JP2023051493A - トラクタ - Google Patents

Abstract

【課題】還元剤タンクをバッテリーと共にエンジンルームにおけるラジエータよりも車体前方側に設けるトラクタにおいて、エンジンルームの車体前後方向長さを短めにしながらバッテリーのメンテナンス作業を行い易くできるようにする。【解決手段】還元剤タンク２１は、エンジンルーム１５においてラジエータよりも車体前方側にバッテリー２３と横並び状態で設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、トラクタに関する。

トラクタには、エンジンルームにおいてエンジンよりも車体前方側に設けられ、エンジンの冷却を行うラジエータと、エンジンが排出する排ガスを還元剤によって浄化処理する排ガス浄化装置と、排ガス浄化装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクと、が備えられたものがある。
この種のトラクタにおいて、たとえば特許文献１に示されるように、還元剤タンク（尿素水タンク）をエンジンルームにおいてラジエータよりも車体前方側に設けたものがある。このように還元剤タンクをエンジンルームにおいてラジエータよりも車体前方側に設けることにより、ラジエータがエンジンと還元剤タンクとの間に位置する遮熱壁になり、エンジンから還元剤タンクへの熱伝達がラジエータによって抑制され、還元剤タンクの還元剤が温度上昇によって劣化することの防止が可能となる。

特開２０１５－４５２３４号公報

従来の技術を適用した場合、還元剤タンクがバッテリーの上に位置するので、バッテリーのメンテンス作業を行う際、還元剤タンクを取り除く手間が掛かる。

本発明は、還元剤タンクをバッテリーと共にエンジンルームにおけるラジエータよりも車体前方側に設けるものでありながら、エンジンルームの車体前後方向長さを短めにしながらバッテリーのメンテナンス作業を行い易くできるトラクタを提供する。

本発明によるトラクタは、
エンジンルームにおいてエンジンよりも車体前方側に設けられ、前記エンジンの冷却を行うラジエータと、前記エンジンが排出する排ガスを還元剤によって浄化処理する排ガス浄化装置と、前記排ガス浄化装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクと、が備えられ、前記還元剤タンクは、前記エンジンルームにおいて前記ラジエータよりも車体前方側にバッテリーと横並び状態で設けられている。

本構成によると、還元剤タンクとバッテリーとが横並びで位置するので、前後並びで位置するのに比べ、還元剤タンクおよびバッテリーの設置に必要なスペースが短くて済む。還元剤タンクをバッテリーの横側方に置いたままにしてもバッテリーのメンテナンス作業を行えるので、還元剤タンクおよびバッテリーをエンジンルームにおけるラジエータよりも車体前方側に設けるものでありながら、エンジンルームを短めにしながら、バッテリーのメンテナンス作業を行い易くできる。

本発明においては、
前記還元剤タンクから前記排ガス浄化装置に還元剤を供給する還元剤ポンプが、前記バッテリーの横側方において前記還元剤タンクと横並び状態で設けられていると好適である。

本構成によると、還元剤タンクと還元剤ポンプとが横並びで位置するので、前後並びで位置するのに比べ、還元剤タンクおよび還元剤ポンプの設置に必要なスペースが短くて済む。還元剤タンクのメンテナンス作業を行う際、還元剤タンクの横側方で還元剤ポンプのメンテナンス作業を行うことができるので、エンジンルームを短めにしながら、還元剤タンクのメンテナンス作業に併せて還元剤ポンプのメンテナンス作業を行い易い。

本発明においては、
前記バッテリーは、長手方向が車体前後向きになる状態で設けられていると好適である。

本構成によると、バッテリーの長手方向が車体横向きであるのに比べ、バッテリーの車体横側方に還元剤タンクの設置スペースを広く得ることができるので、還元剤タンクを設置し易い。

本発明においては、
車体フレームよりも車体上方側に設けられ、前記バッテリーの載置台を支持する支持プレートが備えられ、前記還元剤タンクの下部が前記支持プレートよりも下方へ延ばされ、前記還元剤タンクの下角部に切欠き部が設けられていると好適である。

本構成によると、還元剤タンクの下部が支持プレートよりも下方へ延びるので、還元剤タンクの横幅を拡大するのに比べ、還元剤タンクとバッテリーとを横並びにするスペースを確保し易くしながら還元剤タンクの容量を増やすことができる。還元剤タンクの下部における容量が増え過ぎないように容量増加が切欠き部によって抑制されるので、フロート式などのセンサによる貯留量の計測を支障なく行わせることができる。

