JP2023041476A - シール構造及び船舶用推進器 - Google Patents

Abstract

【課題】油の流出を防ぐためのシールと海水の浸入を防ぐためのシールとがそれぞれ分離して構成されるシール構造及び当該シール構造を備えた船舶用推進器を提供する。【解決手段】船舶の駆動部に連結される駆動軸に取り付けられるシール装置２０であって、海水の浸入を防ぐための海水用シールユニット２１と、前記海水用シールユニット２１の上方に所定の空間ＳＰを介して配置され、前記駆動部からの油の流出を防ぐための潤滑油用シールユニット２５と、を備え、少なくとも前記潤滑油用シールユニット２５は、船内に配置される。【選択図】図３

Description

本発明は、シール構造及び船舶用推進器に関する。

従来から、エンジンや動力伝達機構等の駆動部に潤滑油が使用される船舶用の推進器では、潤滑油が海洋に流出する、あるいは海水が推進器内に浸入するのを防止するため、プロペラを備えた推進軸（駆動軸）に取り付けられるシール装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

従来の一般的な船舶用のシール装置は、油流出防止用シール、海水浸入防止用シールが１つのシールユニットで構成されている。このようなシールユニットに不具合が起きた場合には油が海洋に流出する、あるいは海水が推進器内に浸入するリスクが高い。また、このようなシールユニットでは、シールユニットに不具合が発生した場合に油の漏れ量、海水の浸入量を目視にて確認することやそれらの変化をモニタリングすることは構造上困難であった。さらに、シールユニットの不具合発生時に洋上でシール性能を回復させることは、従来のシール構造では難しく、基本的には船舶が入渠してから対応することが必要であった。そのため、このような課題を解決できるシール構造が求められている。

特開平１１－１５３２９４号公報

そこで、本発明においては、油の流出を防ぐためのシールと海水の浸入を防ぐためのシールとがそれぞれ分離して構成されるシール構造及び当該シール構造を備えた船舶用推進器を提供することを課題とする。

第一の発明のシール構造は、
船舶の駆動部に連結される駆動軸に取り付けられるシール構造であって、
海水の浸入を防ぐための海水用シールと、
前記海水用シールの一方に所定の空間を介して配置され、前記駆動部からの油の流出を防ぐための油用シールと、を備え、
少なくとも前記油用シールは、船内に配置されるものである。

第二の発明のシール構造において、
前記海水用シールは、通常時には作動させない予備の海水用シールを備えるものである。

第三の発明のシール構造において、
前記予備の海水用シールは、前記海水用シールから取り外し可能なスペーサを介して前記海水用シールの一部に配置され、
前記予備の海水用シールの使用時には前記スペーサを取り外して前記予備の海水用シールを他方に移動させることで、前記予備の海水用シールが作動するものである。

第四の発明のシール構造において、
前記予備の海水用シールの一方において前記駆動軸の外周面に取り付けられる円筒状のシールライナを備え、
前記予備の海水用シールの使用時には前記シールライナを他方に移動させることで、前記シールライナを介して前記予備の海水用シールが作動するものである。

第五の発明のシール構造において、
前記油用シールは、通常時には作動させない予備の油用シールを備えるものである。

第六の発明のシール構造において、
前記予備の油用シールは、前記油用シールから取り外し可能なスペーサを介して前記油用シールの一部に配置され、
前記予備の油用シールの使用時には前記スペーサを取り外して前記予備の油用シールを他方に移動させることで、前記予備の油用シールが作動するものである。

第七の発明のシール構造において、
前記予備の油用シールの一方において前記駆動軸の外周面に取り付けられる円筒状のシールライナを備え、
前記予備の油用シールの使用時には前記シールライナを他方に移動させることで、前記シールライナを介して前記予備の油用シールが作動するものである。

第八の発明のシール構造において、
前記海水用シールから船内に浸入した海水を回収する回収部と、
前記浸入した海水を検知したときに、可視可聴の警報を発する警報発生部と、を備えるものである。

第九の発明のシール構造において、
前記油用シールから船内に漏洩した油を回収する回収部と、
前記漏洩した油を検知したときに、可視可聴の警報を発する警報発生部と、を備えるものである。

