径よりも小径且つディスク１１４の外径よりも大径の外径となっている。環状部材１１７は、ディスク１１１～１１６よりも厚く高剛性となっている。この環状部材１１７は、ピストンロッド２１の軸段部２９に当接している。

ディスク１１２～１１４が、ディスクバルブ１２２を構成している。ディスクバルブ１２２は、バルブシート部４９に離着座可能である。ディスクバルブ１２２は、バルブシート部４９から離座することで通路４４を上室１９に開放可能である。その際に、ディスクバルブ１２２は、下室２０から通路４４を介する上室１９への油液の流れを抑制する。ディスクバルブ１２２とバルブシート部４９とが縮み側の減衰力機構４２を構成している。ディスク１１２の切欠１２１は、固定オリフィス１２３を構成している。固定オリフィス１２３は、ディスク１１２がバルブシート部４９に当接状態にあっても下室２０と上室１９とを連通させる。固定オリフィス１２３も減衰力機構４２を構成している。
ディスク１１６はディスクバルブ１２２の開方向への変形時にディスクバルブ１２２に当接してディスクバルブ１２２の開方向への規定以上の変形を抑制する。

図３に示すように、ディスク６０の軸方向におけるディスク５９とは反対側に、周波数感応機構１３０（第２減衰力機構）が設けられている。周波数感応機構１３０は、ピストン１８の軸方向移動の周波数（以下、ピストン周波数と称す）に応じて減衰力を可変とする。
周波数感応機構１３０は、軸方向の最もディスク６０側に、一つのハウジング本体１３１を有している。また、周波数感応機構１３０は、ハウジング本体１３１の軸方向におけるディスク６０とは反対側の内周側に、ハウジング本体１３１側から順に、一枚のディスク１３２と、一枚のディスク１３３と、一枚のディスク１３４と、を有している。また、周波数感応機構１３０は、ハウジング本体１３１の軸方向におけるディスク６０とは反対側のディスク１３３，１３４よりも径方向外側に一枚の区画部材１３５を有している。また、周波数感応機構１３０は、図４に示すように、ディスク１３４および区画部材１３５の軸方向におけるディスク１３２とは反対側に、ディスク１３４および区画部材１３５側から順に、一枚のディスク１３６と、一枚のディスク１３７と、一枚のディスク１３８と、一枚のディスク１３９と、一枚のディスク１４０と、複数、具体的には三枚のディスク１４１と、を有している。ディスク１４１の軸方向におけるディスク１４０とは反対側には、環状部材１４４が設けられている。

ハウジング本体１３１、ディスク１３２～１３４，１３６～１４１および環状部材１４４は、いずれも金属製である。ディスク１３２～１３４，１３６～１４１および環状部材１４４は、いずれも一定厚さの有孔の円形平板状である。ディスク１３３，１３４，１３６～１４１および環状部材１４４は、径方向の幅が全周にわたって一定である。ディスク１３２～１３４，１３６～１４１は、いずれも一枚の薄板から打ち抜かれて形成されている。ディスク１３２～１３４，１３６～１４１、ハウジング本体１３１および環状部材１４４は、いずれも内側にピストンロッド２１の取付軸部２８を嵌合させている。区画部材１３５は、内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８およびディスク１３３，１３４を挿通させている。ディスク１３２～１３４，１３６～１４１およびハウジング本体１３１は、周波数感応機構１３０のハウジング１４５を構成している。

図３に示すように、ハウジング本体１３１は有底の円筒状である。
ハウジング本体１３１は、その径方向の中央に、ハウジング本体１３１をその軸方向に貫通する貫通孔１５５が形成されている。貫通孔１５５は大径穴部１５６と小径穴部１５７とを有している。大径穴部１５６は、小径穴部１５７よりも大径である。大径穴部１５６は、貫通孔１５５の軸方向のディスク６０とは反対側に配置されている。小径穴部１５７は、貫通孔１５５の軸方向における大径穴部１５６よりもディスク６０側に配置されている。ハウジング本体１３１の大径穴部１５６内の通路は、ピストンロッド２１の通路溝３０内の通路と常時連通している。ハウジング本体１３１の大径穴部１５６内の通路もロッド室８３を構成している。

ハウジング本体１３１は、底部１５０と一側突出部１５１と他側突出部１５２と筒状部１５３とシート部１５４とを有している。
底部１５０は、有孔の円板状である。
一側突出部１５１は円環状である。一側突出部１５１は、底部１５０の内周縁部から、底部１５０の軸方向に沿ってディスク６０とは反対側に突出している。
他側突出部１５２は円環状である。他側突出部１５２は、底部１５０の内周縁部から、底部１５０の軸方向に沿って一側突出部１５１とは反対側に突出している。
筒状部１５３は円筒状である。筒状部１５３は、底部１５０の外周縁部から、底部１５０の軸方向に沿って一側突出部１５１と同側に延出している。
シート部１５４は円環状である。シート部１５４は、底部１５０の径方向における一側突出部１５１と筒状部１５３との間の位置から、底部１５０の軸方向に沿って一側突出部１５１および筒状部１５３と同側に突出している。シート部１５４には、その突出先端側の端部に、シート部１５４を径方向に貫通する切欠１５８が形成されている。

図４に示すように、ディスク１３２は、一側突出部１５１の先端面の外径よりも大径且つシート部１５４の先端面の内径よりも小径の外径となっている。ディスク１３２には、切欠１６１が形成されている。切欠１６１は、ディスク１３２の取付軸部２８に嵌合する内周縁部から径方向外側に、一側突出部１５１の先端面よりも外側まで延在している。切欠１６１内は絞り１６２となっている。絞り１６２は、ハウジング本体１３１の大径穴部１５６内の通路に常時連通している。よって、絞り１６２は、ロッド室８３に常時連通している。
ディスク１３３は、ディスク１３２の外径よりも小径の外径となっている。ディスク１３２の切欠１６１は、ディスク１３２の径方向においてディスク１３３よりも径方向外側まで延在している。ディスク１３３は、ディスク１３２よりも軸方向の厚さが厚い。
ディスク１３４は、ディスク１３３の外径よりも小径の外径となっている。ディスク１３４は、ディスク１３３よりも軸方向の厚さが薄い。

区画部材１３５は、バルブディスク１７１（バルブ部材）と弾性体１７２とからなっている。区画部材１３５は、ハウジング本体１３１の筒状部１５３内に配置されている。区画部材１３５は、筒状部１５３とディスク１３３，１３４との径方向の間に配置されている。

バルブディスク１７１は金属製である。バルブディスク１７１は、一定厚さの有孔の円形平板状である。バルブディスク１７１は、径方向の幅が一定の円環状である。バルブディスク１７１は、内周側にピストンロッド２１の取付軸部２８が挿通されている。バルブディスク１７１は、ハウジング本体１３１の筒状部１５３内に配置されている。バルブディスク１７１は、弾性変形可能つまり撓み可能となっている。バルブディスク１７１は、その内径がディスク１３３の外径よりも大径となっている。バルブディスク１７１は、内側にディスク１３３，１３４を径方向に隙間をもって配置可能な内径となっている。バルブディスク１７１は、ディスク１３３，１３４の二枚分の軸方向の厚さよりも軸方向の厚さが薄くなっている。バルブディスク１７１は、ハウジング本体１３１のシート部１５４の先端面の外径よりも大径の外径となっている。

弾性体１７２は、ゴム材料からなり、円環状である。弾性体１７２は、バルブディスク１７１の外周側に接着されている。弾性体１７２は、バルブディスク１７１に焼き付けられてバルブディスク１７１に一体に設けられている。弾性体１７２は、シール部１７５と、当接部１７６と、を有している。

シール部１７５は、円環状であり、バルブディスク１７１の外周側に全周にわたって固着されている。シール部１７５は、区画部材１３５の軸方向において、バルブディスク１７１からハウジング本体１３１の底部１５０側に突出している。シール部１７５は、その軸方向における中間位置の外周部に径方向外方に突出する円環状の環状凸部１７７を有している。

当接部１７６は、区画部材１３５の軸方向において、バルブディスク１７１のシール部１７５とは反対側に設けられている。当接部１７６は、図５に示すように、円環状であり、バルブディスク１７１の外周側に全周にわたって固着されている。当接部１７６は、図４に示すように、区画部材１３５の軸方向において、バルブディスク１７１から底部１５０とは反対側に突出している。弾性体１７２は、その当接部１７６が、区画部材１３５の軸方向に伸縮可能である。

