JP2023025662A - 測定される物理変数の最大値を指示する計時器機構、及びそのような機構を備える計時器 - Google Patents

Abstract

【課題】測定される物理変数の最大値を指示する計時器機構。【解決手段】計時器機構１００は、物理変数の変動による作用下、機械的に変形するように構成した要素を備える周囲物理変数測定デバイス５と、周囲物理変数値の変動による作用下で回転するように、物理変数測定デバイスに運動学的に連結する物理変数測定値指示列１０と、物理変数最大値指示機構２０であって、物理変数最大値表示車２１と一体の物理変数最大値指示器機関２３を備え、周囲物理変数が増大する間、物理変数最大値表示列２４を徐々に駆動するように構成した駆動機構３０と、物理変数最大値表示列の前進ごとに位置を割り送る割送り機構４０とを備え、割送り機構は、割送り車組立体４３と協働する遮断機関４１を備え、割送り車組立体は、歯車列によって物理変数最大値表示車に運動学的に接続し、物理変数最大値表示車と割送り車組立体との間の歯車列の歯車比は、増倍比である。【選択図】図１

Description

本発明の分野は、物理変数に関する情報を測定し、この情報の到達した最大値を指示する計時器機構に関する。

より詳細には、本発明は、周囲圧力に関係する情報を測定し、例えば、潜水中に到達した最大圧力、又は例えば、浮上中に到達した最大高度を指示する計時器機構に関する。

本発明は、そのような計時器機構を備える測時器ムーブメントにも関する。

本発明は、そのような計時器機構を一体化する深度計にも関する。

本発明は、そのような計時器機構を一体化する高度計又は気圧計にも関する。

本発明は、例えば、そのような計時器機構を備える測時器ムーブメントを備える潜水時計又は高度計時計等の計時器にも関する。

周囲圧力を測定する深度計又は計時器の分野において、周囲圧力測定デバイスを備える機構が公知であり、この周囲圧力測定デバイスは、最大到達圧力又はこの最大圧力に相当する情報を表示することが意図される指示器機関に関連付けられる。これらの計時器は、潜水時計として最も頻繁に使用される。

そのような深度計又は潜水時計は、ゼロにリセットする機能に専用の機構によって指示器機関がゼロにリセットされない限り、特に１回又は複数回の連続潜水の間に到達した最大圧力値をメモリ内に記憶させることが可能である。この最大圧力情報は、浮上中の停止継続時間及び停止深度を決定するので、ダイバーにとって特に重要である。したがって、このデータは正確であることが重要である。

周囲圧力を測定する機械式デバイスを備えるそのような計時器機構は、公知であり、この機械式デバイスは、最大到達圧力の表示が意図される瞬間圧力表示器機関及びフライバック針を駆動し、前記瞬間深度指示器機関は、フライバック針に当接する駆動要素を有し、増大する周囲圧力を測定する間、瞬間深度指示器機関によって到達される位置までフライバック針を移動させるようにする。フライバック針の反対方向への変位は、取外し可能な遮断要素により遮断され、この遮断要素は、ユーザが作動し得る。遮断要素は、取外し可能な爪と、フライバック針と一体の小臼歯歯部を有する車との協働によってもたらされる。そのような機構は、例えば、文献欧州特許第０９４２３３９号に記載されている。

圧力測定デバイスに連結された歯車列を備える計時器機構も公知であり、圧力測定デバイスは、周囲圧力が増大する間、第２の同軸車組立体を駆動し、周囲圧力が低減する間、この第２の車組立体から分離するように構成される第１の車組立体を備え、第１の車組立体は、第１の瞬間周囲圧力指示器機関及び第２の車組立体と協働し、第２の車組立体は、遮断歯車と一体の第２の最大到達周囲圧力指示器機関と協働する。遮断歯車は、第２の車組立体の前進ごとに、最大到達周囲圧力を指示する機関の位置を遮断するように、遮断機関（爪又はジャンパ等）と協働する。

これらの単純な設計の機構は、最大到達圧力を指示する機能の容易な実施を可能にする。しかし、割送り爪又はジャンパ及び歯車の使用には、増分のピッチが固定された最大圧力指示器機関の増分による変位を伴い、このことは、２つの大きな欠点につながる。まず、最大圧力を表示する正確さは、歯車の角度ピッチ、即ち、歯車の中心を通過する軸によって形成される角度、及び歯車の連続する歯の２つの先端によって形成される角度に関連する。その後、最大到達外側圧力を指示する機関が歯車の２つの安定した割送り位置の間にある場合、歯車は、周囲圧力が低減する間、前の安定した割送り位置に戻ることになる。このことは、実際に測定される最大圧力、したがって、ダイバーが実際に到達する深度に対する不確実さも伴う。この不正確さは、例えば、特にデジタル深度計によってもたらされる正確さに直面するユーザにとって、次第に許容困難なものになる。

