JP2023135209A - モータ及びファン装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】金属製のモータカバーが変形してもドライバ回路のショートを回避する機電一体型のモータを提供する。【解決手段】モータは、モータブラケットの表面側に固定されたシャフトと、シャフトに回転自在に支持されたロータと、ロータを回転させるための磁界を発生する複数のコイルが巻装されたステータと、コイルによる磁界の発生を制御するドライバ回路が表面に実装された基板と、モータブラケットの裏面との間に基板を収容する収容空間を形成する導電性のドライバケースと、モータブラケットに対面する基板の表面側に配置されて、ドライバ回路及びコイルを接続するターミナルと、裏面側から基板を貫通して、ターミナルを基板に接触させて固定する導電性の固定部材と、基板の裏面側で且つ固定部材を囲むように配置されて、固定部材よりドライバケースに近い位置まで突出する絶縁性のドライバ用インシュレータとを備える。【選択図】図４
Description
本発明は、モータ、及びモータを搭載したファン装置に関する。
モータを駆動させるためのドライバ回路を一体化した、所謂「機電一体型」のモータが知られている。このようなモータにおいて、ドライバ回路の被水を防止するためのカバーとして、放熱性に優れた金属製のカバーが採用されることがある（例えば、特許文献１を参照）。また、ドライバ回路とモータのコイルとを接続するターミナルを、金属製のネジで基板に固定することがある（例えば、特許文献２を参照）。
上記構成のモータは、例えば、自動車などに搭載される冷却ファンを回転させるモータとして利用される。このような用途に用いられるモータに特許文献１、２の技術を併用すると、自動車の衝突事故などの外力によって変形したモータカバーがターミナルを固定するネジに接触して、ドライバ回路がショートするという課題がある。
そこで、本発明の目的は、ドライバ回路を一体化した機電一体型のモータにおいて、金属製のモータカバーが変形してもドライバ回路のショートを回避する技術を提供することにある。
上記の目的を達成するために、本発明は、モータブラケットと、前記モータブラケットの表面側に固定されたシャフトと、前記シャフトに回転自在に支持されたロータと、前記ロータの内側で前記モータブラケットの表面側に固定されて、前記ロータを回転させるための磁界を発生する複数のコイルが巻装されたステータと、前記コイルによる磁界の発生を制御するドライバ回路が表面に実装された基板と、前記モータブラケットの裏面側に固定されて、前記モータブラケットとの間に前記基板を収容する収容空間を形成する導電性のドライバケースとを備えるモータにおいて、前記モータブラケットに対面する前記基板の表面側に配置されて、前記ドライバ回路及び前記コイルを接続するターミナルと、裏面側から前記基板を貫通して、前記ターミナルを前記基板に接触させて固定する導電性の固定部材と、前記基板の裏面側で且つ前記固定部材を囲むように配置されて、前記固定部材より前記ドライバケースに近い位置まで突出する絶縁性のドライバ用インシュレータとを備えることを特徴とする。
本発明によれば、ドライバ回路を一体化した機電一体型のモータにおいて、金属製のモータカバーが変形してもドライバ回路のショートを回避することができる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
以下、本発明の実施形態に係るファン装置の一態様として、例えば自動車などの車両に搭載され、ラジエータ内を流れるエンジンの冷却水などを冷却するファン装置について説明する。
（ファン装置１の全体構成）
まず、図１および図２を参照して、ファン装置１の全体構成を説明する。図１は、実施形態に係るファン装置１の一構成例を示す外観斜視図である。図２は、モータ２及びファン３の分解斜視図である。
まず、図１および図２を参照して、ファン装置１の全体構成を説明する。図１は、実施形態に係るファン装置１の一構成例を示す外観斜視図である。図２は、モータ２及びファン３の分解斜視図である。
図１及び図２に示すように、ファン装置１は、駆動源であるモータ２と、モータ２により回転駆動されて冷却風を生成するファン３とを備える。ファン装置１は、例えば、モータ２がエンジンに対面し、ファン３がラジエータに対面するように、エンジンルーム内に配置される。
ファン３は、複数のネジ１０によってモータ２に締結される。ネジは、ファン３の表側（モータ２と対向する側とは反対側）から、ファン３の中心部となるボス部３１に形成されたネジ孔を通って、モータ２のロータヨーク２３２に締結される。なお、ファン３をモータ２に締結する締結部材として必ずしもネジ１０を用いる必要はなく、ファン３がモータ２に締結可能であれば、ネジの数や締結部材の種類については特に制限はない。
ファン３は、シャフト２１の軸心上を回転中心としてロータ２３と一体に回転するボス部３１と、ボス部３１の外周から放射状に張り出された複数（本実施形態では７枚）の羽根３２と、隣り合う羽根３２同士を先端側で連結する複数（本実施形態では７つ）の連結部材３３とを有する。
