JP2023121184A - 海洋構造物の解体方法及び浮体装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タワーを備える海洋構造物を安全に解体して回収することができる。【解決手段】海洋構造物の解体方法は、海洋構造物が備えるタワーに向けて浮体装置を運搬する運搬ステップと、タワーの横に浮体装置を設置する設置ステップと、タワーを切断して海洋構造物の本体を浮体装置に向けて倒す倒壊ステップと、海洋構造物の本体を回収する回収ステップと、を備え、浮体装置は、バラストタンクを有する少なくとも１つのコラムと、少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、コラムに水中において結合された板部材と、少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、コラムに水上において結合され、浮体装置に向けて倒れた海洋構造物の本体を支持可能な支持部材と、を備える。【選択図】図１

Description

本開示は、各種の観測設備、通信設備、照明設備、採掘設備及び発電設備等(例えば、気象観測塔、送電線塔、灯台及び洋上風車等)のタワーを備える海洋構造物の解体方法、及びこの解体方法に用いられる浮体装置に関する。

特許文献１には、煙突用土台部上に設置された煙突本体と、この煙突本体の周囲に煙突本体と非結合状態で煙突用土台部上に構築された煙突支持用鉄塔と、を備える鉄塔支持形煙突構造物に関して、高所作業から解放されるための解体方法が開示されている。この方法では、煙突本体の倒し方向側の最下部位置に除去部分を形成し、煙突支持用鉄塔の倒し方向側とは反対側の所定領域と煙突用土台部との固定状態を解除している。そして、煙突本体及び煙突支持用鉄塔のうちの少なくとも一方を倒し方向に押下して、煙突本体及び煙突支持用鉄塔を同時に倒している。

特許文献２には、３本の柱で支持されている煙突構造物の倒壊方法が開示されている。この方法では、３本の柱のうちの倒壊方向に位置する一本の下部を撤去し、筒身の倒壊方向の安定性を向上させるための倒壊軸補強を行っている。そして、残された２本の支柱を切断して持ち上げることで、筒身を軸に煙突構造物を倒壊させている。

特開２００７－３２７３０１号公報 特開２００２－０１３３００号公報

本願発明者は、タワーを備える海洋構造物を解体する方法として、高所作業をなるべく避けてタワーの根元部をレーザや爆破、あるいはその他の機械的方法で切断して、海洋構造物の本体（海洋構造物の切断位置より上部）を倒してから解体する方法を検討している。しかしながら、海洋構造物の本体を倒す場合、海洋構造物の本体が海中に沈んで回収できなくなる恐れがある。

本開示は、上述の課題に鑑みてなされたものであって、タワーを備える海洋構造物を安全に解体して海洋構造物の本体を回収することができる海洋構造物の解体方法、及びこの解体方法に用いられる浮体装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本開示に係る海洋構造物の解体方法は、海洋構造物が備えるタワーに向けて浮体装置を運搬する運搬ステップと、前記タワーの横に前記浮体装置を設置する設置ステップと、前記タワーを切断して前記海洋構造物の本体を前記浮体装置に向けて倒す倒壊ステップと、前記海洋構造物の本体を回収する回収ステップと、を備え、前記浮体装置は、内部に内部空間が形成される少なくとも１つのコラムと、前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水中において結合された板部材と、前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水上において結合され、前記浮体装置に向けて倒れた前記海洋構造物の本体を支持可能な支持部材と、を備える。

本開示の海洋構造物の解体方法によれば、タワーを備える海洋構造物を安全に解体して回収することができる。

第１実施形態に係る気象観測タワーの解体方法の概略を示すフローチャートである。 図１に示す運搬ステップの一例を説明するための図である。 図２に示す浮体装置の一部の構成を示す側面図である。 図２に示す浮体装置の一部の構成を示す正面図である。 第１実施形態に係る支持部材の凹部の構成を説明するための図である。 第１実施形態に係る連結部材の構成を示す図である。 幾つかの実施形態に係る連結部材の構成を示す図である。 図１に示す設置ステップの一例を説明するための図である。 図１に示す倒壊ステップの一例を説明するための図である。 図１に示す倒壊ステップの一例を説明するための図である。 図１に示す回収ステップの一例を説明するための図である。 幾つかの実施形態に係る受け部材の構成を示す図である。 図９に示す受け部材の変形例を示す図である。 第２実施形態に係るタワー型海洋構造物の解体方法の概要を示すフローチャートである。 第２実施形態に係るタワー用取付部材の構成を示す図である。 第２実施形態に係るタワー用取付部材がタワーに取り付けられている状態を示す図である。 第２実施形態の変形例に係る風車の解体方法の概要を示すフローチャートである。 第２実施形態の変形例に係るナセル用取付部材の構成を示す図である。 第２実施形態の変形例に係るナセル用取付部材が風車の本体に取り付けられている状態を示す図である。 タワーに蓋部材を設けた状態を示す図である。 幾つかの実施形態に係る風車の解体方法の概要を示すフローチャートである。

以下、添付図面を参照して本開示の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

本開示の各実施形態に係る海洋構造物の解体方法及び浮体装置は、海洋構造物を解体する際に用いられる方法及び装置である。海洋構造物は、タワーを備えるものであれば特に限定されず、例えば、気象観測塔、送電線塔、灯台あるいは洋上風車である。また、ここでいう「解体」とは、洋上構造物自体を分解する作業を意味するのではなく、海洋構造物を海底に固定された基礎から切り離して、据え付けられた場所から移動させることができる状態にするまでの作業を意味する。

＜第１実施形態＞
（気象観測タワーの解体方法）
図１は、第１実施形態に係る気象観測タワー２Ａの解体方法の概要を示すフローチャートである。

図１に示すように、第１実施形態に係る気象観測タワー２Ａの解体方法は、気象観測タワー２Ａが備えるタワー８Ａ（柱部）に向けて浮体装置４を運搬する運搬ステップＳ１０１と、タワー８Ａの横に浮体装置４を設置する設置ステップＳ１０２と、タワー８Ａを切断して気象観測タワー２Ａの本体２ａを浮体装置４に向けて倒す倒壊ステップＳ１０３と、気象観測タワー２Ａの本体２ａを回収する回収ステップＳ１０４と、を備える。

図２は、図１に示す運搬ステップＳ１０１の一例を説明するための図である。図２に示すように、気象観測タワー２Ａは、海底に固定された基礎５０上に立設されたタワー８Ａと、タワー８Ａから分岐して延びる複数の枝状突起物５とを含む。枝状突起物５の各々には、気象に関するパラメータ（例えば風向、風速、温度、湿度又は雨量等）を観測するための計測機器９が設けられている。図２における破線は、後述する倒壊ステップＳ１０３でタワー８Ａを切断する切断位置Ｐ１を示している。

