JP2023058193A - 海洋構造物の解体方法 - Google Patents

Abstract

【課題】タワーを備える海洋構造物を安全に解体して回収することができる海洋構造物の解体方法を提供する。【解決手段】海洋構造物の解体方法であって、海洋構造物が備えるタワーの横にシート状の構造物を設置する設置ステップと、タワーを切断して海上構造物の本体をシート状の構造物に向けて倒す倒壊ステップと、を備える。【選択図】 図３

Description

本開示は、各種の観測設備、通信設備、照明設備、採掘設備及び発電設備等(例えば、気象観測塔、送電線塔、灯台及び洋上風車等)のタワーを備える海洋構造物の解体方法に関する。

特許文献１には、浮体構造物を備える洋上風車等に関して、浮体構造物を係留する緊張係留式浮体を安全に撤去するための撤去方法が開示されている。この方法では、浮体構造物に設けられた沈下用注水部に注水して浮体構造物を沈下させることによって、係留索を弛緩させた状態で係留索を切断することにより、安全性の確保が図られている。

特許文献２には、風車を足場を組まずに解体する方法として、風車のタワーの内部に設置したクレーン装置によってタワーを上部から順次解体する方法が開示されている。

特開２０２０－２３２３３号公報 国際公開第２０１９／１１６５１１号

本願発明者は、タワーを備える海洋構造物を解体する方法として、高所作業をなるべく避けてタワーの根元部を爆破やレーザ等で切断して、海洋構造物の本体（海洋構造物の切断位置より上部）を倒してから解体する方法を検討している。しかしながら、海洋構造物の本体を倒す場合、海洋構造物の本体が海中に沈んで回収できなくなる恐れがある。

上述の事情に鑑みて、本開示の少なくとも一実施形態は、タワーを備える海洋構造物を安全に解体して海洋構造物の本体を回収することができる海洋構造物の解体方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本開示の少なくとも一実施形態に係る海洋構造物の解体方法は、
海洋構造物が備えるタワーに向けてシート状の構造物を運搬する運搬ステップと、
前記タワーの横に前記シート状の構造物を設置する設置ステップと、
前記タワーを切断して前記海洋構造物の本体を前記シート状の構造物に向けて倒す倒壊ステップと、
前記海洋構造物の本体を回収する回収ステップと、
を備える。

本開示の少なくとも一実施形態によれば、タワーを備える海洋構造物を安全に解体して回収することができる海洋構造物の解体方法が提供される。

本開示の一実施形態に係る気象観測タワー２Ａの解体方法の概略を示すフローチャートである。 図１に示す運搬ステップ（Ｓ１０１）の一例を説明するための図である。 図１に示す設置ステップ（Ｓ１０２）の一例を説明するための平面図である。 図１に示す設置ステップ（Ｓ１０２）の一例を説明するための平面図である。 図１に示す倒壊ステップ（Ｓ１０３）の一例を説明するための図である。 図１に示す倒壊ステップ（Ｓ１０３）の一例を説明するための平面図である。 図１に示す倒壊ステップ（Ｓ１０３）の他の一例を説明するための図である。 図１に示す回収ステップ（Ｓ１０４）の一例を説明するための図である。 シート状の構造物４としてネットを用いる例を説明するための図である。 タワー８Ａを囲むようにシート状の構造物４（ネット）を設置した状態を示す図である。 気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４（ネット）で包んだ状態を示す図である。 本開示の一実施形態に係る洋上風車２の解体方法の概略を示すフローチャートである。 図１２に示す運搬ステップ（Ｓ２０１）の一例を説明するための図である。 図１２に示す設置ステップ（Ｓ２０２）の一例を説明するための図である。 図１２に示す設置ステップ（Ｓ２０２）の一例を説明するための平面図である。 図１２に示す設置ステップ（Ｓ２０２）の一例を説明するための平面図である。 図１２に示す設置ステップ（Ｓ２０２）の一例を説明するための平面図である。 図１２に示す倒壊ステップ（Ｓ２０３）の一例を説明するための図である。 図１２に示す倒壊ステップ（Ｓ２０３）の一例を説明するための平面図である。 図１２に示す倒壊ステップ（Ｓ２０３）の他の一例を説明するための図である。 図１２に示す回収ステップ（Ｓ２０４）の一例を説明するための図である。 シート状の構造物４としてネットを用いる例を説明するための図である。 タワー８を囲むようにシート状の構造物４（ネット）を設置した状態を示す図である。 風車２の本体２ａをシート状の構造物４（ネット）で包んだ状態を示す図である。 タワー８に蓋部材３９を設けた状態を示す図である。

以下、添付図面を参照して本開示の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

（気象観測タワーの解体方法）
図１は、本開示の一実施形態に係る気象観測タワーの解体方法の概要を示すフローチャートである。

図１に示す解体方法は、気象観測タワーが備えるタワー（柱部）に向けてシート状の構造物を運搬する運搬ステップ（Ｓ１０１）と、タワーの横にシート状の構造物を設置する設置ステップ（Ｓ１０２）と、タワーを切断して気象観測タワーの本体をシート状の構造物に向けて倒す倒壊ステップ（Ｓ１０３）と、気象観測タワーの本体を回収する回収ステップ（Ｓ１０４）と、を備える。

図２は、図１に示す運搬ステップ（Ｓ１０１）の一例を説明するための図である。
図２に示すように、気象観測タワー２Ａは、海底に固定された基礎３７上に立設されたタワー８Ａと、タワー８Ａから分岐して延びる複数の枝状突起物５とを含む。枝状突起物５の各々には、気象に関するパラメータ（例えば風向、風速、温度、湿度又は雨量等）を観測するための計測機器９が設けられている。

図２に示すように、Ｓ１０１では、気象観測タワー２Ａの設置された位置までシート状の構造物４を船舶６で運搬する。Ｓ１０１では、例えば船舶６でシート状の構造物４を曳航して運搬してもよいし、シート状の構造物４が折り畳み可能な場合には、折り畳まれた状態のシート状の構造物４を曳航して又は船舶６に載せて運搬してもよい。

図示する例では、シート状の構造物４は、平面状に連続的に形成される第１面４ｓ（表面）と、第１面４ｓと反対側に平面状に連続的に形成される第２面４ｔ（裏面）とを含む膜状の構造物（シート）である。

シート状の構造物４の材質は、海水に浮く材質であってもよく、例えばポリエステル、ＥＶＡ（エチレンビニルアセテート）又はポリプロピレン等であってもよい。シート状の構造物４の比重は、海水に浮くように、例えば１．０２以下であってもよい。

また、シート状の構造物４の比重は、気象観測タワー２Ａの本体（後述）をシート状の構造物４に載せた状態でシート状の構造物４が沈まないような比重であってもよい。また、シート状の構造物４の材質は海水に浮かない材質であってもよく、この場合、シート状の構造物４には、海水に浮く材質で構成されたフロート（後述）が取付けられていてもよい。

