JP2023016597A - battery unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バッテリユニットに関する。特に、車両に搭載されるバッテリユニットに関する。 The present invention relates to battery units. In particular, it relates to a battery unit mounted on a vehicle.
近年、地球の気候変動に対する具体的な対策として、低炭素社会又は脱炭素社会の実現に向けた取り組みが活発化している。車両においても、CO2排出量の削減が強く要求され、駆動源の電動化が急速に進んでいる。具体的には、電気自動車(Electrical Vehicle)あるいはハイブリッド電気自動車(Hybrid Electrical Vehicle)といった、車両の駆動源としての電動機と、この電動機に電力を供給可能な二次電池としてのバッテリと、を備える車両の開発が進められている。 In recent years, as a concrete countermeasure against global climate change, efforts toward realization of a low-carbon society or a decarbonized society have been activated. Vehicles are also strongly required to reduce CO2 emissions, and the electrification of drive sources is progressing rapidly. Specifically, a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid electric vehicle, which includes an electric motor as a driving source of the vehicle and a battery as a secondary battery capable of supplying electric power to the electric motor. is being developed.
車両の駆動源の電動化に伴って、車両には大容量のバッテリユニットが搭載される。大容量のバッテリユニットは、発熱量も大きいため、より高い冷却性能が求められる。 A large-capacity battery unit is installed in a vehicle with the electrification of the drive source of the vehicle. A large-capacity battery unit generates a large amount of heat, and therefore requires higher cooling performance.
特許文献1には、車両のボデーと、車室の床に配置されたカーペットとの間に形成された収容室に、バッテリを収容するバッテリケースと、バッテリに冷却風を送るブロワ(ファン)と、が収容されたバッテリユニットが開示されている。特許文献1のバッテリユニットは、ブロワ(ファン)を収容室に取り付けるための部材であるブロアブラケットを有している。ブロアブラケットは、ブロワ(ファン)を支持しており、バッテリユニットケースに取り付けられた後、車両のボデーに固定される。 Patent Document 1 discloses a battery case that houses a battery and a blower (fan) that sends cooling air to the battery in a storage chamber formed between a vehicle body and a carpet placed on the floor of the vehicle. , is disclosed. The battery unit of Patent Document 1 has a blower bracket, which is a member for attaching a blower (fan) to a storage chamber. The blower bracket supports a blower (fan) and is fixed to the body of the vehicle after being attached to the battery unit case.
しかしながら、特許文献1のバッテリユニットは、ブロワ(ファン)をバッテリケースに対して位置決めして固定するために、ブロワ(ファン)を収容室に取り付けるための部材であるブロアブラケットを用いる必要がある。そのため、部品点数が増加し、また、バッテリユニットの組み立ての際、ブロワ(ファン)及びブロアブラケットをバッテリケースに対して位置決めしながら固定する必要があるため、組立性に改善の余地があった。 However, the battery unit of Patent Document 1 needs to use a blower bracket, which is a member for attaching the blower (fan) to the housing chamber, in order to position and fix the blower (fan) to the battery case. As a result, the number of parts increases, and the blower (fan) and blower bracket must be positioned and fixed to the battery case when assembling the battery unit, so there is room for improvement in assembly.
本発明は、ファンを固定するためのブラケット等を用いずに、ファンをバッテリモジュールに対して位置決めして固定でき、組立性が向上したバッテリユニットを提供する。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a battery unit in which a fan can be positioned and fixed to a battery module without using a bracket or the like for fixing the fan, thereby improving assembly efficiency.
本発明は、
少なくとも1つのバッテリモジュールと、
前記バッテリモジュールが載置されるベースプレートと、
前記バッテリモジュールの下面と前記ベースプレートとの間に形成され、前記バッテリモジュールを冷却する冷却気体が流れる流路と、
前記流路に前記冷却気体を送出する冷却装置と、を備えるバッテリユニットであって、
前記冷却装置は、
前記流路に冷却気体を送り出すファンと、
前記ファンの吸込口に連結される導入ダクトと、を備え、
前記ファンは、前記ベースプレートに固定されており、
前記ファンの前記吸込口は、上方に向かって開口しており、
前記導入ダクトは、前記ファンの上方に配置されている。
The present invention
at least one battery module;
a base plate on which the battery module is mounted;
a flow path formed between the bottom surface of the battery module and the base plate, through which a cooling gas for cooling the battery module flows;
a cooling device for delivering the cooling gas to the flow path, the battery unit comprising:
The cooling device
a fan for sending cooling gas into the channel;
an introduction duct connected to the suction port of the fan,
The fan is fixed to the base plate,
The suction port of the fan opens upward,
The introduction duct is arranged above the fan.
本発明によれば、ファンは、バッテリモジュールが載置されたベースプレートに固定されているので、ファンをバッテリモジュールに対して位置決めしてベースプレートに固定できる。これにより、ファンを固定するためのブラケット等を用いずに、ファンをバッテリモジュールに対して位置決めして固定でき、バッテリユニットの組立性が向上する。 According to the present invention, since the fan is fixed to the base plate on which the battery module is mounted, the fan can be positioned with respect to the battery module and fixed to the base plate. As a result, the fan can be positioned and fixed to the battery module without using a bracket or the like for fixing the fan, thereby improving the assembling efficiency of the battery unit.
以下、本発明のバッテリユニットの一実施形態を、添付図面に基づいて説明する。本実施形態では、バッテリユニットは車両に搭載されている。なお、図面は、符号の向きに見るものとする。また、本明細書等では説明を簡単且つ明確にするために、前後、左右、上下の各方向は、車両の運転者から見た方向に従って記載し、図面には、車両の前方をFr、後方をRr、左方をL、右方をR、上方をU、下方をD、として示す。 An embodiment of the battery unit of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In this embodiment, the battery unit is mounted on the vehicle. It should be noted that the drawings are viewed in the direction of the reference numerals. In order to simplify and clarify the description in this specification and the like, front and rear, left and right, and up and down directions are described according to the direction viewed from the driver of the vehicle. is indicated as Rr, left as L, right as R, upper as U, and lower as D.
<車両>
図1及び図2に示すように、本実施形態のバッテリユニット20は、車両Vに搭載されている。車両Vは、例えば、バッテリユニット20に蓄電された電力によって車両Vを駆動可能な不図示の駆動用電動機が搭載された、ハイブリッド車やバッテリ駆動車等の電動車両である。バッテリユニット20は、フロアパネル10に載置され、フロアパネル10に固定される。バッテリユニット20の上方には、車両Vの後部座席RSが配置される。
<Vehicle>
As shown in FIGS. 1 and 2, the
フロアパネル10は、車室CBの床部を構成するフロントフロアパネル11と、車室CBの後方に設けられる荷室LGの床部等を構成するリヤフロアパネル12と、を有する。フロントフロアパネル11とリヤフロアパネル12とは、後部座席RSの下方で接続されている。フロアパネル10の車幅方向の両端部は、前後方向に沿って延びる左右一対の骨格フレーム部材(不図示)に連結されており、これにより、フロアパネル10は骨格フレーム部材に固定されている。
