JP2023136135A - 自動車用ディスプレイ - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザーの利便性がより高い自動車用ディスプレイ装置を提供する。
【解決手段】自動車用ディスプレイ１は、複数の機能が利用可能であるとともに、ホーム画面と個別画面との間で切替え可能な自動車用ディスプレイであって、前記複数の機能は第１の機能群と第２の機能群とを含み、前記ホーム画面には、前記第１の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数のボタンを含む第１のボタン群が表示され、前記ホーム画面にはさらに、前記第２の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数の簡易表示領域が表示され、前記複数の簡易表示領域の各々には、当該機能の詳細表示領域を有する前記個別画面へと切り替えるための切替ボタンが表示され、前記個別画面には、前記詳細表示領域と、前記第１のボタン群と、前記第２の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数のボタンを含む第２のボタン群とが表示される。
【選択図】図１０

Description

本発明は自動車用ディスプレイに関する。

特許文献１に、表示画面の複数の分割領域の一つを拡大することに伴って縮小される他の分割領域の画像表示が見難くなることを抑制するために、タッチパネルに対して表示画面の分割領域Ｄ１の拡大操作が行われると、表示制御部は、拡大された分割領域Ｄ１に画像を拡大させて表示させるとともに、縮小配置部により縮小させて配置された他の分割領域Ｄ２～Ｄ４に当該他の分割領域の特定部分ＳＥの画像を拡大させて表示させる技術が開示されている。

特開２０１９－１２５０５３号公報

本発明は、ユーザーの利便性がより高い自動車用ディスプレイ装置が求められていることに鑑み、斯かる自動車用ディスプレイ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る自動車用ディスプレイは、複数の機能が利用可能であるとともに、ホーム画面と個別画面との間で切替え可能な自動車用ディスプレイであって、前記複数の機能は第１の機能群と第２の機能群とを含み、前記ホーム画面には、前記第１の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数のボタンを含む第１のボタン群が表示され、前記第１のボタン群に含まれる複数のボタンのいずれかが操作されると、当該ボタンに対応する機能の詳細表示領域を有する前記個別画面に切り替わり、前記ホーム画面にはさらに、前記第２の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数の簡易表示領域が表示され、前記複数の簡易表示領域の各々には、当該機能の詳細表示領域を有する前記個別画面へと切り替えるための切替ボタンが表示され、前記個別画面には、前記詳細表示領域と、前記ホーム画面へ切り替えるためのホームボタンと、前記第１のボタン群と、前記第２の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数のボタンを含む第２のボタン群とが表示され、前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンのいずれかが操作されると、当該ボタンに対応する機能の詳細表示領域を有する前記個別画面に切り替わり、前記個別画面において、前記自動車用ディスプレイの左辺及び右辺の一方に沿って上下方向に並ぶように前記第１のボタン群に含まれる複数のボタンが表示され、前記自動車用ディスプレイの左辺及び右辺の他方に沿って上下方向に並ぶように前記ホームボタンと前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンとが表示される。

本発明によれば、ユーザーの利便性をより高めることができる。具体的には、個別画面にて第１のタブボタン群と第２のタブボタン群とが離れた位置に表示されるため、両群を見分けやすく、第２のタブボタン群からホーム画面の構成を容易に把握することができる。

ホーム画面の第１の例を示す説明図である。 個別画面の第１の例を示す説明図である。 個別画面の第２の例を示す説明図である。 ホーム画面の第２の例を示す説明図である。 個別画面の第３の例を示す説明図である。 ホーム画面の第３の例を示す説明図である。 個別画面の第４の例を示す説明図である。 個別画面の第５の例を示す説明図である。 自動車用ディスプレイのコンピュータハードウェア構成の一例を示す説明図である。 自動車用ディスプレイのソフトウェア構成の一例を示す説明図である。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて説明する。ただし、本発明は、以下に説明する実施の形態によって限定されるものではない。

図１に、自動車の車室内に設けられたタッチパネル式の自動車用ディスプレイに表示されるホーム画面ＨＳ１を示す。この自動車用ディスプレイは、横長四角形状であり、上辺ＦＵ及び下辺ＦＢと、左辺ＦＬ及び右辺ＦＲとを有する。

ホーム画面ＨＳ１には、略縦長四角形状で略同寸法である３つの簡易表示領域Ｓ１１、Ｓ１２及びＳ１３が設けられている。領域Ｓ１１、Ｓ１２及びＳ１３の上下方向の寸法は、ホーム画面ＨＳ１の上下方向の寸法と同程度である。また、領域Ｓ１１の左右方向の寸法Ｗ１１と、領域Ｓ１２の左右方向の寸法Ｗ１２と、領域Ｓ１３の左右方向の寸法Ｗ１３とは、同程度である。領域Ｓ１１の左辺は、自動車用ディスプレイの左辺ＦＬから間隔を置いて位置している。領域Ｓ１１の右辺と領域Ｓ１２の左辺が接しており、領域Ｓ１２の右辺と領域Ｓ１３の左辺が接している。領域Ｓ１３の右辺は、自動車用ディスプレイの右辺ＦＲに接している。

領域Ｓ１１は、オーディオやラジオなどのメディア表示や操作をするメディア機能のメニューが表示される領域である。
領域Ｓ１２は、電話機能のメニューが表示される領域である。例えば、通話のためのキーパッドや発着信の履歴が表示される。
領域Ｓ１３は、自動車の現在位置の表示や、目的地までのルートの表示など、カーナビゲーション機能のメニューが表示される領域である。
領域Ｓ１１の右上隅には切替ボタンＳ１１ａが表示されている。この切替ボタンＳ１１ａが押されると、メディア機能の詳細表示画面へと画面が切り替わる。同様に、領域Ｓ１２の右上隅には電話機能の詳細表示画面へ切り替えるための切替ボタンＳ１２ａが表示され、領域Ｓ１３の右上隅にはカーナビゲーション機能の詳細表示画面へ切り替えるための切替ボタンＳ１３ａが表示されている。詳細表示画面については後述する。

