JP7344347B2 - ゼロリセット機構を備える、周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構、及びそのような機構を備える、潜水時計等の計時器 - Google Patents

Description

本発明の分野は、物理変数に関係する情報、例えば周囲圧力を測定し、指示器機関により指示する計時器機構に関し、計時器機構は、ゼロリセット機構を備える。

本発明は、より詳細には、周囲圧力に関係する情報を指示し、周囲圧力測定デバイスを備える計時器機構に関し、周囲圧力測定デバイスは、この圧力、又はこの圧力と同等の変数（情報）を表示することを意図する指示器機関に関連付けられ、計時器機構は、指示器機関のゼロリセット機構を備える。

本発明は、周囲圧力に関係する情報を指示するそのような計時器機構を備える測時器ムーブメントにも関する。

本発明は、そのような計時器機構を一体化する深度計にも関する。

本発明は、そのような計時器機構を一体化する高度計又は気圧計にも関する。

本発明は、そのような計時器機構を備える測時器ムーブメントを備える潜水時計又は高度計時計等の計時器にも関する。

周囲圧力を測定する深度計又は計時器の分野において、周囲圧力測定デバイスを備える機構が公知であり、この周囲圧力測定デバイスは、周囲圧力又はこの周囲圧力に相当する情報を表示することが意図される指示器機関に関連付けられる。これらの計時器は、潜水時計として最も頻繁に使用される。

そのような深度計又は潜水時計は、第２の指示器機関により、ダイバーの瞬間的な深度、及びある時はダイバーが到達した最大深度を指示することを可能にする。これらのデータは、浮上中の停止継続時間及び停止深度を決定するので、ダイバーにとって特に重要である。したがって、ユーザにとってこれらのデータが正確であることが重要である。

しかし、現在の潜水時計は、もっぱら潜水中に装着することを意図するものではなく、水上、特に様々な旅行の間、海面から様々な高度で装着される場合がある。

たしかに、周囲圧力測定デバイスを備えるそのような潜水時計は、高度の変動又は気象条件の変化のために、大気圧の変動にも反応する。周囲の大気圧が修正されると、理論上のゼロ値周囲で測定圧力指示器機構も変位させる。

潜水時計及び深度計は、従来、エラストマ封止体により封止され、エラストマ封止体は、液体、並びに特に、周囲圧力測定デバイスを備える潜水時計及び深度計の様々な使用圧力に耐えるように寸法決定される。封止体は、ヘリウム又は水素等のガスへの透過性を改善するための開発対象となっているが、経時的には、かなり制限された方法でさえ、ガスへの透過性が依然としてある。

したがって、例えば、高地での数日の旅行中、潜水時計又は深度計の内部に行き渡る圧力以外の周囲大気圧に長期間露出される間、水素粒子が封止体を通過し、次に、酸素原子がより緩やかに通過することになり、潜水時計又は深度計の内部と外部との間の圧力が再平衡化される。この圧力の再平衡化により、圧力指示器機関は、理論上のゼロの指示器（指針）に相対する基準位置に緩やかに戻る。

潜水時計又は深度計の内部と外部との間の圧力が再平衡化されるこの現象は、巻真又はプッシュピースの様々な操作によっても加速し得る。

そのような圧力の再平衡化の後、ユーザが、山岳地帯への長期間の滞在後、例えば潜水の実施を目的として海水面に戻った場合、計時器又は深度計の内部と外部との間に差圧があり、したがって、圧力指示器機関の理論上のゼロに不正確な較正があり、この結果、潜水中の瞬間深度が誤って測定される。圧力の再平衡化を開始するには、数日間待つ以外、ユーザに他の解決策がない。

この正確さの欠如は、例えば、特にデジタル深度計によってもたらされる正確さに直面するユーザにとって、現在、許容困難である。

これらの欠点を改善するため、設計者等は、概して、目盛りの理論上のゼロに対する指示器機関の整合の欠陥を隠すように、圧力の目盛りに表示トリックを使用している。この表示トリックとは、理論上のゼロの指針を、拡張されたゼロ領域と代えることであり、この拡張されたゼロ領域は、周囲圧力のわずかな変動の間、圧力指示器機関の起こり得る位置の変動をカバーするように文字板上に配置される角度区分を形成する。

しかし、この表示トリックは、潜水中の実際の周囲圧力を正確に指示することを可能にするものではない。というのは、指示される圧力と、実際の周囲圧力との間にずれが存在する可能性があるためである。このことは、前述したこの情報の重要性を考慮に入れると、問題がある。

この背景において、本発明は、周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構を提案し、計時器機構は、要求に応じて周囲圧力指示器機関をゼロにリセットするゼロリセット機構を備え、上記で挙げた少なくとも１つの問題を解決する、特に、潜水前の周囲圧力指示器機関に対する表示及び較正の欠陥を克服することを可能にする。

したがって、本発明による計時器機構は、革新的な技術解決策を提案し、高まりつつあるユーザからの正確さに対する要件を満たすことを可能にする。本発明による計時器機構は、要求に応じて、潜水の実施前、測定される周囲圧力を指示する機関をリセットし、周囲大気圧の変動による、計時器の内部と外部との間の相対圧力に関する既存の問題を克服することを可能にする。

この問題を改善するため、本発明は、有利には、測定圧力指示器機関の機械的な再割送りを使用することを提案し、巻真又はプッシュピースの使用によって生じる、透過性の液体によりガスの出入りが可能になるあらゆる封止問題を克服することを可能にする。

この目的で、本発明の一目的は、周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構であり、前記機構は、
－周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成された要素を備える周囲圧力測定デバイスと、
－周囲圧力の変動による作用下で回転するように、周囲圧力測定デバイスに運動学的に接続する第１の車組立体と、
－測定圧力表示列に運動学的に接続する測定圧力指示器機関を備える測定圧力指示器機構と
を備え、前記計時器機構は、
－第１の車組立体と分離可能に接続するように構成した第２の車組立体であって、第２の車組立体は、第２の車組立体が第１の車組立体と結合している際、周囲圧力の変動による作用下、第１の車組立体の回転によって回転し、前記第２の車組立体は、測定圧力指示器機構の測定圧力表示列に運動学的に接続する、第２の車組立体と、
－要求に応じて、前記測定圧力指示器機関を基準位置に配置するゼロリセット機構と
を備え、前記ゼロリセット機構は、前記測定圧力指示器機関を前記基準位置に配置するように、第１の車組立体から第２の車組立体を分離し、第１の車組立体に対する第２の車組立体の相対位置を修正するように構成される。

本発明による機構のために、各潜水前、要求に応じて測定圧力指示器機関をゼロにリセットし、潜水中の周囲圧力測定の正確さを最適化することが可能であり、これにより、特に、潜水停止深度におけるいくつかの不確実さを回避することを可能にする。