第十の発明の船舶用推進器は、前記第一から前記第九の発明の何れかのシール構造を備えるものである。

第一の発明に係るシール構造は、海水用シールの一方に所定の空間を介して配置され、駆動部からの油の流出を防ぐための油用シールが設けられている。かかるシール構造によれば、船内において、油用シールと海水用シールを所定の空間を介して上下に分離して構成されるので、例えばギヤボックス等の動力伝達機構の潤滑油は船内に流出するに留まり、船外（海洋）に油が流出することを防止することができる。また、このシール構造によれば、所定の空間を設けたことで、シール構造に不具合が発生した時に油の漏れ量、海水の浸入量を作業員が目視にて確認することやそれらの変化を容易にモニタリングすることができる。

第二の発明に係るシール構造は、海水用シールが通常時には作動させない予備の海水用シールを備える。かかるシール構造によれば、使用中の海水用シールに不具合が生じた場合でも、予備の海水用シールを作動させることで短時間でシール性能を回復することができる。

第三の発明に係るシール構造は、予備の海水用シールの使用時にスペーサを取り外して予備の海水用シールを他方に移動させることで、予備の海水用シールが作動する。かかるシール構造によれば、万一、洋上でシール性能が低下した場合でもスペーサを取り外すことで予備の海水用シールが容易に使用可能となる。これにより、船舶を入渠することなく洋上でシール性能を容易に回復することができる。

第四の発明に係るシール構造は、予備の海水用シールの使用時にシールライナを他方に移動させることで、シールライナを介して予備の海水用シールが作動する。かかるシール構造によれば、万一、洋上でシール性能が低下した場合でも予備の海水用シールが容易に使用可能となる。これにより、船舶を入渠することなく洋上でシール性能を容易に回復することができる。

第五の発明に係るシール構造は、油用シールが通常時には作動させない予備の油用シールを備える。かかるシール構造によれば、使用中の油用シールに不具合が生じた場合でも、予備の油用シールを作動させることで短時間でシール性能を回復することができる。

第六の発明に係るシール構造は、予備の油用シールの使用時にスペーサを取り外して予備の油用シールを他方に移動させることで、予備の油用シールが作動する。かかるシール構造によれば、万一、洋上でシール性能が低下した場合でもスペーサを取り外すことで予備の油用シールが容易に使用可能となる。これにより、船舶を入渠することなく洋上でシール性能を容易に回復することができる。

第七の発明に係るシール構造は、予備の油用シールの使用時にシールライナを他方に移動させることで、シールライナを介して予備の油用シールが作動する。かかるシール構造によれば、万一、洋上でシール性能が低下した場合でも予備の油用シールが容易に使用可能となる。これにより、船舶を入渠することなく洋上でシール性能を容易に回復することができる。

第八の発明に係るシール構造は、前記海水用シールから船内に浸入した海水を回収する回収部と、前記浸入した海水を検知したときに、可視可聴の警報を発する警報発生部と、を備える。かかるシール構造によれば、海水用シールから船内に海水が浸入した際に、回収部により迅速に回収するとともに、警報発生部により船内に海水が浸入したことを船舶の乗員に速やかに知らせることができる。

第九の発明に係るシール構造は、前記油用シールから船内に漏洩した油を回収する回収部と、前記漏洩した油を検知したときに、可視可聴の警報を発する警報発生部と、を備える。かかるシール構造によれば、油用シールから船内に油が漏洩した際に、回収部により迅速に回収するとともに、警報発生部により船内に油が漏洩したことを船舶の乗員に速やかに知らせることができる。

第十の発明に係る船舶用推進器は、第一から第九の発明の何れかのシール構造を備える。かかる船舶用推進器よれば、第一から第四の発明のそれぞれのシール構造が有する効果を奏することができる。