ボス部３１は、円盤形状の円盤部３１１と、円盤部３１１の外縁からモータ２に向けて突出すると共に、複数の羽根３２が取り付けられた円筒形状の周壁部３１２とを含む。ファン３がモータ２に取り付けられると、円盤部３１１はロータヨーク２３２の連結壁２３２Ｃに対面し、周壁部３１２はロータヨーク２３２の外周壁２３２Ａを囲む。
（モータ２の構成）
次に、図３及び図４を参照して、モータ２の構成を説明する。図３は、ロータヨーク２３２を除いた状態のモータ２の構成を示す表面側の斜視図である。図４は、モータ２の縦断面図である。
次に、図３及び図４を参照して、モータ２の構成を説明する。図３は、ロータヨーク２３２を除いた状態のモータ２の構成を示す表面側の斜視図である。図４は、モータ２の縦断面図である。
図３及び図４に示すように、モータ２は、アウターロータ型のブラシレスモータ１１と、ドライバ回路１２が実装された基板１３とを備える、所謂「機電一体型」の電動モータである。
ブラシレスモータ１１は、モータブラケット１４に支持されている。ブラシレスモータ１１は、モータブラケット１４の厚み方向の一方側（表面側）に配置されている。モータブラケット１４の厚み方向の他方側（裏面側）には、複数のネジによって、ドライバケース１５が締結されている。これにより、モータブラケット１４の裏面とドライバケース１５との間には、基板１３を収容する収容空間が形成される。
すなわち、基板１３は、モータブラケット１４を挟んでブラシレスモータ１１の構成部品２１～２４と反対側（モータブラケット１４の裏面側）に配置されている。なお、ドライバケース１５は、導電性を有すると共に、外力が加わった際に弾性変形して破断しにくい材料（例えば、アルミニウム、鉄、ステンレス鋼など）で形成される。
また、モータブラケット１４の端部には、外部ハーネスが接続される２つのコネクタが一体になったコネクタユニット１６が取り付けられている。ブラシレスモータ１１、ドライバ回路１２、及びコネクタユニット１６は、電気的に接続されている。
図３及び図４に示すように、ブラシレスモータ１１は、シャフト２１と、シャフト２１の外周に設けられた複数のベアリング２２と、シャフト２１の軸心周りにベアリング２２を介して回転自在に支持されたロータ２３と、ロータ２３と径方向に所定の間隔を隔てて固定された環状のステータ２４とを有する。
シャフト２１は、モータブラケット１４の表面側に固定された固定軸である。以下、モータ２の構成要素に関する説明において、シャフト２１の軸方向を単に「軸方向」とし、シャフト２１の軸心を中心とした径方向を単に「径方向」とし、シャフト２１の軸心を中心とした周方向を単に「周方向」とする。
図４に示すように、ロータ２３は、ステータ２４の外周を囲むように周方向に等間隔に並んで配置された複数の永久磁石２３１と、複数の永久磁石２３１を支持すると共に、シャフト２１に回転自在に支持されたロータヨーク２３２とを有する。
ロータヨーク２３２は、シャフト２１の軸心と同心になるようにモータブラケット１４の表面側に配置されている。また、ロータヨーク２３２は、複数のベアリング２２を介してシャフト２１に回転自在に支持されている。さらに、ロータヨーク２３２は、外周壁２３２Ａと、内周壁２３２Ｂと、連結壁２３２Ｃとを備える。
外周壁２３２Ａは、円筒形状の外形を呈する。また、外周壁２３２Ａは、ステータ２４より径方向の外側に配置される。さらに、外周壁２３２Ａは、複数の永久磁石２３１を内周面で支持している。換言すれば、複数の永久磁石２３１は、周方向に所定の間隔を隔てて外周壁２３２Ａの内周面に固定されている。
内周壁２３２Ｂは、円筒形状の外形を呈する。また、内周壁２３２Ｂは、ステータ２４より径方向の内側に配置される。さらに、内周壁２３２Ｂは、複数のベアリング２２を介してシャフト２１に回転自在に支持される。
連結壁２３２Ｃは、円盤形状の外形を呈する。また、連結壁２３２Ｃは、外周壁２３２Ａ及び内周壁２３２Ｂの軸方向の一端同士を接続する。さらに、連結壁２３２Ｃは、ステータ２４を挟んでモータブラケット１４と反対側に配置される。そして、連結壁２３２Ｃは、軸方向に所定の間隔を隔ててステータ２４に対向配置される。
ステータ２４は、外周壁２３２Ａ、内周壁２３２Ｂ、連結壁２３２Ｃ、及びモータブラケット１４の表面で囲まれた空間に収容されている。また、ステータ２４は、複数の永久磁石２３１より径方向の内側において、モータブラケット１４の表面側に固定されている。さらに、ステータ２４は、径方向に所定の隙間を隔てて複数の永久磁石２３１に対面している。
ステータ２４は、円筒形状のステータコア２４１と、ステータコア２４１の径方向の外側に突出した複数のティースに対して軸方向の両側に装着された絶縁性のステータ用インシュレータ２４２と、ステータ用インシュレータ２４２上に巻回された導電性のコイル２４３とを有する。