本発明においては、
前記還元剤タンクから前記排ガス浄化装置に還元剤を供給する還元剤ポンプが、前記バッテリーと前記還元剤タンクとの間に設けられていると好適である。

本構成によると、還元剤ポンプの荷重がバッテリーと還元剤タンクとの間に掛かるので、車体横幅方向での重量が還元剤ポンプの荷重によって崩れるとか、大幅に崩れることがないようにしながら還元剤ポンプを設置できる。

本発明においては、
前記還元剤ポンプからホースが前記バッテリーの下方を通して車体横側部に向けて延ばされていると好適である。

本構成によると、還元剤タンクから車体横側部に向けて延びるホースにバッテリーを車体前方側あるいは車体後方側に迂回させずに済むので、ホースをあまり曲げずに済む。

本発明においては、
前記バッテリーと前記還元剤ポンプとの間に設けられ、前記還元剤ポンプを連結されて支持するポンプ支持部材が備えられ、前記バッテリーの上面に当て付けられて前記バッテリーを載置台に押し付けて固定する固定部材が備えられ、前記固定部材の一端部を支持する支持部が前記ポンプ支持部材に備えられていると好適である。

本構成によると、固定部材は、還元剤ポンプを支持する剛性の高いポンプ支持部材にしっかり支持されつつバッテリーを載置台に押し付け固定するので、固定部材の支持部材にポンプ支持部材を活用して固定部材の支持構造を簡素に得ながらバッテリーを載置台にしっかり固定することができる。

トラクタの全体を示す左側面図である。 還元剤タンク、還元剤ポンプおよびバッテリーを示す正面図である。 還元剤タンク、還元剤ポンプおよびバッテリーを示す平面図である。 還元剤ポンプに接続されるホースの配置を示す正面図である。 還元剤タンク、および、支持プレートの断面を示す左側面図である。 ポンプ支持部材を示す右側面図である。 第２支持部材を示す右側面図である。

以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明では、トラクタの走行車体に関し、図１に示される矢印Ｆの方向を「車体前方」、矢印Ｂの方向を「車体後方」、矢印Ｕの方向を「車体上方」、矢印Ｄの方向を「車体下方」、紙面表側の方向を「車体左方」、紙面裏側の方向を「車体右方」とする。

〔トラクタの全体の構成〕
図１に示されるように、トラクタは、操向および駆動可能な左右一対の前車輪１および駆動可能な左右一対の後車輪２によって支持される走行車体３を備えている。走行車体３の車体フレーム４は、エンジン５、エンジン５の後部に連結されたフライホィールハウジング６、フライホィールハウジング６の後部に連結されたクラッチハウジング７、クラッチハウジング７の後部に連結されたミッションケース７ａ、およびエンジン５の下部に連結された前部フレーム８によって構成されている。走行車体３の前部に、エンジン５を備える原動部９が形成されている。走行車体３の後部に、運転座席１０、前車輪１を操向操作するステアリングホィール１１を備える運転部１２が形成されている。ミッションケース７ａの後部に、ロータリ耕耘装置（図示せず）などの作業装置を昇降操作可能に連結するリンク機構１３、エンジン５からの動力を取り出して連結された作業装置に出力する動力取出し軸１４が備えられている。

〔原動部の構成〕
図１に示されるように、原動部９には、エンジンルーム１５が備えられている。エンジンルーム１５は、エンジンルーム１５を上方及び前方から覆うエンジンボンネット１６などによって形成されている。

図１に示されるように、エンジンルーム１５には、エンジン５、エンジン５の冷却を行うラジエータ１７、エンジン５が排出する排ガスの浄化処理を行う第１排ガス浄化装置（ＤＰＦ）１８および第２排ガス浄化装置（ＳＣＲ）１９が設けられている。

〔ラジエータの構成〕
図1に示されるように、ラジエータ１７は、エンジン５よりも車体前方側に設けられている。ラジエータ１７とエンジン５との間に位置する回転ファン２０の送風作用によって冷却風がエンジンルーム１５の外部から内部に導入されてラジエータ１７に供給される。ラジエータ１７においては、供給される冷却風とエンジン冷却水との熱交換によってエンジン冷却水の冷却が行われ、冷却したエンジン冷却水がエンジン５に供給されることによってエンジン５の冷却が行われる。

