JP2023123219A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シート本体に対してスライドカバーが取り付けされた状態でシートベルトの取り付けが可能な車両用シートを得る。【解決手段】サイドフィニッシャ５４に対して、シート前後方向に沿って移動可能なスライドカバー８０が設けられている。このスライドカバー８０には、サイドフィニッシャ５４に対して仮止め位置及び固定位置が設けられており、仮止め位置では、車両用シート１０に対してシートベルト４８の一端部４８Ａの取り付けを可能とし、サイドフィニッシャ５４に対して仮止めされる。そして、スライドカバー８０の固定位置では、サイドフィニッシャ５４との間にシートベルト４８の一端部４８Ａが収容された状態で当該スライドカバー８０がサイドフィニッシャ５４に対して固定される。つまり、スライドカバー８０の仮止め状態で、シートベルト４８の一端部を車両用シート１０に取り付けることができる。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関する。

車両用シートにおいて、例えば、下記特許文献１には、シートリクライニングカバーを含むシート側部の構造に関する技術が開示されている。この先行技術では、スライドレールアッパに対してシートベルトバックルを取り付けるようになっており、シートベルトバックルをスライドレールアッパに取り付けた後、アウターリクラカバーをシート幅方向の外側から取り付けるようになっている。

特開２０００－１６１３４号公報

しかしながら、上記先行技術では、前述のように、シートベルトバックルをスライドレールアッパに取り付けた後、アウターリクラカバーを取り付けるため、シート本体とは別にアウターリクラカバー（スライドカバー）を工場に納品する必要があり、部品管理が面倒である。

本発明は上記事実を考慮し、シート本体に対してスライドカバーが取り付けされた状態でシートベルトの取り付けが可能な車両用シートを提供することを目的とする。

請求項１に記載の車両用シートは、シート本体におけるシート幅方向の外側部に設けられたサイドフィニッシャと、前記サイドフィニッシャに対してシート前後方向に沿って移動可能とされ、当該サイドフィニッシャに対して仮止めされた状態で前記シート本体に対してシートベルトの長尺方向の一端部の取り付けを可能とする仮止め位置と、前記仮止め位置からシート前後方向の後方側に位置し当該サイドフィニッシャとの間に前記シートベルトの長尺方向の一端部を収容し当該サイドフィニッシャに対して固定される固定位置と、を備えたスライドカバーと、を有する。

請求項１に記載の車両用シートでは、サイドフィニッシャ及びスライドカバーを備えている。サイドフィニッシャは、シート本体におけるシート幅方向の外側部に設けられており、スライドカバーは、サイドフィニッシャに対してシート前後方向に沿って移動可能とされている。スライドカバーには、サイドフィニッシャに対して仮止め位置及び固定位置が設けられており、固定位置は仮止め位置からシート前後方向の後方側に配置されている。

ここで、スライドカバーの仮止め位置では、サイドフィニッシャに対して仮止めされた状態でシート本体に対してシートベルトの長尺方向の一端部の取り付けを可能としている。一方、スライドカバーの固定位置では、サイドフィニッシャとの間にシートベルトの長尺方向の一端部を収容し当該サイドフィニッシャに対して固定される。

すなわち、本発明では、仮止め位置からスライドカバーをシート前後方向の後方側に移動させることによって、スライドカバーは固定位置に配置されることになる。このため、スライドカバーの仮止め位置において、シート本体に対してシートベルトの長尺方向の一端部を取り付け、スライドカバーを固定位置に配置させると、当該スライドカバーとサイドフィニッシャとの間にシートベルトの長尺方向の一端部が収容されることになる。

このように、本発明では、シート本体に対してシートベルトの長尺方向の一端部を取り付け可能な状態でサイドフィニッシャに対してスライドカバーを仮止め可能とするため、サイドフィニッシャに対してスライドカバーを仮止めさせた状態で、シート本体を工場に納品することが可能となる。このため、部品管理が簡易化される。

そして、サイドフィニッシャに対してスライドカバーを仮止めさせた状態で、シートベルトの長尺方向の一端部をシート本体側に取り付けた後、スライドカバーをシート前後方向の後方側に移動させ、当該スライドカバーをサイドフィニッシャに固定させることができる。

請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記サイドフィニッシャに設けられシート前後方向に沿って形成された被係合部と、前記スライドカバーに設けられ前記被係合部に対して係合可能とされた係合部と、をさらに有し、前記仮止め位置において、前記被係合部に対して、前記係合部のシート前後方向に沿った移動が規制されると共にシート幅方向の外側へ向かう移動が規制されている。

請求項２に記載の車両用シートでは、サイドフィニッシャには、シート前後方向に沿って形成された被係合部が設けられており、スライドカバーには、当該被係合部に対して係合可能とされた係合部が設けられている。そして、スライドカバーの仮止め位置では、被係合部に対して、係合部のシート前後方向に沿った移動が規制されると共にシート幅方向の外側へ向かう移動が規制されている。

これにより、サイドフィニッシャに対してスライドカバーを仮止めさせた状態で、シート前後方向に沿った移動が規制されるだけでなく、スライドカバーの落下を抑制することができる。

請求項３に記載の車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記被係合部は、前記サイドフィニッシャの外面側に形成された溝部と、前記溝部を構成する少なくとも一方の側壁の先端から当該溝部の内側へ向かって張り出すリップ部と、を含んで構成されると共に、前記係合部は、前記スライドカバーの内面から起立し前記リップ部を通過して前記溝部内へ挿入可能なリブと、前記リブの先端に形成され前記リップ部に干渉して係合される係合爪と、を含んで構成されている。

請求項３に記載の車両用シートでは、サイドフィニッシャに設けられた被係合部は、溝部及びリップ部を含んで構成されている。溝部は、サイドフィニッシャの外面側においてシート前後方向に沿って形成され、リップ部は、当該溝部を構成する少なくとも一方の側壁の先端から当該溝部の内側へ向かって張り出して形成されている。

一方、スライドカバーに設けられた係合部は、リブ及び係合爪と、を含んで構成されている。リブは、スライドカバーの内面から起立しリップ部を通過して溝部内へ挿入可能とされ、係合爪は、リブの先端に形成され当該リップ部に干渉して係合される。

つまり、スライドカバーに形成されたリブがサイドフィニッシャに形成された溝部内に挿入された状態で、リブの先端に形成された係合爪が当該溝部に形成されたリップ部と干渉し抜け止めされる（係合される）。これにより、スライドカバーは、サイドフィニッシャに対して溝部に沿ってスライド移動可能とされると共にサイドフィニッシャに対してシート幅方向の外側への移動が規制される。