区画部材１３５の軸方向において、当接部１７６のバルブディスク１７１とは反対側の先端部には、切欠部１７８が形成されている。切欠部１７８は、区画部材１３５の軸方向において、当接部１７６のバルブディスク１７１とは反対側の先端から、バルブディスク１７１側に凹む溝状である。切欠部１７８は、当接部１７６を、当接部１７６の径方向に貫通している。当接部１７６には、同形状の切欠部１７８が、図５に示すように、当接部１７６の周方向に等間隔をあけて複数、具体的には３箇所設けられている。

切欠部１７８は、図６に示すように、底面部１７９と、一対の壁面部１８０と、を有している。底面部１７９は、区画部材１３５の軸方向に対して垂直に広がる平面状である。一対の壁面部１８０は、底面部１７９に対して同等の角度で傾斜している。一対の壁面部１８０は、区画部材１３５の軸方向において底面部１７９から離れるほど、区画部材１３５の周方向において互いの間隔が広くなる。

図４に示すように、当接部１７６は、切欠部１７８が形成されることによって、バルブディスク１７１に接着される主体部１８１と、主体部１８１から、区画部材１３５の軸方向において、バルブディスク１７１とは反対側に突出する突出部１８２と、を有している。
主体部１８１は円環状である。切欠部１７８の底面部１７９は主体部１８１に形成されている。

図５に示すように、突出部１８２は、区画部材１３５の周方向において隣り合う切欠部１７８と切欠部１７８とで、これらの間に形成されている。当接部１７６には、同形状の突出部１８２が、区画部材１３５の周方向に等間隔をあけて切欠部１７８と同数設けられている。突出部１８２は、区画部材１３５の軸方向に見て円弧状である。突出部１８２は、区画部材１３５の周方向における長さが、区画部材１３５の周方向における切欠部１７８の長さよりも長くなっている。図６に示すように、切欠部１７８の壁面部１８０は、突出部１８２に形成されている。

図４に示すように、バルブディスク１７１と、ハウジング本体１３１の筒状部１５３との間には、環状の隙間が設けられている。弾性体１７２は、この隙間を介してバルブディスク１７１の両面にシール部１７５と当接部１７６とを固着している。

弾性体１７２は、そのシール部１７５の環状凸部１７７が、ハウジング本体１３１の筒状部１５３の内周部に全周にわたって液密的に嵌合している。シール部１７５は、筒状部１５３に対して筒状部１５３の軸方向に摺動可能となっている。弾性体１７２は、そのシール部１７５が、区画部材１３５と筒状部１５３との隙間を常時シールする。シール部１７５は、その最小内径がシート部１５４の先端面の外径よりも大径となっている。区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１がハウジング本体１３１のシート部１５４に着座可能となっている。

ディスク１３６は、バルブディスク１７１の内径よりも大径の外径となっている。ディスク１３６は、ディスク１３４よりも軸方向の厚さが薄い。ディスク１３６は、バルブディスク１７１よりも軸方向の厚さが薄い。ディスク１３６は、バルブディスク１７１の内周側に全周にわたって当接している。これにより、ディスク１３６とバルブディスク１７１の隙間が閉塞される。区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１の内周側が、ディスク１３２とディスク１３６との軸方向の間位置に配置されると共に、ディスク１３６に当接して支持されている。区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１の内周側が、ディスク１３２とディスク１３６との間にて、二枚のディスク１３３，１３４の軸方向長の範囲で移動可能となっている。区画部材１３５は、シール部１７５が全周にわたって筒状部１５３に接触することによってハウジング１４５に対し芯出しされる。区画部材１３５は、その内周側であるバルブディスク１７１の内周側が、両面側からクランプされずに片面側のみディスク１３６に支持される。区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１のディスク１３６よりも径方向外側が、両面側からクランプされずに片面側のみシート部１５４に支持される。よって、区画部材１３５は、軸方向にクランプされることなく、そのバルブディスク１７１の一面側がディスク１３６に支持され、バルブディスク１７１の他面側がシート部１５４に支持される単純支持構造となっている。区画部材１３５は、全体として円環状で、弾性変形可能つまり撓み可能となっている。

ディスク１３７は、ディスク１３６の外径よりも大径かつ当接部１７６の最小内径よりも小径の外径となっている。ディスク１３７は、ディスク１３６よりも軸方向の厚さが薄い。
ディスク１３８は、ディスク１３７の外径よりも小径の外径となっている。ディスク１３８は、ディスク１３７よりも軸方向の厚さが厚い。

ディスク１３９は、ディスク１３８の外径よりも小径の外径となっている。ディスク１３９は、ディスク１３６～１３８のそれぞれよりも軸方向の厚さが厚い。ディスク１３９は、一枚の薄板から打ち抜いて形成する以外に、削り出しにより形成することも可能である。
ディスク１４０は、その外径が、ディスク１３９の外径よりも大径であってディスク１３７の外径と同等となっている。ディスク１４０は、ディスク１３９よりも軸方向の厚さが厚い。ディスク１４０は、一枚の薄板から打ち抜いて形成する以外に、削り出しにより形成することも可能である。
ディスク１４１は、その外径が、ディスク１４０の外径よりも大径となっている。ディスク１４１は、ディスク１３６～１３８のそれぞれよりも軸方向の厚さが厚い。ディスク１４１は、その外径が、筒状部１５３の内径よりも小径となっている。複数枚のディスク１４１のうち、最もディスク１４０側にあるディスク１４１は、区画部材１３５の当接部１７６の突出部１８２に常時当接する。

いずれも板状部材であるディスク１３６～１３８が積層されて支持部材１８５が形成されている。ディスク１３６～１３８のうちのディスク１３７，１３８は、軸方向のバルブディスク１７１側のディスク１３７と比して、軸方向のバルブディスク１７１とは反対側のディスク１３８の方が外径が小径である。ディスク１３７，１３８は、軸方向のバルブディスク１７１側のディスク１３７と比して、軸方向のバルブディスク１７１とは反対側のディスク１３８の方が厚さが大きい。支持部材１８５は、区画部材１３５のバルブディスク１７１の内周側を支持する。区画部材１３５のバルブディスク１７１は、内周側が、軸方向の両面側からクランプされずに軸方向の片面側のみが支持部材１８５のディスク１３６により支持される。

複数枚のディスク１４１は、積層されてストッパ部材１８８（制限部）を構成している。ストッパ部材１８８は、ハウジング本体１３１の軸方向における区画部材１３５のシート部１５４とは反対方向への移動を制限する。

ここで、区画部材１３５は、バルブディスク１７１が、その軸方向においてストッパ部材１８８側に変位すると、弾性体１７２の当接部１７６を弾性変形させる。区画部材１３５は、圧力負荷が発生しても、バルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６の主に突出部１８２が弾性変形するものの、切欠部１７８がストッパ部材１８８で閉塞されることはない。他方、区画部材１３５は、圧力負荷が大きくなって、バルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６の主に突出部１８２が弾性変形することにより、切欠部１７８が、図７に示すようにストッパ部材１８８で閉塞される。言い換えれば、ストッパ部材１８８は、バルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、切欠部１７８を閉塞することはない。他方、ストッパ部材１８８は、バルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６の切欠部１７８を閉塞する。弾性体１７２の当接部１７６とストッパ部材１８８のディスク１４１とは常に当接している。

図４に示すように、ストッパ部材１８８とハウジング本体１３１の筒状部１５３との径方向の間は連通路１９５となっている。連通路１９５は下室２０に常時連通している。連通路１９５は、ストッパ部材１８８に当接する弾性体１７２の当接部１７６よりも径方向外側に配置されている。

区画部材１３５のシール部１７５は、その環状凸部１７７がハウジング本体１３１の筒状部１５３の内周面に全周にわたり接触している。これにより、シール部１７５は、区画部材１３５と筒状部１５３との隙間をシールする。つまり、区画部材１３５はパッキンバルブである。シール部１７５は、区画部材１３５がハウジング１４５内で許容される範囲で変形しても、区画部材１３５と筒状部１５３との隙間を常時シールする。区画部材１３５は、そのシール部１７５が筒状部１５３に全周にわたって接触することでハウジング１４５に対して芯出しされる。区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１がディスク１３６に全周にわたって接触することで、ディスク１３６との隙間を閉塞する。

ハウジング本体１３１のシート部１５４は、区画部材１３５のバルブディスク１７１を軸方向一側から支持する。支持部材１８５は、そのディスク１３６がバルブディスク１７１のシート部１５４よりも内周側を軸方向他側から支持する。シート部１５４とディスク１３６との間の軸方向の最短距離は、バルブディスク１７１の軸方向の厚さよりも小さくなっている。よって、バルブディスク１７１は、若干テーパ状に弾性変形した状態でシート部１５４とディスク１３６とに自身の弾性力で全周にわたって圧接する。