図３は、図１に示す設置ステップ（Ｓ１０２）の一例を説明するための図である。
図３に示すように、Ｓ１０２では、タワー８Ａの横にシート状の構造物４を設置する。図示する例では、タワー８Ａの位置に対して気象観測タワー２Ａの本体２ａを倒す方向ｄ１にシート状の構造物４を設置する。図示する例では、シート状の構造物４をタワー８の横の海面に浮かべておく。なお、気象観測タワー２Ａの本体２ａとは、気象観測タワー２Ａのうちタワー８Ａの切断位置（後述）よりも上側の部分を意味し、例えば、タワー８の一部と複数の枝状突起物５の一部とを含む。また、Ｓ１０１でシート状の構造物４が折り畳まれた状態で運搬された場合には、Ｓ１０２では、折り畳まれた状態のシート状の構造物４を展開してタワー８Ａの横に設置する。また、「タワー８Ａの横にシート状の構造物４を設置する」とは、より詳細には、タワー８Ａの海面からの高さをｈとすると、タワー８Ａとシート状の構造物４との距離がｈ未満となるように、タワー８Ａに対する任意の方向においてシート状の構造物４を海に設置することを意味する。

Ｓ１０２では、風や波等の影響によってシート状の構造物４が移動してしまわないように、複数の船舶６（図３参照）又は複数のアンカー２０（図４参照）でシート状の構造物４にテンションをかけた状態でシート状の構造物４を固定してもよい。

図３に示す例では、平面視において矩形のシート状の構造物４の４隅を４隻の船舶６でロープ１６によって４方向に引っ張ってテンションをかけながら固定する。図４に示す例では、船舶６の安全性を考慮し、平面視において矩形のシート状の構造物４の４隅にそれぞれアンカー索１８を介してアンカー２０を設けることにより、アンカー２０を用いてシート状の構造物４にテンションをかけた状態でシート状の構造物４を固定する。

図５は、図１に示す倒壊ステップ（Ｓ１０３）の一例を説明するための図である。図５における破線は、Ｓ１０３でタワー８Ａを切断する切断位置Ｐ１を示している。

図５に示すように、Ｓ１０３では、少なくとも１隻の船舶６でタワー８Ａをシート状の構造物４側にロープ２４等で引きながらタワー８Ａの根元部８ｒをレーザ又は爆破等により切断してもよい。

この場合、例えば図６に示すように、２隻の船舶６でロープ２４を介してタワー８Ａを互いに異なる２方向ｇ１，ｇ２に引きながらタワー８Ａを切断することにより、該２方向ｇ１，ｇ２の間の方向ｄ１に向けて気象観測タワー２Ａの本体２ａを倒してもよい。例えば、２隻の船舶６でロープ２４を介してタワー８Ａを互いに異なる２方向ｇ１，ｇ２から均等な力で引きながらタワー８Ａを切断することにより、該２方向ｇ１，ｇ２の中間の方向ｄ１に向けて気象観測タワー２Ａの本体２ａを倒してもよい。図６に示すように、タワー８Ａを切断して気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４に向けて倒すことにより（換言すれば、タワー８Ａに対して気象観測タワー２Ａの本体２ａを倒す方向ｄ１にシート状の構造物４を予め配置しておくことにより）、シート状の構造物４を用いて気象観測タワー２Ａの本体２ａを容易に回収することができる。

図７は、図１に示す倒壊ステップ（Ｓ１０３）の他の一例を説明するための図である。
図７に示すように、Ｓ１０３では、タワー８Ａにレーザによって第１切込みＣ１、第２切込みＣ２及び第３切込みＣ３を形成してもよい。

図７に示す例では、まず、タワー８Ａにおけるシート状の構造物４側（一方側）からタワー８Ａを貫通しないようにタワー８Ａの根元部８ｒにレーザａ１を照射し、タワー８に第１切込みＣ１を形成する（第１照射ステップ）。次に、タワー８Ａにおけるシート状の構造物４側から第１切込みＣ１と異なる角度でタワー８Ａを貫通しないようにタワー８Ａの根元部８ｒにレーザａ２を照射し、タワー８Ａに第１切込みＣ１に接続する第２切込みＣ２を形成して、タワー８Ａにおける第１切込みＣ１と第２切込みＣ２との間の部分（断片）をタワー８から除去する（第２照射ステップ）。そして、タワー８Ａにおけるシート状の構造物４と反対側（他方側）からタワー８Ａの根元部８ｒにレーザａ３を照射し、第１切込みＣ１及び第２切込みＣ２のうち少なくとも一方に接続する第３切込みＣ３を形成する（第３照射ステップ）ことにより、タワー８Ａを切断する。なお、図示する例では、第１切込みＣ１及び第３切込みＣ３の各々を水平方向に沿ってタワー８Ａの根元部８ｒに形成し、第２切込みＣ２を斜め上方から斜め下方へ向けてタワー８Ａの根元部８ｒに形成している。

上記のようにレーザａ１～ａ３を照射することにより、タワー８Ａを船舶で引かなくとも気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４に向けて倒すことができる。このため、気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４を用いて安全に回収することが容易となる。

なお、図５に示すように、上記倒壊ステップでは、タワー８Ａから枝状突起物５が伸びていない方向がある場合には、その方向を倒壊方向ｄ１としてもよく、この場合、気象観測タワー２Ａの本体２ａが倒れた状態において、タワー８Ａから枝状突起物５が伸びていない方向が下向きとなる。また、タワー８Ａから枝状突起物５が伸びていない方向が無い場合等には、倒壊方向ｄ１に伸びる枝状突起物５をタワー８Ａを切断する前に切除してもよい。これにより、枝状突起物５によってシート状の構造物４が破損することを抑制することができる。

図８は、図１に示す回収ステップ（Ｓ１０４）の一例を説明するための図である。
図８に示すように、Ｓ１０４では、気象観測タワー２Ａの本体２ａを載せられた状態のシート状の構造物４を岸まで運搬し、気象観測タワー２Ａの本体２ａを陸地へ引き上げて回収する。

図８に示す例では、気象観測タワー２Ａの本体２ａを載せられた状態のシート状の構造物４を船舶６で曳航して岸まで運搬し、クレーン２６を用いて気象観測タワー２Ａの本体２ａを陸地へ引き上げる。なお、Ｓ１０４では、クレーン２６によって吊り上げる物の重量がクレーン２６の許容荷重以内となるように海上で気象観測タワー２Ａの本体２ａを幾つかのパーツに分解してもよい。また、気象観測タワー２Ａの本体２ａを分解せずに一体で吊り上げる場合、例えば造船所のドックの大型クレーン等を使用して気象観測タワー２Ａの本体２ａを吊り上げてもよい。

また、図８に示す例では、シート状の構造物４の外縁部４ｈには、複数のフロート２８が取り付けられている。フロート２８の個数は、気象観測タワー２Ａの本体２ａがシート状の構造物４に載せられた状態でシート状の構造物４が沈まないように決定されてもよい。ただし、気象観測タワー２Ａの本体２ａを載せられた状態でシート状の構造物４が沈まない程度にシート状の構造物４の比重が十分に小さい場合には、フロート２８は設けられていなくてもよい。