請求項４に記載の車両用シートは、請求項２又は請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記被係合部は、前記サイドフィニッシャの外面側に形成された溝部と、前記溝部を構成する一対の側壁の先端からそれぞれ近接する方向へ向かって張り出す一対のリップ部と、を含んで構成されると共に、前記係合部は、前記スライドカバーの内面から起立し前記一対のリップ部間に挿入可能なリブと、前記リブの先端に形成され前記一対のリップ部にそれぞれ干渉して係合される一対の係合爪と、を含んで構成されている。

請求項４に記載の車両用シートでは、サイドフィニッシャに設けられた被係合部は、溝部及び一対のリップ部を含んで構成されている。溝部は、サイドフィニッシャの外面側においてシート前後方向に沿って形成され、一対のリップ部は、当該溝部を構成する一対の側壁の先端からそれぞれ近接する方向へ向かって張り出して形成されている。

一方、スライドカバーに設けられた係合部は、リブ及び一対の係合爪と、を含んで構成されている。リブは、スライドカバーの内面から起立し溝部に形成された一対のリップ部間に挿入可能とされ、一対の係合爪は、リブの先端に形成され当該一対のリップ部にそれぞれ干渉して係合される。

つまり、スライドカバーに形成されたリブがサイドフィニッシャに形成された溝部内に挿入された状態で、リブの先端に形成された一対の係合爪が当該溝部に形成された一対のリップ部と干渉し抜け止めされる（係合される）。これにより、スライドカバーは、サイドフィニッシャに対して溝部に沿ってスライド移動可能とされると共にサイドフィニッシャに対してシート幅方向の外側への移動が規制される。

請求項５に記載の車両用シートは、請求項２又は請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記被係合部は、前記サイドフィニッシャの外面側においてシート上下方向の上下に形成され、略平行に配置された一対の溝部と、前記一対の溝部のうち一方の溝部を構成する一方の側壁の先端から他方の側壁の先端へ向かって張り出す第１リップ部と、前記一対の溝部のうち他方の溝部を構成する一方の側壁の先端から他方の側壁の先端へ向かって張り出す第２リップ部と、を含んで構成されると共に、前記係合部は、前記スライドカバーの内面から起立し、前記一対の溝部内へそれぞれ挿入可能な一対のリブと、前記一対のリブのうち一方のリブの先端に形成され前記第１リップ部に干渉して係合される第１係合爪と、前記一対のリブのうち他方のリブの先端に形成され前記第２リップ部に干渉して係合される第２係合爪と、を含んで構成されている。

請求項５に記載の車両用シートでは、サイドフィニッシャに設けられた被係合部は、一対の溝部、第１リップ部及び第２リップ部を含んで構成されている。一対の溝部は、サイドフィニッシャの外面側においてシート前後方向に沿って形成されている。第１リップ部は、一対の溝部のうち一方の溝部を構成する一方の側壁の先端から他方の側壁の先端へ向かって張り出して形成されている。また、第２リップ部は、一対の溝部のうち他方の溝部を構成する一方の側壁の先端から他方の側壁の先端へ向かって張り出して形成されている。

一方、スライドカバーに設けられた係合部は、一対のリブ、第１係合爪及び第２係合爪を含んで構成されている。一対のリブは、スライドカバーの内面から起立し一対の溝部内へそれぞれ挿入可能とされている。第１係合爪は、一対のリブのうち一方のリブの先端に形成されており、第１リップ部に干渉して係合される。また、第２係合爪は、一対のリブのうち他方のリブの先端に形成されており、第２リップ部に干渉して係合される。

つまり、スライドカバーに形成された一対のリブがサイドフィニッシャに形成された一対の溝部内にそれぞれ挿入された状態で、一方のリブの先端に形成された第１係合爪が、一方の溝部に形成された第１リップ部と干渉すると共に他方のリブの先端に形成された第２係合爪が他方の溝部に形成された第２リップ部と干渉し抜け止めされる（係合される）。これにより、スライドカバーは、サイドフィニッシャに対して一対の溝部に沿ってスライド移動可能とされると共にサイドフィニッシャに対してシート幅方向の外側への移動が規制される。

請求項６に記載の車両用シートは、請求項３～請求項５の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記溝部は、前記溝部におけるシート前後方向の前端部に形成され、前記係合爪が挿入可能な拡幅部と、前記拡幅部内へ延出され、前記仮止め位置において前記リブを挟持する一対の挟持片と、をさらに含んで構成されている。

請求項６に記載の車両用シートでは、溝部は、拡幅部及び一対の挟持片を含んで構成されている。拡幅部は、サイドフィニッシャに形成された溝部におけるシート前後方向の前端部に形成されており、一対の挟持片は、当該拡幅部内へ延出され、スライドカバーの仮止め位置においてリブを挟持する。

つまり、本発明では、サイドフィニッシャに形成された溝部の拡幅部に対してスライドカバーに形成された係合爪を挿入させ、係合爪及び溝部を介して、サイドフィニッシャに対してスライドカバーをシート前後方向に沿って移動可能としている。そして、係合部のリブが一対の挟持片によって挟持されることによって、スライドカバーは、サイドフィニッシャに対して仮止めされる。

請求項７に記載の車両用シートは、請求項３～請求項６の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記スライドカバーの前記固定位置において、前記溝部は当該スライドカバーによって外方から覆われている。

請求項７に記載の車両用シートでは、スライドカバーの固定位置において、溝部は当該スライドカバーによって外方から覆われるため、サイドフィニッシャに対してスライドカバーが取り付けられた状態で当該溝部は外観上に露出しない。

請求項８に記載の車両用シートは、請求項１～請求項７の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記スライドカバーは、前記仮止め位置において前記サイドフィニッシャに対してシート幅方向の外側に重なり、前記固定位置において当該スライドカバーの外面と当該サイドフィニッシャの外面が略面一となるように設定されている。

請求項８に記載の車両用シートでは、スライドカバーは、固定位置において当該スライドカバーの外面とサイドフィニッシャの外面が略面一となるように設定されることによって、スライドカバーの外面と当該サイドフィニッシャの外面の位置がずれて配置された場合と比較して、スライドカバーとサイドフィニッシャとが一体化され、外観的に見栄えがよい。

請求項９に記載の車両用シートは、請求項１～請求項８の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記サイドフィニッシャに設けられ、前記スライドカバーの移動軌跡上に配置されたカバー固定部に形成された被係止部と、前記スライドカバーに設けられ、前記固定位置において前記被係止部に係止される係止部と、をさらに有する。

請求項９に記載の車両用シートでは、サイドフィニッシャには被係止部が設けられており、当該被係止部はスライドカバーの移動軌跡上に配置されたカバー固定部に形成されている。一方、スライドカバーには係止部が設けられており、当該係止部はスライドカバーの固定位置において被係止部に係止される。