船舶用推進器を示す断面図。 船舶の船底に船舶用推進器を取り付けた状態を示す図。 第一実施形態のシール装置を示す断面図。 第二実施形態のシール装置を示す断面図であり、回転軸Ｃよりも左側は予備海水用シールが作動していない状態（通常時）を示す図、回転軸Ｃよりも右側は予備海水用シールが作動している状態を示す図。 第三実施形態のシール装置を示す断面図であり、回転軸Ｃよりも左側は予備海水用シールが作動していない状態（通常時）を示す図、回転軸Ｃよりも右側は予備海水用シールが作動している状態を示す図。 第四実施形態のシール装置を示す断面図であり、回転軸Ｃよりも左側は予備海水用シールが作動していない状態（通常時）を示す図、回転軸Ｃよりも右側は予備海水用シールが作動している状態を示す図。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
なお、本実施形態において、図１における上下方向を、シール構造（シール装置）及び船舶用推進器１の「上下方向」として説明する。また、図１に示す前後方向を、シール構造（シール装置）及び船舶用推進器１の「前後方向」として説明する。また、船舶用推進器１を船舶Ｓに取り付けた場合、前方向を「船首方向」、後方向を「船尾方向」ともいう。
また、本実施形態における「船内」とは、乗組員や作業員が立ち入り可能な船舶内の空間部分を意味している。

まず、図１を用いて船舶用推進器１の概略について説明する。船舶用推進器１（以下、単に推進器１ともいう）は、図２に示すように船舶Ｓに装備されるスラスタとして適用され、例えば船舶Ｓの船底Ｂに取り付けられる。推進器１は、ケーシング２と、ケーシング２を船底Ｂに保持するための基台３と、ケーシング２の内部に形成される断面視略Ｕ字形状の流路であるダクト４と、ダクト４の上流側（船首側）に設けられるインペラ軸５に連結されたインペラ６と、ダクト４の下流側（船尾側）に設けられるステアリング軸７に連結されたステアリングノズル８と、を主に備えている。インペラ軸５及びステアリング軸７は、駆動軸の一例である。ダクト４の上流端には、船底Ｂの下面と略面一となる吸込口９が連設されている。ダクト４の下流端には、ステアリングノズル８がステアリング軸７により回動可能に配置される。ステアリングノズル８は、船底Ｂの下面と略面一となる吐出口１０を有している。インペラ軸５は、上下方向に延出され、船内の据付面Ａ上に配置されたハウジング１１内の駆動部の一例である動力伝達機構（図示せず）に連結されている。この動力伝達機構は、駆動源１００（図２参照）に連結され、当該駆動源１００から駆動力が伝達される。
なお、船舶用推進器１は、船舶Ｓの船体において水中に没する任意の箇所に取り付けることが可能であり、例えば、船底Ｂ以外に船首や船尾の船体側部等に取り付けることも可能であり、本実施形態で示す船舶用推進器１の取付箇所や取付方向に特に限定するものでない。例えば、船舶の前後方向において、前側に吐出口１０（ステアリングノズル８）を配置し、吐出口１０の後側に吸込口９を配置してもよい。また、船舶の左右方向において、一側に吸込口９を配置し、他側に吐出口１０を配置してもよい。
また、船舶用推進器１は、図２に示すように船底Ｂに設けた場合は、船舶Ｓが低喫水での航行時においても常時安定して推力を発生することができる。

ハウジング１１は、動力伝達機構が収容されるハウジング本体１１ａと、当該ハウジング本体１１ａの下部から下方に突出するハウジング支持部１１ｂを有する。ハウジング支持部１１ｂは、ケーシング２の上端部に固定され、ハウジング本体１１ａを支持する。インペラ軸５は、動力伝達機構を介して駆動源１００の駆動力が伝達されて回転駆動する。これにより、インペラ６は、インペラ軸５により回転軸Ｃを中心として回転駆動される。ステアリング軸７は、上下方向に延出され、船内の据付面Ａ上に配置されたハウジング１２内の駆動部の一例である動力伝達機構（図示せず）に連結されている。この動力伝達機構は、駆動源（図示せず）に連結され、当該駆動源から駆動力が伝達される。ハウジング１２は、動力伝達機構が収容されるハウジング本体１２ａと、当該ハウジング本体１２ａの下部から下方に突出するハウジング支持部１２ｂを有する。ハウジング支持部１２ｂは、ケーシング２の上端部に固定され、ハウジング本体１２ａを支持する。ステアリング軸７は、動力伝達機構を介して駆動源の駆動力が伝達されて回動駆動されることで、ステアリング軸７に連結されたステアリングノズル８が回動軸Ｄを中心として３６０度の任意の位置に回動可能である。

