JP2023133971A - 情報処理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本開示は、目的地への到着が遅れる車両について、その車両のユーザによる目的地との調整処理を支援することを目的とする。【解決手段】情報処理装置は、制御部を備える。制御部は、車両について、現在地点と現在時刻と到着地点と到着地点の連絡先に通知した予約時刻と現在地点から到着地点までの間の交通情報とを取得する。制御部は、現在地点と現在時刻と到着地点と交通情報とに基づいて、到着地点への車両の到着時刻を推定する。制御部は、推定された到着時刻が、予約時刻から所定時間長以上遅れると判定される場合に、予約時刻からの遅延時間を示す情報を到着地点の連絡先に通知する。【選択図】図７

Description

本発明は、情報処理装置に関する。

特許文献１には、デフォルトのレストラン利用情報を編集しつつ、予約人数を含むレストランの予約時に必要な情報からなるレストラン予約情報を設定することが記載されている。

特開２０１３－２００５９７号公報

本開示は、目的地への到着が遅れる車両について、その車両のユーザによる目的地との調整処理を支援することを目的とする。

本開示の実施形態の一側面は、情報処理装置によって例示される。
本情報処理装置は、制御部を備える。制御部は、車両について、現在地点と現在時刻と到着地点と前記到着地点の連絡先に通知した予約時刻と前記現在地点から前記到着地点までの間の交通情報とを取得する。制御部は、前記現在地点と前記現在時刻と前記到着地点と前記交通情報とに基づいて、前記到着地点への前記車両の到着時刻を推定する。制御部は、前記推定された到着時刻が、前記予約時刻から所定時間長以上遅れると判定される場合に、前記予約時刻からの遅延時間を示す情報を前記到着地点の連絡先に通知する。

本開示によれば、目的地への到着が遅れる車両について、その車両のユーザによる目的地との調整処理を支援することができる。

実施形態における情報処理システムの構成例を示す図である。 情報処理システムにおけるプロセッサの各機能構成の例を概略的に示すブロック図である。 交通情報の構成例を示す図である。 推定部に関する推定データの例を示す図である。 判定部に関する判定データの例を示す図である。 実施形態における情報処理の例を示すフローチャートである。 実施形態における情報処理の例を示すフローチャートである。

デフォルトのレストラン利用情報を編集しつつ、予約人数を含むレストランの予約時に必要な情報からなるレストラン予約情報を設定する提案がある。しかしながら、目的地への到着が遅れる車両について、その車両のユーザは、目的地との調整処理の支援を受けたい場合があり得る。

本開示の実施形態に係る情報処理装置が備える制御部は、車両について、現在地点と現
在時刻と到着地点と到着地点の連絡先に通知した予約時刻と現在地点から到着地点までの間の交通情報とを取得する。制御部は、現在地点と現在時刻と到着地点と交通情報とに基づいて、到着地点への車両の到着時刻を推定する。制御部は、推定された到着時刻が、予約時刻から所定時間長以上遅れると判定される場合に、予約時刻からの遅延時間を示す情報を到着地点の連絡先に通知する。

本情報処理システムは、目的地への到着が遅れる車両について、その車両のユーザによる目的地との調整処理を支援することができる。

以下、本開示の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。本実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、および、その相対配置等は、特に記載がない限りは本開示の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

（情報処理システムの概略）
図１は、本実施形態に係る情報処理システム１の構成例を示す図である。図１のように、情報処理システム１は、車両の情報を制御するためのシステムである。情報処理システム１は、車両１０、店舗２０およびサーバ３０を有する。車両１０、店舗２０およびサーバ３０は、ネットワークＮにより相互に接続される。ネットワークＮとして、例えば、インターネット等の世界規模の公衆通信網であるWide Area Network（ＷＡＮ）、または携
帯電話等の電話通信網が採用されてもよい。ただし、この接続は複数のネットワークで実現されてもよい。例えば、車両１０と店舗２０、車両１０とサーバ３０、店舗２０とサーバ３０を接続するネットワークはそれぞれ異なるネットワークでもよい。

車両１０は、後述する車載装置１１から来店を予約した店舗２０へ向けて走行する車両である。車両１０は、渋滞などにより店舗２０への到着が予約した時刻より遅れる可能性がある車両である。車両１０は、現在地点と現在時刻と到着地点と到着地点の連絡先に通知した予約時刻が取得される車両である。現在地点は、現在地点の名称および位置情報が例示される。車両１０の出発時は、出発地点が現在地点となり得る。到着地点は、到着地点の名称および位置情報が例示される。到着地点は、目的地点ともいう。車両１０は、自律走行する車両でもよい。車両１０の台数は、１台であってもよいし、複数台でもよい。ユーザは、１人でもよいし、複数人でもよい。ユーザは、車両１０の乗員を含む。