請求項１０に記載の車両用シートは、請求項９に記載の車両用シートにおいて、前記被係止部は、前記サイドフィニッシャに対して仮止めされる前記スライドカバー側へ向かって延出された延出片と、前記延出片に形成された貫通孔と、を含んで構成され、前記係止部は、前記貫通孔内に挿通可能な縦壁部と、前記縦壁部の先端に形成され当該縦壁部が前記貫通孔内に挿入された状態で前記貫通孔の周辺部に係止可能な係止爪と、を含んで構成されている。

請求項１０に記載の車両用シートでは、カバー固定部に形成された被係止部は、延出片及び貫通孔を含んで構成されている。延出片は、サイドフィニッシャに対して仮止めされるスライドカバー側へ向かって延出されており、貫通孔は、当該延出片に形成されている。

一方、スライドカバーに形成された係止部は、縦壁部及び係止爪を含んで構成されている。縦壁部は、被係合部の貫通孔内に挿通可能とされており、係止爪は当該縦壁部の先端に形成され縦壁部が貫通孔内に挿入された状態で貫通孔の周辺部に係止可能とされる。したがって、本発明では、スライドカバーの係止部がカバー固定部の被係止部に係止された状態で、スライドカバーはサイドフィニッシャに対して固定されることになる。

請求項１１に記載の車両用シートは、請求項９又は請求項１０に記載の車両用シートにおいて、前記サイドフィニッシャに対して前記スライドカバーが仮止めされた状態で、当該スライドカバーと前記カバー固定部との間には、少なくとも前記シートベルトの幅方向の寸法に対応する隙間が設けられるように設定されている。

請求項１１に記載の車両用シートでは、サイドフィニッシャに対してスライドカバーが仮止めされた状態で、当該スライドカバーとサイドフィニッシャに設けられたカバー固定部との間には、少なくともシートベルトの幅方向の寸法に対応する隙間が設けられている。このため、本発明では、スライドカバーの仮止め状態で、シートベルトの長尺方向の一端部をシート本体に取り付けることができ、作業性がよい。

以上、説明したように、本発明に係る車両用シートによれば、シート本体に対してスライドカバーが取り付けされた状態でシートベルトの取り付けができる。

本実施の形態に係る車両用シートを示す斜視図である。 本実施の形態に係る車両用シートの一部を構成するサイドフィニッシャに対してスライドカバーが固定された状態を拡大して示す斜視図である。 本実施の形態に係る車両用シートの一部を構成するサイドフィニッシャに対してスライドカバーが固定された状態を拡大して示す側面図である。 （Ａ）は、本実施の形態に係る車両用シートの一部を構成するサイドフィニッシャに対してスライドカバーが係合される構成を拡大して示す側面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）で示すＡ－Ａ線に沿って切断したときの断面図である。 （Ａ）は、図４（Ａ）で示すＢ－Ｂ線に沿って切断したときの断面図であり、（Ｂ）は、図５（Ａ）で示すＣ－Ｃ線に沿って切断したときの断面図である。 本実施の形態に係る車両用シートの一部を構成するサイドフィニッシャに形成された溝部及びスライドカバーに形成された係合部を拡大して示す斜視図である。 本実施の形態に係る車両用シートの一部を構成するサイドフィニッシャに対してスライドカバーが仮止めされた状態を拡大して示す斜視図である。 本実施の形態に係る車両用シートの一部を構成するサイドフィニッシャに対してスライドカバーが仮止めされた状態を拡大して示す側面図である。 本実施の形態に係る車両用シートの一部を構成するサイドフィニッシャに対してスライドカバーが係止される構成を拡大して示すスライドカバーの内面側から見た斜視図である。 図２で示すＤ－Ｄ線に沿って切断したときの断面図である。 本実施の形態に係る車両用シートの一部を構成するサイドフィニッシャに対してスライドカバーが仮止めされた状態でシートベルトが取り付けられた状態を拡大して示す斜視図である。 本実施の形態に係る車両用シートの一部を構成するサイドフィニッシャに対してスライドカバーが仮止めされた状態でシートベルトが取り付けられた状態を拡大して示す側面図である。 図４（Ｂ）に対応する要部を拡大して示す断面図である。 変形例１を示す図１３に対応する要部を拡大して示す断面図である。 変形例２を示す図１３に対応する要部を拡大して示す断面図である。

以下、図面を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、以下の図において適宜示される矢印ＦＲは、車両前後方向の前方向（着座者の向く方向）を示しており、矢印ＵＰは車両上下方向の上方向を示し、矢印ＲＨは車両幅方向の右方向を示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、車両の進行方向を向いた場合のシート幅方向の左右を示すものとする。

＜車両用シートの構成＞
まず、本実施形態に係る車両用シートの構成について説明する。

図１に示されるように、本実施の形態に係る車両用シート１０は、乗員が着座するためのシートクッション１２と、当該シートクッション１２の後端部に下端部が接続されて乗員の上体を支持するシートバック１４と、を備えており、シートバック１４の上端部には、ヘッドレスト１６が取り付けられている。

ここで、シートクッション１２は、骨格部材とされ平面視で略矩形状を成すシートクッションフレーム（図示省略）を備えている。シートクッションフレームの上面側には、シートクッションパッド１８が設けられており、当該シートクッションパッド１８の表面はシートクッション表皮２０によって被覆されている。

当該シートクッションフレームは、例えば、鋼板、アルミニウム合金等によって形成されており、シートクッションパッド１８は、例えば、ウレタンフォーム等の発泡材によって形成されている。また、シートクッション表皮２０は、例えば布材、皮革、合成皮革又はＰＶＣ等によって形成されており、複数の表皮片が互いに縫製されることにより一体となって形成されている。このシートクッション表皮２０によってシートクッションパッド１８は被覆されている。

一方、シートバック１４は、骨格部材とされ正面視で略矩形状を成すシートバックフレーム（図示省略）を備えている。シートバックフレームの前面側には、シートクッション１２と同様に、シートバックパッド２２が設けられており、当該シートバックパッド２２の表面はシートバック表皮２４によって被覆されている。

また、シートバックフレームの下端部は、シートクッションフレームの後端部に対して、リクライニング機構２６を介して回動可能に連結されている。リクライニング機構２６には、リクライニングレバー２８が備わっており、当該リクライニングレバー２８を回動させることによって、シートクッション１２に対して、シートバック１４がリクライニング可能とされる。

また、車両用シート１０は、シートクッション１２の下部にシートスライド機構３０を備えている。このシートスライド機構３０によって、車両用シート１０は、車両前後方向に移動可能とされている。

さらに、車両用シート１０は、シートスライド機構３０とシートクッションフレームとの間にシートリフタ機構３２（図３参照）を備えている。シートリフタ機構３２には、リフタレバー３４が備わっており、当該リフタレバー３４を回動させることによって、シートクッションフレームが左右一対のスライドレール３６に対して上下移動可能とされる。