以上に示した気象観測タワー２Ａの解体方法によれば、タワー８Ａの切断に先立ってタワー８Ａの横にシート状の構造物４を設置しておき、タワー８Ａを切断して気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４に向けて倒すことにより、気象観測タワー２Ａの本体２ａが海中に沈むことをシート状の構造物４を用いて防いで気象観測タワー２Ａの本体２ａを回収することができる。また、タワー８Ａを切断して気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４に向けて倒すため、タワー８Ａが立ったままタワー８Ａの周囲に足場を組んで気象観測タワー２Ａを高所作業によって解体する場合と比較して、高所作業の量を低減することができるため、気象観測タワー２Ａを安全に解体して回収することができる。また、倒れてきた気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４によって受け止めることにより、気象観測タワー２Ａの本体２ａによって波が立つことを抑制するとともに、気象観測タワー２Ａの本体２ａから構造物の破片や粉塵等が飛散することを抑制することができる。

また、図３及び図４を用いて説明したように、船舶６又はアンカー２０を用いてシート状の構造物４にテンションをかけながらシート状の構造物４を固定することにより、風や波等の影響でシート状の構造物４が移動することを抑制することができ、倒壊ステップで倒れた気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４で適切に受け止めて回収することができる。

また、折り畳まれた状態のシート状の構造物４を運搬してシート状の構造物４を展開してタワー８Ａの横に設置する場合には、シート状の構造物４の運搬作業を容易としつつ気象観測タワー２Ａのような大型の海洋構造物を展開されたシート状の構造物４で受け止めることができる。

次に、図９～図１１を用いて他の幾つかの実施形態について説明する。上述した実施形態では、シート状の構造物４として、面状に連続的に形成される第１面４ｓと、第１面４ｓと反対側に面状に連続的に形成される第２面４ｔとを含む膜状の構造物を示したが、シート状の構造物４は、図９に例示するように、ネット状の構造物（ネット）であってもよい。この場合においても、図１～図８を用いて説明した気象観測タワー２Ａの解体方法を実施することが可能である。

また、シート状の構造物４がネット状の構造物である場合には、例えば図１０及び図１１を用いて説明する解体方法で気象観測タワー２Ａを解体してもよい。図１０及び図１１を用いて説明する気象観測タワー２Ａの解体方法では、図１に示したＳ１０１～Ｓ１０４と基本的なフローは同様であるが、Ｓ１０２の設置ステップ及びＳ１０４の回収ステップが上述した実施形態とは異なる。

図１０及び図１１に示す実施形態においても、気象観測タワー２Ａの設置された位置までシート状の構造物４を運搬するステップと、タワー８Ａを切断してシート状の構造物４に向けて倒すステップは、図１等を用いて上述した実施形態と同様であるためここでは説明を省略し、以下では、シート状の構造物４を設置するステップと、シート状の構造物４を用いて気象観測タワー２Ａの本体を岸まで運搬して回収するステップとを説明する。

図１０に示す例では、シート状の構造物４はネットであり、シート状の構造物４の上縁部４ｕには複数のフロート２８が間隔を空けて取り付けられており、シート状の構造物４の下縁部４ｄには複数の錘２３が間隔を空けて取り付けられている。また、シート状の構造物４の上縁部４ｕにはロープ４６が通してあり、シート状の構造物の下縁部４ｄにはロープ４８が通してある。

図１０に示す例では、Ｓ１０２の設置ステップにおいて、シート状の構造物４によってタワー８Ａの基礎３７を囲むように、船舶６を用いてシート状の構造物４をタワー８Ａの周囲（タワー８Ａの横）に展開する。その際、船舶６は、タワー８Ａをよけるようにシート状の構造物４の内側を通ってシート状の構造物４を展開する。

具体的には、まず、平面視において時計回りの方向及び反時計回りの方向のうち一方である第１方向ｅ１に沿ってシート状の構造物４の長手方向一端側部４ａをタワー８Ａの周りに半周程度展開する。次に、平面視において時計回りの方向及び反時計回りの方向のうち他方（第１方向ｅ１とは反対方向）である第２方向ｅ２に沿ってシート状の構造物４の長手方向中間部４ｂをシート状の構造物４の上記長手方向一端側部４ａの内周側にタワー８Ａの外周面に沿って１周程度展開する。次に、シート状の構造物４の長手方向中間部４ｂの外周側に上記第１方向ｅ１に沿ってシート状の構造物４の長手方向他端側部４ｃを半周程度展開する。そして、タワー８Ａに対して一方側において長手方向中間部４ｂの重なる部分を、１か所もしくはタワー８Ａからの距離が異なる２か所において固定具４０を用いて固定（結合）する。なお、固定具４０による１つもしくは２つの固定箇所は、後で固定を解除した際に気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４によって包みやすくするために、気象観測タワー２Ａの本体２ａの倒壊方向ｄ１と反対側であることが好ましい。

これにより、平面視において、シート状の構造物４の長手方向中間部４ｂがタワー８Ａを囲むように配置され、長手方向中間部４ｂの外周側に、シート状の構造物４の長手方向一端側部４ａと長手方向他端側部４ｃとの組み合わせがタワー８Ａを囲むように配置される。すなわち、シート状の構造物４の長手方向中間部４ｂがタワー８Ａを囲う内周側リング４２を形成し、シート状の構造物４の長手方向一端側部４ａと長手方向他端側部４ｃとの組み合わせが内周側リング４２を囲う外周側リング４４を形成する。

このようにシート状の構造物４を設置することにより、倒壊ステップ（Ｓ１０３）においてタワー８Ａを切断して気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４（図示する例では固定具４０と反対側）に向けて倒したときに、内周側リング４２と外周側リング４４との間に気象観測タワー２Ａの本体２ａを収めることができる。なお、倒壊ステップでは、タワー８Ａから離れる複数の方向（例えば図１０に白抜き矢印で示す４～５方向）に向けて船舶でシート状の構造物４を引っ張ることでシート状の構造物４を展開した状態を維持しておき、その状態でタワー８を切断することで、シート状の構造物４の内側（内周側リング４２と外周側リング４４との間）に気象観測タワー２Ａの本体２ａを収めるための広いスペースを確保することができる。ここで、固定具４０が１か所の場合は、同、広いスペースを確保できる側が、固定具４０と反対側のみに限定されるため、気象タワー２Ａの本体２ａを固定具４０と反対側に倒すことにより、シート状の構造物４の内側に気象タワー２Ａの本体２ａを容易に収めることができる。固定具４０を２か所とすれば、外周側リング４４を内周側リング４２から遠くに配置して、同、広いスペースを全方向に確保できるようになり、倒せる方向の自由度を増加させることができる。
このようにシート状の構造物４を展開した後、倒壊ステップ（Ｓ２０３）の前に、その下縁部４ｄに通してあるロープ４８をシート状の構造物４の下部が閉じるまで船舶で引っ張って絞ることで、倒壊構造物が海底に落下しないようにすることができる。