ホーム画面ＨＳ１にはさらに、略正方形状で略同寸法の５個のボタンＢ１４～Ｂ１８が表示される。これら５個のボタンをまとめて第１のボタン群と呼ぶことができる。５個のボタンＢ１４～Ｂ１８は、画面の上から下に向かって隙間なく順に並んでいる。ボタンＢ１４の上辺は自動車用ディスプレイの上辺ＦＵに接し、ボタンＢ１８の下辺は自動車用ディスプレイの下辺ＦＢに接している。５個のボタンＢ１４～Ｂ１８の各左辺は、自動車用ディスプレイの左辺ＦＬに接している。５個のボタンＢ１４～Ｂ１８の各右辺は、領域Ｓ１１の左辺に接している。

「Ｍｏｄｅ」という文字が付されているボタンＢ１４が押されると、車両の走行モードを切り替えるための個別画面が表示される。例えば、走行時の安定性を補助するモードと、山道の走行や高速での合流に適したエンジン回転数を高く保つモードと、雪道などでの駆動力を適切にするモードと、ぬかるみなどを脱出する際にグリップしている車輪に駆動力を配分するモードとがある。
「Ｃａｒ Ｉｎｆｏ」という文字が付されているボタンＢ１５が押されると、走行距離、航続可能距離、平均燃費、瞬間燃費、平均車速などの確認ができる情報確認機能に関する個別画面が表示される。
「Ａｓｓｉｓｔ」という文字が付されているボタンＢ１６が押されると、ＡＤＡＳ（先進運転支援システム）機能のオン・オフを設定したり、現在作動しているＡＤＡＳの機能が確認できる機能の個別画面が表示される。
「Ｈｅｌｐ」という文字が付されているボタンＢ１７が押されると、分かりにくい操作方法や、設定の内容をガイドする機能の個別画面が表示される。
「Ｓｅｔｔｉｎｇ」という文字が付されているボタンＢ１８が押されると、各種設定を行うためのメニュー画面が表示される。

図１に示したホーム画面ＨＳ１のボタンＢ１５が押されると、図２に示す個別画面ＫＳ１へと画面が切り替わる。個別画面ＫＳ１において、ホーム画面ＨＳ１と同様に、ボタンＢ１４～Ｂ１８が表示される。個別画面ＫＳ１にはさらに、その大部分を占める詳細表示領域Ｄ１４と、４つのボタンＢＨ、Ｂ１１、Ｂ１２及びＢ１３が表示されている。

詳細表示領域Ｄ１４は略横長四角形状であり、上辺及び下辺が自動車用ディスプレイの上辺ＦＵ及び下辺ＦＢにそれぞれ接している。５つのボタンＢ１４～Ｂ１８の右辺は、詳細表示領域Ｄ１４の左辺に接している。詳細表示領域Ｄ１４の右辺は、自動車用ディスプレイの右辺ＦＲから間隔を置いて位置している。

ボタンＢＨとボタンＢ１１とボタンＢ１２とボタンＢ１３とは、画面の上から下に向かって隙間なく順に並んでいる。ボタンＢＨは略縦長四角形状であり、上辺が自動車用ディスプレイの上辺ＦＵに接し、左辺が詳細表示領域Ｄ１４の右辺に接し、右辺が自動車用ディスプレイの右辺ＦＲに接している。
３つのボタンＢ１１、Ｂ１２及びＢ１３はいずれも、略正方形状で同寸法である。各々の左辺は詳細表示領域Ｄ１４の右辺に接し、各々の右辺は自動車用ディスプレイの右辺ＦＲに接している。ボタンＢ１１の上下方向の寸法Ｈ１１と、ボタンＢ１２の上下方向の寸法Ｈ１２と、ボタンＢ１３の上下方向の寸法Ｈ１３とは、同程度である。

３つのボタンＢ１１～Ｂ１３をまとめて第２のボタン群と呼ぶことができる。

「Ｈｏｍｅ」という文字が付されているボタンＢＨが押されると、図１に示したホーム画面ＨＳ１へと画面が切り替わる。
「Ｍｅｄｉａ」という文字が付されているボタンＢ１１が押されると、オーディオやラジオなどのメディア表示や操作をするメニュー画面へ画面が切り替わる。
「Ｐｈｏｎｅ」という文字が付されているボタンＢ１２が押されると、電話機能のメニュー画面へ画面が切り替わる。
「Ｎａｖｉ」という文字が付されているボタンＢ１３が押されると、自動車の現在位置の表示や、目的地までのルートの表示など、カーナビゲーション機能のメニュー画面へ画面が切り替わる。

このように、図１の領域Ｓ１１と図２のボタンＢ１１とがメディア機能に対応しており、図１の領域Ｓ１２と図２のボタンＢ１２とが電話機能に対応しており、図１の領域Ｓ１３と図２のボタンＢ１３とがカーナビゲーション機能に対応している。そして、図１において、領域Ｓ１１、Ｓ１２及びＳ１３は幅が１：１：１であり、それに対応して、図２において、ボタンＢ１１、Ｂ１２及びＢ１３は高さが１：１：１である。

図１に示した切替ボタンＳ１３ａ又は図２に示したボタンＢ１３が押されると、図３に示す個別画面ＫＳ２へと画面が切り替わる。個別画面ＫＳ２においては、図２に示した個別画面ＫＳ１と同様に、ボタンＢＨ及びＢ１１～Ｂ１８が表示されている。さらに、図２に示した個別画面ＫＳ１の領域Ｄ１４に代わり、図３の個別画面ＫＳ２においては領域Ｄ２３が表示されている。この領域Ｄ２３は、カーナビゲーション機能の詳細表示領域である。