図２に示すように、運搬ステップＳ１０１では、気象観測タワー２Ａの設置された位置まで浮体装置４を船６で曳航して運搬する。

浮体装置４について説明する。浮体装置４は、海水に浮くように構成されており、コラム１０と、板部材１２と、支持部材１４と、を含む。そして、後述するように、１つのコラム１０に対して、１つの板部材１２及び１つの支持部材１４のそれぞれが結合されている。

図３Ａは、図２に示す浮体装置４の一部の構成を示す図であって、浮体装置４を側面から視ている。図３Ｂは、図２に示す浮体装置４の一部の構成を示す図であって、浮体装置４を正面から視ている。本開示において、浮体装置４の一部の構成とは、１つのコラム１０、このコラム１０に結合されている１つの板部材１２、及びこのコラム１０に結合されている１つの支持部材１４を指す。以下、浮体装置４の一部の構成を「受け部材１１」と記載する。

図３Ａ及び図３Ｂに例示するように、コラム１０は、バラストタンク２１を有している。コラム１０は、例えば、鋼板のような平板状のパネルを複数用意し、これらのパネルを互いに接続（溶接）させることで製作される。コラム１０は上下方向に長手方向を有する筒形状を有しており、バラストタンク２１に注入される海水の量によって浮体装置４が海水に沈む深さ（喫水）が調整可能となっている。尚、コラム１０は、四角筒形状を有してもよいし、円筒など、他の断面形状の筒形状を有してもよい。本開示では、コラム１０が四角筒形状を有する場合を例にして説明する。

板部材１２は、板形状を有しており、コラム１０が海上に設置された状態で、コラム１０に海中において結合されている。板部材１２は、コラム１０を下方から視た場合に、板部材１２の下面１３がコラム１０の下面１５の全体を隠すように、コラム１０の下面１５に結合されている。つまり、板部材１２の下面１３の面積は、コラム１０の下面１５の面積よりも大きい。尚、本開示は、板部材１２がコラム１０の下面１５に結合されることに限定するものではない。幾つかの実施形態では、不図示であるが、板部材１２は、コラム１０の側面に結合されている。この場合、浮体装置４の喫水を調整することで、板部材１２の全体を海中に沈めてもよい。

支持部材１４は、コラム１０が海上に設置された状態で、コラム１０に海上において結合されている。そして、支持部材１４は、浮体装置４に向けて倒れた気象観測タワー２Ａの本体２ａを支持可能に構成されている。図３Ａ及び図３Ｂに例示する形態では、支持部材１４は、コラム１０の上面１７に結合されている。第１実施形態では、図３Ｂに例示するように、支持部材１４は、コラム１０側に向かって凹む凹部１６を含む。つまり、支持部材１４は、倒れてくる気象観測タワー２Ａの本体２ａを凹部１６で受け止め、支持部材１４から気象観測タワー２Ａの本体２ａが脱落することを防止する。この凹部１６の内面は、外形形状が滑らかに変化していくように凹状に湾曲している。支持部材１４を構成する材料は特に限定されず、ゴムのような弾性部材であってもよいし、ＳＵＳのような金属であってもよい。本実施形態において、気象観測タワー２Ａの本体２ａとは、気象観測タワー２Ａのうちタワー８Ａの切断位置Ｐ１よりも上側の部分を意味し、例えば、タワー８Ａの一部と複数の枝状突起物５の一部とを含む。

図３Ｃは、第１実施形態に係る支持部材１４の凹部１６の構成を説明するための図である。図３Ｃでは、図２に示す受け部材１１（浮体装置４の一部の構成）を上方から視ている。気象観測タワー２Ａを上方から視た場合に倒壊ステップＳ１０３において気象観測タワー２Ａの本体２ａを浮体装置４に向けて倒す方向を倒壊方向ｄ１とし、倒壊方向ｄ１と直交する方向を直交方向ｄ２とする。直交方向ｄ２において、支持部材１４の凹部１６は気象観測タワー２Ａの本体２ａより幅広である。つまり、気象観測タワー２Ａの本体２ａの直交方向ｄ２の長さをＬ１、支持部材１４の凹部１６の直交方向ｄ２の長さをＬ２とすると、Ｌ２＞Ｌ１を満たす。

図２に戻り、受け部材１１以外の浮体装置４の構成について説明する。第１実施形態では、図２に例示するように、浮体装置４は４つの受け部材１１（コラム１０、板部材１２、及び支持部材１４）を含んでいる。そして、この浮体装置４は、４つのコラム１０のそれぞれを列状に連結させるための連結部材２０をさらに含んでいる。この連結部材２０の比重は、例えば、海水の比重の１．０倍以上、且つ１．２倍未満である。連結部材２０は、４つの板部材１２の上面１９のうちの少なくとも１つに載置されている。

図４Ａは、第１実施形態に係る連結部材２０の構成を示す図である。第１実施形態では、図４Ａに例示するように、連結部材２０は長手方向ｄ３を有する１つの板状部材２２を含む。この板状部材２２には、長手方向ｄ３に沿って互いに間隔を空けて４つの挿入孔２４が形成されている。挿入孔２４は、コラム１０の挿入が可能に構成されていれば特に限定されず、例えば矩形状を有している。幾つかの実施形態では、挿入孔２４は、挿入孔２４に挿入されているコラム１０の回転を抑止可能であるように構成されている。例えば、矩形状を有する挿入孔２４の一辺の長さは、四角筒形状を有するコラム１０の断面の対角線の長さより短い。尚、図４Ａに例示する形態では、板状部材２２は、互いに隣接する挿入孔２４の間に、長手方向ｄ３と交差する幅方向ｄ４の長さが短くなっている短幅部２７を含んでいる。このような構成によれば、浮体装置４の重量及び製造コストを抑制することができる。

図４Ｂは、幾つかの実施形態（第１実施形態とは別の実施形態）に係る連結部材２０の構成を示す図である。図４Ｂに例示する形態では、連結部材２０は複数のリング部２６と接続部２９とを含む。複数のリング部２６のそれぞれは、互いに別体として設けられている。リング部２６は、１つの挿入孔２４が形成されているリング形状を有している。この挿入孔２４は、上述したように、コラム１０の挿入が可能に構成されていれば特に限定されない。接続部２９は、互いに隣接して配置される２つのリング部２６を接続させる。接続部２９による接続方法は特に限定されず、例えば、磁石によって互いに隣接する２つのリング部２６を接続してもよいし、チェーンによって互いに隣接する２つのリング部２６を接続（機械的接続）してもよい。連結部材２０が３つ以上のリング部２６を含む場合、３つ以上のリング部２６は列状に配置され、接続部２９は互いに隣接する２つのリング部２６の間に設けられている。