The
フロントフロアパネル11の後端部には、上方に立ち上がるキックアップ部11aが形成されている。また、フロントフロアパネル11の車幅方向中央部には、前後方向に沿ってセンタートンネル11bが形成されている。センタートンネル11bは、フロントフロアパネル11が上方に凸となるように屈曲しており、下方に台形状のトンネル空間13が形成される。
A rear end portion of the
リヤフロアパネル12の前端部には、収容凹部121が凹設されている。収容凹部121は、車幅方向に長い四角形状の底壁部121aを有し、バッテリユニット20は、底壁部121aに載置されている。
A
<電源装置>
図1から図5に示すように、バッテリユニット20は、2つのバッテリモジュール30と、バッテリモジュール30を冷却する冷却気体が通流する冷却装置40と、バッテリモジュール30の充電及び放電を制御するバッテリ制御装置51と、バッテリモジュール30と外部機器(不図示)とを電気的に接続し、バッテリモジュール30の充電電力及び放電電力が流れる配線部品が実装されたジャンクションボード52と、ジャンクションボード52を流れる電力を遮断可能なサービスプラグ53と、を備える。
<Power supply>
As shown in FIGS. 1 to 5, the
バッテリユニット20は、2つのバッテリモジュール30が載置されるベースプレート60と、ベースプレート60の下方を覆ってベースプレート60に固定された前側フレーム81及び後側フレーム82を備える。ベースプレート60は、リヤフロアパネル12の前端部に凹設された収容凹部121の底壁部121aに載置されている。
The
バッテリモジュール30は、車幅方向に長い略直方体形状を有する。そして、2つのバッテリモジュール30は、前後方向に対向して配置されている。各バッテリモジュール30は、車幅方向に積層された複数のバッテリセル31を有する。バッテリセル31は、車幅方向が最も短い略直方体形状を有する。
The
冷却装置40、ジャンクションボード52、及び、サービスプラグ53は、バッテリモジュール30の右側に配置されている。冷却装置40及びジャンクションボード52は、車幅方向から見て、少なくとも一部がバッテリモジュール30と重なる位置に設けられている。
これにより、バッテリユニット20の前後方向寸法及び高さ寸法を抑制しつつ、バッテリユニット20に冷却装置40及びジャンクションボード52を配置することができる。
Thereby, the
冷却装置40は、バッテリモジュール30を冷却する冷却気体を吹出するファン41と、ファン41に冷却気体を導入する導入ダクト42と、ファン41から吹出された冷却気体を所望の方向に送出する送出ダクト43と、を有する。
The
ファン41は、ベースプレート60に載置されている。ファン41は、車幅方向から見て、少なくとも一部がバッテリモジュール30と重なる位置に設けられている。ファン41は、冷却気体を回転軸心方向から冷却気体を吸い込んで、遠心方向に冷却気体を吹き出す羽根車41aと、羽根車41aを軸支且つ収容するファンケース41bと、を有する。ファンケース41bは、羽根車41aに供給される冷却気体を吸い込む吸込口41cと、羽根車41aから吹き出された冷却気体を排出する吹出口41dと、を有する。本実施形態では、羽根車41aの回転軸心は、上下方向に延在している。ファンケース41bは、上下方向に延びる略円柱形状を有する。吸込口41cは、上方に向かって開口している。吹出口41dは、略円柱形状のファンケース41bから左方に突出しており、左方に向かって開口している。したがって、ファン41は、吸込口41cから上方の冷却気体を吸い込んで、吹出口41dから左方に向かって冷却気体を送出する。
導入ダクト42は、ファン41の上方に配置されている。導入ダクト42は、ファン41の上部に隣接して設けられており、ファン41の上部を覆っている。導入ダクト42は、車幅方向から見て、少なくとも一部がバッテリモジュール30と重なる位置に設けられている。導入ダクト42には、冷却気体が通流する流路42aが形成されている。流路42aの一端側には、前方斜め上方向に開口する導入口42bが設けられている。流路42aの他端側には、下方向に開口し、ファンケース41bの吸込口41cに連結する排出口42cが設けられている。導入ダクト42において、バッテリモジュール30を冷却する冷却気体は、導入口42bから流路42aに導入され、流路42aを流れて排出口42cからファン41の吸込口41cに吸い込まれる。
The
導入ダクト42の左端部には、略円柱状に下方に突出する位置決めピン42dが前後一対設けられている。位置決めピン42dは、先端が先細のテーパ形状となった略円柱形状を有する。
At the left end of the
送出ダクト43は、ファン41の左側に隣接して設けられており、ファンケース41bの吹出口41dと連結している。送出ダクト43は、ファンケース41bの吹出口41dから吹き出された冷却気体をバッテリモジュール30の下面に沿うように左方に向かって送出する。送出ダクト43の詳細については、後述する。
The
バッテリ制御装置51は、上下方向が最も短い略直方体形状を有し、前後方向に並んだ2つのバッテリモジュール30を前後方向に跨ぐようにして、バッテリモジュール30の上面と対向する位置に配置される。
The
ジャンクションボード52は、上下方向が最も短い略直方体形状を有し、上下方向から見て少なくとも一部が冷却装置40と重なる位置で、冷却装置40の上方に配置されている。したがって、冷却装置40の導入ダクト42は、上下方向においてジャンクションボード52とファン41との間に配置されている。また、ジャンクションボード52は、車幅方向から見て、少なくとも一部がバッテリモジュール30と重なる位置に設けられている。
The
サービスプラグ53は、外部機器(不図示)とジャンクションボード52とを電気的に接続する配線部材に設けられており、手動で挿脱可能なプラグである。サービスプラグ53が挿入されている状態のとき、外部機器(不図示)とジャンクションボード52とは電気的に接続され、サービスプラグ53が抜脱されている状態のとき、外部機器(不図示)とジャンクションボード52とは電気的に遮断される。サービスプラグ53は、ジャンクションボード52の前方に配置されている。サービスプラグ53は、前後方向から見て、少なくとも一部がジャンクションボード52と重なる位置に設けられている。
The service plug 53 is provided in a wiring member that electrically connects an external device (not shown) and the
図3から図5に示すように、ベースプレート60は、2つのバッテリモジュール30と、バッテリモジュール30の右側に配置された冷却装置40と、の下方を覆う底壁部61と、底壁部61の前後左右の外縁部から上方に屈曲して、底壁部61の前後左右の外縁部を取り囲んで上下方向に延在する側壁部62と、を有する。側壁部62は、底壁部61の前縁部から上方に屈曲した前壁部62aと、底壁部61の後縁部から上方に屈曲した後壁部62bと、底壁部61の左縁部から上方に屈曲した左壁部62cと、底壁部61の右縁部から上方に屈曲した右壁部62dと、を有する。
As shown in FIGS. 3 to 5 , the
ベースプレート60は、底壁部61の上面に固定されて車幅方向に延在するシール部材63をさらに有する。シール部材63は、気体が不透過な材料で形成されている。本実施形態では、シール部材63は、上面及び下面に粘着剤層が形成されたゴム発泡体によって形成されている。そして、シール部材63の下面に形成された粘着剤層がベースプレート60の底壁部61の上面に粘着することによって、シール部材63は、底壁部61の上面との間に隙間が形成されないようにして、底壁部61の上面に固定されている。シール部材63は、前後方向に延在する左右一対の側部シール部材63aと、左右一対の側部シール部材63aの前端部を連結して車幅方向に延在する前部シール部材63bと、左右一対の側部シール部材63aの前端部を連結して車幅方向に延在する後部シール部材63cと、左右一対の側部シール部材63aの前後方向略中央部を連結して車幅方向に延在する中央部シール部材63dと、を有する。左右一対の側部シール部材63aは、それぞれ左右方向においてバッテリモジュール30の左端部及び右端部と略同位置で、前方に配置されたバッテリモジュール30の前端部と略同位置から、後方に配置されたバッテリモジュール30の後端部と略同位置まで前後方向に延在する。前部シール部材63b、後部シール部材63c、及び、中央部シール部材63dは、それぞれ左右方向において、バッテリモジュール30の左端部と略同位置からバッテリモジュール30の右端部と略同位置まで車幅方向に延在する。
The
2つのバッテリモジュール30は、シール部材63に載置される。2つのバッテリモジュール30のうち、前方に配置されるバッテリモジュール30は、前端部がシール部材63の前部シール部材63bに支持され、後端部がシール部材63の中央部シール部材63dに支持されるように載置される。そして、前方に配置されるバッテリモジュール30の重量によって前部シール部材63b及び中央部シール部材63dが圧縮し、前部シール部材63b及び中央部シール部材63dの上面に形成された粘着剤層が、前方に配置されるバッテリモジュール30の下面に粘着することによって、前方に配置されるバッテリモジュール30は、前部シール部材63b及び中央部シール部材63dの上面との間に隙間が形成されないようにして、前部シール部材63b及び中央部シール部材63dの上面に固定されている。2つのバッテリモジュール30のうち、後方に配置されるバッテリモジュール30は、前端部がシール部材63の中央部シール部材63dに支持され、後端部がシール部材63の後部シール部材63cに支持されるように載置される。そして、後方に配置されるバッテリモジュール30の重量によって中央部シール部材63d及び後部シール部材63cが圧縮し、中央部シール部材63d及び後部シール部材63cの上面に形成された粘着剤層が、後方に配置されるバッテリモジュール30の下面に粘着することによって、後方に配置されるバッテリモジュール30は、中央部シール部材63d及び後部シール部材63cの上面との間に隙間が形成されないようにして、中央部シール部材63d及び後部シール部材63cの上面に固定されている。これにより、シール部材63を挟んで、バッテリモジュール30の下面とベースプレート60の底壁部61との間には、バッテリモジュール30を冷却する冷却気体が流れる流路60aが形成される。本実施形態では、前方に配置されるバッテリモジュール30の下面と、ベースプレート60の底壁部61と、左右一対の側部シール部材63aと、前部シール部材63bと、中央部シール部材63dと、によって囲まれた流路60a、及び、後方に配置されるバッテリモジュール30の下面と、ベースプレート60の底壁部61と、左右一対の側部シール部材63aと、中央部シール部材63dと、後部シール部材63cと、によって囲まれた流路60a、が形成される。そして、前方に配置されるバッテリモジュール30の下面と、ベースプレート60の底壁部61とは、気体が不透過なシール部材63に隙間なく固定されており、且つ、後方に配置されるバッテリモジュール30の下面と、ベースプレート60の底壁部61とは、気体が不透過なシール部材63に隙間なく固定されているので、2つの流路60aを流れる気体は、バッテリモジュール30の下面とベースプレート60の底壁部61との間から流路60aの外部に漏出しないようになっている。
Two
ベースプレート60は、底壁部61の上面に固定されて前後方向に延在する板状の支持部材64をさらに有する。支持部材64は、前後方向及び車幅方向に延在する主面64aと、主面64aの前縁部、後縁部、及び左縁部から下方に屈曲し、主面64aの前縁部、後縁部、及び左縁部を取り囲んで上下方向に延在する側壁部64bと、側壁部64bの下端部からフランジ状に延出するフランジ部64cと、を有する。したがって、側壁部64b及びフランジ部64cは、上下方向から見て、右方向に開口したU字形状を有する。フランジ部64cの下面は、ベースプレート60の底壁部61に当接して底壁部61に固定されている。支持部材64は、主面64aの左縁部よりも左方に延出した部分のフランジ部64cの上面にシール部材63の右側の側部シール部材63aが配置されるように設けられる。すなわち、支持部材64は、主面64aの左縁部よりも左方に延出した部分のフランジ部64cにおいて、底壁部61とシール部材63の右側の側部シール部材63aとによって上下方向に挟まれる。そして、右側の側部シール部材63aの下面に形成された粘着剤層が主面64aの左縁部よりも左方に延出した部分のフランジ部64cの上面に粘着している。