上記の段落で述べた特徴とは別に、本発明による計時器は、個々に考慮される、又は全ての技術的に可能な組合せに従って、以下からの１つ又は複数の更なる特徴を有し得る：
－第２の車組立体は、第１の車組立体と第２の車組立体との間に摩擦トルクが存在するように、前記第１の車組立体と摩擦により組み付けされる、
－ゼロリセット機構は、
〇第１の車組立体の角度位置を遮断するように構成した遮断機構と、
〇駆動トルクが、第１の車組立体と第２の車組立体との間に存在する摩擦トルクを超えた場合、前記測定圧力指示器機関を前記基準位置に配置するように、前記第２の車組立体に駆動トルクを加え、第１の車組立体と第２の車組立体との間の相対位置を修正するように構成した駆動機構と
を備え、
－前記ゼロリセット機構は、ゼロリセット機関コマンドを備え、ゼロリセット機関コマンドは、ユーザが作動させることができ、枢動体回りに回転可能であり、ゼロリセット機関コマンドは、第１の角度段階の間、遮断機構を作動させ、次に、第２の角度段階の間、駆動機構を作動させるように構成される、
－前記遮断機構は、
〇前記ゼロリセット機関コマンドと協働し、ゼロリセット機関コマンドの作用下、運動状態になるゼロリセット・レバーと、
〇前記ゼロリセット・レバーによって運動状態になる遮断レバーと
を備え、前記遮断レバーは、第１の車組立体の回転が遮断されない静止位置と、第１の車組立体の回転が遮断される遮断位置の間で可動である、
－遮断レバーは、遮断ビークを備え、遮断ビークは、第１の車組立体と嵌合する遮断列の歯部の２つの連続する歯の間への挿入、及び前記遮断列の角度位置の係止に適合される、
－遮断レバーの遮断ビーク及び遮断列の歯部は、遮断列に接線力が加えられた際に前記遮断列の係止を保証する外形を有する、
－ゼロリセット・レバーは、レバー・ビークを備え、レバー・ビークは、ゼロリセット機関コマンドの第１の角度段階の間、前記遮断レバーを遮断位置に転換し、ゼロリセット機関コマンドの第２の角度段階の間、遮断レバーを遮断位置で保持するように構成される、
－遮断レバーは、遮断レバーをその静止位置に再配置するように構成した戻し機関を備える、
－駆動機構は、
〇平衡位置を有するゼロリセット・ハートピースであって、前記平衡位置は、測定圧力指示器機関の基準位置に対応する、ゼロリセット・ハートピースと、
〇前記ゼロリセット・ハートピースをその平衡位置に再配置するように構成したゼロリセット・ハンマと
を備える、
－駆動機構は、測定圧力指示器機構に運動学的に接続する駆動車組立体を備え、ゼロリセット・ハートピースは、駆動車組立体と一体であり、ハンマの作用を通じてゼロリセット・ハートピースを平衡位置に配置すると、第１の車組立体に対する第２の車組立体の相対位置を修正し、前記測定圧力指示器機関を前記基準位置に配置する、
－ハンマは、ゼロリセット機関コマンドと一体である、
－ゼロリセット機構は、保持機関を備え、保持機関は、保持力を前記ゼロリセット機関コマンドに与え、保持力を超える力が前記保持機関上に加えられた際に弾性変形するように構成される、
－保持機関は、座屈によって弾性変形するように構成した弾性部分を備える、
－保持機関は、前記ゼロリセット・レバーと直接協働する、
－本発明による機構は、最大圧力表示列を備える最大圧力指示機構を備え、最大圧力表示列は、最大圧力表示車を備え、前記最大圧力指示機構は、最大圧力表示車と一体の最大圧力指示器機関を備え、前記駆動機構は、周囲圧力が増大する間、最大圧力表示列を徐々に駆動するように構成される、
－駆動機構は、
〇心棒と一体であり、測定圧力表示列と嵌合する駆動車組立体と、
〇駆動車組立体の心棒回りに自由に組み付けられる受歯車組立体と
を備え、受歯車組立体は、最大圧力表示列と嵌合し、駆動車組立体は、周囲圧力が増大する間、受歯車組立体を駆動するように構成される、
－駆動機構は、駆動車組立体と一体の駆動ピンを備え、駆動ピンは、受歯車組立体内に配置した開口と協働する、
－前記計時器機構は、最大圧力表示列の前進ごとに位置を割り送る割送り機構を備え、割送り機構は、割送り車組立体と協働する遮断機関を備える、
－割送り車組立体は、歯車列Ｔ１、Ｔ２によって最大圧力表示車に運動学的に接続し、最大圧力表示車と割送り車組立体との間の歯車列Ｔ１、Ｔ２の歯車比は、増倍比である、
－割送り車組立体は、割送り歯車を備え、割送り歯車は、非対称歯部、好ましくは小臼歯歯部を備え、前記遮断機関は、割送り歯車の非対称歯部と協働する、
－前記遮断機関は、ゼロリセット機構によって分離されるように構成した分離可能遮断機関である、
－遮断機関は、ゼロリセット機関コマンドによって分離されるように構成される、
－割送り機構は、遮断機関が分離している際、戻し要素の作用下、最大圧力表示列の再配置を保証するように構成した戻し機関を備える。

本発明は、本発明によるそのような計時器機構を一体化する深度計、高度計又は気圧計にも関する。

本発明は、本発明によるそのような計時器機構を備える、機械式又は電気機械式測時器ムーブメントを備える計時器にも関する。

好ましくは、計時器は、潜水時計である。

本発明の目的、利点及び特徴は、以下の図面を参照する以下の詳細な説明を読めば明らかになるであろう。

周囲圧力に関係する情報を指示する、本発明による計時器機構の実施形態の第１の例の概略斜視図である。 図１に示す本発明による計時器機構の実施形態の例の概略上面図である。 図１に示す本発明による計時器機構の実施形態の例の概略底面図である。 本発明による計時器機構の実施形態の第１の例の遮断機構の一部分の様々な位置の図である。 本発明による計時器機構の実施形態の第１の例の遮断機構の一部分の様々な位置の図である。 周囲圧力に関係する情報を指示する、本発明による計時器機構の実施形態の第２の例の斜視図であり、計時器機構は、最大圧力指示機構を更に備える。 図５に示す本発明による計時器機構の実施形態の第２の例の概略上面図である。 図５に示す本発明による計時器機構の実施形態の第２の例の概略底面図である。 図５に示す本発明による計時器機構の実施形態の例の割送り車組立体の概略上面図である。

図面の全てにおいて、共通の要素は、別段に規定されていない限り、同じ参照番号が記載される。

概して、測時器の分野及び本出願において、心棒という用語は、歯車又はかなを全体的に支持する円筒形状を有する部品を指定する。

実施形態の第１の例
周囲圧力に関係する情報を指示する、本発明による計時器機構１の実施形態の第１の例を図１から図３に示す。

図１は、周囲圧力に関係する情報を指示する、本発明による計時器機構１の斜視図である。

図２及び図３はそれぞれ、計時器機構１の実施形態の第１の例の上面図及び底面図である。

図１から図３を参照すると、周囲圧力に関係する情報を指示する、本発明による計時器機構１は、第１の車組立体３１を備え、第１の車組立体３１は、枠（図示せず）上に枢動可能に組み付けられる第１の心棒３０と一体である。第１の車組立体３１は、周囲圧力測定デバイス２０に運動学的に接続される。

周囲圧力測定デバイス２０は、周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成された要素（図示せず）を備える。

周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成された要素は、例えば、フィーラスピンドルを運動状態にする変形可能平坦メンブレンである。

周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成された要素は、周囲圧力に応じて圧縮又は膨張するアネロイド筐体を備えるアネロイド・カプセルであってもよい。

周囲圧力測定デバイス２０は、比較的慣例的なものであるため、本発明による計時器機構１のより良好な可読性及び理解のため、図１から図３では詳細に図示しない。

周囲圧力測定デバイス２０は、周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成した要素（変形可能平坦メンブレン又はアネロイド・カプセル）の変位が、伝達機構により、第１の心棒３０の回転の形態で第１の車組立体３１に伝達され、第１の車組立体３１、したがって、第１の心棒３０の角度位置が、周囲圧力測定デバイス２０によって測定される周囲圧力に応じて変化するように構成される。

例として、周囲圧力測定デバイス２０の伝達機構は、運動連鎖の端部に、図３でより詳細に見えるラック２１を備えることができ、ラック２１は、第１の車組立体３１、又は第１の車組立体３１と嵌合する中間車と直接嵌合する。

より詳細には、図１から図３に示すように、第１の車組立体３１は、かな２２を備え、かな２２は、第１の心棒３０と一体であり、周囲圧力測定デバイス２０の伝達機構のラック２１と嵌合する。

したがって、かな２２と一体である上記の第１の車組立体３１は、周囲圧力測定デバイス２０によって測定される周囲圧力に応じて角度が移動する。

周囲圧力に関係する情報を指示する、本発明による計時器機構１は、第１の車組立体３１と分離可能に接続する第２の車組立体３３も備える。

第２の車組立体３３は、第２の車組立体３３が第１の心棒３０の回転形状軸に沿って第１の車組立体３１からずれるように、第１の車組立体３１に重なる。図示の実施形態の例では、第２の車組立体３３は、第１の車組立体３１の下に配置される。

例として、第２の車組立体３３は、第１の車組立体３１、より詳細には第１の車組立体３１が組み付けられる第１の心棒３０に摩擦接続され、第１の車組立体３１と第２の車組立体３３との間にゼロではない摩擦トルクがあるようにする。

したがって、２つの車組立体３１と３３との間に存在する摩擦トルクを超えるトルクが車組立体３１、３３の一方に加えられない限り、第２の車組立体３３は、周囲圧力の変動による作用下、周囲圧力測定デバイス２０によって、第１の車組立体３１と同じように回転するように構成される。この構成では、第２の車組立体３３は、第１の車組立体３１と嵌合すると言う。

したがって、通常動作において、即ち、次に説明するゼロリセット機構１００による外部作用がなければ、摩擦により組み付けられる第１の車組立体３１及び第２の車組立体３３は、第１の車組立体３１の回転により、同じ回転角度で第２の車組立体３３も回転させるように一体に構成される。

計時器機構１は、第２の車組立体３３に運動学的に連結される測定圧力指示器機構４０も備える。

より詳細には、測定圧力指示器機構４０は、第２の車組立体３３に運動学的に連結される測定圧力表示列４１を備える。測定圧力表示列４１は、例えば、枠上に枢動可能に組み付けられる第２の心棒４３と一体の測定圧力表示車４２と、第２の心棒４３上に組み付けられる、ユーザから見える測定圧力指示器機関４４、例えば、針とを備える。