以上の構成からなる推進器１は、インペラ６の回転駆動により吸込口９から図１に示す矢印のように水を吸い込み、当該インペラ６で水を昇圧してダクト４内を経由させてステアリングノズル８の吐出口１０から外部に吐出される。この水の吐出による反動により、船舶は推力を受けて進行する。また、ステアリングノズル８の吐出口１０の向きはステアリング軸７の回動角度を適宜制御することで、３６０度の範囲で任意の位置に設定することができるため、吐出口１０からの吐出水流の向きを全方位に設定でき、推力の方向を全方位に適宜変更可能となる。

ステアリング軸７には、本発明のシール構造の第一実施形態であるシール装置２０が取り付けられる。また、インペラ軸５には、本発明のシール構造の第二実施形態であるシール装置３０が取り付けられる。

図３に示すように、シール装置２０は、海水の浸入を防ぐための海水用シールの一例である海水用シールユニット２１と、海水用シールユニット２１の上方に所定の空間ＳＰを介して配置され、ハウジング１２内の動力伝達機構からの潤滑油の流出を防ぐための潤滑油用シールの一例である潤滑油用シールユニット２５とを主に備える。潤滑油用シールユニット２５は、船内の据付面Ａと略同じ高さ位置に配置されている。
なお、本実施形態では、ステアリング軸７が鉛直方向に延出され、海水用シールユニット２１と潤滑油用シールユニット２５の位置が上下に配置されているが、例えばステアリング軸７が水平方向に延出され、海水用シールユニット２１と潤滑油用シールユニット２５の各位置が左右に配置される構成であってもよい。

海水用シールユニット２１は、海水用シール保持部２２と、海水用シール２３とを有する。

海水用シール保持部２２は、略円筒状の円筒部２２ａと、当該円筒部２２ａの上端から径方向外側に延出される円環鍔状の取付部２２ｂと、円筒部２２ａの下端から径方向内側に延出される円環状の延出部２２ｃと、複数の海水用シール２３の最上端を係止する円環状の係止部材２２ｄとを有している。係止部材２２ｄは、図示しない取付部材により円筒部２２ａの上端部に固定される。このように固定することで、複数の海水用シール２３は、上下方向に安定して保持される。
なお、本実施形態では、一つの海水用シール２３を設ける構成であるが、例えば、上下方向に複数の海水用シール２３を並べて設ける構成であってもよい。

海水用シール２３は、円筒部２２ａの径方向内側に配置される円環状の弾性部材である。

海水用シールユニット２１は、推進器１が有するステアリング軸７とケーシング２の上部との間の空間に収容された状態で取付部材により取付部２２ｂがケーシング２の上端部に固定される。これにより、海水用シールユニット２１の海水用シール２３は、ステアリング軸７の外周面に摺動可能に当接し、海水用シール２３により封止（シール）される。

潤滑油用シールユニット２５は、所定の空間ＳＰを介して海水用シールユニット２１の上方に配置されている。すなわち、潤滑油用シールユニット２５と海水用シールユニット２１は、所定の空間ＳＰを介して対向配置されている。空間ＳＰ内の状態は、ハウジング１２のハウジング支持部１２ｂに設けられた開口部（図示せず）を介してハウジング１２の外部から作業者が目視可能である。

潤滑油用シールユニット２５は、潤滑油用シール保持部２６と、潤滑油用シール２７とを有する。

潤滑油用シール保持部２６は、全体として水平方向に扁平な円筒状に形成される円筒部２６ａと、当該円筒部２６ａの上端から径方向内側に延出される円環状の延出部２６ｂと、潤滑油用シール２７の下端を係止する円環状の係止部材２６ｃとを有している。係止部材２６ｃは、図示しない取付部材により円筒部２６ａの下端部に固定される。

潤滑油用シール２７は、円筒部２６ａの径方向内側に配置される円環状の弾性部材である。

潤滑油用シールユニット２５は、取付部材により円筒部２６ａがハウジング本体１２ａの下端部に固定される。これにより、潤滑油用シールユニット２５の潤滑油用シール２７は、ステアリング軸７の外周面に摺動可能に当接し、潤滑油用シール２７により封止（シール）される。

