JP2023117094A - 充電制御方法及び車両 - Google Patents
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Abstract
Description
車載機20は、DCM(Data Communication Module)21、車両制御装置22、架装装置23、ヒータ24、蓄電池25などを含む。なお、車載機20は、これら以外にも例えば、カーナビゲーション装置、オーディオ装置、インバータ、モータ、コンバータなども含む。
DCM21は、通信ネットワークNWを通じて、センタサーバ30と双方向で通信を行う通信機器である。通信ネットワークNWは、例えば、多数の基地局を末端とする携帯電話網、通信衛星を利用する衛星通信網などである。
車両制御装置22は、車両情報を収集して、車両2における所定の機能に関する各種制御処理を行う電子制御ユニットであり、例えばモータECU(Electronic Control Unit)、ハイブリッドECU、エンジンECUなどである。
蓄電池温度は、例えば温度センサで測定された蓄電池25の温度である。
SOCは、例えば充電装置4において、蓄電池25の充電電圧、充電電流、充電時間などを用いて公知の推定方法(例えば特開2021-179311号公報に開示されている方法)で算出される。
放電可能電力は、蓄電池25が放電可能な電力であり、例えば充電装置4において、公知の推定方法(例えば国際公開第2020/085097号に開示されている方法)で算出される。
架装装置23は、荷受台昇降装置、ミキサ、ポンプ、冷凍サイクル装置などである。
ヒータ24は、充電装置4又は蓄電池25から供給される直流電力で駆動し、蓄電池25の温度を上昇(すなわち蓄電池25を加温)するための装置である。
充電装置4は、系統電源5または交流発電機から供給される交流電力を直流電力に変換して蓄電池25に供給する電力変換装置である。系統電源5は、例えば220Vの交流電圧を供給する商用電源などである。充電装置4には、例えば定格出力が50kWのCHAdeMO(登録商標)仕様適合の充電器が利用される。
センタサーバ30は、複数の車両2から情報を収集すると共に、複数の車両2の乗員に対して情報配信を行うことによって、各種サービスを提供するサーバである。センタサーバ30は、通信機器31及び情報処理装置32を備えている。情報処理装置32は、センタサーバ30における各種制御処理を実行する。情報処理装置32は、例えば、CPU(Central Processing Unit)、RAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)、補助記憶装置、入出力インタフェースなどを含む、サーバコンピュータで構成される。
情報取得部221は、蓄電池25の充電状態と、蓄電池25の温度と、放電可能電力とに関する情報を取得し、モード選択部222に送信する。
モード選択部222は、情報取得部221で取得された情報に基づき、図4に示す複数のモード(第1モード~第4モード)の中から特定のモードを選択し、選択したモードを示す情報を、充電制御部223とヒータ制御部224に送信する。
第1モードは、充電装置4から蓄電池25への充電に加えて、充電装置4から架装装置23などへの電力供給を行うモードである。第1モードは、蓄電池25の温度が比較的高い状態(例えば1℃以上)のため、蓄電池25の加温が不要な場合において、蓄電池25のSOCが所定の値(例えば95%)未満のときに選択される。
第2モードは、充電装置4から蓄電池25への充電を行わずに、充電装置4から架装装置23などへの電力供給を行うモードである。第2モードは、蓄電池25の温度が比較的高い状態(例えば1℃以上)のため、蓄電池25の加温が不要な場合において、蓄電池25のSOCが所定の値(例えば95%)以上のとき、すなわち蓄電池25が満充電状態又は蓄電池25が満充電に近い状態のときに選択される。
第3モードは、蓄電池25からヒータ24への電力供給を停止した状態で、充電装置4からヒータ24に電力を供給することで蓄電池25の温度を上昇させるモードである。すなわち第3モードは、蓄電池25を放電させずに蓄電池25を加温するモードである。
第4モードは、充電装置4からヒータ24への電力供給を停止した状態で、蓄電池25からヒータ24に電力を供給することで蓄電池25の温度を上昇させるモードである。すなわち第4モードは、蓄電池25を放電させて蓄電池25を加温するモードである。