ステータ２４は、コイル２４３に電流が流れることにより磁界を発生する。そして、コイル２４３で発生した磁界と、複数の永久磁石２３１との間に生じる引力及び斥力によって、ロータヨーク２３２がシャフト２１の軸心を中心として回転する。
ドライバ回路１２は、複数のコイル２４３による磁界の発生を制御する。ドライバ回路１２は、モータブラケット１４に対面する基板１３の表面に面実装された複数の電子部品（例えば、トランジスタ、ダイオード、抵抗器など）で構成される。なお、ドライバ回路１２を構成する電子部品は、ドライバケース１５に対面する基板１３の裏面側には配置されていない。
図５は、ドライバ用インシュレータ４０の位置におけるモータブラケット１４及びドライバケース１５の縦断面図である。図６は、モータブラケット１４の裏面側に配置される構成部品の分解斜視図である。
図５及び図６に示すように、基板１３の表面には、ターミナル２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃが取り付けられている。ターミナル２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃは、ドライバ回路１２とコイル２４３とを電気的に接続する。ブラシレスモータ１１は、複数のコイル２４３に３相（Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）の電力を供給するために、３つのターミナル２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃを有する。すなわち、ブラシレスモータ１１は、３相交流モータである。
図５に示すように、ターミナル２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃは、ネジ２６Ａ、２６Ｂ、２６Ｃによって、基板１３に接触した状態で固定される。図６に示すように、ネジ２６Ａ、２６Ｂ、２６Ｃは、外周面に雄ネジが形成された円柱形状の軸部２７Ａ、２７Ｂ、２７Ｃと、軸部２７Ａ、２７Ｂ、２７Ｃの基端側に設けられた頭部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃとで構成される。
そして、基板１３を厚み方向に貫通する貫通孔１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃに基板１３の裏面側から軸部２７Ａ、２７Ｂ、２７Ｃを挿入し、基板１３の表面側でターミナル２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃを挟んでナットを螺合することによって、基板１３にターミナル２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃが固定される。一方、頭部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃは、基板１３の裏面からドライバケース１５側に突出している。なお、ネジ２６Ａ、２６Ｂ、２６Ｃは、金属などの導電性の材料で構成されている。
さらに、基板１３の裏面と、頭部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃとの間には、ワッシャ２９Ａ、２９Ｂ、２９Ｃと、ドライバ用インシュレータ４０とが介在している。ワッシャ２９Ａ、２９Ｂ、２９Ｃは、金属で形成されたリング形状の部材であって、ネジ２６Ａ、２６Ｂ、２６Ｃが緩まないように、基板１３と頭部２８Ａ、２８Ｂ、２８Ｃとの間に配置される。ネジ２６Ａ、２６Ｂ、２６Ｃ、ワッシャ２９Ａ、２９Ｂ、２９Ｃ、及び不図示のナットは、ターミナル２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃを基板１３に接触させて固定する導電性の固定部材の一例である。但し、固定部材の構成部品の組み合わせは、前述の例に限定されない。
（ドライバ用インシュレータ４０の構成）
図７は、ドライバ用インシュレータ４０の斜視図である。本実施形態に係るドライバ用インシュレータ４０は、底壁４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃと、周壁４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃと、ボス４３Ａ、４３Ｂ、４３Ｂと、爪４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃと、ブリッジ４５Ａ、４５Ｂとで構成される。ドライバ用インシュレータ４０は、絶縁性を有する材料（例えば、樹脂）で形成されている。