図１に示すように、第１実施形態に係る気象観測タワー２Ａの解体方法は、運搬ステップＳ１０１の前に、連結部材２０によって４つのコラム１０のそれぞれを列状に連結させる連結ステップＳ１０５をさらに備える。つまり、連結ステップＳ１０５では、浮体装置４が組み立てられる。第１実施形態に係る連結ステップＳ１０５では、４つのコラム１０のそれぞれを板状部材２２に形成されている４つの挿入孔２４のそれぞれに挿入することで、浮体装置４が組み立てられる。

幾つかの実施形態では、気象観測タワー２Ａの解体方法は、運搬ステップＳ１０１の後、且つ設置ステップＳ１０２の前に、連結ステップＳ１０５を備える。この場合、例えば、４つの受け部材１１（コラム１０、板部材１２、及び支持部材１４）と連結部材２０とをタワー８Ａの横まで別々に運搬し、タワー８Ａの横で４つのコラム１０を連結させて、浮体装置４が組み立てられる。あるいは、連結部材２０が図４Ｂに例示した構成を備える場合、コラム１０がリング部２６の挿入孔２４に挿入されている状態の４つの受け部材１１をタワー８Ａの横まで別々に運搬し、タワー８Ａの横で４つのコラム１０を連結させて、浮体装置４が組み立てられる。

図５は、図１に示す設置ステップＳ１０２の一例を説明するための図である。図５に示すように、設置ステップＳ１０２では、タワー８Ａの横に浮体装置４を設置する。設置ステップＳ１０２では、タワー８Ａの位置に対して倒壊方向ｄ１に浮体装置４を設置する。浮体装置４はタワー８Ａの横の海面に浮かべられている。ここで、「タワー８Ａの横に浮体装置４を設置する」とは、より詳細には、タワー８Ａの海面からの高さをｈとすると、タワー８Ａと浮体装置４との距離がｈ未満となるように、タワー８Ａに対する任意の方向において浮体装置４を海に設置することを意味する。

図５に示すように、設置ステップＳ１０２では、タワー８Ａの切断位置Ｐ１より下方の部分と連結部材２０のタワー８Ａ側の一端部２０ａとを第１ロープ２３Ａで接続している。さらに、連結部材２０のタワー８Ａ側とは反対側の他端部２０ｂと船６とを第２ロープ２３Ｂで接続している。そして、船６で連結部材２０を引っ張る。

図６は、図１に示す倒壊ステップＳ１０３の一例を説明するための図である。図７は、図１に示す倒壊ステップＳ１０３の一例を説明するための図であって、図６とは異なる例を示している。

図６に示すように、倒壊ステップＳ１０３では、２隻の船６でロープ２５を介してタワー８Ａを互いに異なる２方向ｇ１，ｇ２に引きながらタワー８Ａをレーザや爆破、あるいはその他の機械的方法により切断することで、該２方向ｇ１，ｇ２の間の方向ｄ１に向けて気象観測タワー２Ａの本体２ａを倒している。例えば、２隻の船６でロープ２５を介してタワー８Ａを互いに異なる２方向ｇ１，ｇ２から均等な力で引きながらタワー８Ａを切断することにより、該２方向ｇ１，ｇ２の中間の方向ｄ１に向けて気象観測タワー２Ａの本体２ａを倒してもよい。図６に示すように、タワー８Ａを切断して気象観測タワー２Ａの本体２ａを浮体装置４に向けて倒すことにより（換言すれば、タワー８Ａに対して気象観測タワー２Ａの本体２ａを倒す方向ｄ１に浮体装置４を予め配置しておくことにより）、浮体装置４を用いて気象観測タワー２Ａの本体２ａを容易に回収することができる。

図７に示すように、倒壊ステップＳ１０３では、タワー８Ａに機械的方法によって第１切込みＣ１、第２切込みＣ２及び第３切込みＣ３を形成している。まず、タワー８Ａにおける浮体装置４側（一方側）からタワー８Ａを貫通しないようにタワー８Ａの根元部８ｒに機械的切断ａ１によりタワー８Ａに第１切込みＣ１を形成する（第１切断ステップ）。次に、タワー８Ａにおける浮体装置４側から第１切込みＣ１と異なる角度でタワー８Ａを貫通しないようにタワー８Ａの根元部８ｒに機械的切断ａ２によりタワー８Ａに第１切込みＣ１に接続する第２切込みＣ２を形成して、タワー８Ａにおける第１切込みＣ１と第２切込みＣ２との間の部分（断片）をタワー８Ａから除去する（第２切断ステップ）。そして、タワー８Ａにおける浮体装置４と反対側（他方側）からタワー８Ａの根元部８ｒに機械的切断ａ３により第１切込みＣ１及び第２切込みＣ２のうち少なくとも一方に接続する第３切込みＣ３を形成する（第３切断ステップ）ことにより、タワー８Ａを切断する。尚、図７に例示する形態では、第１切込みＣ１及び第３切込みＣ３の各々を水平方向に沿ってタワー８Ａの根元部８ｒに形成し、第２切込みＣ２を斜め上方から斜め下方へ向けてタワー８Ａの根元部８ｒに形成している。

このように機械的切断ａ１～ａ３により、タワー８Ａを船６で引かなくとも気象観測タワー２Ａの本体２ａを浮体装置４に向けて倒すことができる。このため、気象観測タワー２Ａの本体２ａを浮体装置４を用いて安全に回収することが容易となる。

ところで、タワー８Ａから枝状突起物５が伸びていない方向がある場合には、その方向を倒壊方向ｄ１としてもよく、この場合、気象観測タワー２Ａの本体２ａが倒れた状態において、タワー８Ａから枝状突起物５が伸びていない方向が下向きとなる。また、タワー８Ａから枝状突起物５が伸びていない方向が無い場合等には、倒壊方向ｄ１に伸びる枝状突起物５をタワー８Ａを切断する前に切除してもよい。これにより、枝状突起物５によって浮体装置４が破損することを抑制することができる。

図８は、図１に示す回収ステップＳ１０４の一例を説明するための図である。図８に示すように、回収ステップＳ１０４では、気象観測タワー２Ａの本体２ａが載せられた状態の浮体装置４を岸まで運搬し、気象観測タワー２Ａの本体２ａを陸地へ引き上げて回収する。

図８に示すように、回収ステップＳ１０４では、気象観測タワー２Ａの本体２ａが載せられた状態の浮体装置４を船６で曳航して岸まで運搬し、クレーン２８を用いて気象観測タワー２Ａの本体２ａを陸地へ引き上げる。なお、回収ステップＳ１０４では、クレーン２８によって吊り上げる物の重量がクレーン２８の許容荷重以内となるように海上で気象観測タワー２Ａの本体２ａを幾つかのパーツに分解してもよい。また、気象観測タワー２Ａの本体２ａを分解せずに一体で吊り上げる場合、例えば造船所のドックの大型クレーン等を使用して気象観測タワー２Ａの本体２ａを吊り上げてもよい。