車両１０は、車載装置１１および通信装置１２を備える。これらは、バスにより互いに接続される。バスは、車載ネットワークを構成する通信バスである。本例では、一つのバスを例示しているが、車両１０は、二つ以上の通信バスを有してもよい。複数の通信バスは、複数の通信バスを取りまとめるゲートウェイにより互いに接続されてもよい。車両１０は、所定の地点における時刻を計測する時計を備えてもよい。所定の地点は、車両１０の現在地点および到着地点が例示される。所定の地点は、現在地点と到着地点との間の経由地点でもよい。車両１０は、衛星測位システムから送信される信号を受信する受信機を備えてもよい。衛星測位システムは、Global Positioning System（ＧＰＳ）が例示され
る。ただし、衛星測位システムは、ＧＰＳに限らない。本実施形態において車載装置１１は「情報処理装置」に相当する。

車載装置１１は、車両１０の乗員に情報を提供する装置である。車載装置１１は、カーナビゲーション装置が例示される。車載装置１１は、車両１０の乗員に対し、ナビゲーションを提供できる。車載装置１１は、音声を入力するマイクおよび音声を出力するスピーカを有してもよい。車載装置１１は、情報を入出力するための画面（以下、入出力画面という）を有してもよい。該画面は、タッチパネルが例示される。車両１０のユーザ（以下、単にユーザともいう）は、マイクおよび該画面に出発地点および目的地点（到着地点）を入力できる。車載装置１１は、所定の地図データベースを格納する記憶部を有してもよ
い。この場合、車載装置１１は、該データベースに接続し、走行時間を優先した経路を検索し、検索結果を出力し得る。検索結果は、出発地点から目的地点への経路、経由地を含む。車載装置１１は検索された経路および経由地を基に後述する方法により目的地点への到着時刻を算出し得る。車載装置１１により検索され、算出された情報は、記憶部に記憶されてもよい。また例えば、目的地点が店舗２０である場合、ユーザは店舗２０への来店を車載装置１１から予約してもよい。詳細には、ユーザは、ユーザに関する情報、ユーザが希望する商品またはサービスの内容ならびに店舗２０への予約時刻の情報を音声によりマイクに入力し得る。ユーザは該情報を入出力画面に入力してもよい。予約時刻は、車載装置１１により算出された到着時刻が適用されてもよい。入力された情報は、車載装置１１から店舗２０へ送信される。店舗２０は送信された情報をネットワークＮ経由で受信する。入力された情報は、車載装置１１から後述する店舗２０の連絡先へ送信されてもよい。店舗２０は、受信した情報に基づいて、車両１０のユーザが来店を予約した時刻に合わせて、ユーザが予約した商品およびサービスを準備する。

通信装置１２は、車両１０をネットワークＮに接続する機能を有する。例えば、車載装置１１は、通信装置１２によりネットワークＮに接続し、外部の機器と通信する。通信装置１２は、通信インターフェース（以下、通信Ｉ／Ｆ）によって実現できる。通信装置１２は、通信Ｉ／Ｆを通じてネットワークＮ経由で外部の機器と通信する。通信Ｉ／Ｆは、例えば、Local Area Network（ＬＡＮ）インターフェースボード、または無線通信のための無線通信回路である。

店舗２０は、商業的な活動をするための建物であり、商品およびサービスをユーザに提供する。店舗２０は、商品およびサービスをユーザに提供する非商業的な施設に代えてもよい。店舗２０は、車両１０のユーザの要求に基づいて、商品およびサービスを提供する。店舗２０は、コンピュータを有する。店舗２０が有するコンピュータは、店舗端末ともいう。店舗端末は、スマートフォン、タブレットコンピュータ、パーソナルコンピュータ、またはウェアラブル端末でもよい。ただし、店舗端末はこれらに限らない。店舗端末は、通信装置及び入出力装置を備える。店舗端末は、車両１０とネットワークで接続し、店舗２０の商品およびサービスに関する情報を送信および受信できる。店舗２０の店舗端末は、例えば、商品およびサービスの予約に関する要求をネットワークＮ経由で車両１０から受信する。店舗２０の従業員は受信した要求を確認し、ユーザに提供する商品およびサービスを準備する。店舗２０の従業員は、店舗端末を用いて、ユーザから受信した要求に対する受信確認の通知を送信できる。また、店舗２０の従業員は、商品およびサービスの準備が完了した場合、店舗端末を用いてその旨の通知を車両１０へ送信できる。

店舗端末は、店舗２０に関する情報を外部の装置へ送信してもよい。店舗２０に関する情報は、店舗２０の位置情報、住所、営業時間、提供可能な商品およびサービス、商品およびサービスの価格、商品の在庫状況、店舗２０の外観などの画像、連絡先を含む。店舗２０の連絡先は、電話番号、メールアドレス、Social Networking Service（ＳＮＳ）の
識別情報（例えば、ＩＤ番号）が例示される。ただし、店舗２０に関する情報はこれらに限らない。