The
支持部材64の下面と底壁部61との間には、支持部材64の下面と底壁部61とによって囲まれた流路接続空間60bが形成される。流路接続空間60bは、支持部材64のフランジ部64cから主面64aに向かって上方に膨出した形状となっている。前述したように、支持部材64は、主面64aの左縁部よりも左方に延出した部分のフランジ部64cの上面にシール部材63の右側の側部シール部材63aが配置されるように設けられているので、流路接続空間60bは、バッテリモジュール30の下面とベースプレート60の底壁部61との間に形成された流路60aに連続する。このように、支持部材64は、支持部材64の下面と底壁部61とによって囲まれた流路接続空間60bが、バッテリモジュール30の下面とベースプレート60の底壁部61との間に形成された流路60aに連続するように設けられている。そして、右側の側部シール部材63aの下面に形成された粘着剤層が主面64aの左縁部よりも左方に延出した部分のフランジ部64cの上面に粘着しているので、流路接続空間60bを流れる気体は、漏出せずに流路60aへと流れる。
Between the lower surface of the
前側フレーム81は、ベースプレート60に連結され、車幅方向に延在して、ベースプレート60の前壁部62aを覆っている。後側フレーム82は、ベースプレート60に連結され、車幅方向に延在して、ベースプレート60の後壁部62bを覆っている。そして、前側フレーム81は、ボルト等の締結部材により、車両Vのフロアパネル10、詳細には、フロントフロアパネル11のキックアップ部11aに固定される。後側フレーム82は、ボルト等の締結部材により、車両Vのフロアパネル10、詳細には、リヤフロアパネル12の前端部に固定される(図2参照)。
The
後側フレーム82の右端部には、前方に突出する突出部82aが形成されている。突出部82aは、後側フレーム82の右後端部から前方に向かって略水平方向に延在する平板状を有する。突出部82aには、突出部82aを上下方向に挿通して上方に突出する略円柱状の雄ネジピン82bが設けられている。雄ネジピン82bの外周面は、雄ネジ加工されている。
A right end portion of the
(バッテリモジュールの固定)
図3から図5、図7及び図9に示すように、ベースプレート60は、左壁部62cから右側に向かって突出した左側バッテリモジュール取付部65を有する。左側バッテリモジュール取付部65には、上下方向に挿通して上方に突出する略円柱状の雄ネジピン65aが前後一対設けられている。各雄ネジピン65aの外周面は、雄ネジ加工されている。左側バッテリモジュール取付部65には、左側バッテリモジュールブラケット71が固定されている。
(fixing the battery module)
As shown in FIGS. 3 to 5, 7 and 9, the
左側バッテリモジュールブラケット71は、車幅方向から見て、前後に並んだ2つのバッテリモジュール30の左側面と重なる位置で、前後方向及び上下方向に延在するメインプレート71aと、メインプレート71aの上端から右方向に屈曲して、前後方向及びメインプレート71aの上端から右方向に延在し、前後に並んだ2つのバッテリモジュール30の上面の左端部と対向する上端部71bと、メインプレート71aの下端から左方向に屈曲して、前後方向及びメインプレート71aの下端から左方向に延在し、左側バッテリモジュール取付部65と対向する下端部71cと、を有する。
The left
左側バッテリモジュールブラケット71の下端部71cには、左側バッテリモジュール取付部65に設けられた前後一対の雄ネジピン65aと重なる位置に、各雄ネジピン65aが挿通する挿通孔が前後一対形成されている。左側バッテリモジュールブラケット71は、下端部71cに形成された前後一対の挿通孔に左側バッテリモジュール取付部65の前後一対の雄ネジピン65aがそれぞれ挿通し、各雄ネジピン65aにナット等の締結部材が上方から締結されることによって、下端部71cが左側バッテリモジュール取付部65に固定される。このようにして、左側バッテリモジュールブラケット71は、下端部71cが左側バッテリモジュール取付部65に固定され、上下方向に延在する。
The
前後に並んだ2つのバッテリモジュール30のそれぞれの左側面には、左方に突出する略円柱状の雄ネジピン30aが上下に2つ設けられている。左側バッテリモジュールブラケット71のメインプレート71aには、2つのバッテリモジュール30のそれぞれの左側面から左方に突出する各雄ネジピン30aと重なる位置に、各雄ネジピン30aが挿通する挿通孔が形成されている。左側バッテリモジュールブラケット71のメインプレート71aに形成された挿通孔に、2つのバッテリモジュール30のそれぞれの左側面に設けられた雄ネジピン30aがそれぞれ挿通し、各雄ネジピン30aにナット等の締結部材が左方から締結されることによって、左側バッテリモジュールブラケット71は、前後に並んだ2つのバッテリモジュール30のそれぞれの左側面を左方から支持する。
Two substantially cylindrical male screw pins 30a projecting leftward are vertically provided on the left side of each of the two
支持部材64の主面64aには、主面64aを上下方向に挿通して上方に突出する略円柱状の雄ネジピン64dが前後一対設けられている。各雄ネジピン64dの外周面は、雄ネジ加工されている。
The
支持部材64には、右側バッテリモジュールブラケット72が固定されている。右側バッテリモジュールブラケット72は、車幅方向から見て、前後に並んだ2つのバッテリモジュール30の右側面と重なる位置で、前後方向及び上下方向に延在するメインプレート72aと、メインプレート72aの上端から左方向に屈曲して、前後方向及びメインプレート72aの上端から左方向に延在し、前後に並んだ2つのバッテリモジュール30の上面の右端部と対向する上端部72bと、メインプレート72aの下端から左方向に屈曲して、前後方向及びメインプレート72aの下端から左方向に延在し、支持部材64の主面64aと対向する下端部72cと、を有する。
A right
右側バッテリモジュールブラケット72の下端部72cには、支持部材64の主面64aに設けられた前後一対の雄ネジピン64dと重なる位置に、雄ネジピン64dが挿通する挿通孔が前後一対形成されている。右側バッテリモジュールブラケット72は、下端部72cに形成された前後一対の挿通孔に支持部材64の主面64aに設けられた前後一対の雄ネジピン64dがそれぞれ挿通し、各雄ネジピン64dにナット等の締結部材64eが上方から締結されることによって、下端部72cが支持部材64の主面64aに固定される。このようにして、右側バッテリモジュールブラケット72は、下端部72cが支持部材64に固定され、上下方向に延在する。本実施形態では、締結部材64eは、雄ネジピン64dに螺合可能なナットである。
The
前後に並んだ2つのバッテリモジュール30のそれぞれの右側面には、右方に突出する略円柱状の雄ネジピン30bが上下に2つ設けられている。右側バッテリモジュールブラケット72のメインプレート72aには、2つのバッテリモジュール30のそれぞれの右側面から右方に突出する各雄ネジピン30bと重なる位置に、各雄ネジピン30bが挿通する挿通孔が形成されている。右側バッテリモジュールブラケット72のメインプレート72aに形成された挿通孔に、2つのバッテリモジュール30のそれぞれの右側面に設けられた雄ネジピン30bがそれぞれ挿通し、各雄ネジピン30bにナット等の締結部材が右方から締結されることによって、右側バッテリモジュールブラケット72は、前後に並んだ2つのバッテリモジュール30のそれぞれの右側面を右方から支持する。
On the right side of each of the two
(冷却装置の固定)
図4及び図5に示すように、ベースプレート60は、右壁部62dから左側に向かって突出した第1ファン取付部66を有する。第1ファン取付部66には、上下方向に挿通して上方に突出する略円柱状の雄ネジピン66aが前後一対設けられている。各雄ネジピン66aの外周面は、雄ネジ加工されている。
(Fixation of Cooling Device)
As shown in FIGS. 4 and 5, the
ベースプレート60は、車幅方向において第1ファン取付部66と支持部材64との間で、後壁部62bから前側に向かって突出した第2ファン取付部67を有する。第2ファン取付部67は、上下方向に挿通して上方に突出する略円柱状の雄ネジピン67aが本実施形態では1つ設けられている。雄ネジピン67aの外周面は、雄ネジ加工されている。
The
上下方向に延びる略円柱形状を有するファンケース41bには、径方向外側に突出した耳部41eが設けられている。本実施形態では、耳部41eは、ファンケース41bの右前領域と、ファンケース41bの右後領域と、ファンケース41bの左後領域と、に設けられている。したがって、本実施形態では、ファンケース41bには、計3つの耳部41eが設けられている。各耳部41eには、上下方向に貫通する挿通孔が形成されている。そして、ファンケース41bの右前領域と、ファンケース41bの右後領域と、に設けられた耳部41eに形成された挿通孔に、第1ファン取付部66に設けられた前後一対の雄ネジピン66aがそれぞれ挿通し、ファンケース41bの左後領域に設けられた耳部41eに形成された挿通孔に、第2ファン取付部67に設けられた雄ネジピン67aが挿通し、雄ネジピン66a及び雄ネジピン67aそれぞれにナット等の締結部材が上方から締結されることによって、ファンケース41bは、ベースプレート60の第1ファン取付部66及び第2ファン取付部67に固定されている。このようにして、ファン41は、ベースプレート60に固定されている。
A
図6に示すように、送出ダクト43は、上面431、前面432、後面433、左面434、及び、右面435を備える。送出ダクト43の下部は開口している。
As shown in FIG. 6,
送出ダクト43は、アッパー部材43aとロア部材43bと、を有する。アッパー部材43aは、送出ダクト43の上面431と、前面432の上部領域と、後面433の上部領域と、左面434の上部領域と、右面435の上部領域と、を形成する。ロア部材43bは、送出ダクト43の前面432の下部領域と、後面433の下部領域と、左面434の下部領域と、右面435の下部領域と、を形成する。送出ダクト43は、アッパー部材43aとロア部材43bとが連結されて形成されている。本実施形態では、ロア部材43bの上端に上方に突出する係止爪が複数設けられており、当該係止爪がアッパー部材43aに係止することによって、アッパー部材43aとロア部材43bとが連結されている。
The
送出ダクト43には、アッパー部材43aとロア部材43bとによって囲まれたダクト部43cが形成される。
The
送出ダクト43の左面434には、角筒状に左斜め前方に突出してダクト部43cと連通し、突出端部が開口し、ファン41のファンケース41bに形成された吹出口41dと連結する導入口43dが形成されている。これにより、ファン41の吹出口41dから吹き出された冷却気体は、導入口43dを通ってダクト部43cに導入される。
On the
送出ダクト43の前面432の下縁部432a、後面の433の下縁部433a、及び右面435の下縁部435aは、ベースプレート60の底壁部61の形状に沿った形状となっている。送出ダクト43の左面434の下縁部435aは、底壁部61よりも上方に湾曲した湾曲部43eを有する。湾曲部43eは、支持部材64の上面に沿った形状となっている。
A
送出ダクト43は、前面432の下縁部432a、後面の433の下縁部433a、湾曲部43eを含む左面434の下縁部434a、及び右面435の下縁部435aを外縁とする開口部43fを有する。したがって、開口部43fは下方及び左方に向かって開口する。
The
開口部43fの外縁、すなわち、前面432の下縁部432a、後面の433の下縁部433a、湾曲部43eを含む左面434の下縁部434a、及び右面435の下縁部435aには、前後左右の全周に亘ってシール部材43gが設けられている。シール部材43gは、例えばゴム等の弾性材料によって形成される。
The outer edges of the