これらの欠点を改善するため、瞬間周囲圧力指示器列が、摩擦列により最大到達圧力指示器列を押す別の種類の機構が開発されている。したがって、周囲圧力が低減する間、最大到達圧力指示器機関は、戻し張力を超える摩擦列の摩擦力のおかけで依然としてその位置にある。ゼロリセット機能は、摩擦列の解放を可能にし、戻し張力により、最大到達圧力指示器機関と瞬間周囲圧力指示器機関とを再調整する。

この機構は、最大到達圧力指示器機関の表示の正確さを改善することが可能であるが、計時器がかさばり、厚さを増大させるという欠点を有する。

したがって、今日まで、設計者、特に時計製造者は、かなりの厚さをもつ正確な機構と、小型化に有利に働くあまり正確ではない機構との間の選択に直面している。

そのような問題は、周囲圧力以外の測定情報でも存在する可能性がある。

欧州特許第０９４２３３９号

この背景において、本発明は、上記で挙げた少なくとも１つの問題に対処可能な計時器機構を提案する。

この目的で、本発明は、計時器機構を提案し、この計時器機構は、
－物理変数の変動による作用下、機械的に変形するように構成した要素を備える周囲物理変数測定デバイスと、
－周囲物理変数値の変動による作用下で回転するように、物理変数測定デバイスに運動学的に連結する物理変数測定値指示列と、
－物理変数最大値表示車を備える物理変数最大値表示列を備える物理変数最大値指示機構であって、物理変数最大値表示車と一体の物理変数最大値指示機関を備える物理変数最大値指示機構と、
－周囲物理変数が増大する間、物理変数最大値表示列を徐々に駆動するように構成した駆動機構と、
－物理変数最大値表示列の前進ごとに位置を割り送る割送り機構と、を備え、割送り機構は、割送り車組立体と協働する遮断機関を備え、
割送り車組立体は、歯車列Ｔ１、Ｔ２によって物理変数最大値表示車に運動学的に接続し、物理変数最大値表示車と割送り車組立体との間の歯車列Ｔ１、Ｔ２の歯車比は、増倍比であることを特徴とする。

有利には、測定される物理変数は、周囲圧力である。

したがって、本発明による計時器機構は、物理変数の最大値の表示の鮮明度を改善する一方で、小型機構を提案し、摩擦機構の使用をなくすことを可能にする。

物理変数最大値表示車と割送り車組立体との間の歯車列に対して増倍比を使用すると、有利には、従来技術の既存の機構と比較して、割送り位置の増倍を伴う増分による割送り機構を提案する一方で、実装及び小型化が容易であり、例えば、測時器ムーブメント内に容易に一体化される機構を提案することを可能にする。

上記の段落で述べた特徴とは別に、本発明による計時器機構は、個々に考慮される、又は全ての技術的に可能な組合せに従って、以下からの１つ又は複数の更なる特徴を有し得る：
－割送り車組立体は、物理変数最大値表示車と嵌合する中心割送りかなを備え、前記歯車列Ｔ１が、物理変数最大値表示車と中心割送りかなとの協働によって形成されるようにする、
－割送り機構は、物理変数最大値表示車と割送り車組立体との間に挿入される中間割送り車組立体を備え、前記歯車列Ｔ２が、物理変数最大値表示車と、中間割送り車組立体と、割送り車組立体との協働によって形成されるようにし、したがって、中間割送り車組立体は、中間車（設定車）として作用し、割送り車組立体を物理変数最大値表示器機関の車組立体からずらすことを可能にし、これにより、本発明による機構のより容易な据え付けを可能にする、
－割送り車組立体は、中間割送り車組立体と嵌合する中心割送りかなを備え、前記歯車列Ｔ２が、物理変数最大値表示車と、中間割送り車組立体と、中心割送りかなとの協働によって形成されるようにする、
－割送り車組立体は、中心割送りかなと一体の割送り歯車を備える、
－前記割送り歯車は、非対称歯部、好ましくは小臼歯歯部を備え、前記遮断機関は、割送り歯車の非対称歯部と協働する、
－前記割送り歯車は、前記割送り歯車が少なくとも１つの割送り歯のない少なくとも１つの角度区分を備えるように、３６０°未満の歯区分を備える、
－少なくとも１つの割送り歯のない前記少なくとも１つの角度区分は、割送り車組立体の基準割送り位置の近くに位置する、
－遮断機関は、ゼロリセット・レバーを介して分離し得る遮断機関である、
－割送り機構は、戻し要素の作用下、物理変数最大値表示列の再配置を保証するように構成した戻し機関を備える、
－戻し機関は、割送り車組立体と協働する、
－戻し機関は、中間割送り車組立体と協働する、
－戻し機関は、中間割送り車組立体の中間割送りかなと協働する、
－駆動機構は、駆動歯車組立体として公知であり、心棒と一体であり、物理変数測定値指示列と嵌合する第１の車組立体と、第１の車組立体の心棒回りに自由に組み付けられ、受歯車組立体として公知である第２の車組立体とを備え、前記第２の車組立体は、物理変数測定値指示列と嵌合し、前記第１の車組立体は、周囲物理変数の値が増大する間、第２の車組立体を駆動するように構成する、
－駆動機構は、第１の車組立体と一体の駆動ピンを備え、第１の車組立体は、第２の車組立体内に配置される開口と協働する。

