JP2023104448A - Fuel injection device - Google Patents

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JP2023104448A JP2022005439A JP2022005439A JP2023104448A JP 2023104448 A JP2023104448 A JP 2023104448A JP 2022005439 A JP2022005439 A JP 2022005439A JP 2022005439 A JP2022005439 A JP 2022005439A JP 2023104448 A JP2023104448 A JP 2023104448A
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泰介 杉井
Taisuke Sugii
明靖 宮本
Akiyasu Miyamoto
威生 三宅
Takeo Miyake
真士 菅谷
Shinji Sugaya
貴敏 飯塚
Takatoshi IIZUKA
寛 向井
Hiroshi Mukai
直樹 米谷
Naoki Yonetani
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    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
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Abstract

To provide a fuel injection device capable of suppressing variation of fuel injection amount.SOLUTION: A fuel injection device includes a nozzle holder, a fixation core 101, an anchor 110, and a valve member. The valve member includes a valve element 113 and a spacer 125. The valve element 113 includes a shaft part 113a and an engagement part 128 engaged with the anchor 110 during a valve opening operation. The spacer 125 includes an accommodation part 16 in which the engagement part 128 is accommodated, and forms a predetermined gap G2 between the engagement part 128 and the anchor 110 when a valve is closed. Fluid resistance reduction parts 110b, 128c for reducing fluid resistance are formed between the engagement part 128 and the anchor 110.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、燃料噴射装置に関するものである。 The present invention relates to a fuel injection system.

従来、内燃機関として、燃料噴射装置によりシリンダ内に燃料を直接噴射する筒内噴射型の内燃機関が用いられている。従来の燃料噴射装置に関する技術としては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。 2. Description of the Related Art Conventionally, an in-cylinder injection type internal combustion engine in which a fuel injection device directly injects fuel into a cylinder has been used as an internal combustion engine. BACKGROUND ART For example, Japanese Patent Laid-Open No. 2002-100000 discloses a technology related to a conventional fuel injection device.

特許文献１には、弁体と弁体の先端側において燃料を噴射する複数の噴射孔が形成された噴射孔形成部を備えた燃料噴射装置に関する技術が記載されている。そして、特許文献１には、弁体が、閉弁時にアンカーと当接している第２の弁体と、開弁途中でアンカーと当接する第１の弁体からなることが記載されている。特許文献１に記載された技術では、開弁時には第２の弁体が固定コアの内周に配置されたストロークストッパと当接し、開弁時も固定コアとアンカーが直接当接することなくギャップが確保されるよう第２の弁体と第２の弁体の長さを規定している。 Patent Literature 1 describes a technology related to a fuel injection device that includes a valve body and an injection hole forming portion in which a plurality of injection holes for injecting fuel are formed on the tip side of the valve body. Patent document 1 describes that the valve body consists of a second valve body that contacts the anchor when the valve is closed, and a first valve body that contacts the anchor while the valve is open. In the technique described in Patent Document 1, when the valve is opened, the second valve body abuts against a stroke stopper arranged on the inner periphery of the fixed core, and when the valve is opened, the fixed core and the anchor do not directly abut, and the gap is closed. The second valve body and the length of the second valve body are defined so as to be secured.

特開２０１４－２２７９５８号公報JP 2014-227958 A

しかしながら、特許文献１に記載された技術では、開弁動作時に第１の弁体と第２の弁体との間や、第１の弁体とアンカーとの間に生じる流体力により、開弁動作時の応答性が阻害され、開弁動作にばらつきが生じる、という問題を有していた。そして、開弁動作にばらつきが生じることで、燃料の噴射量にもばらつきが発生していた。 However, in the technique described in Patent Document 1, the fluid force generated between the first valve body and the second valve body and between the first valve body and the anchor during the valve opening operation causes the valve to open. There was a problem that the responsiveness at the time of operation was hindered and variations occurred in the valve opening operation. In addition, variation in the valve opening operation causes variation in the amount of fuel injection.

本目的は、上記の問題点を考慮し、燃料の噴射量のばらつきを抑制することができる燃料噴射装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel injection device capable of suppressing variations in fuel injection amount in consideration of the above problems.

上記課題を解決し、目的を達成するため、燃料噴射装置は、ノズルホルダと、固定コアと、アンカーと、弁部材と、を備えている。ノズルホルダには、噴射孔形成部材が設けられている。固定コアは、ノズルホルダに配置される。アンカーは、固定コアと対向して配置される。弁部材は、ノズルホルダに移動可能に配置される。
弁部材は、弁体と、スペーサーと、を有している。弁体は、噴射孔形成部材に設けた噴射孔を開閉する軸部及び開弁動作時にアンカーと係合する係合部が設けられている。スペーサーは、係合部が収容される収容部を有し、閉弁時に係合部とアンカーとの間に所定の間隙を形成する。係合部とアンカーとの間には、流体の抵抗を低減させる流体抵抗低減部が設けられる。 In order to solve the above problems and achieve the object, a fuel injection device includes a nozzle holder, a stationary core, an anchor, and a valve member. The nozzle holder is provided with an injection hole forming member. A fixed core is arranged in the nozzle holder. An anchor is positioned opposite the fixed core. A valve member is movably disposed in the nozzle holder.
The valve member has a valve body and a spacer. The valve body is provided with a shaft portion for opening and closing the injection hole provided in the injection hole forming member and an engaging portion that engages with the anchor during the valve opening operation. The spacer has an accommodating portion in which the engaging portion is accommodated, and forms a predetermined gap between the engaging portion and the anchor when the valve is closed. A fluid resistance reducing portion that reduces fluid resistance is provided between the engaging portion and the anchor.

上記構成の燃料噴射装置によれば、燃料の噴射量のばらつきを抑制することができる。 According to the fuel injection device configured as described above, it is possible to suppress variations in the amount of fuel injected.

第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置を示す断面図である。1 is a sectional view showing a fuel injection device according to a first embodiment; FIG. 第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of a spacer in the fuel injection device according to the first embodiment; 第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置における開弁が開始した際のスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of a spacer when valve opening starts in the fuel injection device according to the first embodiment; 第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置における開弁動作が終了した際のスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of the spacer when the valve opening operation in the fuel injection device according to the first embodiment is completed; 従来の燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。and FIG. 9 is a cross-sectional view showing an enlarged view of the surroundings of a spacer in a conventional fuel injection device. 従来の燃料噴射装置における開弁が開始した際のスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of a spacer when valve opening starts in a conventional fuel injection device; 従来の燃料噴射装置における開弁動作が終了した際のスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view showing the surroundings of a spacer when the valve opening operation in the conventional fuel injection device is completed; 第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of a spacer in a fuel injection device according to a second embodiment; 第３の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of a spacer in a fuel injection device according to a third embodiment; 第４の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view showing a periphery of a spacer in a fuel injection device according to a fourth embodiment; 第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of a spacer in a fuel injection device according to a fifth embodiment; 第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of a spacer in a fuel injection device according to a sixth embodiment;

以下、燃料噴射装置の実施の形態例について、図１～図１２を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。 Embodiments of a fuel injection device will be described below with reference to FIGS. 1 to 12. FIG. In addition, the same code|symbol is attached|subjected to the member which is common in each figure.

１．第１の実施の形態例
１－１．燃料噴射装置の構成
まず、第１の実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかる燃料噴射装置の構成について図１を参照して説明する。
図１は、燃料噴射装置を示す断面図である。 1. First embodiment example 1-1. Configuration of Fuel Injection Apparatus First, the configuration of a fuel injection apparatus according to a first embodiment (hereinafter referred to as "this example") will be described with reference to FIG.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a fuel injection device.

図１に示す燃料噴射装置は、内燃機関として、吸気行程、圧縮行程、燃焼（膨張）行程、排気行程の４行程を繰り返す４サイクルエンジンに用いられるものである。また、燃料噴射装置は、各気筒のシリンダの中に燃料を噴射する筒内噴射型の内燃機関に適用されるものである。 The fuel injection device shown in FIG. 1 is used in a four-cycle engine that repeats four strokes of an intake stroke, a compression stroke, a combustion (expansion) stroke, and an exhaust stroke as an internal combustion engine. Further, the fuel injection device is applied to an in-cylinder injection type internal combustion engine that injects fuel into each cylinder.

図１に示すように、燃料噴射装置１は、固定コア（磁気コア）１０１と、ノズルホルダ１０２と、噴射孔形成部材１０３と、弁部材１０４と、電磁コイル１０８と、ハウジング１０９と、アンカー（可動コア）１１０と、接続部１３５と、を備えている。また、燃料噴射装置１は、第１スプリング１１８と、第２スプリング１２４と、第３スプリング１２６とを備えている。 As shown in FIG. 1, the fuel injection device 1 includes a fixed core (magnetic core) 101, a nozzle holder 102, an injection hole forming member 103, a valve member 104, an electromagnetic coil 108, a housing 109, an anchor ( movable core) 110 and a connecting portion 135 . The fuel injection device 1 also includes a first spring 118 , a second spring 124 and a third spring 126 .

［ノズルホルダ］
ノズルホルダ１０２は、筒状に形成されている。ノズルホルダ１０２の中心軸線ＡＸ１に沿う軸線方向Ｄａ「以下、単に「軸線方向Ｄａ」という」の一端部である先端部には、噴射孔形成部材１０３が挿入又は圧入により取り付けられている。この噴射孔形成部材１０３には、燃料を噴射する噴射孔１１２が形成されている。 [Nozzle holder]
The nozzle holder 102 is formed in a cylindrical shape. An injection hole forming member 103 is inserted or press-fitted to the tip of the nozzle holder 102 along the central axis AX1 in the axial direction Da (hereinafter simply referred to as "axial direction Da"). An injection hole 112 for injecting fuel is formed in the injection hole forming member 103 .

また、噴射孔形成部材１０３には、後述する弁部材１０４の弁体１１３の先端部が離接する弁座１０３ａが形成されている、噴射孔形成部材１０３は、弁体１１３が弁座１０３ａに着座することで燃料を封止する。また、弁体１１３は、弁座１０３ａに当接することで燃料をシールし、弁座１０３ａから離反することで燃料の通過を許可する。 Further, the injection hole forming member 103 is formed with a valve seat 103a on which a tip portion of a valve body 113 of a valve member 104 (to be described later) separates and contacts. By doing so, the fuel is sealed. Further, the valve body 113 seals the fuel by coming into contact with the valve seat 103a, and permits passage of the fuel by separating from the valve seat 103a.

ノズルホルダ１０２の先端部には、ガイド部材１０５が圧入または塑性結合により固定されている。ガイド部材１０５は、弁部材１０４における弁体１１３の外周面を支持し、弁体１１３の移動をガイドする。 A guide member 105 is fixed to the tip of the nozzle holder 102 by press fitting or plastic coupling. The guide member 105 supports the outer peripheral surface of the valve body 113 in the valve member 104 and guides movement of the valve body 113 .

ノズルホルダ１０２の軸線方向Ｄａの他端部である後端部には、先端部よりも外径が大きい大径部１０２ａが形成されている。この大径部１０２ａには、内部空間１０２ｂが形成されている。この内部空間１０２ｂは、ノズルホルダ１０２の軸線方向Ｄａに沿って形成された連通孔１０２ｃによって先端部に連通している。 A large-diameter portion 102a having an outer diameter larger than that of the tip portion is formed at the rear end portion, which is the other end portion of the nozzle holder 102 in the axial direction Da. An internal space 102b is formed in the large diameter portion 102a. This internal space 102b communicates with the tip through a communication hole 102c formed along the axial direction Da of the nozzle holder 102 .

内部空間１０２ｂは、大径部１０２ａの後端側が開口し、軸線方向Ｄａの先端側に向けて凹んだ有底の凹部である。内部空間１０２ｂには、後述するアンカー１１０と、固定コア１０１の一部が配置される。内部空間１０２ｂにおける底部の中央部には、第２スプリング１２４の一端部が収容される。 The internal space 102b is a bottomed recess that is open at the rear end side of the large-diameter portion 102a and recessed toward the front end side in the axial direction Da. An anchor 110, which will be described later, and part of the fixed core 101 are arranged in the internal space 102b. One end of the second spring 124 is accommodated in the central portion of the bottom of the internal space 102b.

［弁部材］
このノズルホルダ１０２の内部には、弁部材１０４が軸線方向Ｄａに沿って移動可能に配置されている。弁部材１０４は、弁体１１３と、スペーサー１２５と、第３スプリング１２６と、ロッドヘッド１２７とを備えている。弁体１１３は、円柱状をなす棒状の部材により構成されている。弁体１１３は、後述するアンカー１１０の挿通孔１１０ｃ（図２参照）を挿通し、ノズルホルダ１０２の連通孔１０２ｃ内に配置されている。そして、弁体１１３の軸線方向Ｄａの先端部は、噴射孔形成部材１０３の弁座１０３ａに離反可能に当接し、噴射孔形成部材１０３に設けた噴射孔１１２を開閉する。 [Valve member]
A valve member 104 is arranged inside the nozzle holder 102 so as to be movable along the axial direction Da. The valve member 104 has a valve body 113 , a spacer 125 , a third spring 126 and a rod head 127 . The valve body 113 is composed of a cylindrical rod-shaped member. The valve body 113 is inserted through an insertion hole 110c (see FIG. 2) of the anchor 110, which will be described later, and arranged in the communication hole 102c of the nozzle holder 102. As shown in FIG. The distal end portion of the valve body 113 in the axial direction Da abuts on the valve seat 103a of the injection hole forming member 103 so as to be separated from the valve seat 103a, thereby opening and closing the injection hole 112 provided in the injection hole forming member 103.