図４に別のホーム画面ＨＳ２を示す。ホーム画面ＨＳ２においては、図１に示したホーム画面ＨＳ１と同様に、領域Ｓ１３とボタンＢ１４～Ｂ１８とが表示されている。その一方で、図１に示したホーム画面ＨＳ１の領域Ｓ１１及びＳ１２に代わり、簡易表示領域Ｓ２１が表示されている。この領域Ｓ２１は四角形状であり、上辺及び下辺が自動車用ディスプレイの上辺ＦＵ及び下辺ＦＢにそれぞれ接している。また、ボタンＢ１４～Ｂ１８の右辺が領域Ｓ２１の左辺と接し、領域Ｓ２１の右辺は領域Ｓ１３の左辺と接している。領域Ｓ２１の左右方向の寸法Ｗ２１は、領域Ｓ１３の左右方向の寸法Ｗ１３の２倍程度である。領域Ｓ２１の右上隅には切替ボタンＳ２１ａが表示されている。

図４に示したホーム画面ＨＳ２のボタンＢ１８が押されると、図５に示す個別画面ＫＳ３へと画面が切り替わる。個別画面ＫＳ３において、ホーム画面ＨＳ２と同様に、ボタンＢ１４～Ｂ１８が表示される。個別画面ＫＳ３にはさらに、図２に示した個別画面ＫＳ１と同様に、ホームボタンＢＨ及びボタンＢ１３が表示されている。

加えて、個別画面ＫＳ３には、図２の領域Ｄ１４に代わって横長四角形状の領域Ｄ３９が表示されている。この領域Ｄ３９は、ホーム画面の設定のための領域である。この領域には、左から右へ向かって順に３つのアイコンＤ３９ａ、Ｄ３９ｂ及びＤ３９ｃが表示されている。アイコンＤ３９ａが押されると、ホーム画面において同寸法の３つの簡易表示領域が横に３つ並んで表示されるよう設定がなされる。つまり、アイコンＤ３９ａが押されると、ホーム画面のレイアウト設定が図１に示したホームＨＳ１のようなレイアウト設定となる。アイコンＤ３９ｂが押されると、ホーム画面において寸法の異なる２つの簡易表示領域が横に並び、かつ大きい簡易表示領域が小さい簡易表示領域の左側に表示されるよう設定がなされる。この設定が現在の設定であることを、アイコンＤ３９ｂの一番外側の枠が示している。アイコンＤ３９ｃが押されると、ホーム画面において寸法の異なる２つの簡易表示領域が横に並び、かつ大きい簡易表示領域が小さい簡易表示領域の右側に表示されるよう設定がなされる。

個別画面ＫＳ３には、略縦長四角形状のボタンＢ２１も表示されている。このボタンＢ２１は、上辺がホームボタンＢＨの下辺に接し、下辺がボタンＢ１３の上辺に接し、左辺が領域Ｄ３９の右辺に接し、右辺が自動車用ディスプレイの右辺ＦＲに接している。

このように、図４の領域Ｓ２１と図５のボタンＢ２１とがメディア機能に対応しており、図４の領域Ｓ１３と図５のボタンＢ１３とがカーナビゲーション機能に対応している。そして、図４において、領域Ｓ２１及びＳ１３は幅が２：１であり、それに対応して、図５において、ボタンＢ２１及びＢ１３は高さが２：１である。

図５のアイコンＤ３９ｃが押されると、ホーム画面のレイアウト設定が図６のホーム画面ＨＳ３のような設定となる。ホーム画面ＨＳ３においては、図１に示したホーム画面ＨＳ１と同様に、領域Ｓ１１とボタンＢ１４～Ｂ１８とが表示されている。その一方で、図１に示したホーム画面ＨＳ１の領域Ｓ１２及びＳ１３に代わり、簡易表示領域Ｓ３３が表示されている。この領域Ｓ３３は四角形状であり、上辺及び下辺が自動車用ディスプレイの上辺ＦＵ及び下辺ＦＢにそれぞれ接している。また、領域Ｓ３３は、左辺が領域Ｓ１１の右辺に接し、右辺が自動車用ディスプレイの右辺ＦＲに接している。領域Ｓ３３の左右方向の寸法Ｗ３３は、領域Ｓ１１の左右方向の寸法Ｗ１１の２倍程度である。領域Ｓ３３の右上隅には切替ボタンＳ３３ａが表示されている。

図６に示したホーム画面ＨＳ３のボタンＢ１５が押されると、図７に示す個別画面ＫＳ４へと画面が切り替わる。個別画面ＫＳ４において、図２に示した個別画面ＫＳ１と同様に、ボタンＢ１４～Ｂ１８と、詳細表示領域Ｄ１４と、ホームボタンＢＨとが表示されている。さらに、個別画面ＫＳ４において、図２に示した個別画面ＫＳ１のボタンＢ１１～Ｂ１３に代わり、ボタンＢ４３及びＢ４１が表示されている。ボタンＢ４３は縦長四角形状であり、上辺がホームボタンＢＨの下辺に接し、左辺が領域Ｄ１４の右辺に接し、右辺が自動車用ディスプレイの右辺ＦＲに接している。ボタンＢ４１は、上辺がボタンＢ４３の下辺に接し、下辺が自動車用ディスプレイの下辺ＦＢに接し、左辺が領域Ｄ１４の右辺に接し、右辺が自動車用ディスプレイの右辺ＦＲに接している。ボタンＢ４３の高さＨ４３は、ボタンＢ４１の高さＨ４１の２倍程度である。

このように、図６の領域Ｓ３３と図７のボタンＢ４３とがカーナビゲーション機能に対応しており、図６の領域Ｓ１１と図７のボタンＢ４１とがメディア機能に対応している。そして、図６において、領域Ｓ３３及びＳ１１は幅が２：１であり、それに対応して、図７において、ボタンＢ４３及びＢ４１は高さが２：１である。

あるいは、図１に示した個別画面ＨＳ１の切替ボタンＳ１３ａが押されると、図３に示した個別画面ＫＳ２ではなく、図８に示す個別画面ＫＳ５へと画面が切り替わるようにしてもよい。個別画面ＫＳ５においては、図３に示した個別画面ＫＳ２と同様に、ボタンＢＨ、Ｂ１２及びＢ１４～Ｂ１８と領域Ｄ２３とが表示されている。さらに、図３のボタンＢ１１及びＢ１３に代わり、ボタンＢ５３及びＢ５１が表示されている。ボタンＢ５３は、上辺がボタンＢＨの下辺に接し、下辺がボタンＢ１２の上辺に接し、左辺が領域Ｄ２３の右辺に接し、右辺が自動車用ディスプレイの右辺ＦＲに接している。ボタンＢ５１は、上辺がボタンＢ１２の下辺に接し、下辺が自動車用ディスプレイの下辺ＦＢに接し、左辺が領域Ｄ２３の右辺に接し、右辺が自動車用ディスプレイの右辺ＦＲに接している。