送出ダクト43の上面431には、導入ダクト42の下面が当接する台座部43hが設けられている。台座部43hは、前後方向に延在するようにアッパー部材43aの左端部に設けられている。アッパー部材43aには、台座部43hから左方に突出する突出部43iが前後一対設けられている。
The
各突出部43iの先端部には、支持部材64の主面64aに設けられた雄ネジピン64d、及び、雄ネジピン64dに締結された締結部材64eと係合する第1係合部43jが設けられている。第1係合部43jは、突出部43iの先端部の下面から中空筒状に突出し、下端が開口した大径部43kを有する。大径部43kは、支持部材64の主面64aに設けられた雄ネジピン64d、及び、雄ネジピン64dに締結された締結部材64eが係合可能な中空筒形状となっている。
A first engaging
第1係合部43jは、大径部43kと同一中心で、突出部43iの先端部を上下方向に貫通する小径部43mをさらに有する。小径部43mは、支持部材64の主面64aに設けられた雄ネジピン64dが挿通可能、且つ、雄ネジピン64dに締結された締結部材64eが挿通不可能な孔形状となっている。
The first
さらに、各突出部43iには、導入ダクト42の左端部に設けられた位置決めピン42dが係合する第2係合部43nが設けられている。本実施形態では、第2係合部43nは、突出部43iにおいて、第1係合部43jの右方に設けられている。第2係合部43nは、突出部43iを上下方向に貫通し、導入ダクト42の位置決めピン42dが挿通可能な貫通孔である。
Further, each projecting
送出ダクト43には、ファンケース41bの吹出口41dに係止する係止爪43pが設けられている。本実施形態では、係止爪43pは、アッパー部材43aに設けられている。
The
図4から図9に示すように、送出ダクト43の係止爪43pが、ファンケース41bの吹出口41dに係止することによって、送出ダクト43はファン41に連結され、また、送出ダクト43の導入口43dは、ファンケース41bに形成された吹出口41dと連結する。
As shown in FIGS. 4 to 9, the
また、送出ダクト43の前面432の下縁部432a、後面の433の下縁部433a、及び右面435の下縁部435aは、シール部材43gを介してベースプレート60の底壁部61と当接している。送出ダクト43の湾曲部43eを含む左面434の下縁部434aは、シール部材43gを介して支持部材64の上面と当接している。したがって、開口部43fは、下方と、支持部材64の下面と底壁部61とによって囲まれた流路接続空間60bとに向かって開口する。また、送出ダクト43の開口部43fは、シール部材43gを介して、ベースプレート60の底壁部61と、ベースプレート60の支持部材64の上面とによってシールされる。
In addition, the
このとき、送出ダクト43の第1係合部43jは、支持部材64の上面に設けられた雄ネジピン64d、及び、雄ネジピン64dに締結された締結部材64eと係合する。このように、支持部材64の上面に設けられた雄ネジピン64d、及び、雄ネジピン64dに締結された締結部材64eは、送出ダクト43の第1係合部43jが係合する被係合部としても機能する。
At this time, the first engaging
これにより、送出ダクト43をベースプレート60に取り付ける際、ベースプレート60に送出ダクト43の第1係合部を係合することによって、送出ダクト43をベースプレート60に対して容易に位置決めができ、バッテリユニット20の組立性が向上する。
As a result, when attaching the
さらに、送出ダクト43の第1係合部43jが係合する被係合部として機能する、雄ネジピン64dと、雄ネジピン64dに締結された締結部材64eとは、支持部材64の上面に設けられている。これにより、送出ダクト43を上方からベースプレート60に取り付けることができ、また、送出ダクト43を上方からベースプレート60に取り付ける際に、送出ダクト43の第1係合部43jと係合する被係合部の位置を確認しやすいので、バッテリユニット20の組立性がより向上する。
Further, a male threaded
ベースプレート60に取り付けられたファン41及び送出ダクト43において、ファン41の吹出口41dから吹き出され、導入口43dを通ってダクト部43cに導入された冷却気体は、送出ダクト43の開口部43fから、支持部材64の下面と底壁部61とによって囲まれた流路接続空間60bに送出される。このように、送出ダクト43は、ファン41の吹出口41dから吹き出され、導入口43dを通ってダクト部43cに導入された冷却気体を、支持部材64の下面と底壁部61とによって囲まれた流路接続空間60bに送出する。そして、送出ダクト43から送出された冷却気体は、流路接続空間60bを通って、流路接続空間60bと連続する流路60aに送出される。このようにして、冷却装置40は、冷却気体を流路60aに送出する。
In the
このとき、ファン41は、バッテリモジュール30が載置されたベースプレート60に固定されているので、ファン41をバッテリモジュール30に対して位置決めしてベースプレート60に固定できる。これにより、ファン41を固定するためのブラケット等を用いずに、ファン41をバッテリモジュール30に対して位置決めして固定でき、バッテリユニット20の組立性が向上する。また、ファン41は、ベースプレート60に固定されているので、バッテリモジュール30の下面とベースプレート60との間に形成された流路60aの近傍にファン41を配置することができる。これにより、ファン41から流路60aまでの距離を短くすることができるので、バッテリユニット20を小型化できる。
At this time, since the
また、送出ダクト43の開口部43fは、シール部材43gを介して、ベースプレート60の底壁部61と、ベースプレート60の支持部材64の上面とによってシールされるので、送出ダクト43を、ベースプレート60の支持部材64の上面、及び、ベースプレート60の底壁部61に当接するように、上方から載置するだけで、送出ダクト43の開口部43fをシールでき、バッテリユニット20の組み立てが容易となる。
In addition, since the
導入ダクト42は、送出ダクト43の前後一対の突出部43iに設けられた第2係合部43nに、導入ダクト42の左端部に設けられた前後一対の位置決めピン42dがそれぞれ挿通して、ファン41の上面及び送出ダクト43の台座部43hに載置されている。さらに、導入ダクト42は、排出口42cがファンケース41bの吸込口41cに嵌合して、ファン41の上面及び送出ダクト43の台座部43hに載置されている。
In the
このとき、ファン41の吸込口41cは、上方に向かって開口しており、導入ダクト42は、ファン41の上方に配置されているので、導入ダクト42の排出口42cとファンケース41bの吸込口41cとが嵌合するように導入ダクト42をバッテリユニット20に組み付けることが容易となる。
At this time, the
また、導入ダクト42をファン41の上面及び送出ダクト43の台座部43hに取り付ける際、送出ダクト43の前後一対の突出部43iに設けられた第2係合部43nに、導入ダクト42の左端部に設けられた前後一対の位置決めピン42dをそれぞれ挿通することによって、導入ダクト42を送出ダクト43に対して容易に位置決めができるので、バッテリユニット20の組立性が向上する。
When the
さらに、送出ダクト43の第2係合部43nが送出ダクト43の上面431に設けられているので、導入ダクト42を上方からファン41の上面及び送出ダクト43の台座部43hに取り付けることができ、また、導入ダクト42を上方からファン41の上面及び送出ダクト43の台座部43hに取り付ける際に、送出ダクト43の第2係合部43nの位置を確認しやすいので、バッテリユニット20の組立性がより向上する。
Furthermore, since the second engaging
バッテリユニット20は、導入ダクト42の上方に延在し、ジャンクションボード52を支持するジャンクションボードブラケット73をさらに備える。したがって、導入ダクト42は、ファン41とジャンクションボードブラケット73との間に配置される。ジャンクションボードブラケット73は、上下方向から見て導入ダクト42と重なる位置で前後方向及び車幅方向に延在するメインプレート730を有する。
The
メインプレート730の左端部には、前後方向略中央の位置に、左中央固定部730aが設けられている。左中央固定部730aには、上下方向に貫通する貫通孔が形成されている。
A left
ジャンクションボードブラケット73は、メインプレート730の右前端部から下方に屈曲して、メインプレート730から下方に延在する第1延在部731をさらに有する。第1延在部731の下端部731aは、右前方向に屈曲して略水平方向に延在する。第1延在部731の下端部731aには、右前固定部731bが設けられている。右前固定部731bには、上下方向に貫通し、前述したベースプレート60の第1ファン取付部66に設けられた前後一対の雄ネジピン66aのうちの前側の雄ネジピン66aが挿通可能な貫通孔が形成されている。
The
ジャンクションボードブラケット73は、メインプレート730の右後端部から右方に突出して略水平方向に延在する第2延在部732をさらに有する。第2延在部732の右端部732aには、右後固定部732bが設けられている。右後固定部732bには、上下方向に貫通し、前述した後側フレーム82の右端部に形成された突出部82aに設けられた雄ネジピン82bが挿通可能な貫通孔が形成されている。
The
右側バッテリモジュールブラケット72のメインプレート72aには、メインプレート72aから右方向に延出し、前後方向及び車幅方向に延在する平板状の延出部72dが設けられている。延出部72dには、上下方向に貫通する挿通孔72eが設けられており、延出部72dの下面には、上下方向から見て挿通孔と重なる位置に、ナット部材72fが固定されている。
The
左中央固定部730aに形成された上下方向に貫通する貫通孔には、ボルト73aが上方から挿通する。ボルト73aは、右側バッテリモジュールブラケット72の延出部72dに設けられた挿通孔72eを挿通して、ナット部材72fに締結されている。これにより、左中央固定部730aは、右側バッテリモジュールブラケット72に固定される。
A
ベースプレート60の第1ファン取付部66に設けられた前後一対の雄ネジピン66aのうちの前側の雄ネジピン66aは、ファンケース41bの耳部41eに形成された挿通孔を挿通して、耳部41eの上方に突出している。そして、右前固定部731bに形成された上下方向に貫通する貫通孔には、ベースプレート60の第1ファン取付部66に設けられた前後一対の雄ネジピン66aのうちの前側の雄ネジピン66aが下方から挿通する。そして、ベースプレート60の第1ファン取付部66に設けられた前後一対の雄ネジピン66aのうちの前側の雄ネジピン66aに、ナット等の締結部材が上方から締結されることによって、右前固定部731bは、ファンケース41bの耳部41eと共締めされて、ファン41と共に、ベースプレート60の第1ファン取付部66に固定される。
Of the pair of front and rear
右後固定部732bに形成された上下方向に貫通する貫通孔には、後側フレーム82の右端部に形成された突出部82aに設けられた雄ネジピン82bが下方から挿通する。そして、後側フレーム82の右端部に形成された突出部82aに設けられた雄ネジピン82bに、ナット等の締結部材が上方から締結されることによって、右後固定部732bは、後側フレーム82の右端部に形成された突出部82aに固定される。
A
このように、ジャンクションボードブラケット73は、右側バッテリモジュールブラケット72に固定される左中央固定部730aと、ベースプレート60に固定される右前固定部731bと、後側フレーム82に固定される右後固定部732bと、を有する。したがって、ジャンクションボードブラケット73は、右側バッテリモジュールブラケット72と、ベースプレート60と、後側フレーム82と、に固定される。
Thus, the
そのため、右側バッテリモジュールブラケット72は、下端部72cにおいてベースプレート60の支持部材64に固定されるとともに、延出部72dにおいてジャンクションボードブラケット73を介してベースプレート60の第1ファン取付部66と、後側フレーム82の突出部82aと、に固定される。したがって、右側バッテリモジュールブラケット72は、少なくとも下端部72cと延出部72dとを含む複数個所でベースプレート60に固定される。これにより、右側バッテリモジュールブラケット72は、ベースプレート60により強固に固定されるので、右側バッテリモジュールブラケット72に支持されたバッテリモジュール30が、バッテリユニット20内で振動することを抑制できる。
