JP2023032640A

JP2023032640A - 吸音構造、自動車用内装部品および自動車

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Publication number: JP2023032640A
Application number: JP2021138896A
Authority: JP
Inventors: 卓朗岩田; Takuro Iwata; 進三浦; Susumu Miura
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2021-08-27
Filing date: 2021-08-27
Publication date: 2023-03-09

Abstract

【課題】３００Ｈｚ以下の周波数域を含む広い周波数帯域で高い吸音性能を発揮することを可能とする手段を提供する。【解決手段】吸音構造は、樹脂または金属からなる格子板と、前記格子板に積層されるとともに、前記格子板の格子点の少なくとも一部に対向する部位で前記格子板に固定された多孔質体シートと、前記多孔質体シートを間にして前記格子板に対向する基材とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、吸音構造、自動車用内装部品および自動車に関する。

自動車内には多くの音源がある。車内および車外における騒音からの静粛性が要求されることから、自動車には様々な防音・吸音対策が施されている。特に、エンジンやトランスミッション、駆動系のような大きな音を発生する部分（固有音源）については、吸遮音性能に優れる専用の防音カバーが使用されている。また、車内騒音の静粛化が車の価値（高級感）に直結することから、自動車における低騒音化部品の要求は非常に高い。例えば、自動車の車室内においても、エンジン振動、吸排気音、路面刺激などで空洞共振が誘起され、こもり音やロードノイズとして問題となる場合があり、このような騒音を低減する対策が不可欠である。これまでも、自動車の内装におけるルーフトリム等の内装用部品に様々な吸音部品が使用されているが、さらなる性能の向上が求められている。

このような吸音部品には、様々な構成が提案されている（例えば、特許文献１）。

特開２００３－３１６３６４号公報

しかしながら、特許文献１等に記載された技術を用いても、３００Ｈｚ以下の周波数域で十分な吸音性能を発揮することができるわけではないことが本発明者らの検討により判明した。そこで本発明は、３００Ｈｚ以下の周波数域を含む広い周波数帯域で高い吸音性能を発揮することを可能とする手段を提供することを目的とする。

本発明に係る吸音構造は、樹脂または金属からなる格子板と、前記格子板に積層されるとともに、前記格子板の格子点の少なくとも一部に対向する部位で前記格子板に固定された多孔質体シートと、前記多孔質体シートを間にして前記格子板に対向する基材とを備える。

本発明によれば、多孔質体シートに音が入射すると、多孔質体シートの格子板に固定されていない部位が音の入射する方向に変位して音の低周波数成分を打ち消す振動を生じる。その結果、特に３００Ｈｚ以下の低周波数帯域の吸音性能が向上しうる。また、多孔質体シートの振動と基材の振動とが影響を及ぼし合い、基材を設けない場合に比べて、吸音性能をより向上させることが可能となる。よって、３００Ｈｚ以下の周波数域を含む広い周波数帯域で高い吸音性能を発揮することが可能となる。

本発明の一実施形態に係る吸音構造の概略を模式的に示す斜視図である。図１に示した吸音構造の断面構成の一例を示す模式図である。図１に示した吸音構造の断面構成の他の例を示す模式図である。図１に示した吸音構造の断面構成のその他の例を示す模式図である。図１に示した吸音構造の断面構成のその他の例を示す模式図である。図１に示した吸音構造に音が入射したときの振動について説明するための図である。吸音率の測定に使用した装置の構成を模式的に示す図である。実施例１、２および比較例１、２の吸音構造について吸音率を測定した結果を示すグラフである。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明するが、本発明の技術的範囲は以下の形態のみに制限されない。なお、図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる場合がある。本明細書において、範囲を示す「Ｘ～Ｙ」は「Ｘ以上Ｙ以下」を意味する。また、特記しない限り、操作および物性等の測定は室温（２０～２５℃）／相対湿度４０～５０％の条件で行う。

＜実施形態＞
［吸音構造の構成］
図１は、本発明の一実施形態に係る吸音構造１の概略を模式的に示す斜視図であり、図２は、吸音構造１の断面構成の一例を表している。吸音構造１は、基材３０、多孔質体シート１０および格子板２０をこの順に有する積層構造を有している。以下の説明では、基材３０、多孔質体シート１０および格子板２０の積層方向をＺ方向、これに交差する方向をＸ方向およびＹ方向と言う場合もある。図２は、吸音構造１のＸＺ断面の構成の一例を表している。本明細書中、「吸音」は、反射音を少なくする、または音（音響）を吸収することを意味する。