〔排ガス浄化装置の構成〕
エンジン５は、ディーゼルエンジンである。図１に示されるように、第１排ガス浄化装置１８は、エンジン５の上方に設けられている。第１排ガス浄化装置１８においては、エンジン５が排出する排ガスが装置内に吸引され、吸引された排ガスに含まれるディーゼル微粒子が捕集フィルター（図示せず）によって捕集され、ディーゼル微粒子を減少させる排ガスの浄化処理が行われる。

図１に示されるように、第２排ガス浄化装置１９は、エンジン５の後方に設けられている。第２排ガス浄化装置１９においては、第１排ガス浄化装置１８が吐出する排ガスが装置内に導入され、導入された排ガスが還元剤によって浄化処理される。詳しくは、導入された排ガスに還元剤としての尿素水が噴射されて加水分解され、排ガスに含まれる窒素酸化物を減少させる排ガスの浄化処理が行われる。浄化処理された排ガスが第２排ガス浄化装置１９に接続された排気管（図示せず）から吐出される。

〔還元剤タンク、還元剤ポンプ、バッテリーの構成〕
図１，２に示されるように、エンジンルーム１５において、ラジエータ１７よりも車体前方側に、還元剤としての尿素水を貯留する還元剤タンク２１、還元剤ポンプ２２およびバッテリー２３が設けられている。還元剤ポンプ２２がバッテリー２３からの電力によって駆動され、還元剤タンク２１に貯留された尿素水が還元剤ポンプ２２によって第２排ガス浄化装置１９に供給されるように構成されている。

図２，３に示されるように、還元剤タンク２１は、バッテリー２３と横並び状態で設けられている。還元剤ポンプ２２は、バッテリー２３の横側方において還元剤タンク２１と横並び状態で設けられている。具体的には、還元剤タンク２１、還元剤ポンプ２２およびバッテリー２３は、還元剤タンク２１とバッテリー２３との間に還元剤ポンプ２２が位置する状態で車体横幅方向に並んでいる。本実施形態では、バッテリー２３が還元剤ポンプ２２の車体右横側に位置し、還元剤タンク２１が還元剤ポンプ２２の車体左横側に位置しているが、バッテリー２３が還元剤ポンプ２２の車体左横側に位置し、還元剤タンク２１が還元剤ポンプ２２の車体右横側に位置する配置構成の採用が可能である。

〔バッテリーの構成〕
図２，３に示されるように、バッテリー２３は、載置台２４に載置され、バッテリー２３の上面に当て付けられた固定部材２５によって載置台２４に押し付け固定されるように構成されている。バッテリー２３の平面視形状が長方形状にされ、バッテリー２３は、平面視での長手方向が車体前後向きになる状態で載置台２４に載置するように構成されている。本実施形態では、図３，７に示されるように、載置台２４は、車体前後方向に間隔を空けて並ぶ三つの分割載置台２４ａによって構成されている。載置台２４は、車体フレーム４を構成する前部フレーム８よりも車体上方側に設けられた支持プレート２６に支持されている。バッテリー２３は、載置台２４を介して支持プレート２６に支持される。支持プレート２６は、図２に示されるように、支持プレート２６の下面側に備えられた脚体部２６ａが前部フレーム８に連結されることによって前部フレーム８に支持される。

図２，３に示されるように、バッテリー２３を載置台２４に固定する固定部材２５の一端部２５ａは、バッテリー２３と還元剤ポンプ２２との間に設けられたポンプ支持部材２７に備えられた支持部２８に支持されるように構成されている。ポンプ支持部材２７は、支持プレート２６から上向きに立設され、支持プレート２６に支持されている。図２，６に示されるように、支持部２８には、固定部材２５の一端部２５ａを脱着可能に外嵌させるネジ軸部２８ａと、ネジ軸部２８ａに外嵌された一端部２５ａよりも上側においてネジ軸部２８ａに脱着可能に係合させる押圧部材２８ｂと、が備えられている。押圧部材２８ｂは、ネジ軸部２８ａに外嵌された一端部２５ａの抜け止めを行うように、かつ、締込み操作されることによって一端部２５ａをバッテリー２３に押し付け操作するように構成されている。