区画部材１３５は、ハウジング１４５内を可変室１９１と可変室１９２とに区画する。可変室１９１は、ハウジング本体１３１の底部１５０側と区画部材１３５との間にある。可変室１９２は、区画部材１３５とストッパ部材１８８との間にある。可変室１９１および可変室１９２は、いずれも容量が可変であり、区画部材１３５の変形により容量が変化する。可変室１９１および可変室１９２が、ハウジング１４５内に設けられるハウジング内室１９８を構成している。区画部材１３５は、ハウジング内室１９８に設けられている。

可変室１９１はディスク１３２の切欠１６１内の絞り１６２を介してロッド室８３に常時連通している。よって、可変室１９１は、ディスク１３２内の絞り１６２とロッド室８３と図３に示すディスク５１内の絞り８２と通路４３とを介して上室１９に常時連通している。また、可変室１９１は、ディスク１３２内の絞り１６２とロッド室８３とディスク５４内の絞り９２とを介して背圧室１００に常時連通している。

ハウジング本体１３１のシート部１５４に切欠１５８が設けられている。これにより、可変室１９１は、その径方向におけるシート部１５４よりも内側と外側とが常時連通している。

可変室１９２は、その径方向における当接部１７６よりも内側が内側室１９６（圧力室）となっており、その径方向における当接部１７６よりも外側が外側室１９７となっている。外側室１９７は、連通路１９５を介して下室２０に常時連通している。

区画部材１３５は、上記したように、当接部１７６に切欠部１７８が周方向に間隔をあけて複数配置されている。これにより、可変室１９２の内側室１９６と外側室１９７とが切欠部１７８内の通路を介して連通可能となっている。内側室１９６と外側室１９７とは、区画部材１３５のバルブディスク１７１の変位が上記した第１変位である場合、切欠部１７８内の通路を介して連通可能である。他方、区画部材１３５のバルブディスク１７１の変位が第１変位よりも大きい上記した第２変位である場合、切欠部１７８内の通路が閉塞されることになって、内側室１９６と外側室１９７とは連通が遮断される。すなわち、区画部材１３５は、バルブディスク１７１が第２変位の状態では、その片側にある内側室１９６が閉塞されることになって、それ以上の内側室１９６側への変位が抑制される油圧ロック状態となる。

伸び行程においては、図３に示す上室１９からの油液が、通路４３とディスク５１内の絞り８２とロッド室８３とディスク１３２内の絞り１６２とを介して可変室１９１に導入される。すると、区画部材１３５のバルブディスク１７１は、支持部材１８５の図４に示すディスク１３６との接点を支点として外周側がシート部１５４からシート部１５４の軸方向に離れるようにテーパ状に変形する。その際に、バルブディスク１７１は、区画部材１３５のストッパ部材１８８に当接する当接部１７６の主に突出部１８２を圧縮変形させる。バルブディスク１７１のこの変形によって、可変室１９１の容積は増えることになる。

その際に、バルブディスク１７１を支持している支持部材１８５が、バルブディスク１７１のこの変形に抵抗力を与える。ここで、バルブディスク１７１のこの変形時に、可変室１９２の容積は減ることになる。その際に切欠部１７８が閉塞されていなければ、可変室１９２の油液は連通路１９５を介して下室２０に流れる。

バルブディスク１７１は、ストッパ部材１８８側への変形の初期には、自身が変形すると共に、ストッパ部材１８８のディスク１４１に当接する当接部１７６の主に突出部１８２を圧縮変形させる。
バルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変形がさらに進むと、バルブディスク１７１は、自身がさらに変形すると共に当接部１７６の主に突出部１８２をさらに圧縮変形させる。それと共に、バルブディスク１７１は、支持部材１８５のディスク１３７の外周側に当接し、ディスク１３７の外周側をストッパ部材１８８側にテーパ状に弾性変形させる。

バルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変形がさらに進むと、バルブディスク１７１は、自身がさらに変形すると共に当接部１７６の主に突出部１８２をさらに圧縮変形させる。それと共に、バルブディスク１７１は、支持部材１８５のディスク１３７の外周側をさらにストッパ部材１８８側にテーパ状に変形させる。それと共に、バルブディスク１７１は、ディスク１３７を介してディスク１３８の外周側をストッパ部材１８８側にテーパ状に弾性変形させる。

図３に示す通路４３と、絞り８２とロッド室８３と絞り１６２とハウジング内室１９８と連通路１９５とが通路２０１（第２通路）を構成している。通路２０１は、一部が通路４３と並列に設けられている。通路２０１は、全部が通路４４と並列に設けられている。バルブディスク１７１を含む撓み可能な板状の区画部材１３５は、この通路２０１に設けられて、通路２０１を区画する。通路２０１は、上室１９と下室２０とを連通可能である。通路２０１は、通路４３と絞り８２とロッド室８３と絞り１６２と可変室１９１とが上室１９に常時連通している。通路２０１は、可変室１９２の外側室１９７と連通路１９５とが下室２０に常時連通している。通路２０１は、可変室１９２の内側室１９６が下室２０に連通可能である。

通路２０１は、通路４３と絞り８２とロッド室８３と絞り１６２と可変室１９１とが、伸び行程におけるピストン１８の移動によりシリンダ２内の上室１９および下室２０のうちの一方である上室１９から油液が流入可能に設けられている。通路２０１は、連通路１９５と可変室１９２とが縮み行程におけるピストン１８の移動によりシリンダ２内の上室１９および下室２０のうちの一方である下室２０から油液が流入可能に設けられている。ここで、通路２０１は、上室１９および下室２０のうちの一方である上室１９のみから油液が流入可能に設けられるようにしても良い。言い換えれば、通路２０１は、上室１９および下室２０のうちの少なくとも一方から油液が流入可能に設けられていれば良い。

区画部材１３５は、そのバルブディスク１７１の内周側がディスク１３２とディスク１３６との間で移動可能である。区画部材１３５は、バルブディスク１７１の内周側が全周にわたってディスク１３６に接触する状態では、可変室１９１，１９２間の油液の流通を遮断する。また、区画部材１３５は、バルブディスク１７１の内周側がディスク１３６から離間する状態では、可変室１９２と可変室１９１との間の油液の流通を許容する。バルブディスク１７１の内周側とディスク１３６とは、チェック弁２０５を構成している。チェック弁２０５は、通路２０１に設けられている。チェック弁２０５は、可変室１９１から可変室１９２への油液の流れを規制する一方で、可変室１９２から可変室１９１への油液の流れを許容する。チェック弁２０５は、上室１９の圧力が下室２０の圧力より高くなる伸び行程では通路２０１の連通を遮断する。チェック弁２０５は、下室２０の圧力が上室１９の圧力より高くなる縮み行程では通路２０１を連通状態とする。

チェック弁２０５は、その弁体である区画部材１３５の全体が軸方向にクランプされずに移動可能なフリーバルブである。なお、区画部材１３５は、可変室１９１，１９２の圧力状態にかかわらず、そのバルブディスク１７１の内周の全周を常にディスク１３６に接触させるように設定しても良い。すなわち、可変室１９１，１９２間の流通を常時遮断するようにしても良い。つまり、区画部材１３５のバルブディスク１７１は、通路２０１の少なくとも一方向への油液の流通を遮断すれば良い。

周波数感応機構１３０は通路２０１に設けられて伸び行程において減衰力を発生させる。周波数感応機構１３０は、通路２０１を区画する区画部材１３５を有している。区画部材１３５のバルブディスク１７１は、ピストン１８の伸び側への移動により可変室１９１に流入した油液によって第１変位をしたときには、通路２０１内の少なくとも一部である内側室１９６の油液を弾性体１７２に形成された切欠部１７８と、外側室１９７と、連通路１９５と、を介してシリンダ２内の下室２０に排出可能である。また、バルブディスク１７１は、この第１変位をしたときには、通路２０１内の少なくとも一部である外側室１９７の油液を、連通路１９５を介してシリンダ２内の下室２０に排出可能である。

また、周波数感応機構１３０は、ストッパ部材１８８を有している。ストッパ部材１８８は、バルブディスク１７１がこの第１変位よりも大きい第２変位をしたときに弾性体１７２の切欠部１７８が塞がれることによって、図７に示すように、通路２０１内とバルブディスク１７１との間に閉塞された内側室１９６を形成する。この状態で、ストッパ部材１８８は、内側室１９６内の油液の外への移動を制限する。区画部材１３５は、バルブディスク１７１が第２変位をした状態では、その片側にある内側室１９６が閉塞されることになって、それ以上のストッパ部材１８８側への変位が抑制される油圧ロック状態となる。