この吸音構造１は、軽量であることが好ましい。この観点から、吸音構造１全体としての密度は、好ましくは１ｇ／ｃｍ^３以下であり、より好ましくは０．５ｇ／ｃｍ^３以下であり、さらに好ましくは０．３ｇ／ｃｍ^３以下であり、特に好ましくは０．２ｇ／ｃｍ^３以下である。また、吸音構造１は、薄型であることが好ましい。この観点から、吸音構造１の全体としての厚さは、好ましくは５０ｍｍ以下であり、より好ましくは３０ｍｍ以下であり、さらに好ましくは２０ｍｍ以下である。

（多孔質体シート）
多孔質体シート１０は、基材３０と格子板２０との間に配置されている。この格子板２０に積層された多孔質体シート１０は、例えば、四角形の平面（ＸＹ平面）形状を有している。多孔質体シート１０には複数の連通孔が設けられている。多孔質体シート１０の構成材料について特に制限はなく、公知のものを用いることができる。例えば、繊維体；樹脂発泡体；金属製、セラミック製、ガラス製等；の多孔質体シートを挙げることができる。これらのうち、軽量であることから樹脂発泡体が好ましい。

繊維体としては、その表面及び内部に空隙を有する繊維の集合体であれば特に限定されず、織布またはフェルトなどの不織布のいずれも用いられうる。また、繊維体は、樹脂繊維などの有機繊維から構成されるものであっても、ガラス繊維などの無機繊維から構成されるものであってもよい。

樹脂発泡体としては、例えば、ポリウレタン発泡体（以下、ウレタンフォームともいう）、ポリエチレン発泡体、ポリプロピレン発泡体等のポリオレフィン発泡体；ポリスチレン発泡体；ポリアミド発泡体；ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）発泡体、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等のポリエステル発泡体；（メタ）アクリル発泡体；フェノール発泡体；ポリ塩化ビニル発泡体；ポリイミド発泡体；シリコーン樹脂発泡体；尿素樹脂発泡体；メラミン樹脂発泡体；エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）発泡体；スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）発泡体；ニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）発泡体；エチレン－酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）発泡体；エチレン－アクリル酸共重合体発泡体；エチレン－エチルアクリレート共重合体（ＥＥＡ）発泡体；等の樹脂発泡体が挙げられる。なかでも、吸音性能の観点から、ポリウレタン発泡体が好ましい。なお、これらの発泡体としては、軟質発泡体、半硬質発泡体、硬質発泡体のいずれも用いることができる。

多孔質体シート１０の厚さは特に限定されないが、吸音効果の観点から、好ましくは１ｍｍ～１００ｍｍであり、より好ましくは５ｍｍ～５０ｍｍである。多孔質体シート１０の密度も特に制限されないが、３ｋｇ／ｍ^３～１５０ｋｇ／ｍ^３であると軽量化の観点から好ましい。

（格子板）
多孔質体シート１０を支持する格子板２０は、例えば、多孔質体シート１０とほぼ同じ大きさの四角形の平面（ＸＹ平面）形状を有している。格子板２０は、例えば、複数の格子点２１および複数の開口部２２を有している。

開口部２２は、Ｘ方向およびＹ方向に沿ってマトリクス状に配置されており、格子板２０をＺ方向に貫通する穴である。開口部２２は、例えば、正方形の平面形状を有している。開口部２２の平面形状は、長方形、六角形または三角形等の他の形状であってもよい。

開口部２２の大きさについても特に制限されない。例えば、開口部２２の平面形状が正方形であるとき、その一辺の長さは、例えば、１ｍｍ～５０ｍｍであり、好ましくは２ｍｍ～４０ｍｍであり、さらに好ましくは３ｍｍ～３９ｍｍである。このようにすることで、低周波数帯域、特に３００Ｈｚ以下の周波数域の吸音特性が向上しうる。

また、開口部２２の１つあたりの面積（開口面積）は、特に制限されないが、高い吸音特性を得る観点から、好ましくは１０ｍｍ^２～１５００ｍｍ^２である。開口面積が１０ｍｍ^２以上であると２００Ｈｚ以下の吸音率が向上しうる。また、開口面積が１５００ｍｍ^２以下であると、２００～３００Ｈｚの周波数域の吸音率が向上しうる。