倒壊ステップの後の回収ステップ（Ｓ１０４）では、固定具４０による２か所の固定を解除し、シート状の構造物４の上縁部４ｕ（フロート２８側）を通るロープ４６と下縁部４ｄ（錘２３側）を通るロープ４８とを船舶で引っ張って絞ることにより、図１１に示すようにシート状の構造物４を袋状にして気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４によって包むことができる。これにより、気象観測タワー２Ａの本体２ａを袋状にしたシート状の構造物４によって包んだ状態で、気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４とともに陸地へ曳航することができる。船舶が陸地へ到着したら、気象観測タワー２Ａの本体２ａをシート状の構造物４に包まれたままの状態でクレーン２６（図１０参照）によって陸上へ引き上げる。

図１０及び図１１に示した実施形態では、タワー８Ａを囲むようにシート状の構造物４（ネット）が設置されるため、タワー８Ａが何れの方向に倒れてもシート状の構造物４に気象観測タワー２Ａの本体２ａを収めることができる。このため、気象観測タワー２Ａの本体２ａが海中に沈むことをシート状の構造物４を用いてより確実に防ぐことができ、風車２の本体２ａを容易に回収することができる。

（洋上風車の解体方法）
図１２は、本開示の一実施形態に係る洋上風車の解体方法の概要を示すフローチャートである。以下、洋上風車を単に風車と記載する。

図１２に示す解体方法は、洋上風車が備えるタワーに向けてシート状の構造物を運搬する運搬ステップ（Ｓ２０１）と、タワーの横にシート状の構造物を設置する設置ステップ（Ｓ２０２）と、タワーを切断して風車の本体をシート状の構造物に向けて倒す倒壊ステップ（Ｓ２０３）と、風車の本体を回収する回収ステップ（Ｓ２０４）と、を備える。

図１３は、図１２に示す運搬ステップ（Ｓ２０１）の一例を説明するための図である。
図１３に示すように、風車２Ｂは、タワー８Ｂ、風車ロータ１０及びナセル１１を含む。風車ロータ１０は複数のブレード１２及び複数のブレード１２が取り付けられるハブ１４を含み、ナセル１１はハブ１４を回転可能に支持している。

図１３に示すように、Ｓ２０１では、風車２Ｂの設置された位置までシート状の構造物４を船舶６で運搬する。Ｓ２０１では、例えば船舶６でシート状の構造物４を曳航して運搬してもよいし、シート状の構造物４が折り畳み可能な場合には、折り畳まれた状態のシート状の構造物４を曳航して又は船舶６に載せて運搬してもよい。

図示する例では、シート状の構造物４は、平面状に連続的に形成される第１面４ｓ（表面）と、第１面４ｓと反対側に平面状に連続的に形成される第２面４ｔ（裏面）とを含む膜状の構造物（シート）である。

シート状の構造物４の材質は、海水に浮く材質であってもよく、例えばポリエステル、ＥＶＡ（エチレンビニルアセテート）又はポリプロピレン等であってもよい。シート状の構造物４の比重は、海水に浮くように、例えば１．０２以下であってもよい。特に、シート状の構造物４が油を吸着する油吸着材（例えばポリプロピレン等）で構成されていれば、後述する倒壊ステップで風車２Ｂの本体２ｂを倒した後に風車２Ｂの本体２ｂの内部のオイルが飛散又は流出しても、油吸着材によって構成されたシート状の構造物４によってオイルを回収することができるため、海洋汚染を効果的に抑制することができる。

また、シート状の構造物４の比重は、風車２Ｂの本体（後述）をシート状の構造物４に載せた状態でシート状の構造物４が沈まないような比重であってもよい。また、シート状の構造物４の材質は海水に浮かない材質であってもよく、この場合、シート状の構造物４には、海水に浮く材質で構成されたフロート（後述）が取付けられていてもよい。

なお、図１３に示す例では、海底に固定された基礎３８を含むモノパイル式の風車２Ｂを例示しているが、本開示に係る風車２Ｂの解体方法は、例えば図１４に示す重力式、モノパイル式及びジャケット式等の着床式の風車、並びに、セミサブ型、スパー型及びテンションリグ式等の浮体式の風車の何れにも適用可能である。

図１５は、図１２に示す設置ステップ（Ｓ２０２）の一例を説明するための図である。
図１５に示すように、Ｓ２０２では、タワー８Ｂの横にシート状の構造物４を設置する。図示する例では、タワー８Ｂの位置に対して風車２Ｂの本体２ｂを倒す方向ｄ１にシート状の構造物４を設置する。図示する例では、シート状の構造物４をタワー８Ｂの横の海面に浮かべておく。なお、風車２Ｂの本体２ｂとは、風車２Ｂのうちタワー８Ｂの切断位置（後述）よりも上側の部分を意味し、風車ロータ１０と、ナセル１１（図１３参照）と、タワー８Ｂの一部とを含む。また、Ｓ２０１でシート状の構造物４が折り畳まれた状態で運搬された場合には、Ｓ２０２では、折り畳まれた状態のシート状の構造物４を展開してタワー８Ｂの横に設置する。また、「タワー８Ｂの横にシート状の構造物４を設置する」とは、より詳細には、タワー８Ｂの海面からの高さをｈとすると、タワー８Ｂとシート状の構造物４との距離がｈ未満となるように、タワー８Ｂに対する任意の方向においてシート状の構造物４を海に設置することを意味する。

Ｓ２０２では、風や波等の影響によってシート状の構造物４が移動してしまわないように、複数の船舶６（図１５参照）又は複数のアンカー２０（図１６参照）でシート状の構造物４にテンションをかけた状態でシート状の構造物４を固定してもよい。

図１５に示す例では、平面視において矩形のシート状の構造物４の４隅を４隻の船舶６でロープ１６によって４方向に引っ張ってテンションをかけながら固定する。図１６に示す例では、船舶６の安全性を考慮し、平面視において矩形のシート状の構造物４の４隅にそれぞれアンカー索１８を介してアンカー２０を設けることにより、アンカー２０を用いてシート状の構造物４にテンションをかけた状態でシート状の構造物４を固定する。

なお、Ｓ２０２において、例えば図１６に示すように、シート状の構造物４を囲うようにオイルフェンス２２を設置してもよい。また、図１６に示す例では、タワー８Ｂとシート状の構造物４を囲うようにオイルフェンス２２を設置しているが、タワー８Ｂを囲わずにシート状の構造物４のみを囲うようにオイルフェンス２２を設置してもよい。

また、風車２Ｂが例えばセミサブ型（図１４参照）の洋上風車である場合には、例えば図１７に示すように、平面視においてシート状の構造物４の形状を風車２Ｂの浮体３０の形状に沿った形状としてもよい。図１７に示す例では、浮体３０は３つのロワーハル３２を含み、平面視において３つのロワーハル３２はタワー８Ｂの位置から互いに１２０度ずつ異なる方向へそれぞれ延在している。また、図１７に示す例では、シート状の構造物４は、平面視において、３つのロワーハル３２のうち２つのロワーハル３２に沿って延在する２辺を含む５角形を有しており、該２辺は１２０°の角度をなしている。

図１８は、図１２に示す倒壊ステップ（Ｓ２０３）の一例を説明するための図である。図１８における破線は、Ｓ２０３でタワー８Ｂを切断する切断位置Ｐ１を示している。

図１８に示すように、Ｓ２０３では、少なくとも１隻の船舶６でタワー８Ｂをシート状の構造物４側にロープ２４等で引きながらタワー８Ｂの根元部８ｒをレーザ又は爆破等により切断してもよい。