このように、図１の領域Ｓ１１と図８のボタンＢ５１とがメディア機能に対応しており、図１の領域Ｓ１２と図８のボタンＢ１２とが電話機能に対応しており、図１の領域Ｓ１３と図８のボタンＢ５３とがカーナビゲーション機能に対応している。そして、図１において、領域Ｓ１３、Ｓ１２及びＳ１１は幅が１：１：１であり、それに対応して、図８において、ボタンＢ５３、Ｂ１２及びＢ５１は高さが１：１：１である。

図９に、自動車用ディスプレイ１のコンピュータハードウェア構成例を示す。自動車用ディスプレイ１は、ＣＰＵ１１と、インタフェース装置１２と、表示装置１３と、入力装置１４と、ドライブ装置１５と、補助記憶装置１６と、メモリ装置１７とを備えており、これらがバス１８により相互に接続されている。

自動車用ディスプレイ１の機能を実現するプログラムは、ＣＤ－ＲＯＭ等の記録媒体１９によって提供される。プログラムを記録した記録媒体１９がドライブ装置１５にセットされると、プログラムが記録媒体１９からドライブ装置１５を介して補助記憶装置１６にインストールされる。あるいは、プログラムのインストールは必ずしも記録媒体１９により行う必要はなく、ネットワーク経由で行うこともできる。補助記憶装置１６は、インストールされたプログラムを格納すると共に、必要なファイルやデータ等を格納する。

メモリ装置１７は、プログラムの起動指示があった場合に、補助記憶装置１６からプログラムを読み出して格納する。ＣＰＵ１１は、メモリ装置１７に格納されたプログラムにしたがって自動車用ディスプレイ１の機能を実現する。インタフェース装置１２は、ネットワークを通して他のコンピュータに接続するためのインタフェースとして用いられる。表示装置１３は、プログラムによるＧＵＩ（グラフィカルユーザーインターフェース）等を表示する。このＧＵＩの例は、図１～図８を参照して述べたとおりである。入力装置１４は、タッチパネル等である。

図１０に、自動車ディスプレイ１のソフトウェア機能の構成例を示す。自動車ディスプレイ１は、ユーザーの操作を受け付ける操作受付部２１と、操作受付部２１が受け付けた操作に応じて画面の表示を制御する表示制御部２２とを有する。図１～図８に示した画面は、斯かる自動車ディスプレイ１の表示領域に表示される。

上記の実施形態についてさらに述べる。
（１ａ）ホーム画面上では他の操作に移れるようにボタンを備えるが、ホーム画面には複数の簡易表示領域が表示されるため、できるだけその表示を大きくできるように、ボタンを上下左右のいずれか一端に沿って表示される。
（１ｂ）ホーム画面上の切替ボタンの選択、またはボタンのタッチにより個別画面に遷移できる。
（１ｃ）個別画面では詳細表示領域が１つであるため、上下左右のうちの二つの端部に沿ってボタンを表示する。
（１ｄ）上記（１ｃ）の二端のうちの一端には、ホーム画面に戻るためのるホームボタンと、ホーム画面の簡易表示領域に対応する機能のボタンとが表示される。ホーム画面で機能Ａ、Ｂ、Ｃの簡易表示領域が表示される場合、個別画面の一端部にはホームボタンと機能Ａ、Ｂ、Ｃのボタンが表示される。
（１ｅ）ボタンを押すとその機能の個別画面に遷移できる。ただし、ホーム画面で機能Ａ、Ｂ、Ｃの画面が表示されていて機能Ａの切替ボタンにより機能Ａの個別画面に遷移した場合、機能Ａのボタンを押しても表示は変わらない。機能Ｂ又はＣのボタンが押されると、それに応じて個別画面に遷移できる。
（１ｆ）個別画面の第２のボタン群は、高さがホーム画面の簡易表示領域の面積比に応じて定まる。
（１ｇ）ホーム画面の簡易表示領域と、同一機能の詳細表示領域とはサイズが異なるため、当該機能の利用可能な下位機能の数が異なる。
たとえば、オーディオ機能は、ホーム画面の簡易表示領域で、“再生”、“停止”、“次に進む”、“前に戻る”、などの下位機能が利用できる。オーディオ機能の個別画面では、ホーム画面の簡易表示領域にて利用可能な下位機能に加え、シャッフルやソース切替えなどの下位機能も利用可能である。
エアコン機能は、ホーム画面で温度調節、風量調節など操作可能である。個別画面ではさらに、オートとオフ機能、シートヒーターなども表示され選択可能である。
電話機能は、ホーム画面で発着信履歴を操作可能である。個別画面ではさらに、キーパッド、電話帳が操作可能である。
カーナビゲーション機能は、ホーム画面では“自宅へ帰る”、“ルートキャンセル”が操作可能である。個別画面ではさらに、広域、縮尺や音量調整が可能である。
（１ｈ）ボタン位置及び、ホーム画面の表示内容は、長押しによるドラッグアンドドロップにより変更可能である。