図１から図３に示す実施形態の例では、測定圧力表示車４２は、第２の車組立体３３と直接嵌合する。

しかし、必要性及びムーブメントの構成に応じて、測定圧力表示列４１は、第２の車組立体３３と、測定圧力指示器機関４４を支持する測定圧力表示車４２との間に配置される更なる中間車組立体を備えることもできる。

測定圧力指示器機構４０は、文字板上に配置される目盛り（図示せず）と調和して、測定圧力指示器機関４４の回転を可能にするように構成される。この測定圧力指示器機関４４の回転は、圧力変動に応じて線形であっても、非線形であってもよい。したがって、文字板上の目盛りは、測定圧力指示器機関４４の線形回転又は非線形回転に応じて適合される。

計時器機構１は、ユーザの要求により、測定圧力指示器機関４４の位置を較正、修正し、必要な場合、測定圧力指示器機関４４を基準位置に戻すゼロリセット機構１００も備え、基準位置は、例えば、理論上のゼロを指示する。

以下からわかるように、ゼロリセット機構１００は、要求に応じて、周囲圧力測定デバイス２０に運動学的に接続される第１の車組立体３１と、測定圧力指示器機構４０に運動学的に接続される第２の車組立体３３との間の相対位置（又は割送り）を修正するように構成される。

この目的で、ゼロリセット機構１００は、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０を備え、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０は、（図１に見える）プッシュピース又は作動スタッド５２を介してユーザが操作することができ、測定圧力指示器機関４４の角度位置のゼロリセットが、ユーザの要求により実施されるようにする。

ゼロリセット・レバー機関コマンド５０は、枠と一体の第１の心棒１１回りに枢動可能に組み付けられる。

ゼロリセット機構１００は、
－ゼロリセット・レバー機関コマンド５０によって作動され、要求に応じて、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０を作動する間、第１の車組立体３１の角度位置を遮断するように構成される遮断機構１２０と、
－ゼロリセット・レバー機関コマンド５０によって作動され、要求に応じて、第２の車組立体３３の相対位置を修正し、ゼロリセット機能を実施するように基準位置に測定圧力指示器機関４４を再配置するように構成される駆動機構１３０と
を更に備える。

遮断機構１２０は、枠と一体の第２の枢動体１２回りに枢動可能に組み付けられるゼロリセット・レバー６０を備える。ゼロリセット・レバー６０は、例えば、第１のレバー・フィンガピース６１によりゼロリセット・レバー機関コマンド５０と協働するように構成され、第１のレバー・フィンガピース６１は、図１から図３に示すように、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の一部分を押圧するか、又はゼロリセット・レバー機関コマンド５０の本体と一体のピン５１を押圧する。

ゼロリセット・レバー６０は、第１の戻し機関５５により、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０に対して押圧された状態にされ、第１の戻し機関５５は、例えば、第２のレバー・フィンガピース６２でゼロリセット・レバー６０の一部分に作用する。

ゼロリセット・レバー機関コマンド５０と接触する第１のレバー・フィンガピース６１は、第１の戻し機関５５と接触する第２のレバー・フィンガピース６２よりも第２の枢動体１２から径方向に離れていることを留意されたい。

図１から図３に示す実施形態の例によれば、第１の戻し機関５５は、ばね羽根によって形成され、ばね羽根は、枠と一体の一部分５４と、ゼロリセット・レバー６０を静止位置に戻すように構成した弾性部分５３とを備える。第１のレバー・フィンガピース６１により、ユーザがゼロリセット・レバー機関コマンド５０に圧力を加えない場合、ゼロリセット・レバー６０は、このゼロリセット・レバー機関コマンド５０も静止位置に戻す。

遮断機構１２０は、枠と一体の第３の枢動体１３回りに枢動可能に組み付けられる遮断レバー７０と、遮断列８０とを更に備え、遮断列８０は、例えば、遮断車組立体８１と中間遮断車組立体９１とを備える。

遮断機構７０は、ゼロリセット・レバー６０によって直接作動され、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０を作動する間、第１の車組立体３１の回転の遮断を可能にするように構成される。遮断レバー７０及びゼロリセット・レバー６０は、第１の車組立体３１の回転の遮断が、駆動機構１３０の作動の前に生じるように構成され、第１の車組立体３１に対する第２の車組立体３３の角度位置を修正することを可能にする。

したがって、本発明によるゼロリセット機構１００は、第１の車組立体３１の回転を遮断し、次に、引き続き、可能性としては、駆動機構１３０を介して、第２の車組立体３３を駆動することを可能にするように構成される。

この目的で、ゼロリセット・レバー６０は、レバー・ビーク６３を備え、レバー・ビーク６３は、ヒール７２を形成する遮断レバー７０の一部分と協働する。

図４ａ及び図４ｂは、それぞれの運動を理解可能にするように、遮断機構１２０を作動する間の遮断レバー７０及びゼロリセット・レバー６０の様々な位置を示す。

静止位置において、即ち、遮断機構１２０が稼働位置にない場合、図４ａにより詳細に示すように、レバー・ビーク６３は、ヒール７２の上面と接触する。

ヒール７２及びレバー・ビーク６３の形状は、図４ｂに詳細に示すように、ゼロリセット・レバー６０のわずかな枢動により、遮断機構１２０を稼働遮断位置に急速に転換することを可能にする。

このため、静止位置において、レバー・ビーク６３と遮断レバー７０のヒール７２の上面との間の接触は、ゼロリセット・レバー６０の第１の枢動度でレバー・ビーク６３とヒール７２の上面との間の摺動がほとんどないように、明らかである。有利には、静止位置において、レバー・ビーク６３と接触するヒール７２の上面は、レバー・ビーク６３の端部に対して実質的に接線方向に向けられる。

遮断レバー７０は、遮断レバー７０の第１の端部の末端部分を形成する遮断ビーク７１を備え、遮断ビーク７１は、遮断レバー７０をその遮断位置に転換する間、遮断車組立体８１の歯部の２つの歯の間に入るように適合される。

遮断ビーク７１は、詰まることなく、遮断車組立体８１の歯部の２つの歯の間に容易に入り、接線力又はトルクが遮断車組立体８１上に加えられた際に前記遮断車組立体８１の係止の保証に適合する形状を有する。

好ましくは、動作間隙は、ゼロリセット・レバー機関コマンドを作動する間、要素に損傷を与えずに遮断ビーク７１の挿入及び引出しを促進するように、遮断ビーク７１と、遮断車組立体８１の歯部の歯との間に構成される。この目的で、遮断ビーク７１の幅は、遮断車組立体８１の歯部の２つの連続する歯の間隔よりも小さい。

好ましくは、遮断ビーク７１の形状及び遮断車組立体８１の歯部の形状は、遮断レバー７０上に後退力又は戻し力が生成されない、したがって、トルクが遮断車組立体８１上に加えられた際に遮断車組立体８１の歯部の遮断ビーク７１を外す危険性がないように構成される。例として、遮断車組立体８１は、例えば、ＮＨＳ外形を有するサイクロイド歯部を有する。

遮断ビーク７１及び遮断レバー７０の形状は、遮断位置において、遮断ビーク７１が遮断車組立体８１の歯部の歯底に接触しないように構成され、こうして、特定の動作間隙を保証し、機構の破損又は摩耗も防止する。

上記で説明し、図４ａに示す位置から、ゼロリセット・レバー６０の回転により、第３の枢動体１３回りに遮断レバー７０の枢動を生じさせ、レバー・ビーク６３の端部を少しずつヒール７２の丸端部に向かって摺動させ、徐々に、遮断ビーク７１を遮断車組立体８１の歯部の２つの歯の間に至らせる。

遮断ビーク７１が遮断車組立体８１の歯部の２つの歯の間に配置されると、ヒール７２の丸端部は、レバー・ビーク６３の上面と摺動接触する。したがって、ゼロリセット・レバー６０の更なる枢動は、遮断レバー７０の更なる回転（又はこの場合、接触部品の表面状態及び／若しくは外形によるわずかな変動）を生じさせない。更に、ヒール７２の丸端部上でレバー・ビーク６３が摺動すると、遮断車組立体８１の歯部の２つの歯の間で遮断ビーク７１を遮断位置で保持することを可能にする。

遮断レバー７０は、第２の戻し機関７３と協働し、遮断レバー７０を静止位置に再配置し、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０を解放する間に遮断車組立体８１の歯部から遮断ビーク７１を外すことにも留意されたい。