この場合、例えば図１９に示すように、２隻の船舶６でロープ２４を介してタワー８Ｂを互いに異なる２方向ｇ１，ｇ２に引きながらタワー８Ｂを切断することにより、該２方向ｇ１，ｇ２の間の方向ｄ１に向けて風車２Ｂの本体２ｂを倒してもよい。例えば、２隻の船舶６でロープ２４を介してタワー８Ｂを互いに異なる２方向ｇ１，ｇ２から均等な力で引きながらタワー８Ｂを切断することにより、該２方向ｇ１，ｇ２の中間の方向ｄ１に向けて風車２Ｂの本体２ｂを倒してもよい。図１９に示すように、タワー８Ｂを切断して風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４に向けて倒すことにより（換言すれば、タワー８Ｂに対して風車２Ｂの本体２ｂを倒す方向ｄ１にシート状の構造物４を予め配置しておくことにより）、シート状の構造物４を用いて風車２Ｂの本体２ｂを容易に回収することができる。

図２０は、図１２に示す倒壊ステップ（Ｓ２０３）の他の一例を説明するための図である。
図２０に示すように、Ｓ２０３では、レーザによって第１切込みＣ１、第２切込みＣ２及び第３切込みＣ３を形成してもよい。

図２０に示す例では、まず、タワー８Ｂにおけるシート状の構造物４側（一方側）からタワー８Ｂを貫通しないようにタワー８Ｂの根元部８ｒにレーザａ１を照射し、タワー８Ｂに第１切込みＣ１を形成する（第１照射ステップ）。次に、タワー８Ｂにおけるシート状の構造物４側から第１切込みＣ１と異なる角度でタワー８Ｂを貫通しないようにタワー８Ｂの根元部８ｒにレーザａ２を照射し、タワー８Ｂに第１切込みＣ１に接続する第２切込みＣ２を形成して、タワー８Ｂにおける第１切込みＣ１と第２切込みＣ２との間の部分（断片）をタワー８Ｂから除去する（第２照射ステップ）。そして、タワー８Ｂにおけるシート状の構造物４と反対側（他方側）からタワー８Ｂの根元部８ｒにレーザａ３を照射し、第１切込みＣ１及び第２切込みＣ２のうち少なくとも一方に接続する第３切込みＣ３を形成する（第３照射ステップ）ことにより、タワー８Ｂを切断する。なお、図示する例では、第１切込みＣ１及び第３切込みＣ３の各々を水平方向に沿ってタワー８Ｂの根元部８ｒに形成し、第２切込みＣ２を斜め上方から斜め下方へ向けてタワー８Ｂの根元部８ｒに形成している。

上記のようにレーザａ１～ａ３を照射することにより、タワー８Ｂを船舶で引かなくとも風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４に向けて倒すことができる。このため、風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４を用いて安全に回収することが容易となる。
なお、図１８～図２０等を用いて説明した上記倒壊ステップでは、風車２Ｂの本体２ｂの正面側又は背面側に向けて風車２Ｂの本体２ｂを倒すことが望ましい。これにより、風車２Ｂのブレード１２ｂによってシート状の構造物４が破損することを抑制することができる。なお、風車２Ｂの本体２ｂの正面側及び背面側とは、水平軸風車であれば風車ロータ１０の回転軸に沿った前方側（風上側）及び後方側（風下側）を意味する。

図２１は、図１２に示す回収ステップ（Ｓ２０４）の一例を説明するための図である。
図２１に示すように、Ｓ２０４では、風車２Ｂの本体２ｂを載せられた状態のシート状の構造物４を岸まで運搬し、風車２Ｂの本体２ｂを陸地へ引き上げて回収する。

図２１に示す例では、風車２Ｂの本体２ｂを載せられた状態のシート状の構造物４を船舶６で曳航して岸まで運搬し、クレーン２６を用いて風車２Ｂの本体２ｂを陸地へ引き上げる。なお、Ｓ２０４では、クレーン２６によって吊り上げる物の重量がクレーン２６の許容荷重以内となるように海上で風車２Ｂの本体２ｂを幾つかのパーツに分解してもよい。また、大型の風車２Ｂの本体２ｂを分解せずに一体で吊り上げる場合、例えば造船所のドックの大型クレーン等を使用して風車２Ｂの本体２ｂを吊り上げてもよい。

また、図２１に示す例では、シート状の構造物４の外縁部４ｈには、複数のフロート２８が取り付けられている。フロート２８の個数は、風車２Ｂの本体２ｂがシート状の構造物４に載せられた状態でシート状の構造物４が沈まないように決定されてもよい。ただし、風車２Ｂの本体２ｂを載せられた状態でシート状の構造物４が沈まない程度にシート状の構造物４の比重が十分に小さい場合には、フロート２８は設けられていなくてもよい。

以上に示した風車２Ｂの解体方法によれば、タワー８Ｂの切断に先立ってタワー８Ｂの横にシート状の構造物４を設置しておき、タワー８Ｂを切断して風車２Ｂの本体をシート状の構造物４に向けて倒すことにより、風車２Ｂの本体２ｂが海中に沈むことをシート状の構造物４を用いて防いで風車２Ｂの本体２ｂを回収することができる。また、タワー８Ｂを切断して風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４に向けて倒すため、タワー８Ｂが立ったままタワー８Ｂの周囲に足場を組んで風車２Ｂを高所作業によって解体する場合と比較して、高所作業の量を低減することができるため、風車２Ｂを安全に解体して回収することができる。また、倒れてきた風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４によって受け止めることにより、風車２Ｂの本体２ｂによって波が立つことを抑制するとともに、風車２Ｂの本体２ｂからオイルが飛散及び流出することを抑制することができる。

また、図１５及び図１６を用いて説明したように、船舶６又はアンカー２０を用いてシート状の構造物４にテンションをかけながらシート状の構造物４を固定することにより、風や波等の影響でシート状の構造物４が移動することを抑制することができ、倒壊ステップで倒れた風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４で適切に受け止めて回収することができる。

また、図１６等を用いて説明したように、倒壊ステップ（Ｓ２０３）の前に、シート状の構造物４を囲うようにオイルフェンス２２を設置することにより、風車２Ｂの本体２ｂを倒す際及び倒した後に、風車２Ｂの内部のオイルが飛散又は流出してもオイルフェンス２２によってオイルを回収することができるため、海洋汚染を抑制することができる。

折り畳まれた状態のシート状の構造物を運搬してシート状の構造物を展開してタワーの横に設置する場合には、シート状の構造物４の運搬作業を容易としつつ風車２Ｂのような大型の海洋構造物を展開されたシート状の構造物４で受け止めることができる。

次に、図２２～図２４を用いて他の幾つかの実施形態について説明する。上述した実施形態では、シート状の構造物４として、面状に連続的に形成される第１面４ｓと、第１面４ｓと反対側に面状に連続的に形成される第２面４ｔとを含む膜状の構造物を示したが、シート状の構造物４は、図２２に例示するように、ネット状の構造物（ネット）であってもよい。この場合においても、図１２～図２１を用いて説明した風車２Ｂの解体方法を実施することが可能である。