（１ａ）にて述べたように、ボタンが一端のみに表示されることにより複数の画面を備えるホーム画面で、画面のサイズの最大限の利用が可能、かつ容易に他の機能に遷移可能となる。
（１ｂ）により、必要なときに容易に個別画面に遷移できる。ホーム画面から切替ボタンを押さないと個別画面に遷移しないため、ホーム画面に表示されている複数の簡易表示領域を同時に利用することができる。
（１ｃ）、（１ｄ）により、個別画面から容易にホーム画面の移動が可能となり、よく利用すると考えられるホーム画面に表示されている画面の個別画面に遷移可能となる。
（１ｄ）のホーム画面に表示されていた画面のアイコン全てが表示され、切替表示された画面に関してもボタン表示されることにより、容易に個別画面を選択していることが分かる。
なお、ホーム画面で機能Ａ、Ｂ、Ｃの画面が表示されていて、機能Ａの切替ボタンにより機能Ａの個別画面に遷移した場合、仮に機能Ａのアイコンがなければ、前提条件としてホーム画面は、複数表示可能で画面サイズの変更（選択）も可能である。そのため、機能Ａの個別画面に遷移したのか、それともホーム画面で機能Ｂ、機能Ｃの簡易表示領域のサイズが異なるだけなのか、特に慣れていないユーザーにとっては分かりにくいという不都合がある。
（１ｆ）により、個別画面においてもホーム画面の構成を把握することができる。
また、ホーム画面として、画面数３つで、画面サイズ比が１：１：１であるか、画面数２つで、画面サイズ比２：１又は１：２が考えられる。その場合、画面数が３から２に減ったときの画面の有効活用もできる。
ボタンの大きさが２：１である場合、ホーム画面も２：１となる。
そのため、画面サイズ比が２：１で、小さい方の画面がカーナビゲーション機能に対応し、カーナビゲーション機能を利用したい場合、ホーム画面に戻ると小さいため、ボタンを押すことでカーナビゲーション機能の個別画面に移ることができる。
他方、画面サイズ比が２：１で、小さい方の画面の機能が大きい画面でなくとも簡単に操作できる場合、そのボタンを押さずに、ホームボタンを押すことで小さい画面で操作できる。ホーム画面に既にいるため、ホームボタンの操作によりホームに戻るなどの必要がない。
次の操作に移りたいときに、事前にホーム画面の簡易表示領域の大きさで十分か、あるいは個別画面に切替する必要があるかを視覚的に確認できる。
（１ｇ）により、画面サイズが小さくとも必要最小限の機能を使用できる。
（１ｈ）により、ユーザーの好みに応じて視認性を向上、操作性を向上させることができる。

タッチパネルにタッチしたときやタッチパネルに手を近づけたときのみボタンが表示されるようにすることで、通常時（手が近づいていないとき）に、画面サイズをより大きくできる。
ある機能の個別画面に切り替わった機能のボタンをタッチしたときに、既に切り替えられていることなどを表示して、ホーム画面ではないことを認識しやすくしてもよい。

（１ａ）～（１ｈ）に関して下記により不要にプログラム処理されることが減る結果、不必要に演算しないことにより、演算負荷を減らすことができる。
・ホーム画面、個別画面への遷移が容易であること
・個別画面、ホーム画面の違いを容易に視認確認でき、不用意な操作が減ること
・個別画面でホーム画面のサイズ比が分かることで、次に遷移すべき画面がホーム画面か、画面サイズを変更する設定画面か視認判断でき、不用意な操作が減ること
・個別画面と同じアイコンを選択できないこと
・画面サイズを大きくすることで、誤操作が減ること

（２ａ）個別画面に、ホーム画面に表示されていた画面のすべてのボタンと、ホーム画面に遷移するホームボタンとが表示され、ボタンのサイズ比は、ホーム画面に複数表示されていた簡易表示領域のサイズ比と同じである。
（２ｂ）ホーム画面および個別画面で機能操作が可能である。
（２ｃ）ホーム画面の簡易表示領域の数と、各領域のサイズを変更すると、それに合わせて個別画面のボタンの数及びサイズも自動的に変わる。
（２ｄ）ボタンの大きさの比率は、ホーム画面の面積比と同じ比率になる。
（２ｅ）ボタンの大きさの比率は、ホーム画面の縦横の長さの比率の違いが大きい方の比率と同じになる。（ホーム画面の高さが変わる場合。）
（２ｆ）ボタン及びホームボタンは左右一端に配置され、その順番は、上からホームボタン、複数のボタンとなる。複数のボタンの上から下への表示順は、ホーム画面にて表示される複数の簡易表示領域の左から右へと向かう順と同じである。
（２ｇ）個別機能のボタン及びホームボタンはドライバー側に表示される。右ハンドルでは、ディスプレイの右側に表示される。
（２ｈ）個別機能のボタン及びホームボタンは横方向の大きさは同じで、ボタンの大きさは高さにより変える。
（２ｉ）個別画面では他の機能に遷移する複数のボタン（第１のボタン群）が縦一列に備えられ、アイコン（第２のボタン群）及びホームボタンとは逆サイドに配置される。
（２ｊ）ホーム画面では各簡易表示領域の右上隅に切替ボタンが備えられていて、切替ボタンの選択により各画面の機能の個別画面に遷移可能である。
ホーム画面から個別画面に遷移した場合、その個別画面に関するアイコン（第２のボタン群）は選択できず、残りのアイコンは選択により、そのアイコンの個別画面に遷移可能である。
ホーム画面の機能Ａ、Ｂ、Ｃのうち、機能Ａの個別画面に遷移した場合、機能Ａの個別画面で機能Ａのボタンを押しても何も起こらない。機能Ｂ、Ｃのボタンはそれをタッチすることで個別画面に遷移する。
（２ｋ）ホーム画面の各簡易表示領域の一辺、向かい合う二辺、または全ての辺は、簡易表示領域毎に異なる色でカラーリング（図１の符号ＣＬ１、ＣＬ２及びＣＬ３）され、個別画面のアイコンはそれぞれ各簡易表示領域と関連付けられた色（図２の符号ＣＬ１、ＣＬ２及びＣＬ３）を表示する。図１の符号ＣＬ１～ＣＬ３と図２の符号ＣＬ１～ＣＬ３は、表示色がそれぞれ同じであることを示す。
（２ｌ）ホーム画面の複数の画面とボタンは、全て別々の機能である。