Therefore, the right
ジャンクションボードブラケット73は、メインプレート730が導入ダクト42に当接し、メインプレート730が導入ダクト42を下方に向かって押し下げるようにして、右側バッテリモジュールブラケット72と、ベースプレート60と、後側フレーム82と、に固定される。このようにして、ジャンクションボードブラケット73は、導入ダクト42をファン41の吸込口41cに向かって付勢する。
The
これにより、締結部材等の追加部品を用いなくても、導入ダクト42の排出口42cとファン41の吸込口41cとのシール性を高く維持して、導入ダクト42をファン41に取り付けることができる。これにより、バッテリユニット20の組立性がより向上する。
As a result, the
(ジャンクションボードの固定)
図4、図8、及び図10に示すように、ジャンクションボード52は、ジャンクションボードブラケット73の上方に配置され、ジャンクションボードブラケット73の上面に載置されて、ジャンクションボードブラケット73に支持される。
(fixing the junction board)
As shown in FIGS. 4, 8, and 10, the
ジャンクションボード52には、左前端部、左後端部、右前端部、及び、右後端部の4か所に、上下方向に貫通する挿通孔52bが形成されている。
The
ジャンクションボードブラケット73のメインプレート730には、上下方向から見て、ジャンクションボード52に形成された各挿通孔52bと重なる位置に、それぞれ上下方向に貫通する挿通孔73bが形成されている。メインプレート730の下面には、上下方向から見て各挿通孔73bと重なる位置に、ナットが固定されている。
The
ジャンクションボード52の左前端部、左後端部、右前端部、及び、右後端部の各挿通孔52bには、ボルトが上方から挿通される。ジャンクションボード52の各挿通孔52bに上方から挿通されるボルトは、ジャンクションボード52の挿通孔52bと、当該挿通孔52bと重なる位置に形成されたジャンクションボードブラケット73の挿通孔73bとを挿通して、挿通孔73bと重なる位置に固定されたナットに締結される。これにより、ジャンクションボード52は、ジャンクションボードブラケット73の上方に配置され、ジャンクションボードブラケット73の上面に支持される。
Bolts are inserted from above into the insertion holes 52b at the left front end, the left rear end, the right front end, and the right rear end of the
このようにして、ジャンクションボード52は、上下方向から見て少なくとも一部が冷却装置40と重なる位置で、冷却装置40の上方に配置されている。そして、冷却装置40の導入ダクト42は、上下方向においてジャンクションボード52とファン41との間に配置されている。
In this manner, the
(冷却装置及びジャンクションボードのバッテリユニットへの組み付け)
図4から図10に示すように、バッテリユニット20の組み立ての際、まず、送出ダクト43の係止爪43pをファンケース41bの吹出口41dに係止して、送出ダクト43とファン41とを連結し、ファンケース41bの右前領域と、ファンケース41bの右後領域と、に設けられた耳部41eに形成された挿通孔に、第1ファン取付部66に設けられた前後一対の雄ネジピン66aをそれぞれ挿通させ、ファンケース41bの左後領域に設けられた耳部41eに形成された挿通孔に、第2ファン取付部67に設けられた雄ネジピン67aを挿通させ、送出ダクトの第1係合部43jが支持部材64の上面に設けられた雄ネジピン64d、及び、雄ネジピン64dに締結された締結部材64eと係合するようにして、ファン41及び送出ダクト43をベースプレート60に載置する。そして、第1ファン取付部66に設けられた後側の雄ネジピン66aと雄ネジピン67aとにナット等の締結部材を上方から締結する。
(Assembly of Cooling Device and Junction Board to Battery Unit)
As shown in FIGS. 4 to 10, when assembling the
次に、導入ダクト42の排出口42cがファン41の吸込口41cに嵌合し、導入ダクト42の前後一対の位置決めピン42dが、送出ダクト43の第2係合部43nに係合するようにして、導入ダクト42をファン41の上面及び送出ダクト43の台座部43hに載置する。
Next, the
次に、ベースプレート60の第1ファン取付部66に設けられた前側の雄ネジピン66aが、右前固定部731bに形成された貫通孔を挿通し、後側フレーム82の突出部82aに設けられた雄ネジピン82bが、右後固定部732bに形成された貫通孔を挿通するようにして、ジャンクションボードブラケット73を導入ダクト42の上面に載置する。そして、ベースプレート60の第1ファン取付部66に設けられた前側の雄ネジピン66aと、後側フレーム82の突出部82aに設けられた雄ネジピン82bとに、ナット等の締結部材を上方から締結し、ボルト73aを、上方から左中央固定部730aに形成された貫通孔に挿通させて、右側バッテリモジュールブラケット72の延出部72dに設けられたナット部材72fに締結する。
Next, the front
次に、ジャンクションボード52をジャンクションボードブラケット73の上面に載置する。そして、ボルトを、ジャンクションボード52の挿通孔52bと、当該挿通孔52bと重なる位置に形成されたジャンクションボードブラケット73の挿通孔73bとに上方から挿通させて、挿通孔73bと重なる位置に固定されたナットに締結する。
Next, the
このようにして、ファン41及び送出ダクト43と、導入ダクト42と、ジャンクションボードブラケット73と、ジャンクションボード52とを、バッテリユニット20に組み付けることができる。したがって、ファン41及び送出ダクト43と、導入ダクト42と、ジャンクションボードブラケット73と、ジャンクションボード52とを、この順で載置して、上方からバッテリユニット20に組み付けることができるので、バッテリユニット20の組立性がより向上する。
In this manner, the
(サービスプラグの固定)
図4、図9及び図10に示すように、ジャンクションボードブラケット73は、サービスプラグ53を支持するステー73cを備える。ステー73cは、メインプレート730の右前端部で、第1延在部731が右側に隣接し、且つ、導入ダクト42の導入口42bが左側に隣接する位置に設けられている。ステー73cは、メインプレート730の上面と対向するように延在する固定部73c1と、固定部73c1の前端部から屈曲して、固定部73c1の前端から後方に傾斜して上方に延在するサービスプラグ支持部73c2と、を有する。サービスプラグ支持部73c2の前面は、前方斜め上方向を向いている。ステー73cは、前後方向において、固定部73c1の前端部が、メインプレート730の前端部と略同一の位置、又は、メインプレート730の前端部よりも前方に位置するように、メインプレート730に固定されている。ステー73cは、固定部73c1の下面がメインプレート730の上面に固定されている。ステー73cは、例えば溶接等によって固定部73c1の下面とメインプレート730の上面とが接合されることによって、メインプレート730に固定されている。
(fixing the service plug)
As shown in FIGS. 4, 9 and 10, the
サービスプラグ53は、前方斜め上方向を向くサービスプラグ支持部73c2の前面に支持されている。本実施形態では、サービスプラグ53は、導入ダクト42の導入口42bの右側に隣接して設けられている。したがって、ジャンクションボード52及びサービスプラグ53は、いずれもジャンクションボードブラケット73に支持されているので、外部機器(不図示)とジャンクションボード52とを電気的に接続する配線部材が、ジャンクションボードブラケット73の振動によって、ジャンクションボード52とサービスプラグ53との間で屈曲することを抑制できる。また、ジャンクションボード52及びサービスプラグ53は、いずれもジャンクションボードブラケット73に支持されているので、サービスプラグ53のバッテリユニット20への組み付けが容易となる。
The service plug 53 is supported on the front surface of the service plug support portion 73c2 facing obliquely upward and forward. In this embodiment, the
(バッテリ制御装置の固定)
図2、図3及び図7に示すように、バッテリユニット20は、バッテリ制御装置51を支持するバッテリ制御装置ブラケット74をさらに備える。バッテリ制御装置ブラケット74は、上下方向及び車幅方向に延在するメインプレート74aを有する。
(Fixation of battery controller)
As shown in FIGS. 2, 3 and 7, the
右側バッテリモジュールブラケット72の上端部72bには、上端部72bを上下方向に挿通して上方に突出する略円柱状の雄ネジピン72gが前後一対設けられている。各雄ネジピン72gの外周面は、雄ネジ加工されている。
An
メインプレート74aの右端部には、上下方向に貫通し、雄ネジピン72gが挿通可能な挿通孔が前後一対形成されている。そして、メインプレート74aの右端部に形成された前後一対の挿通孔に、右側バッテリモジュールブラケット72の上端部72bに設けられた前後一対の雄ネジピン72gがそれぞれ挿通し、各雄ネジピン72gにナット等の締結部材が上方から締結されることによって、バッテリ制御装置ブラケット74は、右側バッテリモジュールブラケット72の上端部72bに固定されている。したがって、バッテリ制御装置ブラケット74のメインプレート74aは、右側バッテリモジュールブラケット72の上端部72bから左方に向かって前後方向及び車幅方向に延在する。さらに、バッテリ制御装置ブラケット74のメインプレート74aは、上下方向から見て、前後に並んだ2つバッテリモジュール30の双方と重なる位置で、2つバッテリモジュール30の上面と対向して前後方向及び車幅方向に延在する。
A pair of front and rear insertion holes through which the male screw pins 72g can be inserted are formed in the right end of the
バッテリ制御装置51は、上下方向が最も短い略直方体形状を有し、バッテリ制御装置51の外側に向かって延出した耳部51aが設けられている。耳部51aは、バッテリ制御装置51の右側面の前端部と、バッテリ制御装置51の左側面の後端部とに、車幅方向外側に向かって延出するように設けられている。各耳部51aには、上下方向に貫通する挿通孔が形成されている。
The
バッテリ制御装置ブラケット74のメインプレート74aには、上下方向から見て、バッテリ制御装置51の右前端部と左後端部とに設けられた耳部51aに形成された各挿通孔と重なる位置に、メインプレート74aを上下方向に挿通して上方に突出する略円柱状の雄ネジピン74bが設けられている。そして、バッテリ制御装置51の右前端部と左後端部とに設けられた耳部51aに形成された各挿通孔に、バッテリ制御装置ブラケット74のメインプレート74aに設けられた雄ネジピン74bがそれぞれ挿通し、各雄ネジピン74bにナット等の締結部材が上方から締結されることによって、バッテリ制御装置51は、バッテリ制御装置ブラケット74のメインプレート74aに固定されている。
The
(バッテリユニットカバー) (Battery unit cover)
図1から図3及び図7に示すように、バッテリユニット20は、フロアパネル10のセンタートンネル11bを車幅方向に跨いで収容凹部121の上方を覆うバッテリユニットカバー91をさらに備える。バッテリユニットカバー91は、2つのバッテリモジュール30と、冷却装置40と、バッテリ制御装置51と、ジャンクションボード52と、サービスプラグ53と、ベースプレート60と、前側フレーム81及び後側フレーム82と、を上方から覆っている。バッテリユニットカバー91は、フロアパネル10に固定される。バッテリユニットカバー91は、金属材料によって形成されており、車両Vのボディ骨格の一部として機能する。したがって、フロアパネル10に固定されるバッテリユニットカバー91によって、車両Vはボディ骨格の剛性が向上する。