また、弁体１１３の軸線方向Ｄａの後端部には、接続凹部１１３ｂ（図２参照）が形成されている。この接続凹部１１３ｂには、ロッドヘッド１２７の接続凸部１２７ａ（図２参照）が嵌入されている。これにより、弁体１１３の後端部にロッドヘッド１２７が接続される。 A connection recess 113b (see FIG. 2) is formed at the rear end portion of the valve body 113 in the axial direction Da. A connection protrusion 127a (see FIG. 2) of the rod head 127 is fitted into the connection recess 113b. Thereby, the rod head 127 is connected to the rear end portion of the valve body 113 .

ロッドヘッド１２７は、略円板状に形成され、後述する固定コア１０１の貫通孔１０１ａを摺動する。このロッドヘッド１２７には、第１スプリング１１８の軸線方向Ｄａの先端部が当接する。ロッドヘッド１２７と弁体１１３の間には、第３スプリング１２６とスペーサー１２５が配置されている。 The rod head 127 is formed in a substantially disc shape and slides in a through hole 101a of the fixed core 101, which will be described later. The tip of the first spring 118 in the axial direction Da contacts the rod head 127 . A third spring 126 and a spacer 125 are arranged between the rod head 127 and the valve body 113 .

スペーサー１２５は、後述するアンカー１１０の上端面１１０ａ（図２参照）に当接している。第３スプリング１２６は、軸線方向Ｄａの先端部がスペーサー１２５に当接し、軸線方向Ｄａの後端部がロッドヘッド１２７に当接している。すなわち、第３スプリング１２６は、ロッドヘッド１２７とスペーサー１２５の間に介在され、スペーサー１２５をアンカー１１０に向けて付勢している。 The spacer 125 is in contact with the upper end surface 110a (see FIG. 2) of the anchor 110, which will be described later. The third spring 126 abuts on the spacer 125 at its tip in the axial direction Da, and abuts on the rod head 127 at its rear end in the axial direction Da. That is, the third spring 126 is interposed between the rod head 127 and the spacer 125 to bias the spacer 125 toward the anchor 110 .

なお、弁体１１３、スペーサー１２５及び第３スプリング１２６の詳細な構成については、後述する。 Detailed configurations of the valve body 113, the spacer 125, and the third spring 126 will be described later.

［アンカー］
次に、アンカー１１０について説明する。アンカー１１０は、ノズルホルダ１０２の内部空間１０２ｂにおいて、弁部材１０４のスペーサー１２５と内部空間１０２ｂの底部との間に配置されている。また、アンカー１１０の外周面と内部空間１０２ｂの内周面との間には、微小な間隙が形成されている。そのため、アンカー１１０は、内部空間１０２ｂ内において軸線方向Ｄａに沿って移動可能に配置される。 [anchor]
Next, the anchor 110 will be explained. The anchor 110 is arranged in the inner space 102b of the nozzle holder 102 between the spacer 125 of the valve member 104 and the bottom of the inner space 102b. A minute gap is formed between the outer peripheral surface of the anchor 110 and the inner peripheral surface of the internal space 102b. Therefore, the anchor 110 is arranged movably along the axial direction Da within the internal space 102b.

アンカー１１０は、円筒状に形成されている。アンカー１１０には、挿通孔１１０ｃ（図２参照）と、偏心貫通孔１１０ｄが形成されている。挿通孔１１０ｃ及び偏心貫通孔１１０ｄは、アンカー１１０における軸線方向Ｄａの先端部から後端部にかけて貫通するガイド孔である。挿通孔１１０ｃは、アンカー１１０の中心軸上に形成されている。そして、挿通孔１１０ｃには、弁部材１０４の弁体１１３が挿通している。 Anchor 110 is formed in a cylindrical shape. The anchor 110 is formed with an insertion hole 110c (see FIG. 2) and an eccentric through hole 110d. The insertion hole 110c and the eccentric through hole 110d are guide holes that penetrate from the front end portion to the rear end portion of the anchor 110 in the axial direction Da. The insertion hole 110c is formed on the central axis of the anchor 110. As shown in FIG. A valve body 113 of the valve member 104 is inserted through the insertion hole 110c.

偏心貫通孔１１０ｄは、アンカー１１０の中心軸から偏心した位置に形成されている。偏心貫通孔１１０ｄは、固定コア１０１の貫通孔１０１ａによって形成された流路に連通している。そして、偏心貫通孔１１０ｄは、燃料が通過する流路を形成する。 The eccentric through-hole 110 d is formed at a position eccentric from the central axis of the anchor 110 . The eccentric through hole 110 d communicates with the flow path formed by the through hole 101 a of the fixed core 101 . The eccentric through-hole 110d forms a flow path through which fuel passes.

アンカー１１０における軸線方向Ｄａの先端側の端面には、第２スプリング１２４の後端部が当接している。そのため、第２スプリング１２４は、アンカー１１０とノズルホルダ１０２の内部空間１０２ｂの間に介在される。また、アンカー１１０における軸線方向Ｄａの後端側には、固定コア１０１が配置されている。 The rear end portion of the second spring 124 is in contact with the end face of the anchor 110 on the distal end side in the axial direction Da. Therefore, the second spring 124 is interposed between the anchor 110 and the inner space 102b of the nozzle holder 102. As shown in FIG. A fixed core 101 is arranged on the rear end side of the anchor 110 in the axial direction Da.

また、アンカー１１０の挿通孔１１０ｃにおける上端面１１０ａ側の角部には、テーパー部１１０ｂが形成されている。テーパー部１１０ｂは、軸線方向Ｄａの後端側に向かうにつれてその直径が大きく形成されている。このテーパー部１１０ｂには、後述する弁体１１３の係合部１２８が当接する。 A tapered portion 110b is formed at a corner of the insertion hole 110c of the anchor 110 on the side of the upper end surface 110a. The diameter of the tapered portion 110b increases toward the rear end side in the axial direction Da. An engaging portion 128 of the valve body 113, which will be described later, abuts against the tapered portion 110b.

［固定コア］
次に、固定コア１０１は、アンカー１１０を磁気吸引力によって吸引する部材である。固定コア１０１は、外周面に凹凸を有する略円筒状に形成されている。固定コア１０１における軸線方向Ｄａの先端部は、ノズルホルダ１０２の大径部１０２ａの内側、すなわち内部空間１０２ｂ内に圧入されている。そして、ノズルホルダ１０２と固定コア１０１は、溶接により接合される。れにより、ノズルホルダ１０２と固定コア１０１との間の間隙が密閉され、ノズルホルダ１０２の内部の空間が密閉される。 [Fixed core]
Next, the fixed core 101 is a member that attracts the anchor 110 by magnetic attraction. The fixed core 101 is formed in a substantially cylindrical shape having unevenness on the outer peripheral surface. The tip of the fixed core 101 in the axial direction Da is press-fitted inside the large-diameter portion 102a of the nozzle holder 102, that is, inside the internal space 102b. Then, the nozzle holder 102 and the fixed core 101 are joined by welding. Thereby, the gap between the nozzle holder 102 and the fixed core 101 is sealed, and the space inside the nozzle holder 102 is sealed.

また、固定コア１０１の先端部１０１ｂは、内部空間１０２ｂに配置されたアンカー１１０における軸線方向Ｄａの他端側の端面（上端面１１０ａ）と対向する。なお、固定コア１０１における軸線方向Ｄａの後端部側は、ノズルホルダ１０２の内部空間１０２ｂから軸線方向Ｄａの後端に向けて突出している。 Further, the distal end portion 101b of the fixed core 101 faces the end surface (upper end surface 110a) on the other end side in the axial direction Da of the anchor 110 arranged in the internal space 102b. The rear end side of the fixed core 101 in the axial direction Da protrudes from the internal space 102b of the nozzle holder 102 toward the rear end in the axial direction Da.

固定コア１０１には、貫通孔１０１ａが形成されている。貫通孔１０１ａは、中心軸線ＡＸ１と同軸上に形成されている。そして、貫通孔１０１ａは、燃料が通過する流路を形成する。また、固定コア１０１における軸線方向Ｄａの後端部には、貫通孔１０１ａに連通する燃料供給口１１１が形成されている。この燃料供給口１１１から貫通孔１０１ａに向けて燃料が導入される。 A through hole 101a is formed in the stationary core 101 . The through hole 101a is formed coaxially with the center axis AX1. The through hole 101a forms a flow path through which fuel passes. A fuel supply port 111 communicating with the through hole 101a is formed at the rear end portion of the fixed core 101 in the axial direction Da. Fuel is introduced from the fuel supply port 111 toward the through hole 101a.

さらに、貫通孔１０１ａにおける軸線方向Ｄａの先端部側には、第１スプリング１１８及び調整部材１１９が配置されている。第１スプリング１１８は、調整部材１１９よりも貫通孔１０１ａの先端部側に配置されている。調整部材１１９は、貫通孔１０１ａに圧入されて、固定コア１０１の内部に固定されている。また、貫通孔１０１ａには、弁部材１０４のロッドヘッド１２７、第３スプリング１２６及びスペーサー１２５が挿入される。 Further, a first spring 118 and an adjusting member 119 are arranged on the tip end side of the through hole 101a in the axial direction Da. The first spring 118 is arranged closer to the distal end of the through hole 101 a than the adjustment member 119 is. The adjusting member 119 is press-fitted into the through hole 101 a and fixed inside the fixed core 101 . A rod head 127, a third spring 126 and a spacer 125 of the valve member 104 are inserted into the through hole 101a.

第１スプリング１１８は、調整部材１１９と弁部材１０４のロッドヘッド１２７の間に介在される。そして、第１スプリング１１８は、弁部材１０４をノズルホルダ１０２の先端部に向けて軸線方向Ｄａに付勢している。 A first spring 118 is interposed between the adjustment member 119 and the rod head 127 of the valve member 104 . The first spring 118 urges the valve member 104 toward the tip of the nozzle holder 102 in the axial direction Da.

また、調整部材１１９における固定コア１０１に対する固定位置を調整することで、第１スプリング１１８における弁部材１０４の付勢力を調整することができる。これにより、弁部材１０４における弁体１１３の先端部がノズルホルダ１０２の噴射孔形成部材１０３に設けた弁座１０３ａに押し付ける初期荷重を調整することができる。 Further, by adjusting the fixed position of the adjusting member 119 with respect to the fixed core 101, the biasing force of the first spring 118 on the valve member 104 can be adjusted. This makes it possible to adjust the initial load that the tip portion of the valve body 113 of the valve member 104 presses against the valve seat 103a provided on the injection hole forming member 103 of the nozzle holder 102 .

ここで、第１スプリング１１８が弁部材１０４をノズルホルダ１０２の先端部に向けて付勢する付勢力は、第２スプリング１２４がアンカー１１０を固定コア１０１に向けて付勢する付勢力よりも大きく設定されている。 Here, the biasing force of the first spring 118 biasing the valve member 104 toward the tip of the nozzle holder 102 is greater than the biasing force of the second spring 124 biasing the anchor 110 toward the fixed core 101. is set.

［コイル］
次に、電磁コイル１０８について説明する。電磁コイル１０８は、円筒状のコイルボビンに巻回されている。そして、電磁コイル１０８は、コイルボビンに巻回されて、ノズルホルダ１０２における大径部１０２ａの外周面の一部及び固定コア１０１の先端部の外周面の一部を覆うようにして配置される。電磁コイル１０８の巻き始めと巻き終わりの端部は、不図示の配線を介して後述する接続部１３５のコネクタ１３６の電力供給用の端子に接続されている。電磁コイル１０８の外周には、ハウジング１０９が固定されている。 [coil]
Next, the electromagnetic coil 108 will be explained. The electromagnetic coil 108 is wound around a cylindrical coil bobbin. The electromagnetic coil 108 is wound around a coil bobbin and arranged so as to cover part of the outer peripheral surface of the large diameter portion 102 a of the nozzle holder 102 and part of the outer peripheral surface of the tip of the fixed core 101 . The winding start and winding end portions of the electromagnetic coil 108 are connected to power supply terminals of a connector 136 of a connecting portion 135 to be described later via wiring (not shown). A housing 109 is fixed around the outer circumference of the electromagnetic coil 108 .