店舗２０が提供する商品およびサービスは、ユーザが持ち帰り可能な飲食に関する商品が例示される。店舗２０が提供する商品およびサービスは、これらに限らない。店舗２０は、店内で飲食のサービスをユーザに提供してもよい。店舗２０は、理容、美容、マッサージに関するサービスをユーザに提供してもよい。店舗２０が扱う商品およびサービスの業種、業態は限定されない。店舗２０は、１つの店舗に限らない。店舗２０は、複数の店舗でもよい。

サーバ３０は、車両１０とネットワークで接続し、車両１０に関する情報を送信および
受信できるコンピュータである。サーバ３０は、車両１０の車載装置１１の要求に応じ、車載装置１１による後述の処理に必要な情報を、ネットワークＮ経由で車両１０へ送信してもよい。サーバ３０は、所定の情報を記憶する記憶装置を備えてもよい。サーバ３０は、例えば、車両１０が走行する道路の交通に関する情報（以下、交通情報ともいう）を記憶する。サーバ３０は、車両１０が走行する道路、出発地点、経由地点、目的地点における天気に関する情報（以下、天気情報ともいう）を記憶してもよい。サーバ３０は、交通情報または天気情報に関するサービスを提供する業者により管理され得る。サーバ３０は、車両１０を製造または販売する業者あるいは車両１０に関するサービスを提供する業者により管理されてもよい。サーバ３０は、１台でもよいし、複数台でもよい。

（機能構成）
情報処理システム１を構成する車載装置１１の機能構成を、図２に基づいて説明する。図２は、車載装置１１の各機能構成の一例を概略的に示すブロック図である。車載装置１１は、実行可能な形式で記憶部に展開されたコンピュータプログラムを実行する。図２は、このコンピュータプログラムの処理に対応する構成を例示したものである。

本実施形態の構成例では、車載装置１１は、プロセッサ１１０、記憶部１２０、入出力部１３０、通信部１４０を機能部として備えるものとして、車載装置１１の構成及びその処理が例示される。

プロセッサ１１０は、例えば、Central Processing Unit（ＣＰＵ）またはDigital Signal Processor（ＤＳＰ）である。

記憶部１２０は、主記憶部および補助記憶部を備える。主記憶部は、例えば、Random Access Memory（ＲＡＭ）である。補助記憶部は、例えば、Read Only Memory（ＲＯＭ）、Hard Disk Drive（ＨＤＤ）、またはフラッシュメモリである。補助記憶部は、リムーバ
ブルメディア（可搬記録媒体）を含んでもよい。リムーバブルメディアは、例えば、ＵＳＢメモリ、ＳＤカード、または、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、若しくはブルーレイディスクのようなディスク記録媒体である。

補助記憶部には、オペレーティングシステム（Operation System（ＯＳ））、各種プログラム、および各種情報テーブル等が格納される。プロセッサ１１０が、補助記憶部に記憶されたプログラムを主記憶部にロードして実行することにより、本実施形態の情報処理が実現される。ただし、車載装置１１における一部または全部の機能はApplication Specific Integrated Circuit（ＡＳＩＣ）やField-Programmable Gate Array（ＦＰＧＡ）のようなハードウェア回路により実現されてもよい。車載装置１１は、必ずしも単一の物理的構成により実現される必要はなく、互いに連携する複数台のコンピュータにより構成されてもよい。

補助記憶部は、所定の情報を記憶する。所定の情報は、車両１０に関する情報が例示される。車両１０に関する情報は、車両１０の車台番号が例示される。ただし、車両１０に関する情報は、これに限らない。所定の情報は、車載装置１１により検索された走行経路および経由地ならびに車載装置１１により算出された目的地点への到着時刻でもよい。所定の情報は、ユーザに関する情報でもよい。ユーザに関する情報は、ユーザの氏名、ふりがな、住所、年齢、性別、連絡先が例示される。連絡先は、ユーザの電話番号、メールアドレス、ＳＮＳの識別情報（例えば、ＩＤ番号）が例示される。ただし、ユーザに関する情報は、これらに限らない。所定の情報は、車載装置１１が社外の装置と送信および受信した情報の履歴でもよい。該履歴は、車載装置１１が店舗２０と送受信した、来店予約に関する情報の履歴でもよい。

補助記憶部は、所定のデータを記憶するデータベース（Data Base（ＤＢ））を有して
もよい。補助記憶部が有するデータベースは、地図および車両１０が走行する道路に関するデータ（以下、道路データという）を格納する地図ＤＢ１２０Ａが例示される。道路データは、道路リンクの接続関係を定義したデータである。地図ＤＢ１２０Ａの一部または全部は、サーバ３０の記憶装置に記憶されてもよい。

補助記憶部が有するデータベースは、店舗２０に関する情報を格納する店舗ＤＢ１２０Ｂでもよい。店舗ＤＢ１２０Ｂは、１以上の店舗２０に関する情報を格納し得る。店舗ＤＢ１２０Ｂが格納する情報は、店舗２０からネットワークＮ経由で受信した店舗２０に関する情報が例示される。ただし、店舗ＤＢ１２０Ｂが格納する情報はこれらに限らない。店舗ＤＢ１２０Ｂの一部または全部は、サーバ３０の記憶装置に記憶されてもよい。