図２，３に示されるように、固定部材２５の他端部２５ｂは、バッテリー２３に対して還元剤ポンプ側とは反対側に設けられた第２支持部材２９に備えられた第２支持部３０に支持されるように構成されている。第２支持部材２９は、支持プレート２６から上向きに延びるように構成されている。第２支持部３０には、図７に示されるように、固定部材２５の他端部２５ｂを脱着可能に外嵌させる第２ネジ軸部３０ａと、第２ネジ軸部３０ａに外嵌された他端部２５ｂよりも上側において第２ネジ軸部３０ａに脱着可能に係合させる第２押圧部材３０ｂと、が備えられている。第２押圧部材３０ｂは、第２ネジ軸部３０ａに外嵌された他端部２５ｂの抜け止めを行うように、かつ、締込み操作されることによって他端部２５ｂをバッテリー２３に押し付け操作するように構成されている。

固定部材２５においては、一端部２５ａがポンプ支持部材２７の支持部２８に取付けられて押圧部材２８ｂによってバッテリー２３に押し付け操作され、他端部２５ｂが第２支持部材２９の第２支持部３０に取付けられて第２押圧部材３０ｂによってバッテリー２３に押し付け操作されることにより、バッテリー２３の上面に当て付けられてバッテリー２３を載置台２４に押し付けて固定する。

〔還元剤タンクの構成〕
図５に示されるように、還元剤タンク２１の上部から供給筒２１ａが前上向きに延ばされている。還元剤タンク２１は、還元剤としての尿素水が供給筒２１ａから供給されることによって尿素水を貯留する。

図２，３に示されるように、還元剤タンク２１は、タンクケース３１に支持されている。タンクケース３１には、還元剤タンク２１の下部２１ｂを下方から受け止める底部３１ａと、底部３１ａから還元剤タンク２１の両横側に向かって立ち上がる側板部３１ｂと、が備えられている。両横側の側板部３１ｂにわたり、還元剤タンク２１の前側を通って両横側の側板部３１ｂを連結する連結部３１ｃが設けられている。左右の側板部３１ｂが底部３１ａに支持され、底部３１ａが支持プレート２６に備えられた開口３２に入り込む状態で支持プレート２６に支持されている。還元剤タンク２１は、タンクケース３１を介して支持プレート２６に支持される。

図２，４，５に示されるように、還元剤タンク２１の下部２１ｂは、支持プレート２６の開口３２を通して支持プレート２６よりも下方へ延ばされている。図５に示されるように、還元剤タンク２１の下角部に切欠き部３３が設けられている。切欠き部３３は、還元剤タンク２１の全幅にわたって設けられている。下部２１ｂが支持プレート２６よりも下方へ延びることによって還元剤タンク２１の容量を増やすことができ、容量が増え過ぎないように容量の増加が切欠き部３３によって抑制される。本実施形態では、切欠き部３３は、還元剤タンク２１の後下角部に設けられているが、前下角部に設けることが可能である。

〔還元剤ポンプの構成〕
図２，４に示されるように、還元剤ポンプ２２は、支持プレート２６の上面側に位置している。図２，６に示されるように、還元剤ポンプ２２は、バッテリー２３と還元剤ポンプ２２との間に設けられたポンプ支持部材２７に支持され、ポンプ支持部材２７を介して支持プレート２６に支持さるように構成されている。

具体的には、図２，６に示されるように、ポンプ支持部材２７には、支持プレート２６から上向きに立ち上がる前支柱部２７ａと、前支柱部２７ａよりも後側において支持プレート２６から上向きに立ち上がる後支柱部２７ｂと、が備えられている。前支柱部２７ａの上部および後支柱部２７ｂの上部に、還元剤ポンプ２２が連結されるポンプ支持部２７ｅが備えられている。前支柱部２７ａおよび後支柱部２７ｂのポンプ支持部２７ｅには、タンクケース３１の還元剤ポンプ側の側板部３１ｂが連結され、ポンプ支持部２７ｅは、側板部３１ｂを介して還元剤ポンプ２２を支持する。前支柱部２７ａの上部と後支柱部２７ｂの上部とに亘り、前支柱部２７ａと後支柱部２７ｂとを連結する第1連結部２７ｃおよび第２連結部２７ｄが設けられている。第２連結部２７ｄに、固定部材２５の一端部２５ａを支持する支持部２８が形成されている。