当該左右一対のスライドレール３６は、ロアレール３８及びアッパーレール４０をそれぞれ備えている。ロアレール３８は、その長手方向を前後方向に沿って配置されており、ロアレール３８の前端部及び後端部には取付ブラケット（図示省略)が取り付けられ、当該取付ブラケットを介してロアレール３８が車体床部（図示省略)に固定されている。

アッパーレール４０は、その長手方向を前後方向に沿って配置されており、ロアレール３８に対して長手方向に沿ってスライド可能に支持されている。但し、通常は、図示しないスライドロック機構によってロアレール３８に対するアッパーレール４０のスライドが規制されており、ロック解除レバー４２が操作されることにより、当該スライドロック機構によるスライド規制が解除されるようになっている。

車両用シート１０の左側（ここでは車両幅方向の外側）に配置されたアッパーレール４０の後部の上面に固定されたブラケット４４は、スライドレール３６の幅寸法に合わせて形成されており、スライドレール３６の幅方向（車両幅方向）に沿って切断したときの断面形状が略Ｕ字状を成している。図３に示されるように、ブラケット４４には、ボルト４６が締結されており、当該ボルト４６を介して、シートベルト４８（の長尺方向）の一端部４８Ａが取り付けられたプレート５０が固定されている。

図１に示されるように、車両用シート１０の右側には、シートベルトステー５２が配置されており、シートベルトステー５２の上端部にはバックル５２Ａが固定されている。このバックル５２Ａに、三点式シートベルト装置のシートベルト４８に取り付けられた図示しないタングプレートが連結される構成になっており、シートクッション１２に着座した乗員は、タングプレートをバックルに連結させることによってシートベルト４８で拘束されることになる。

ところで、当該シートクッション１２の側部には、シート前後方向に沿って延在された長板状のサイドフィニッシャ５４が設けられている。このサイドフィニッシャ５４は、例えば、樹脂材料から成り、射出成型によって所定の形状に形成されている。また、当該サイドフィニッシャ５４は、シートクッション１２の幅方向の両外側に設けられており、シートクッションフレームの両側部を構成しシート前後方向に沿って延在されたシートサイドフレームを外方から覆っている。

ここで、車両用シート１０の左側のサイドフィニッシャ５４は、リクライニング機構２６及びシートリフタ機構３２を外方から覆っており、シートクッション１２の外観意匠の一部を構成している。サイドフィニッシャ５４は、シート上下方向に沿って切断したときの断面形状がシート幅方向の内側を開口とする略Ｕ字状を成しており、シート前後方向及びシート上下方向に沿って延在されたフィニッシャ本体５６と、フィニッシャ本体５６の外縁からシート幅方向の内側へ向かって屈曲されたフランジ部５８と、を含んで構成されている。

図２に示されるように、フィニッシャ本体５６は、シートクッション１２の後部側において、シート前後方向の後方側へ向かうにつれてシート上下方向の寸法が大きくなっておりシート上方側へ向かって延出されている。そして、フィニッシャ本体５６の上端側の上フランジ部６０では、シートクッション１２の後部側において、シート前後方向の後方側かつシート上下方向の下方側へ大きく膨らむ曲率を成して形成されている。

一方、リクライニング機構２６の一部を構成するリクライニングレバー２８及びシートリフタ機構３２（図３参照）の一部を構成するリフタレバー３４は、シート幅方向に沿った軸部を中心に回動可能となっている。サイドフィニッシャ５４には、リクライニングレバー２８の軸部用の孔部（図示省略）及びリフタレバー３４用の孔部６２が形成されており、リクライニングレバー２８及びリフタレバー３４は外部に露出可能とされている。

また、フィニッシャ本体５６におけるシート前後方向の中央部５６Ｂには、シート幅方向の外側へ向かって突出された突出部６６がシート上下方向に沿って形成されており、突出部６６は、フィニッシャ本体５６の外縁から屈曲されたフランジ部５８と一体化されている。

このように、突出部６６が形成されることによって、フィニッシャ本体５６には、縦壁部６６Ａが形成されることになる。この縦壁部６６Ａにリフタレバー３４用の孔部６２が形成されており、この孔部６２を通じて、リフタレバー３４が外部に露出している。

また、図３に示されるように、突出部６６の後方側におけるフィニッシャ本体５６の外面５５には、被係合部６７が設けられている。被係合部６７は、シート上下方向の上下に一対の溝部６８を備えている。図４（Ｂ）に示されるように、溝部６８と溝部６８の間には側壁７０が設けられており、当該側壁７０がそれぞれの溝部６８の一部を構成している。

図３、図４（Ａ）、図６に示されるように、溝部６８は、シート前後方向に沿って形成されており、溝部６８の前端部には、溝部６８の他の部位よりも溝幅が大きく形成された拡幅部７２が設けられている。また、溝部６８の後端部には、開口部６８Ａが形成されている。

また、図４（Ａ）、図５（Ｂ）、図６に示されるように、フィニッシャ本体５６の内面５９からは一対の溝部６８の前端側に矩形状の台座７４がそれぞれ突設されている。台座７４の後端面からは当該拡幅部７２へ向かってシート前後方向の後方側へ延出する一対の挟持片７６がそれぞれ設けられており、一対の挟持片７６は拡幅部７２の略中央まで延在されている。拡幅部７２の後方側には、溝部６８の側壁７０の先端において、当該溝部６８の内側へ向かって互いに近接する方向へ向かって張り出すリップ部７８がそれぞれ設けられている。

ここで、図１に示されるように、サイドフィニッシャ５４には、フィニッシャ本体５６のシート幅方向の外側に、当該サイドフィニッシャ５４に対してシート前後方向に沿って移動可能なスライドカバー８０が設けられている。

このスライドカバー８０は、シート上下方向に沿って切断したときの断面形状がシート幅方向の内側を開口とする略Ｕ字状を成しており、シート前後方向及びシート上下方向に沿って延在されたスライドカバー本体８０Ａと、スライドカバー本体８０Ａの外縁からシート幅方向の内側へ向かって屈曲されたフランジ部８０Ｂと、を含んで構成されている。

図５（Ａ）に示されるように、スライドカバー８０の内面８１からは、溝部６８内にそれぞれ挿入可能なＴ字状の係合部８２が立設されている。係合部８２は、スライドカバー８０の内面８１から起立するリブ８４と、リブ８４の上端及び下端からそれぞれ張り出す係合爪８６と、を含んで構成されている。なお、リブ８４は一対のリップ部７８間を挿入可能としている。