入出力部１３０は、車両１０の乗員による入力操作を受け付け、乗員に情報を提示する。入出力部１３０は、タッチパネルとその制御手段、液晶ディスプレイとその制御手段から構成される。入出力部１３０は、音声を出力するユニット（アンプおよびスピーカ）、音声を入力するユニット（マイク）等を含んでもよい。通信部１４０は、車載装置１１を車載ネットワークのバスに接続する通信インタフェースである。

本実施形態では、プロセッサ１１０は、情報処理システム１の制御部として機能する。プロセッサ１１０は、取得部１１１、推定部１１２、判定部１１３および通知部１１４を含むものとして、プロセッサ１１０の構成及びその処理が例示される。ただし、図２に例示される構成のすべてがコンピュータプログラムにより提供されるとは限らない。プロセッサ１１０の構成の少なくとも一部は、デジタル回路等のハードウェアにより提供されてもよい。

取得部１１１は、車両１０に関する情報を取得する機能を有する。取得部１１１は、車両１０に関する情報を取得する手段として作用する。取得部１１１が取得する情報は、車両１０の現在地点、現在時刻、到着地点および到着地点の連絡先に通知した予約時刻が例示される。詳細には、取得部１１１は、車両１０のユーザにより車載装置１１の入出力部１３０に入力された出発地点および到着地点を取得できる。なお、取得部１１１は、衛星測位システムが取得し車両１０の受信機に送信する、車両１０の現在地点の位置情報を該受信機から取得してもよい。取得部１１１は、車両１０に内蔵する時計が計測する現在の時刻を現在時刻として取得できる。車両１０に内蔵する時計は、車載装置１１または車両内の他のコンピュータがＯＳの制御により動作するものが例示できる。取得部１１１は、記憶部１２０に記憶された予約時刻を取得できる。

取得部１１１は、ネットワークＮ経由で情報を取得してもよい。取得部１１１は、例えば、店舗２０の店舗端末から、店舗２０が扱う商品およびサービスに関する情報をネットワークＮ経由で取得できる。取得部１１１は、所定の情報をネットワークＮ経由でサーバ３０から取得してもよい。所定の情報は、例えば、車両１０が走行する道路の交通情報でもよい。所定の情報は、車両１０が走行する道路、出発地点、経由地点、目的地点における天気情報でもよい。

図３は、取得部１１１が取得する交通情報の構成例のテーブルを示す図である。交通情報は、サーバ３０において定期的、例えば５分毎に更新される。取得部１１１は、交通情報をネットワークＮ経由で定期的にサーバ３０から所得する。なお、取得部１１１は、Vehicle Information and Communication System（ＶＩＣＳ(登録商標））により、Frequency Modulation（ＦＭ）多重放送または路上機（電波ビーコン、光ビーコン等）を通じて
交通情報を取得してもよい。交通情報は、情報の識別子（情報ＩＤ）、情報の更新時刻、区間の識別子（区間ＩＤ）、起点、終点、通常所要時間、現在所要時間、遅延時間、イベ
ント、の各項目を有する。情報の更新時刻は、サーバ３０が交通情報を取得した時刻である。区間は、道路リンクともいう。起点および終点は、それぞれ道路リンクの起点および終点の名称または識別子が格納される。通常所要時間は、車両１０が法定速度を遵守して各区間を走行する場合の所要時間である。現在所要時間は、現在、車両１０が各区間の走行に要する時間である。現在所要時間は、交通情報を管理する業者により所定の方法で取得される。遅延時間は、現在所要時間から通常所要時間を差し引いて算出される時間である。イベントは、遅延の原因となる出来事である。イベントは、事故以外に、工事、自然渋滞等が例示される。交通情報が有する項目は、これらに限らない。

取得部１１１は、記憶部１２０が記憶する情報を取得してもよい。記憶部１２０が記憶する情報は、車両１０の車台番号およびユーザに関する情報、車両１０の走行経路、経由地、目的地点である店舗２０への来店の予約時刻が例示される。記憶部１２０が記憶する情報は、地図ＤＢ１２０Ａおよび店舗ＤＢ１２０Ｂに格納される情報でもよい。取得部１１１が取得する情報は、これらに限らない。

推定部１１２は、車両１０に関する情報を推定する機能を有する。推定部１１２は、車両１０に関する情報を推定する手段として作用する。詳細には、推定部１１２は、取得部１１１が取得した車両１０の現在地点、現在時刻、到着地点および交通情報に基づいて、到着地点への到着時刻を推定する。なお、推定部１１２は上記の推定処理以外の処理も行い得る。例えば、取得部１１１が取得した出発地点及び目的地点に基づいて、推定部１１２は、記憶部１２０の地図ＤＢ１２０Ａを検索し、車両１０の出発地点から目的地点までの走行経路および経由地点を検索できる。また、推定部１１２は、取得部１１１が取得する交通情報に含まれる各区間の通常所要時間に基づいて、車両１０の出発地点から目的地点までの各区間の通常所要時間を合算し、目的地点への到着時刻を算出してもよい。