［ハウジング］
ハウジング１０９は、有底の円筒状に形成されている。ハウジング１０９における軸線方向Ｄａの先端部である底部には、ガイド孔が形成されている。ガイド孔は、底部の中央部に形成されている。このガイド孔には、ノズルホルダ１０２が挿入される。そして、ガイド孔の開口縁とノズルホルダ１０２の外周面との間は、例えば、全周にわたって溶接されている。これにより、ノズルホルダ１０２は、ハウジング１０９に固定される。 [housing]
The housing 109 is formed in a cylindrical shape with a bottom. A guide hole is formed in the bottom portion of the housing 109, which is the tip portion in the axial direction Da. A guide hole is formed in the center of the bottom. A nozzle holder 102 is inserted into this guide hole. The opening edge of the guide hole and the outer peripheral surface of the nozzle holder 102 are welded, for example, over the entire circumference. The nozzle holder 102 is thereby fixed to the housing 109 .

また、ハウジング１０９は、固定コア１０１の先端部側、コイルボビン及び電磁コイル１０８の外周を囲むようにして配置される。そして、ハウジング１０９の内周面は、ノズルホルダ１０２及び電磁コイル１０８と対向し、外周ヨーク部を形成する。このように、電磁コイル１０８の周りには、固定コア１０１、アンカー１１０、ノズルホルダ１０２及びハウジング１０９を含む磁気回路が形成されている。 Moreover, the housing 109 is arranged so as to surround the distal end side of the fixed core 101 , the coil bobbin, and the outer periphery of the electromagnetic coil 108 . The inner peripheral surface of the housing 109 faces the nozzle holder 102 and the electromagnetic coil 108 and forms an outer peripheral yoke portion. Thus, a magnetic circuit including the fixed core 101, the anchor 110, the nozzle holder 102 and the housing 109 is formed around the electromagnetic coil .

［接続部］
接続部１３５は、樹脂により形成されている。そして、接続部１３５は、固定コア１０１及びハウジング１０９との間に充填される。また、接続部１３５は、ハウジング１０９よりも軸線方向Ｄａの後端側において、固定コア１０１の後端部を除く外周面を覆う。そして、接続部１３５は、電力供給用の端子を有するコネクタ１３６を形成するようにモールド成形されている。端子は、不図示のプラグの接続端子に接続される。これにより、燃料噴射装置１は、高電圧電源又はバッテリ電源に接続される。そして、不図示のエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）によって電磁コイル１０８に対する通電が制御される。 [Connection part]
The connecting portion 135 is made of resin. The connecting portion 135 is filled between the fixed core 101 and the housing 109 . Further, the connection portion 135 covers the outer peripheral surface of the fixed core 101 excluding the rear end portion of the fixed core 101 on the rear end side of the housing 109 in the axial direction Da. The connecting portion 135 is then molded to form a connector 136 having terminals for power supply. The terminals are connected to connection terminals of a plug (not shown). The fuel injector 1 is thereby connected to a high voltage power supply or a battery power supply. The energization of the electromagnetic coil 108 is controlled by an engine control unit (ECU) (not shown).

１－２．弁部材の詳細な構成
次に、弁部材１０４を構成する弁体１１３、スペーサー１２５及び第３スプリング１２６の詳細な構成について図２及び図３を参照して説明する。
図２は、燃料噴射装置１におけるスペーサー１２５周りを拡大して示す断面図、図３は、開弁が開始した際のスペーサー１２５周りを拡大して示す図である。なお、図２では、閉弁状態を示す。 1-2. Detailed Configuration of Valve Member Next, detailed configurations of the valve body 113, the spacer 125, and the third spring 126 that constitute the valve member 104 will be described with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of the spacer 125 in the fuel injection device 1, and FIG. 3 is an enlarged view showing the periphery of the spacer 125 when the valve starts to open. Note that FIG. 2 shows the valve closed state.

図２に示すように、弁体１１３は、アンカー１１０の挿通孔１１０ｃを挿通する軸部１１３ａと、アンカー１１０に係合する係合部１２８と、軸部を示す摺動軸部１２９と、を有している。 As shown in FIG. 2, the valve body 113 includes a shaft portion 113a that passes through the insertion hole 110c of the anchor 110, an engaging portion 128 that engages with the anchor 110, and a sliding shaft portion 129 that indicates the shaft portion. have.

係合部１２８は、軸部１１３ａよりも軸線方向Ｄａの後端部側に形成されている。係合部１２８の直径は、軸部１１３ａの直径及び挿通孔１１０ｃの内径よりも大きく形成されている。そして、係合部１２８は、軸部１１３ａの外周面から半径方向の外側に向けて張り出している。この係合部１２８、軸部１１３ａ及び摺動軸部１２９は、切削加工により一体に形成される。 The engaging portion 128 is formed closer to the rear end portion in the axial direction Da than the shaft portion 113a. The diameter of the engaging portion 128 is larger than the diameter of the shaft portion 113a and the inner diameter of the insertion hole 110c. The engaging portion 128 protrudes radially outward from the outer peripheral surface of the shaft portion 113a. The engaging portion 128, the shaft portion 113a and the sliding shaft portion 129 are integrally formed by cutting.

係合部１２８には、上端面１２８ａと、下端面１２８ｂと、第１曲面部１２８ｃと、第２曲面部１２８ｄと、円筒部１２８ｅと、第１当接部１２８ｆと、第２当接部１２８ｇとを有している。上端面１２８ａは、係合部１２８における軸線方向Ｄａの後端部側に形成され、下端面１２８ｂは、係合部１２８における軸線方向Ｄａの先端部側に形成される。そして、下端面１２８ｂは、アンカー１１０の上端面１１０ａと対向する。円筒部１２８ｅは、軸線方向Ｄａに沿って係合部１２８の側面に形成されている。 The engaging portion 128 includes an upper end surface 128a, a lower end surface 128b, a first curved surface portion 128c, a second curved surface portion 128d, a cylindrical portion 128e, a first contact portion 128f, and a second contact portion 128g. and The upper end face 128a is formed on the rear end side of the engaging portion 128 in the axial direction Da, and the lower end face 128b is formed on the leading end side of the engaging portion 128 in the axial direction Da. The lower end surface 128 b faces the upper end surface 110 a of the anchor 110 . The cylindrical portion 128e is formed on the side surface of the engaging portion 128 along the axial direction Da.

第１曲面部１２８ｃは、円筒部１２８ｅと下端面１２８ｂが接続する角部に形成され、第２曲面部１２８ｄは、円筒部１２８ｅと上端面１２８ａが接続する角部に形成されている。そして、円筒部１２８ｅは、第１曲面部１２８ｃと第２曲面部１２８ｄの間に形成される。第１曲面部１２８ｃには、後述するアンカー１１０のテーパー部１１０ｂに当接する第１当接部１２８ｆが形成され、第２曲面部１２８ｄには、後述する収容部１６のテーパー部１６ｂに当接する第２当接部１２８ｇが形成されている。 The first curved surface portion 128c is formed at the corner where the cylindrical portion 128e and the lower end surface 128b are connected, and the second curved surface portion 128d is formed at the corner where the cylindrical portion 128e and the upper end surface 128a are connected. The cylindrical portion 128e is formed between the first curved portion 128c and the second curved portion 128d. The first curved surface portion 128c is formed with a first contact portion 128f that contacts the tapered portion 110b of the anchor 110, which will be described later. A second contact portion 128g is formed.

閉弁状態においては、第１曲面部１２８ｃの第１当接部１２８ｆと、テーパー部１１０ｂの当接部１１０ｅとの間には、間隙Ｇ２が設けられる。そして、開弁時に、すなわちアンカー１１０と弁体１１３の位置が変位する際に、アンカー１１０の当接部１１０ｅは係合部１２８の第１当接部１２８ｆに当接し、アンカー１１０と係合部１２８が係合する（図４及び図５参照）。これにより、弁体１１３は、アンカー１１０とともに軸線方向Ｄａの後端部側、すなわち開弁方向へ移動する。ここで、軸部１１３ａ、係合部１２８及びアンカー１１０のテーパー部１１０ｂによって形成され、かつ概ね第１当接部１２８ｆ及び当接部１１０ｅよりも内径側の領域を、領域Ｂと称す。 In the closed state, a gap G2 is provided between the first contact portion 128f of the first curved surface portion 128c and the contact portion 110e of the tapered portion 110b. When the valve is opened, that is, when the positions of the anchor 110 and the valve body 113 are displaced, the contact portion 110e of the anchor 110 contacts the first contact portion 128f of the engagement portion 128, and the anchor 110 and the engagement portion contact each other. 128 are engaged (see FIGS. 4 and 5). As a result, the valve body 113 moves together with the anchor 110 toward the rear end side in the axial direction Da, that is, in the valve opening direction. Here, a region formed by the shaft portion 113a, the engaging portion 128, and the tapered portion 110b of the anchor 110, and which is generally on the inner diameter side of the first contact portion 128f and the contact portion 110e, is referred to as region B.

摺動軸部１２９は、係合部１２８よりも軸線方向Ｄａの後端部側に形成されている。摺動軸部１２９は、係合部１２８から軸線方向Ｄａの後端に向けて突出している。また、摺動軸部１２９の直径は、係合部１２８の直径よりも小さく形成されている。摺動軸部１２９における軸線方向Ｄａの後端面には、接続凹部１１３ｂが形成されている。上述したように、この接続凹部１１３ｂには、ロッドヘッド１２７の接続凸部１２７ａが嵌入される。 The sliding shaft portion 129 is formed closer to the rear end portion in the axial direction Da than the engaging portion 128 is. The sliding shaft portion 129 protrudes from the engaging portion 128 toward the rear end in the axial direction Da. Also, the diameter of the sliding shaft portion 129 is formed to be smaller than the diameter of the engaging portion 128 . A connecting concave portion 113b is formed on the rear end surface of the sliding shaft portion 129 in the axial direction Da. As described above, the connection protrusion 127a of the rod head 127 is fitted into the connection recess 113b.

弁体１１３の係合部１２８及び摺動軸部１２９の周囲を囲むようにして、スペーサー１２５が配置されている。図２及び図３に示すように、スペーサー１２５は、略円筒状に形成されている。スペーサー１２５は、大径部１１と、ガイド部となる小径部１２とを有している。大径部１１と、小径部１２は、同心円上に形成されており、大径部１１は、小径部１２よりも軸線方向Ｄａの先端側に形成されている。そして、大径部１１の直径は、小径部１２の直径よりも大きく形成されている。 A spacer 125 is arranged so as to surround the engaging portion 128 and the sliding shaft portion 129 of the valve body 113 . As shown in FIGS. 2 and 3, the spacer 125 has a substantially cylindrical shape. The spacer 125 has a large diameter portion 11 and a small diameter portion 12 that serves as a guide portion. The large-diameter portion 11 and the small-diameter portion 12 are formed concentrically, and the large-diameter portion 11 is formed closer to the tip side in the axial direction Da than the small-diameter portion 12 is. The diameter of the large diameter portion 11 is formed larger than the diameter of the small diameter portion 12 .

また、スペーサー１２５における大径部１１と小径部１２が接続する箇所には、段差面１３が形成されている。段差面１３は、小径部１２の外周面から半径方向の外側に向けて略垂直に張り出している。この段差面１３には、第３スプリング１２６における軸線方向Ｄａの先端部側が当接する。そして、第３スプリング１２６は、スペーサー１２５をアンカー１１０に向けて付勢する。そのため、スペーサー１２５の軸線方向Ｄａの先端部側の端面である下端面１４は、アンカー１１０の上端面１１０ａに当接する。 A stepped surface 13 is formed at a portion where the large-diameter portion 11 and the small-diameter portion 12 of the spacer 125 are connected. The stepped surface 13 protrudes substantially perpendicularly outward in the radial direction from the outer peripheral surface of the small diameter portion 12 . The tip side of the third spring 126 in the axial direction Da contacts the step surface 13 . Third spring 126 then biases spacer 125 toward anchor 110 . Therefore, the lower end face 14 of the spacer 125 on the tip end side in the axial direction Da contacts the upper end face 110 a of the anchor 110 .

なお、本例では、第３スプリング１２６を設けた例を説明したが、これに限定されるものではなく、第３スプリング１２６を設けなくてもよい。 In this example, an example in which the third spring 126 is provided has been described, but the present invention is not limited to this, and the third spring 126 may not be provided.

大径部１１には、収容部１６が形成されている。収容部１６は、スペーサー１２５の下端面１４から段差面１３に向けて凹んだ凹部である。収容部１６には、弁体１１３の係合部１２８が収容される。 A housing portion 16 is formed in the large diameter portion 11 . The accommodating portion 16 is a recess recessed from the lower end surface 14 of the spacer 125 toward the stepped surface 13 . The accommodating portion 16 accommodates the engaging portion 128 of the valve body 113 .

収容部１６の内径は、弁体１１３の係合部１２８の直径よりも大きき設定されている。そのため、係合部１２８の半径方向の外側の外周面と収容部１６の内壁面１６ａの間には、間隙が形成される。 The inner diameter of the accommodating portion 16 is set larger than the diameter of the engaging portion 128 of the valve body 113 . Therefore, a gap is formed between the radially outer peripheral surface of the engaging portion 128 and the inner wall surface 16 a of the accommodating portion 16 .