ピストンロッド２１には、取付軸部２８をそれぞれの内側に挿通させた状態で、図３に示す環状部材１１７、ディスク１１６、ディスク１１５、複数枚のディスク１１４、複数枚のディスク１１３、ディスク１１２、ディスク１１１、ピストン１８、ディスク５１、減衰バルブ５２、ディスク５３、ディスク５４、パイロットケース５５、ディスク５６、ディスク５７、複数枚のディスク５８、ディスク５９、ディスク６０、ハウジング本体１３１、ディスク１３２、ディスク１３３およびディスク１３４が、この順に、軸段部２９に重ねられる。このとき、パイロットケース５５は、減衰バルブ５２のシール部材８６を外側円筒状部７３に嵌合させる。

また、図４に示すように、取付軸部２８およびディスク１３３，１３４を内側に挿通させた状態で、区画部材１３５がハウジング本体１３１のシート部１５４に重ねられる。このとき、区画部材１３５の弾性体１７２は、ハウジング本体１３１の筒状部１５３に嵌合される。さらに、取付軸部２８をそれぞれの内側に挿通させた状態で、ディスク１３６、ディスク１３７、ディスク１３８、ディスク１３９、ディスク１４０、複数枚のディスク１４１および環状部材１４４が、この順に、ディスク１３４と区画部材１３５のバルブディスク１７１とに重ねられる。

このように環状部材１１７から環状部材１４４までの部品がピストンロッド２１に配置された状態で、環状部材１４４よりも突出する取付軸部２８の図３に示すオネジ３１にナット２１１が螺合される。これにより、環状部材１１７、ディスク１１６、ディスク１１５、複数枚のディスク１１４、複数枚のディスク１１３、ディスク１１２、ディスク１１１、ピストン１８、ディスク５１、減衰バルブ５２、ディスク５３、ディスク５４、パイロットケース５５、ディスク５６、ディスク５７、複数枚のディスク５８、ディスク５９、ディスク６０、ハウジング本体１３１、ディスク１３２、ディスク１３３、ディスク１３４、ディスク１３６、ディスク１３７、ディスク１３８、ディスク１３９、ディスク１４０、複数枚のディスク１４１および環状部材１４４は、それぞれの内周側または全部がピストンロッド２１の軸段部２９とナット２１１とに挟持されて軸方向にクランプされる。その際に、区画部材１３５は、内周側が軸方向にクランプされることはない。この状態で、区画部材１３５は、バルブディスク１７１が、ハウジング本体１３１のシート部１５４と支持部材１８５のディスク１３６とに当接する。また、この状態で、区画部材１３５は、当接部１７６の突出部１８２が、ストッパ部材１８８のディスク１４１に締め代をもって当接する。

図１に示すように、内筒３と外筒４の底部材１２との間には、上記したベースバルブ２５が設けられている。このベースバルブ２５は、ベースバルブ部材２２１とディスクバルブ２２２とディスクバルブ２２３と取付ピン２２４とを有している。ベースバルブ２５は、ベースバルブ部材２２１において底部材１２に載置されており、ベースバルブ部材２２１において内筒３に嵌合している。ベースバルブ部材２２１は、下室２０とリザーバ室６とを仕切っている。ディスクバルブ２２２は、ベースバルブ部材２２１の下側つまりリザーバ室６側に設けられている。ディスクバルブ２２３は、ベースバルブ部材２２１の上側つまり下室２０側に設けられている。取付ピン２２４は、ベースバルブ部材２２１にディスクバルブ２２２およびディスクバルブ２２３を取り付けている。

ベースバルブ部材２２１は、円環状をなしており、径方向の中央に取付ピン２２４が挿通される。ベースバルブ部材２２１には、複数の通路穴２２５と複数の通路穴２２６とが形成されている。複数の通路穴２２５は、下室２０とリザーバ室６との間で油液を流通させる。複数の通路穴２２６は、ベースバルブ部材２２１の径方向における複数の通路穴２２５の外側に配置されている。複数の通路穴２２６は、下室２０とリザーバ室６との間で油液を流通させる。リザーバ室６側のディスクバルブ２２２は、下室２０から通路穴２２５を介するリザーバ室６への油液の流れを許容する。その一方で、ディスクバルブ２２２はリザーバ室６から下室２０への通路穴２２５を介する油液の流れを抑制する。ディスクバルブ２２３は、リザーバ室６から通路穴２２６を介する下室２０への油液の流れを許容する。その一方で、ディスクバルブ２２３は、下室２０からリザーバ室６への通路穴２２６を介する油液の流れを抑制する。

ディスクバルブ２２２は、ベースバルブ部材２２１とによって減衰バルブ機構２２７を構成している。減衰バルブ機構２２７は、緩衝器１の縮み行程において開弁して下室２０からリザーバ室６に油液を流すとともに減衰力を発生させる。ディスクバルブ２２３は、ベースバルブ部材２２１とによってサクションバルブ機構２２８を構成している。サクションバルブ機構２２８は、緩衝器１の伸び行程において開弁してリザーバ室６から下室２０内に油液を流す。なお、サクションバルブ機構２２８は、主としてピストンロッド２１のシリンダ２からの伸び出しにより生じる液の不足分を補うようにリザーバ室６から下室２０に実質的に減衰力を発生させることなく油液を流す機能を果たす。

次に緩衝器１の主な作動について説明する。

「伸び行程において、周波数感応機構１３０が作用せず、伸び側の減衰力機構４１および減衰力機構１１０のみが作用すると仮定した場合」
この場合に、ピストン１８の移動速度（以下、ピストン速度と称す）が第１所定値よりも遅い時、上室１９からの油液は、図３に示す通路４３、絞り８２、ロッド室８３、絞り９２、背圧室１００および固定オリフィス１０５を介して下室２０に流れる。よって、オリフィス特性（減衰力がピストン速度の２乗にほぼ比例する）の減衰力が発生する。このため、ピストン速度が第１所定値よりも遅い時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が比較的高くなる。

ピストン速度が第１所定値以上かつ第２所定値未満になると、上室１９からの油液は、通路４３、絞り８２、ロッド室８３、絞り９２、背圧室１００を通り、ディスクバルブ９９を開きながら、ディスクバルブ９９とバルブシート部７５との間を通って、下室２０に流れる。よって、バルブ特性（減衰力がピストン速度にほぼ比例する）の減衰力が発生する。このため、ピストン速度が第１所定値以上かつ第２所定値未満の時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が、ピストン速度が第１所定値未満の時よりも下がることになる。

ピストン速度が第２所定値以上に速くなると、減衰バルブ５２に作用する力（油圧）の関係は、通路４３から加わる開方向の力が背圧室１００から加わる閉方向の力よりも大きくなる。よって、この領域では、ピストン速度の増加に伴い減衰バルブ５２がピストン１８のバルブシート部４８から離れて開くことになる。よって、上室１９からの油液は、通路４３、絞り８２、ロッド室８３、絞り９２、背圧室１００を通り、ディスクバルブ９９とバルブシート部７５との間を通る下室２０への流れに加え、通路４３から減衰バルブ５２とバルブシート部４８との間を通って下室２０へ流れる。このため、ピストン速度が第２所定値以上の時のピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率は、ピストン速度が第１所定値以上かつ第２所定値未満の時よりも下がる。

「縮み行程において、周波数感応機構１３０が作用せず、縮み側の減衰力機構４２のみが作用すると仮定した場合」
この場合に、ピストン速度が第３所定値よりも遅い時、下室２０からの油液は、図２に示す通路４４とディスクバルブ１２２の固定オリフィス１２３とを介して上室１９に流れる。これにより、オリフィス特性の減衰力が発生することになる。このため、ピストン速度が第３所定値よりも遅い時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が比較的高くなる。

ピストン速度が第３所定値以上に速くなると、下室２０から通路４４に導入された油液がディスクバルブ１２２を開きながらディスクバルブ１２２とバルブシート部４９との間を通って上室１９に流れることになる。これにより、バルブ特性の減衰力が発生する。このため、ピストン速度が第３所定値以上の時のピストン速度に対する減衰力の特性は、ピストン速度の上昇に対する減衰力の上昇率が、ピストン速度が第３所定値未満の時よりも下がることになる。

「伸び行程において、周波数感応機構１３０が作用する場合」
本実施形態では、周波数感応機構１３０が、ピストン速度が同じ場合でも、ピストン周波数に応じて減衰力を可変とする。

伸び行程では、上室１９から、通路４３、絞り８２、ロッド室８３および図４に示す絞り１６２を介して周波数感応機構１３０の可変室１９１に油液が導入される。よって、シート部１５４と支持部材１８５のディスク１３６とに当接していた区画部材１３５のバルブディスク１７１が、圧力負荷によって、ディスク１３６との接点を支点として外周側がシート部１５４から離れる方向にテーパ状に変形する。その際に、区画部材１３５は、ストッパ部材１８８に当接する当接部１７６の主に突出部１８２を圧縮変形させる。