図４は、推定部１１２の推定処理における推定データのテーブルの例を示す図である。推定データは、例えば、推定処理の識別子（推定ＩＤ）、車両１０の識別子（車両ＩＤ）、位置情報、区間ＩＤ、計測到達時刻、現在所要時間、推定到達時刻の各項目を有する。ただし、推定データが有する項目は、これらに限らない。本実施形態では、図３および図４は連携するものとする。車両ＩＤは、例えば、記憶部１２０に記憶する車両１０の車台番号が格納される。位置情報は、車両１０の位置を示す。図３では、Ｓが車両１０の出発地点、Ｇが到着地点、Ａ、Ｂ、Ｃはそれぞれ経由地点を想定する。なお、図４における位置情報は、図３の交通情報における起点および終点（Ｓ、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｇ）に対応する。区間ＩＤ、現在所要時間は、図３の交通情報に含まれる情報に対応する。計測到達時刻は、車両１０の時計が、車両１０が走行する各地点に到達する際に計測した時刻である。図３では、車両１０がＳを出発した時刻およびＡに到達した時刻が計測されている。推定到達時刻は、現在時刻に各区間の現在所要時間を加えることにより算出される。図４では、例えば、車両１０がＡへ到達した時刻（２０２２年３月１日８時１５分）に、区間ＡＢ０１、ＢＣ０１およびＣＧ０１の現在所要時間が加算され、目的地点であるＧへの到達時刻が２０２２年３月１日９時１５分と推定される。

図４では、以下のことを想定する。車両１０のユーザは、車載装置１１の入出力部１３０に出発地点（現在地点）および目的地点を入力し、走行経路の案内を要求する。車載装置１１の取得部１１１は、車両１０の時計から現在時刻を取得する。取得部１１１は、衛星測位システムにより取得され、車両１０の受信機に送信された車両１０の現在の位置情報を取得する。取得部１１１は、記憶部１２０から地図ＤＢ１２０Ａの情報およびサーバ３０から交通情報を取得する。推定部１１２は、取得された情報を基に、車両１０の走行経路および経由地点を検索する。車両１０は、検索された走行経路に従って目的地点Ｇへ向け走行する。推定部１１２は、車両１０の現在位置、現在時刻、交通情報に含まれる区間ごとの現在所要時間に基づき、目的地点への到達時刻を推定する。なお、取得部１１１
がサーバ３０から天気情報を取得する場合、推定部１１２は、天気情報を加味して車両１０の到着時刻（到達時刻）を推定してもよい。推定部１１２は、車両１０の目的地点への到着時刻を推定する際に、人工知能（Artificial Intelligence（ＡＩ））を用いてもよ
い。例えば、車載装置１１は、交通情報（情報の更新時刻、区間の識別子（区間ＩＤ）、起点、終点、通常所要時間、現在所要時間、遅延時間、イベント）と、実績（実際の所要時間、実際の遅延時間、実際の起点通過時刻、曜日、月、祝日か否か等の過去の記録）とを教師データとして用いてもよい。そして、車載装置１１は、教師データを基に学習済みモデルを事前に作成しておけばよい。そして、推定部１１２は、交通情報を学習済みモデルに入力することにより、修正された所要時間または遅延時間を取得してもよい。なお、車載装置１１は、ネットワークＮ経由でＡＩシステムにアクセスし、構築済みの学習済みモデルを利用するようにしてもよい。推定データの情報は、記憶部１２０に記憶されてもよい。ただし、推定部１１２による推定処理はこれに限らない。推定部１１２は、取得部１１１がサーバ３０から定期的に交通情報を取得する毎に、交通情報に含まれる現在所要時間を基に車両１０の目的地点への到着時刻を推定してもよい。これにより、推定部１１２は、現在の交通情報を反映した到着時刻を推定できる。

判定部１１３は、推定部１１２が推定した情報に基づいて、車両１０に関する判定処理を行う機能を有する。判定部１１３は、車両１０に関する判定処理を行う手段として作用する。判定部１１３による判定処理は、車両１０の予約時刻からの遅延時間を示す情報を目的地点の連絡先へ通知するか否かの判定が例示される。詳細には、店舗２０に通知された来店の予約時刻および推定到達時刻に基づいて、判定部１１３は判定処理を行う。