また、ガイド孔１８の内壁面１９と収容部１６の内壁面１６ａが接続される箇所には、テーパー部１６ｂが形成されている。すなわち、収容部１６における小径部１２側の内径は、軸線方向Ｄａの先端部側に向かうにつれて連続してその径が大きく形成されている。このテーパー部１６ｂは、係合部１２８の第２曲面部１２８ｄと対向する。また、スペーサー１２５が第３スプリング１２６によってアンカー１１０に向けて付勢されることで、係合部１２８の第２曲面部１２８ｄと、収容部１６のテーパー部１６ｂが当接する。ここで、第２曲面部１２８ｄとテーパー部１６ｂは、係合部１２８の第２当接部１２８ｇと収容部１６の当接部１６ｃにおいて線接触する。 A taper portion 16b is formed at a portion where the inner wall surface 19 of the guide hole 18 and the inner wall surface 16a of the accommodating portion 16 are connected. That is, the inner diameter of the accommodating portion 16 on the side of the small diameter portion 12 is formed to increase continuously toward the distal end portion side in the axial direction Da. The tapered portion 16b faces the second curved surface portion 128d of the engaging portion 128. As shown in FIG. Further, the spacer 125 is biased toward the anchor 110 by the third spring 126, so that the second curved surface portion 128d of the engaging portion 128 and the tapered portion 16b of the accommodating portion 16 are brought into contact. Here, the second curved surface portion 128 d and the tapered portion 16 b are in line contact at the second contact portion 128 g of the engaging portion 128 and the contact portion 16 c of the housing portion 16 .

ここで、本例においては、摺動軸部１２９、係合部１２８及びテーパー部１６ｂによって形成され、かつ概ね第２当接部１２８ｇ及び当接部１６ｃよりも内側の領域を、領域Ａとする。さらに、係合部１２８、スペーサー１２５及びアンカー１１０によって形成され、かつ概ね第２当接部１２８ｇ、当接部１６ｃ、円筒部１２８ｅ、第１当接部１２８ｆ及び当接部１１０ｅで囲まれる領域を領域Ｃとする。 Here, in this example, the region A is formed by the sliding shaft portion 129, the engaging portion 128 and the tapered portion 16b and is generally inside the second contact portion 128g and the contact portion 16c. . Furthermore, a region formed by the engaging portion 128, the spacer 125 and the anchor 110 and generally surrounded by the second contact portion 128g, the contact portion 16c, the cylindrical portion 128e, the first contact portion 128f and the contact portion 110e is Let it be region C.

小径部１２には、小径部側貫通孔を示すガイド孔１８が形成されている。ガイド孔１８は、スペーサー１２５の軸線方向Ｄａの後端部側の端面である上端面１５から収容部１６にかけて貫通している。そして、ガイド孔１８は、収容部１６に連通している。このガイド孔１８には、弁体１１３の摺動軸部１２９が挿入される。そして、ガイド孔１８の内径は、摺動軸部１２９の直径よりも大きく設定されている。そして、ガイド孔１８の内壁面１９は、摺動軸部１２９を摺動可能に支持する摺動面となる。 The small diameter portion 12 is formed with a guide hole 18 indicating a small diameter portion side through hole. The guide hole 18 penetrates from the upper end face 15 , which is the end face of the spacer 125 on the rear end side in the axial direction Da, to the accommodation portion 16 . The guide hole 18 communicates with the accommodation portion 16 . A sliding shaft portion 129 of the valve body 113 is inserted into the guide hole 18 . The inner diameter of the guide hole 18 is set larger than the diameter of the sliding shaft portion 129 . The inner wall surface 19 of the guide hole 18 serves as a sliding surface that slidably supports the sliding shaft portion 129 .

ここで、アンカー１１０は、第２スプリング１２４の付勢力により固定コア１０１側に向けて付勢されている。そのため、アンカー１１０の上端面１１０ａは、スペーサー１２５の下端面１４に当接する。なお、第２スプリング１２４の付勢力は、第３スプリング１２６の付勢力よりも小さく設定されている。そのため、アンカー１１０は、スペーサー１２５を介して第３スプリング１２６により軸線方向Ｄａの先端側に向けて付勢される。これにより、アンカー１１０における軸線方向Ｄａの後端側への移動、すなわち開弁方向への移動は、スペーサー１２５と第３スプリング１２６により規制される。 Here, the anchor 110 is biased toward the fixed core 101 side by the biasing force of the second spring 124 . Therefore, the upper end surface 110 a of the anchor 110 contacts the lower end surface 14 of the spacer 125 . The biasing force of the second spring 124 is set smaller than the biasing force of the third spring 126 . Therefore, the anchor 110 is biased toward the distal end side in the axial direction Da by the third spring 126 via the spacer 125 . Thereby, the movement of the anchor 110 toward the rear end in the axial direction Da, that is, the movement in the valve opening direction is restricted by the spacer 125 and the third spring 126 .

また、閉弁状態において、収容部１６の当接部１６ｃが弁体１１３の係合部１２８の第２当接部１２８ｇに当接することで、スペーサー１２５は、所定の位置（基準位置）に配置される。スペーサー１２５が基準位置に配置された状態で、スペーサー１２５の下端面１４がアンカー１１０の上端面１１０ａに当接する。これにより、弁体１１３の第１当接部１２８ｆとアンカー１１０の当接部１１０ｅとの間に、間隙Ｇ２、いわゆる予備ストロークを設けることができる。すなわち、スペーサー１２５は、アンカー１１０と弁体１１３の係合部１２８との間に、予備ストロークとなる所定の間隙Ｇ２を形成する。 In the valve closed state, the contact portion 16c of the housing portion 16 contacts the second contact portion 128g of the engaging portion 128 of the valve body 113, so that the spacer 125 is arranged at a predetermined position (reference position). be done. The lower end surface 14 of the spacer 125 contacts the upper end surface 110a of the anchor 110 while the spacer 125 is arranged at the reference position. Thereby, a gap G2, a so-called preliminary stroke, can be provided between the first contact portion 128f of the valve body 113 and the contact portion 110e of the anchor 110. As shown in FIG. That is, the spacer 125 forms a predetermined gap G2 between the anchor 110 and the engaging portion 128 of the valve body 113, which is the preliminary stroke.

また、弁体１１３が閉弁した状態において、間隙Ｇ２と間隙Ｇ１を足した長さ（Ｇ１＋Ｇ２）が、固定コア１０１の先端部１０１ｂとアンカー１１０の上端面１１０ａとの間隙、いわゆる磁気吸引ギャップとなる。 Further, when the valve body 113 is closed, the length (G1+G2) obtained by adding the gap G2 and the gap G1 is the gap between the tip portion 101b of the fixed core 101 and the upper end surface 110a of the anchor 110, a so-called magnetic attraction gap. Become.

１－３．燃料噴射装置の動作例
次に、上述した構成を有する燃料噴射装置１の動作例について図２から図６を参照して説明する。
図３は、開弁が開始した際のスペーサー１２５周りを示す断面図、図４は、開弁動作が終了した際のスペーサー１２５周りを示す断面図である。 1-3. Operation Example of Fuel Injection Apparatus Next, an operation example of the fuel injection apparatus 1 having the configuration described above will be described with reference to FIGS. 2 to 6. FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing the periphery of spacer 125 when the valve opening starts, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing the periphery of spacer 125 when the valve opening operation ends.

ＥＣＵによって電磁コイル１０８に通電されると、固定コア１０１、アンカー１１０、ノズルホルダ１０２及びハウジング１０９によって形成される磁気回路に磁束が流れる。そして、固定コア１０１には、アンカー１１０を吸引する磁気吸引力が発生する。固定コア１０１の磁気吸引力が、第３スプリング１２６の付勢力を超えると、アンカー１１０は、スペーサー１２５を押圧し、固定コア１０１に向けて移動する。そのため、アンカー１１０とスペーサー１２５は、ともに軸線方向Ｄａの後端側に向けて移動する。この間、弁体１１３の先端部は、噴射孔形成部材１０３の弁座１０３ａに当接している。 When the electromagnetic coil 108 is energized by the ECU, magnetic flux flows in the magnetic circuit formed by the fixed core 101 , the anchor 110 , the nozzle holder 102 and the housing 109 . Then, a magnetic attractive force that attracts the anchor 110 is generated in the fixed core 101 . When the magnetic attraction force of fixed core 101 exceeds the biasing force of third spring 126 , anchor 110 presses spacer 125 and moves toward fixed core 101 . Therefore, both the anchor 110 and the spacer 125 move toward the rear end side in the axial direction Da. During this time, the tip of the valve body 113 is in contact with the valve seat 103 a of the injection hole forming member 103 .

アンカー１１０が軸線方向Ｄａの後端側に移動することで、図３に示すように、アンカー１１０のテーパー部１１０ｂは、当接部１１０ｅにおいて、弁体１１３の係合部１２８の第１当接部１２８ｆに係合する。そのため、アンカー１１０の当接部１１０ｅと係合部１２８の第１当接部１２８ｆとの間隙Ｇ２は、ゼロとなる。 As the anchor 110 moves to the rear end side in the axial direction Da, as shown in FIG. It engages with portion 128f. Therefore, the gap G2 between the contact portion 110e of the anchor 110 and the first contact portion 128f of the engaging portion 128 is zero.

また、アンカー１１０が軸線方向Ｄａの後端側に移動した分だけ、アンカー１１０と固定コア１０１との間隙（磁気吸引ギャップ）の大きさが減少し、図３に示す例では、磁気吸引ギャップは、長さＧ１となる。さらに、スペーサー１２５も軸線方向Ｄａの後端側に移動するため、収容部１６の当接部１６ｃと係合部１２８の第２当接部１２８ｇには、間隙Ｇ３が発生する。 Further, the size of the gap (magnetic attraction gap) between the anchor 110 and the fixed core 101 is reduced by the amount that the anchor 110 moves toward the rear end side in the axial direction Da, and in the example shown in FIG. , of length G1. Furthermore, since the spacer 125 also moves toward the rear end side in the axial direction Da, a gap G3 is generated between the contact portion 16c of the accommodating portion 16 and the second contact portion 128g of the engaging portion 128. As shown in FIG.

また、図２に示す開弁動作を開始する直前では、アンカー１１０と係合部１２８との間には、間隙Ｇ２が空いている。そのため、アンカー１１０は、間隙Ｇ２を移動した後に、係合部１２８に当接する。これにより、アンカー１１０は、係合部１２８に当接するまでの間、すなわち間隙Ｇ２を移動する間に、加速する。その結果、アンカー１１０が加速した状態で、アンカー１１０を係合部１２８に当接させることができる。 A gap G2 is formed between the anchor 110 and the engaging portion 128 immediately before the valve opening operation shown in FIG. 2 is started. Therefore, the anchor 110 comes into contact with the engaging portion 128 after moving through the gap G2. As a result, the anchor 110 accelerates until it abuts against the engaging portion 128, that is, while moving through the gap G2. As a result, the anchor 110 can be brought into contact with the engaging portion 128 while the anchor 110 is accelerated.

このように、アンカー１１０から係合部１２８を介して弁体１１３に加える力を上昇させることができ、弁体１１３を軸線方向Ｄａの後端側に向かう移動を速やかに開始させることができる。その結果、弁体１１３における開弁動作を速やかに開始することができる。 In this way, the force applied from the anchor 110 to the valve body 113 via the engaging portion 128 can be increased, and the movement of the valve body 113 toward the rear end side in the axial direction Da can be rapidly started. As a result, the valve opening operation in the valve body 113 can be started quickly.

ここで、本例において、開弁動作は、図２に示す閉弁状態からアンカー１１０及びスペーサー１２５が動き出し、図４に示す状態（フルリフト）に至るまでの一連の動作のことを示す。したがって、開弁動作開始とは、アンカー１１０及びスペーサー１２５が動き出す動作が開始されることをさす。また、開弁あるいは開弁状態とは、実際に弁体１１３が軸線方向Ｄａの後端側に移動し、弁体１１３の先端部が、噴射孔形成部材１０３の弁座１０３ａから離反し、噴射孔１１２が開放される状態のことをさす。したがって、開弁開始とは、弁体１１３の先端部が弁座１０３ａから離反し始めることをさす。 Here, in this example, the valve opening operation refers to a series of operations from the valve closed state shown in FIG. 2 to the anchor 110 and spacer 125 starting to move to the state shown in FIG. 4 (full lift). Therefore, the start of the valve opening operation means that the anchor 110 and the spacer 125 start moving. Further, the valve opening or the valve open state means that the valve body 113 actually moves toward the rear end side in the axial direction Da, the front end portion of the valve body 113 separates from the valve seat 103a of the injection hole forming member 103, and the injection It refers to a state in which the hole 112 is open. Therefore, the start of opening the valve means that the tip of the valve body 113 begins to separate from the valve seat 103a.