（２ａ）により、個別画面においてもホーム画面の構成を把握することができる。
（２ｂ）アイコンの比率によりホーム画面の画面サイズ感が分かるため、操作する機能に関してホーム画面と個別画面のどちらに遷移すべきかすぐに理解できる。
アイコンの大きさが２：１である場合、ホーム画面も２：１となる。
（２ｃ）ホーム画面は大きさや数をユーザーは選択可能であるが、それらを変更したときに個別画面をユーザーが再設定する必要なく、上記（２ａ）などの効果が期待できる。
（２ｄ）大きさの感覚がつかみやすい。ホーム画面の各画面サイズの高さが同じ場合は、横の長さの比率がアイコンの大きさの比率となるため、アイコンの横幅を固定して縦幅の比率を変えることで比率を表現する場合にも大きさの感覚をつかみやすくすることが可能である。
（２ｅ）縦横の比率が大きい方が視覚変化も大きくなるため、アイコン表示したとき分かりやすい。
アイコンを縦に並べたときに横幅固定すると、縦幅でホーム画面の比率を表現することになるが、アイコンは縦一辺の比率、ホーム画面も縦／横一辺の比率で一辺同士の表現になるため、大きさの感覚がつかみやすい。
（２ｆ）ホームボタンはよく使用するため、一番上に表示することで目につきやすく、操作もしやすくすることができる。
また、一般的に文字を読むとき、横書きは左から右に、縦書きは上から下に読むため、アイコン表示されたときにホーム画面の位置関係を分かりやすくすることができる。
（２ｇ）ホームボタンはよく使う、また運転時にも操作しやすいためドライバー側に配置することで、利便性を向上できる。
第１のボタン群はホーム画面と個別画面で位置関係を変えない方が分かりやすいため、第２のボタン群とホームボタンとを第１のボタン群とは反対側に配置する。
（２ｈ）アイコン比率を変えることで、個別画面の表示を小さくしないようにできる。
大きい側のアイコンの横幅を固定して、小さい側のアイコンの横方向を小さくすることで個別画面の表示を小さくしないようにもできるが、小さいと視認性も操作性も良くないため、そのようなデメリットを払拭できる。
（２ｉ）第１のボタン群と第２のボタン群とを近接させると操作ミスの可能性が高まるが、その可能性を拭うことができる。
第１のボタン群と、ホームボタン及び第２のボタン群とをそれぞれ両サイドに分けて表示することで、個別画面の詳細表示領域を中央に配置することができ、見栄えをよくすることができる。
ディスプレイが横長の場合、上端と下端に沿って配置すると、詳細表示領域がより潰れたようになり見栄えが悪いが、そのような不都合を回避することができる。
（２ｊ）ホーム画面の機能を切替操作することができる。
画面上で操作するとき、一般的に操作ボタンは下側、上側にそれをあらわす文字や図などを表示するほうが分かりやすいが、操作の際に誤って切替ボタンを押す可能性が減り邪魔にならない。
タッチパネル操作するときにナビなど下方向へは手を動かすことがあり、上方向にも動かすことはあるが上の端まで指を動かすことは、あまりなく、切替ボタンの誤操作を減らすことができる。
ホーム画面を切替表示させたもののアイコンを選択するというのは間違った操作のときなので、そのときにむやみに表示などを変えないようにすることができる。
アイコンを押すことで間違いであることの表示や、再度そのアイコンの個別画面に入るような表示にすることもできるが、そうするとその間操作できなくなるので、無駄な時間が生じ、そのようなことがないようにできる。
（２ｋ）アイコンの文字や絵の表示だけでなくカラーリングによりホーム画面の画面と、アイコンを紐づけすることで、よりアイコンがなにを表しているか、分かりやすくすることができる。
（２ｌ）個別画面ではホーム画面の機能はアイコン選択できるため、できるだけ多くの機能を表示、選択により遷移できる。

ホーム画面に表示される画面は上限数を持ち、ホーム画面として設定されていた画面の表示数を減らす場合、次回ホーム画面には表示されなくなる画面の機能は自動でボタン表示してもよい。よく使う、あるいはよく使っていたであろうホーム画面の機能をボタンとして再設定する手間を省くことができる。

（２ａ）～（２ｌ）に関して下記により不要にプログラム処理されることが減る結果、不必要に演算しないことにより、演算負荷を減らすことができる。
・個別画面でホーム画面のサイズ比が分かることで、次に遷移すべき画面がホーム画面か、画面サイズを変更する設定画面か視認判断でき、不用意な操作が減ること
・ホーム画面の大きさや数の変更により個別画面の再設定が必要ないこと
・ボタンの位置や大きさを適切にすることで誤操作が減ること