図５は、判定部１１３の判定処理における判定データのテーブルの例を示す図である。判定データは、例えば、判定処理の識別子（判定ＩＤ）、車両１０の識別子（車両ＩＤ）、位置情報、予約時刻、推定到達時刻、予約と推定の差分値、基準時間、目的地への通知要否の各項目を有する。ただし、判定データが有する項目は、これらに限らない。本実施形態では、図４および図５は連携するものとする。車両ＩＤ、位置情報、予約時刻、推定到達時刻は、図４の推定データに含まれる情報に対応する。予約と推定の差分値は、推定到達時刻が店舗２０（位置情報Ｇ）への来店の予約時刻から遅延する時間の差分の値であり、判定部１１３が算出する値である。基準時間は、目的地の連絡先へ予約時刻からの遅延時間を示す情報を通知するか否かを判定する基準となる時間である。基準時間は、ユーザにより設定されてもよい。基準時間は、店舗２０により設定された基準時間が車両１０へ送信され、店舗ＤＢ１２０Ｂに格納されてもよい。図５では、基準時間は５分と設定されている。ただし、基準時間は５分に限らない。目的地への通知要否は、判定部１１３の判定結果に基づく、目的地の連絡先への通知が必要か否についての判定内容である。例えば、予約と推定の差分値が基準時間以上である場合、判定部１１３は、目的地への通知要否を要（必要）と判定する。該差分値が基準値未満である場合、判定部１１３は、目的地への通知要否を否（不要）と判定する。判定データの情報は、記憶部１２０に記憶されてもよい。ただし、判定部１１３による判定処理はこれに限らない。判定部１１３は、推定部１１２により現在の交通情報に基づいて到達時刻（到着時刻）の推定処理が行われる毎に上記の判定処理を行ってもよい。これにより、判定部１１３は、現在の交通情報を反映した推定到着時刻により目的地の連絡先への通知要否を判定できる。

通知部１１４は、車両１０に関する情報を通知する機能を有する。通知部１１４は、車両１０に関する情報を通知する手段として作用する。通知部１１４は、例えば、通信装置１２経由でネットワークＮに接続し、ユーザに関する情報、ユーザが希望する商品およびサービスの予約内容ならびに店舗２０への来店の予約時刻を店舗２０へ通知（送信）する。通知部１１４が通知する情報は、これに限らない。通知部１１４は、判定部１１３の判定結果に基づいて、予約時刻からの遅延時間を示す情報を目的地（店舗２０）の連絡先へ通知してもよい。詳細には、通知部１１４は、店舗２０の連絡先へユーザを識別する情報
（例えば、氏名）、店舗に予約した商品およびサービスの内容、来店の予約時刻および予約時刻からの遅延時間を示す情報（これらをまとめて、以下、通知情報という）を通知する。予約時刻からの遅延時間を示す情報は、推定到着時刻でもよいし、予約時刻から遅延する時間差（例えば、「Ｈ時間Ｍ分遅れます。」）でもよい。通知部１１４は、通知情報をネットワークＮ経由で店舗２０の店舗端末へ送信してもよい。記憶部１２０の店舗ＤＢ１２０Ｂに店舗２０のメールアドレスが含まれる場合、通知部１１４は、通知情報を店舗２０のメールアドレス（店舗端末）へ送信してもよい。店舗ＤＢ１２０Ｂに店舗２０のＳＮＳの識別情報が含まれる場合、通知部１１４は、通知情報を店舗２０のＳＮＳの識別情報へ送信してもよい。店舗ＤＢ１２０Ｂに店舗２０の電話番号が含まれる場合、通知部１１４は、通知情報を店舗２０の電話番号へテキストメッセージの形式で送信してもよい。通知部１１４は、店舗２０の電話番号へ架電してもよい。この場合、車両１０のユーザは、入出力部１３０のマイクへ音声を入力し、店舗２０の従業員に対して、通知情報を伝えることができる。これにより、店舗２０の従業員は、通知情報に含まれる推定到着時刻を把握できる。そのため、該従業員は、推定到着時刻または予約時刻から遅延する時間に合わせてユーザに提供する商品およびサービスを準備できる。ただし、通知部１１４による通知処理はこれらに限らない。通知部１１４は、予約時刻から遅延する時間を示す情報を入出力部１３０に出力してもよい。これにより、車両１０のユーザは、予約時刻から遅延する時間を把握できる。

（情報処理の例）
本実施形態に係る車両の情報制御における処理のフローを、図６および図７に基づいて説明する。図６は、店舗２０への予約および経路案内に係る情報処理の例を示すフローチャートである。車両１０のユーザは、例えば、店舗２０の名称を車載装置１１の入出力部１３０に入力する。プロセッサ１１０の取得部１１１は、入力された情報を取得する。推定部１１２は、取得された情報を基に、記憶部１２０の店舗ＤＢ１２０Ｂにおいて店舗２０の情報を検索し、検索結果を入出力部１３０に出力する。取得部１１１はサーバ３０から区間毎の通常所要時間を含む交通情報を取得してもよい。取得部１１１は、衛星測位システムが取得し車両１０の受信機へ送信した車両１０の現在地点の位置情報を該受信機から取得してもよい。推定部１１２は、取得部１１１が取得した情報に基づいて、例えば、車両１０の現在地点から店舗２０（目的地点）までの走行時間を優先した経路を記憶部１２０の地図ＤＢ１２０Ａにおいて検索する。推定部１１２は、現在地点から目的地点までの区間毎の通常所要時間を合算し、目的地点への到着時刻を算出してもよい。推定部１１２により検索された走行経路および算出された到着時刻は、入出力部１３０に出力され得る。