図４に示すように、アンカー１１０、スペーサー１２５及び弁体１１３がさらに軸線方向Ｄａの後端側に移動すると、弁体１１３の先端部は、噴射孔形成部材１０３の弁座１０３ａから離反し、噴射孔１１２が開放される開弁状態となる。これにより、噴射孔１１２から燃料が噴射される。 As shown in FIG. 4, when the anchor 110, the spacer 125, and the valve body 113 move further toward the rear end in the axial direction Da, the tip of the valve body 113 separates from the valve seat 103a of the injection hole forming member 103, The valve is opened in which the injection hole 112 is opened. As a result, fuel is injected from the injection hole 112 .

また、アンカー１１０の上端面１１０ａが固定コア１０１の先端部１０１ｂに当接することで、アンカー１１０における軸線方向Ｄａの後端側に向かう移動が規制される。なお、弁体１１３は、慣性力で軸線方向Ｄａの後端側へ移動するが、第１スプリング１１８の付勢力により押し戻される。そのため、弁体１１３は、図４に示すように、係合部１２８の第１当接部１２８ｆがアンカー１１０の当接部１１０ｅに当接した状態で静止する。これにより、弁体１１３が所定のストローク量（図２に示す間隙Ｇ１）だけ移動した開弁静止状態となる。 In addition, since the upper end surface 110a of the anchor 110 abuts against the distal end portion 101b of the fixed core 101, movement of the anchor 110 toward the rear end side in the axial direction Da is restricted. In addition, the valve body 113 moves toward the rear end side in the axial direction Da by inertia force, but is pushed back by the biasing force of the first spring 118 . Therefore, the valve body 113 stops with the first contact portion 128f of the engaging portion 128 contacting the contact portion 110e of the anchor 110, as shown in FIG. As a result, the valve body 113 is moved by a predetermined stroke amount (gap G1 shown in FIG. 2), and the valve is opened and stationary.

開弁静止状態では、アンカー１１０が磁気吸引力により固定コア１０１に吸引され、弁部材１０４が第１スプリング１１８の付勢力により閉弁方向に付勢されている。そのため、アンカー１１０と弁体１１３は、互いに当接し、一体となっている。すなわち、弁体１１３の係合部１２８の第１当接部１２８ｆがアンカー１１０の当接部１１０ｅに当接し、間隙Ｇ２の大きさはゼロとなる。 In the valve open stationary state, the anchor 110 is attracted to the fixed core 101 by magnetic attraction force, and the valve member 104 is biased in the valve closing direction by the biasing force of the first spring 118 . Therefore, the anchor 110 and the valve body 113 are in contact with each other and integrated. That is, the first contact portion 128f of the engaging portion 128 of the valve body 113 contacts the contact portion 110e of the anchor 110, and the size of the gap G2 becomes zero.

さらに、第３スプリング１２６の付勢力は、磁気吸引力よりも小さいため、第３スプリング１２６は、スペーサー１２５を介してアンカー１１０を軸線方向Ｄａの先端側に押し戻すことはできない。そのため、スペーサー１２５の下端面１４は、アンカー１１０の上端面１１０ａに当接し、係合部１２８の第２当接部１２８ｇとスペーサー１２５の収容部１６の当接部１６ｃとの間隙Ｇ３は、維持される。さらに、アンカー１１０は、固定コア１０１と当接しているため、アンカー１１０の上端面１１０ａと固定コア１０１の先端部１０１ｂとの間隙Ｇ１の大きさはゼロとなる。 Furthermore, since the biasing force of the third spring 126 is smaller than the magnetic attraction force, the third spring 126 cannot push back the anchor 110 toward the distal end side in the axial direction Da via the spacer 125 . Therefore, the lower end surface 14 of the spacer 125 contacts the upper end surface 110a of the anchor 110, and the gap G3 between the second contact portion 128g of the engaging portion 128 and the contact portion 16c of the housing portion 16 of the spacer 125 is maintained. be done. Furthermore, since the anchor 110 is in contact with the fixed core 101, the size of the gap G1 between the upper end surface 110a of the anchor 110 and the tip portion 101b of the fixed core 101 is zero.

図４に示す開弁した状態（フルリフト状態）において駆動パルスをＯＦＦにすると、電磁コイル１０８への通電が遮断される。そのため、アンカー１１０と固定コア１０１との間に生じる磁気吸引力が消失する。そして、磁気吸引力が第１スプリング１１８の付勢力よりも小さくなると、弁部材１０４は、軸線方向Ｄａの先端側、すなわち閉弁方向への移動を開始する。閉弁方向へ移動を開始した弁部材１０４は、アンカー１１０と一体になって変位し、長さＧ１だけ変位した後、弁体１１３の先端部が弁座１０３ａに着座する。これにより、図２に示す閉弁状態に戻り、燃料噴射装置１による燃料の噴射が停止される。 When the drive pulse is turned off in the valve open state (full lift state) shown in FIG. 4, the energization of the electromagnetic coil 108 is cut off. Therefore, the magnetic attractive force generated between the anchor 110 and the fixed core 101 disappears. Then, when the magnetic attraction force becomes smaller than the biasing force of the first spring 118, the valve member 104 starts to move toward the distal end side in the axial direction Da, that is, in the valve closing direction. The valve member 104, which has started to move in the valve closing direction, is displaced integrally with the anchor 110, and after being displaced by a length G1, the tip of the valve body 113 is seated on the valve seat 103a. As a result, the valve is returned to the closed state shown in FIG. 2, and the injection of fuel by the fuel injection device 1 is stopped.

ここで、図５から図７を参照して、従来の燃料噴射装置における動作例について説明する。なお、本例の燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。図５から図７は、従来の燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。図５は、閉弁状態を示し、図６は、開弁を開始した際の状態、図７は、開弁動作が終了した状態を示している。 Here, an operation example of the conventional fuel injection device will be described with reference to FIGS. 5 to 7. FIG. Parts common to those of the fuel injection device 1 of this embodiment are denoted by the same reference numerals, and overlapping descriptions are omitted. 5 to 7 are cross-sectional views enlarging the surroundings of a spacer in a conventional fuel injection device. 5 shows the closed state, FIG. 6 shows the state when the valve starts to open, and FIG. 7 shows the state after the valve opening operation is completed.

図５に示す閉弁状態において、電磁コイル１０８に通電すると、スペーサー２２５は、アンカー３１０とともに軸線方向Ｄａの後端側への移動を開始する。このとき、係合部３２８の上端面３２８ａと、弁体３１３の摺動軸部３２９と、スペーサー２２５における収容部２１６の面取り部２１６ｃによって形成される領域Ａの体積は、スペーサー２２５の移動とともに急激に増加する。そのため、スペーサー２２５の周囲にある燃料（流体）が領域Ａに流入しようとする。さらに、収容部２１６の上面部２１６ｂと係合部３２８の上端面３２８ａとの間に形成される間隙の体積も増加するため、この間隙にも流体が流入しようとする。 When the electromagnetic coil 108 is energized in the valve closed state shown in FIG. At this time, the volume of the region A formed by the upper end surface 328a of the engaging portion 328, the sliding shaft portion 329 of the valve body 313, and the chamfered portion 216c of the accommodating portion 216 of the spacer 225 changes rapidly as the spacer 225 moves. increase to Therefore, the fuel (fluid) around the spacer 225 tries to flow into the region A. Furthermore, since the volume of the gap formed between the upper surface portion 216b of the accommodating portion 216 and the upper end surface 328a of the engaging portion 328 also increases, the fluid tends to flow into this gap as well.

しかしながら、図６に示すように、従来の燃料噴射装置では、領域Ａは、スペーサー２２５、係合部３２８及び摺動軸部３２９によって囲まれている。そのため、十分な流量の流体が流入することができず、この領域Ａの体積が増加することで、この領域の圧力が低下する。 However, as shown in FIG. 6, in the conventional fuel injection device, region A is surrounded by spacer 225, engaging portion 328 and sliding shaft portion 329. As shown in FIG. Therefore, the fluid cannot flow in at a sufficient flow rate, and the volume of this area A increases, thereby reducing the pressure in this area.

なお、摺動軸部３２９と、ガイド孔２１８の内壁面２１９との間や、軸部３１３ａとアンカー３１０の挿通孔３１０ｃとの間には、微小な隙間がある。しかしながら、この隙間からは、低圧部の圧力低下を抑制できるほどの流体が流入することはできない。 There are small gaps between the sliding shaft portion 329 and the inner wall surface 219 of the guide hole 218 and between the shaft portion 313 a and the insertion hole 310 c of the anchor 310 . However, the amount of fluid that can suppress the pressure drop in the low-pressure portion cannot flow through this gap.

さらに、スペーサー２２５とアンカー３１０の軸線方向Ｄａの後端側への移動に伴い、収容部２１６の上面部２１６ｂと係合部３２８の上端面３２８ａとの間に形成される間隙の体積も増加するため、この間隙にも流体が流入しようとする。しかしながら、上面部２１６ｂと上端面３２８ａの間に形成される間隙が広がる速度は流体の流入速度と比較して速く、また間隙も狭いため、十分な流体が流入できない。そのため、上面部２１６ｂと上端面３２８ａとの間隙の圧力が低下する。そして，スペーサー２２５に対しては、いわゆる張り付き力とよばれる大きな流体力が、軸線方向Ｄａの先端側に作用する。 Furthermore, as the spacer 225 and the anchor 310 move toward the rear end side in the axial direction Da, the volume of the gap formed between the upper surface portion 216b of the housing portion 216 and the upper end surface 328a of the engaging portion 328 also increases. Therefore, the fluid tries to flow into this gap as well. However, the speed at which the gap formed between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a widens is faster than the inflow speed of the fluid, and the gap is narrow, so the fluid cannot flow in sufficiently. Therefore, the pressure in the gap between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a is reduced. Then, a large fluid force called sticking force acts on the spacer 225 toward the distal end side in the axial direction Da.

このように、スペーサー２２５には、領域Ａ及び上面部２１６ｂと上端面３２８ａとの間隙の圧力変動によって生じる力が作用する。なお、スペーサー２２５には、領域Ａを含む低圧部の圧力だけでなく、スペーサー２２５の周囲を流れる燃料（流体）のせん断によって生じる力も作用する。ここで、圧力と、流体のせん断力を合わせて流体力と称している。しかしながら、スペーサー２２５に作用する流体力は、流体のせん断力よりも領域Ａを含む低圧部の圧力が支配的である。 In this way, the spacer 225 is subjected to force generated by pressure fluctuations in the area A and the gap between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a. Note that not only the pressure of the low-pressure portion including the region A but also the force generated by the shearing of the fuel (fluid) flowing around the spacer 225 acts on the spacer 225 . Here, pressure and fluid shear force are collectively referred to as fluid force. However, the fluid force acting on the spacer 225 is dominated by the pressure of the low pressure portion including the region A rather than the shear force of the fluid.

また、図６に示すように、開弁時には、すなわちアンカー３１０と弁体３１３が変位する際には、アンカー３１０の上端面３１０ａは係合部３２８の下端面３２８ｂに当接し、アンカー３１０と係合部３２８が係合する。この際、弁体３１３の軸部３１３ａと、係合部３２８の下端面３２８ｂと、アンカー３１０の上端面３１０ａによって形成される領域Ｂ（図５及び図６）は、その体積が圧縮されるために圧力が上昇する。この正圧の作用で、アンカー３１０に対して大きな流体力が、軸線方向Ｄａの先端側に作用する。特に、係合部３２８の下端面３２８ｂと、アンカー３１０の上端面３１０ａとの間隙が狭くなると、流体が狭い間隙を押し出されることになる。そのため、弁体３１３やアンカー３１０には、スクイズ力と呼ばれる大きな流体抵抗力が生じる。すなわちアンカー３１０に対しては、スクイズ力とよばれる大きな流体力が、軸線方向Ｄａの先端側に作用する。 6, when the valve is opened, that is, when the anchor 310 and the valve body 313 are displaced, the upper end surface 310a of the anchor 310 contacts the lower end surface 328b of the engaging portion 328 and engages with the anchor 310. Joints 328 are engaged. At this time, the volume of a region B (FIGS. 5 and 6) formed by the shaft portion 313a of the valve body 313, the lower end surface 328b of the engaging portion 328, and the upper end surface 310a of the anchor 310 is compressed. pressure rises. Due to the action of this positive pressure, a large fluid force acts on the anchor 310 toward the distal end side in the axial direction Da. In particular, when the gap between the lower end surface 328b of the engaging portion 328 and the upper end surface 310a of the anchor 310 becomes narrower, the fluid is pushed out through the narrow gap. Therefore, a large fluid resistance force called squeeze force is generated in the valve body 313 and the anchor 310 . That is, a large fluid force called squeeze force acts on the anchor 310 toward the distal end in the axial direction Da.

なお、軸部３１３ａと、アンカー３１０の挿通孔３１０ｃとの間には、微小な隙間がある。しかしながら、この隙間からは、領域Ｂの圧力上昇を抑制できるほどの流体が流出することはできない。 Note that there is a small gap between the shaft portion 313a and the insertion hole 310c of the anchor 310. As shown in FIG. However, the amount of fluid that can suppress the pressure increase in region B cannot flow out from this gap.