As shown in FIGS. 1 to 3 and 7 , the
バッテリユニットカバー91は、前後方向及び車幅方向に延在して上方を向く上壁部911と、上壁部911の前後左右の外縁部を取り囲んで上壁部911の前後左右の外縁部から下方に延在する側壁部912と、を有する。側壁部912は、上壁部911の前縁部から屈曲し、前方斜め下方向に傾斜して車幅方向に延在する前壁部912aと、上壁部911の後縁部から屈曲し、後方斜め下方向に傾斜して車幅方向に延在する後壁部912bと、上壁部911の左縁部から屈曲し、左斜め下方向に傾斜して車幅方向に延在する左壁部912cと、上壁部911の右縁部から屈曲し、右斜め下方向に傾斜して車幅方向に延在する右壁部912dと、を有する。
The
バッテリユニット20は、バッテリセル31の積層方向が車幅方向となるようにするようにバッテリモジュール30が配置され、冷却装置40及びジャンクションボード52がバッテリモジュール30の車幅方向右側に配置されるようにして、車両Vに搭載される。したがって、バッテリユニット20は、長手方向が把幅方向に延在するように車両Vに搭載される。そして、車両Vには、バッテリユニットカバー91の上壁部911を覆うようにして、後部座席RSが設けられている。すなわち、バッテリユニット20は、車両Vの後部座席RSの下に搭載される。
In the
バッテリユニット20には、バッテリユニットカバー91とベースプレート60とによって囲まれた収容空間21が形成される。収容空間21には、2つのバッテリモジュール30と、冷却装置40と、バッテリ制御装置51と、ジャンクションボード52と、サービスプラグ53と、が収容される。
A
バッテリユニットカバー91の前壁部912aには、導入ダクト42の導入口42bの形状に沿ってくり抜かれた第1開口部91aが形成されている。そして、バッテリユニットカバー91の第1開口部91aから、バッテリユニット20の収容空間21に冷却気体が導入される。このとき、バッテリユニットカバー91の第1開口部91aは、導入ダクト42の導入口42bの形状に沿ってくり抜かれた形状を有しているので、バッテリユニットカバー91の第1開口部91aから、バッテリユニット20の収容空間21に導入される冷却気体は、導入ダクト42の導入口42bに導入される。
A
バッテリユニットカバー91の前壁部912aには、第1開口部91aの右側に、第2開口部91bが設けられている。そして、バッテリユニット20は、バッテリユニットカバー91の第2開口部91bから、バッテリユニット20の収容空間21に指又は器具を挿入して、サービスプラグ53を挿脱可能になっている。
The
バッテリユニットカバー91の前壁部912aには、車室CB内の空気をバッテリユニット20の冷却気体として吸気する吸気ダクト92が取り付けられている。吸気ダクト92は、車室CBに向かって開口する吸気口92aと、バッテリユニットカバー91の第1開口部91aを取り囲むように開口する排出口92bと、吸気口92aと排出口92bとを連通し、吸気ダクト92の壁面によって囲まれたダクト部92cと、を有する。吸気ダクト92の吸気口92aは、車幅方向において、センタートンネル11bを跨ぐように車幅方向略中央に配置されている。吸気ダクト92のダクト部92cは、車幅方向略中央に設けられた吸気口92aから、バッテリユニットカバー91の第1開口部91aと重なる位置に設けられた排出口92bへと、車幅方向に延在している。吸気ダクト92は、吸気口92a上端部が、上下方向においてバッテリユニットカバー91の上壁部911と略同位置となるように取り付けられている。
An
吸気ダクト92には、メッシュ状、格子状、ハニカム状等の吸気グリル93が、吸気口92aを覆うように取り付けられている。車室CBの床部を構成するフロントフロアパネル11の上面には、カーペット14が敷設されている。カーペット14は、吸気ダクト92の吸気口92aと重なる位置がくり抜かれており、吸気グリル93は、吸気グリル93と吸気ダクト92とでカーペット14を挟んで、吸気ダクト92に取り付けられている。
An
バッテリユニットカバー91の前壁部912aには、バッテリユニット20の収容空間を流れた冷却気体をバッテリユニットの外部に排出する排気口91cが形成されている。排気口91cは、吸気ダクト92の吸気口92aの下方で、センタートンネル11bとカーペット14との間をバッテリユニットカバー91の前壁部912aから前方に突出して前後方向に延在し、センタートンネル11bの上面と対向して車幅方向略中央に形成されている。このように、排気口91cはバッテリユニット20の前側に設けられている。また、バッテリユニット20の収容空間において、バッテリモジュール30は車幅方向略中央から左方向にオフセットして配置され、バッテリモジュール30の右側に冷却装置40及びジャンクションボード52が配置されているのに対して、排気口91cは、車幅方向略中央に形成されている。したがって、排気口91cは、車幅方向においてバッテリモジュール30の車幅方向中央よりも右側、すなわち、車幅方向においてバッテリモジュール30の車幅方向中央よりもジャンクションボード52に近い位置に設けられている。
A
排気口91cは、バッテリユニット20の収容空間21と連通しており、バッテリユニットカバー91の前壁部912aから、前後方向から見て下方向に開口したU字形状に前後方向に延在する壁部91dを有する。壁部91dの左面及び右面は、センタートンネル11bの左面及び右面とそれぞれ当接する。排気口91cは、センタートンネル11bの上面と、壁部91dと、によって囲まれており、前方に向かって開口している。壁部91dの上面の左前端部及び右前端部には、下方に窪んでセンタートンネルの上面と当接する固定部91eが形成されている。固定部91eには上下方向に貫通する貫通孔が設けられており、上方から貫通孔を挿通するボルトがセンタートンネル11bの上面に締結されることによって、排気口91cは、センタートンネル11bの上面に固定されている。
The
(冷却気体の流れ)
バッテリユニット20は、車室CB内の空気をバッテリユニット20の冷却気体として吸気ダクト92から吸気して、バッテリユニットカバー91の第1開口部91aから収容空間21に取り込む。バッテリユニットカバー91の第1開口部91aから収容空間21に取り込まれた冷却気体は、導入ダクト42の導入口42bから流路42aを流れて排出口42cからファン41の吸込口41cに吸い込まれる。ファン41の吸込口41cに吸い込まれた冷却気体は、ファン41の吹出口41dから吹き出され、送出ダクト43から流路接続空間60bを通って、流路接続空間60bと連続する流路60aに送出される。流路60aに送出された冷却気体は、バッテリモジュール30の下面からバッテリモジュール30に導入され、下方から上方に向かってバッテリモジュール30の内部を流れてバッテリモジュール30を冷却し、バッテリモジュール30の上面から排出される。
(flow of cooling gas)
The
バッテリユニット20の収容空間21において、バッテリモジュール30の上方には、バッテリユニットカバー91に囲まれた排気空間22が形成されている。バッテリモジュール30の上面は、排気空間22に面している。したがって、バッテリモジュール30を冷却してバッテリモジュール30の上面から排出された冷却気体は、排気空間22に排出される。
An
排気空間22は、ジャンクションボード52の上方まで車幅方向に延在している。そして、ジャンクションボード52の上部は、排気空間22に面している。したがって、高温の空気は上方へと流れるので、ジャンクションボード52の発熱によって昇温した空気は、ジャンクションボード52の上部から排気空間22に排出される。
The
排気空間22に排出された冷却気体は、バッテリユニットカバー91の前壁部912aに設けられた排気口91cから、バッテリユニット20の外部、より詳細には、車室CBのセンタートンネル11bとカーペット14との間の空間に排出される。したがって、バッテリユニットカバー91の前壁部912aに設けられた排気口91cは、排気空間22に排出された冷却気体をバッテリユニット20の外部に排出する。
The cooling gas discharged into the
このように、ジャンクションボード52の上部が排気空間22に面していることによって、ジャンクションボード52の発熱によって昇温した空気は、排気空間22に排出され、バッテリモジュール30を冷却した冷却気体とともに、排気口91cからバッテリユニット20の外部に排出される。これにより、ジャンクションボード52の発熱によって昇温した空気がバッテリユニット20の内部、すなわち、バッテリユニット20の収容空間21に滞留することを抑制でき、バッテリユニット20の冷却性能が向上する。
Since the upper portion of the
そして、ジャンクションボード52の発熱によって昇温した空気がバッテリユニット20の内部、すなわち、バッテリユニット20の収容空間21に滞留することを抑制することによって、バッテリユニット20を後部座席RSの下に搭載しても、バッテリユニット20で発生した熱が後部座席RSに伝達することを抑制できる。これにより、後部座席RSの商品性を損なうことなく、バッテリユニット20を後部座席RSの下に搭載でき、バッテリユニット20を車両Vの空間に効率よく配置できる。
The
さらに、排気口91cは、車幅方向においてバッテリモジュール30の車幅方向中央よりもジャンクションボード52に近い位置に設けられているので、ジャンクションボード52の発熱によって昇温した空気は、バッテリモジュール30を冷却した冷却気体ともに、よりスムーズに排気口91cからバッテリユニット20の外部に排出される。これにより、ジャンクションボード52の発熱によって昇温した空気がバッテリユニット20の内部、すなわち、バッテリユニット20の収容空間21に滞留することをより抑制でき、バッテリユニット20の冷却性能がより向上する。
Furthermore, since the
また、ジャンクションボード52は、上下方向から見て少なくとも一部が冷却装置40と重なる位置で冷却装置40の上方に配置されており、ジャンクションボード52の発熱によって昇温した空気は上方へと流れるので、ジャンクションボード52の発熱によって昇温した空気が冷却装置40に接触することを抑制できる。したがって、ジャンクションボード52で発生した熱が冷却装置40に伝達することを抑制できるので、冷却装置40からバッテリモジュール30に供給される冷却気体がジャンクションボード52で発生した熱によって昇温することを抑制できる。これにより、より低温の冷却気体をバッテリモジュール30に供給でき、バッテリユニット20の冷却性能が向上する。
Moreover, the
また、導入ダクト42は、上下方向においてジャンクションボード52とファン41との間に配置されているので、ジャンクションボード52は導入ダクト42の上方に配置され、ファン41は導入ダクト42の下方に配置される。したがって、ジャンクションボード52で発生した熱が冷却装置40に伝達した場合でも、上下方向においてジャンクションボード52とファン41との間に導入ダクト42が配置されているので、ジャンクションボード52で発生した熱がファン41に伝達することをより抑制できる。さらに、ファン41は導入ダクト42の下方に配置されているので、導入ダクト42内の下部を流れる冷却気体がファン41に吸い込まれる。したがって、ジャンクションボード52で発生した熱が導入ダクト42に伝達した場合でも、導入ダクト42を流れる冷却気体のうち、ジャンクションボード52で発生した熱がより伝達されにくい導入ダクト42内の下部を流れる冷却気体がファン41に吸い込まれる。これにより、バッテリモジュール30により低温の冷却気体を供給でき、バッテリユニット20の冷却性能がより向上する。
Since the
バッテリユニットカバー91の上壁部911は、上方に膨出した膨出部911aを有する。膨出部911aは、車幅方向において排気口91c及びセンタートンネル11bと重なる位置で、バッテリユニット20の車幅方向略中央部分に形成されている。膨出部911aの最上部が、バッテリユニットカバー91の上壁部911の最上部911bとなっている。したがって、排気空間22の最上部22aは、車幅方向において排気口91c及びセンタートンネル11bと重なる位置で、バッテリユニット20の車幅方向略中央部分に形成されている。
An