第一実施形態のシール装置２０には、海水用シールユニット２１の上方に所定の空間ＳＰを介して配置され、動力伝達機構等の駆動部からの潤滑油の流出を防ぐための潤滑油用シールユニット２５が設けられている。かかるシール装置２０によれば、船内において、潤滑油用シールユニット２５と海水用シールユニット２１を所定の空間ＳＰを介して上下に分離して構成されるので、例えば動力伝達機構の潤滑油は船内に流出するに留まり、船外（海洋）に油が流出することを防止することができる。また、このシール装置２０によれば、所定の空間ＳＰを設けたことで、シール装置２０に不具合が発生した時に潤滑油の漏れ量、海水の浸入量を作業員が目視にて確認することやそれらの変化を容易にモニタリングすることができる。

シール装置２０は、図１に示すように海水用シール２３から船内に浸入した海水を回収する回収部２８と、浸入した海水を検知したときに、可視可聴の警報を発する警報発生部２９と、を備える。これにより、海水用シール２３から船内に海水が浸入した際に、回収部２８により迅速に回収するとともに、警報発生部２９により船内に海水が浸入したことを船舶の乗員に速やかに知らせることができる。
また、シール装置２０は、図１に示すように潤滑油用シール２７から船内に漏洩した油を回収する回収部２８と、漏洩した油を検知したときに、可視可聴の警報を発する警報発生部２９と、を備える。これにより、潤滑油用シール２７から船内に油が漏洩した際に、回収部２８により迅速に回収するとともに、警報発生部２９により船内に油が漏洩したことを船舶の乗員に速やかに知らせることができる。
また、以下で説明するシール装置３０、４０、５０のそれぞれにおいても同様に回収部２８と警報発生部２９を備える構成とすることができる。

図４に示すように、第二実施形態のシール装置３０は、海水用シールの一例である海水用シールユニット３１と、潤滑油用シールの一例である潤滑油用シールユニット３８とを主に備える。

海水用シールユニット３１は、海水用シール保持部３２と、海水用シール３３と、スペーサ３５と、予備海水用シール保持部３６と、予備海水用シール３７とを有する。
なお、本実施形態における「予備海水用シール」は、通常時（スタンバイ時）には作動させない予備のシールを意味する。

海水用シール保持部３２は、略円筒状の円筒部３２ａと、当該円筒部３２ａの上端から径方向内側に延出される円環状の延出部３２ｂと、海水用シール３３の最下端を係止する円環状の係止部材３２ｃとを有している。

海水用シール３３は、円筒部３２ａの径方向内側に配置される円環状の弾性部材である。
なお、本実施形態では、一つの海水用シール３３を設ける構成であるが、例えば、上下方向に複数の海水用シール３３を並べて設ける構成であってもよい。

スペーサ３５は、略円環状である。スペーサ３５は、複数に分割して海水用シールユニット３１から取り外しことが可能である。

予備海水用シール保持部３６は、略円環状であり、上端から径方向内側に延出される円環状の延出部３６ａを有している。

予備海水用シール３７は、予備海水用シール保持部３６の径方向内側に配置される円環状の弾性部材である。

予備海水用シール保持部３６には、径方向内側に予備海水用シール３７が取り付けられる。予備海水用シール３７は、海水用シールユニット３１から取り外し可能なスペーサ３５を介して海水用シールユニット３１の上部に配置されている。海水用シールユニット３１からスペーサ３５を取り外して予備海水用シール３７を下方に移動することで、海水用シールユニット３１がインペラ軸５の外周面に当接し、当該予備海水用シール３７が作動する。
また、スペーサ３５と予備海水用シール保持部３６は、図示せぬ取付部材により海水用シール保持部３２の上部に固定される。
海水用シールユニット３１は、ケーシング２の上部の空間に収容された状態で図示せぬ取付部材により円筒部３２ａがハウジング支持部１１ｂの下端部に固定される。これにより、海水用シールユニット３１の海水用シール３３は、インペラ軸５の外周面に摺動可能に当接し、海水用シール３３により封止（シール）される。