これまでに述べた形態に関し、以下の付記を開示する。
［付記１］
複数の機能が利用可能であるとともに、ホーム画面と個別画面との間で切替え可能な自動車用ディスプレイであって、
前記複数の機能は第１の機能群と第２の機能群とを含み、
前記ホーム画面には、前記第１の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数のボタンを含む第１のボタン群が表示され、前記第１のボタン群に含まれる複数のボタンのいずれかが操作されると、当該ボタンに対応する機能の詳細表示領域を有する前記個別画面に切り替わり、
前記ホーム画面にはさらに、前記第２の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数の簡易表示領域が表示され、前記複数の簡易表示領域の各々には、当該機能の詳細表示領域を有する前記個別画面へと切り替えるための切替ボタンが表示され、
前記個別画面には、前記詳細表示領域と、前記ホーム画面へ切り替えるためのホームボタンと、前記第１のボタン群と、前記第２の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数のボタンを含む第２のボタン群とが表示され、前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンのいずれかが操作されると、当該ボタンに対応する機能の詳細表示領域を有する前記個別画面に切り替わり、
前記個別画面において、前記自動車用ディスプレイの左辺及び右辺の一方に沿って上下方向に並ぶように前記第１のボタン群に含まれる複数のボタンが表示され、前記自動車用ディスプレイの左辺及び右辺の他方に沿って上下方向に並ぶように前記ホームボタンと前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンとが表示される、
自動車用ディスプレイ。
［付記１による効果］
第１のボタン群と第２のボタン群とが離れて表示されるため、両方の群の区別がしやすく、個別画面における第２のボタン群からホーム画面の構成を理解しやすい。
第１のボタン群と第２のボタン群とを近接させて表示すると、一方の群に含まれるボタンを操作しようとしたにもかかわらず、他方の群に含まれるボタンを誤って操作してしまう可能性があるが、そのような可能性を拭うことができる。
第１のボタン群とホームボタン及び第２のボタン群とを画面の両サイドに分けて表示することで、詳細表示領域を中央に配置でき、見栄えを良くすることができる。
ディスプレイが横長の場合、上辺及び下辺に沿って第１のボタン群及び第２のボタン群を表示すると、詳細表示領域が上下方向に潰されたように表示され見栄えが悪いが、そのような不都合を回避できる。
［付記２］
前記切替ボタンの操作により前記個別画面が表示された場合に、前記詳細表示領域に対応する機能と同じ機能に対応する前記第２のボタン群内のいずれか一つのボタンは操作不可能であり、
前記複数のボタンのうち、前記いずれか一つのボタンを除くボタンが操作されると、当該ボタンに対応する機能の詳細表示領域を有する前記個別画面が表示される、
付記１に記載の自動車用ディスプレイ。
［付記２による効果］
ホーム画面の切替ボタンにより個別画面に遷移した場合の、その個別画面の詳細表示領域と同じ機能に対応するボタンの操作は、誤った操作であるため、そもそも操作不能にして、表示をむやみに変えないようにすることができる。
敢えて操作可能にしたうえで、その操作がなされた場合に誤りであることの表示や、そのボタンに対応する個別画面に再び遷移する処理を行うようにすることも可能ではある。しかし、この場合、敢えて操作可能とされた操作が行われると次の操作が一定期間できなくなるため、ユーザーにとって無駄な時間が生じてしまう。
敢えて操作不能とすることで、斯かる不都合が生じないようにすることができる。
［付記３］
前記第２のボタン群及び前記ホームボタンは、前記自動車用ディスプレイの左辺及び右辺のうち、ドライバーに近い一辺に沿って表示される、付記１又は２に記載の自動車用ディスプレイ。
［付記３による効果］
ホームボタンは操作頻度が高いため、ドライバーに近い側に配置することで、利便性、視認性を向上させることができる。
操作頻度の高いホームボタンの操作をしたはずが、誤って別の操作をしてしまう可能性を減らすことができる。
ドライバーから遠い一辺に沿ってホームボタンが表示された場合、ホームボタンの操作時にドライバーの腕が個別画面の詳細表示領域をまたぐような状態になるため、腕が個別画面の詳細表示領域に触れてしまい、意図しない操作をしてしまう可能性がある。
上述のとおり、ホームボタンをドライバーに近い側に配置することで、上記のような不都合が生じないようにすることができる。
［付記４］
前記ホームボタンの下に、前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンが表示され、
前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンの上から下へと向かう表示の順番は、前記ホーム画面で横方向に並んで表示される複数の前記簡易表示領域の左から右へと向かう表示の順番と一致している、
付記１～３のいずれか一項に記載の自動車用ディスプレイ。
［付記４による効果］
ホームボタンはよく使用するため、第２のボタン群に含まれるボタンよりも上に表示することで、ドライバーの目につきやすく、操作もしやすくすることができる。
また、一般的に文字を読むときは横書きの文字は左から右に、縦書きの文字（横文字の行）は上から下に向かって読む。そのため、ホーム画面の簡易表示領域が左右横並びであり、第２のボタン群に含まれるボタンが上下縦並びと異なっていても、ホーム画面の位置関係が個別画面から把握しやすくすることができる。
なお、ホーム画面の簡易表示領域が縦並びである場合には、個別画面においてボタンは縦並びである。ホーム画面が、機能Ａ，Ｂ，Ｃの順で縦並びのときは、ボタンも同様の順で機能Ａ、Ｂ、Ｃの縦並びである。
［付記５］
前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンの面積比は、前記ホーム画面における前記複数の簡易表示領域の面積比と同じであり、
前記個別画面において、前記ホームボタンの下に配置される前記ボタンは、前記複数の簡易表示領域の面積比の大きい順に、上から順に配置される、
付記１～３のいずれか一項に記載の自動車用ディスプレイ。
［付記５による効果］
ボタンのサイズが大きいほどホーム画面における簡易表示領域のサイズも大きいので、ホーム画面上で操作がしやすくなる。
そうすると、ボタンの選択により個別画面で利用しようとする機能が、ホーム画面の簡易表示領域では小さい可能性も大きくなる。
そのため、小さいボタンを選択しようとしたときに誤ってホームボタンを押してしまう可能性を抑えることができる。
また、大きいアイコンは間違ってホームボタンを押してしまっても比較的、ホーム画面が大きく操作しやすいのでこの誤操作による影響も少なくすることができる。
たとえば、上から順に、ホームボタンと、機能Ａのボタンと、機能Ｂのボタンと、機能Ｃのボタンとが表示されるとする。
ここで、（機能Ａのボタンサイズ）＞（機能Ｂのボタンサイズ）≧（機能Ｃのボタンサイズ）となる。
ホーム画面の面積比とボタンサイズの比率は同じであるため、ホーム画面のサイズも同様に、（機能Ａの簡易表示領域）＞（機能Ｂの簡易表示領域）≧（機能Ｃの簡易表示領域）となる。
ホーム画面で機能の操作は可能ですが、画面サイズが小さいほど操作はしづらくなると考えられる。
つまりこの場合、ホーム画面での操作のしやすさは、Ａが最も操作しやすく、Ｂ、Ｃの順に操作しにくくなる。
ある機能画面において、Ａ、Ｂ、Ｃの機能を使用したいとする。
この場合、Ａはホーム画面でもサイズが大きく操作しやすいため、ホームボタンでホーム画面表示する可能性が、ホーム画面で比較的操作のしづらい、Ｂ、Ｃよりも高くなると思われます。
あえて機能画面に遷移する可能性が高いのは、機能Ａよりも機能Ｂや機能Ｃである。
機能Ａよりも機能ＢやＣのボタンを押す可能性が高いと考えられる。
ここで、使用頻度の高くなる機能ＢやＣのボタンを押すときに、ホームボタンは機能Ａのボタンの上に配置し、機能ＢやＣのボタンは機能Ａのボタンの下に配置され、機能Ａのボタンがホームボタンと機能Ｂ，Ｃのボタンとに挟まれているため、機能ＢやＣのボタンを押そうとしたときに誤ってホームボタンを押してしまう可能性が少なくなる。
［付記６］
前記ホーム画面の前記切替ボタンにより前記個別画面に遷移した場合、前記ホームボタンの下に複数配置される前記ボタンの中で、当該個別画面に対応する前記ボタンが最も上に表示される、付記２又は３に記載の自動車用ディスプレイ。
［付記６による効果］
操作頻度が高いホームボタンを押そうとして誤ってボタンを操作してしまい当該ボタンに対応する機能の個別画面に遷移してしまう可能性を抑えることができる。
［付記７］
前記個別画面において、前記及び前記アイコンの配列並びに種類が変更可能であり、
前記ボタン及び前記アイコンの種類並びに配列の変更に応じて、前記ホーム画面の前記簡易表示領域の種類及び配列が変更される、付記１～６のいずれか一項に記載の自動車用ディスプレイ。
［付記７による効果］
ユーザーの好みで自在に画面配列等を変更できるので、使い勝手よく快適性を上げることができる。
規則性をある程度保ちつつも、ユーザーによって表示を変えることができる。
［付記８］
前記ホーム画面上の矩形状の簡易表示領域が異なる色でカラーリングされており、
前記簡易表示領域と、当該簡易表示領域と同一の機能に対応するボタンとが、同一色でカラーリングされている、付記１～７のいずれか一項に記載の自動車用ディスプレイ。
［付記８による効果］
ボタンの文字や絵の表示だけでなくカラーリングによりホーム画面の簡易表示領域と、ボタンとを関連付けることで、ボタンがよりなにを表しているか、分かりやすくすることができる。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