また、シート状の構造物４がネット状の構造物である場合には、例えば図２３及び図２４を用いて説明する解体方法で風車２Ｂを解体してもよい。図２３及び図２４を用いて説明する風車２Ｂの解体方法では、図１２に示したＳ２０１～Ｓ２０４と基本的なフローは同様であるが、Ｓ２０２の設置ステップ及びＳ２０４の回収ステップが上述した実施形態とは異なる。

図２３及び図２４に示す実施形態においても、風車２Ｂの設置された位置までシート状の構造物４を運搬するステップと、タワー８Ｂを切断してシート状の構造物４に向けて倒すステップは、図１２等を用いて上述した実施形態と同様であるためここでは説明を省略し、以下では、シート状の構造物４を設置するステップと、シート状の構造物４を用いて風車２Ｂの本体を岸まで運搬して回収するステップとを説明する。

図２３に示す例では、シート状の構造物４はネットであり、シート状の構造物４の上縁部４ｕには複数のフロート２８が間隔を空けて取り付けられており、シート状の構造物４の下縁部４ｄには複数の錘２３が間隔を空けて取り付けられている。また、シート状の構造物４の上縁部４ｕにはロープ４６が通してあり、シート状の構造物の下縁部４ｄにはロープ４８が通してある。

図２３に示す例では、Ｓ２０２の設置ステップにおいて、シート状の構造物４によってタワー８Ｂの基礎３８を囲むように、船舶６を用いてシート状の構造物４をタワー８Ｂの周囲（タワー８Ｂの横）に展開する。その際、船舶６は、タワー８Ｂをよけるようにシート状の構造物４の内側を通ってシート状の構造物４を展開する。

具体的には、まず、平面視において時計回りの方向及び反時計回りの方向のうち一方である第１方向ｅ１に沿ってシート状の構造物４の長手方向一端側部４ａをタワー８Ｂの周りに半周程度展開する。次に、平面視において時計回りの方向及び反時計回りの方向のうち他方（第１方向ｅ１とは反対方向）である第２方向ｅ２に沿ってシート状の構造物４の長手方向中間部４ｂをシート状の構造物４の上記長手方向一端側部４ａの内周側にタワー８Ｂの外周面に沿って１周程度展開する。次に、シート状の構造物４の長手方向中間部４ｂの外周側に上記第１方向ｅ１に沿ってシート状の構造物４の長手方向他端側部４ｃを半周程度展開する。そして、タワー８Ｂに対して一方側において長手方向中間部４ｂの重なる部分を、１か所もしくはタワー８Ｂからの距離が異なる２か所において固定具４０を用いて固定（結合）する。なお、固定具４０による１つもしくは２つの固定箇所は、後で固定を解除した際に風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４によって包みやすくするために、風車２Ｂの本体２ｂの倒壊方向ｄ１と反対側であることが好ましい。

これにより、平面視において、シート状の構造物４の長手方向中間部４ｂがタワー８Ｂを囲むように配置され、長手方向中間部４ｂの外周側に、シート状の構造物４の長手方向一端側部４ａと長手方向他端側部４ｃとの組み合わせがタワー８Ｂを囲むように配置される。すなわち、シート状の構造物４の長手方向中間部４ｂがタワー８Ｂを囲う内周側リング４２を形成し、シート状の構造物４の長手方向一端側部４ａと長手方向他端側部４ｃとの組み合わせが内周側リング４２を囲う外周側リング４４を形成する。

このようにシート状の構造物４を設置することにより、倒壊ステップ（Ｓ２０３）においてタワー８Ｂを切断して風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４（図示する例では固定具４０と反対側）に向けて倒したときに、内周側リング４２と外周側リング４４との間に風車２Ｂの本体２ｂを収めることができる。なお、倒壊ステップでは、タワー８Ｂから離れる複数の方向（例えば図２３に白抜き矢印で示す４～５方向）に向けて船舶でシート状の構造物４及びオイルフェンス２２を引っ張ることでシート状の構造物４及びオイルフェンス２２を展開した状態を維持しておき、その状態でタワー８Ｂを切断することで、シート状の構造物４の内側（内周側リング４２と外周側リング４４との間）に風車２Ｂの本体２ｂを収めるための広いスペースを確保することができる。ここで、固定具４０が１か所の場合は、同、広いスペースを確保できる側が、固定具４０と反対側のみに限定されるため、風車２Ｂの本体２ｂを固定具４０と反対側に倒すことにより、シート状の構造物４の内側に風車２Ｂの本体２ｂを容易に収めることができる。固定具４０を２か所とすれば、外周側リング４４を内周側リング４２から遠くに配置して、同、広いスペースを全方向に確保できるようになり、倒せる方向の自由度を増加させることができる。
このようにシート状の構造物４を展開した後、倒壊ステップ（Ｓ２０３）の前に、その下縁部４ｄに通してあるロープ４８をシート状の構造物４の下部が閉じるまで船舶で引っ張って絞ることで、倒壊構造物が海底に落下しないようにすることができる。

倒壊ステップの後の回収ステップ（Ｓ２０４）では、固定具４０による２か所の固定を解除し、シート状の構造物４の上縁部４ｕ（フロート２８側）を通るロープ４６と下縁部４ｄ（錘２３側）を通るロープ４８とを船舶で引っ張って絞ることにより、図２４に示すようにシート状の構造物４を袋状にして風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４によって包むことができる。これにより、風車２Ｂの本体２ｂを袋状にしたシート状の構造物４によって包んだ状態で、風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４とともに陸地へ曳航することができる。船舶が陸地へ到着したら、風車２Ｂの本体２ｂをシート状の構造物４に包まれたままの状態でクレーン２６（図２１参照）によって陸上へ引き上げる。

図２３及び図２４に示した実施形態では、タワー８Ｂを囲むようにシート状の構造物４（ネット）が設置されるため、タワー８Ｂが何れの方向に倒れてもシート状の構造物４に風車２Ｂの本体２ｂを収めることができる。このため、風車２Ｂの本体２ｂが海中に沈むことをシート状の構造物４を用いてより確実に防ぐことができ、風車２Ｂの本体２ｂを容易に回収することができる。

本開示は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
例えば図２３等に示した実施形態において、シート状の構造物４（ネット）の下縁部４ｄを通るロープ４８は、倒壊ステップ（Ｓ２０３）の前に予め船舶で引っ張って絞っておいてもよい。これにより、シート状の構造物４によって風車２Ｂの本体２ｂをより確実に回収することができる。

また、例えば、図２１に示した例では、回収ステップ（Ｓ２０４）において、風車２Ｂの本体２ｂを載せられた状態のシート状の構造物４を岸まで運搬し、風車２Ｂの本体２ｂを陸地へ引き上げて回収したが、他の実施形態では、倒壊ステップ（Ｓ２０３）の後に、風車２Ｂの本体２ｂを岸まで運搬する前に重機付き船（不図示）等を用いて風車２Ｂの本体２ｂを解体して回収してもよい。