ユーザは、入出力部１３０に出力される情報を基に、希望する商品およびサービスを店舗２０に予約する。その際、ユーザは、ユーザに関する情報、ユーザが希望する商品またはサービスの内容ならびに店舗２０へ来店する予約時刻を車載装置１１の入出力部１３０（マイクまたは入出力画面）へ入力する。予約時刻は、推定部１１２が算出した到着時刻を適用してもよい。入力された情報は、車載装置１１から店舗２０へ送信される（ステップＳ１１）。店舗２０は送信された情報をネットワークＮ経由で受信し予約を受け付ける。

判定部１１３は、店舗２０への経路案内の実行要否を判定する（ステップＳ１２）。ユーザによる経路案内の要求を入出力部１３０が受け付けた場合、判定部１１３は、経路案内を実行すると判定（ステップＳ１２でＹＥＳと判定）し、処理がステップＳ１３へ進む。そうでない場合、判定部１１３は経路案内が不要と判定（ステップＳ１２でＮＯと判定）し、処理が終了する。ステップＳ１３では、車載装置１１は目的地点までの経路案内を実行する。車両１０が目的地点である店舗２０へ到着する時点で、取得部１１１は車両１０の位置情報を取得する。該位置情報が、店舗２０の位置情報と一致する場合、判定部１
１３は、車両１０が目的地点に到着したと判定し、車載装置１１は経路案内を終了する。

図７は、図６のステップＳ１３で車載装置１１が経路案内を実行する際の更なる情報処理の例を示すフローチャートである。本実施形態では、記憶部１２０の補助記憶部は、ユーザが入出力部１３０に入力した出発地点、目的地点、および推定部１１２により検索された走行経路、経由地点、車載装置１１から店舗２０へ通知された予約時刻を含む予約の内容を記憶するものとする。

取得部１１１は、車両１０の出発時または目的地点への走行中に、衛星測位システムの受信機から車両１０の現在地点の位置情報を取得する。取得部１１１は、車両１０の時計から車両１０の現在時刻を取得する。取得部１１１は、記憶部１２０から車両１０の到着地点および到着地点（店舗２０）の連絡先に通知した予約時刻を取得する（ステップＳ１０１）。取得部１１１は、車両１０が走行する区間毎の交通情報をネットワークＮ経由でサーバ３０から定期的に取得する（ステップＳ１０２）。

推定部１１２は、取得部１１１が受信した情報を基に車両１０の到着地点への到着時刻を推定する（ステップＳ１０３）。詳細には、取得部１１１が取得した車両１０の現在地点、現在時刻、到着地点および交通情報に含まれる区間毎の現在所要時間を基に、車両１０の到着時刻を推定する。

判定部１１３は、車両１０の推定到着時刻を目的地の連絡先へ通知するか否かを判定する。詳細には、判定部１１３は、推定部１１２により推定された推定到着時刻が、予約時刻から所定時間以上遅れるか否かを判定する（ステップＳ１０４）。具体的には、予約時刻と推定到着時刻の差分値が基準時間以上である場合、判定部１１３は、目的地の連絡先への通知が必要と判定（ステップＳ１０４でＹＥＳと判定）し、処理がステップＳ１０５へ進む。そうでないと判定部１１３が判定する場合（ステップＳ１０４でＮＯと判定）、プロセッサ１１０による処理は終了する。

通知部１１４は、判定部１１３の判定結果に基づいて、予約時刻からの遅延時間を示す情報を含む通知情報を到着地点である店舗２０の連絡先へ通知し（ステップＳ１０５）、処理を終了する。通知情報は、例えば、ユーザを識別する情報、店舗２０に予約したサービスおよび商品の内容、来店の予約時刻からの遅延時間を示す情報を含む。なお、車載装置１１のプロセッサ１１０は、位置情報が、店舗２０の位置情報と一致するか、または、ユーザによって処理が停止されるまで、図７の処理を繰り返し実行する。

（まとめ）
本実施形態において、車両１０の車載装置１１は、情報処理装置に相当する。プロセッサ１１０は、車載装置１１の制御部として機能する。従って、上記の構成は、制御部を備える情報処理装置と言える。

プロセッサ１１０は、取得部１１１、推定部１１２、判定部１１３、通知部１１４を含む。取得部１１１は、衛星測位システムの受信機から車両１０の現在地点の位置情報を取得する。取得部１１１は、車載装置１１が内蔵する時計から現在時刻を取得する。取得部１１１は、記憶部１２０から車両１０の到着地点および到着地点（店舗２０）の連絡先に通知した予約時刻を取得する。取得部１１１は、サーバ３０から車両１０の出発地点と目的地点との間の区間毎の交通情報を取得する。従って、上記の構成は、車両について、現在地点と現在時刻と到着地点と到着地点の連絡先に通知した予約時刻と前記現在地点から前記到着地点までの間の交通情報とを取得することと言える。