ＨＳ１～ＨＳ３ ホーム画面
Ｓ１１～Ｓ１３ 簡易表示領域
Ｂ１４～Ｂ１８ ボタン
ＫＳ１～ＫＳ５ 個別画面
Ｄ１４、Ｄ２３ 詳細表示領域
Ｂ１１～Ｂ１３ ボタン
１ 自動車用ディスプレイ
２１ 入力受付部
２２ 表示制御部

Claims (8)

1. 複数の機能が利用可能であるとともに、ホーム画面と個別画面との間で切替え可能な自動車用ディスプレイであって、
   前記複数の機能は第１の機能群と第２の機能群とを含み、
   前記ホーム画面には、前記第１の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数のボタンを含む第１のボタン群が表示され、前記第１のボタン群に含まれる複数のボタンのいずれかが操作されると、当該ボタンに対応する機能の詳細表示領域を有する前記個別画面に切り替わり、
   前記ホーム画面にはさらに、前記第２の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数の簡易表示領域が表示され、前記複数の簡易表示領域の各々には、当該機能の詳細表示領域を有する前記個別画面へと切り替えるための切替ボタンが表示され、
   前記個別画面には、前記詳細表示領域と、前記ホーム画面へ切り替えるためのホームボタンと、前記第１のボタン群と、前記第２の機能群に含まれる複数の機能にそれぞれ対応した複数のボタンを含む第２のボタン群とが表示され、前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンのいずれかが操作されると、当該ボタンに対応する機能の詳細表示領域を有する前記個別画面に切り替わり、
   前記個別画面において、前記自動車用ディスプレイの左辺及び右辺の一方に沿って上下方向に並ぶように前記第１のボタン群に含まれる複数のボタンが表示され、前記自動車用ディスプレイの左辺及び右辺の他方に沿って上下方向に並ぶように前記ホームボタンと前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンとが表示される、
   自動車用ディスプレイ。
2. 前記切替ボタンの操作により前記個別画面が表示された場合に、前記詳細表示領域に対応する機能と同じ機能に対応する前記第２のボタン群内のいずれか一つのボタンは操作不可能であり、
   前記複数のボタンのうち、前記いずれか一つのボタンを除くボタンが操作されると、当該ボタンに対応する機能の詳細表示領域を有する前記個別画面が表示される、
   請求項１に記載の自動車用ディスプレイ。
3. 前記第２のボタン群及び前記ホームボタンは、前記自動車用ディスプレイの左辺及び右辺のうち、ドライバーに近い一辺に沿って表示される、請求項１又は２に記載の自動車用ディスプレイ。
4. 前記ホームボタンの下に、前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンが表示され、
   前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンの上から下へと向かう表示の順番は、前記ホーム画面で横方向に並んで表示される複数の前記簡易表示領域の左から右へと向かう表示の順番と一致している、
   請求項１～３のいずれか一項に記載の自動車用ディスプレイ。
5. 前記第２のボタン群に含まれる複数のボタンの面積比は、前記ホーム画面における前記複数の簡易表示領域の面積比と同じであり、
   前記個別画面において、前記ホームボタンの下に配置される前記ボタンは、前記複数の簡易表示領域の面積比の大きい順に、上から順に配置される、
   請求項１～３のいずれか一項に記載の自動車用ディスプレイ。
6. 前記ホーム画面の前記切替ボタンにより前記個別画面に遷移した場合、前記ホームボタンの下に複数配置される前記ボタンの中で、当該個別画面に対応する前記ボタンが最も上に表示される、請求項２又は３に記載の自動車用ディスプレイ。
7. 前記個別画面において、前記及び前記アイコンの配列並びに種類が変更可能であり、
   前記ボタン及び前記アイコンの種類並びに配列の変更に応じて、前記ホーム画面の前記簡易表示領域の種類及び配列が変更される、請求項１～６のいずれか一項に記載の自動車用ディスプレイ。
8. 前記ホーム画面上の矩形状の簡易表示領域が異なる色でカラーリングされており、
   前記簡易表示領域と、当該簡易表示領域と同一の機能に対応するボタンとが、同一色でカラーリングされている、請求項１～７のいずれか一項に記載の自動車用ディスプレイ。

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