例として、第２の戻し機関７３は、遮断レバー７０の本体と一体であり、遮断レバー７０の転換中、枠に対して又は例えばピン７４等の枠と一体の要素に対して応力を加えられる。ゼロリセット・レバー機関コマンド５０を解放する間、応力下の第２の戻し機関７３は、遮断レバー７０をその非係合位置、即ち、静止位置に再配置する。図４ａに示すこの静止位置において、遮断ビーク７１は、遮断車組立体８１の歯部に係合されない。

遮断車組立体８１は、枠上に枢動可能に組み付けられる第３の心棒８３と一体である。遮断車組立体８１は、遮断車８４と、遮断車８４と一体の遮断かな８５とを備える。

遮断車８４は、複数の歯を備える歯部を有する。遮断レバー７０の遮断ビーク７１の形状は、遮断車８４の歯部の歯の形状との協働に適合され、遮断ビーク７１は、遮断車８４の歯部の２つの歯の間に入ることが可能であるように構成され、遮断車組立体８１の回転が固定されるようにする。

遮断車組立体８１のかな８５は、中間遮断車組立体９１、より詳細には、中間遮断車組立体９１の中間遮断車９２と嵌合する。

中間遮断車組立体９１は、枠上に枢動可能に組み付けられる第４の心棒９３と一体であり、第４の心棒９３と一体の中間遮断車９２と、やはり第４の心棒９３と一体のかな９４とを備える。中間遮断車組立体９１のかな９４は、第１の車組立体３１と嵌合する。

したがって、遮断車８４の回転の遮断は、第１の車組立体３１の回転、及び周囲圧力測定デバイス２０のラック２１の位置を一時的に固定する。

たった今上記で説明した、第１の車組立体３１の角度位置の遮断を可能にする遮断機構１２０以外に、ゼロリセット機構１００は、駆動機構１３０も備え、測定圧力指示器機関４４を初期基準位置に再配置し、ゼロリセット機能を実施することを可能にする。

この目的で、駆動機構１３０は、ゼロリセット・ハートピース１３２との協働が可能なゼロリセット・ハンマ１３１を備える。

図１から図３に示す実施形態の例では、ハンマ１３１は、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０と一体であり、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の枢動により、ゼロリセット・ハートピース１３２の方向にハンマ１３１を直接移動させ、ハンマ１３１をゼロリセット・ハートピース１３２に衝突させるようにする。

代替実施形態によれば、ハンマ１３１は、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０から分離し、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０によって、例えばレバーにより運動状態になる部品とし得る。

遮断機構１２０の作動を意図し、ここではピン５１によって表されるゼロリセット・レバー機関コマンド５０の部分は、駆動機構１３０の作動を意図し、ここではハンマ１３１によって表される部分よりも枢動体１１の枢動軸から径方向に離れていることに留意されたい。そのような構成は、特に、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０に対する同じ回転角度で、駆動機構１３０上よりも著しい作用を遮断機構１２０上で得ることを可能にし、遮断レバー７０が、ハンマ１３１がゼロリセット・ハートピース１３２に衝突する前に実際にその遮断位置にあること、及び駆動機構１３０が測定圧力表示列４１上に応力を付与することを確実にする。

ゼロリセット・ハートピース１３２は、駆動車組立体１３３と一体であり、駆動車組立体１３３は、枠上に組み付けられた第５の心棒１３５と一体である。駆動車組立体１３３は、測定圧力表示車４２と嵌合する駆動車１３４を備え、測定圧力表示車４２は、第２の心棒４３と一体であり、測定圧力指示器機関４４を支持する。

ゼロリセット・ハートピース１３２の形状は、駆動車組立体１３３の角度をハートピース１３２の安定平衡位置１３６上に再配置することを可能にし、駆動車組立体１３３のこの安定角度位置は、基準位置、例えば、測定圧力表示車４２の理論上のゼロ、したがって、測定圧力指示器機関４４の理論上のゼロに対応する。

したがって、ゼロリセット・ハートピース１３２上への十分な力によるハンマ１３１の作用により、駆動車組立体１３３を上記の基準位置に効果的に再配置することを可能にする。駆動車組立体１３３は、測定圧力表示車４２と嵌合し、駆動車組立体１３３の再配置により、測定圧力表示車４２の基準位置、したがって、測定圧力指示器機関４４の基準位置に再配置させる。

ゼロリセット機構１００の動作は、以下の通りである。

ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の枢動の第１の角度段階に対応する、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０を作動させる第１の段階の間、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の枢動により、ゼロリセット・レバー６０の角度を移動させ、遮断レバー７０のヒール７２の上面に対するレバー・ビーク６３の押圧を介して遮断レバー７０を遮断位置に転換させる。したがって、遮断レバー７０の遮断ビーク７１は、遮断車組立体８１の遮断車８４の歯部の２つの歯の間に配置される。

遮断車組立体８１の回転は、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の第１の作用度から急速に遮断される。あらゆる他の作用前のそのような遮断により、有利には、圧力測定デバイス２０に接続する運動連鎖の様々な列における損傷を防止することを可能にする。

この第１の角度段階の終了時に、レバー・ビーク６３は、ヒール７２の丸端部上でヒール７２の転換点に近づき、ゼロリセット・レバー６０の更なる枢動により、遮断レバー７０、したがって、既に稼働位置にある遮断ビーク７１の著しい更なる回転を生じさせないようにする。

ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の第２の角度段階に対応する、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０を作動する第２の段階の間、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の更なる枢動により、ゼロリセット・レバー６０の回転を継続させる。しかし、ゼロリセット・レバー６０と遮断レバー７０との間の接触は、今や摺動しており、ヒール７２の丸端部は、レバー・ビーク６３の上面６５と摺動接触する。したがって、この第２の角度段階の間、遮断レバー７０は、遮断位置に保持される。

この第２の角度段階により、ハンマ１３１をゼロリセット・ハートピース１３２と接触させることも可能にする。ゼロリセット・レバー機関コマンド５０上に十分なエネルギーをもたらすことによって、ハートピース１３２は、ハンマ１３１が生成するトルクの作用下、安定平衡位置に戻される。このトルクは、概して、ハートピース１３２のゼロリセット・トルクと呼ばれる。したがって、この第２の角度段階は、駆動車組立体１３３を基準位置に再配置することを可能にする。基準位置は、ゼロリセット・ハートピース１３２の安定平衡位置に対応する。

圧力測定デバイス２０に運動学的に接続される第１の車組立体３１の回転は、遮断機構１２０によって、特に遮断列８０によって遮断され、遮断列８０の回転は、遮断レバー７０によって遮断され、駆動車組立体１３３の再配置は、測定圧力表示車４２を基準位置に再配置し、回転が遮断された第１の車組立体３１と、第２の車組立体３３との間の相対位置を修正する作用を有し、第２の車組立体３３は、第１の車組立体３１に対して摩擦により組み付けられ、測定圧力表示車４２を介して駆動車組立体１３３に運動学的に接続される。

第１の車組立体３１と第２の車組立体３３との間のこの相対的な再配置は、一方で、第１の車組立体３１の回転が遮断機構１２０によって遮断されることにより、もう一方で、駆動機構１３０によって第２の車組立体３３に加えられるトルクが、これら２つの車組立体３１、３３の間に存在する摩擦トルクを超えることにより、可能である。したがって、この第２の角度段階において、２つの車組立体３１、３３は、瞬間的に分離し、新たに相対的に割り送られる。

次に、測定圧力指示器機関４４は、圧力測定デバイス２０の稼働位置とは無関係に、要求に応じて較正される。したがって、本発明による計時器機構１は、測定デバイスによって測定される圧力の正確な指示に影響する大気圧の変動による、圧力差に関する問題を克服することを可能にする。

本発明による計時器機構１は、特に、最初の深度数メートルからの潜水中、周囲圧力を表示する正確さを改善することを可能にする。

ゼロリセット機構１００は、保持機関５６を更に備え、ゼロリセット機構１００を固定し、駆動機構１３０の完全な稼働を保証する。保持機関５６は、遮断機構１２０の稼働を可能にする一方で、駆動機構１３０の稼働を瞬間的に非稼働位置で保つ一方で、特定の力がゼロリセット・レバー機関コマンド５０に加えられないように構成される。

保持機関５６は、機械的ヒューズと同様の動的挙動を有する、駆動機構１３０を保護する機関である。

図１から図３に示す実施形態の例では、保持機関５６は、枠と一体の一部分５７と、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の作動に対して保持力を加えるように構成した弾性部分５８とを備える。