（作用・効果）
第１実施形態に係る気象観測タワー２Ａの解体方法の作用・効果について説明する。第１実施形態によれば、図１に例示したように、タワー８Ａの切断に先立ってタワー８Ａの横に浮体装置４を設置しておき、タワー８Ａを切断して気象観測タワー２Ａの本体２ａを浮体装置４に向けて倒すことにより、気象観測タワー２Ａの本体２ａが海中に沈むことを浮体装置４を用いて防いで、気象観測タワー２Ａの本体２ａを回収することができる。

第１実施形態によれば、浮体装置４に向けて倒れた気象観測タワー２Ａの本体２ａを支持部材１４が支持する際に、板部材１２に作用する抗力によって、浮体装置４が海中に沈む深さを小さくすることができる。つまり、倒れてくる気象観測タワー２Ａの本体２ａを浮体装置４が受け止める際における波の発生を抑制するとともに、気象観測タワー２Ａの本体２ａから構造物の破片や粉塵等が飛散することを抑制することができる。また、コラム１０のバラストタンク２１に注入される海水の量を調整することによって、浮体装置４は倒れてきた気象観測タワー２Ａの本体２ａを海上に保持することができる。

第１実施形態によれば、タワー８Ａを切断して気象観測タワー２Ａの本体２ａを浮体装置４に向けて倒すため、タワー８Ａが立ったままタワー８Ａの周囲に足場を組んで気象観測タワー２Ａを高所作業によって解体する場合と比較して、高所作業の量を低減することができる。よって、気象観測タワー２Ａを安全に解体して回収することができる。

第１実施形態によれば、連結部材２０によって４つのコラム１０のそれぞれが列状に連結されているので、気象観測タワー２Ａの本体２ａを４つの受け部材１１（コラム１０、板部材１２、及び支持部材１４）で支持させることができる。

第１実施形態によれば、図４Ａに例示したように、板状部材２２には４つの挿入孔２４が形成されているので、４つのコラム１０のそれぞれを４つの挿入孔２４のそれぞれに挿入するだけで、容易に４つのコラム１０（受け部材１１）を列状に連結させることができる。

第１実施形態によれば、図５に例示したように、船６で第２ロープ２３Ｂを引っ張ることで、連結部材２０によって列状に連結されている４つの受け部材１１のそれぞれを浮体装置４に向けて倒れてくる気象観測タワー２Ａの本体２ａを支持するのに適した位置に配置することができる。

第１実施形態によれば、連結部材２０の比重は、海水の比重の１．０倍以上、且つ１．２倍未満であるので、連結部材２０は海水中に沈む。このため、連結部材２０は波の影響を受けにくく、より安定した状態で４つのコラム１０のそれぞれを列状に連結させることができる。また、連結部材２０は、海水の１．２倍未満の比重であるため、コラム１０や板部材１２に与える荷重の大きさを抑制することができる。例えば、浮体装置４が倒れてくる気象観測タワー２Ａの本体２ａを受け止めた際に、受け部材１１は連結部材２０よりも深く沈み、受け部材１１の浮力によって上昇する。そして、上昇している受け部材１１の板部材１２の上面１９に沈んできた連結部材２０が載置する。この載置の際に板部材１２に与える荷重の大きさを抑制することができる。

第１実施形態によれば、板部材１２の下面１３の面積は、コラム１０の下面１５の面積よりも大きいので、支持部材１４が浮体装置４に向けて倒れてくる気象観測タワー２Ａの本体２ａを支持する際に、板部材１２に作用する抗力を大きくし、浮体装置４が海中に沈む深さを小さくすることができる。

第１実施形態によれば、図３Ｂに例示したように、支持部材１４は凹部１６を含むので、浮体装置４に向けて倒れた気象観測タワー２Ａの本体２ａが支持部材１４から脱落することを抑制できる。

尚、第１実施形態では、浮体装置４は４つの受け部材１１（４つのコラム１０）を含んでいたが、本開示はこの形態に限定されない。浮体装置４は、任意の複数の受け部材１１を含む。幾つかの実施形態では、浮体装置４は、１つの受け部材１１を含む。つまり、浮体装置４は、１つのコラム１０を含む。この場合には、浮体装置４は連結部材２０を含まない。

図９は、幾つかの実施形態に係る受け部材１１の構成を示す図である。図９に例示するように、幾つかの実施形態では、コラム１０は、浮体装置４の正面視において、隙間３０を挟んで互いに対向する第１コラム部材３２と第２コラム部材３４とを含む。第１コラム部材３２及び第２コラム部材３４のそれぞれは筒形状を有しており、内部にバラストタンク２１を有している。

図９に例示する形態では、板部材１２は、第１コラム部材３２の下面３６と第２コラム部材３４の下面３８とを接続している。この板部材１２は、受け部材１１を下方から視た場合に、板部材１２の下面１３が第１コラム部材３２の下面３６の全体、及び第２コラム部材３４の下面３８の全体の両方を隠している。

図９に例示する形態では、支持部材１４は、第１コラム部材３２の上面４０と第２コラム部材３４の上面４２とを接続している。つまり、支持部材１４は、第１コラム部材３２及び第２コラム部材３４によって支持されている。

図９に例示する形態によれば、コラム１０が第１コラム部材３６のみから構成される場合（言い換えると、受け部材１１が１つのコラム１０を含む場合）と比較して、支持部材１４を容易に幅広にすることができる。さらに、板部材１２は、第１コラム部材３２の下面３６と第２コラム部材３４の下面３８とを接続しているので、第１コラム部材３２又は第２コラム部材３４が隙間３０側に向かって倒れることを防止できる。

図１０は、図９に示す受け部材１１の変形例を示す図である。図１０に例示するように、幾つかの実施形態では、支持部材１４は、隙間３０の上部を覆うように配置されたシート状のシート部材４４を含む。シート部材４４は、例えば、ネットやエアバッグである。隙間３０の上部とは、浮体装置４が海水に浮かべられている状態において、海水面よりも上方の部分である。

図１０に例示する形態では、シート部材４４の第１コラム部材３２側の一端は、第１コラム部材３２の上面４０から突出する突出部４６に取り付けられている。同様に、シート部材４４の第２コラム部材３４側の他端は、第２コラム部材３４の上面４２から突出する突出部４８に取り付けられている。シート部材４４がネットである場合、ネットにテンションが僅かにかかっている状態（ネットが完全に垂れ下がった状態にしない）となるように、シート部材４４を第１コラム部材３２及び第２コラム部材３４に結合する。幾つかの実施形態では、不図示であるが、シート部材４４の一端は第１コラム部材３２の側面に取り付けられ、シート部材４４の他端は第２コラム部材３４の側面に取り付けられている。

図１０に例示する形態によれば、支持部材１４としてシート部材を適用することができる。また、シート部材４４は隙間３０の上部を覆っているので、浮体装置４が倒れてくる気象観測タワー２Ａの本体２ａを受け止める際に発生する水しぶきの量を抑制することができる。