図７は、ドライバ用インシュレータ４０の斜視図である。本実施形態に係るドライバ用インシュレータ４０は、底壁４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃと、周壁４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃと、ボス４３Ａ、４３Ｂ、４３Ｂと、爪４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃと、ブリッジ４５Ａ、４５Ｂとで構成される。ドライバ用インシュレータ４０は、絶縁性を有する材料（例えば、樹脂）で形成されている。
ドライバ用インシュレータ４０は、３つのターミナル２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃそれぞれに対応付けて、底壁４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ、周壁４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、ボス４３Ａ、４３Ｂ、４３Ｂ、及び爪４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃを、３組備える。各組の構成要素は共通するので、以下、底壁４１Ａ、周壁４２Ａ、ボス４３Ａ、爪４４Ａについて説明する。
底壁４１Ａは、ワッシャ２９Ａの形状に対応する円盤形状の外形を呈する。周壁４２Ａの中央には、厚み方向に貫通する開口４６Ａが形成されている。開口４６Ａの直径は、ネジ２６Ａの軸部２７Ａの直径より大きく、頭部２８Ａの直径より小さい。すなわち、軸部２７Ａは開口４６Ａを通過可能で、頭部２８Ａは開口４６Ａを通過できない。
周壁４２Ａは、底壁４１Ａの厚み方向の一方側（ドライバケース１５側）において、開口４６Ａを囲むように配置されている。周壁４２Ａは、円筒形状の外形を呈する。より詳細には、周壁４２Ａは、底壁４１Ａから突出し、且つ周方向に連続している。また、周壁４２Ａの突出量は、頭部２８Ａの高さより高い。すなわち、ネジ２６Ａ及びドライバ用インシュレータ４０を基板１３の裏面に取り付けると、周壁４２Ａの先端は、ネジ２６Ａの頭部２８Ａよりドライバケース１５に近い位置に配置される。さらに、周壁４２Ａの内径寸法は、ワッシャ２９Ａの外形寸法と同一か僅かに大きい。
ボス４３Ａは、底壁４１Ａの厚み方向の他方側（基板１３側）において、開口４６Ａを囲むように形成されている。すなわち、ボス４３Ａは、底壁４１Ａから周壁４２Ａと反対向きに突出する。ボス４３Ａは、円筒形状の外形を呈する。ボス４３Ａの内径寸法は、軸部２７Ａの直径より僅かに大きい。また、ボス４３Ａの外形寸法は、基板１３に形成された貫通孔１３Ａの直径より僅かに小さい。さらに、ボス４３Ａの突出量は、基板１３の厚み寸法より小さい。
爪４４Ａは、周壁４２Ａの周方向に離間した複数の位置（例えば、３箇所）に、所定の間隔（例えば、１２０°）を隔てて形成されている。また、爪４４Ａは、周壁４２Ａの内周面から径方向内側に突出している。複数の爪４４Ａの先端を結んだ仮想円の直径は、ワッシャ２９Ａの外形寸法より僅かに小さい。さらに、爪４４Ａは、底壁４１Ａとの間に軸方向の隙間を隔てて形成されている。底壁４１Ａと爪４４Ａとの間の隙間は、ワッシャ２９Ａの厚みより僅かに大きい。
ブリッジ４５Ａは、隣接する周壁４２Ａ、３２Ｂを接続する。同様に、ブリッジ４５Ｂは、隣接する周壁４２Ｂ、４２Ｃを接続する。これにより、ドライバ用インシュレータ４０の構成部品が一体化される。なお、本実施形態では、３つの周壁４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃを直線的に接続した例を説明するが、３つの周壁４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃの位置は、ターミナル２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃのレイアウトによって適宜変更される。
（モータ２の組立手順）
次に、基板１３、ドライバケース１５、ターミナル２５Ａ～２５Ｃ、ネジ２６Ａ～２６Ｃ、ワッシャ２９Ａ～２９Ｃ、及びドライバ用インシュレータ４０を組み立てる手順を説明する。
次に、基板１３、ドライバケース１５、ターミナル２５Ａ～２５Ｃ、ネジ２６Ａ～２６Ｃ、ワッシャ２９Ａ～２９Ｃ、及びドライバ用インシュレータ４０を組み立てる手順を説明する。
まず、基板１３の表面にターミナル２５Ａ～２５Ｃを取り付ける。これにより、ターミナル２５Ａ～２５Ｃがドライバ回路１２に電気的に接続される。また、ワッシャ２９Ａ～２９Ｃを、周壁４２Ａ～４２Ｃの内側に嵌め込んで爪４４Ａ～４４Ｃを乗り越えさせる。これにより、底壁４１Ａ～４１Ｃとの爪４４Ａ～４４Ｃとの間にワッシャ２９Ａ～２９Ｃが保持される。
次に、基板１３の裏面側から貫通孔１３Ａ～１３Ｃにボス４３Ａ～４３Ｃを挿入する。これにより、底壁４１Ａ～４１Ｃのボス４３Ａ～４３Ｃが形成された面が、基板１３の裏面に接する。そして、ワッシャ２９Ａ～２９Ｃの開口、底壁４１Ａ～４１Ｃの開口４６Ａ～４６Ｃ、ボス４３Ａ～４３Ｃの内部空間、及び基板１３の貫通孔１３Ａ～１３Ｃが連通する。