図３，４に示されるように、還元剤ポンプ２２の底部に、還元剤ポンプ２２と第２排ガス浄化装置１９とを接続するホース３４が接続されている。ホース３４は、還元剤ポンプ２２の底部からバッテリー２３の下方を通して車体横側部に向けて延ばされている。ホース３４は、バッテリー２３と支持プレート２６との間の空間において、隣り合う分割載置台２４ａの間を通るように配設される。ホース３４は、バッテリー２３を前後に迂回させずに還元剤ポンプ２２から車体横側部に引き出すことができる。

〔別実施形態〕
（１）上記した実施形態では、還元剤ポンプ２２が還元剤タンク２１と横並び状態で還元剤タンク２１とバッテリー２３との間に設けられた例を示したが、これに限らず、還元剤ポンプ２２は、エンジンルーム１５の外部など、還元剤タンク２１およびバッテリー２３から離れた箇所など、どのような箇所に設けられたものであってもよい。

（２）上記した実施形態では、バッテリー２３は、長手方向が車体前後向きになる状態で設けられた例を示したが、これに限らず、長手方向が車体横向きになる状態で設けたものであってもよい。

（３）上記した実施形態では、還元剤タンク２１に、支持プレート２６よりも下方へ延びる下部２１ｂ、下角部に設けた切欠き部３３が備えられた例を示したが、これに限らず、下部２１ｂが支持プレート２６よりも下方へ延びておらず、かつ、切欠き部３３が備えられていない還元剤タンク２１を採用するものであってもよい。

（４）上記した実施形態では、ポンプ支持部材２７に支持部２８が備えられた例を示したが、これに限らず、固定部材２５の一端部２５ａを支持する専用の支持部材を設けたものであってもうよい。

（５）上記した実施形態では、ホース３４がバッテリー２３の下方を通るように構成された例を示したが、これに限らず、バッテリー２３の下方を通らず、バッテリー２３の前側あるいは後側を通るものであってもよい。

本発明は、エンジンが排出する排ガスを還元剤によって浄化処理する排ガス浄化装置が備えられたトラクタに適用できる。

５ エンジン
８ 車体フレーム（前部フレーム）
１５ エンジンルーム
１７ ラジエータ
１９ 排ガス浄化装置（第２排ガス浄化装置）
２１ 還元剤タンク
２１ｂ 下部
２２ 還元剤ポンプ
２３ バッテリー
２４ 載置台
２５ 固定部材
２６ 支持プレート
２７ ポンプ支持部材
２８ 支持部
３３ 切欠き部
３４ ホース

Claims (7)

1. エンジンルームにおいてエンジンよりも車体前方側に設けられ、前記エンジンの冷却を行うラジエータと、
   前記エンジンが排出する排ガスを還元剤によって浄化処理する排ガス浄化装置と、
   前記排ガス浄化装置に供給される還元剤を貯留する還元剤タンクと、が備えられ、
   前記還元剤タンクは、前記エンジンルームにおいて前記ラジエータよりも車体前方側にバッテリーと横並び状態で設けられているトラクタ。
2. 前記還元剤タンクから前記排ガス浄化装置に還元剤を供給する還元剤ポンプが、前記バッテリーの横側方において前記還元剤タンクと横並び状態で設けられている請求項１に記載のトラクタ。
3. 前記バッテリーは、長手方向が車体前後向きになる状態で設けられている請求項１または２に記載のトラクタ。
4. 車体フレームよりも車体上方側に設けられ、前記バッテリーの載置台を支持する支持プレートが備えられ、
   前記還元剤タンクの下部が前記支持プレートよりも下方へ延ばされ、
   前記還元剤タンクの下角部に切欠き部が設けられている請求項１から３のいずれか一項に記載にトラクタ。
5. 前記還元剤タンクから前記排ガス浄化装置に還元剤を供給する還元剤ポンプが、前記バッテリーと前記還元剤タンクとの間に設けられている請求項１から４のいずれか一項に記載のトラクタ。
6. 前記還元剤ポンプからホースが前記バッテリーの下方を通して車体横側部に向けて延ばされている請求項５に記載のトラクタ。
7. 前記バッテリーと前記還元剤ポンプとの間に設けられ、前記還元剤ポンプを連結されて支持するポンプ支持部材が備えられ、
   前記バッテリーの上面に当て付けられて前記バッテリーを載置台に押し付けて固定する固定部材が備えられ、
   前記固定部材の一端部を支持する支持部が前記ポンプ支持部材に備えられている請求項５または６に記載のトラクタ。

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