有利には、計時器機構は、
－圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成した要素を備える周囲圧力測定デバイスと、
－周囲圧力の変動による作用下で回転するように、圧力測定デバイスに運動学的に連結する測定圧力指示列と、
－最大圧力表示車を備える最大圧力表示列を備える最大圧力指示機構であって、最大圧力表示車と一体の最大圧力指示機関を備える最大圧力指示機構と、
－周囲圧力が増大する間、最大圧力表示列を徐々に駆動するように構成した駆動機構と、
－最大圧力表示列の前進ごとに位置を割り送る割送り機構と、を備え、割送り機構は、割送り車組立体と協働する遮断機関を備え、
割送り車組立体は、歯車列Ｔ１、Ｔ２によって最大圧力表示車に運動学的に接続し、最大圧力表示車と割送り車組立体との間の歯車列Ｔ１、Ｔ２の歯車比は、増倍比である。

本発明の別の目的は、本発明による計時器機構を備える深度計である。

本発明の別の目的は、本発明による計時器機構を備える深度計、高度計又は気圧計である。

本発明の別の目的は、本発明による計時器機構を備える電子式又は電気機械式測時器ムーブメントである。

本発明の別の目的は、本発明による測時器ムーブメントを備える、潜水時計、高度計時計又は気圧計時計等の計時器である。

好ましくは、計時器は、潜水時計である。

本発明の目的、利点及び特徴は、以下の図面を参照する以下の詳細な説明を読めば明らかになるであろう。

本発明による計時器機構の実施形態の一例の斜視図である。 図１に示す本発明による計時器機構の実施形態の例の上面図である。 図１に示す本発明による計時器機構の実施形態の例の底面図である。 図１に示す本発明による計時器機構の実施形態の例の割送り車組立体の上面図である。

図面の全てにおいて、共通の要素は、別段に規定されていない限り、同じ参照番号が記載される。

概して、測時器の分野及び本出願において、心棒という用語は、歯車又はかなを全体的に支持する円筒形状を有する部品を指定する。

図１は、計時器機構１００の実施形態の一例の斜視図である。図２及び図３はそれぞれ、図１に示す計時器機構１００の実施形態の例の上面図及び底面図である。

本発明による計時器機構１００は、物理変数に関する情報を測定し、この測定情報の最大到達値を指示する機構である。

より詳細には、本発明による計時器機構１００は、機械式デバイスを介して物理変数に関する情報を測定し、この測定情報の最大到達値を指示する機構である。

本発明による計時器機構１００は、特に潜水中に周囲圧力を測定し、最大到達値を指示する深度計、又は潜水時計等の計時器に特に興味深い用途がある。

しかし、本発明による計時器機構１００は、周囲圧力を測定し、例えば、特に浮上中に有用な高度の形態で最大到達値を指示する高度計又は気圧計にも適用される。

本出願の残りにおいて、周囲圧力を測定し、最大到達圧力を指示する計時器機構１００を実施形態の一例として取る。当然、本発明は、この特定の実施形態に限定するものではない。

実際、本発明は、例えば、加速度、減速度、力、トルク、磁場、放射線場、又は更にはこうした磁場若しくは放射線場への露出時間等の情報を測定する手段を備える計時器機構によって測定し得る物理変数に関する他の種類の情報にも適用される。

図１から図３を参照すると、計時器機構１００は、特に測定圧力指示車１１を備える測定圧力指示列１０を備え、測定圧力指示列１０は、枠（図示せず）上に枢動可能に組付けられる心棒１２と一体である。

測定圧力指示車１１は、周囲圧力測定デバイス５に運動学的に接続される。

周囲圧力測定デバイス５は、周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成された要素（図示せず）を備える。

周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成された要素は、例えば、フィーラスピンドルを運動状態にする変形可能平坦メンブレンである。

周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成される要素は、周囲圧力に応じて圧縮又は膨張するアネロイド筐体を備えるアネロイド・カプセルであってもよい。

周囲圧力測定デバイス５は、比較的慣例的なものであるため、本発明による計時器機構１００に対するより良好な可読性及び理解のために図１から図３では詳細に図示しない。

周囲圧力測定デバイス５は、周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成した要素（変形可能平坦メンブレン又はアネロイド・カプセル）の変位が、伝達機構により、第１の心棒１２の回転の形態で測定圧力指示車１１に伝達され、測定圧力指示車１１の角度位置が、圧力測定デバイスによって測定される周囲圧力に依存するように構成される。