係合爪８６は、拡幅部７２内に挿入可能とされている。ここで、前述のように、フィニッシャ本体５６には、図４（Ａ）、図６に示されるように、拡幅部７２へ向かって延出された一対の挟持片７６が設けられている。そして、この一対の挟持片７６は、スライドカバー８０に設けられた係合部８２のリブ８４を挟持可能としている。

このように、拡幅部７２の前部側には挟持片７６が設けられているため、フィニッシャ本体５６のシート幅方向の外側にスライドカバー８０を配置させるとき、挟持片７６が延在されていない拡幅部７２の後部側にスライドカバー８０の係合爪８６を配置させる。これにより、係合爪８６は、拡幅部７２内に挿入される。

当該係合爪８６が拡幅部７２内に挿入された状態で、スライドカバー８０をシート前方側へスライドさせると、係合部８２のリブ８４が一対の挟持片７６によって挟持される。このとき、側面視で係合部８２の係合爪８６は挟持片７６とラップしている。これにより、スライドカバー８０は、フィニッシャ本体５６に対して、仮止め位置Ｐ（図７参照）によって仮止めされると共に抜け止めされる。

図７、図８に示されるように、フィニッシャ本体５６に対してスライドカバー８０が仮止めされた状態で、スライドカバー８０は、フィニッシャ本体５６に形成された突出部６６のシート幅方向の外側に重なる。そして、この状態で、図８に示されるように、スライドカバー８０と後述するカバー固定部９６との間には、少なくともシートベルト４８の幅方向の寸法に対応する隙間ｔが設けられている。

また、スライドカバー８０の後端部８０Ａには、シート幅方向の内側へ向かって突出する係止部８８が、スライドカバー８０の上下に形成されている。図９に示されるように、係止部８８は、互いに対向する一対の縦壁部９０と、縦壁部９０の先端から互いに離間する方向へ向かって突出する係止爪９２と、縦壁部９０の外側に当該縦壁部９０と対向して配置された当接壁９４と、を含んで構成されている。

一方、図７に示されるように、フィニッシャ本体５６におけるシート前後方向の後端部５６Ｃの上部には、リクライニングレバー２８の軸部用の孔部（図示省略）が形成されており、この孔部を通じて、リクライニングレバー２８がフィニッシャ本体５６の外側に取り付けられている。

リクライニングレバー２８の下方側には、フィニッシャ本体５６の外側に、カバー固定部９６が設けられている。カバー固定部９６は、カバー固定部９６の長手方向に沿って切断したときの断面形状がシート幅方向の内側を開口とする略Ｕ字状を成しており、シート前後方向及びシート上下方向に沿って延在されたカバー固定部本体９６Ａと、カバー固定部本体９６Ａの外縁からシート幅方向の内側へ向かって屈曲されたフランジ部９６Ｂと、を含んで構成されている。

また、カバー固定部９６におけるリクライニングレバー２８側の端面には、シート前後方向の前方側へ向かって凹む湾曲部９８が形成されており、リクライニングレバー２８との干渉を回避するように形成されている。

カバー固定部９６におけるスライドカバー８０側の端面には、シート前後方向の後方側へ向かうにつれてシート上下方向の下方側へ向かって傾斜する傾斜部９６Ｃが形成されている。この傾斜部９６Ｃからは、シート前後方向の前方側へ向かって突出する被係止部１００が、カバー固定部９６の上下に形成されている。

当該被係止部１００は、傾斜部９６Ｃから突出する延出片１０２と、延出片１０２の中央に形成された貫通孔１０４と、を含んで構成されている。この被係止部１００に対して、前述したスライドカバー８０に形成された係止部８８（図９参照）が係止される。

具体的に説明すると、図３に示されるように、スライドカバー８０に形成された係合部８２が、フィニッシャ本体５６に形成された溝部６８の後端に到達すると、当該係合部８２は溝部６８に形成された開口部６８Ａと対向すると共に、スライドカバー８０の係止部８８がカバー固定部９６の被係止部１００と対向する位置に配置される。

当該係合部８２が溝部６８に形成された開口部６８Ａと対向することによって、スライドカバー８０はシート幅方向の内側への移動が可能となる。このため、スライドカバー８０に形成された係合部８２が、フィニッシャ本体５６に形成された溝部６８の後端に到達した状態で、スライドカバー８０をシート幅方向の内側へ押圧する。

これにより、図９に示すスライドカバー８０に形成された係止部８８の縦壁部９０は、互いに近接する方向へ向かって弾性変形し、係止爪９２がカバー固定部９６に形成された被係止部１００の貫通孔１０４内へ挿入される。そして、図１０に示されるように、係止爪９２が貫通孔１０４を通過すると、貫通孔１０４の周辺部（延出片１０２）が当接壁９４に当接する。

つまり、延出片１０２は、係止部８８の係止爪９２と当接壁９４によって挟持されることになる。これにより、スライドカバー８０は、カバー固定部９６に対して係止された状態が維持されることになり、スライドカバー８０はカバー固定部９６を介してフィニッシャ本体５６に対して固定位置Ｑ（図２参照）で固定される。

このように、スライドカバー８０がサイドフィニッシャ５４に固定された状態で、図２に示されるように、スライドカバー８０とサイドフィニッシャ５４の間にはシートベルト４８の一端部４８Ａが収容されると共に、スライドカバー８０の外面８３とサイドフィニッシャ５４の外面５５（なお、ここでは、突出部６６の外面）、カバー固定部９６の外面９７がそれぞれ略面一となるように設定されている。

また、スライドカバー８０の固定位置Ｑでは、サイドフィニッシャ５４の上フランジ部６０の曲率と、スライドカバー８０のフランジ部８０Ｂ及びカバー固定部９６のフランジ部９６Ｂの曲率が略連続するように設定されている。

＜車両用シートの作用及び効果＞
まず、本実施形態に係る車両用シートの作用及び効果について説明する。

図２、図７に示されるように、本実施形態では、車両用シート１０におけるシート幅方向の左側部に設けられるサイドフィニッシャ５４に対して、シート前後方向に沿って移動可能なスライドカバー８０が設けられている。このスライドカバー８０には、サイドフィニッシャ５４（フィニッシャ本体５６）に対して仮止め位置Ｐ及び固定位置Ｑが設けられており、固定位置Ｑは仮止め位置Ｐからシート前後方向の後方側に配置されている。

ここで、スライドカバー８０の仮止め位置Ｐでは、図１１に示されるように、サイドフィニッシャ５４に対して仮止めされた状態で、車両用シート１０に対してシートベルト４８の一端部４８Ａの取り付けを可能としている。一方、図２、図３に示されるように、スライドカバー８０の固定位置Ｑでは、サイドフィニッシャ５４との間にシートベルト４８の一端部４８Ａを収容した状態で当該サイドフィニッシャ５４に対してスライドカバー８０が固定される。