弾性部分５８は、ゼロリセット・レバー６０上に保持力を加え、保持力を超える力が弾性部分５８上に加えられた際に変形するように構成される。

ゼロリセット・レバー６０は、例えば、ゼロリセット・レバー６０の本体に対して突出するスタッド６４を備える。スタッド６４は、保持機関５６の弾性部分５８に対して押圧されることを意図する。弾性部分５８は、スタッド６４の軌道に実質的に接線方向に向けられ、弾性部分５８が、ゼロリセット・レバー６０、したがって、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の枢動に対して保持力を生成するようにする。

より詳細には、スタッド６４は、保持機関５６の弾性部分５８の自由端に配置される保持切欠き５９に対して押圧される。保持切欠き５９は、保持面及び転換点を有し、転換点を越えると、保持機関５９は、ゼロリセット・レバー６０及びゼロリセット・レバー機関コマンド５０の更なる迅速で明らかな転換を可能にし、したがって、駆動機構１３０を完全に作動させ、ゼロリセット・ハートピース１３２にハンマ１３１を接触する状態にすることを可能にする。

保持切欠き５９は、第１の角度段階の間、スタッド６４が保持切欠き５９で摺動でき、ゼロリセット・レバー６０、したがって、遮断レバー７０をその遮断位置（稼働位置）まで枢動可能にするように構成される。遮断レバー７０がその稼働位置にある際、保持切欠き５９の保持面は、ゼロリセット・レバー６０のレバー・ビーク６３に実質的に直交し、保持切欠き５９が、ゼロリセット・レバー６０の更なる転換に対して著しい反力を生成するようにする。この位置から解放し、保持切欠き５９の転換点に到達させるには、ユーザは、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０上に更なる力を与え、座屈によって保持機関５６の弾性部分５８を弾性変形させなければならならず、弾性部分５８の座屈による変形は、ゼロリセット・レバー６０の枢動と相まって、保持面上でスタッド６４が摺動し、保持切欠き５９から解放し、横部分６６に沿って摺動することを可能にする。

したがって、保持力を無効にするようにユーザによって与えられるエネルギーは、全体として動的効果によって駆動機構１３０のトリガを保証することを可能にする。ゼロリセット機構１００における保持機関５６の存在は、ユーザによる不完全なゼロリセットの危険性を克服することを可能にする。

保持機関５６は、所定の閾値トルクがゼロリセット・レバー機関コマンド５０上に加えられた際に、スタッド６４が転換点に到達するように構成される。所定の閾値トルクは、弾性部分５８が座屈する間、特定の弾性変形に依存し、保持切欠き５９の形状によって、及びゼロリセット・レバー６０の特定の枢動角度ではスタッド６４をもはや保持しないことを可能にする。

計時器機構１は、より詳細には図３で見える、弾性戻し機関２６と協働する戻しラック２５も備え、ゼロリセット機構１００の列に張力を加え、こうして、ゼロリセット機構１００と圧力測定デバイス２０との間の相対間隙をなくすようにする。

戻しラック２５は、かな２２と嵌合し、弾性戻し機関２６は、戻しラック２５上、したがって、かな２２上で作用し、特に、フィーラスピンドル及び変形可能メンブレン等の圧力測定デバイス２０の様々な部品の間の永続的な接触を保証するようにする。

実施形態の第２の例
図５から図７は、本発明による、周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構１’の実施形態の第２の例を示す。

より詳細には、図５は、本発明による、周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構１’の実施形態の第２の例の斜視図であり、計時器機構１’は、最大圧力指示機構を更に備える。図６は、計時器機構１’の実施形態の第２の例の上面図である。図７は、図５に示す、本発明による計時器機構の実施形態のこの第２の例の底面図である。

図８は、計時器機構１’の実施形態の例の割送り車組立体の上面図である。

この実施形態の第２の例では、計時器機構１’は、次に説明する特徴を除き、実施形態の第１の例と同一である。

この本発明の第２の例では、計時器機構１’は、上記した要素の全てを備え、最大到達圧力を指示する機構２００も備え、最大圧力指示機構２００がゼロにリセットされない限り、例えば、１回又は複数の潜水の間に到達した最大深度の指示を可能にする。

そのような最大圧力指示機構２００は、最大圧力表示列２２４を備え、最大圧力表示列２４は、枠上に枢動可能に組み付けられる心棒２２２と一体の少なくとも１つの最大圧力表示車２２１を備える。最大圧力表示列２２４は、測定圧力指示列４１に運動学的に接続される。

図５から図７に示される実施形態の例では、最大圧力表示車２２１は、測定圧力表示車４２と同軸に組み付けられ、２つの車２２１、４２が重なるようにする。したがって、最大圧力表示車２２１の心棒２２２は、測定圧力表示車４２の心棒４３と同心である。しかし、本発明の文脈から逸脱することなく、最大圧力表示車２２１及び測定圧力表示車４２が非同軸に配置可能であることも想定される。

図５から図７に示される実施形態の例では、最大圧力表示車２２１及び測定圧力表示車４２は、機構の中心に対して中心に置かれる。しかし、概して時間情報を専用に指示する、測時器ムーブメントの中心領域から外側の圧力に関する情報を表示できるように、本発明による機構の中心に対して、特に、本発明による機構を一体化する測時器ムーブメントの中心に対して最大圧力表示車２２１及び測定圧力表示車４２を偏心して配置可能であることも想定される。

最大圧力表示車２２１は、心棒２２２上に一体に組み付けられる最大圧力指示器機関２２３、例えば針と一体である。

最大圧力表示車２２１は、測定圧力表示列４１によって、又は測定圧力表示列４１に運動学的に接続される車組立体によって徐々に駆動することが可能である。

この目的で、駆動機構１３０は、更に、上記した駆動車組立体１３３と、受歯車組立体２３２とを備え、受歯車組立体２３２は、駆動車組立体１３３の第５の心棒１３５回りに自由に組み付けられ、最大圧力表示車２２１と嵌合する。したがって、受歯車組立体２３２は、駆動車組立体１３３と同軸である。

実施形態のこの第２の例では、駆動車組立体１３３は、圧力測定デバイスによって測定される周囲圧力が増大する間、駆動車組立体１３３に対する受歯車組立体２３２の相対的な位置に依存して、受歯車組立体２３２を徐々に駆動するように構成した駆動歯車組立体である。

この実施形態の第２の例では、駆動機構１３０は、駆動車組立体１３３の角度位置が受歯車組立体２３２の角度位置よりも大きくなる場合、受歯車組立体２３２の角度位置の前進を可能にするようにも構成される。

駆動歯車組立体１３３による受歯車組立体２３２の駆動は、駆動車組立体１３３と一体の駆動ピン２３４により実施される。

駆動ピン２３４は、駆動車組立体１３３内、より詳細には、駆動車組立体１３３の本体内に配置されたオリフィス内で押され、駆動車組立体１３３の板に対して突出する。駆動ピン２３４は、受歯車組立体２３２の本体内に配置された開口２３５の内部を移動可能であり、駆動ピン２３４が開口２３５の一端に対して当接した際に受歯車組立体２３２を駆動可能であるように構成される。

開口２３５は、円弧形状を有し、円弧形状の角度範囲は、測定圧力表示車４２の角度移動に実質的に依存するように構成される。

したがって、駆動車組立体１３３は、周囲圧力が低下する間、及び周囲圧力が受歯車組立体２３２の有効位置に対応する最大圧力より低いままである場合、受歯車組立体２３２を駆動することなく、自由に枢動し得る。

駆動機構１３０は、以下のように動作する。測定圧力を指示する機関４４及び最大圧力を指示する機関２２３が基準位置（理論上のゼロ）内にある場合、駆動車組立体１３３及び受歯車組立体２３２も初期基準位置にある。この場合、図５に示すように、駆動ピン２３４は、受歯車組立体２３２の開口２３５の一端に当接する。

周囲圧力測定デバイス２０によって測定される周囲圧力が増大する間、駆動車組立体１３３は、第１の回転方向（例えば、反時計回り方向）に従って回転、枢動する。２つの車組立体１３３、２３２がそれぞれ同じ基準位置にあると、駆動車組立体１３３の回転により、受歯車組立体２３２も回転させ、駆動ピン２３４は、開口２３５の一端に当接する。したがって、受歯車組立体２３２は、測定圧力に対応する角度位置で駆動される。

周囲圧力が低下する間、駆動車組立体１３３は、反対方向（例えば、図５から図７に示す構成によれば、時計回り方向）で枢動する。この場合、駆動ピン２３４は、開口２３５の内部で自由に移動する。したがって、駆動車組立体１３３は、圧力が再度ゼロである（例えば、水上にいる）際に、より早期の角度位置内又は初期基準位置内に自由に戻ることができ、上記した圧力が増大する間に測定される最大圧力に対応する角度位置で依然として割り送られる受歯車組立体２３２は、駆動しない。

