JP2023088473A - 車両用電池ユニット - Google Patents
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Abstract
Description
図1で表されるように、車両100は、モータ90を駆動源とする電気自動車であり、バッテリパック10から供給される電力に基づいてモータ90を駆動することで走行する。バッテリパック10は、車両100において、車室91よりも車両下方側の位置である床下に組付けられている。具体的には、バッテリパック10は、底面(後述するトレイ11の底面)が、車両100の床面を形成するフロアパネル92よりも車両下方側、又はフロアパネル92の底面と同じ高さとなるように、車両100に固定されている。
以上のように構成されたバッテリパック10を車両100に組付けた場合の、トレイ11に加えられる荷重について図5を参照して説明する。
次に、車両100の走行時における、トレイ11と、加えられる荷重との関係を、図6を用いて説明する。なお、図6では記載していないが、車両走行時においても、トレイ11には、図5で表したのと同様、複数の電池スタック13からの荷重F1が加えられている。
以上説明した本実施形態では、以下の効果を奏することができる。
バッテリパック10は、電池スタック13と、電池スタック13を車両下方側から支持するトレイ11と、トレイ11を、車両上方側から覆うアッパーカバー12と、を備えている。トレイ11は、コア層20と、コア層20に対して車両上方側で積層する上側スキン層21と、コア層に対して車両下方側で積層する下側スキン層22と、で形成されている。上側スキン層21及び下側スキン層22を形成する繊維強化樹脂は、コア層20を形成する繊維強化樹脂よりも含有される繊維の樹脂長が長い。これにより、アッパーカバー12及びトレイ11を樹脂により構成することで、バッテリパック10の重量を、アッパーカバー12及びトレイ11を金属で構成する場合よりも軽量化することができる。また、トレイ11は、強度が高い各スキン層21,22によりコア層20を挟んだ積層構造であるため、電池スタック13からの荷重F1により車両上下方向に変形しにくい。これにより、トレイ全体での車両上下方向での厚み寸法の増加を抑制しつつ、各スキン層21,22の強度を所望の強度に維持することができる。
第2実施形態では、第1実施形態と異なる構成を主に説明を行う。なお、第2実施形態において、第1実施形態と同一の符号を付した箇所は、同一の箇所であり、その説明は繰り返さない。
上側スキン層21と下側スキン層22との車両上下方向での厚み寸法を異ならせる場合において、下側スキン層22の厚み寸法を、上側スキン層21の厚み寸法よりも大きくしてもよい。図8で表されるトレイ11では、下側スキン層22の車両上下方向での厚み寸法H33は、上側スキン層21の車両上下方向での厚み寸法H32よりも大きくなっている。これにより、トレイ全体での厚み寸法(H31+H32+H33)の増加を抑制しつつ、下側スキン層22の厚み寸法H33を大きくすることができる。その結果、トレイ11全体での重量の増加を最小限に留めつつ、車両走行時に、縁石等からの衝撃荷重F2が直接加えられる下側スキン層22の強度を高めることができる。
本明細書で開示される技術は、上述の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の形態に変形することができ、例えば次のような変形も可能である。
上述の実施形態では、トレイ11は、コア層20、上側スキン層21、下側スキン層22の3層により形成されていた。これに代えて、トレイ11は、コア層20と、各スキン層21,22との間に、樹脂で形成された層が積層されることで、3層以上の層により形成されていてもよい。
11…トレイ
12…アッパーカバー
13…電池スタック
14…バッテリ監視モジュール
15…冷却部材
20…コア層
21…上側スキン層
22…下側スキン層
100…車両
Claims (6)
- 電池スタックと、
前記電池スタックを車両下方側から支持する下側ケースと、
前記電池スタックを支持する前記下側ケースを、車両上方側から覆う上側ケースと、
を備える車両用電池ユニットであって、
前記下側ケースは、
繊維を含有する繊維強化樹脂で形成されたコア層と、
前記コア層に対して車両上方側で積層し、繊維強化樹脂で形成された上側スキン層と、
前記コア層に対して車両下方側で積層し、繊維強化樹脂で形成された下側スキン層と、
を有し、
前記上側スキン層及び前記下側スキン層を形成する繊維強化樹脂は、前記コア層を形成する繊維強化樹脂よりも含有される繊維の樹脂長が長い、車両用電池ユニット。 - 前記上側スキン層及び前記下側スキン層を形成する繊維強化樹脂は、前記コア層を形成する繊維強化樹脂よりも含有される繊維の割合が大きい請求項1に記載の車両用電池ユニット。
- 前記コア層における車両上下方向での厚み寸法は、前記上側スキン層及び前記下側スキン層における車両上下方向での厚み寸法よりも大きい請求項1又は2に記載の車両用電池ユニット。
- 前記上側スキン層における車両上下方向での厚み寸法は、前記下側スキン層における車両上下方向での厚み寸法よりも大きい請求項1~3のいずれか一項に記載の車両用電池ユニット。
- 前記下側スキン層における車両上下方向での厚み寸法は、前記上側スキン層における車両上下方向での厚み寸法よりも大きい請求項1~3のいずれか一項に記載の車両用電池ユニット。
- 前記上側スキン層及び前記下側スキン層の繊維強化樹脂に含まれる繊維は、連続繊維及び長繊維の少なくともいずれかである請求項1~5のいずれか一項に記載の車両用電池ユニット。
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