また、例えば、上述した各実施形態において、倒壊ステップ（Ｓ２０３）の前に、例えば図２５に示すようにタワー８Ｂの根元部８ｒとタワー８Ｂの先端部８ｔの各々にタワー８Ｂの内部への海水の侵入を制限するための蓋部材３９を設けてもよい。これらの蓋部材３９は、図示するようにパネル状のものであってもよいし、風船状のもの（不図示）であってもよい。

これにより、倒壊ステップでタワー８Ｂを切断して風車２Ｂの本体２ｂを倒した際に、タワー８Ｂの内部への海水の侵入に起因するタワー８Ｂの内部の空気抜けを抑制してタワー８Ｂを海水に浮きやすくすることができる。このため、風車２Ｂの本体２ｂを海中に沈みにくくすることができ、風車２Ｂの本体２ｂを海水に浮かせるためにシート状の構造物４及び又はフロート２８に要求される浮力を小さくすることができる。また、風車２Ｂのタワー８Ｂの内部のオイルや粉塵等がタワー８Ｂの外部に飛散又は流出することを抑制することができる。

なお、根元部８ｒ側の蓋部材３９は、倒壊ステップにおけるタワー８Ｂの爆破又はレーザ等の影響を受けないように、タワー８Ｂの切断位置Ｐ１（例えば図１８参照）よりも上方かつ切断位置Ｐ１から適切な距離を空けた位置に設けられることが望ましい。また、他の実施形態では、タワー８Ｂを浮かせるために、蓋部材３９の代わりにタワー８Ｂにフロート部材を取り付けてもよい。

また、上述した各実施形態では、気象観測タワー２Ａの解体方法及び風車２Ｂの解体方法を例示したが、本開示は、気象観測タワー２Ａ及び風車２Ｂに限らずタワーを備える海洋構造物の解体方法に適用可能である。

上記各実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握される。

（１）本開示の少なくとも一実施形態に係る海洋構造物（例えば上述の気象観測タワー２Ａ又は風車２Ｂ）の解体方法は、
海洋構造物が備えるタワー（例えば上述のタワー８Ａ又はタワー８Ｂ）に向けてシート状の構造物（例えば上述のシート状の構造物４）を運搬する運搬ステップと、
前記タワーの横に前記シート状の構造物を設置する設置ステップと、
前記タワーを切断して前記海洋構造物の本体（例えば上述の本体２ａ又は本体２ｂ）を前記シート状の構造物に向けて倒す倒壊ステップと、
前記海洋構造物の本体を回収する回収ステップと、
を備える。

上記（１）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、タワーの切断に先立ってタワーの横にシート状の構造物を設置しておき、タワーを切断して海上構造物の本体をシート状の構造物に向けて倒すことにより、海洋構造物の本体が海中に沈むことをシート状の構造物を用いて防いで、海洋構造物の本体を回収することができる。また、タワーを切断して海洋構造物の本体をシート状の構造物に向けて倒すため、タワーが立ったままタワーの周囲に足場を組んで海洋構造物を高所作業によって解体する場合と比較して、高所作業の量を低減することができるため、海洋構造物を安全に解体して回収することができる。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の海洋構造物の解体方法において、
前記設置ステップでは、船舶（例えば上述の船舶６）又はアンカー（例えば上述のアンカー２０）を用いて前記シート状の構造物にテンションをかけながら前記シート状の構造物を固定する。

上記（２）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、風や波等の影響でシート状の構造物が移動することを抑制することができ、倒壊ステップで倒れた海洋構造物の本体をシート状の構造物で適切に受け止めて回収することができる。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の海洋構造物の解体方法において、
前記倒壊ステップの前に、前記シート状の構造物を囲うようにオイルフェンス（例えば上述のオイルフェンス２２）を設置するステップを備える。

上記（３）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、海洋構造物の本体を倒す際及び倒した後に、海洋構造物の内部のオイルが飛散又は流出してもオイルフェンスによってオイルを回収することができるため、海洋汚染を抑制することができる。

（４）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（３）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記設置ステップで設置する前記シート状の構造物の比重は、海水の比重よりも小さい。

上記（４）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、海洋構造物の本体が海中に沈むことを防ぐためにシート状の構造物の浮力を利用することができ、海洋構造物の回収が容易となる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（４）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記設置ステップで設置する前記シート状の構造物には、フロート（例えば上述のフロート２８）が取り付けられている。

上記（５）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、海洋構造物の本体が海中に沈むことを防ぐためにフロートの浮力を利用することができ、海洋構造物の回収が容易となる。

（６）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（５）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記運搬ステップでは、折り畳まれた状態の前記シート状の構造物を運搬し、
前記設置ステップでは、折り畳まれた状態の前記シート状の構造物を展開して前記タワーの横に設置する。

上記（６）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、運搬ステップでは折り畳まれた状態のシート状の構造物を運搬するため、運搬ステップにおけるシート状の構造物の運搬作業が容易となる。また、設置ステップでは、折り畳まれた状態のシート状の構造物を展開してタワーの横に設置するため、大型の海洋構造物の解体に対応することができる。

（７）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（６）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記回収ステップでは、前記海洋構造物の前記本体を載せられた状態の前記シート状の構造物を陸地まで曳航して、前記海洋構造物の前記本体を前記陸地へ引き上げる。

上記（７）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、海洋構造物の本体を安全に陸地に回収することができる。

（８）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（７）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記倒壊ステップは、
水平方向における前記タワーの一方側から前記タワーを貫通しないように前記タワーにレーザ（例えば上述のレーザａ１）を照射し、前記タワーに第１切込み（例えば上述の第１切込みＣ１）を形成する第１照射ステップと、
前記水平方向における前記タワーの前記一方側から前記第１切込みと異なる角度で前記タワーを貫通しないように前記タワーにレーザ（例えば上述のレーザａ２）を照射し、前記タワーに前記第１切込みに接続する第２切込み（例えば上述の第２切込みＣ２）を形成する第２照射ステップと、
前記水平方向における前記タワーの前記一方側と反対の他方側から前記タワーにレーザ（例えば上述のレーザａ３）を照射し、前記第１切込み及び前記第２切込みのうち少なくとも一方に接続する第３切込み（例えば上述の第３切込みＣ３）を形成する第３照射ステップと、を含む。

上記（８）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、タワーを船舶で引かなくとも海洋構造物の本体をシート状の構造物に向けて倒すことができる。このため、海洋構造物の本体をシート状の構造物を用いて安全に回収することが容易となる。

（９）幾つかの実施形態では、上記（８）に記載の海洋構造物の解体方法において、
前記倒壊ステップでは、前記タワーを互いに異なる２方向（例えば上述の方向ｇ１及び方向ｇ２）に引きながら前記タワーを切断する。

上記（９）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、上記異なる２方向にタワーを適切な力で引きながらタワーを切断することにより、上記異なる２方向の間の狙った方向に海洋構造物の本体を倒すことができる。このため、海洋構造物の本体をシート状の構造物を用いて回収することが容易となる。

（１０）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（９）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記シート状の構造物は、油を吸着する油吸着材（例えば上述のポリプロピレン）によって構成される。

上記（１０）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、海洋構造物の本体を倒した後に海洋構造物の内部のオイルが飛散又は流出しても、油吸着材によって構成されたシート状の構造物によってオイルを回収することができるため、海洋汚染を抑制することができる。