例として、図１から図３に示すように、周囲圧力測定デバイスの伝達機構は、連鎖の端部に、測定圧力指示車１１又は中間車組立体１４と直接嵌合するラック６を備えることができ、中間車組立体１４は、測定圧力指示車１１と、周囲圧力測定デバイス５の伝達機構のラック６との間に位置する。

図１から図３に示す実施形態の例では、中間車組立体１４は、伝達機構のラック６と嵌合する中間かな１４ａと、中間かな１４ａと一体であり、測定圧力指示車１１と嵌合する中間車１４ｂとを備える。

測定圧力指示車１１は、測定圧力指示器機関１３と一体であってよく、ユーザが、測定デバイスによって測定された周囲圧力を見ることを可能にする。測定圧力指示器機関１３は、例えば、測定圧力指示車１１の心棒１２上に一体に組み付けられる針である。

計時器機構１００は、最大圧力指示機構２０も備え、例えば、最大圧力指示機構２０がゼロにリセットされない限り、１回又は複数回の潜水の間に到達した最大深度の指示を可能にする。

そのような最大圧力指示機構２０は、最大圧力表示列２４を備え、最大圧力表示列２４は、枠上に枢動可能に組み付けられる心棒２２と一体の少なくとも１つの最大圧力表示車２１を備える。最大圧力表示列２４は、測定圧力指示列１０に運動学的に接続される。

図１から図３に示される実施形態の例では、最大圧力表示車２１は、測定圧力指示車１１と同軸に組み付けられ、２つの車２１、１１が重なるようにする。したがって、最大圧力表示車２１の心棒２２は、測定圧力指示車１１の心棒１２と同心である。しかし、本発明の文脈から逸脱することなく、最大圧力表示車２１及び測定圧力指示車１１を非同軸に配置可能であることも想定される。

図１から図３に示される実施形態の例では、最大圧力表示車２１及び測定圧力指示車１１は、機構の中心に対して中心に置かれる。しかし、概して時間情報を専用に指示する、測時器ムーブメントの中心領域の外側の圧力に関係する情報を表示できるように、本発明による機構の中心に対して、特に、本発明による機構を一体化する測時器ムーブメントの中心に対して、最大圧力表示車２１及び測定圧力指示車１１を偏心して配置可能であることも想定される。

最大圧力表示車２１は、心棒２２上に一体に組み付けられる最大圧力指示器機関２３、例えば針と一体である。

最大圧力表示車２１は、測定圧力指示列１０によって、又は測定圧力指示列１０に運動学的に接続される車組立体によって、徐々に駆動することが可能である。

この目的で、計時器機構１００は、駆動機構３０を備え、駆動機構３０は、測定圧力指示車１１と嵌合する第１の車組立体３１を備える。第１の車組立体３１は、枠上に枢動可能に組み付けられる心棒３３と一体である。

したがって、駆動機構３０の第１の車組立体３１は、周囲圧力の変動に応じて、測定圧力指示車１１によって回転される。

駆動機構３０は、第２の車組立体３２も備え、第２の車組立体３２は、第１の車組立体３１の心棒３３回りに自由に組み付けられ、最大圧力表示車２１と嵌合する。したがって、第２の車組立体３２は、第１の車組立体３１と同軸である。

第１の車組立体３１は、駆動歯車組立体であり、圧力測定デバイスによって測定される周囲圧力が増大する間、第１の車組立体３１に対する第２の車組立体３２の相対的な位置に応じて、第２の車組立体３２を徐々に駆動するように構成される。したがって、第２の車組立体３２は、受歯車組立体である。

駆動機構３０は、第１の車組立体３１の角度位置が第２の車組立体３２の角度位置よりも大きくなる場合、第２の車組立体３２の角度位置の前進を可能にするように構成される。

第１の駆動歯車組立体３１による第２の車組立体３２の駆動は、第１の車組立体３１の駆動ピン３４により実施される。

駆動ピン３４は、第１の車組立体３１内で押され、第１の車組立体３１の板に対して突出する。駆動ピン３４は、第２の車組立体３２の本体内に配置された開口３５の内部を移動可能であり、駆動ピン３４が開口３５の一端に当接した際に第２の車組立体３２を駆動可能であるように構成される。

開口３５は、円弧形状を有し、円弧形状の角度範囲は、測定圧力指示車１１の角度移動に実質的に依存するように構成される。

したがって、第１の車組立体３１は、周囲圧力が低下する間、及び周囲圧力が第２の車組立体３２の有効位置に対応する最大圧力より低いままである場合、第２の車組立体を駆動することなく、自由に枢動し得る。