格子点２１は、Ｘ方向に延在する板部分とＹ方向に延在する板部分との交点部分であり、例えば、４つの開口部２２の中央部に存在する。格子板２０には、その格子点２１の少なくとも一部に、多孔質体シート１０を固定するための固定部材２１ａが設けられている（図２）。換言すれば、多孔質体シート１０は、格子板２０の格子点２１の少なくとも一部に対向する部位で格子板２０に固定されており、残りの部位は音の入射する方向に振動可能となっている。詳細は後述するが、これにより、多孔質体シート１０に膜振動（または板振動）が生じ、低周波数帯域の吸音性能を向上させることが可能となる。

固定部材２１ａは、格子板２０の一方の面（多孔質体シート１０側のＸＹ平面）に設けられている。この固定部材２１ａは、格子点２１全域に設けられていてもよく、格子点２１の一部に設けられていてもよい。固定部材２１ａは、格子板２０の全ての格子点２１に設けられていてもよく、一部の格子点２１に設けられていてもよい。固定部材２１ａは、格子板２０の格子点２１以外の部分に設けられていてもよい。固定部材２１ａは、例えば、両面テープまたは接着剤等により構成されている。固定部材２１ａは、ねじおよびビス等の固定具であってもよい。

本発明の効果をより顕著に得るためには、例えば、固定部材２１ａを以下のように配置するのが好ましい。固定部材２１ａを帯状に設けるとき、隣り合う固定部材２１ａの距離は、例えば、２００ｍｍ以下であり、好ましくは１００ｍｍ以下である。固定部材２１ａを格子状に設けるとき、隣り合う行間および列間の固定部材２１ａの距離は、例えば、２００ｍｍ以下であり、好ましくは１００ｍｍ以下である。固定部材２１ａを点状に設けるとき、隣り合う固定部材２１ａの距離は、例えば、２００ｍｍ以下であり、好ましくは１００ｍｍ以下である。

格子板２０は、樹脂または金属により構成されている。これにより、格子板２０のヤング率を所望の値に調整しやすくなり、吸音構造１の吸音特性を向上させることが可能となる。

格子板２０を構成する樹脂材料としては、特に制限されないが、従来公知の熱可塑性樹脂または熱硬化性樹脂が用いられうる。

熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン（例えば、低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレンなど）、ポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、アクリル樹脂、メタクリル樹脂、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン樹脂、酢酸ビニル樹脂、エチレン－酢酸ビニル樹脂、スチレン－ブタジエン樹脂等が例示される。また、熱硬化性樹脂としては、ウレタン樹脂、メラミン樹脂、熱硬化型アクリル樹脂、尿素樹脂、フェノール樹脂、レゾルシン樹脂、アルキルレゾルシン樹脂、エポキシ樹脂、熱硬化型ポリエステル等が用いられうる。なお、これらの樹脂を生成するウレタン樹脂プレポリマー、尿素樹脂プレポリマー（初期縮合体）、フェノール樹脂プレポリマー（初期縮合体）、ジアリルフタレートプレポリマー、アクリルオリゴマー、多価イソシアナート、メタクリルエステルモノマー、ジアリルフタレートモノマー等のプレポリマー、オリゴマー、モノマー等の樹脂前駆体が用いられてもよい。なかでも、成形が容易であるという観点からは、熱可塑性樹脂が好ましく用いられ、特にポリオレフィン樹脂は軽量であって、かつ耐久性に優れ、安価であるという利点から、好ましい。

金属材料としては、例えば、銅、アルミニウム、チタン、マグネシウム、タングステン、鉄、クロム、およびこれらの合金等を挙げることができる。金属材料としてＳＵＳ（ステンレス鋼）等を用いるようにしてもよい。

格子板２０の厚さは、特に制限されないが、例えば、０．１ｍｍ～１０ｍｍであり、好ましくは０．５ｍｍ～５ｍｍである。０．１ｍｍ以上であると本発明の効果がより容易に得られうる。また、１０ｍｍ以下であると軽量化の観点から好ましい。

吸音構造１は、複数の格子板２０を有していてもよい。たとえば、複数の格子板２０の位置をずらすことにより、各々の格子板２０の開口部２２が重なる領域の大きさを調整することができる。これにより、吸音構造１の吸音特性を調整することが可能となる。