充電制御部223は、モード選択部222で選択されたモードに従った充電制御を行う。例えば充電制御部223は、選択されたモードを示す識別情報と、それぞれのモードに対応する動作指令の種別を示す情報とを対応付けたテーブルを参照し、選択されたモードに対応した制御を実行する。
ヒータ制御部224は、モード選択部222から第4モードを示す情報を入力したとき、蓄電池25の温度が所定の値に達するまで、蓄電池25からヒータ24への電力供給を行う指令を、ヒータ24に対して出力する。
次に図5を参照して、充電制御システム1の動作を説明する。図5は充電制御システム1の動作を説明するためのフローチャートである。
(2)選択ステップでは、前記蓄電池の加温が不要な場合、前記蓄電池の充電状態に応じて、前記第1モードと前記第2モードとの切り替えが行われる。
(3)選択ステップでは、前記蓄電池の加温が必要な場合、前記蓄電池の温度及び充電状態に応じて、前記第3モードと前記第4モードとの切り替えが行われる。
(4)選択ステップでは、前記蓄電池の加温が必要な状態から不要な状態に変化した場合、前記第3モード又は前記第4モードから、前記第1モード又は前記第2モードへの切り替えが行われる。
(5)本開示の実施の形態に係る車両は、車両走行用の電力を蓄える蓄電池の充電状態と前記蓄電池の温度とに関する情報を取得する情報取得部と、充電装置から前記蓄電池への充電を行う第1モードと、前記蓄電池の加温が不要なときに前記蓄電池が満充電の場合、前記充電を中断して前記充電装置から車両に搭載される架装装置に電力を供給する第2モードと、前記蓄電池からヒータへの電力供給を停止した状態で前記充電装置から前記ヒータに電力を供給して前記蓄電池の温度を上昇させる第3モードと、前記充電装置から前記ヒータへの電力供給を停止した状態で前記蓄電池から前記ヒータに電力を供給して前記蓄電池の温度を上昇させる第4モードとを、前記充電状態及び前記温度に基づき選択するモード選択部と、を備える。
2 車両
4 充電装置
5 系統電源
20 車載機
21 DCM
22 車両制御装置
22a プロセッサ
22b メモリ
22c 入出力部
22d バスライン
23 架装装置
24 ヒータ
25 蓄電池
26 CAN
30 センタサーバ
31 通信機器
32 情報処理装置
221 情報取得部
222 モード選択部
223 充電制御部
224 ヒータ制御部
NW 通信ネットワーク
Claims (5)
- 車両走行用の電力を蓄える蓄電池の充電状態と前記蓄電池の温度とに関する情報を取得する情報取得ステップと、
充電装置から前記蓄電池への充電を行う第1モードと、
前記蓄電池の加温が不要なときに前記蓄電池が満充電の場合、前記充電を中断して前記充電装置から車両に搭載される架装装置に電力を供給する第2モードと、
前記蓄電池からヒータへの電力供給を停止した状態で前記充電装置から前記ヒータに電力を供給して前記蓄電池の温度を上昇させる第3モードと、
前記充電装置から前記ヒータへの電力供給を停止した状態で前記蓄電池から前記ヒータに電力を供給して前記蓄電池の温度を上昇させる第4モードとを、前記充電状態及び前記温度に基づき選択する選択ステップと、
を含み、車両によって実行される充電制御方法。 - 前記選択ステップでは、前記蓄電池の加温が不要な場合、前記蓄電池の充電状態に応じて、前記第1モードと前記第2モードとの切り替えが行われる、請求項1に記載の充電制御方法。
- 前記選択ステップでは、前記蓄電池の加温が必要な場合、前記蓄電池の温度及び充電状態に応じて、前記第3モードと前記第4モードとの切り替えが行われる、請求項1に記載の充電制御方法。
- 前記選択ステップでは、前記蓄電池の加温が必要な状態から不要な状態に変化した場合、前記第3モード又は前記第4モードから、前記第1モード又は前記第2モードへの切り替えが行われる、請求項1から3の何れか一項に記載の充電制御方法。
- 車両走行用の電力を蓄える蓄電池の充電状態と前記蓄電池の温度とに関する情報を取得する情報取得部と、
充電装置から前記蓄電池への充電を行う第1モードと、前記蓄電池の加温が不要なときに前記蓄電池が満充電の場合、前記充電を中断して前記充電装置から車両に搭載される架装装置に電力を供給する第2モードと、前記蓄電池からヒータへの電力供給を停止した状態で前記充電装置から前記ヒータに電力を供給して前記蓄電池の温度を上昇させる第3モードと、前記充電装置から前記ヒータへの電力供給を停止した状態で前記蓄電池から前記ヒータに電力を供給して前記蓄電池の温度を上昇させる第4モードとを、前記充電状態及び前記温度に基づき選択するモード選択部と、
を備える車両。
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