駆動機構３０は、以下のように動作する。周囲圧力を指示する機関１３及び最大圧力を指示する機関２３が基準位置（理論上のゼロ）内にある場合、２つの車組立体３１及び３２も初期基準位置にある。この場合、図３に示すように、駆動ピン３４は、第２の車組立体３２の開口３５の一端に当接する。

周囲圧力測定デバイス５によって測定される周囲圧力が増大する間、第１の車組立体３１は、第１の回転方向（例えば、反時計回り方向）に従って回転、枢動する。２つの車組立体がそれぞれ同じ基準位置にあると、第１の車組立体３１の回転により、第２の車組立体３２も回転させ、駆動ピン３４は、開口３５の一端に当接する。したがって、第２の車組立体３２は、測定圧力に対応する角度位置で駆動される。

周囲圧力が低下する間、第１の車組立体３１は、反対方向（例えば、図１から図３に示す構成による時計回り方向）で枢動する。この場合、駆動ピン３４は、開口３５の内部で自由に移動する。したがって、第１の車組立体３１は、圧力が再度ゼロである（例えば、水上にいる）場合、第２の車組立体３２を駆動せずに、より早期の角度位置内又は初期基準位置内に自由に戻ることができる。第２の車組立体３２は、上記のように、圧力が増大する間、最大測定圧力に対応する角度位置で依然として割り送られる。

周囲圧力が再度増大すると、測定圧力が最大圧力を超えた際、即ち、第１の車組立体３１の駆動ピン３４が、開口３５の端部に戻って当接した際、第２の車組立体３２は、第１の車組立体３１によって第２の車組立体３２の有効角度位置に対応して回転される。

したがって、第２の車組立体３２の角度位置は、以下で説明するゼロリセット・レバーによってゼロにリセットされない限り、周囲圧力測定デバイス５によって測定される圧力の最大値に対応する。

第２の車組立体３２、したがって、最大圧力表示車２１の角度位置は、分離可能割送り機構４０により、機構の最後のゼロリセット以来、周囲圧力の最大測定値に対応する第２の車組立体３２の角度位置を割り送るように前進ごとに維持される。

分離可能割送り機構４０は、周囲圧力が増大する段階の間、最大圧力表示車２１の前進ごとに角度位置を遮断し、周囲圧力が低減する間、最大圧力表示車２１が依然として割り送られるように構成される。

分離可能割送り機構４０は、分離可能遮断機関、例えば、割送りジャンパ４１を備え、割送りジャンパ４１は、枠と一体の枢動体４２回りに、結合位置と分離位置との間で回転可能である。

割送りジャンパ４１は、割送り車組立体４３と協働し、割送り車組立体４３は、割送り歯車４４と、割送り歯車４４と一体の中心割送りかな４５とを備える。中心割送りかな４５は、最大圧力表示車２１に運動学的に接続される。

割送り歯車４４は、割送りジャンパ４１、より詳細にはジャンパ・ビーク４６と協働し、中心割送りかな４５により、最大圧力表示車２１の前進ごとに最大圧力表示車２１の位置を遮断するようにする。

割送り歯車４４は、複数の割送り歯を備える非対称歯部４８、例えば小臼歯歯部を有し、隙間を伴わず、最大圧力表示車２１に起り得る逆戻りを伴わずに、特に非対称歯部４８の歯の直線側面のおかげで、明確な割送りを可能にするようにする。

しかし、代替実施形態によれば、別の種類の歯部を使用することが可能である。

割送りジャンパ４１は、ばね羽根５０と協働し、ばね羽根５０は、割送りジャンパ４１に力を加え、初期設定によって結合位置に割送りジャンパ４１を配置し、割送りジャンパ４１、より詳細にはジャンパ・ビーク４６を割送り歯車４４の歯の歯底に配置することを保証するようにする。

割送り歯車４４は、基準割送り位置を有し、基準割送り位置は、例えば、周囲圧力測定デバイス５によって測定される圧力の理論上のゼロに対応する。この基準割送り位置が容易に見えるように、割送り歯車４４は、有利には、Ｐ０を基準とし、割送り歯車４４の板上に配置される割送り記号又はマーキングを有する。この割送り記号がジャンパ・ビーク４６に相対して位置する場合、図１に示すように、割送り歯車４４は、その基準割送り位置にある。

図１から図４に示すように、割送り歯車４４は、３６０°未満の歯区分を有することができ、３６０°未満の歯区分は、非割送り領域ということがわかる１つ又は複数の領域を有することができ、この領域は、１つ又は複数の平滑な角度部分、即ち、少なくとも１つの割送り歯、好ましくは複数の割送り歯がないことを特徴とする。有利には、これらの非割送り領域は、割送り歯車４４の特定の角度部分上で割送り機能を停止させることを可能にし、設計者が事前に規定する特定の状況に対応する特定の周囲圧力値範囲にわたり、最大圧力指示器機構２３の位置を割り送らないようにする。