本実施形態では、図７、図８に示されるように、サイドフィニッシャ５４に対してスライドカバー８０が仮止めされた状態で、当該スライドカバー８０とサイドフィニッシャ５４に設けられたカバー固定部９６との間に、シートベルト４８の幅方向の寸法に対応する隙間ｔが設けられている。このため、スライドカバー８０の仮止め状態で、図１１に示されるように、シートベルト４８の一端部４８Ａを車両用シート１０に取り付けることができ、作業性がよい。

また、本実施形態では、スライドカバー８０の仮止め位置Ｐから当該スライドカバー８０をシート前後方向の後方側に移動させることによって、スライドカバー８０は固定位置Ｑ（図２参照）に配置されることになる。このため、スライドカバー８０の仮止め位置Ｐにおいて、図１１、図１２に示されるように、車両用シート１０に対してシートベルト４８の一端部４８Ａを取り付け、スライドカバー８０を固定位置Ｑに配置させると、図２、図３に示されるように、当該スライドカバー８０とサイドフィニッシャ５４との間にシートベルト４８の一端部４８Ａが収容されることになる。

以上のように、本実施形態では、車両用シート１０に対してシートベルト４８の一端部４８Ａを取り付け可能な状態でサイドフィニッシャ５４に対してスライドカバー８０を仮止め可能とするため、サイドフィニッシャ５４に対してスライドカバー８０を仮止めさせた状態で、車両用シート１０を工場に納品することが可能となる。このため、部品管理が簡易化される。

そして、本実施形態では、サイドフィニッシャ５４に対してスライドカバー８０を仮止めさせた状態で、シートベルト４８の一端部４８Ａを車両用シート１０側に取り付けた後、スライドカバー８０をシート前後方向の後方側に移動させ、当該スライドカバー８０をサイドフィニッシャ５４に固定させることができる。

ここで、本実施形態では、サイドフィニッシャ５４には、シート前後方向に沿って形成された被係合部６７が設けられており、スライドカバー８０には、当該被係合部６７に対して係合可能とされた係合部８２が設けられている。そして、スライドカバー８０の仮止め位置Ｐでは、図４（Ａ）、図６に示されるように、被係合部６７及び係合部８２を介して、サイドフィニッシャ５４に対してスライドカバー８０はシート前後方向に沿った移動が規制されると共にシート幅方向の外側へ向かう移動が規制されている。

これにより、本実施形態では、サイドフィニッシャ５４に対してスライドカバー８０を仮止めさせた状態で、シート前後方向に沿った移動が規制されるだけでなく、スライドカバー８０の落下を抑制することができる。

さらに具体的に説明すると、図４（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、本実施形態では、サイドフィニッシャ５４に設けられた被係合部６７は、溝部６８及び一対のリップ部７８を含んで構成されている。溝部６８は、フィニッシャ本体５６の外面５５側においてシート前後方向に沿って形成され、一対のリップ部７８は、当該溝部６８を構成する一対の側壁７０の先端からそれぞれ近接する方向へ向かって張り出して形成されている。

一方、スライドカバー８０の内面８１（図５（Ａ）参照）に設けられた係合部８２は、リブ８４及び一対の係合爪８６と、を含んで構成されている。リブ８４は、スライドカバー８０の内面８１から起立し溝部６８に形成された一対のリップ部７８間に挿入可能とされ、一対の係合爪８６は、リブ８４の先端に形成され当該一対のリップ部７８にそれぞれ干渉して係合される。

つまり、本実施形態では、スライドカバー８０に形成されたリブ８４がサイドフィニッシャ５４に形成された溝部６８内に挿入された状態で、リブ８４の先端に形成された一対の係合爪８６が当該溝部６８に形成された一対のリップ部７８と干渉し抜け止めされる（係合される）。これにより、スライドカバー８０は、サイドフィニッシャ５４に対して溝部６８に沿ってスライド移動可能とされると共にサイドフィニッシャ５４に対してシート幅方向の外側への移動が規制される。

さらに、本実施形態では、溝部６８は、拡幅部７２及び一対の挟持片７６を含んで構成されている。拡幅部７２は、サイドフィニッシャ５４に形成された溝部６８におけるシート前後方向の前端部に形成されており、一対の挟持片７６は、当該拡幅部７２内へ延出され、スライドカバー８０の仮止め位置Ｐにおいて、スライドカバー８０に形成された係合部８２のリブ８４を挟持する。

つまり、本実施形態では、サイドフィニッシャ５４に形成された溝部６８の拡幅部７２に対してスライドカバー８０に形成された係合爪８６を挿入させ、係合爪８６及び溝部６８を介してサイドフィニッシャ５４に対してスライドカバー８０をシート前後方向に沿って移動可能としている。そして、係合部８２のリブ８４が一対の挟持片７６によって挟持されることによって、スライドカバー８０は、サイドフィニッシャ５４に対して仮止めされる。

また、本実施形態では、図２、図３に示されるように、サイドフィニッシャ５４の外面５５に溝部６８は形成されているが、当該溝部６８はスライドカバー８０によって外方から覆われるため、サイドフィニッシャ５４に対してスライドカバー８０が取り付けられた状態で当該溝部６８は外観上に露出しない。このため、外観意匠の一部を構成するサイドフィニッシャ５４の外面５５に溝部６８は形成されたことによる外観上の不具合は生じない。

また、本実施形態では、スライドカバー８０は、固定位置Ｑにおいて、サイドフィニッシャ５４の上フランジ部６０の曲率と、スライドカバー８０のフランジ部８０Ｂ及びカバー固定部９６のフランジ部９６Ｂの曲率が略連続するように設定されている。そして、スライドカバー８０の外面８３とサイドフィニッシャ５４の外面５５、カバー固定部９６の外面９７がそれぞれ略面一となるように設定されている。

これにより、本実施形態では、図示はしないが、スライドカバー８０の外面８３と当該サイドフィニッシャ５４の外面５５の位置がずれて配置された場合と比較して、スライドカバー８０とサイドフィニッシャ５４とが一体化され、外観的に見栄えがよい。

さらに、本実施形態では、サイドフィニッシャ５４に設けられたカバー固定部９６には被係止部１００が設けられており、当該被係止部１００はスライドカバー８０の移動軌跡上に配置されている。一方、スライドカバー８０には係止部８８が設けられており、当該係止部８８はスライドカバー８０の固定位置Ｑにおいて被係止部１００に係止される。

本実施形態では、前述したように、図９、図１０に示されるカバー固定部９６に形成された被係止部１００は、延出片１０２及び貫通孔１０４を含んで構成されている。延出片１０２は、サイドフィニッシャ５４に対して仮止めされるスライドカバー８０側へ向かって延出されており、貫通孔１０４は、当該延出片１０２に形成されている。