潤滑油用シールユニット３８は、所定の空間ＳＰを介して海水用シールユニット３１の上方に配置されている。すなわち、潤滑油用シールユニット３８と海水用シールユニット３１は、所定の空間ＳＰを介して対向配置されている。空間ＳＰ内の状態は、ハウジング１１のハウジング支持部１１ｂに設けられた開口部１１ｃを介してハウジング１２の外部から作業者が目視可能である。

潤滑油用シールユニット３８は、略円環状の潤滑油用シール保持部３８ａと、当該潤滑油用シール保持部３８ａの径方向内側に保持される円環状の弾性部材である潤滑油用シール３８ｂとを有する。

潤滑油用シールユニット３８は、取付部材により潤滑油用シール保持部３８ａがハウジング本体１１ａの下端部に固定される。これにより、潤滑油用シールユニット３８の潤滑油用シール３８ｂは、インペラ軸５の外周面に摺動可能に当接し、潤滑油用シール３８ｂにより封止（シール）される。

第二実施形態のシール装置３０によれば、第一実施形態のシール装置２０と同様の効果を奏する。さらに、第二実施形態のシール装置３０によれば、使用中の海水用シールユニット３１に不具合が生じた場合でも、予備海水用シール３７を作動することで短時間でシール性能を回復することができる。具体的には、予備海水用シール３７を備えた予備海水用シール保持部３６が海水用シールユニット３１から取り外し可能なスペーサ３５を介して配置されているため、予備海水用シール３７の使用時には、スペーサ３５を取り外して予備海水用シール保持部３６を下方に移動させ、海水用シール保持部３２の上部に取付部材により固定することで、予備海水用シール３７が作動可能となる（図３の右側部分に示す予備シールの作動状態を参照）。かかるシール装置３０によれば、万一、洋上でシール性能が低下した場合でもスペーサ３５を取り外すことで予備海水用シール３７が容易に使用可能となる。これにより、船舶を入渠することなく洋上でシール性能を容易に回復することができる。

次に、第二実施形態のシール装置３０の変形例として、第三実施形態のシール装置４０について説明する。
なお、以下の各実施形態の説明では、各実施形態において追加、変更した部位について主に説明を行い、その他同一部品同一部位あるいは同様の機能を有する部品や部位には同じ符号を付して、その説明を省略する。

図５に示すように、シール装置４０は、海水用シールの一例である海水用シールユニット４１と、潤滑油用シールの一例である潤滑油用シールユニット３８とを主に備える。

海水用シールユニット４１は、海水用シール保持部４２と、海水用シール４３と、予備海水用シール保持部４４と、予備海水用シール４５と、シールライナ４６と、予備シールライナ４７とを有する。

海水用シール保持部４２は、略円筒状の円筒部４２ａと、当該円筒部４２ａの上端から径方向内側に延出される円環状の延出部４２ｂと、予備海水用シール４５の下端を係止する円環状の係止部材４２ｃとを有している。係止部材４２ｃは、図示せぬ取付部材により円筒部４２ａの下端部に固定される。

海水用シール４３は、円筒部４２ａの径方向内側に配置される円環状の弾性部材である。

予備海水用シール保持部４４は、略円環状であり、上端から径方向内側に延出される円環状の延出部４４ａを有している。予備海水用シール保持部４４は、図示せぬ取付部材により円筒部４２ａの上端部に固定される。

予備海水用シール４５は、予備海水用シール保持部４４の径方向内側に配置される円環状の弾性部材である。予備海水用シール４５は、通常時においてインペラ軸５の外周面と所定の隙間を有して対向している（図５に示す通常時の予備海水用シール４５を参照）。

シールライナ４６は、円筒状で金属製の部材である。シールライナ４６は、インペラ軸５の外周面に当接して配置され、インペラ軸５において海水用シール４３に対向する位置に固定されている。予備シールライナ４７は、予備海水用シール４５の上方においてインペラ軸５の外周面に取り付けられる。予備シールライナ４７は、円筒状で金属製の部材であり、インペラ軸５の外周面に当接しており、予備海水用シール４５よりも上方の所定位置に配置されている。予備シールライナ４７は、所定位置から下方位置（予備シールライナ４７がシールライナ４６の上端に当接する位置）まで移動可能である。予備海水用シール４５の使用時には、予備シールライナ４７を下方に移動させることで、当該予備シールライナ４７を介して予備海水用シール４５が作動状態となる。
海水用シールユニット４１は、ケーシング２の上部の空間に収容された状態で図示せぬ取付部材によりハウジング支持部１１ｂの下端部に固定される。これにより、海水用シールユニット４１の海水用シール４３は、インペラ軸５に固定されたシールライナ４６の外周面に摺動可能に当接し、海水用シール４３により封止（シール）される。