また、海洋構造物が洋上風車の場合においては、浮体装置４に向けて倒れてくる風車の本体を支持する際に、風車のブレードが浮体装置４に当たって浮体装置４が破損することを防止するため、倒壊ステップＳ１０３では風車の本体の正面側又は背面側に風車の本体を倒すようにすればよい。または、風車の本体を倒す前にブレードを事前に取り外すこととしてもよい。

＜第２実施形態＞
（タワー型海洋構造物の解体方法）
図１１は、第２実施形態に係るタワー型海洋構造物の解体方法の概要を示すフローチャートである。タワー型海洋構造物は、タワー８Ｂを備えており、例えば、気象観測塔、送電線塔、灯台、海洋構造物の脚構造、又は洋上風車である。

図１１に示すように、第２実施形態に係るタワー型海洋構造物の解体方法は、タワー８Ｂに向けてタワー用取付部材６０を運搬する運搬ステップＳ２０１と、タワー８Ｂの面のうち切断位置Ｐ１よりも上側であり、倒壊方向に向く面（入水する面）にタワー用取付部材６０を取り付ける取付ステップＳ２０２と、タワー８Ｂを切断してタワー用取付部材６０を取り付けた面から入水するようにタワー８Ｂを倒す倒壊ステップＳ２０３と、を備える。

タワー用取付部材６０について説明する。図１２Ａは、第２実施形態に係るタワー用取付部材６０の構成を示す図である。図１２Ｂは、タワー用取付部材６０がタワー８Ｂに取り付けられている状態を示す図である。

図１２Ａに例示する形態では、タワー用取付部材６０は、タワー用嵌合部６１とタワー用先端部６２と、を含む。

タワー用嵌合部６１は、筒形状を有しており、一端６１ａにタワー８Ｂが挿入される挿入口６３が形成されている。タワー用嵌合部６１の他端６１ｂは、挿入されたタワー８Ｂと接触する位置である。このように、タワー用嵌合部６６はタワー８Ｂを嵌合可能となっている。

タワー用先端部６２は、タワー用嵌合部６１の他端６１ｂに接続されており、挿入口６３とは反対側に向かって延びている。タワー用先端部６２は、先端６４（タワー用嵌合部６１の他端６１ｂ側とは反対側の一端）に向かうにつれて、タワー用嵌合部６１の内部空間の幅Ｗが小さくなる先細り形状を有している。このようなタワー用取付部材６０を取り付ける取付ステップＳ２０２が実行されると、図１２Ｂに例示するように、タワー用取付部材６０は、風車２Ｂの本体２ｂに取り付けられた状態となる。この状態の時、タワー用先端部６２は倒壊方向ｄ１に進むにつれて先細りになっている。なお、本実施形態では、円柱形状のタワー８Ｂに対応したタワー用取付部材６０として説明したが、例えば、四角形等の矩形のタワー形状であれば、タワー用嵌合部６１をこれに対応した形状とすることで取り付けが可能である。

（作用・効果）
第２実施形態によれば、タワー用取付部材６０が取り付けられている状態でタワー８Ｂを海に倒すことで、倒壊ステップＳ２０３においてタワー８Ｂが海に倒れる際に発生する水しぶきの量を抑制することができる。

第２実施形態の変形例について説明する。図１３は、第２実施形態の変形例に係る洋上風車の解体方法の概要を示すフローチャートである。タワー型海洋構造物が洋上風車である場合を例にして説明する。以下、洋上風車を単に風車２Ｂと記載する。尚、変形例では、風車２Ｂは予めブレードが取り外されている。

図１３に例示するように、洋上風車の解体方法では、風車２Ｂが備えるタワー８Ｂに向けてナセル用取付部材６５を運搬する運搬ステップＳ２０４と、風車２Ｂのナセル７２における風車２Ｂの本体２ｂの背面側の面にナセル用取付部材６５を取り付ける取付ステップＳ２０５と、をさらに備える。

図１３に例示する形態では、タワー用取付部材６０を運搬する運搬ステップＳ２０１の前に、ナセル用取付部材６５を運搬する運搬ステップＳ２０４及びナセル用取付部材６５を取り付ける取付ステップＳ２０５のそれぞれが実行されている。

幾つかの実施形態では、タワー用取付部材６０を運搬する運搬ステップＳ２０１とナセル用取付部材６５を運搬する運搬ステップＳ２０４とは同時に行われる。幾つかの実施形態では、ナセル用取付部材６５を取り付ける取付ステップＳ２０５の後に、タワー用取付部材６０を取り付ける取付ステップＳ２０２が実行される。この場合、倒壊ステップＳ２０３は、タワー用取付部材６０を取り付ける取付ステップＳ２０２の後に実行される。

ナセル用取付部材６５及びについて説明する。図１４Ａは、第２実施形態の変形例に係るナセル用取付部材６５の構成を示す図である。

図１４Ａに例示する形態では、ナセル用取付部材６５は、ナセル用嵌合部６６とナセル用先端部６７と、を含む。

ナセル用嵌合部６６は、筒形状を有しており、一端６６ａにナセル７２を挿入するための挿入口６８が形成されている。ナセル用嵌合部６６の他端６６ｂは、挿入されたナセル７２と接触する位置である。このように、ナセル用嵌合部６６はナセル７２を嵌合可能となっている。尚、図１４Ａに例示する形態では、ナセル用嵌合部６６の一端６６ａによって形成される形状がオーバル形状となっているが、本開示はこの形態に限定されない。

ナセル用先端部６７は、ナセル用嵌合部６６の他端６６ｂに接続されており、挿入口６８とは反対側に向かって延びている。ナセル用先端部６７は、先端６９（ナセル用嵌合部６６の他端６６ｂ側とは反対側の一端）に向かうにつれて、ナセル用嵌合部６６の内部空間の面積Ａが小さくなる先細り形状を有している。このようなナセル用取付部材６５を取り付ける取付ステップＳ２０５が実行されると、図１４Ｂに例示するように、ナセル用取付部材６５は、ナセル７２に取り付けられた状態となる。この状態の時、ナセル用先端部６７は倒壊方向ｄ１に進むにつれて先細りになっている。

第２実施形態の変形例によれば、タワー用取付部材６０に加え、ナセル用取付部材６５が取り付けられている状態で風車２Ｂの本体２ｂを海に倒すので、倒壊ステップＳ２０３において風車２Ｂの本体２ｂが海に倒れる際に発生する水しぶきの量をさらに抑制することができる。尚、幾つかの実施形態では、風車２Ｂの本体２ｂにタワー用取付部材６０を取り付けず、ナセル７２にナセル用取付部材６５が取り付けられている状態で風車２Ｂの本体２ｂを海に倒してもよい。