次に、基板１３の裏面側から貫通孔１３Ａ～１３Ｃにネジ２６Ａ～２６Ｃを挿入する。より詳細には、軸部２７Ａ～２７Ｃの先端を、ワッシャ２９Ａ～２９Ｃの開口、底壁４１Ａ～４１Ｃの開口４６Ａ～４６Ｃ、ボス４３Ａ～４３Ｃの内部空間、及び基板１３の貫通孔１３Ａ～１３Ｃに挿入する。そして、基板１３の表面側において、ターミナル２５Ａ～２５Ｃを挟んでネジ２６Ａ～２６Ｃとナットとを螺合する。これにより、ターミナル２５Ａ～２５Ｃが基板１３の表面に接触した状態で固定される。
次に、ターミナル２５Ａ～２５Ｃをコイル２４３に電気的に接続する。さらに、モータブラケット１４とドライバケース１５とを、基板１３を挟んで接合する。これにより、基板１３が収容空間に収容される。
上記の実施形態によれば、例えば以下の作用効果を奏する。
上記の実施形態によれば、頭部２８Ａ～２８Ｃよりドライバケース１５に近い位置まで突出する周壁４２Ａ～４２Ｃで頭部２８Ａ～２８Ｃを囲むことによって、外力によってドライバケース１５が基板１３側に変形したとしても、ドライバケース１５が頭部２８Ａ～２８Ｃより先に周壁４２Ａ～４２Ｃに当たる。これにより、ドライバケース１５が頭部２８Ａ～２８Ｃに接触して、ドライバ回路１２がショートするのを回避できる。
なお、上記の実施形態では、周方向に連続する周壁４２Ａ～４２Ｃで頭部２８Ａ～２８Ｃを囲む例を説明したが、ドライバケース１５と頭部２８Ａ～２８Ｃとが接触するのを防止するためのドライバ用インシュレータ４０の構成は、前述の例に限定されない。他の例として、ドライバ用インシュレータ４０は、頭部２８Ａ～２８Ｃを囲む位置において、周方向に所定の間隔を隔てて配置される複数の突起を有していてもよい。そして、複数の突起は、頭部２８Ａ～２８Ｃよりドライバケース１５に近い位置まで突出していればよい。
また、基板１３にターミナル２５Ａ～２５Ｃを固定する固定部材の構成部品のうち、ドライバケース１５に最も近いのは、ネジ２６Ａ～２６Ｃの頭部２８Ａ～２８Ｃに限定されない。すなわち、周壁４２Ａ～４２Ｃは、固定部材の構成部品のうち、ドライバケース１５に最も近い位置に配置されている部品（例えば、ワッシャ２９Ａ～２９Ｃ）より、さらにドライバケース１５に近い位置まで突出していればよい。
また、上記の実施形態によれば、ワッシャ２９Ａ～２９Ｃを保持するための爪４４Ａ～４４Ｃを設けることによって、ワッシャ２９Ａ～２９Ｃを取り付けた状態のドライバ用インシュレータ４０を基板１３に組み付けることができる。これにより、基板１３に対するドライバ用インシュレータ４０の組付け作業が容易になる。但し、爪４４Ａ～４４Ｃは省略可能である。
また、上記の実施形態によれば、基板１３の貫通孔１３Ａ～１３Ｃに挿入されるボス４３Ａ～４３Ｃを設けることによって、基板１３に対してドライバ用インシュレータ４０を容易に位置決めすることができる。但し、ボス４３Ａ～４３Ｃは省略可能である。
また、上記の実施形態によれば、複数の周壁４２Ａ～４２Ｃをブリッジ４５Ａ、４５Ｂで接続することによって、ドライバ用インシュレータ４０の構成部品が一体化される。これにより、基板１３に対するドライバ用インシュレータ４０の組付け作業がさらに容易になる。但し、ブリッジ４５Ａ、４５Ｂを省略して、３組の底壁４１Ａ～４１Ｃ及び周壁４２Ａ～４２Ｃを独立させてもよい。
なお、本実施形態に係るドライバ用インシュレータ４０は、ドライバケース１５の変形量が比較的小さい場合に、ドライバケース１５とネジ２６Ａ～２６Ｃとの接触を防止するのに役立つ。しかしながら、ドライバケース１５が大きく変形した場合には、ドライバケース１５とネジ２６Ａ～２６Ｃとが接触して、ドライバ回路１２がショートする可能性がある。
そこで、本実施形態に係るドライバ回路１２は、コイル２４３に電力を出力する出力回路（例えば、６つのトランジスタで構成される回路）と、出力回路に過電流が流れたことを検知して出力回路への電力の供給を停止する、所謂「回路オープン故障検知回路」とを有していてもよい。これにより、ドライバ用インシュレータ４０だけでは回避できないほどドライバケース１５が大きく変形したとしても、ドライバ回路１２に過電流が流れ続けるのを防止できる。なお、回路オープン故障検知回路の構成は既に周知なので、詳細な説明は省略する。
なお、上記の実施形態では、エンジンで駆動される車両にファン装置１を搭載した例を説明したが、ファン装置１は、モータ、蓄電池、または燃料電池などで駆動される車両に搭載されてもよい。また、ファン装置１の用途として、ラジエータに冷却風を供給する例を説明したが、ファン装置１の用途はこれに限定されない。さらに、上記の実施形態では、モータ２の用途として、ファン３を回転駆動するファンモータの例を説明したが、モータ２の用途はこれに限定されない。