一方、スライドカバー８０に形成された係止部８８は、縦壁部９０及び係止爪９２を含んで構成されている。縦壁部９０は、被係合部６７の貫通孔１０４内に挿通可能とされており、係止爪９２は当該縦壁部９０の先端に形成され縦壁部９０が貫通孔１０４内に挿入された状態で貫通孔１０４の周辺部に係止可能とされる。

スライドカバー８０の係止部８８がカバー固定部９６の被係止部１００に係止された状態で、スライドカバー８０はサイドフィニッシャ５４に対して固定される。つまり、本実施形態では、スライドカバー８０をサイドフィニッシャ５４に固定させるにあたって、工具が必要ないため作業性がよい。

＜本実施形態の補足説明＞
上記実施形態では、図３、図１３に示されるように、フィニッシャ本体５６の外面５５に設けられた被係合部６７は、シート上下方向の上下に配置された一対の溝部６８と、各溝部６８を構成する一対の側壁７０の先端から当該溝部６８の内側へ向かって互いに近接する方向へ向かって張り出す一対のリップ部７８と、を含んで構成されている。

一方、スライドカバー８０に設けられた係合部８２は、Ｔ字状を成し、スライドカバー８０の内面８１（図５（Ａ）参照）から起立し一対のリップ部７８間を挿入可能な一対のリブ８４と、各リブ８４の上端及び下端からそれぞれ張り出し、当該一対のリップ部７８に干渉して抜け止めされる一対の係合爪８６と、を含んで構成されている。なお、ここでは、断面形状を分かりやすくするため、係合部８２側も実線で示している。

以上のような構成により、本実施形態では、スライドカバー８０が、フィニッシャ本体５６に対してシート前後方向に沿って移動可能とされ、当該フィニッシャ本体５６に対して仮止めされるという効果が得られる。本実施形態では、このような効果を得ることができればよいため、上記実施形態に限るものではない。

（変形例１）
例えば、変形例１として、図１４に示されるように、サイドフィニッシャ５６の外面５５側に設けられた被係合部１０６は、シート上下方向の上下に配置された一対の溝部１０８、１１０と、一方の溝部１０８を構成する一対の側壁１１２、１１４のうち一方の側壁１１４の先端から他方の側壁１１２の先端へ向かって張り出すリップ部（第１リップ部）１１６と、他方の溝部１１０を構成する一対の側壁１１８、１２０のうち一方の側壁１１８の先端から他方の側壁１２０の先端へ向かって張り出すリップ部（第２リップ部）１２２と、を含んで構成されてもよい。

この場合、係合部１２４は、略Ｌ字状を成し、スライドカバー８０の内面から起立し一対の溝部１０８、１１０内へそれぞれ挿入可能な一対のリブ１２６、１２８と、一対のリブ１２６、１２８のうち一方のリブ１２６の先端に形成されリップ部１１６に干渉して係合される係合爪（第１係合爪）１３０と、他方のリブ１２８の先端に形成されリップ部１２２に干渉して係合される係合爪（第２係合爪）１３２と、を含んで構成される。

本実施形態では、被係合部１０６において、各溝部１０８、１１０に対して、それぞれ１つのリップ部１１６、１２２の形成でよく、また、係合部１２４の形状も簡易化されるため、その分、加工費用の削減を図ることができる。
（変形例２）
また、変形例２として、図１５に示されるように、サイドフィニッシャ５６の外面５５側に設けられた被係合部１３４は、シート上下方向の上下に配置された一対の溝部１３６、１３８と、一方の溝部１３６を構成する一対の側壁１４０、１４２のうち一方の側壁１４０の先端から他方の側壁１４２の先端へ向かって張り出すリップ部（第１リップ部）１４４と、他方の溝部１３８を構成する一対の側壁１４６、１４８のうち一方の側壁１４８の先端から他方の側壁１４６の先端へ向かって張り出すリップ部（第２リップ部）１５０と、を含んで構成されてもよい。

この場合、係合部１５２は、略Ｌ字状を成し、スライドカバー８０の内面から起立し一対の溝部１３６、１３８内へそれぞれ挿入可能な一対のリブ１５４、１５６と、一対のリブ１５４、１５６のうち一方のリブ１５４の先端に形成されリップ部１４４に干渉して係合される係合爪（第１係合爪）１５８と、他方のリブ１５６の先端に形成されリップ部１５０に干渉して係合される係合爪（第２係合爪）１６０と、を含んで構成される。

上記第１変形例では、被係合部１０６において、一対の溝部１０８、１１０のうち互いに近接する側にリップ部１１６、１２２をそれぞれ設け、係合部１２４では一対のリブ１２６、１２８に対して、係合爪１３０と係合爪１３２とが互いに近接する方向へ向かって屈曲している。

また、上記第２変形例では、被係合部１３４において、一対の溝部１３６、１３８のうち互いに離間する側にリップ部１４４、１５０をそれぞれ設け、係合部１５２では一対のリブ１５４、１５６に対して、係合爪１５８と係合爪１６０とが互いに離間する方向へ向かって屈曲している。

ここでは、第２変形例は、第１変形例よりもスライドカバー８０のシート上下方向に対する係合位置の間隔が広いため、第１変形例よりもスライドカバー８０のガタ付きをより抑制することができる。但し、本実施形態において、第１変形例が適用されてもよいのは勿論のことである。

また、上記以外にも、図示はしないが、一対の溝部において、上側の側壁にそれぞれリップ部をそれぞれ設け、係合部では当該リップ部に係合される係合爪をそれぞれ設けてもよい。この場合、一対の係合爪は一対のリブに対して、それぞれシート上下方向の上方側へ向かって屈曲する。

また、一対の溝部において、下側の側壁にそれぞれリップ部をそれぞれ設け、係合部では当該リップ部に係合される係合爪をそれぞれ設けてもよい。この場合、一対の係合爪は一対のリブに対して、それぞれシート上下方向の下方側へ向かって屈曲する。

以上の実施形態では、例えば、図１３を参照すると、シート上下方向の上下に配置された一対の溝部６８にそれぞれ形成された一対のリップ部７８に対して、一対のリブ８４にそれぞれ形成された一対の係合爪８６がそれぞれ係合される。これにより、フィニッシャ本体５６に対して仮止めされた状態、又は、フィニッシャ本体５６に対してシート前後方向に沿って移動させる際に、スライドカバー８０のガタ付きを抑制することができるが、本実施形態では、必ずしもスライドカバー８０の上下２カ所で係合させる必要はない。