上述した各実施形態では、気象観測タワー２Ａの解体方法、タワー型海洋構造物の解体方法、及び風車２Ｂの解体方法を例示したが、本開示は、気象観測タワー２Ａ、タワー型海洋構造物、及び風車２Ｂに限らずタワーを備える海洋構造物の解体方法に適用可能である。本開示は、上述した実施形態に限定されず、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

例えば、第１実施形態に係る回収ステップ１０４では、気象観測タワー２Ａの本体２ａが載せられた状態の浮体装置４を岸まで運搬し、気象観測タワー２Ａの本体２ａを陸地へ引き上げて回収したが、幾つかの実施形態では、倒壊ステップＳ１０３の後に、気象観測タワー２Ａの本体２ａを岸まで運搬する前に重機付き船（不図示）等を用いて気象観測タワー２Ａの本体２ａを解体して回収してもよい。

例えば、第１実施形態に係る気象観測タワー２Ａの解体方法をタワー型海洋構造物や風車２Ｂに適用する場合、倒壊ステップＳ１０３の前に、図１５に示すようにタワー８Ｂの根元部８ｒとタワー８Ｂの先端部８ｔの各々にタワー８Ｂの内部への海水の侵入を制限するための蓋部材８０を設けてもよい。つまり、幾つかの実施形態では、図１６に示すように、風車２Ｂの解体方法は、倒壊ステップＳ２０３の前に、タワー８Ｂの根元部８ｒとタワー８Ｂの先端部８ｔの各々に蓋部材８０を設ける蓋設置ステップＳ１０６を備える。

これにより、倒壊ステップＳ１０３でタワー８Ａを切断して風車２Ｂの本体２ｂを倒した際に、タワー８Ｂの内部への海水の侵入に起因するタワー８Ｂの内部の空気抜けを抑制してタワー８Ｂを海水に浮きやすくすることができる。このため、タワー８Ｂや風車２Ｂの本体２ｂを海中に沈みにくくすることができ、タワー８Ｂや風車２Ｂの本体２ｂを海水に浮かせるために浮体装置４に要求される浮力を小さくすることができる。また、特に風車の場合、風車２Ｂのタワー８Ｂの内部のオイルや粉塵等がタワー８Ｂの外部に飛散又は流出することを抑制することができる。

尚、根元部８ｒ側の蓋部材８０は、倒壊ステップＳ１０３におけるタワー８Ｂのレーザや爆破、あるいはその他の機械的方法の影響を受けないように、タワー８Ｂの切断位置Ｐ１よりも上方、且つタワー８Ｂの切断位置Ｐ１から適切な距離を空けた位置に設けられることが望ましい。また、幾つかの実施形態では、タワー８Ｂを浮かせるために、蓋部材８０の代わりにタワー８Ｂにフロート部材を取り付けてもよい。

上記各実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握される。

［１］本開示に係る海洋構造物（２Ａ）の解体方法は、
海洋構造物が備えるタワー（８Ａ、８Ｂ）に向けて浮体装置（４）を運搬する運搬ステップ（Ｓ１０１）と、
前記タワーの横に前記浮体装置を設置する設置ステップ（Ｓ１０２）と、
前記タワーを切断して前記海洋構造物の本体（２ａ、２ｂ）を前記浮体装置に向けて倒す倒壊ステップ（Ｓ１０３）と、
前記海洋構造物の本体を回収する回収ステップ（Ｓ１０４）と、を備え、
前記浮体装置は、
バラストタンク（２１）を有する少なくとも１つのコラム（１０）と、
前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水中において結合された板部材（１２）と、
前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水上において結合され、前記浮体装置に向けて倒れた前記海洋構造物の本体を支持可能な支持部材（１４）と、を備える。

上記[１]に記載の方法によれば、浮体装置は、バラストタンクを有する少なくとも１つのコラムと、少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、コラムに水上において結合され、浮体装置に向けて倒れた海洋構造物の本体を支持可能な支持部材を備える。このため、タワーの切断に先立ってタワーの横に浮体装置を設置しておき、タワーを切断して海上構造物の本体を浮体装置に向けて倒すことにより、海洋構造物の本体が海中に沈むことを浮体装置を用いて防いで、海洋構造物の本体を回収することができる。さらに、浮体装置は、少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、コラムに水中において結合された板部材を備える。このため、浮体装置に向けて倒れた海上構造物の本体を支持部材が支持する際に、板部材に作用する抗力によって、浮体装置が海中に沈む深さを小さくすることができる。

また、上記[１]に記載の方法によれば、タワーを切断して海洋構造物の本体を浮体装置に向けて倒すため、タワーが立ったままタワーの周囲に足場を組んで海洋構造物を高所作業によって解体する場合と比較して、高所作業の量を低減することができるため、海洋構造物を安全に解体して回収することができる。

［２］幾つかの実施形態では、上記[１]に記載の構成において、
前記少なくとも１つのコラムは、複数のコラムを含み、
前記浮体装置は、前記複数のコラムのそれぞれを列状に連結させるための連結部材（２０）をさらに備え、
前記設置ステップの前に、前記連結部材によって前記複数のコラムのそれぞれを列状に連結させる連結ステップ（Ｓ１０５）をさらに備える。

海洋構造物の本体は、直線状に延びている場合が多い。上記[２]に記載の方法によれば、直線状に延びている海洋構造物の本体を複数のコラムで支持することができる。

［３］幾つかの実施形態では、上記[２]に記載の構成において、
前記連結部材は、長手方向を有する１つの板状部材（２２）を含み、
前記１つの板状部材には前記長手方向に沿って互いに間隔を空けて複数の挿入孔（２４）が形成され、
前記連結ステップでは、前記複数のコラムのそれぞれを前記複数の挿入孔のそれぞれに挿入する。

上記[３]に記載の方法によれば、複数のコラムのそれぞれを複数の挿入孔のそれぞれに挿入するだけで、容易に複数のコラムを列状に連結させることができる。

［４］幾つかの実施形態では、上記[２]又は[３]に記載の構成において、
前記設置ステップでは、前記タワーと前記連結部材の前記タワー側の一端部（２０ａ）とを第１ロープ（２３Ａ）で接続し、前記連結部材の前記タワー側とは反対側の他端部（２０ｂ）と船（６）とを第２ロープ（２３Ｂ）で接続し、前記船で前記連結部材を引っ張る。

上記[４]に記載の方法によれば、連結部材によって列状に連結されている複数のコラムのそれぞれを浮体装置に向けて倒れてくる海洋構造物の本体を支持するのに適した位置に配置することができる。

［５］幾つかの実施形態では、上記[２]から[４]の何れか１つに記載の構成において、
前記連結部材の比重は、海水の比重の１．０倍以上、且つ１．２倍未満である。

上記[５]に記載の方法によれば、連結部材は、海水の１．０倍以上の比重であるため、海水中に沈む。このため、連結部材は波の影響を受けにくく、より安定した状態で複数のコラムのそれぞれを列状に連結させることができる。また、連結部材は、海水の１．２倍未満の比重であるため、コラムや板部材に与える荷重の大きさを抑制することができる。