有利には、割送り歯車４４は、少なくとも１つの歯又は複数の割送り歯がない少なくとも１つの角度区分を備え、少なくとも１つの角度区分は、Ｐ０を基準とする割送り記号の近くに位置し、割送り歯車４４が、ジャンパ・ビーク４６に対して、この基準割送り位置の近くに割送り歯のない一部分を有するようにする。

有利には、割送り歯車４４は、割送り歯が配置されていない第１の角度区分Ｚ１を備え、理論上のゼロを超えたわずかな圧力変動、例えば、数メートル未満、例えば１ｍ未満の潜水中に測定される周囲圧力の変動の間、割送りを停止する、又は大気圧のわずかな修正の間、最大圧力指示器機関２３を割り送らないようにする。

例えば、図１から図４に示す実施形態の例によれば、少なくとも１つの割送り歯のない第１の角度区分Ｚ１は、典型的には、図４に表されるように、割送り記号Ｐ０と非対称歯部４８の最初の歯の傾斜側面との間に配置される。

有利には、割送り歯車４４は、割送り歯が配置されない第２の角度区分Ｚ２も備えることができ、周囲圧力が表示の最大値を超えた場合、割送りを停止させるようにする。この表示は、最大圧力専用の表示、例えば文字板上に見える表示である。したがって、最大深度指示器機関２３の位置は、表示によって提供される最大値を超えて位置する位置で割り送られることがない。

したがって、本発明者等の上記の例では、少なくとも１つの割送り歯のない第２の角度区分Ｚ２は、図４に表されるように、最後の所望の割送り位置に対応する最後の歯の直線側面の後に配置される、又は割送り記号Ｐ０と非対称歯部４８の最後の歯の直線側面との間に配置される。

最大圧力表示列２４のゼロリセットは、ゼロリセット・レバー６０によって保証され、ゼロリセット・レバー６０は、ユーザによって、プッシュピース又は作動スタッド６２を介して操作し得る。

ゼロリセット・レバー６０は、割送りジャンパ４１の枢動ヨークを形成可能なフィンガピース６１を備える。ユーザによるゼロリセット・レバー６０の作動は、割送りジャンパ４１を枢動させ、割送り歯車４４の歯部から解放可能にするように、ばね羽根５０の戻し力を克服しなければならない。

分離可能割送り機構４０は、戻し機関４９、例えば戻しラックも備え、戻し機関４９は、戻し機関４９上に戻し力を加えることが可能な戻し要素４７と協働する。戻し機関４９は、最大圧力表示列２４、より詳細には最大圧力表示車２１に運動学的に接続される。したがって、戻し機関４９は、最大圧力表示列２４及び駆動機構３０に張力を加えることを可能にし、様々な歯車列の間に存在する動作間隙によって生じる最大圧力指示器機関２３のばたつきを防止する。

戻し要素４７を介して、戻し機関４９も最大圧力表示車２１上に戻し力を加え、この戻し力により、割送りジャンパ４１が分離位置にある際、最大圧力表示車２１及び最大圧力指示器機関２３を基準位置、例えば理論上のゼロに再配置させることが可能である。

戻し要素４７は、例えば、戻しばねである。

上記でわかるように、割送り車組立体４３は、最大圧力表示車２１に運動学的に接続される。

図示しない第１の代替実施形態によれば、割送り車組立体４３は、例えば中心割送りかな４５により、最大圧力表示車２１と直接嵌合し、第１の歯車列Ｔ１が、最大圧力表示車２１と割送り車組立体４３との間に形成されるようにする。

図１から図３により詳細に示される第２の代替実施形態によれば、分離可能割送り機構４０は、割送り車組立体４３と最大圧力表示車２１との間に配置される中間割送り円板７０を更に備え、割送り車組立体４３が、この中間割送り車組立体７０により最大圧力表示車２１に運動学的に接続されるようにする。この代替実施形態では、最大圧力表示車２１、中間割送り車組立体７０及び割送り車組立体４３は、第２の歯車列Ｔ２を形成する。

代替実施形態とは関係なく、歯車列Ｔ１又はＴ２を構成する様々な歯車は、最大圧力表示車２１と割送り車組立体４３との間にもたらされる歯車比が増倍比であるように構成される。

したがって、最大圧力表示車２１と割送り車組立体４３との間が増倍比である場合、本発明による機構は、最大圧力指示器機関２３の可能な割送り位置を増大可能にし、これにより、最大圧力表示の鮮明度を増大可能にする。

最大圧力表示車２１と割送り車組立体４３との間の増倍比の使用により、特に、より単純な設計であり、小型さを最適化し、低減した機構の提案する一方で、表示と摩擦駆動機構の正確な結果とを近づけることを可能にする。