温度が高い気体ほど、より上方へと流れるので、バッテリモジュール30を冷却して昇温した冷却気体、及び、ジャンクションボード52の発熱によって昇温した空気は、温度が高い気体ほど、排気空間22の最上部22aの近傍に向かって流れる。そして、排気空間22の最上部22aは、車幅方向において排気口91cと重なる位置に形成されているので、排気空間22の最上部22aの近傍に流れ込んだ冷却気体及び空気は、前方に流れることによってスムーズに排気口91cからバッテリユニット20の外部に排出される。これにより、バッテリモジュール30を冷却して昇温したより高温の冷却気体、及び、ジャンクションボード52の発熱によって昇温したより高温の空気が、排気空間22から排気口91cへとスムーズに流れることができるので、バッテリモジュール30を冷却して昇温したより高温の冷却気体、及び、ジャンクションボード52の発熱によって昇温したより高温の空気をスムーズにバッテリユニット20の外部に排出することができ、バッテリユニット20の冷却性能が向上する。
Since the higher the temperature of the gas, the higher the temperature of the gas, the higher the temperature of the cooling gas that cools the
バッテリユニットカバー91の上壁部911は、膨出部911aにおいて、最上部911bに近づく方向に向かって上方に傾斜する傾斜部911cを有する。傾斜部911cは、車幅方向に延在しており、下端部911dが上下方向から見てジャンクションボード52と重なる位置となるように形成されている。したがって、排気空間22は、最上部22aに近づく方向に向かって上方に傾斜する傾斜部22bを有する。そして、傾斜部22bは、車幅方向に延在しており、下端部22cが上下方向から見てジャンクションボード52と重なる位置となるように形成されている。
The
したがって、ジャンクションボード52の発熱によって昇温したより高温の空気は、より上方へと流れるので、傾斜部22bに沿って最上部911bに近づく方向に向かって流れる。これにより、ジャンクションボード52の発熱によって昇温したより高温の空気を最上部911bの近傍に導くことができるので、ジャンクションボード52の発熱によって昇温したより高温の空気をよりスムーズに排気口91cからバッテリユニット20の外部に排出することができる。
Therefore, the higher temperature air heated by the heat generated by the
以上、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しながら説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上記実施形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。 Although one embodiment of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to such an embodiment. It is obvious that a person skilled in the art can conceive of various modifications or modifications within the scope described in the claims, and these also belong to the technical scope of the present invention. Understood. Moreover, each component in the above embodiments may be combined arbitrarily without departing from the spirit of the invention.
例えば、本実施形態では、ジャンクションボード52がジャンクションボードブラケット73の上方に配置され、ジャンクションボードブラケット73に支持されるものとしたが、ジャンクションボードブラケット73は、バッテリ制御装置51を支持するブラケットであり、バッテリ制御装置51が当該ブラケットの上方に配置され、当該ブラケットに支持されるものであってもよい。また、ジャンクションボード52及びバッテリ制御装置51以外の電子デバイスが、導入ダクト42の上方に延在するブラケットの上方に配置され、当該ブラケットに支持されるものであってもよい。
For example, in the present embodiment, the
本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を一例として示しているが、これに限定されるものではない。 This specification describes at least the following matters. Components in parentheses are shown as an example corresponding to the above-described embodiment, but the present invention is not limited to this.
(1) 少なくとも1つのバッテリモジュール(バッテリモジュール30)と、
前記バッテリモジュールが載置されるベースプレート(ベースプレート60)と、
前記バッテリモジュールの下面と前記ベースプレートとの間に形成され、前記バッテリモジュールを冷却する冷却気体が流れる流路(流路60a)と、
前記流路に前記冷却気体を送出する冷却装置(冷却装置40)と、を備えるバッテリユニット(バッテリユニット20)であって、
前記冷却装置は、
前記流路に前記冷却気体を送り出すファン(ファン41)と、
前記ファンの吸込口(吸込口41c)に連結される導入ダクト(導入ダクト42)と、を備え、
前記ファンは、前記ベースプレートに固定されており、
前記ファンの前記吸込口は、上方に向かって開口しており、
前記導入ダクトは、前記ファンの上方に配置されている、バッテリユニット。
(1) at least one battery module (battery module 30);
a base plate (base plate 60) on which the battery module is mounted;
a channel (
A battery unit (battery unit 20) comprising a cooling device (cooling device 40) that delivers the cooling gas to the flow path,
The cooling device
a fan (fan 41) for sending the cooling gas to the flow path;
An introduction duct (introduction duct 42) connected to the suction port (
The fan is fixed to the base plate,
The suction port of the fan opens upward,
The battery unit, wherein the introduction duct is arranged above the fan.
(1)によれば、ファンは、バッテリモジュールが載置されたベースプレートに固定されているので、ファンをバッテリモジュールに対して位置決めしてベースプレートに固定できる。これにより、ファンを固定するためのブラケット等を用いずに、ファンをバッテリモジュールに対して位置決めして固定でき、バッテリユニットの組立性が向上する。
また、ファンは、ベースプレートに固定されているので、バッテリモジュールの下面とベースプレートとの間に形成された流路の近傍にファンを配置することができる。これにより、ファンから流路までの距離を短くすることができるので、バッテリユニットを小型化できる。
さらに、ファンの吸込口は、上方に向かって開口しており、導入ダクトは、ファンの上方に配置されているので、導入ダクトをファンケースの吸込口と嵌合するようにバッテリユニットに組み付けることが容易となる。
According to (1), since the fan is fixed to the base plate on which the battery module is mounted, the fan can be positioned with respect to the battery module and fixed to the base plate. As a result, the fan can be positioned and fixed to the battery module without using a bracket or the like for fixing the fan, thereby improving the assembling efficiency of the battery unit.
Moreover, since the fan is fixed to the base plate, the fan can be arranged near the flow path formed between the bottom surface of the battery module and the base plate. As a result, the distance from the fan to the flow path can be shortened, so the battery unit can be miniaturized.
Furthermore, since the intake port of the fan opens upward and the introduction duct is arranged above the fan, the intake duct can be assembled to the battery unit so as to fit with the intake port of the fan case. becomes easier.
(2) (1)に記載のバッテリユニットであって、
前記冷却装置は、前記ファンの吹出口(吹出口41d)と連結し、前記ファンの前記吹出口と前記流路とを連通する送出ダクト(送出ダクト43)をさらに備え、
前記送出ダクトには、
前記ベースプレートと係合する第1係合部(第1係合部43j)と、
前記導入ダクトと係合する第2係合部(第2係合部43n)と、が設けられている、バッテリユニット。
(2) The battery unit according to (1),
The cooling device further comprises a delivery duct (delivery duct 43) that is connected to the blowout port (
The delivery duct includes:
a first engaging portion (first engaging
A battery unit provided with a second engaging portion (second engaging
(2)によれば、送出ダクトをベースプレートに取り付ける際、ベースプレートに送出ダクトの第1係合部を係合することによって、送出ダクトをベースプレートに対して容易に位置決めができ、バッテリユニットの組立性が向上する。
また、導入ダクトをファンの上方に取り付ける際、送出ダクトの第2係合部に導入ダクトを係合することによって、導入ダクトを送出ダクトに対して容易に位置決めができるので、バッテリユニットの組立性が向上する。
According to (2), when attaching the delivery duct to the base plate, by engaging the first engaging portion of the delivery duct with the base plate, the delivery duct can be easily positioned with respect to the base plate, and the assembly of the battery unit is improved. improves.