周囲圧力が再度増大した場合、測定圧力が、受歯車組立体２３２の有効角度位置に対応する最大圧力を超えると、即ち、駆動車組立体１３３の駆動ピン２３４が開口２３５の端部に戻り当接すると、受歯車組立体２３２は、駆動車組立体１３３によって回転される。

したがって、受歯車組立体２３２の角度位置は、上記で説明したゼロリセット・レバー機関コマンド５０によってゼロにリセットされない限り、周囲圧力測定デバイス２０によって測定される圧力の最大値に対応する。

受歯車組立体２３２、したがって、最大圧力表示車２２１の角度位置は、分離可能割送り機構２４０により、機構の最後のゼロリセット以来、周囲圧力の最大測定値に対応する受歯車組立体２３２の角度位置を割り送るように前進ごとに維持される。

分離可能割送り機構２４０は、周囲圧力が増大する段階の間、分離可能割送り機構２４０の前進ごとに最大圧力表示車２２１の角度位置を遮断し、周囲圧力が低減する間、最大圧力表示車２１が依然として割り送られるように構成される。

分離可能割送り機構２４０は、分離可能遮断機関、例えば、割送りジャンパ２４１を備え、割送りジャンパ４１は、枠と一体の枢動体２４２回りに、結合位置と分離位置との間で回転可能である。

割送りジャンパ２４１は、割送り車組立体２４３と協働し、割送り車組立体２４３は、割送り歯車２４４と、割送り歯車２４４と一体の中心割送りかな２４５とを備える。中心割送りかな２４５は、最大圧力表示車２２１に運動学的に接続される。

割送り歯車２４４は、割送りジャンパ２４１、より詳細にはジャンパ・ビーク２４６と協働し、中心割送りかな２４５により、最大圧力表示車２２１の前進ごとに最大圧力表示車２２１の位置を遮断するようにする。

割送り歯車２４４は、非対称歯部２４８、例えば小臼歯歯部を有し、隙間を伴わず、最大圧力表示車２２１に起り得る逆戻しを伴わずに、特に非対称歯部２４８の歯の直線側面のおかげで、明確な割送りを可能にするようにする。

しかし、代替実施形態によれば、別の種類の歯部を使用することが可能である。

割送りジャンパ２４１は、ばね羽根２５０と協働し、ばね羽根２５０は、割送りジャンパ２４１に力を加え、初期設定によって結合位置に割送りジャンパ２４１を配置し、割送りジャンパ２４１、より詳細にはジャンパ・ビーク２４６を割送り歯車２４４の歯の歯底に配置することを保証するようにする。

割送り歯車２４４は、例えば、周囲圧力測定デバイス２０によって測定される圧力の理論上のゼロに対応する基準割送り位置を有する。この基準割送り位置が容易に見えるように、割送り歯車２４４は、有利には、割送り歯車２４４の板上に配置される、Ｐ０を基準とする割送り記号又はマーキングを有する。この割送り記号がジャンパ・ビーク２４６に相対して位置する場合、割送り歯車２４４は、図６に示すように、その基準割送り位置にある。

図５から図８に示すように、割送り歯車２４４は、３６０°未満の歯区分を有することができ、３６０°未満の歯区分は、非割送り領域として公知の１つ又は複数の領域を有することができ、この領域は、１つ又は複数の平滑な角度位置を特徴とする、即ち、少なくとも１つの割送り歯、好ましくは複数の割送り歯がない。有利には、これらの非割送り領域は、割送り歯車２４４の特定の角度部分上で割送り機能を停止させることを可能にし、設計者が事前に規定する特定の状況に対応する特定の周囲圧力値範囲にわたり、最大圧力指示器機構２２３の位置を割り送らないようにする。

有利には、割送り歯車２４４は、少なくとも１つの歯又は複数の割送り歯がない少なくとも１つの角度区分を備え、少なくとも１つの角度区分は、Ｐ０を基準とする割送り記号の近くに位置し、割送り歯車２４４が、ジャンパ・ビーク２４６に対して、この基準割送り位置の近くに割送り歯のない一部分を有するようにする。

有利には、割送り歯車２４４は、割送り歯が配置されていない第１の角度区分Ｚ１を備え、理論上のゼロを超えるわずかな圧力変動、例えば、数メートル未満、例えば１ｍ未満の潜水中に測定される周囲圧力の変動の間は割送りが停止されるか、又は周囲圧力のわずかな修正の間、最大圧力指示器機関２２３を割り送らないようにする。

例えば、図５から図８に示す実施形態の例によれば、少なくとも１つの割送り歯のない第１の角度区分Ｚ１は、典型的には、図８に表されるように割送り記号Ｐ０と、非対称歯部２４８の最初の歯の傾斜側面との間に位置する。

有利には、割送り歯車２４４は、割送り歯が配置されない第２の角度区分Ｚ２も備えることができ、周囲圧力が表示の最大値を超えた際に割送りを停止させるようにする。この表示は、最大圧力専用の表示、例えば文字板上に見える表示である。したがって、最大深度指示器機関２２３の位置は、表示によって提供される最大値を超えて位置する位置で割り送られることがない。

したがって、本発明者等の上記の例では、少なくとも１つの割送り歯のない第２の角度区分Ｚ２は、図８に表されるように、最後の所望の割送り位置に対応する最後の歯の直線側面の後に配置される、又は割送り記号Ｐ０と非対称歯部２４８の最後の歯の直線側面との間に配置される。

最大圧力表示列２２４のゼロリセットは、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０によって保証され、測定圧力指示器機関４４の角度位置の機構をリセットするようにも働く。

ゼロリセット・レバー機関コマンド５０は、割送りジャンパ２４１の枢動ヨークを形成可能な更なるフィンガピース２６１を備える。ユーザによるゼロリセット・レバー機関コマンド５０の作動は、割送りジャンパ２４１を枢動させ、割送り歯車２４４の歯部２４８から解放可能にするように、ばね羽根２５０の戻し力を克服しなければならない。

有利には、フィンガピース２６１は、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の枢動の第２の角度段階の間、割送りジャンパ２４１上で作用する。ゼロリセット・レバー機関コマンド５０の完全な作動が、最大圧力表示列２２４及び測定圧力表示列４１の両方をゼロにリセットするようにする。

分離可能割送り機構２４０は、第３の戻し機関２４９、例えば戻しラックも備え、第３の戻し機関２４９は、第３の戻し機関２４９上に戻し力を加えることが可能な戻し要素２４７と協働する。第３の戻し機関２４９は、最大圧力表示列２２４、より詳細には最大圧力表示車２２１に運動学的に接続される。したがって、第３の戻し機関２４９は、最大圧力表示列２２４及び駆動機構１３０に張力を加えることを可能にし、様々な歯車列の間に存在する動作間隙によって生じる最大圧力指示器機関２２３のばたつきを防止する。

戻し要素２４７を介して、第３の戻し機関２４９も最大圧力表示車２２１上に戻し力を加え、この戻し力は、割送りジャンパ２４１がゼロリセット・レバー機関コマンド５０によって分離位置に至った際、最大圧力表示車２２１及び最大圧力指示器機関２２３を基準位置、例えば、理論上のゼロに再配置させることが可能である。

戻し要素２４７は、例えば、戻しばねである。

上記でわかるように、割送り車組立体２４３は、最大圧力表示車２２１に運動学的に接続される。

図示しない第１の代替実施形態によれば、割送り車組立体２４３は、例えば中心割送りかな２４５により、最大圧力表示車２２１と直接嵌合し、第１の歯車列Ｔ１が最大圧力表示車２２１と割送り車組立体２４３との間に形成されるようにする。

図５から図７により詳細に示される第２の代替実施形態によれば、分離可能割送り機構２４０は、割送り車組立体２４３と最大圧力表示車２２１との間に配置される中間割送り車組立体２７０を更に備え、割送り車組立体２４３が、この中間割送り車組立体２７０により最大圧力表示車２２１に運動学的に接続されるようにする。この代替実施形態では、最大圧力表示車２２１、中間割送り車組立体２７０及び割送り車組立体２４３は、第２の歯車列Ｔ２を形成する。

代替実施形態とは関係なく、歯車列Ｔ１又はＴ２を構成する様々な歯車は、最大圧力表示車２２１と割送り車組立体２４３との間にもたらされる歯車比が増倍比であるように構成される。

したがって、最大圧力表示車２２１と割送り車組立体２４３との間が増倍比である場合、機構は、有利には、最大圧力指示器機関２２３の可能な割送り位置を増大可能にし、これにより、最大圧力表示の鮮明度を増大可能にする。

最大圧力表示車２２１と割送り車組立体２４３との間が増倍比の使用により、特に、表示と摩擦駆動機構の正確な結果とを近づける一方で、小型さを最適化し、低減したより単純な設計の機構の提案を可能にする。