［６］幾つかの実施形態では、上記[１]から[５]の何れか１つに記載の構成において、
前記板部材は、前記コラムの下面（１５）に結合されており、
前記板部材の下面（１３）の面積は、前記コラムの下面の面積よりも大きい。

上記[６]に記載の方法によれば、支持部材が浮体装置に向けて倒れてくる海上構造物の本体を支持する際に、板部材に作用する抗力を大きくし、浮体装置が海中に沈む深さを小さくすることができる。

［７］幾つかの実施形態では、上記[１]から[６]の何れか１つに記載の構成において、
前記支持部材は、前記コラムの上面に設けられ、前記コラム側に向かって凹む凹部（１６）を含み、
前記海洋構造物を上方から視た場合に前記倒壊ステップにおいて前記海洋構造物の本体を前記浮体装置に向けて倒す方向を倒壊方向（ｄ１）とすると、前記倒壊方向と直交する方向（ｄ２）において、前記凹部は前記海洋構造物の本体より幅広である。

上記[７]に記載の方法によれば、浮体装置に向けて倒れた海上構造物の本体が支持部材から脱落することを抑制できる。

［８］幾つかの実施形態では、上記[１]から[７]の何れか１つに記載の構成において、
前記少なくとも１つのコラムは、隙間（３０）を挟んで互いに対向する第１コラム部材（３２）と第２コラム部材（３４）とを含み、
前記板部材は、前記第１コラム部材の下面（３６）と前記第２コラム部材の下面（３８）とを接続し、
前記支持部材は、前記第１コラム部材の上面（４０）と前記第２コラム部材の上面（４２）とを接続する。

上記[８]に記載の方法によれば、支持部材は第１コラム部材の上面と第２コラム部材の上面とを接続するので、コラムが第１コラム部材のみから構成される場合と比較して、支持部材を容易に幅広にすることができる。さらに、上記[８]に記載の構成によれば、板部材は、第１コラム部材の下面と第２コラム部材の下面とを接続しているので、第１コラム部材又は第２コラム部材が隙間側に向かって倒れることを防止できる。

［９］幾つかの実施形態では、上記[１]から[７]の何れか１つに記載の構成において、
前記少なくとも１つのコラムは、隙間を挟んで互いに対向する第１コラム部材と第２コラム部材とを含み、
前記板部材は、前記第１コラム部材の下面と前記第２コラム部材の下面とを接続し、
前記支持部材は、前記隙間の上部を覆うように配置されたシート状のシート部材（４４）を含む。

上記[９]に記載の方法によれば、支持部材としてシート部材を適用することができる。

［１０］幾つかの実施形態では、上記[１]から[９]の何れか１つに記載の構成において、
前記倒壊ステップは、
水平方向における前記タワーの一方側から前記タワーを貫通しないように前記タワーに機械的切断（ａ１）により第１切込み（Ｃ１）を形成する第１切断ステップと、
前記水平方向における前記タワーの前記一方側から前記第１切込みと異なる角度で前記タワーを貫通しないように前記タワーに機械的切断（ａ２）により前記タワーに前記第１切込みに接続する第２切込み（Ｃ２）を形成する第２切断ステップと、
前記水平方向における前記タワーの前記一方側と反対の他方側から前記タワーに機械的切断（ａ３）により前記第１切込み及び前記第２切込みのうち少なくとも一方に接続する第３切込み（Ｃ３）を形成する第３切断ステップと、を含む。

上記[１０]に記載の方法によれば、タワーを船で引かなくとも海洋構造物の本体を浮体装置に向けて倒すことができる。このため、海洋構造物の本体を浮体装置を用いて安全に回収することが容易となる。

[１１]幾つかの実施形態では、上記[１]から[９]の何れか１つに記載の構成において、
前記倒壊ステップでは、前記タワーを互いに異なる２方向に引きながら前記タワーを切断する。

上記[１１]に記載の方法によれば、異なる２方向にタワーを適切な力で引きながらタワーを切断することにより、異なる２方向の間の狙った方向に海洋構造物の本体を倒すことができる。このため、海洋構造物の本体を浮体装置を用いて回収することが容易となる。

[１２]幾つかの実施形態では、上記[１]から[１１]の何れか１つに記載の構成において、
前記倒壊ステップの前に、前記タワーの根元部（８ｒ）と前記タワーの先端部（８ｔ）の各々に前記タワーの内部への海水の侵入を制限するための蓋部材（８０）を設けるステップ（Ｓ１０６）を備える。

上記（１２）に記載の方法によれば、倒壊ステップでタワーを切断して海洋構造物の本体を倒した際に、タワーの内部への海水の侵入に起因するタワーの内部の空気抜けを抑制してタワーを海水に浮きやすくすることができる。このため、海洋構造物の本体を海中に沈みにくくすることができ、海洋構造物の本体を海水に浮かせるために浮体装置に要求される浮力を小さくすることができる。また、海洋構造物のタワーの内部のオイルや粉塵等がタワーの外部に飛散又は流出することを抑制することができる。

[１３]幾つかの実施形態では、上記[１]から[１２]の何れか１つに記載の方法において、
前記回収ステップでは、前記海洋構造物の前記本体が載せられた状態の前記浮体装置を陸地まで曳航して、前記海洋構造物の前記本体を前記陸地へ引き上げる。

上記（１３）に記載の方法によれば、海洋構造物の本体を安全に陸地に回収することができる。

[１４]幾つかの実施形態では、上記[１]から[１３]の何れか１つに記載の方法において、
前記海洋構造物は風車（２Ｂ）であり、
前記倒壊ステップでは、前記風車の本体の正面側又は背面側に前記風車の本体（２ｂ）を倒す。

上記[１４]に記載の方法によれば、風車の本体の正面側又は背面側に風車の本体を倒すことにより、風車のブレードによって浮体装置が破損することを抑制することができる。

[１５]本開示に係る浮体装置は、
海洋構造物の解体に用いられる浮体装置であって、
バラストタンクを有する少なくとも１つのコラムと、
前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水中において結合された板部材と、
前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水上において結合され、前記浮体装置に向けて倒れた前記海洋構造物の本体を支持可能な支持部材と、を備える。

上記[１５]に記載の構成によれば、タワーの切断に先立ってタワーの横に浮体装置を設置しておくことで、タワーを切断して海上構造物の本体を浮体装置に向けて倒すことにより、海洋構造物の本体が海中に沈むことを浮体装置を用いて防いで、海洋構造物の本体を回収することができる。さらに、浮体装置に向けて倒れた海上構造物の本体を支持部材が支持する際に、板部材に作用する抗力によって、浮体装置が海中に沈む深さを小さくすることができる。