ここで、ピストン周波数が高いときの伸び行程では、ピストン１８のストロークが小さい。このため、上室１９から、通路４３、絞り８２、ロッド室８３および絞り１６２を介して可変室１９１に導入される油液の量が少ない。よって、区画部材１３５のバルブディスク１７１は、圧力負荷によって上記のように変形するものの限界近くまで変形することはない。

よって、ピストン周波数が高いときの伸び行程では、伸び行程の都度、周波数感応機構１３０の区画部材１３５のバルブディスク１７１が上記のように変形することにより、可変室１９１に上室１９から油液を導入することになる。すると、上室１９から、通路４３、絞り８２、ロッド室８３、絞り９２および背圧室１００を通り、減衰力機構１１０を開きながら、下室２０に流れる油液の流量が減ることになる。また、これに加えて、通路４３から減衰力機構４１を開きながら、下室２０に流れる油液の流量も減ることになる。加えて、可変室１９１に上室１９から油液を導入することによって、可変室１９１がない場合と比べて背圧室１００の圧力上昇が抑えられ、減衰力機構４１の減衰バルブ５２が開弁しやすくなる。これらによって伸び側の減衰力がソフトになる。ここで、区画部材１３５の内周側は、ディスク１３２から離間してディスク１３６に片面側からのみ支持されている。このため、区画部材１３５は、内周側がディスク１３２に近づくように変形し易い。よって、区画部材１３５は、外周側の当接部１７６の主に突出部１８２が容易に圧縮変形する。

ここで、伸び行程では、区画部材１３５のバルブディスク１７１は、上記したように、支持部材１８５のディスク１３６との接点を支点としてストッパ部材１８８側へテーパ状に変形する。バルブディスク１７１は、この変形の初期には、自身が変形すると共に、ストッパ部材１８８のディスク１４１に当接する当接部１７６の主に突出部１８２を圧縮変形させる。

さらにバルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変形が進むと、バルブディスク１７１は、自身がさらに変形すると共に当接部１７６の主に突出部１８２をさらに圧縮変形させる。それと共に、バルブディスク１７１は、支持部材１８５のディスク１３７の外周側に当接し、ディスク１３７の外周側をストッパ部材１８８側にテーパ状に変形させる。

さらにバルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変形が進むと、バルブディスク１７１は、自身がさらに変形すると共に当接部１７６の主に突出部１８２をさらに圧縮変形させる。それと共に、バルブディスク１７１は、支持部材１８５のディスク１３７の外周側およびディスク１３８の外周側をストッパ部材１８８側にテーパ状に変形させる。

ただし、ピストン周波数が高いときの伸び行程では、区画部材１３５は、バルブディスク１７１の可変室１９１と可変室１９２との圧力差が小さい。よって、バルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位となり、当接部１７６の切欠部１７８がストッパ部材１８８で閉塞されることはない。したがって、区画部材１３５は、周波数感応機構１３０の可変室１９２の内側室１９６の油液を、切欠部１７８内の通路を介して外側室１９７に排出させると共に、外側室１９７の油液を連通路１９５を介して下室２０に排出させる。

他方で、ピストン周波数が低いときの伸び行程では、ピストン１８のストロークが大きい。このため、上室１９から、通路４３、絞り８２、ロッド室８３および絞り１６２を介して可変室１９１に導入される油液の量が多い。よって、ピストン１８のストロークの初期に、上室１９から可変室１９１に油液が流れるものの、その後は、区画部材１３５のバルブディスク１７１は限界近くまで変形して、それ以上変形しなくなる。その結果、上室１９から可変室１９１に油液が流れなくなる。これにより、上室１９から、通路４３、絞り８２、ロッド室８３、絞り９２および背圧室１００を通り、減衰力機構１１０を開きながら、下室２０に流れる油液の流量が減らないことになる。また、これに加えて、通路４３から減衰力機構４１を開きながら、下室２０に流れる油液の流量も減らないことになる。加えて、可変室１９１に上室１９から油液が導入されないことによって、背圧室１００の圧力が上昇し、減衰力機構４１の減衰バルブ５２が開弁しにくくなる。これらによって伸び側の減衰力が高周波のときよりもハードになる。このピストン周波数が低いときの伸び行程でも、バルブディスク１７１は、ピストン周波数が高いときと同様に支持部材１８５を変形させながら変形する。

ただし、ピストン周波数が低いときの伸び行程の初期であって、バルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位であるときには、当接部１７６の切欠部１７８がストッパ部材１８８で閉塞されることはない。この状態で、区画部材１３５は、可変室１９２の内側室１９６の油液を、切欠部１７８内の通路を介して外側室１９７に排出させると共に、外側室１９７の油液を連通路１９５を介して下室２０に排出させる。

他方、ピストン周波数が低いときの伸び行程の上記初期より後では、可変室１９１と可変室１９２との圧力差が大きくなって、バルブディスク１７１の圧力負荷が大きくなり、バルブディスク１７１のストッパ部材１８８側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位となる。すると、当接部１７６の切欠部１７８が、図７に示すようにストッパ部材１８８で閉塞される。この状態では、区画部材１３５は、可変室１９２の内側室１９６の油液を、切欠部１７８内の通路を介して外側室１９７に排出させることがない。このように内側室１９６が閉じられた状態では、可変室１９１の圧力上昇に伴って内側室１９６の圧力も上昇することになり、よって、バルブディスク１７１は、可変室１９１側と可変室１９２側との圧力差が拡大することが抑制される。特にバルブディスク１７１の内周側の変形が大きくなって内周側の応力が上昇してしまうことが抑制される。

縮み行程では、下室２０の圧力が高くなるが、周波数感応機構１３０の区画部材１３５のバルブディスク１７１が、ハウジング本体１３１のシート部１５４に当接して可変室１９２の拡大を抑制する。このため、下室２０から連通路１９５を介して可変室１９２に導入される油液の量は抑制されることになる。その結果、下室２０から通路４４に導入され減衰力機構４２を通過して上室１９に流れる油液の流量がほぼ減らない状態となる。よって、減衰力がハードになる。縮み行程において、ピストン速度が速くなって可変室１９２の圧力が可変室１９１の圧力よりも所定値以上高くなると、区画部材１３５のバルブディスク１７１の内周側がディスク１３６から離れる。言い換えれば、チェック弁２０５が開く。これにより、下室２０から、連通路１９５、可変室１９２、可変室１９１、絞り１６２、ロッド室８３、絞り８２および通路４３を介して上室１９に油液が流れる。このように、チェック弁２０５が開くことで、区画部材１３５のバルブディスク１７１は、可変室１９２側と可変室１９１側との差圧が抑制される。よって、バルブディスク１７１が過度に撓むことが抑制される。

上記した特許文献１には、通路を区画する区画ディスクを備えた緩衝器が開示されている。この緩衝器の区画ディスクは、金属材料からなる一定厚さの有孔円形平板状の撓み可能なディスクと、ディスクの外周側に固着されるゴム材料からなる弾性部材とを有している。この区画ディスクは、弾性部材のストッパ部がバルブ部材であるディスクの周方向に断続的に形成されている。言い換えれば、区画ディスクの周方向に隣り合うストッパ部とストッパ部との間の溝は、その底部がバルブ部材であるディスクとなっている。このような構造であると、バルブ部材の両側に生じる圧力差が大きくなってバルブ部材の耐久性が低下してしまう可能性がある。

第１実施形態の緩衝器１は、通路２０１に設けられて減衰力を発生させる周波数感応機構１３０が、バルブ部材であるバルブディスク１７１を有している。このバルブディスク１７１は、ピストン１８の伸び側への移動により流入した油液によって第１変位をしたときには、通路２０１内の内側室１９６内の油液を弾性体１７２に形成された切欠部１７８と外側室１９７と連通路１９５とを介してシリンダ２内の下室２０に排出可能である。また、周波数感応機構１３０は、ストッパ部材１８８を有している。ストッパ部材１８８は、バルブディスク１７１がこの第１変位よりも大きい第２変位をしたときに弾性体１７２の切欠部１７８が塞がれることによって、通路２０１内とバルブディスク１７１との間に閉塞された内側室１９６を形成する。この状態で、ストッパ部材１８８は、内側室１９６内の油液の移動を制限する。このように、バルブディスク１７１が第１変位よりも大きい第２変位をしたときに内側室１９６内の油液の移動を制限することによって、バルブディスク１７１の内側室１９６とは反対側にある可変室１９１の圧力が高くなると、これに追従して内側室１９６内の圧力を高くすることができる。よって、バルブディスク１７１の両側に生じる圧力差が大きくなることを抑制することができる。したがって、緩衝器１は、バルブ部材であるバルブディスク１７１の耐久性を向上させることができる。