第三実施形態のシール装置４０によれば、第一実施形態のシール装置２０と同様の効果を奏する。さらに、第三実施形態のシール装置４０によれば、使用中の海水用シール４３に不具合が生じた場合でも、予備シールライナ４７を下方に移動し、予備シールライナ４７の外周面に予備海水用シール４５が摺動可能に当接することで封止（シール）される（図５の右側に示す予備海水用シール４５の作動状態を参照）。これにより、第二実施形態のシール装置３０と同様の効果を奏する。第三実施形態のシール装置４０の場合、第二実施形態のシール装置３０のようにスペーサ３５を使用しない構成であるため、スペーサ３５の取り外し作業を省略することができ、より短時間の作業で予備海水用シール４５を作動させることができる。

次に、第三実施形態のシール装置４０の変形例として、第四実施形態のシール装置５０について説明する。

図６に示すように、シール装置５０は、海水用シールの一例である海水用シールユニット５１と、潤滑油用シールの一例である潤滑油用シールユニット３８とを主に備える。

海水用シールユニット５１は、海水用シール保持部５２と、海水用シール５３と、予備海水用シール保持部５４と、予備海水用シール５５と、シールライナ５６とを有する。

海水用シール保持部５２は、略円環状であり、上端から径方向内側に延出される円環状の延出部５２ａを有している。海水用シール保持部５２は、図示せぬ取付部材により円筒部５４ａの上端部に固定される。

予備海水用シール保持部５４は、略円筒状の円筒部５４ａと、当該円筒部５４ａの上端から径方向内側に延出される円環状の延出部５４ｂと、海水用シール５３の下端を係止する円環状の係止部材５４ｃとを有している。係止部材５４ｃは、図示せぬ取付部材により円筒部５４ａの下端部に固定される。

海水用シール５３は、海水用シール保持部５２の径方向内側に配置される円環状の弾性部材である。予備海水用シール５５は、円筒部５４ａの径方向内側に配置される円環状の弾性部材である。予備海水用シール５５は、通常時においてインペラ軸５の外周面と所定の隙間を有して対向している（図６に示す通常時の予備海水用シール５５を参照）。

シールライナ５６は、予備海水用シール５５の上方においてインペラ軸５の外周面に取り付けられる。シールライナ５６は、円環状で金属製の部材である。シールライナ５６は、インペラ軸５の外周面に当接して配置され、通常時にはシールライナ５６の下側部分が複数の海水用シール５３に対向するように所定の位置に配置されている（図６の通常時のシールライナ５６を参照）。シールライナ５６は、所定位置から下方位置（シールライナ５６の下側部分が予備海水用シール５５に対応する位置）まで移動可能である。また、シールライナ５６は、その下端部がインペラ軸５に設けられた段差部５ａに係止される位置まで移動可能である。予備海水用シール５５の使用時には、シールライナ５６を所定位置から下方に移動させることで、当該シールライナ５６を介して予備海水用シール５５が作動状態となる。
海水用シールユニット５１は、ケーシング２の上部の空間に収容された状態で図示せぬ取付部材によりハウジング支持部１１ｂの下部に固定される。これにより、海水用シールユニット５１の海水用シール５３は、インペラ軸５に固定されたシールライナ４６の外周面に摺動可能に当接し、海水用シール５３により封止（シール）される。

第四実施形態のシール装置５０によれば、第一実施形態のシール装置２０と同様の効果を奏する。さらに、第四実施形態のシール装置５０によれば、使用中の海水用シール５３に不具合が生じた場合でも、シールライナ５６を下方に移動し、シールライナ５６の外周面に予備海水用シール５５が摺動可能に当接することで封止（シール）される（図６の右側に示す予備海水用シール５５の作動状態を参照）。これにより、第二実施形態のシール装置３０と同様の効果を奏する。第四実施形態のシール装置５０の場合、第二実施形態のシール装置３０のようにスペーサ３５を使用しない構成であるため、スペーサ３５の取り外し作業を省略することができ、より短時間の作業で予備海水用シール５５を作動させることができる。