（基材）
基材３０は、多孔質体シート１０を間にして格子板２０に対向している。基材３０は、例えば、格子板２０および多孔質体シート１０とほぼ同じ大きさの四角形の平面（ＸＹ平面）形状を有している。基材３０のＸＹ平面の大きさは、格子板２０および多孔質体シート１０のＸＹ平面の大きさよりも大きくなっていてもよい。基材３０は、例えば、ルーフトリム等の自動車用内装部品の一部であってもよい。詳細は後述するが、吸音構造１に、このような基材３０を設けることにより、吸音性能をより向上させることが可能となる。

基材３０は、例えば、ファブリック等の繊維体により構成されている。繊維体としては、例えば、不織布、織布またはフェルト等が挙げられる。基材３０の厚みは、例えば、０．１ｍｍ～２０ｍｍであり、好ましくは０．５ｍｍ～１０ｍｍであり、より好ましくは１ｍｍ～７ｍｍである。

多孔質体シート１０のうち、基材３０側の面（ＸＹ平面）の全面が基材３０に接していてもよく（図２）、基材３０側の面の一部が基材３０に接していてもよい。多孔質体シート１０に接するように基材３０を設けることにより、吸音構造１を薄型化することが可能となる。

図３、図４および図５は、吸音構造１の断面（ＸＺ断面）構成の他の例を表している。例えば、多孔質体シート１０と基材３０との間の少なくとも一部に、空気層４０が設けられていてもよい（図３）。このとき、多孔質体シート１０と基材３０との間には、例えば、空気層４０とともにスペーサー４１が配置されている。換言すれば、スペーサー４１により、多孔質体シート１０と基材３０との間に、空気層４０が形成される。空気層４０の厚み（Ｚ方向の大きさ）は、例えば、０．１ｍｍ～５０ｍｍであり、好ましくは０．５ｍｍ～２０ｍｍであり、より好ましくは１ｍｍ～１５ｍｍである。スペーサー４１は、例えば、アクリル樹脂等の樹脂材料または金属材料により構成されている。多孔質体シート１０と基材３０との間には、枠状のスペーサー４１が１つ設けられていてもよく、複数のスペーサー４１が離間して設けられていてもよい。多孔質体シート１０と基材３０との間に空気層４０を設けることにより、基材３０とともに空気層４０も多孔質体シート１０の膜振動に連成するので、より高い吸音性能を得ることが可能となる。

吸音構造１には、多孔質体シート１０と基材３０とを接着する接着部材５０が設けられていてもよい（図４）。接着部材５０は、例えば、両面テープまたは接着剤等により構成されており、多孔質体シート１０と基材３０との間に設けられている。このような接着部材５０を設けることにより、多孔質体シート１０と基材３０との間の位置ずれの発生を抑えることが可能となる。接着部材５０は、多孔質体シート１０と基材３０とが接する部分のうち、少なくとも一部に設けられていればよい。

格子板２０、多孔質体シート１０および基材３０の少なくともいずれか一つが、支持部材６０により支持されていてもよい（図５）。支持部材６０を用いて、格子板２０、多孔質体シート１０または基材３０を支持することにより、設置方向にかかわらず、自重による吸音構造１の脱落の発生を抑えることが可能となる。また、例えば、基材３０と、格子板２０および多孔質体シート１０とを各々支持することにより、スペーサー（例えば、図４のスペーサー４１）を使用せずに、多孔質体シート１０と基材３０との間に空気層４０を設けることができる。

［吸音構造体の作用効果］
次に、吸音構造１の作用効果について説明する。

例えば、多孔質体シートに音が入射すると、音波はその細孔中で周壁との摩擦や粘性抵抗などの影響を受け、音のエネルギーの一部が熱エネルギーとして消費されることで吸音される。しかし、このようにして生じる多孔質体シートの吸音性能は、低周波数域で小さくなり、車体内の空洞共振に由来する振動などの３００Ｈｚ以下の低周波数域では多孔質体シートによる十分な吸音特性を得ることが困難となる。例えば、低周波数域での吸音率を高めるためには、多孔質体シートの厚さを増加させる必要が生じる。

また、構成材料の密度が大きくなるにつれて、防音性能が向上するので、防音性能を向上させるためには防音材の密度を大きくする、すなわち、重量を増加させる必要が生じる。

これに対して、本実施形態の吸音構造１では、多孔質体シート１０が、格子板２０の格子点２１の少なくとも一部に対向する部位で格子板２０に固定されている。これにより、軽量、薄型であっても、３００Ｈｚ以下の周波数域で優れた吸音性能を有しうる。