中間割送り車組立体２７０の使用は、有利には、最大圧力表示車２２１の心棒２２２に近い領域の範囲外に割送り車組立体２４３をずらすように中間車を生成することを可能にする。したがって、ムーブメント内への最大圧力指示機構２０の様々な要素の据付けが容易になり、機構の厚さが最小化される。有利には、中間割送り車組立体２７０は、概して同じ心棒上に多量の指示器機関を備える機構の中心領域から割送り車組立体２４３をずらすことを可能にする。したがって、据付けが容易になり、本発明による機構、特に、そのような機構を一体化する測時器ムーブメントの全体の厚さが最小化される。

より詳細には、中間割送り車組立体２７０は、中間割送り車２７１を備え、中間割送り車２７１は、一方で、最大圧力表示車２２１と嵌合し、もう一方で、割送り車組立体２４３の中心割送りかな２４５と嵌合する。

中間割送り車組立体２７０は、（図７で見ることができる）中間割送りかな２７２も備える。図５から図７に示す実施形態の例では、第３の戻し機関２４９は、戻し力を最大圧力表示列２２４上に加えるように、中間割送りかな２７２と嵌合する。そのような据付けは、有利には、第３の戻し機関２４９の角度移動を低減することを可能にし、したがって、本発明による機構の様々な要素の据付けを容易にする。

しかし、本発明の文脈から逸脱することなく、他の構成が可能である。

一代替実施形態によれば、第３の戻し機関２４９は、例えば、割送り車組立体２４３と協働し、割送り車組立体２４３の中心割送りかな２４５上で嵌合し得る。

例として、割送り車組立体２４３は、６２歯の機械加工歯を備え、この機械加工歯は、３６０°の合計円周にわたり７３歯を備える割送り車組立体に対応する。

したがって、提示する実施形態の例では、割送り車組立体２４３は、最大圧力指示器機関２２３の６２の割送り位置を実施可能にする。したがって、最大到達圧力の表示をより正確な鮮明度にすることが可能である。

実施形態のこの第２の例において、計時器機構１’は、いくつかの更なる部品を用いて、全体サイズを低減した状態で、周囲圧力に関係する情報、及び最大到達圧力に関係する情報を指示することを可能にする。

本発明による計時器機構１’は、有利には、単一のゼロリセット・レバー機関コマンド５０により、測定圧力指示器機関４４及び最大圧力指示器機関２０１の両方に対するゼロリセット機能を同時に実施することを可能にし、したがって、潜水前の操作を容易にする。

有利には、本発明による計時器機構１’は、
－周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成された要素を備える周囲圧力測定デバイス２０と、
－周囲圧力の変動による作用下で回転するように、圧力測定デバイスに運動学的に連結した測定圧力指示列４１と、
－最大圧力表示車２２１を備える最大圧力表示列２２４を備える最大圧力指示機構２００であって、最大圧力表示車２２１と一体の最大圧力指示器機関２２３を備える最大圧力指示機構２００と、
－周囲圧力が増大する間、最大圧力表示列２２４を徐々に駆動するように構成した駆動機構１３０と、
－最大圧力表示列２２４の前進ごとに位置を割り送る割送り機構２４０と、を備え、割送り機構２４０は、割送り車組立体２４３と協働する遮断機関を備え、
割送り車組立体２４３は、歯車列Ｔ１、Ｔ２によって最大圧力表示車２２１に運動学的に接続し、最大圧力表示車２２１と割送り車組立体２４３との間の歯車列Ｔ１、Ｔ２の歯車比は、増倍比である。

有利には、割送り車組立体２４３は、最大圧力表示車２２１と嵌合する中心割送りかな２４５を備え、前記歯車列Ｔ１が、最大圧力表示車２２１と中心割送りかな２４５との協働によって形成されるようにする。

有利には、割送り車組立体２４０は、最大圧力表示車２２１と割送り車組立体２４３との間に挿入される中間割送り車組立体２７０を備え、前記歯車列Ｔ２が、最大圧力表示車２２１と、中間割送り車組立体２７０と、割送り車組立体２４３との協働によって形成されるようにする。したがって、中間割送り車組立体２７０は、中間車として作用し、割送り車組立体２４３を最大圧力指示器機関２２３の車組立体からずらすことを可能にし、これにより、本発明による機構のより容易な据え付けを可能にする。

有利には、割送り車組立体２４３は、中間割送り車組立体２７０と嵌合する中心割送りかな２４５を備え、前記歯車列Ｔ２が、最大圧力表示車２２１と、中間割送り車組立体２７０と、中心割送りかな２４５との協働によって形成されるようにする。

有利には、割送り車組立体２４３は、中心割送りかな２４５と一体の割送り歯車２４４を備える。

有利には、割送り歯車２４４は、複数の割送り歯を備える非対称歯部２４８、好ましくは小臼歯歯部を備え、前記遮断機関は、割送り歯車２４４の非対称歯部２４８と協働する。

有利には、割送り歯車２４４は、前記割送り歯車２４４が少なくとも１つの割送り歯のない少なくとも１つの角度区分を備えるように、３６０°未満の歯区分を備える。

有利には、少なくとも１つの割送り歯のない前記少なくとも１つの角度区分は、割送り車組立体２４３の基準割送り位置の近くに配置される。

有利には、遮断機関は、ゼロリセット・レバー機関コマンド５０を介して分離し得る遮断機関、例えば割送りジャンパ４１である。

有利には、割送り機構２４０は、第３の戻し機関として知られる戻し機関２４９を備え、戻し機関２４９は、戻し要素２４７の作用下、最大圧力表示列２２４の再配置を保証するように構成される。

有利には、第３の戻し機関２４９は、割送り車組立体２４３と協働する。

有利には、第３の戻し機関２４９は、中間割送り車組立体２７０と協働する。

有利には、第３の戻し機関２４９は、中間割送り車組立体２７０の中間割送りかな２７２と協働する。

有利には、駆動機構１３０は、第１の車組立体を形成し、心棒１３５と一体であり、測定圧力表示列４１と嵌合する駆動車組立体１３３と、第２の車組立体を形成し、駆動車組立体１３３の心棒１３５回りに自由に組み付けられる受歯車組立体２３２とを備え、受歯車組立体２３２は、最大圧力表示列２２４と嵌合し、駆動車組立体１３３は、周囲圧力が増大する間、受歯車組立体２３２を駆動するように構成される。

有利には、駆動機構１３０は、駆動車組立体１３３と一体の駆動ピン２３４を備え、駆動車組立体１３３は、受歯車組立体２３２内に配置した開口２３５と協働する。

本発明による計時器機構１、１’は、時間情報に関連する情報を指示するように構成された測時器ムーブメントと組み合わせ得る。

本発明は、実施形態の第１の例又は第２の例による、上記したそのような計時器機構１、１’を一体化する深度計、高度計又は気圧計にも関する。

本発明は、測時器ムーブメントを備える、潜水時計等の計時器にも関し、測時器ムーブメントは、そのような計時器機構１、１’を備え、周囲圧力に関係する情報を測定、指示し、最大到達圧力を指示し、固有の制御により、周囲圧力及び最大到達圧力を指示する機関をゼロにリセットし、例えば潜水前に計時器機構１、１’を正確に較正することを可能にする。

１ 計時器機構
２０ 周囲圧力測定デバイス
３１ 第１の車組立体
３３ 第２の車組立体
４０ 測定圧力指示器機構
４１ 測定圧力表示列
４４ 測定圧力指示器機関
１００ ゼロリセット機構

Claims (28)