In addition, when the introduction duct is attached above the fan, the introduction duct can be easily positioned with respect to the delivery duct by engaging the introduction duct with the second engaging portion of the delivery duct, so that the battery unit can be easily assembled. improves.
(3) (2)に記載のバッテリユニットであって、
前記ベースプレートは、
前記バッテリモジュール及び前記冷却装置の下方を覆う底壁部(底壁部61)と、
前記底壁部に固定され、前記底壁部の上方に延在する支持部材(支持部材64)と、を有し、
前記支持部材の上面には、被係合部(雄ネジピン64d、締結部材64e)が設けられており、
前記送出ダクトは、前記第1係合部が前記支持部材の前記被係合部と係合する、バッテリユニット。
(3) The battery unit according to (2),
The base plate is
a bottom wall portion (bottom wall portion 61) covering the lower side of the battery module and the cooling device;
a support member (support member 64) fixed to the bottom wall portion and extending above the bottom wall portion;
Engaged portions (
The battery unit of the delivery duct, wherein the first engaging portion engages the engaged portion of the support member.
(3)によれば、送出ダクトの第1係合部が係合する被係合部が、支持部材の上面に設けられているので、送出ダクトを上方からベースプレートに取り付けることができ、また、送出ダクトを上方からベースプレートに取り付ける際に、送出ダクトの第1係合部と係合する被係合部の位置を確認しやすいので、バッテリユニットの組立性がより向上する。 According to (3), since the engaged portion with which the first engaging portion of the feed-out duct engages is provided on the upper surface of the support member, the feed-out duct can be attached to the base plate from above, and When attaching the delivery duct to the base plate from above, it is easy to confirm the position of the engaged portion that engages with the first engaging portion of the delivery duct, thereby further improving the assemblability of the battery unit.
(4) (3)に記載のバッテリユニットであって、
前記支持部材は、前記支持部材の下面と前記底壁部との間に形成された流路接続空間(流路接続空間60b)が前記流路に連続するように設けられており、
前記送出ダクトは、前記冷却気体を前記流路接続空間に送出する開口部(開口部43f)を有し、
前記開口部は、下方及び前記流路接続空間に向かって開口し、前記ベースプレートの前記底壁部と前記ベースプレートの前記支持部材の前記上面とによってシールされる、バッテリユニット。
(4) The battery unit according to (3),
The support member is provided so that a channel connection space (
The delivery duct has an opening (
The battery unit, wherein the opening opens downward and toward the flow channel connection space, and is sealed by the bottom wall portion of the base plate and the upper surface of the support member of the base plate.
(4)によれば、送出ダクトの開口部は、ベースプレートの底壁部と、ベースプレートの支持部材の上面とによってシールされるので、送出ダクトを、ベースプレートの支持部材の上面、及び、ベースプレートの底壁部に当接するように、上方から載置するだけで、送出ダクトの開口部をシールでき、バッテリユニットの組み立てが容易となる。 According to (4), since the opening of the delivery duct is sealed by the bottom wall of the base plate and the upper surface of the support member of the base plate, the delivery duct is closed to the upper surface of the support member of the base plate and the bottom of the base plate. The opening of the delivery duct can be sealed simply by placing it from above so as to abut on the wall, facilitating assembly of the battery unit.
(5) (1)から(4)のいずれかに記載のバッテリユニットであって、
前記バッテリユニットは、前記導入ダクトの上方に延在するブラケット(ジャンクションボードブラケット73)をさらに備え、
前記ブラケットは、前記導入ダクトを前記ファンの前記吸込口に向かって付勢する、バッテリユニット。
(5) The battery unit according to any one of (1) to (4),
The battery unit further comprises a bracket (junction board bracket 73) extending above the introduction duct,
The battery unit, wherein the bracket biases the introduction duct toward the suction port of the fan.
(5)によれば、ブラケットは、導入ダクトをファンの吸込口に向かって付勢するので、締結部材等の追加部品を用いなくても、ファンの吸込口とのシール性を高く維持して、導入ダクトをファンに取り付けることができる。これにより、バッテリユニットの組立性がより向上する。 According to (5), since the bracket biases the introduction duct toward the fan suction port, a high degree of sealing performance with the fan suction port can be maintained without using additional parts such as fastening members. , the introduction duct can be attached to the fan. This further improves the assemblability of the battery unit.
(6) (5)に記載のバッテリユニットであって、
前記バッテリユニットは、前記バッテリモジュールと電気的に接続する電子デバイス(ジャンクションボード52)をさらに備え、
前記電子デバイスは、前記ブラケットの上方に配置され、前記ブラケットに支持される、バッテリユニット。
(6) The battery unit according to (5),
The battery unit further comprises an electronic device (junction board 52) electrically connected to the battery module,
The battery unit, wherein the electronic device is arranged above the bracket and supported by the bracket.
(6)によれば、ファン及び送出ダクトと、導入ダクトと、ブラケットと、電子デバイスとを、この順で載置して、上方からバッテリユニットに組み付けることができるので、バッテリユニットの組立性がより向上する。 According to (6), the fan and delivery duct, the introduction duct, the bracket, and the electronic device can be placed in this order and assembled to the battery unit from above, so that the battery unit can be easily assembled. improve more.
20 バッテリユニット
30 バッテリモジュール
40 冷却装置
41 ファン
41c 吸込口
41d 吹出口
42 導入ダクト
43 送出ダクト
43f 開口部
43j 第1係合部
43n 第2係合部
52 ジャンクションボード(電子デバイス)
60 ベースプレート
60a 流路
60b 流路接続空間
61 底壁部
64 支持部材
73 ジャンクションボードブラケット(ブラケット)
20
60
Claims (6)
前記バッテリモジュールが載置されるベースプレートと、
前記バッテリモジュールの下面と前記ベースプレートとの間に形成され、前記バッテリモジュールを冷却する冷却気体が流れる流路と、
前記流路に前記冷却気体を送出する冷却装置と、を備えるバッテリユニットであって、
前記冷却装置は、
前記流路に前記冷却気体を送り出すファンと、
前記ファンの吸込口に連結される導入ダクトと、を備え、
前記ファンは、前記ベースプレートに固定されており、
前記ファンの前記吸込口は、上方に向かって開口しており、
前記導入ダクトは、前記ファンの上方に配置されている、バッテリユニット。 at least one battery module;
a base plate on which the battery module is mounted;
a flow path formed between the bottom surface of the battery module and the base plate, through which a cooling gas for cooling the battery module flows;
a cooling device for delivering the cooling gas to the flow path, the battery unit comprising:
The cooling device
a fan for sending the cooling gas into the flow path;
an introduction duct connected to the suction port of the fan,
The fan is fixed to the base plate,
The suction port of the fan opens upward,
The battery unit, wherein the introduction duct is arranged above the fan.
前記冷却装置は、前記ファンの吹出口と連結し、前記ファンの前記吹出口と前記流路とを連通する送出ダクトをさらに備え、
前記送出ダクトには、
前記ベースプレートと係合する第1係合部と、
前記導入ダクトと係合する第2係合部と、が設けられている、バッテリユニット。 The battery unit according to claim 1,
The cooling device further comprises a delivery duct connected to the outlet of the fan and communicating between the outlet of the fan and the flow path,
The delivery duct includes:
a first engaging portion that engages with the base plate;
and a second engaging portion that engages with the introduction duct.
前記ベースプレートは、
前記バッテリモジュール及び前記冷却装置の下方を覆う底壁部と、
前記底壁部に固定され、前記底壁部の上方に延在する支持部材と、を有し、
前記支持部材の上面には、被係合部が設けられており、
前記送出ダクトは、前記第1係合部が前記支持部材の前記被係合部と係合する、バッテリユニット。 The battery unit according to claim 2,
The base plate is
a bottom wall portion covering below the battery module and the cooling device;
a support member fixed to the bottom wall and extending above the bottom wall;
An engaged portion is provided on the upper surface of the support member,
The battery unit of the delivery duct, wherein the first engaging portion engages the engaged portion of the support member.
前記支持部材は、前記支持部材の下面と前記底壁部との間に形成された流路接続空間が前記流路に連続するように設けられており、
前記送出ダクトは、前記冷却気体を前記流路接続空間に送出する開口部を有し、
前記開口部は、下方及び前記流路接続空間に向かって開口し、前記ベースプレートの前記底壁部と前記ベースプレートの前記支持部材の前記上面とによってシールされる、バッテリユニット。 The battery unit according to claim 3,
The support member is provided so that a flow channel connection space formed between the lower surface of the support member and the bottom wall portion is continuous with the flow channel,
the delivery duct has an opening for delivering the cooling gas to the flow path connection space;
The battery unit, wherein the opening opens downward and toward the flow channel connection space, and is sealed by the bottom wall portion of the base plate and the upper surface of the support member of the base plate.
前記バッテリユニットは、前記導入ダクトの上方に延在するブラケットをさらに備え、
前記ブラケットは、前記導入ダクトを前記ファンの前記吸込口に向かって付勢する、バッテリユニット。 The battery unit according to any one of claims 1 to 4,
The battery unit further comprises a bracket extending above the introduction duct,
The battery unit, wherein the bracket biases the introduction duct toward the suction port of the fan.
前記バッテリユニットは、前記バッテリモジュールと電気的に接続する電子デバイスをさらに備え、
前記電子デバイスは、前記ブラケットの上方に配置され、前記ブラケットに支持される、バッテリユニット。 The battery unit according to claim 5,
The battery unit further comprises an electronic device electrically connected to the battery module,
The battery unit, wherein the electronic device is arranged above the bracket and supported by the bracket.
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