図６は、音Ｓが入射したときの吸音構造１の振動を模式的に表している。吸音構造１では、基材３０側から多孔質体シート１０に音Ｓが入射すると、多孔質体シート１０のうち、格子板２０に固定されていない部位が、音Ｓの入射する方向に変位して音の低周波数成分を打ち消す膜振動が生じる。これにより、音の低周波数成分が減衰するので、吸音構造１では、低周波数帯域の吸音性能を向上させることが可能となる。吸音構造１では、特に、３００Ｈｚ以下の周波数帯域（例えば、５０Ｈｚ～３００Ｈｚまたは１００Ｈｚ～３００Ｈｚ）で高い吸音性能を発揮することができる。なお、格子板２０側から多孔質体シート１０に音が入射した場合にも、上記と同様の吸音効果が得られる。このように、吸音構造１では、多孔質体シート１０に膜振動を発生させることにより、厚みおよび密度を大きくすることなく、低周波数帯域の吸音性能を向上させることができる。

また、吸音構造１には、基材３０が設けられているので、多孔質体シート１０の膜振動と基材３０（あるいは、基材３０および空気層４０）の振動とが影響を及ぼし合う。即ち、多孔質体シート１０の膜振動が、基材３０および空気層４０と連成する。これにより、基材３０が設けられていない吸音構造に比べて、より高い吸音性能を得ることが可能となる。よって、吸音構造１では、３００Ｈｚ以下の周波数域を含む広い周波数帯域で高い吸音性能を発揮することが可能となる。

＜適用例＞
本形態に係る吸音構造は、種々の音源由来の騒音を吸収する用途に好適に用いられうる。なかでも、本形態に係る吸音構造は非常に軽量に構成することが可能である。本形態に係る吸音構造は、このように軽量化が可能であることから、車両に搭載されて用いられることが好ましい。適用部位の一例として、車室内において、ダッシュインシュレーター、ダッシュパネル、フロアのカーペット、スペーサー、ドアのドアトリム、ドアトリム内の吸音構造、コンパートメント内の吸音構造、インストパネル、インストセンターボックス、インストアッパーボックス、エアコンの筐体、ルーフトリム、ルーフトリム内の吸音構造、サンバイザー、後席向けエアコンダクト、電池搭載車両における電池冷却システムの冷却ダクト、冷却ファン、センターコンソールのトリム、コンソール内の吸音構造、パーセルトリム、パーセルパネル、シートのヘッドレスト、フロントシートのシートバック、リアシートのシートバックなどに適用可能である。さらに、トランクにおいては、トランクフロアのトリム、トランクボード、トランクサイドのトリム、トリム内の吸音構造、ドラフターカバーなどに適用可能である。また、車両の骨格内やパネル間にも適用することができ、例えば、ピラーのトリム、フェンダーに適用可能である。なかでも、３００Ｈｚ以下の周波数域の吸音性能に優れ、軽量であり、全体の厚さを薄くすることができることから、自動車用内装部品に用いることが好ましい。

以下、実施例により本発明をさらに詳細に説明する。ただし、本発明の技術的範囲が以下の実施例のみに制限されるわけではない。

《吸音率の測定》
図７は、使用した吸音率の測定装置の概略図である。吸音率は、ほぼ、ＪＩＳＡ１４０５－２（音響管による吸音率及びインピーダンスの測定－第２部：伝達関数法）に従って測定した。デスク４００上に、インピーダンス管２００および吸音構造のサンプル１００を配置して吸音率を測定した。インピーダンス管２００にスピーカー２０１（フォステクス社製、ＦＥ１０３Ｅｎ）および２つのマイクロフォン２０２（ブリュエル・ケアー社製、５９５７）を取り付けた。サンプル１００は、スペーサー３０１により保持した。サンプル１００の背後に、スペーサー３０２を設け、１０ｍｍの空気層を形成した。スペーサー３０２と反射板３０４との間に５ｍｍのギャップ３０３を設けた。なお、上記の他、測定には、計測機のフロントエンド（シーメンス株式会社製、ＬＭＳＳＣＡＤＡＳＩＩＩ）、計測ソフト（シーメンス株式会社製、ＬＭＳＴＥＳＴ．Ｌａｂ１４Ａ）、計測コンピューター（デル株式会社製、ＰＲＥＣＩＳＩＯＮＭ４８００）およびスピーカーアンプ（ボーズ合同会社製、１７０２）を使用した。

［実施例１］
多孔質体シートとして、厚さ１０ｍｍのウレタンフォーム（密度：約３２．１ｋｇ／ｍ^３、流れ抵抗：約３６０００Ｎｓ／ｍ^４）を９０ｍｍ×９０ｍｍにカットしたものを準備した。