このように、領域Ａに働く負圧、上面部２１６ｂと上端面３２８ａとに働く張り付き力、領域Ｂに働く正圧、及び下端面３２８ｂと上端面３１０ａとに働くスクイズ力によって、スペーサー２２５及びアンカー３１０に軸線方向Ｄａの先端側、すなわち開弁動作を妨げる方向に向かって大きな流体力が作用する。したがって、この流体力が、開弁の応答性を妨げていた。また、流体力が大きいことから、摺動部や各パーツの寸法の製造ばらつきの影響を受けやすく、開弁動作にばらつきが生じ、その結果、個体ごとの噴射量にばらつきが生じていた。さらに、この流体力に打ち勝つような磁気吸引力を発生させる必要があることも、噴射量ばらつきの要因となっていた。 Thus, the negative pressure acting on the region A, the sticking force acting on the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a, the positive pressure acting on the region B, and the squeezing force acting on the lower end surface 328b and the upper end surface 310a cause the spacer 225 and the anchor to move. A large fluid force acts on 310 toward the tip side in the axial direction Da, that is, in the direction that hinders the valve opening operation. Therefore, this fluid force hindered the responsiveness of opening the valve. In addition, since the fluid force is large, it is susceptible to manufacturing variations in the dimensions of the sliding parts and each part, resulting in variations in the valve opening operation and, as a result, variations in the injection amount for each unit. Furthermore, the need to generate a magnetic attraction force that overcomes this fluid force has also been a factor in the injection amount variation.

開弁状態（フルリフト状態）となると、図７に示すように、アンカー３１０が弁体３１３の係合部３２８に当接し、係合部３２８の上端面３２８ａとスペーサー２２５における収容部２１６の上面部２１６ｂとの間に間隙Ｇ３が形成される。図７に示す開弁状態から閉弁状態に変位する際は、領域Ａや上面部２１６ｂと上端面３２８ａとの間隙の体積が減少するため、圧力が上昇し、また上面部２１６ｂと上端面３２８ａにはスクイズ力が働く。 When the valve is in the open state (full lift state), as shown in FIG. 216b, a gap G3 is formed. When the valve is displaced from the open state shown in FIG. 7 to the closed state, the volume of the area A or the gap between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a decreases, so the pressure rises and the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a increase. has a squeeze force.

また、領域Ｂや下端面３２８ｂと上端面３１０ａとの間隙の体積は増加するため、圧力が減少し、また下端面３２８ｂと上端面３１０ａには張り付き力が生じる。その結果、スペーサー２２５やアンカー３１０には閉弁を妨げる方向、すなわち軸線方向Ｄａの後端側に向けて流体力が作用し、スペーサー２２５，アンカー３１０、及び弁体１１３の閉弁応答性を妨げていた。 Further, since the volume of the area B and the gap between the lower end surface 328b and the upper end surface 310a increases, the pressure decreases and sticking force is generated between the lower end surface 328b and the upper end surface 310a. As a result, a fluid force acts on the spacer 225 and the anchor 310 in a direction that prevents the valve from closing, that is, toward the rear end side in the axial direction Da, preventing the valve closing responsiveness of the spacer 225, the anchor 310, and the valve body 113. was

これに対して、本例の燃料噴射装置１では、図２に示すように、弁体１１３の係合部１２８における軸線方向Ｄａの後端側に第２曲面部１２８ｄを設け、スペーサー１２５の収容部１６にテーパー部１６ｂを設けている。また、第２曲面部１２８ｄとテーパー部１６ｂは、それぞれ第２当接部１２８ｇと当接部１６ｃで線接触により当接する。これにより，図２のような開弁動作開始時において、以下に示す主に２つの効果によって，開弁動作開始時の流体力を低減し，応答性を高めることができる。 On the other hand, in the fuel injection device 1 of this example, as shown in FIG. The portion 16 is provided with a tapered portion 16b. The second curved surface portion 128d and the tapered portion 16b are in line contact with each other at the second contact portion 128g and the contact portion 16c, respectively. As a result, at the start of the valve opening operation as shown in FIG. 2, the fluid force at the start of the valve opening operation can be reduced and the responsiveness can be enhanced mainly by the following two effects.

まず、１つ目の効果は、領域Ｃから領域Ａに流れる流体の抵抗を低減できることである。図５から図７に示した従来例では、上面部２１６ｂと上端面３２８ａとの間隙が流路となる。領域Ａに負圧が生じた際に、流体が領域Ｃから上面部２１６ｂと上端面３２８ａとの間隙に流入する際や、上面部２１６ｂと上端面３２８ａとの間隙から領域Ａに流出する際に、それぞれ急縮小、急拡大の流路となる。そのため、上面部２１６ｂと上端面３２８ａとの間隙を流路と考えたときの入口損失、出口損失が生じ、流体抵抗が大きくなる。 First, the first effect is that the resistance of fluid flowing from area C to area A can be reduced. In the conventional example shown in FIGS. 5 to 7, the gap between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a serves as the flow path. When a negative pressure is generated in the region A, when the fluid flows from the region C into the gap between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a, and when it flows out to the region A from the gap between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a , which are rapidly contracting and expanding channels, respectively. Therefore, when the gap between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a is considered as a channel, an inlet loss and an outlet loss occur, and the fluid resistance increases.

また、上面部２１６ｂと上端面３２８ａとの間隙も狭い流路となるため、流路の管摩擦損失が大きくなる。したがって、領域Ｃから領域Ａに流体が流れる際の圧力損失は大きくなり、領域Ａの負圧の大きさは大きくなる。 In addition, since the gap between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a is also narrow, the pipe friction loss in the flow path increases. Therefore, the pressure loss when the fluid flows from area C to area A increases, and the magnitude of the negative pressure in area A increases.

一方で、本例では、領域Ｃから領域Ａに流体が流れる際に、収容部１６にテーパー部１６ｂを設けたことで、徐々に流路の大きさを変化させることができるため、上述した入口損失、出口損失を小さくすることができる。 On the other hand, in this example, when the fluid flows from the area C to the area A, the provision of the tapered portion 16b in the accommodating portion 16 makes it possible to gradually change the size of the flow path. Loss and exit loss can be reduced.

また、第２曲面部１２８ｄとテーパー部１６ｂは、線接触により当接しているため、係合部１２８と収容部１６の当接部１２８ｇ、１６ｃ間を流れる流路抵抗は、従来例と比較して小さい。このことから、本例においては、領域Ｃから領域Ａに流体が流れる際の抵抗を小さくすることができ、領域Ａの負圧は緩和される。その結果、負圧を小さくすることができるため、スペーサー１２５に働く軸線方向Ｄａの先端側に向かう流体力を小さくすることができる。 In addition, since the second curved surface portion 128d and the tapered portion 16b are in line contact, the flow path resistance between the engaging portion 128 and the contact portions 128g and 16c of the housing portion 16 is lower than that of the conventional example. small. Therefore, in this example, the resistance when the fluid flows from the area C to the area A can be reduced, and the negative pressure in the area A is alleviated. As a result, since the negative pressure can be reduced, the fluid force acting on the spacer 125 toward the distal end side in the axial direction Da can be reduced.

次に、２つめの効果は、張り付き力の低下である。図５から７に示す従来例においては、上面部２１６ｂと上端面３２８ａの当接部が平面であり、面接触している。そのため、上面部２１６ｂと上端面３２８ａの間には、大きな張り付き力が生じる。 The second effect is a decrease in sticking force. In the conventional example shown in FIGS. 5 to 7, the contact portion between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a is flat and is in surface contact. Therefore, a large sticking force is generated between the upper surface portion 216b and the upper end surface 328a.

これに対して、本例の当接部１２８ｆ、１２８ｇは、曲面部１２８ｃ、１２８ｄに形成されており、アンカー１１０や収容部１６に対して線接触する。そのため、流体が容易に流入出するために張り付き力が小さい。その結果、スペーサー１２５に働く軸線方向Ｄａの先端側に向かう流体力は小さくなる。 On the other hand, the contact portions 128 f and 128 g of this example are formed on the curved surface portions 128 c and 128 d and make line contact with the anchor 110 and the housing portion 16 . Therefore, the sticking force is small because the fluid flows in and out easily. As a result, the fluid force acting on the spacer 125 toward the distal end in the axial direction Da becomes smaller.

以上の理由により，本例においては，開弁動作開始時の流体力を低減し、応答性を高めることができる。それによって，開弁動作のばらつきを低減し、噴射量のばらつきを低減することができる。 For the above reasons, in this example, the fluid force at the start of the valve opening operation can be reduced, and the responsiveness can be improved. As a result, variations in the valve opening operation can be reduced, and variations in the injection amount can be reduced.

また、図３に示したように，開弁直前あるいは開弁開始時においても、同様に２つの効果で流体力を低減し、応答性を高めることができる。図５から図７に示した従来０においては、アンカー３１０の上端面３１０ａと係合部３２８の下端面３２８ｂは流路を形成するが、急縮小、急拡大を有し、また平面どうしで形成される流路も狭い。そのため、入口損失、出口損失、及び管摩擦損失が大きく、領域Ｂから領域Ｃに流れる際の流体抵抗が大きく、領域Ｂが高圧となる。 In addition, as shown in FIG. 3, just before the valve is opened or when the valve is started to be opened, the fluid force can be similarly reduced by two effects, and the responsiveness can be improved. 5 to 7, the upper end surface 310a of the anchor 310 and the lower end surface 328b of the engaging portion 328 form a flow path, which has sharp contractions and sharp expansions and is formed by flat surfaces. The flow path to be used is also narrow. Therefore, the inlet loss, the outlet loss, and the tube friction loss are large, the fluid resistance when flowing from the region B to the region C is large, and the pressure in the region B becomes high.

これに対して、本例では、開弁直前あるいは開弁開始時において、係合部１２８とアンカー１１０は、第１曲面部１２８ｃの第１当接部１２８ｆと、テーパー部１１０ｂの当接部１１０ｅとで当接し、線接触している。そのため、入口損失、出口損失、及び管摩擦損失が小さく、領域Ｂから領域Ｃに流れる際の流体抵抗を小さくできる。これにより、領域Ｂの高圧が緩和され、すなわち正圧は従来例と比較して小さくすることができる。すなわち、本例では、アンカーのテーパー部１１０ｂと係合部１２８の第１曲面部１２８ｃにより流体抵抗低減部が構成される。 On the other hand, in this example, immediately before or at the start of opening the valve, the engagement portion 128 and the anchor 110 are connected to the first contact portion 128f of the first curved surface portion 128c and the contact portion 110e of the tapered portion 110b. and are in line contact. Therefore, inlet loss, outlet loss, and pipe friction loss are small, and fluid resistance when flowing from region B to region C can be reduced. As a result, the high pressure in the region B is relaxed, that is, the positive pressure can be made smaller than in the conventional example. That is, in this example, the tapered portion 110b of the anchor and the first curved surface portion 128c of the engaging portion 128 constitute the fluid resistance reducing portion.

また、係合部１２８とアンカー１１０を線接触にすることにより，流体が容易に流入出するためにスクイズ力を小さくすることができる。その結果，アンカー１１０に働く軸線方向Ｄａの先端側に向かう流体力は小さくなり、開弁動作のばらつきを低減し、噴射量のばらつきを低減することができる。 Further, by making the engaging portion 128 and the anchor 110 in line contact, the fluid can easily flow in and out, so that the squeezing force can be reduced. As a result, the fluid force acting on the anchor 110 toward the distal end side in the axial direction Da becomes smaller, and variations in the valve opening operation can be reduced, and variations in the injection amount can be reduced.

なお，本例では，係合部１２８は、軸線方向Ｄａの後端側に第２曲面部１２８ｄと、軸線方向Ｄａの先端側に第１曲面部１２８ｃとを有し、その双方においてそれぞれスペーサー１２５と、アンカー１１０に線接触している。この２つの線接触部は、それぞれ開弁動作中における役割が異なる。すなわち、軸線方向Ｄａの後端側の第２曲面部１２８ｄにおける線接触は、図２に示したように開弁動作開始時の流体力を低減する。これ対して、軸線方向Ｄａの先端側の第１曲面部１２８ｃは、図３に示したように開弁直前あるいは開弁開始時における流体力を低減する。したがって、より大きな効果を得るためには、係合部１２８の両側に線接触部を設けることが望ましい。 In this example, the engaging portion 128 has a second curved surface portion 128d on the rear end side in the axial direction Da and a first curved surface portion 128c on the front end side in the axial direction Da. , line contact with the anchor 110 . These two line contact portions have different roles during the valve opening operation. That is, the line contact at the second curved surface portion 128d on the rear end side in the axial direction Da reduces the fluid force at the start of the valve opening operation as shown in FIG. On the other hand, the first curved surface portion 128c on the tip side in the axial direction Da reduces the fluid force immediately before the valve opens or when the valve starts to open, as shown in FIG. Therefore, in order to obtain a greater effect, it is desirable to provide line contact portions on both sides of the engaging portion 128 .