以上、本発明の実施形態について説明した。なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、本実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、本実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。またさらに、本実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
１ ：ファン装置
２ ：モータ
３ ：ファン
１０，２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ ：ネジ
１１ ：ブラシレスモータ
１２ ：ドライバ回路
１３ ：基板
１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ ：貫通孔
１４ ：モータブラケット
１５ ：ドライバケース
１６ ：コネクタユニット
２１ ：シャフト
２２ ：ベアリング
２３ ：ロータ
２４ ：ステータ
２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ ：ターミナル
２７Ａ，２７Ｂ，２７Ｃ ：軸部
２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｂ ：頭部
２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃ ：ワッシャ
３１ ：ボス部
３２ ：羽根
３３ ：連結部材
４０ ：ドライバ用インシュレータ
４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ ：底壁
４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ ：周壁
４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｃ ：ボス
４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃ ：爪
４５Ａ，４５Ｂ ：ブリッジ
４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃ ：開口
２３１ ：永久磁石
２３２ ：ロータヨーク
２３２Ａ ：外周壁
２３２Ｂ ：内周壁
２３２Ｃ ：連結壁
２４１ ：ステータコア
２４２ ：ステータ用インシュレータ
２４３ ：コイル
３１１ ：円盤部
３１２ ：周壁部
２ ：モータ
３ ：ファン
１０，２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ ：ネジ
１１ ：ブラシレスモータ
１２ ：ドライバ回路
１３ ：基板
１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ ：貫通孔
１４ ：モータブラケット
１５ ：ドライバケース
１６ ：コネクタユニット
２１ ：シャフト
２２ ：ベアリング
２３ ：ロータ
２４ ：ステータ
２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃ ：ターミナル
２７Ａ，２７Ｂ，２７Ｃ ：軸部
２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｂ ：頭部
２９Ａ，２９Ｂ，２９Ｃ ：ワッシャ
３１ ：ボス部
３２ ：羽根
３３ ：連結部材
４０ ：ドライバ用インシュレータ
４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ ：底壁
４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ ：周壁
４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｃ ：ボス
４４Ａ，４４Ｂ，４４Ｃ ：爪
４５Ａ，４５Ｂ ：ブリッジ
４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃ ：開口
２３１ ：永久磁石
２３２ ：ロータヨーク
２３２Ａ ：外周壁
２３２Ｂ ：内周壁
２３２Ｃ ：連結壁
２４１ ：ステータコア
２４２ ：ステータ用インシュレータ
２４３ ：コイル
３１１ ：円盤部
３１２ ：周壁部
Claims (7)
- モータブラケットと、
前記モータブラケットの表面側に固定されたシャフトと、
前記シャフトに回転自在に支持されたロータと、
前記ロータの内側で前記モータブラケットの表面側に固定されて、前記ロータを回転させるための磁界を発生する複数のコイルが巻装されたステータと、
前記コイルによる磁界の発生を制御するドライバ回路が表面に実装された基板と、
前記モータブラケットの裏面側に固定されて、前記モータブラケットとの間に前記基板を収容する収容空間を形成する導電性のドライバケースとを備えるモータにおいて、
前記モータブラケットに対面する前記基板の表面側に配置されて、前記ドライバ回路及び前記コイルを接続するターミナルと、