厚さ１．０ｍｍのポリプロピレン（ＰＰ）板（アクリルアイ株式会社製、密度：０．９ｇ／ｃｍ^３）を９０ｍｍ×９０ｍｍにカットした。このＰＰ板を、開口部が一辺１５ｍｍの正方形であり、開口部の間隔が７ｍｍとなるようにカットして格子板を作製した。

厚さ５．０ｍｍの雑フェルトを１５０ｍｍ×１５０ｍｍにカットして基材を作製した。

上記の基材に、多孔質体シートおよび格子板をこの順に積層させ、格子板に格子状に設けた両面テープで多孔質体シートと格子板とを固定した。多孔質体シートと基材とは固定しなかった。これにより、実施例１の吸音構造を得た。

［実施例２］
多孔質体シートと基材との間に厚さ１０．０ｍｍのスペーサーを設けることにより、厚さ１０．０ｍｍの空気層を形成した。このことを除き、上記実施例１と同様にして実施例２の吸音構造を作製した。

［比較例１］
基材を設けなかったことを除き、上記実施例１と同様にして比較例１の吸音構造を作製した。即ち、比較例１の吸音構造は、多孔質体シートおよび格子板のみを有している。

［比較例２］
多孔質体シートおよび格子板を設けなかったことを除き、上記実施例１と同様にして比較例２の吸音構造を作製した。即ち、比較例２の吸音構造は、基材のみを有している。

上記実施例および比較例の仕様を下記の表１に示す。リファレンスでは、サンプル１００（図７）の位置に何も設けずに、吸音率を測定した。

図８は、上記実施例１、２および比較例１、２の吸音構造を用いて、測定した吸音率の結果を表している。図８に示すように、実施例１、２の吸音構造は、３００Ｈｚ以下の低周波数帯域を含む広い周波数帯域にわたり、比較例１、２の吸音構造と比較して、より高い吸音率を示すことがわかった。比較例１と比較すると、実施例１、２では、８００Ｈｚ以上の周波数帯域の吸音率が向上している。比較例２と比較すると、実施例１、２では、全周波数帯域で吸音率の向上が確認されるが、６００Ｈｚ以下、中でも、３００Ｈｚ以下の低周波数帯域での吸音率が顕著に向上している。７００Ｈｚ以上の周波数帯域では、実施例１に比べて、実施例２の吸音構造が、より高い吸音率を示している。

このように、実施例１、２では、３００Ｈｚ以下の低周波数帯域を含む広い周波数帯域で、高い吸音性能が得られることが確認できた。なお、図８には示していないが、多孔質体シート単体および格子板単体の吸音構造では、比較例１よりも吸音性能が低くなることを確認している。

以上、実施形態および実施例を用いて本発明の吸音構造について説明した。しかしながら、本発明は、その技術思想の範囲内において当業者が適宜に追加、変形、および省略することができる。例えば、上記実施形態および実施例で説明した吸音構造体の各部の構成、形状および大きさ等は一例であり、他の構成、形状および大きさ等であってもよい。

１吸音構造
１０多孔質体シート
２０格子板
２１格子点
２１ａ接着位置（固定位置）
２２開口部
３０基材
４０空気層
４１スペーサー
５０接着部材
６０支持部材。

Claims

樹脂または金属からなる格子板と、
前記格子板に積層されるとともに、前記格子板の格子点の少なくとも一部に対向する部位で前記格子板に固定された多孔質体シートと、
前記多孔質体シートを間にして前記格子板に対向する基材と
を備える、吸音構造。
前記多孔質体シートの少なくとも一部が前記基材に接する、請求項１に記載の吸音構造。
前記多孔質体シートと前記基材とを接着する接着部材をさらに有する、請求項２に記載の吸音構造。
前記多孔質体シートと前記基材との間の少なくとも一部に空気層を有する、請求項１に記載の吸音構造。
前記多孔質体シートと前記基材との間に、前記空気層とともにスペーサーを有する、請求項４に記載の吸音構造。
前記格子板、前記多孔質体シートおよび前記基材の少なくともいずれか一つが、支持部材により支持されている、請求項１～５のいずれか１項に記載の吸音構造。
請求項１～６のいずれか１項に記載の吸音構造を有する、自動車用内装部品。
請求項１～６のいずれか１項に記載の吸音構造、または請求項７に記載の内装部品を有する、自動車。