また、緩衝器１は、弾性体１７２がバルブ部材であるバルブディスク１７１に一体に設けられるため、部品点数の増大を抑制することができる。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態を主に図８に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

第２実施形態においては、図８に示すように、区画部材１３５とは一部異なる区画部材１３５Ａを区画部材１３５にかえて有している。区画部材１３５Ａは、弾性体１７２とは一部異なる弾性体１７２Ａを弾性体１７２にかえて有している。弾性体１７２Ａは、当接部１７６とは一部異なる当接部１７６Ａを当接部１７６にかえて有している。当接部１７６Ａは、切欠部１７８とは一部異なる切欠部１７８Ａを切欠部１７８にかえて有している。弾性体１７２Ａは、突出部１８２とは一部異なる突出部１８２Ａを突出部１８２にかえて有している。

切欠部１７８Ａは、区画部材１３５Ａの軸方向において、当接部１７６Ａのシール部１７５とは反対側の先端から、シール部１７５側に凹む溝状である。切欠部１７８Ａは、当接部１７６Ａを、当接部１７６Ａの径方向に貫通している。当接部１７６Ａには、同形状の切欠部１７８Ａが、区画部材１３５Ａの周方向に等間隔をあけて複数設けられている。切欠部１７８Ａは、区画部材１３５Ａの軸方向におけるシール部１７５側の底部が、区画部材１３５Ａの径方向に見ると円弧状に湾曲している。

突出部１８２Ａは、主体部１８１から、区画部材１３５Ａの軸方向において、シール部１７５とは反対側に突出している。突出部１８２Ａは、区画部材１３５Ａの周方向において隣り合う切欠部１７８Ａと切欠部１７８Ａとで、これらの間に形成されている。当接部１７６Ａには、同形状の突出部１８２Ａが、区画部材１３５Ａの周方向に等間隔をあけて切欠部１７８Ａと同数設けられている。突出部１８２Ａは、区画部材１３５Ａの軸方向において、主体部１８１からシール部１７５とは反対側に突出する凸状である。突出部１８２Ａは、区画部材１３５Ａの軸方向におけるシール部１７５とは反対側の先端部が、区画部材１３５Ａの径方向に見ると円弧状に湾曲している。突出部１８２Ａは、区画部材１３５Ａの周方向における長さが、切欠部１７８Ａの区画部材１３５Ａの周方向における長さと同等になっている。当接部１７６Ａには、その周方向に滑らかに連続するように切欠部１７８Ａが複数設けられている。

ここで、区画部材１３５Ａは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差により圧力負荷が発生して、バルブディスク１７１（図４参照）がストッパ部材１８８（図４参照）側に変位すると、弾性体１７２Ａのストッパ部材１８８（図４参照）に当接する当接部１７６Ａの主に突出部１８２Ａが弾性変形する。区画部材１３５Ａは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が小さく、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ａの主に突出部１８２Ａが弾性変形することになるが、切欠部１７８Ａがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。

他方、区画部材１３５Ａは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が大きくなり、圧力負荷が大きくなって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ａの主に突出部１８２Ａが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ａがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞される。

言い換えれば、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ａの切欠部１７８Ａを閉塞することはない。他方、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ａの切欠部１７８Ａを閉塞する。

区画部材１３５Ａは、ピストン周波数が高いときの伸び行程、および ピストン周波数が低いときの伸び行程の初期であって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位であるときには、当接部１７６Ａの切欠部１７８Ａがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。この状態で、区画部材１３５Ａは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を、切欠部１７８Ａ内の通路を介して外側室１９７（図４参照）に排出させると共に、外側室１９７（図４参照）の油液を連通路１９５（図４参照）を介して下室２０（図４参照）に排出させる。これにより、バルブディスク１７１（図４参照）が即座に変形して可変室１９１を即座に拡大させる。

他方、ピストン周波数が低いときの伸び行程の上記初期より後に、区画部材１３５Ａは、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位となる。すると、当接部１７６Ａの主に突出部１８２Ａが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ａがストッパ部材１８８で閉塞される。この状態で、区画部材１３５Ａは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を外側室１９７（図４参照）に排出させることがない。このように内側室１９６（図４参照）が閉じられた状態では、可変室１９１（図４参照）の圧力上昇に伴って内側室１９６（図４参照）の圧力も上昇することになり、よって、バルブディスク１７１（図４参照）は、可変室１９１（図４参照）側と可変室１９２（図４参照）側との圧力差が拡大することが抑制される。したがって、第２実施形態においても、バルブディスク１７１（図４参照）の耐久性を向上させることができる。

［第３実施形態］
次に、第３実施形態を主に図９に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

第３実施形態においては、図９に示すように、区画部材１３５とは一部異なる区画部材１３５Ｂを区画部材１３５にかえて有している。区画部材１３５Ｂは、弾性体１７２とは一部異なる弾性体１７２Ｂを弾性体１７２にかえて有している。弾性体１７２Ｂは、当接部１７６とは一部異なる当接部１７６Ｂを当接部１７６にかえて有している。当接部１７６Ｂは、切欠部１７８とは一部異なる切欠部１７８Ｂを切欠部１７８にかえて有している。弾性体１７２Ｂは、突出部１８２とは一部異なる突出部１８２Ｂを突出部１８２にかえて有している。

切欠部１７８Ｂは、区画部材１３５Ｂの軸方向において、当接部１７６Ｂのシール部１７５とは反対側の先端から、シール部１７５側に凹む溝状である。切欠部１７８Ｂは、当接部１７６Ｂを、当接部１７６Ｂの径方向に貫通している。当接部１７６Ｂには、同形状の切欠部１７８Ｂが、区画部材１３５Ｂの周方向に等間隔をあけて複数設けられている。

切欠部１７８Ｂは、底面部１７９Ｂと、一対の壁面部１８０Ｂと、を有している。底面部１７９Ｂは、区画部材１３５Ｂの軸方向に対して垂直に広がる平面状である。切欠部１７８Ｂの底面部１７９Ｂは主体部１８１に形成されている。一対の壁面部１８０Ｂは、底面部１７９Ｂに対して同等の角度で傾斜している。一対の壁面部１８０Ｂは、区画部材１３５Ｂの軸方向において底面部１７９Ｂから離れるほど、区画部材１３５Ｂの周方向において互いの間隔が広くなる。

突出部１８２Ｂは、主体部１８１から、区画部材１３５Ｂの軸方向において、シール部１７５とは反対側に突出している。
突出部１８２Ｂは、区画部材１３５Ｂの周方向において隣り合う切欠部１７８Ｂと切欠部１７８Ｂとで、これらの間に形成されている。当接部１７６Ｂには、同形状の突出部１８２Ｂが、区画部材１３５Ｂの周方向において等間隔をあけて切欠部１７８Ｂと同数設けられている。

切欠部１７８Ｂは、区画部材１３５Ｂの周方向における長さが、区画部材１３５Ｂの周方向における突出部１８２Ｂの長さよりも長い。切欠部１７８Ｂは、区画部材１３５Ｂの軸方向に見て円弧状である。切欠部１７８Ｂの壁面部１８０Ｂは、突出部１８２Ｂに形成されている。区画部材１３５Ｂの周方向において隣り合って連続する壁面部１８０Ｂと壁面部１８０Ｂとが突出部１８２Ｂに形成されている。

ここで、区画部材１３５Ｂは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差により圧力負荷が発生して、バルブディスク１７１（図４参照）がストッパ部材１８８（図４参照）側に変位すると、弾性体１７２Ｂのストッパ部材１８８（図４参照）に当接する当接部１７６Ｂの主に突出部１８２Ｂが弾性変形する。区画部材１３５Ｂは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が小さく、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ｂの主に突出部１８２Ｂが弾性変形することになるが、切欠部１７８Ｂがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。

他方、区画部材１３５Ｂは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が大きくなり、圧力負荷が大きくなって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ｂの主に突出部１８２Ｂが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ｂがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞される。

言い換えれば、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ｂの切欠部１７８Ｂを閉塞することはない。他方、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ｂの切欠部１７８Ｂを閉塞する。

区画部材１３５Ｂは、ピストン周波数が高いときの伸び行程、および ピストン周波数が低いときの伸び行程の初期であって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位であるときには、当接部１７６Ｂの切欠部１７８Ｂがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。この状態で、区画部材１３５Ｂは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を、切欠部１７８Ｂ内の通路を介して外側室１９７（図４参照）に排出させると共に、外側室１９７（図４参照）の油液を連通路１９５（図４参照）を介して下室２０（図４参照）に排出させる。これにより、バルブディスク１７１（図４参照）が即座に変形して可変室１９１を即座に拡大させる。