推定部１１２は、取得部１１１が取得した車両１０の現在地点、現在時刻、到着地点お
よび出発地点と目的地点との間の区間毎の現在所要時間を基に、車両１０の到着時刻を推定する。従って、上記の構成は、前記現在地点と前記現在時刻と前記到着地点と前記交通情報とに基づいて、前記到着地点への前記車両の到着時刻を推定することと言える。

判定部１１３は、予約時刻と推定到着時刻の差分値が基準時間以上である場合、判定部１１３は、推定到着時刻を目的地の連絡先へ通知することが必要と判定する。通知部１１４は、判定部１１３による判定結果に基づいて、予約時刻からの遅延時間を示す情報を含む通知情報を到着地点である店舗２０の連絡先（店舗端末）へ通知する。従って、上記の構成は、前記推定された到着時刻が、前記予約時刻から所定時間長以上遅れると判定される場合に、前記推定された到着時刻を前記到着地点の連絡先に通知することと言える。

以上説明したように、本実施形態によれば、目的地点への到着が遅れる車両について、その車両のユーザによる目的地との調整処理を支援することができる。例えば、ユーザが車両１０を運転中に、店舗２０への到着が遅れる旨の連絡が困難な場合がある。本実施形態の情報処理装置は、運転中のユーザに代わり、例えば、推定到着時刻を店舗２０へ通知し得る。そのため、ユーザが店舗２０へ予約時刻からの遅延時間を示す情報を連絡する負担を軽減できる。店舗２０は情報処理装置から通知情報を受信し、車両１０について推定された到着時刻を把握できる。そのため、店舗２０の従業員は、ユーザに提供する商品およびサービスを推定到着時刻に合わせて準備できる。ユーザは、車両１０が店舗２０に到着するタイミングに合わせて準備された商品またはサービスを受けることができる。従って、店舗２０から受ける商品またはサービスに対するユーザの満足度が向上し得る。

（変形例）
本実施形態では、情報処理システム１において、車両１０の車載装置１１が情報処理装置、プロセッサ１１０が制御部として機能し、車両に関する情報の制御を実行した。変形例では、情報処理システム１は、管理サーバを備えてもよい。管理サーバと車両１０、店舗２０、サーバ３０は、ネットワークＮで相互に接続されてもよい。管理サーバは、車載装置１１と同様に、プロセッサと記憶部を備え、機能部として、取得部、推定部、判定部、通知部を備えてもよい。これにより、プロセッサの各機能部は、車載装置１１に備えられた各機能部と同様に車両１０の情報を制御できる。詳細には、管理サーバのプロセッサにおける取得部は、車両１０から現在地点、現在時刻および到着地点および到着地点（店舗２０）の連絡先に通知した予約の内容及び来店の予約時刻をネットワークＮ経由で取得できる。プロセッサは、交通情報をネットワークＮ経由でサーバ３０から取得できる。プロセッサは、車両１０の現在地点、現在時刻、到着地点および交通情報に基づいて、車両１０の到着時刻を推定できる。プロセッサは、推定された到着時刻が、予約時刻から基準時間以上遅れると判定される場合に、予約時刻からの遅延時間を示す情報を店舗２０の連絡先に通知できる。従って、本変形例によっても、目的地への到着が遅れる車両について、その車両のユーザによる目的地との調整処理を支援することができる。

情報処理システム１において、サーバ３０はなくても構わない。すなわち、サーバ３０の構成が、本実施形態の車載装置１１または変形例の管理サーバに構築されてもよい。サーバ３０の記憶装置に記憶される交通情報はＶＩＣＳ（登録商標）から取得しても良い。天気予報情報は、利用されなくてもよい。

＜その他の実施形態＞
上記の実施形態はあくまでも一例であり、本開示はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。また、本開示において説明した処理や手段は、技術的な矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施できる。

また、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置により分担して実行さ
れてもよい。異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置により実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成（サーバ構成）により実現するかは柔軟に変更可能である。

本開示は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によりコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、ブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、または光学式カードのような、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。

１・・情報処理システム
１０・・車両
１１・・車載装置
１２・・通信装置
１１０・・プロセッサ
１１１・・取得部
１１２・・推定部
１１３・・判定部
１１４・・通知部
１２０・・記憶部
１２０Ａ・・地図ＤＢ
１２０Ｂ・・店舗ＤＢ
１３０・・入出力部
１４０・・通信部
２０・・店舗
３０・・サーバ
Ｎ・・ネットワーク

Claims (1)

1. 車両について、現在地点と現在時刻と到着地点と前記到着地点の連絡先に通知した予約時刻と前記現在地点から前記到着地点までの間の交通情報とを取得することと、
   前記現在地点と前記現在時刻と前記到着地点と前記交通情報とに基づいて、前記到着地点への前記車両の到着時刻を推定することと、
   前記推定された到着時刻が、前記予約時刻から所定時間長以上遅れると判定される場合に、前記予約時刻からの遅延時間を示す情報を前記到着地点の連絡先に通知することと、を実行する制御部を備える、
   情報処理装置。

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