なお、本発明は、上記実施形態に限るものではなく、要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

１０ 車両用シート
４８ シートベルト
４８Ａ 一端部（シートベルトの長尺方向の一端部）
５４ サイドフィニッシャ
５５ 外面（サイドフィニッシャの外面）
５６ フィニッシャ本体
６７ 被係合部
６８ 溝部
７０ 側壁
７２ 拡幅部
７６ 挟持片
７８ リップ部
８０ スライドカバー
８１ 内面（スライドカバーの内面）
８２ 係合部
８３ 外面（スライドカバーの外面）
８４ リブ
８６ 係合爪
８８ 係止部
９０ 縦壁部
９２ 係止爪
９６ カバー固定部
１００ 被係止部
１０２ 延出片
１０４ 貫通孔
１０６ 被係合部
１０８ 溝部（一方の溝部）
１１０ 溝部（他方の溝部）
１１２ 側壁（他方の側壁）
１１４ 側壁（一方の側壁）
１１６ リップ部（第１リップ部）
１１８ 側壁（一方の側壁）
１２０ 側壁（他方の側壁）
１２２ リップ部（第２リップ部）
１２４ 係合部
１２６ リブ（一方のリブ）
１２８ リブ（他方のリブ）
１３０ 係合爪（第１係合爪）
１３２ 係合爪（第２係合爪）
１３４ 被係合部
１３６ 溝部（一方の溝部）
１３８ 溝部（他方の溝部）
１４０ 側壁（一方の側壁）
１４２ 側壁（他方の側壁）
１４４ リップ部（第１リップ部）
１４６ 側壁（他方の側壁）
１４８ 側壁（一方の側壁）
１５０ リップ部（第２リップ部）
１５２ 係合部
１５４ リブ（一方のリブ）
１５６ リブ（他方のリブ）
１５８ 係合爪（第１係合爪）
１６０ 係合爪（第２係合爪）
Ｐ 仮止め位置
Ｑ 固定位置
ｔ 隙間

Claims (11)

1. シート本体におけるシート幅方向の外側部に設けられたサイドフィニッシャと、
   前記サイドフィニッシャに対してシート前後方向に沿って移動可能とされ、当該サイドフィニッシャに対して仮止めされた状態で前記シート本体に対してシートベルトの長尺方向の一端部の取り付けを可能とする仮止め位置と、前記仮止め位置からシート前後方向の後方側に位置し当該サイドフィニッシャとの間に前記シートベルトの長尺方向の一端部を収容し当該サイドフィニッシャに対して固定される固定位置と、を備えたスライドカバーと、
   を有する車両用シート。
2. 前記サイドフィニッシャに設けられ、シート前後方向に沿って形成された被係合部と、
   前記スライドカバーに設けられ、前記被係合部に対して係合可能とされた係合部と、
   をさらに有し、
   前記仮止め位置において、前記被係合部に対して、前記係合部のシート前後方向に沿った移動が規制されると共にシート幅方向の外側へ向かう移動が規制されている請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記被係合部は、
   前記サイドフィニッシャの外面側に形成された溝部と、
   前記溝部を構成する少なくとも一方の側壁の先端から当該溝部の内側へ向かって張り出すリップ部と、
   を含んで構成されると共に、
   前記係合部は、
   前記スライドカバーの内面から起立し前記リップ部を通過して前記溝部内へ挿入可能なリブと、
   前記リブの先端に形成され前記リップ部に干渉して係合される係合爪と、
   を含んで構成されている請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記被係合部は、
   前記サイドフィニッシャの外面側に形成された溝部と、
   前記溝部を構成する一対の側壁の先端からそれぞれ近接する方向へ向かって張り出す一対のリップ部と、
   を含んで構成されると共に、
   前記係合部は、
   前記スライドカバーの内面から起立し前記一対のリップ部間に挿入可能なリブと、
   前記リブの先端に形成され前記一対のリップ部にそれぞれ干渉して係合される一対の係合爪と、
   を含んで構成されている請求項２又は請求項３に記載の車両用シート。
5. 前記被係合部は、
   前記サイドフィニッシャの外面側においてシート上下方向の上下に形成され、略平行に配置された一対の溝部と、
   前記一対の溝部のうち一方の溝部を構成する一方の側壁の先端から他方の側壁の先端へ向かって張り出す第１リップ部と、
   前記一対の溝部のうち他方の溝部を構成する一方の側壁の先端から他方の側壁の先端へ向かって張り出す第２リップ部と、
   を含んで構成されると共に、
   前記係合部は、
   前記スライドカバーの内面から起立し、前記一対の溝部内へそれぞれ挿入可能な一対のリブと、
   前記一対のリブのうち一方のリブの先端に形成され前記第１リップ部に干渉して係合される第１係合爪と、
   前記一対のリブのうち他方のリブの先端に形成され前記第２リップ部に干渉して係合される第２係合爪と、
   を含んで構成されている請求項２又は請求項３に記載の車両用シート。
6. 前記溝部は、
   前記溝部におけるシート前後方向の前端部に形成され、前記係合部の一部を構成する係合爪が挿入可能な拡幅部と、
   前記拡幅部内へ延出され、前記仮止め位置において前記リブを挟持する一対の挟持片と、
   をさらに含んで構成されている請求項３～請求項５の何れか１項に記載の車両用シート。
7. 前記スライドカバーの前記固定位置において、前記溝部は当該スライドカバーによって外方から覆われている請求項３～請求項６の何れか１項に記載の車両用シート。
8. 前記スライドカバーは、前記仮止め位置において前記サイドフィニッシャに対してシート幅方向の外側に重なり、前記固定位置において当該スライドカバーの外面と当該サイドフィニッシャの外面が略面一となるように設定されている請求項１～請求項７の何れか１項に記載の車両用シート。
9. 前記サイドフィニッシャに設けられ、前記スライドカバーの移動軌跡上に配置されたカバー固定部に形成された被係止部と、
   前記スライドカバーに設けられ、前記固定位置において前記被係止部に係止される係止部と、
   をさらに有する請求項１～請求項８の何れか１項に記載の車両用シート。
10. 前記被係止部は、
    前記サイドフィニッシャに対して仮止めされる前記スライドカバー側へ向かって延出された延出片と、
    前記延出片に形成された貫通孔と、
    を含んで構成され、
    前記係止部は、
    前記貫通孔内に挿通可能な縦壁部と、
    前記縦壁部の先端に形成され当該縦壁部が前記貫通孔内に挿入された状態で前記貫通孔の周辺部に係止可能な係止爪と、
    を含んで構成されている請求項９に記載の車両用シート。
11. 前記サイドフィニッシャに対して前記スライドカバーが仮止めされた状態で、当該スライドカバーと前記カバー固定部との間には、少なくとも前記シートベルトの幅方向の寸法に対応する隙間が設けられるように設定されている請求項９又は請求項１０に記載の車両用シート。