中間割送り車組立体７０の使用は、有利には、最大圧力表示車２１の心棒２２に近い領域の範囲外に割送り車組立体４３をずらすような中間車を生成することを可能にする。したがって、最大圧力指示機構２０の様々な要素の据付けが容易になり、機構の厚さが最小化される。有利には、中間割送り車組立体７０は、概して同じ心棒上に多量の指示器機関を備える機構の中心領域から、割送り車組立体４３をずらすことを可能にする。したがって、据付けが容易になり、本発明による機構、特に、そのような機構を一体化する測時器ムーブメントの全体の厚さが最小化される。

より詳細には、中間割送り車組立体７０は、中間割送り車７１を備え、中間割送り車７１は、一方で、最大圧力表示車２１と嵌合し、もう一方で、割送り車組立体４３の中心割送りかな４５と嵌合する。

中間割送り車組立体７０は、中間割送りかな７２も備える（図３で見える）。図１から図３に示す実施形態の例では、戻し機関４９は、戻し力を最大圧力表示列２４上に加えるように、中間割送りかな７２と嵌合する。そのような据付けにより、有利には、戻し機関４９の角度移動を低減する、したがって、本発明による機構の様々な要素の据付けを促進可能にする。

しかし、本発明の文脈から逸脱することなく、他の構成が可能である。

一代替実施形態によれば、戻し機関４９は、例えば、割送り車組立体４３と協働し、割送り車組立体４３の中心割送りかな４５上で嵌合し得る。

例として、割送り車組立体４３は、６２歯の機械加工歯を備え、この機械加工歯は、３６０°の合計円周にわたり７３歯を備える割送り車組立体に対応する。

したがって、提示する実施形態の例では、割送り車組立体４３は、最大圧力指示器機関２３の６２の割送り位置を実施可能にする。したがって、最大到達圧力の表示をより正確な鮮明度にすることが可能である。

本発明による計時器機構１００は、時間情報に関連する情報を指示するように構成された測時器ムーブメントと組み合わせ得る。

本発明は、上記したそのような計時器機構１００を一体化する深度計、高度計又は気圧計にも関する。

本発明は、周囲圧力に関係する情報を測定し、最大到達圧力を指示するそのような計時器機構を備える測時器ムーブメントを備える、潜水時計等の計時器にも関する。

５ 周囲物理変数測定デバイス
１０ 物理変数測定値指示列
２０ 物理変数最大値指示機構
２１ 物理変数最大値表示車
２３ 物理変数最大値指示機関
２４ 物理変数最大値表示列
３０ 駆動機構
４０ 割送り機構
４１ 遮断機関
４３ 割送り車組立体
１００ 計時器機構

Claims (20)