なお、第一実施形態から第四実施形態のシール装置においては、海水用シールユニットにおいて予備海水用シールを設けて、使用中の海水用シールに不具合が生じた場合に予備海水用シールが作動可能となるように構成しているが、同様の構成を潤滑油用シールユニットに適用し、予備潤滑油用シールを設けて、使用中の潤滑油用シールに不具合が生じた場合に予備潤滑油用シールが作動可能となるように構成してもよい。
また、上記予備潤滑油用シールが、潤滑油用シールユニットから取り外し可能なスペーサを介して潤滑油用シールユニットの一部に配置され、予備潤滑油用シールの使用時にはスペーサを取り外して予備潤滑油用シールを他方に移動させることで、予備潤滑油用シールが作動するように構成してもよい。
また、上記予備潤滑油用シールの一方において駆動軸の外周面に取り付けられる円筒状のシールライナを備え、予備潤滑油用シールの使用時にはこのシールライナを他方に移動させることで、シールライナを介して予備潤滑油用シールが作動するように構成してもよい。
このような構成の場合、潤滑油用シールに不具合が生じた場合に、短時間の作業で予備潤滑油用シールが容易に使用可能となる。これにより、船舶を入渠することなく洋上でシール性能を容易に回復することができる。

最後に、本願に開示した技術的思想は、例えば船舶用プロペラやインペラ等の駆動軸をシールするシール構造を備えた船舶用推進器全般に対して広く適用できる。

１ 船舶用推進器
２０ シール装置
２１ 海水用シールユニット（海水用シール）
２５ 潤滑油用シールユニット（油用シール）
ＳＰ 空間

Claims (10)

1. 船舶の駆動部に連結される駆動軸に取り付けられるシール構造であって、
   海水の浸入を防ぐための海水用シールと、
   前記海水用シールの一方に所定の空間を介して配置され、前記駆動部からの油の流出を防ぐための油用シールと、を備え、
   少なくとも前記油用シールは、船内に配置されるシール構造。
2. 前記海水用シールは、通常時には作動させない予備の海水用シールを備える請求項１に記載のシール構造。
3. 前記予備の海水用シールは、前記海水用シールから取り外し可能なスペーサを介して前記海水用シールの一部に配置され、
   前記予備の海水用シールの使用時には前記スペーサを取り外して前記予備の海水用シールを他方に移動させることで、前記予備の海水用シールが作動する請求項２に記載のシール構造。
4. 前記予備の海水用シールの一方において前記駆動軸の外周面に取り付けられる円筒状のシールライナを備え、
   前記予備の海水用シールの使用時には前記シールライナを他方に移動させることで、前記シールライナを介して前記予備の海水用シールが作動する請求項２に記載のシール構造。
5. 前記油用シールは、通常時には作動させない予備の油用シールを備える請求項１に記載のシール構造。
6. 前記予備の油用シールは、前記油用シールから取り外し可能なスペーサを介して前記油用シールの一部に配置され、
   前記予備の油用シールの使用時には前記スペーサを取り外して前記予備の油用シールを他方に移動させることで、前記予備の油用シールが作動する請求項５に記載のシール構造。
7. 前記予備の油用シールの一方において前記駆動軸の外周面に取り付けられる円筒状のシールライナを備え、
   前記予備の油用シールの使用時には前記シールライナを他方に移動させることで、前記シールライナを介して前記予備の油用シールが作動する請求項５に記載のシール構造。
8. 前記海水用シールから船内に浸入した海水を回収する回収部と、
   前記浸入した海水を検知したときに、可視可聴の警報を発する警報発生部と、を備える請求項１から請求項４の何れか一項に記載のシール構造。
9. 前記油用シールから船内に漏洩した油を回収する回収部と、
   前記漏洩した油を検知したときに、可視可聴の警報を発する警報発生部と、を備える請求項１、請求項５から請求項７の何れか一項に記載のシール構造。
10. 請求項１から請求項９の何れか一項に記載のシール構造を備える船舶用推進器。

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