また、本例では、係合部１２８の両側に曲面部を設け、両側が線接触する例を説明したが、これに限定されるものではない。例えば、係合部１２８のうちいずれか一方のみに曲面部を設け、片側のみが線接触するように構成してもよい。なお、開弁動作開始時よりも、開弁直前あるいは開弁開始時の方が、アンカー１１０及びスペーサー１２５の速度が大きい。そのため、軸線方向Ｄａの先端側の第１曲面部１２８ｃにおける線接触部の方が、流体力低減効果は大きい。 Also, in this example, an example in which curved surface portions are provided on both sides of the engaging portion 128 and both sides are in line contact has been described, but the present invention is not limited to this. For example, only one of the engaging portions 128 may be provided with a curved portion so that only one side is in line contact. Note that the speed of the anchor 110 and the spacer 125 is higher immediately before the valve opening or at the start of the valve opening than at the start of the valve opening operation. Therefore, the fluid force reduction effect is greater at the line contact portion of the first curved surface portion 128c on the tip side in the axial direction Da.

また、本例の燃料噴射装置１によれば、開弁時と同様に、閉弁時においても流体力を低減し、応答性を向上することができる。閉弁時においては、領域Ｂが相対的に負圧にあり、領域Ａが相対的に正圧となる。これらに対して、開弁時と同様に、領域Ｂに働く負圧、アンカー１１０と係合部１２８とに働く張り付き力、領域Ａに働く正圧、及びスペーサー１２５と係合部１２８とに働くスクイズ力を低下することができる。 Further, according to the fuel injection device 1 of the present embodiment, the fluid force can be reduced and the responsiveness can be improved when the valve is closed as well as when the valve is opened. When the valve is closed, region B has a relatively negative pressure and region A has a relatively positive pressure. With respect to these, as in the case of opening the valve, the negative pressure acting on the area B, the sticking force acting on the anchor 110 and the engaging portion 128, the positive pressure acting on the area A, and the spacer 125 and the engaging portion 128 act. Squeeze power can be reduced.

また、スペーサー１２５やアンカー１１０にテーパー部１１０ｂ、１６ｃを設け、弁体１１３の係合部１２８と線接触している。そのため、スペーサー１２５やアンカー１１０の中心軸と、弁体１１３の中心軸を調芯させることもできる。そのため、閉弁中、開弁動作中、及び閉弁動作中に、スペーサー１２５と弁体１１３、及びアンカー１１０と弁体１１３の軸芯を調芯させることができる。これにより、スペーサー１２５やアンカー１１０の動作ばらつきを低減でき、噴射量ばらつきを低減することができる。 Also, the spacer 125 and the anchor 110 are provided with tapered portions 110b and 16c, which are in line contact with the engaging portion 128 of the valve body 113. As shown in FIG. Therefore, the central axis of the spacer 125 or the anchor 110 and the central axis of the valve body 113 can be aligned. Therefore, the axial centers of the spacer 125 and the valve body 113 and between the anchor 110 and the valve body 113 can be aligned during the valve closing operation, the valve opening operation, and the valve closing operation. As a result, variations in operation of the spacers 125 and the anchors 110 can be reduced, and variations in the injection amount can be reduced.

また、摺動軸部１２９が係合部１２８よりも軸線方向Ｄａの後端部側に形成され、スペーサー１２５と摺動する例について説明したが、これに限定されるものではない。例えば弁体１１３とスペーサー１２５は、円筒部１２８ｅ及び内壁面１６ａで摺動していても良い。さらに、本例では、スペーサー１２５が小径部１２を有する例について説明したが、小径部１２を有さないスペーサーであっても良い。 Moreover, although an example in which the sliding shaft portion 129 is formed closer to the rear end portion in the axial direction Da than the engaging portion 128 and slides on the spacer 125 has been described, the present invention is not limited to this. For example, the valve body 113 and the spacer 125 may slide on the cylindrical portion 128e and the inner wall surface 16a. Furthermore, in this example, an example in which the spacer 125 has the small diameter portion 12 has been described, but the spacer may not have the small diameter portion 12 .

２．第２の実施の形態例
次に、図８を参照して第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図８は、第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 2. Second Embodiment Next, a fuel injection device according to a second embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of the spacer in the fuel injection device according to the second embodiment.

第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、アンカー及びスペーサーの形状である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。 The fuel injection device according to the second embodiment differs from the fuel injection device 1 according to the first embodiment in the shapes of the anchors and spacers. Therefore, here, the parts common to the fuel injection device 1 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted.

図８に示すように、スペーサー１２５Ａは、図５に示す従来例にかかるスペーサー２２５と同様の形状を有しており、収容部１６における係合部１２８の第２当接部１２８ａと当接する面は、平面状の上面部１６ｂとなっている。 As shown in FIG. 8, the spacer 125A has the same shape as the spacer 225 according to the conventional example shown in FIG. serves as a planar upper surface portion 16b.

アンカー１１０Ａの上端面１１０ａには、段差部１１０ｆが形成されている。段差部１１０ｆは、上端面１１０ａから軸線方向Ｄａの先端側に向けて凹んだ凹部である。段差部１１０ｆは、テーパー部１１０ｂ及び挿通孔１１０ｃの同心円上に形成されている。そして、段差部１１０ｆは、テーパー部１１０ｂに連続する。 A stepped portion 110f is formed on the upper end surface 110a of the anchor 110A. The stepped portion 110f is a concave portion recessed from the upper end surface 110a toward the tip side in the axial direction Da. The stepped portion 110f is formed on a concentric circle between the tapered portion 110b and the insertion hole 110c. The stepped portion 110f continues to the tapered portion 110b.

この第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置の場合、開弁動作開始と共に、流体は、領域Ｂから領域Ｃや、さらに、領域Ａに流れる。また、アンカー１１０Ａに段差部１１０ｆを設けたことで、領域Ｂから領域Ｃに流れる際に、流体が流れる方向が矢印Ｅに示す方向、すなわちスペーサー１２５が開弁する方向に転向する。そのため、スペーサー１２５には、転向した流体から開弁する方向への力が作用する。その結果、第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置によれば、開弁応答性を高めることができ、開弁動作のばらつきや、噴射量のばらつきを低減することができる。 In the case of the fuel injection device according to the second embodiment, the fluid flows from area B to area C and then to area A as soon as the valve opening operation is started. Further, by providing the step portion 110f in the anchor 110A, when the fluid flows from the area B to the area C, the direction of the fluid flow is changed to the direction indicated by the arrow E, that is, the direction in which the spacer 125 opens the valve. Therefore, a force acts on the spacer 125 in the valve opening direction from the diverted fluid. As a result, according to the fuel injection device according to the second embodiment, the valve opening responsiveness can be enhanced, and variations in the valve opening operation and variations in the injection amount can be reduced.

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなスペーサー１２５Ａ、アンカー１１０Ａを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。 Since other configurations are the same as those of the fuel injection device 1 according to the first embodiment, description thereof will be omitted. A fuel injection device having such spacers 125A and anchors 110A can also provide the same effects as the fuel injection device 1 according to the first embodiment described above.

３．第３の実施の形態例
次に、図９を参照して第３の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図９は、第３の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 3. Third Embodiment Next, a fuel injection device according to a third embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of the spacer in the fuel injection device according to the third embodiment.

第３の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、スペーサー及びスペーサーのテーパー部の形状である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。 The fuel injection device according to the third embodiment differs from the fuel injection device 1 according to the first embodiment in the shape of the spacer and the tapered portion of the spacer. Therefore, here, the parts common to the fuel injection device 1 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted.

図９に示すように、アンカー１１０に設けたテーパー部１１０ｂは、後述するスペーサー１２５Ｂのテーパー部１６ｂに向けて傾斜している。そのため、開弁動作中において、テーパー部１１０ｂの当接部１１０ｅ及び第１当接部１２８ｆを流れる流体は、テーパー部１１０ｂによって矢印Ｅの向きの方向、すなわちスペーサー１２５Ｂのテーパー部１６ｂに向けて流れる。 As shown in FIG. 9, the tapered portion 110b provided on the anchor 110 is inclined toward the tapered portion 16b of the spacer 125B, which will be described later. Therefore, during the valve opening operation, the fluid flowing through the contact portion 110e and the first contact portion 128f of the taper portion 110b flows in the direction of the arrow E, that is, toward the taper portion 16b of the spacer 125B. .

また、スペーサー１２５Ｂのテーパー部１６ｂは、スペーサー１２５Ｂの下端面１４の近傍まで形成されている。すなわち、テーパー部１６ｂは、アンカー１１０のテーパー部１１０ｂの傾斜方向の延長線上に配置される。これにより、アンカー１１０のテーパー部１１０ｂに沿って流れた流体を、スペーサー１２５Ｂのテーパー部１６ｂで受けることができる。その結果、第２の実施の形態例にかかる燃料噴射装置と同様に、スペーサー１２５Ｂが開弁する向きに流体が流れる力が作用するため、開弁応答性を高めることができ、開弁動作のばらつきや、噴射量のばらつきを低減することができる。 Also, the tapered portion 16b of the spacer 125B is formed up to the vicinity of the lower end surface 14 of the spacer 125B. That is, the tapered portion 16b is arranged on the extension of the tapered portion 110b of the anchor 110 in the direction of inclination. Accordingly, the fluid flowing along the tapered portion 110b of the anchor 110 can be received by the tapered portion 16b of the spacer 125B. As a result, as in the case of the fuel injection device according to the second embodiment, a fluid flow force acts in the direction in which the spacer 125B opens the valve. Variation and variation in injection amount can be reduced.

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなスペーサー１２５Ｂを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。 Since other configurations are the same as those of the fuel injection device 1 according to the first embodiment, description thereof will be omitted. A fuel injection device having such a spacer 125B can also provide the same effects as the fuel injection device 1 according to the first embodiment described above.

４．第４の実施の形態例
次に、図１０を参照して第４の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１０は、第４の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 4. Fourth Embodiment Next, a fuel injection device according to a fourth embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of the spacer in the fuel injection device according to the fourth embodiment.

第４の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、係合部の形状である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。 The fuel injection device according to the fourth embodiment differs from the fuel injection device 1 according to the first embodiment in the shape of the engaging portion. Therefore, here, the parts common to the fuel injection device 1 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted.

図１０に示すように、第４の実施の形態例にかかる燃料噴射装置のアンカー１１０及びスペーサー１２５の形状は、図５に示す従来にかかる燃料噴射装置のアンカー３１０及びスペーサー２２５と同様の形状に構成されている。なお、アンカー１１０及びスペーサー１２５の形状は、上述した第１の実施の形態例から第３の実施の形態例にかかるアンカー及びスペーサーの形状にしてもよい。 As shown in FIG. 10, the anchors 110 and spacers 125 of the fuel injection device according to the fourth embodiment have the same shapes as the anchors 310 and spacers 225 of the conventional fuel injection device shown in FIG. It is configured. The shapes of the anchors 110 and the spacers 125 may be the shapes of the anchors and spacers according to the first to third embodiments described above.

図１０に示すように、弁体１１３Ｃには、係合部１２８が設けられている。係合部１２８におけるアンカー１１０の上端面１１０ａと対向する面には、凹部１２８ｈが形成されている。凹部１２８ｈは、係合部１２８の下端面から軸線方向Ｄａに向けて曲面状に凹んでいる。そのため、係合部１２８の第１当接部１２８ｆと、アンカー１１０の当接部１１０ｅは、線接触する。これにより、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様に、張り付き力やスクイズ力を低減することができ、開閉弁動作中の流体力を低減し、応答性を高めることができる。 As shown in FIG. 10, an engaging portion 128 is provided on the valve body 113C. A concave portion 128h is formed in a surface of the engaging portion 128 facing the upper end surface 110a of the anchor 110. As shown in FIG. The recessed portion 128h is recessed in a curved shape from the lower end surface of the engaging portion 128 toward the axial direction Da. Therefore, the first contact portion 128f of the engaging portion 128 and the contact portion 110e of the anchor 110 are in line contact. As a result, the sticking force and the squeezing force can be reduced, the fluid force during the opening and closing valve operation can be reduced, and the responsiveness can be improved, as in the fuel injection device 1 according to the first embodiment. .

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このような弁体１１３Ｃを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。 Since other configurations are the same as those of the fuel injection device 1 according to the first embodiment, description thereof will be omitted. A fuel injection device having such a valve body 113C can also provide the same effects as the fuel injection device 1 according to the first embodiment described above.

５．第５の実施の形態例
次に、図１１を参照して第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１１は、第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 5. Fifth Embodiment Next, a fuel injection device according to a fifth embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of the spacer in the fuel injection device according to the fifth embodiment.

第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、アンカーのテーパー部の形状である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。 The fuel injection device according to the fifth embodiment differs from the fuel injection device 1 according to the first embodiment in the shape of the tapered portion of the anchor. Therefore, here, the parts common to the fuel injection device 1 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted.