1. 計時器機構（１００）であって、前記計時器機構（１００）は、
   －物理変数の変動による作用下、機械的に変形するように構成した要素を備える、周囲物理変数測定デバイス（５）と、
   －前記周囲物理変数の値の変動による作用下で回転するように、前記物理変数測定デバイスに運動学的に連結する物理変数測定値指示列（１０）と、
   －物理変数最大値表示車（２１）を備える物理変数最大値表示列（２４）を備える物理変数最大値指示機構（２０）であって、前記物理変数最大値指示機構（２０）は、前記物理変数最大値表示車（２１）と一体の物理変数最大値指示機関（２３）を備える、物理変数最大値指示機構（２０）と、
   －前記周囲物理変数が増大する間、前記物理変数最大値表示列（２４）を徐々に駆動するように構成した駆動機構（３０）と、
   －前記物理変数最大値表示列（２４）の前進ごとに位置を割り送る割送り機構（４０）と、を備え、前記割送り機構（４０）は、割送り車組立体（４３）と協働する遮断機関（４１）を備え、
   －前記割送り車組立体（４３）は、歯車列Ｔ１、Ｔ２によって前記物理変数最大値表示車（２１）に運動学的に接続し、前記物理変数最大値表示車（２１）と前記割送り車組立体（４３）との間の前記歯車列Ｔ１、Ｔ２の歯車比は、増倍比であることを特徴とする、計時器機構（１００）。
2. 前記割送り車組立体（４３）は、前記物理変数最大値表示車（２１）と嵌合する中心割送りかな（４５）を備え、前記歯車列Ｔ１が、前記物理変数最大値表示車（２１）と前記中心割送りかな（４５）との協働によって形成されるようにすることを特徴とする、請求項１に記載の計時器機構（１００）。
3. 前記割送り機構（４０）は、前記物理変数最大値表示車（２１）と前記割送り車組立体（４３）との間に挿入される中間割送り車組立体（７０）を備え、前記歯車列Ｔ２が、前記物理変数最大値表示車（２１）と、前記中間割送り車組立体（７０）と、前記割送り車組立体（４３）との協働によって形成されるようにすることを特徴とする、請求項１に記載の計時器機構（１００）。
4. 前記割送り車組立体（４３）は、前記中間割送り車組立体（７０）と嵌合する中心割送りかな（４５）を備え、前記歯車列Ｔ２が、前記物理変数最大値表示車（２１）と、前記中間割送り車組立体（７０）と、前記中心割送りかな（４５）との協働によって形成されるようにすることを特徴とする、請求項３に記載の計時器機構（１００）。
5. 前記割送り車組立体（４３）は、前記中心割送りかな（４５）と一体の割送り歯車（４４）を備えることを特徴とする、請求項２又は４に記載の計時器機構（１００）。
6. 前記割送り歯車（４４）は、非対称歯部（４８）、好ましくは小臼歯歯部を備え、前記遮断機関（４１）は、前記割送り歯車（４４）の前記非対称歯部（４８）と協働することを特徴とする、請求項５に記載の計時器機構（１００）。
7. 前記割送り歯車（４４）は、前記割送り歯車（４４）が少なくとも１つの割送り歯のない少なくとも１つの角度区分（Ｚ１、Ｚ２）を備えるように、３６０°未満の歯区分を備えることを特徴とする、請求項５に記載の計時器機構（１００）。
8. 少なくとも１つの割送り歯のない前記少なくとも１つの角度区分（Ｚ１、Ｚ２）は、前記割送り車組立体（４３）の基準割送り位置（Ｐ０）の近くに位置することを特徴とする、請求項７に記載の計時器機構（１００）。
9. 前記遮断機関（４１）は、ゼロリセット・レバー（６０）を介して解放し得る遮断機関であることを特徴とする、請求項１に記載の計時器機構（１００）。
10. 前記割送り機構（４０）は、戻し要素（４７）の作用下、前記物理変数最大値表示列（２４）の再配置を保証するように構成した戻し機関（４９）を備えることを特徴とする、請求項１に記載の計時器機構（１００）。
11. 前記戻し機関（４９）は、前記割送り車組立体（４３）と協働することを特徴とする、請求項１０に記載の計時器機構（１００）。
12. 前記割送り機構（４０）は、戻し要素（４７）の作用下、前記物理変数最大値表示列（２４）の再配置を保証するように構成した戻し機関（４９）を備え、前記戻し機関（４９）は、前記中間割送り車組立体（７０）と協働することを特徴とする、請求項３に記載の計時器機構（１００）。
13. 前記戻し機関（４９）は、前記割送り車組立体（７０）の前記中間割送りかな（７２）と協働することを特徴とする、請求項１２に記載の計時器機構（１００）。
14. 前記駆動機構（３０）は、駆動歯車組立体として公知であり、心棒（３３）と一体であり、前記物理変数測定値指示列（１０）と嵌合する第１の車組立体（３１）と、受歯車組立体として公知であり、前記第１の車組立体（３１）の前記心棒（３３）回りに自由に組み付けられる第２の車組立体（３２）とを備え、前記第２の車組立体（３２）は、前記物理変数測定値指示列（２４）と嵌合し、前記第１の車組立体（３１）は、前記周囲物理変数の値が増大する間、前記第２の車組立体（３２）を駆動するように構成することを特徴とする、請求項１に記載の計時器機構（１００）。
15. 前記駆動機構（３０）は、前記第１の車組立体（３１）と一体の駆動ピン（３４）を備え、前記第１の車組立体（３１）は、前記第２の車組立体（３２）内に配置される開口（３５）と協働することを特徴とする、請求項１４に記載の計時器機構（１００）。
16. 前記計時器機構は、
    －圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成した要素を備える周囲圧力測定デバイス（５）と、
    －前記周囲圧力の変動による作用下で回転するように、前記圧力測定デバイスに運動学的に連結する測定圧力指示列（１０）と、
    －最大圧力表示車（２１）を備える最大圧力表示列（２４）を備える最大圧力指示機構（２０）であって、前記最大圧力表示車（２１）と一体の最大圧力指示器機関（２３）を備える最大圧力指示機構（２０）と、
    －前記周囲圧力が増大する間、前記最大圧力表示列（２４）を徐々に駆動するように構成した駆動機構（３０）と、
    －前記最大圧力表示列（２４）の前進ごとに位置を割り送る割送り機構（４０）と
    を備え、前記割送り機構（４０）は、割送り車組立体（４３）と協働する遮断機関（４１）を備え、
    －前記割送り車組立体（４３）は、歯車列Ｔ１、Ｔ２によって前記最大圧力表示車（２１）に運動学的に接続し、前記最大圧力表示車（２１）と前記割送り車組立体（４３）との間の前記歯車列Ｔ１、Ｔ２の歯車比は、増倍比であることを特徴とする、請求項１に記載の計時器機構（１００）。
17. 請求項１に記載の計時器機構（１００）を備える深度計。
18. 請求項１に記載の計時器機構（１００）を備える高度計。
19. 請求項１に記載の計時器機構（１００）を備える測時器ムーブメント。
20. 請求項１９に記載の測時器ムーブメントを備える、潜水時計等の計時器。

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