２Ａ 気象観測タワー
２ａ 本体
２Ｂ 風車
２ｂ 本体
４ 浮体装置
６ 船
８Ａ，８Ｂ タワー
８ｒ 根元部
８ｔ 先端部
１０ コラム
１２ 板部材
１３ 板部材の下面
１４ 支持部材
１５ コラムの下面
１６ 凹部
２０ 連結部材
２０ａ 一端部
２０ｂ 他端部
２１ バラストタンク
２２ 板状部材
２３Ａ 第１ロープ
２３Ｂ 第２ロープ
２４ 挿入孔
３０ 隙間
３２ 第１コラム部材
３４ 第２コラム部材
３６ 第１コラム部材の下面
３８ 第２コラム部材の下面
４０ 第１コラム部材の上面
４０ 第２コラム部材の上面
４４ シート部材
６０ タワー用取付部材
６５ ナセル用取付部材
７２ ナセル
８０ 蓋部材
Ｃ１ 第１切込み
Ｃ２ 第２切込み
Ｃ３ 第３切込み
Ｓ１０１ 運搬ステップ
Ｓ１０２ 設置ステップ
Ｓ１０３ 倒壊ステップ
Ｓ１０４ 回収ステップ
Ｓ１０５ 連結ステップ
Ｓ１０６ 蓋設置ステップ
Ｓ２０１ 運搬ステップ
Ｓ２０２ 取付ステップ
Ｓ２０３ 倒壊ステップ
ａ１，ａ２，ａ３ 機械的切断
ｄ１ 倒壊方向
ｄ２ 直交方向

Claims (15)

1. 海洋構造物が備えるタワーに向けて浮体装置を運搬する運搬ステップと、
   前記タワーの横に前記浮体装置を設置する設置ステップと、
   前記タワーを切断して前記海洋構造物の本体を前記浮体装置に向けて倒す倒壊ステップと、
   前記海洋構造物の本体を回収する回収ステップと、を備え、
   前記浮体装置は、
   バラストタンクを有する少なくとも１つのコラムと、
   前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水中において結合された板部材と、
   前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水上において結合され、前記浮体装置に向けて倒れた前記海洋構造物の本体を支持可能な支持部材と、を備える、
   海洋構造物の解体方法。
2. 前記少なくとも１つのコラムは、複数のコラムを含み、
   前記浮体装置は、前記複数のコラムのそれぞれを列状に連結させるための連結部材をさらに備え、
   前記設置ステップの前に、前記連結部材によって前記複数のコラムのそれぞれを列状に連結させる連結ステップをさらに備える、
   請求項１に記載の海洋構造物の解体方法。
3. 前記連結部材は、長手方向を有する１つの板状部材を含み、
   前記１つの板状部材には前記長手方向に沿って互いに間隔を空けて複数の挿入孔が形成され、
   前記連結ステップでは、前記複数のコラムのそれぞれを前記複数の挿入孔のそれぞれに挿入する、
   請求項２に記載の海洋構造物の解体方法。
4. 前記設置ステップでは、前記タワーと前記連結部材の前記タワー側の一端部とを第１ロープで接続し、前記連結部材の前記タワー側とは反対側の他端部と船とを第２ロープで接続し、前記船で前記連結部材を引っ張る、
   請求項２又は３に記載の海洋構造物の解体方法。
5. 前記連結部材の比重は、海水の比重の１．０倍以上、且つ１．２倍未満である、
   請求項２から４の何れか一項に記載の海洋構造物の解体方法。
6. 前記板部材は、前記コラムの下面に結合されており、
   前記板部材の下面の面積は、前記コラムの下面の面積よりも大きい、
   請求項１から５の何れか一項に記載の海洋構造物の解体方法。
7. 前記支持部材は、前記コラムの上面に設けられ、前記コラム側に向かって凹む凹部を含み、
   前記海洋構造物を上方から視た場合に前記倒壊ステップにおいて前記海洋構造物の本体を前記浮体装置に向けて倒す方向を倒壊方向とすると、前記倒壊方向と直交する方向において、前記凹部は前記海洋構造物の本体より幅広である、
   請求項１から６の何れか一項に記載の海洋構造物の解体方法。
8. 前記少なくとも１つのコラムは、隙間を挟んで互いに対向する第１コラム部材と第２コラム部材とを含み、
   前記板部材は、前記第１コラム部材の下面と前記第２コラム部材の下面とを接続し、
   前記支持部材は、前記第１コラム部材の上面と前記第２コラム部材の上面とを接続する、
   請求項１から７の何れか一項に記載の海洋構造物の解体方法。
9. 前記少なくとも１つのコラムは、隙間を挟んで互いに対向する第１コラム部材と第２コラム部材とを含み、
   前記板部材は、前記第１コラム部材の下面と前記第２コラム部材の下面とを接続し、
   前記支持部材は、前記隙間の上部を覆うように配置されたシート状のシート部材を含む、
   請求項１から７の何れか一項に記載の海洋構造物の解体方法。
10. 前記倒壊ステップは、
    水平方向における前記タワーの一方側から前記タワーを貫通しないように前記タワーに機械的方法で第１切込みを形成する第１切断ステップと、
    前記水平方向における前記タワーの前記一方側から前記第１切込みと異なる角度で前記タワーを貫通しないように前記タワーに機械的方法で前記第１切込みに接続する第２切込みを形成する第２切断ステップと、
    前記水平方向における前記タワーの前記一方側と反対の他方側から前記タワーに機械的方法で前記第１切込み及び前記第２切込みのうち少なくとも一方に接続する第３切込みを形成する第３切断ステップと、を含む、請求項１から９の何れか一項に記載の海洋構造物の解体方法。
11. 前記倒壊ステップでは、前記タワーを互いに異なる２方向に引きながら前記タワーを切断する、請求項１０に記載の海洋構造物の解体方法。
12. 前記倒壊ステップの前に、前記タワーの根元部と前記タワーの先端部の各々に前記タワーの内部への海水の侵入を制限するための蓋部材を設けるステップを備える、
    請求項１から１１の何れか一項に記載の海洋構造物の解体方法。
13. 前記回収ステップでは、前記海洋構造物の前記本体が載せられた状態の前記浮体装置を陸地まで曳航して、前記海洋構造物の前記本体を前記陸地へ引き上げる、請求項１から１２の何れか一項に記載の海洋構造物の解体方法。
14. 前記海洋構造物は風車であり、
    前記倒壊ステップでは、前記風車の本体の正面側又は背面側に前記風車の本体を倒す、
    請求項１から１３の何れか一項に記載の海洋構造物の解体方法。
15. 海洋構造物の解体に用いられる浮体装置であって、
    バラストタンクを有する少なくとも１つのコラムと、
    前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水中において結合された板部材と、
    前記少なくとも１つのコラムが海上に設置された状態で、前記コラムに水上において結合され、前記浮体装置に向けて倒れた前記海洋構造物の本体を支持可能な支持部材と、を備える、
    浮体装置。

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