図１１に示すように、アンカー１１０Ｄのテーパー部１１０ｂには、複数の溝１１０ｇが形成されている。溝１１０ｇは、テーパー部１１０ｂに放射状に形成されている。すなわち、溝１１０ｇは、挿通孔１１０ｃから上端面１１０ａにかけて連続して形成されている。そして、流体が溝１１０ｇを通過することで、開閉弁動作中において、領域Ｂから領域Ｃ、あるいは領域Ｃから領域Ｂに流れる流体の流体抵抗を小さくすることができる。 As shown in FIG. 11, a plurality of grooves 110g are formed in the tapered portion 110b of the anchor 110D. The grooves 110g are radially formed in the tapered portion 110b. That is, the groove 110g is formed continuously from the insertion hole 110c to the upper end surface 110a. By passing the fluid through the groove 110g, the fluid resistance of the fluid flowing from the area B to the area C or from the area C to the area B can be reduced during the opening/closing operation of the valve.

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このようなアンカー１１０Ｄを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。 Since other configurations are the same as those of the fuel injection device 1 according to the first embodiment, description thereof will be omitted. A fuel injection device having such an anchor 110D can also provide the same effects as the fuel injection device 1 according to the first embodiment described above.

なお、第５の実施の形態例にかかる燃料噴射装置では、アンカー１１０Ｄに溝１１０ｇを形成する例を説明したが、これに限定されるものではない。例えば、係合部１２８における第１曲面部１２８ｃに溝を形成してもよい。すなわち、係合部１２８の第１当接部１２８ｆとアンカー１１０Ｄの当接部１１０ｅのうち少なくとも一方に溝が形成されていればよい。 In addition, in the fuel injection device according to the fifth embodiment, an example in which the groove 110g is formed in the anchor 110D has been described, but the present invention is not limited to this. For example, grooves may be formed in the first curved surface portion 128c of the engaging portion 128 . That is, it is sufficient that at least one of the first contact portion 128f of the engaging portion 128 and the contact portion 110e of the anchor 110D has a groove.

６．第６の実施の形態例
次に、図１２を参照して第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置について説明する。
図１２は、第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置におけるスペーサー周りを拡大して示す断面図である。 6. Sixth Embodiment Next, a fuel injection device according to a sixth embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 12 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of the spacer in the fuel injection device according to the sixth embodiment.

第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置が、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と異なる点は、弁体の係合部の形状である。そのため、ここでは、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と共通する部分には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。 The fuel injection device according to the sixth embodiment differs from the fuel injection device 1 according to the first embodiment in the shape of the engaging portion of the valve body. Therefore, here, the parts common to the fuel injection device 1 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted.

図１２に示すように、第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置のアンカー１１０及びスペーサー１２５の形状は、図５に示す従来にかかる燃料噴射装置のアンカー３１０及びスペーサー２２５と同様の形状に構成されている。なお、アンカー１１０及びスペーサー１２５の形状は、上述した第１の実施の形態例から第５の実施の形態例にかかるアンカー及びスペーサーの形状にしてもよい。 As shown in FIG. 12, the anchors 110 and spacers 125 of the fuel injection device according to the sixth embodiment have the same shapes as the anchors 310 and spacers 225 of the conventional fuel injection device shown in FIG. It is configured. The shapes of the anchors 110 and the spacers 125 may be the shapes of the anchors and spacers according to the first to fifth embodiments described above.

図１２に示すように、弁体１１３Ｅには、係合部１２８が形成されている。係合部１２８におけるアンカー１１０の上端面１１０ａと対向する下端面１２８ｂには、複数の溝１２８ｉが形成されている。溝１２８ｉは、下端面１２８ｂに放射状に形成されている。そして、溝１２８ｉは、係合部１２８がアンカー１１０の上端面１１０ａに当接する領域に形成されている。開閉弁動作中に流体が、溝１２８ｉを通過することで、領域Ｂから領域Ｃ、あるいは領域Ｃから領域Ｂに流れる流体の流体抵抗を小さくすることができる。すなわち、第６の実施の形態例にかかる燃料噴射装置では、係合部１２８に形成した溝１２８ｉにより流体抵抗低減部が構成される。 As shown in FIG. 12, an engaging portion 128 is formed on the valve body 113E. A plurality of grooves 128i are formed in a lower end surface 128b of the engaging portion 128 facing the upper end surface 110a of the anchor 110. As shown in FIG. The grooves 128i are radially formed in the lower end surface 128b. The groove 128 i is formed in a region where the engaging portion 128 contacts the upper end surface 110 a of the anchor 110 . Since the fluid passes through the groove 128i during the opening/closing operation of the valve, the fluid resistance of the fluid flowing from the area B to the area C or from the area C to the area B can be reduced. That is, in the fuel injection device according to the sixth embodiment, the groove 128i formed in the engaging portion 128 constitutes the fluid resistance reducing portion.

なお、流体抵抗低減部である溝を係合部１２８に設けた例を説明したが、これに限定されるものではなく、アンカー１１０における係合部１２８と対向する面に設けてもよい。すなわち、溝は、係合部１２８とアンカー１１０における少なくとも一方に形成されていればよい。 Although an example in which the groove as the fluid resistance reduction portion is provided in the engaging portion 128 has been described, the present invention is not limited to this, and may be provided on the surface of the anchor 110 facing the engaging portion 128 . That is, the groove should be formed in at least one of the engaging portion 128 and the anchor 110 .

その他の構成は、第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様であるため、それらの説明は省略する。このような弁体１１３Ｅを有する燃料噴射装置によっても、上述した第１の実施の形態例にかかる燃料噴射装置１と同様の作用効果を得ることができる。 Since other configurations are the same as those of the fuel injection device 1 according to the first embodiment, description thereof will be omitted. A fuel injection device having such a valve body 113E can also provide the same effects as the fuel injection device 1 according to the first embodiment described above.

なお、上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。 The present invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, and various modifications can be made without departing from the gist of the invention described in the claims.

また、上述した実施の形態例では、係合部とアンカー、係合部とスペーサーが線接触する例を説明したが、これに限定されるものではなく、係合部とアンカーや、係合部とスペーサーは、点接触してもよい。 Further, in the above-described embodiment, an example in which the engaging portion and the anchor, and the engaging portion and the spacer are in line contact has been described, but the present invention is not limited to this. and the spacer may be in point contact.

なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。 In this specification, words such as "parallel" and "perpendicular" are used, but these do not strictly mean only "parallel" and "perpendicular", but include "parallel" and "perpendicular". Furthermore, it may be in a "substantially parallel" or "substantially orthogonal" state within the range where the function can be exhibited.

１…燃料噴射装置、 １１…大径部、 １２…小径部、 １３…段差面、 １４…下端面、 １５…上端面、 １６…収容部、 １６ａ…内壁面、 １６ｂ…テーパー部、 １６ｃ…当接部、 １８…ガイド孔（小径部側貫通孔）、 １９…内壁面、 １０１…固定コア、 １０１ａ…貫通孔、 １０１ｂ…先端部、 １０２…ノズルホルダ、 １０２ｃ…連通孔、 １０３…噴射孔形成部材、 １０３ａ…弁座、 １０４…弁部材、 １０５…ガイド部材、 １０８…電磁コイル、 １０９…ハウジング、 １１０、１１０Ａ、１１０Ｄ…アンカー、 １１０ａ…上端面、 １１０ｂ…テーパー部、 １１０ｃ…挿通孔、 １１０ｅ…当接部、 １１０ｆ…段差部、 １１０ｇ…溝、 １１１…燃料供給口、 １１２…噴射孔、 １１３、１１３Ｃ、１１３Ｅ…弁体、 １１３ａ…軸部、 １１３ｂ…接続凹部、 １１８…第１スプリング、 １１９…調整部材、 １２４…第２スプリング、 １２５、１２５Ａ、１２５Ｂ…スペーサー、 １２６…第３スプリング、 １２７…ロッドヘッド、 １２７ａ…接続凸部、 １２８…係合部、 １２８ａ…上端面、 １２８ｂ…下端面、 １２８ｃ…第１曲面部、 １２８ｄ…第２曲面部、 １２８ｅ…円筒部、 １２８ｆ…第１当接部、 １２８ｇ…第２当接部、 １２８ｉ…溝（流体抵抗低減部）、 １２９…摺動軸部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Fuel injection device 11... Large diameter part 12... Small diameter part 13... Step surface 14... Lower end surface 15... Upper end surface 16... Accommodating part 16a... Inner wall surface 16b... Taper part 16c... This part Contact portion 18 Guide hole (small diameter portion side through hole) 19 Inner wall surface 101 Fixed core 101a Through hole 101b Tip end 102 Nozzle holder 102c Communication hole 103 Injection hole formation Members 103a...Valve seat 104...Valve member 105...Guide member 108...Electromagnetic coil 109...Housing 110, 110A, 110D...Anchor 110a...Upper end surface 110b...Tapered part 110c...Insertion hole 110e Contact portion 110f Step portion 110g Groove 111 Fuel supply port 112 Injection hole 113, 113C, 113E Valve body 113a Shaft 113b Connection recess 118 First spring 119... Adjusting member 124... Second spring 125, 125A, 125B... Spacer 126... Third spring 127... Rod head 127a... Connection protrusion 128... Engagement part 128a... Upper end surface 128b... Bottom End surface 128c First curved surface portion 128d Second curved surface portion 128e Cylindrical portion 128f First contact portion 128g Second contact portion 128i Groove (fluid resistance reducing portion) 129 Slide drive shaft

Claims (10)

噴射孔形成部材が設けられたノズルホルダと、
前記ノズルホルダに配置された固定コアと、
前記固定コアと対向して配置されるアンカーと、
前記ノズルホルダに移動可能に配置された弁部材と、を備え、
前記弁部材は、
前記噴射孔形成部材に設けた噴射孔を開閉する軸部及び開弁動作時に前記アンカーと係合する係合部が設けられた弁体と、
前記係合部が収容される収容部を有し、閉弁時に前記係合部と前記アンカーとの間に所定の間隙を形成するスペーサーと、を有し、
前記係合部と前記アンカーとの間には、流体の抵抗を低減させる流体抵抗低減部が設けられる
燃料噴射装置。 a nozzle holder provided with an injection hole forming member;
a fixed core disposed in the nozzle holder;
an anchor arranged opposite to the fixed core;
a valve member movably arranged in the nozzle holder,
The valve member is
a valve body provided with a shaft portion for opening and closing the injection hole provided in the injection hole forming member and an engaging portion that engages with the anchor during a valve opening operation;
a spacer that has an accommodating portion in which the engaging portion is accommodated and that forms a predetermined gap between the engaging portion and the anchor when the valve is closed;
A fuel injection device, wherein a fluid resistance reducing portion that reduces fluid resistance is provided between the engaging portion and the anchor. 前記係合部と前記アンカーは、点接触又は線接触し、前記係合部と前記アンカーが接触する箇所によって前記流体抵抗低減部が形成される
請求項１に記載の燃料噴射装置。 The fuel injection device according to claim 1, wherein the engaging portion and the anchor are in point contact or line contact, and the fluid resistance reducing portion is formed by a portion where the engaging portion and the anchor contact. 前記係合部と前記スペーサーは、点接触又は線接触する
請求項２に記載の燃料噴射装置。 The fuel injection device according to claim 2, wherein the engaging portion and the spacer are in point contact or line contact. 前記係合部における前記アンカーと対向する面には、曲面部が形成される
請求項２に記載の燃料噴射装置。 The fuel injection device according to claim 2, wherein a curved surface portion is formed on a surface of the engaging portion that faces the anchor. 前記アンカーにおける前記係合部と接触する箇所には、テーパー状に形成されたテーパー部が設けられる
請求項４に記載の燃料噴射装置。 5. The fuel injection device according to claim 4, wherein a portion of the anchor that contacts the engaging portion is provided with a tapered portion. 前記アンカーには、前記テーパー部に連続する段差部が形成され、
前記テーパー部及び前記段差部は、前記流体が流れる向きを前記スペーサーに転向させる
請求項５に記載の燃料噴射装置。 The anchor is formed with a stepped portion continuous with the tapered portion,
6. The fuel injection device according to claim 5, wherein the tapered portion and the stepped portion turn the flow direction of the fluid toward the spacer. 前記テーパー部には、前記流体が通過する溝が形成される
請求項５に記載の燃料噴射装置。 The fuel injection device according to claim 5, wherein a groove through which the fluid passes is formed in the tapered portion. 前記スペーサーにおける前記係合部と接触する箇所には、テーパー状に形成されたテーパー部が設けられる
請求項５に記載の燃料噴射装置。 6. The fuel injection device according to claim 5, wherein a taper portion formed in a tapered shape is provided at a portion of the spacer that contacts the engaging portion. 前記アンカーに形成された前記テーパー部の傾斜方向の延長線上に、前記スペーサーに形成したテーパー部が配置される
請求項８に記載の燃料噴射装置。 9. The fuel injection device according to claim 8, wherein the tapered portion formed in the spacer is arranged on an extension of the tapered portion formed in the anchor in the direction of inclination. 前記流体抵抗低減部は、前記係合部及び前記アンカーの少なくとも一方において、互いに対向する面に設けられた溝である
請求項１に記載の燃料噴射装置。 2. The fuel injection device according to claim 1, wherein the fluid resistance reduction portion is a groove provided on surfaces facing each other in at least one of the engaging portion and the anchor.
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