他方、ピストン周波数が低いときの伸び行程の上記初期より後に、区画部材１３５Ｂは、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位となる。すると、当接部１７６Ｂの主に突出部１８２Ｂが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ｂがストッパ部材１８８で閉塞される。この状態で、区画部材１３５Ｂは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を外側室１９７（図４参照）に排出させることがない。このように内側室１９６（図４参照）が閉じられた状態では、可変室１９１（図４参照）の圧力上昇に伴って内側室１９６（図４参照）の圧力も上昇することになり、よって、バルブディスク１７１（図４参照）は、可変室１９１（図４参照）側と可変室１９２（図４参照）側との圧力差が拡大することが抑制される。したがって、第３実施形態においても、バルブディスク１７１（図４参照）の耐久性を向上させることができる。

［第４実施形態］
次に、第４実施形態を主に図１０に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

第４実施形態においては、図１０に示すように、区画部材１３５とは一部異なる区画部材１３５Ｃを区画部材１３５にかえて有している。区画部材１３５Ｃは、弾性体１７２とは一部異なる弾性体１７２Ｃを弾性体１７２にかえて有している。弾性体１７２Ｃは、当接部１７６とは一部異なる当接部１７６Ｃを当接部１７６にかえて有している。当接部１７６Ｃは、切欠部１７８とは一部異なる切欠部１７８Ｃを切欠部１７８にかえて有している。弾性体１７２Ｃは、突出部１８２とは一部異なる突出部１８２Ｃを突出部１８２にかえて有している。

切欠部１７８Ｃは、区画部材１３５Ｃの軸方向において、当接部１７６Ｃのシール部１７５とは反対側の先端から、シール部１７５側に凹む溝状である。切欠部１７８Ｃは、当接部１７６Ｃを、当接部１７６Ｃの径方向に貫通している。当接部１７６Ｃには、同形状の切欠部１７８Ｃが、区画部材１３５Ｃの周方向に等間隔をあけて複数設けられている。切欠部１７８Ｃは、区画部材１３５Ｃの径方向に見ると、全体が円弧状に湾曲している。

突出部１８２Ｃは、主体部１８１から、区画部材１３５Ｃの軸方向において、シール部１７５とは反対側に突出している。
突出部１８２Ｃは、区画部材１３５Ｃの周方向において隣り合う切欠部１７８Ｃと切欠部１７８Ｃとで、これらの間に形成されている。当接部１７６Ｃには、同形状の突出部１８２Ｃが、区画部材１３５Ｃの周方向に等間隔をあけて切欠部１７８Ｃと同数設けられている。突出部１８２Ｃは、区画部材１３５Ｃの周方向における長さが、区画部材１３５Ｃの周方向における切欠部１７８Ｃの長さよりも長い。

ここで、区画部材１３５Ｃは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差により圧力負荷が発生して、バルブディスク１７１（図４参照）がストッパ部材１８８（図４参照）側に変位すると、弾性体１７２Ｃのストッパ部材１８８（図４参照）に当接する当接部１７６Ｃの主に突出部１８２Ｃが弾性変形する。区画部材１３５Ｃは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が小さく、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ｃの主に突出部１８２Ｃが弾性変形することになるが、切欠部１７８Ｃがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。

他方、区画部材１３５Ｃは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が大きくなり、圧力負荷が大きくなって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ｃの主に突出部１８２Ｃが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ｃがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞される。

言い換えれば、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ｃの切欠部１７８Ｃを閉塞することはない。他方、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ｃの切欠部１７８Ｃを閉塞する。

区画部材１３５Ｃは、ピストン周波数が高いときの伸び行程、および ピストン周波数が低いときの伸び行程の初期であって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位であるときには、当接部１７６Ｃの切欠部１７８Ｃがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。この状態で、区画部材１３５Ｃは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を、切欠部１７８Ｃ内の通路を介して外側室１９７（図４参照）に排出させると共に、外側室１９７（図４参照）の油液を連通路１９５（図４参照）を介して下室２０（図４参照）に排出させる。これにより、バルブディスク１７１（図４参照）が即座に変形して可変室１９１を即座に拡大させる。

他方、ピストン周波数が低いときの伸び行程の上記初期より後に、区画部材１３５Ｃは、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位となる。すると、当接部１７６Ｃの主に突出部１８２Ｃが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ｃがストッパ部材１８８で閉塞される。この状態で、区画部材１３５Ｃは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を外側室１９７（図４参照）に排出させることがない。このように内側室１９６（図４参照）が閉じられた状態では、可変室１９１（図４参照）の圧力上昇に伴って内側室１９６（図４参照）の圧力も上昇することになり、よって、バルブディスク１７１（図４参照）は、可変室１９１（図４参照）側と可変室１９２（図４参照）側との圧力差が拡大することが抑制される。したがって、第４実施形態においても、バルブディスク１７１（図４参照）の耐久性を向上させることができる。

［第５実施形態］
次に、第５実施形態を主に図１１に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

第５実施形態においては、図１１に示すように、区画部材１３５とは一部異なる区画部材１３５Ｄを区画部材１３５にかえて有している。区画部材１３５Ｄは、弾性体１７２とは一部異なる弾性体１７２Ｄを弾性体１７２にかえて有している。弾性体１７２Ｄは、当接部１７６とは一部異なる当接部１７６Ｄを当接部１７６にかえて有している。当接部１７６Ｄは、切欠部１７８とは一部異なる切欠部１７８Ｄを切欠部１７８にかえて有している。弾性体１７２Ｄは、突出部１８２とは一部異なる突出部１８２Ｄを突出部１８２にかえて有している。

突出部１８２Ｄは、主体部１８１から、区画部材１３５Ｄの軸方向において、シール部１７５とは反対側に突出している。当接部１７６Ｄには、同形状の突出部１８２Ｄが、区画部材１３５Ｄの周方向に等間隔をあけて複数設けられている。突出部１８２Ｄは、区画部材１３５Ｄの径方向に見ると、全体が円弧状に湾曲している。

切欠部１７８Ｄは、区画部材１３５Ｄの軸方向において、当接部１７６Ｄのシール部１７５とは反対側の先端から、シール部１７５側に凹む溝状である。切欠部１７８Ｄは、当接部１７６Ｄを、当接部１７６Ｄの径方向に貫通している。当接部１７６Ｄには、同形状の切欠部１７８Ｄが、区画部材１３５Ｄの周方向に等間隔をあけて突出部１８２Ｄと同数設けられている。

切欠部１７８Ｄは、底面部１７９Ｄと、一対の壁面部１８０Ｄと、を有している。底面部１７９Ｄは、区画部材１３５Ｄの軸方向に対して垂直に広がる平面状である。切欠部１７８Ｄの底面部１７９Ｄは主体部１８１に形成されている。区画部材１３５Ｄの周方向において隣り合う壁面部１８０Ｄと壁面部１８０Ｄとは、連続して一つの突出部１８２Ｄに形成されている。切欠部１７８Ｄは、区画部材１３５Ｄの周方向における長さが突出部１８２Ｄよりも長い。

ここで、区画部材１３５Ｄは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差により圧力負荷が発生して、バルブディスク１７１（図４参照）がストッパ部材１８８（図４参照）側に変位すると、弾性体１７２Ｄのストッパ部材１８８（図４参照）に当接する当接部１７６Ｄの主に突出部１８２Ｄが弾性変形する。区画部材１３５Ｄは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が小さく、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ｄの主に突出部１８２Ｄが弾性変形することになるが、切欠部１７８Ｄがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。

他方、区画部材１３５Ｄは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が大きくなり、圧力負荷が大きくなって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ｄの主に突出部１８２Ｄが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ｄがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞される。

言い換えれば、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ｄの切欠部１７８Ｄを閉塞することはない。他方、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ｄの切欠部１７８Ｄを閉塞する。

区画部材１３５Ｄは、ピストン周波数が高いときの伸び行程、および ピストン周波数が低いときの伸び行程の初期であって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位であるときには、当接部１７６Ｄの切欠部１７８Ｄがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。この状態で、区画部材１３５Ｄは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を、切欠部１７８Ｄ内の通路を介して外側室１９７（図４参照）に排出させると共に、外側室１９７（図４参照）の油液を連通路１９５（図４参照）を介して下室２０（図４参照）に排出させる。これにより、バルブディスク１７１（図４参照）が即座に変形して可変室１９１を即座に拡大させる。