裏面側から前記基板を貫通して、前記ターミナルを前記基板に接触させて固定する導電性の固定部材と、
前記基板の裏面側で且つ前記固定部材を囲むように配置されて、前記固定部材より前記ドライバケースに近い位置まで突出する絶縁性のドライバ用インシュレータとを備えることを特徴とするモータ。 - 請求項１に記載のモータにおいて、
前記固定部材は、頭部及び軸部を有するネジを含み、
前記ドライバ用インシュレータは、
前記軸部が進入する開口が形成され、前記基板の裏面に接する底壁と、
前記開口を囲む位置で前記底壁から前記ドライバケースに向けて突出し、且つ周方向に連続する周壁とを備えることを特徴とするモータ。 - 請求項２に記載のモータにおいて、
前記固定部材は、前記頭部及び前記底壁の間に介在するリング形状のワッシャを含み、
前記ドライバ用インシュレータは、前記周壁の内周面の周方向に離間した位置に形成され、前記底壁との間に前記ワッシャを保持する複数の爪を有することを特徴とするモータ。 - 請求項２または３に記載のモータにおいて、
前記ドライバ用インシュレータは、前記開口を囲む位置で前記底壁から前記周壁と反対向きに突出して、前記基板を厚み方向に貫通する貫通孔に進入するボスを備えることを特徴とするモータ。 - 請求項２～４のいずれか１項に記載のモータにおいて、
複数の前記コイルに３相の電力を供給するために３つの前記ターミナルを備え、
前記ドライバ用インシュレータは、
３つの前記ターミナルそれぞれに対応する３組の前記底壁及び前記周壁と、
隣接する前記周壁を接続するブリッジとを備えることを特徴とするモータ。 - 請求項１～５のいずれか１項に記載のモータにおいて、
前記ドライバ回路は、前記コイルに電力を出力する出力回路に過電流が流れたことを検知して、前記出力回路への電力の供給を停止することを特徴とするモータ。 - 請求項１～６のいずれか１項に記載のモータと、
前記モータにより回転駆動されて、冷却風を生成するファンとを備えることを特徴とするファン装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022040302A JP2023135209A (ja) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | モータ及びファン装置 |
| US18/089,528 US20230299640A1 (en) | 2022-03-15 | 2022-12-27 | Motor and fan device |
| CN202310011796.XA CN116780830A (zh) | 2022-03-15 | 2023-01-05 | 马达及风机装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022040302A JP2023135209A (ja) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | モータ及びファン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2023135209A true JP2023135209A (ja) | 2023-09-28 |
Family
ID=87984814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2022040302A Pending JP2023135209A (ja) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | モータ及びファン装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20230299640A1 (ja) |
| JP (1) | JP2023135209A (ja) |
| CN (1) | CN116780830A (ja) |
-
2022
- 2022-03-15 JP JP2022040302A patent/JP2023135209A/ja active Pending
- 2022-12-27 US US18/089,528 patent/US20230299640A1/en active Pending
-
2023
- 2023-01-05 CN CN202310011796.XA patent/CN116780830A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN116780830A (zh) | 2023-09-19 |
| US20230299640A1 (en) | 2023-09-21 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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