1. 周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）であって、前記計時器機構は、
   －周囲圧力の変動による作用下、機械的に変形するように構成された要素を備える周囲圧力測定デバイス（２０）と、
   －周囲圧力の変動による作用下で回転するように、前記周囲圧力測定デバイス（２０）に運動学的に接続する第１の車組立体（３１）と、
   －測定圧力表示列（４１）に運動学的に接続する測定圧力指示器機関（４４）を備える測定圧力指示器機構（４０）と
   を備え、前記計時器機構（１、１’）は、
   －前記第１の車組立体（３１）と分離可能な接続であるように構成した第２の車組立体（３３）であって、前記第２の車組立体（３３）は、前記第２の車組立体（３３）が前記第１の車組立体（３１）と結合している際、圧力の変動による作用下、前記第１の車組立体（３１）の回転によって回転し、前記第２の車組立体（３３）は、前記測定圧力指示器機構（４０）の前記測定圧力表示列（４１）に運動学的に接続する、第２の車組立体（３３）と、
   －前記測定圧力指示器機関（４４）を基準位置に位置させるゼロリセット機構（１００）と
   を備え、前記ゼロリセット機構（１００）は、前記測定圧力指示器機関（４４）を前記基準位置に位置させるように、前記第１の車組立体（３１）から前記第２の車組立体（３３）を分離し、前記第１の車組立体（３１）に対する前記第２の車組立体（３３）の相対位置を修正するように構成することを特徴とする、計時器機構（１、１’）。
2. 前記第２の車組立体（３３）は、前記第１の車組立体（３１）と前記第２の車組立体（３３）との間に摩擦トルクが存在するように、前記第１の車組立体（３１）と摩擦により組み付けることを特徴とする、請求項１に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
3. 前記ゼロリセット機構（１００）は、
   －前記第１の車組立体（３１）の角度位置を遮断するように構成した遮断機構（１２０）と、
   －駆動トルクが、前記第１の車組立体（３１）と前記第２の車組立体（３３）との間に存在する摩擦トルクを超えた際、前記測定圧力指示器機関（４４）を前記基準位置に配置させるように、前記第２の車組立体（３３）に前記駆動トルクを加え、前記第１の車組立体（３１）と前記第２の車組立体（３３）との間の相対位置を修正するように構成した駆動機構（１３０）と
   を備えることを特徴とする、請求項１に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
4. 前記ゼロリセット機構（１００）は、ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）を備え、前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）は、ユーザが作動することができ、枢動体（１１）回りに回転可能であり、前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）は、第１の角度段階の間、前記遮断機構（１２０）を作動させ、次に、第２の角度段階の間、前記駆動機構（１３０）を作動させるように構成することを特徴とする、請求項３に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
5. 前記遮断機構（１２０）は、
   －前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）と協働し、前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）の作用下、運動状態になるゼロリセット・レバー（６０）と、
   －前記ゼロリセット・レバー（６０）によって運動状態になる遮断レバー（７０）と
   を備え、前記遮断レバー（７０）は、前記第１の車組立体（３１）の回転が遮断されない静止位置と、前記第１の車組立体（３１）の回転が遮断される遮断位置の間で可動であることを特徴とする、請求項４に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
6. 前記遮断レバー（７０）は、遮断ビーク（７１）を備え、前記遮断ビーク（７１）は、前記第１の車組立体（３１）と嵌合する遮断列（８０）の歯部の２つの連続する歯の間への挿入、及び前記遮断列（８０）の角度位置の係止に適合することを特徴とする、請求項５に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
7. 前記遮断レバー（７０）の前記遮断ビーク（７１）及び前記遮断列（８０）の歯部は、前記遮断列（８０）に接線力が加えられた際、前記遮断列（８０）の係止を保証する外形を有することを特徴とする、請求項６に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
8. 前記ゼロリセット・レバー（６０）は、レバー・ビーク（６３）を備え、前記レバー・ビーク（６３）は、前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）の第１の角度段階の間、前記遮断レバー（７０）を遮断位置に転換し、前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）の第２の角度段階の間、前記遮断レバー（７０）を遮断位置で保持するように構成することを特徴とする、請求項５に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
9. 前記遮断レバー（７０）は、前記遮断レバー（７０）を静止位置に再配置するように構成した戻し機関（７３）を備えることを特徴とする、請求項５に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
10. 前記駆動機構（１３０）は、
    －平衡位置（１３６）を有するゼロリセット・ハートピース（１３２）であって、前記平衡位置は、前記測定圧力指示器機関（４４）の基準位置に対応する、ゼロリセット・ハートピース（１３２）と、
    －前記ゼロリセット・ハートピース（１３２）を前記平衡位置（１３６）に再配置するように構成したゼロリセット・ハンマ（１３１）と
    を備えることを特徴とする、請求項３に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
11. 前記駆動機構（１３０）は、前記測定圧力指示器機構（４０）に運動学的に接続する駆動車組立体（１３３）を備え、前記ゼロリセット・ハートピース（１３２）は、前記駆動車組立体（１３３）と一体であり、前記ハンマ（１３１）の作用を通じて前記ゼロリセット・ハートピース（１３２）を前記平衡位置（１３６）に配置すると、前記第１の車組立体（３１）に対する前記第２の車組立体（３３）の相対位置を修正し、前記測定圧力指示器機関（４４）を前記基準位置に位置させることを特徴とする、請求項１０に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
12. 前記ゼロリセット機構（１００）は、ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）を備え、前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）は、ユーザが作動することができ、枢動体（１１）回りに回転可能であり、前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）は、第１の角度段階の間、前記遮断機構（１２０）を作動させ、次に、第２の角度段階の間、前記駆動機構（１３０）を作動させるように構成し、前記ハンマ（１３１）は、前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）と一体であることを特徴とする、請求項１０に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
13. 前記ゼロリセット機構（１００）は、保持機関（５６）を備え、前記保持機関（５６）は、保持力を前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）に与え、前記保持力を超える力が前記保持機関（５６）上に加えられた際に弾性変形するように構成することを特徴とする、請求項４又は請求項５に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
14. 前記保持機関（５６）は、座屈によって弾性変形するように構成した弾性部分（５８）を備えることを特徴とする、請求項１３に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
15. 前記保持機関（５６）は、前記ゼロリセット・レバー（６０）と協働することを特徴とする、請求項５を引用する場合の請求項１３に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１、１’）。
16. 計時器機構（１’）は、最大圧力表示列（２２４）を備える最大圧力指示機構（２２０）を備え、前記最大圧力表示列（２２４）は、最大圧力表示車（２２１）を備え、前記最大圧力指示機構（２２０）は、前記最大圧力表示車（２２１）と一体の最大圧力指示器機関（２２３）を備え、前記駆動機構（１３０）は、周囲圧力が増大する間、前記最大圧力表示列（２２４）を徐々に駆動するように構成することを特徴とする、請求項３に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１’）。
17. 前記駆動機構（１３０）は、
    －心棒（１３５）と一体であり、前記測定圧力表示列（４１）と嵌合する駆動車組立体（１３３）と、
    －前記駆動車組立体（１３３）の前記心棒（１３５）回りに自由に組み付けた受歯車組立体（２３２）と、を備え、前記受歯車組立体（２３２）は、前記最大圧力表示列（２２４）と嵌合し、前記駆動車組立体（１３３）は、周囲圧力が増大する間、前記受歯車組立体（２３２）を駆動するように構成することを特徴とする、請求項１６に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１’）。
18. 前記駆動機構（１３０）は、前記駆動車組立体（１３３）と一体の駆動ピン（２３４）を備え、前記駆動ピン（２３４）は、前記受歯車組立体（２３２）内に配置した開口（２３５）と協働することを特徴とする、請求項１７に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１’）。
19. 前記計時器機構（１’）は、前記最大圧力表示列（２２４）の前進ごとに位置を割り送る割送り機構（２４０）を備え、前記割送り機構（２４０）は、割送り車組立体（２４３）と協働する遮断機関（２４１）を備えることを特徴とする、請求項１６に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１’）。
20. 前記割送り車組立体（２４３）は、第一の歯車列Ｔ１又は第２の歯車列Ｔ２によって前記最大圧力表示車（２２１）に運動学的に接続し、前記最大圧力表示車（２２１）と前記割送り車組立体（２４３）との間の前記第一の歯車列Ｔ１又は第２の歯車列Ｔ２の歯車比は、増倍比であることを特徴とする、請求項１９に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１’）。
21. 前記割送り車組立体（２４３）は、非対称歯部（２４８）を備える割送り歯車（２４４）を備え、前記遮断機関（２４１）は、前記割送り歯車（２４４）の前記非対称歯部（２４８）と協働することを特徴とする、請求項１９に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１’）。
22. 前記遮断機関（２４１）は、前記ゼロリセット機構（１００）によって分離するように構成した分離可能遮断機関であることを特徴とする、請求項１９に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１’）。
23. 前記ゼロリセット機構（１００）によって分離するように構成した分離可能遮断機関である遮断機関（２４１）は、前記ゼロリセット・レバー機関コマンド（５０）によって分離されるように構成することを特徴とする、請求項４に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１’）。
24. 前記割送り機構（２４０）は、前記遮断機関（２４１）が分離された際、戻し要素（２４７）の作用下、前記最大圧力表示列（２２４）の再配置を保証するように構成した戻し機関（２４９）を備えることを特徴とする、請求項２２に記載の周囲圧力に関係する情報を指示する計時器機構（１’）。
25. 請求項１に記載の計時器機構（１、１’）を備える深度計。
26. 請求項１に記載の計時器機構（１、１’）を備える高度計。
27. 請求項１に記載の計時器機構（１、１’）を備える測時器ムーブメント。
28. 請求項２７に記載の測時器ムーブメントを備える、計時器。

Images