他方、ピストン周波数が低いときの伸び行程の上記初期より後に、区画部材１３５Ｄは、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位となる。すると、当接部１７６Ｄの主に突出部１８２Ｄが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ｄがストッパ部材１８８で閉塞される。この状態で、区画部材１３５Ｄは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を外側室１９７（図４参照）に排出させることがない。このように内側室１９６（図４参照）が閉じられた状態では、可変室１９１（図４参照）の圧力上昇に伴って内側室１９６（図４参照）の圧力も上昇することになり、よって、バルブディスク１７１（図４参照）は、可変室１９１（図４参照）側と可変室１９２（図４参照）側との圧力差が拡大することが抑制される。したがって、第５実施形態においても、バルブディスク１７１（図４参照）の耐久性を向上させることができる。

［第６実施形態］
次に、第６実施形態を主に図１２に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

第６実施形態においては、図１２に示すように、区画部材１３５とは一部異なる区画部材１３５Ｅを区画部材１３５にかえて有している。区画部材１３５Ｅは、弾性体１７２とは一部異なる弾性体１７２Ｅを弾性体１７２にかえて有している。弾性体１７２Ｅは、当接部１７６とは一部異なる当接部１７６Ｅを当接部１７６にかえて有している。当接部１７６Ｅは、切欠部１７８とは一部異なる切欠部１７８Ｅを切欠部１７８にかえて有している。弾性体１７２Ｅは、突出部１８２とは一部異なる突出部１８２Ｅを突出部１８２にかえて有している。

切欠部１７８Ｅは、区画部材１３５Ｅの軸方向において、当接部１７６Ｅのシール部１７５とは反対側の先端から、シール部１７５側に凹む溝状である。切欠部１７８Ｅは、当接部１７６Ｅを、当接部１７６Ｅの径方向に貫通している。当接部１７６Ｅには、同形状の切欠部１７８Ｅが、区画部材１３５Ｅの周方向に等間隔をあけて複数設けられている。

切欠部１７８Ｅは、底面部１７９Ｅと、一対の壁面部１８０Ｅと、を有している。底面部１７９Ｅは、区画部材１３５Ｅの軸方向に対して垂直に広がる平面状である。切欠部１７８Ｅの底面部１７９Ｅは主体部１８１に形成されている。一対の壁面部１８０Ｅは、底面部１７９Ｅに対して同等の角度で傾斜している。一対の壁面部１８０Ｅは、区画部材１３５Ｅの軸方向において底面部１７９Ｅから離れるほど、区画部材１３５Ｅの周方向において互いの間隔が広くなる。

突出部１８２Ｅは、主体部１８１から、区画部材１３５Ｅの軸方向において、シール部１７５とは反対側に突出している。
突出部１８２Ｅは、区画部材１３５Ｅの周方向において隣り合う切欠部１７８Ｅと切欠部１７８Ｅとで、これらの間に形成されている。当接部１７６Ｅには、同形状の突出部１８２Ｅが、区画部材１３５Ｅの周方向に等間隔をあけて切欠部１７８Ｅと同数設けられている。突出部１８２Ｅには、区画部材１３５Ｅの周方向における両側に壁面部１８０Ｅが、区画部材１３５Ｅの周方向に離間して設けられている。

切欠部１７８Ｅは、区画部材１３５Ｅの周方向における長さが、区画部材１３５Ｅの周方向における突出部１８２Ｅの長さよりも長い。切欠部１７８Ｅは、区画部材１３５Ｅの軸方向に見て円弧状である。

ここで、区画部材１３５Ｅは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差により圧力負荷が発生して、バルブディスク１７１（図４参照）がストッパ部材１８８（図４参照）側に変位すると、弾性体１７２Ｅのストッパ部材１８８（図４参照）に当接する当接部１７６Ｅの主に突出部１８２Ｅが弾性変形する。区画部材１３５Ｅは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が小さく、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ｅの主に突出部１８２Ｅが弾性変形することになるが、切欠部１７８Ｅがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。

他方、区画部材１３５Ｅは、可変室１９１（図４参照）と可変室１９２（図４参照）との圧力差が大きくなり、圧力負荷が大きくなって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ｅの主に突出部１８２Ｅが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ｅがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞される。

言い換えれば、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位では、当接部１７６Ｅの切欠部１７８Ｅを閉塞することはない。他方、ストッパ部材１８８（図４参照）は、バルブディスク１７１のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位では、当接部１７６Ｅの切欠部１７８Ｅを閉塞する。

区画部材１３５Ｅは、ピストン周波数が高いときの伸び行程、および ピストン周波数が低いときの伸び行程の初期であって、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値以下である第１変位であるときには、当接部１７６Ｅの切欠部１７８Ｅがストッパ部材１８８（図４参照）で閉塞されることはない。この状態で、区画部材１３５Ｅは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を、切欠部１７８Ｅ内の通路を介して外側室１９７（図４参照）に排出させると共に、外側室１９７（図４参照）の油液を連通路１９５（図４参照）を介して下室２０（図４参照）に排出させる。これにより、バルブディスク１７１（図４参照）が即座に変形して可変室１９１を即座に拡大させる。

他方、ピストン周波数が低いときの伸び行程の上記初期より後に、区画部材１３５Ｅは、バルブディスク１７１（図４参照）のストッパ部材１８８（図４参照）側への変位が、変位量が所定値を超える第２変位となる。すると、当接部１７６Ｅの主に突出部１８２Ｅが大きく弾性変形することになって、切欠部１７８Ｅがストッパ部材１８８で閉塞される。この状態で、区画部材１３５Ｅは、可変室１９２（図４参照）の内側室１９６（図４参照）の油液を外側室１９７（図４参照）に排出させることがない。このように内側室１９６（図４参照）が閉じられた状態では、可変室１９１（図４参照）の圧力上昇に伴って内側室１９６（図４参照）の圧力も上昇することになり、よって、バルブディスク１７１（図４参照）は、可変室１９１（図４参照）側と可変室１９２（図４参照）側との圧力差が拡大することが抑制される。したがって、第６実施形態においても、バルブディスク１７１（図４参照）の耐久性を向上させることができる。

第１～第６実施形態においては、弾性体１７２，１７２Ａ～１７２Ｅの当接部１７６，１７６Ａ～１７６Ｅをバルブディスク１７１に一体に設ける場合を例にとり説明したが、これに限らない。例えば、当接部１７６，１７６Ａ～１７６Ｅをバルブディスク１７１に設けずに、ストッパ部材１８８を構成する複数のディスク１４１のうちの最もバルブディスク１７１側にあってバルブディスク１７１と対向するディスク１４１に一体に設けても良い。その際に、弾性体である当接部１７６，１７６Ａ～１７６Ｅは、このディスク１４１のバルブディスク１７１側に設けられることになり、このディスク１４１側に主体部１８１が、バルブディスク１７１と当接する側に切欠部１７８，１７８Ａ～１７８Ｅおよび突出部１８２，１８２Ａ～１８２Ｅが設けられることになる。

上記実施形態では、油圧緩衝器を例に示したが、作動流体として水や空気を用いることもできる。

１…緩衝器、２…シリンダ、１８…ピストン、１９…上室（室）、２０…下室（室）、２１…ピストンロッド、４１…減衰力機構（第１減衰力機構）、４３…通路（第１通路）、１３０…周波数感応機構（第２減衰力機構）、１７１…バルブディスク（バルブ部材）、１７２，１７２Ａ～１７２Ｅ…弾性体、１７８，１７８Ａ～１７８Ｅ…切欠部、１８８…ストッパ部材（制限部）、１９６…内側室（圧力室）、２０１…通路（第２通路）。

Claims (3)

1. 作動流体が封入されるシリンダと、
   前記シリンダ内に摺動可能に嵌装され、前記シリンダ内を２室に区画するピストンと、
   前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、
   前記ピストンの移動により前記２室間を前記作動流体が流通可能に連通する第１通路と、
   前記第１通路と並列に設けられ、前記ピストンの移動により前記２室の少なくとも一方の前記作動流体が流入可能に設けられた第２通路と、
   前記第１通路に設けられ、減衰力を発生させる第１減衰力機構と、
   前記第２通路に設けられ、前記第２通路を区画すると共に、前記ピストンの移動により流入した前記作動流体によって第１変位をしたとき、前記第２通路内の少なくとも一部の前記作動流体を弾性体に形成された切欠部を介して前記シリンダ内に排出可能なバルブ部材と、前記バルブ部材が第２変位をしたとき、前記切欠部が塞がれることによって前記第２通路内と前記バルブ部材との間に閉塞された圧力室を形成し、前記圧力室内の作動流体の移動を制限する制限部と、を有して減衰力を発生させる第２減衰力機構と、
   を備える緩衝器。
2. 前記弾性体は、前記バルブ部材に一体に設けられる請求項１に記載の緩衝器。
3. 前記弾性体は、前記バルブ部材と対向する部材に設けられる請求項１に記載の緩衝器。

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