（１１）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（１０）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記海洋構造物は風車（例えば上述の風車２）であり、
前記倒壊ステップでは、前記風車の本体の正面側又は背面側に前記風車の本体を倒す。

上記（１１）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、風車の本体の正面側又は背面側に風車の本体を倒すことにより、風車のブレードによってシート状の構造物が破損することを抑制することができる。

（１２）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（１１）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記倒壊ステップの前に、前記タワーの根元部（例えば上述の根元部８ｒ）と前記タワーの先端部（例えば上述の先端部８ｔ）の各々に前記タワーの内部への海水の侵入を制限するための蓋部材（例えば上述の蓋部材３９）を設けるステップを備える。

上記（１２）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、倒壊ステップでタワーを切断して海洋構造物の本体を倒した際に、タワーの内部への海水の侵入に起因するタワーの内部の空気抜けを抑制してタワーを海水に浮きやすくすることができる。このため、海洋構造物の本体を海中に沈みにくくすることができ、海洋構造物の本体を海水に浮かせるためにシート状の構造物及び又はフロートに要求される浮力を小さくすることができる。また、風車のタワーの内部のオイルや粉塵等がタワーの外部に飛散又は流出することを抑制することができる。

（１３）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（１２）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記シート状の構造物は膜状である。

上記（１３）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、海洋構造物の本体が海中に沈むことを膜状の構造物を用いて防いで、海洋構造物の本体を回収することができる。また、タワーを切断して海洋構造物の本体を膜状の構造物に向けて倒すため、タワーの周囲に足場を組んで海洋構造物を高所作業によって解体する場合と比較して、高所作業の量を低減することができるため、海洋構造物を安全に解体して回収することができる。

（１４）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（１２）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記シート状の構造物はネット状である。

上記（１４）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、海洋構造物の本体が海中に沈むことをネット状の構造物を用いて防いで、海洋構造物の本体を回収することができる。また、タワーを切断して海洋構造物の本体をネット状の構造物に向けて倒すため、タワーの周囲に足場を組んで海洋構造物を高所作業によって解体する場合と比較して、高所作業の量を低減することができるため、海洋構造物を安全に解体して回収することができる。

（１５）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（１４）の何れかに記載の海洋構造物の解体方法において、
前記設置ステップでは、前記タワーを囲むように前記シート状の構造物を設置する。

上記（１５）に記載の海洋構造物の解体方法によれば、タワーが何れの方向に倒れてもシート状の構造物に海洋構造物の本体を収めることができる。このため、海洋構造物の本体が海中に沈むことをシート状の構造物を用いてより確実に防ぐことができる。

２Ａ 気象観測タワー
２ａ 本体
２Ｂ 風車
２ｂ 本体
４ 構造物
４ａ 長手方向一端側部
４ｂ 長手方向中間部
４ｃ 長手方向他端側部
４ｄ 下縁部
４ｕ 上縁部
４ｓ 第１面
４ｔ 第２面
５ 枝状突起物
６ 船舶
８Ａ，８Ｂ タワー
８ｒ 根元部
８ｔ 先端部
９ 計測機器
１０ 風車ロータ
１１ ナセル
１２ ブレード
１４ ハブ
１６ ロープ
１８ アンカー索
２０ アンカー
２２ オイルフェンス
２３ 錘
２４ ロープ
２６ クレーン
２８ フロート
３０ 浮体
３２ ロワーハル
３７ 基礎
３８ 基礎
４０ 固定具
４２ 内周側リング
４４ 外周側リング
４６ ロープ
４８ ロープ
Ｃ１ 第１切込み
Ｃ２ 第２切込み
Ｃ３ 第３切込み
Ｐ１ 切断位置
ａ１，ａ２，ａ３ レーザ
ｄ１ 倒壊方向
ｇ１，ｇ２ 方向
ｅ１ 第１方向
ｅ２ 第２方向

Claims (15)

1. 海洋構造物が備えるタワーに向けてシート状の構造物を運搬する運搬ステップと、
   前記タワーの横に前記シート状の構造物を設置する設置ステップと、
   前記タワーを切断して前記海洋構造物の本体を前記シート状の構造物に向けて倒す倒壊ステップと、
   前記海洋構造物の本体を回収する回収ステップと、
   を備える、海洋構造物の解体方法。
2. 前記設置ステップでは、船舶又はアンカーを用いて前記シート状の構造物にテンションをかけながら前記シート状の構造物を固定する、請求項１に記載の海洋構造物の解体方法。
3. 前記倒壊ステップの前に、前記シート状の構造物を囲うようにオイルフェンスを設置するステップを備える、請求項１又は２に記載の海洋構造物の解体方法。
4. 前記設置ステップで設置する前記シート状の構造物の比重は、海水の比重よりも小さい、請求項１乃至３の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
5. 前記設置ステップで設置する前記シート状の構造物には、フロートが取り付けられている、請求項１乃至４の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
6. 前記運搬ステップでは、折り畳まれた状態の前記シート状の構造物を運搬し、
   前記設置ステップでは、折り畳まれた状態の前記シート状の構造物を展開して前記タワーの横に設置する、請求項１乃至５の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
7. 前記回収ステップでは、前記海洋構造物の前記本体を載せられた状態の前記シート状の構造物を陸地まで曳航して、前記海洋構造物の前記本体を前記陸地へ引き上げる、請求項１乃至６の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
8. 前記倒壊ステップは、
   水平方向における前記タワーの一方側から前記タワーを貫通しないように前記タワーにレーザを照射し、前記タワーに第１切込みを形成する第１照射ステップと、
   前記水平方向における前記タワーの前記一方側から前記第１切込みと異なる角度で前記タワーを貫通しないように前記タワーにレーザを照射し、前記タワーに前記第１切込みに接続する第２切込みを形成する第２照射ステップと、
   前記水平方向における前記タワーの前記一方側と反対の他方側から前記タワーにレーザを照射し、前記第１切込み及び前記第２切込みのうち少なくとも一方に接続する第３切込みを形成する第３照射ステップと、を含む、請求項１乃至７の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
9. 前記倒壊ステップでは、前記タワーを互いに異なる２方向に引きながら前記タワーを切断する、請求項８に記載の海洋構造物の解体方法。
10. 前記シート状の構造物は、油を吸着する油吸着材によって構成された、請求項１乃至９の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
11. 前記海洋構造物は風車であり、
    前記倒壊ステップでは、前記風車の本体の正面側又は背面側に前記風車の本体を倒す、請求項１乃至１０の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
12. 前記倒壊ステップの前に、前記タワーの根元部と前記タワーの先端部の各々に前記タワーの内部への海水の侵入を制限するための蓋部材を設けるステップを備える、請求項１乃至１１の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
13. 前記シート状の構造物は膜状である、請求項１乃至１２の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
14. 前記シート状の構造物はネット状である、請求項１乃至１２の何れか１項に記載の海洋構造物の解体方法。
15. 前記設置ステップでは、前記タワーを囲むように前記シート状の構造物を設置する、請求項１４に記載の海洋構造物の解体方法。

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