JP2023004889A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】ハウジングに対する駆動軸支持部材の、径方向の位置決め精度を高めること。【解決手段】スクロール圧縮機（１０）は、ハウジング（２０）に収納されたスクロール圧縮機構（６０）を駆動する駆動軸（５１）と、この駆動軸（５１）を支持する駆動軸支持部材（３０）とを有する。前記駆動軸支持部材（３０）は、前記駆動軸（５１）の軸方向に所定の厚さを有する板部（３１）を含む。この板部（３１）の一方側端面（３１ａ）には、揺動スクロール（８０）の摺動運動を支持する摺動支持面（３１ｃ）を有する。前記板部（３１）の他方側端面（３１ｂ）には、軸方向の他方側に向けて突出し、前記ハウジング（２０）の内周面（２５ｂ）に嵌め合わされる突出部（３３）が形成されている。この突出部（３３）が前記ハウジング（２０）の内周面（２５ｂ）に、しまりばめされることにより、前記駆動軸支持部材（３０）が前記ハウジング（２０）に固定される。【選択図】図２

Description

本発明は、スクロール圧縮機の改良技術に関する。

スクロール圧縮機は、ハウジングに収納されたスクロール圧縮機構と、このスクロール圧縮機構を駆動する駆動軸と、この駆動軸を軸受を介して支持している駆動軸支持部材とを備えている。一般的な技術として、駆動軸支持部材は、ハウジングとは別体で構成され、ハウジング内に挿入される。ハウジングに対する駆動軸支持部材の径方向の位置決めは、位置決めピンとピン孔との嵌め合い構造、つまりピン嵌合構造によって行われる。このピン嵌合構造は、座面に立設された位置決めピンと、この位置決めピンを嵌め込み可能に駆動軸支持部材に開けられたピン孔と、からなる。

ピン嵌合構造による位置決めには、通常２組の位置決めピン及びピン孔が用いられる。それぞれのピン孔の位置には公差があり、ピン孔同士の相対的な位置ずれによる位置決めピンとピン孔の間の干渉を防ぐため、通常、位置決めピンとピン孔とは、両者間に固有のクリアランスを設けた、いわゆる隙間ばめにより組付けられる。

隙間ばめによるピン嵌合構造によりハウジングに位置決めされた駆動軸支持部材は、位置決めピンとピン孔の間のクリアランスの範囲でハウジングの径方向に動くことができる。このため、ハウジングに対する駆動軸支持部材の軸線にズレが生じ得る。このズレは、駆動軸支持部材に設けられている軸受の位置に、影響を及ぼす。そうすると、駆動軸の動バランスや形状精度が十分にとれていたとしても、ハウジングに対する駆動軸の軸線が、理想的な位置からずれてしまう。この結果、駆動軸自体が偏心運動をしてしまい、これがスクロール圧縮機の振動や騒音の発生につながる要因となり得る。

上述のピン嵌合構造の問題を改善するために、駆動軸支持部材をハウジングに機械的に固定することが考えられる。特許文献１で知られているスクロール圧縮機は、ハウジングの内部に、軸線に対して直交した座面が形成されており、この座面に対して、駆動軸支持部材（軸受支持部材）のフランジが重ねられ、さらにボルトによって固定された構成である。

特開２００９－２９３５２３号公報

特許文献１に記載されるように、ボルトによって、駆動軸支持部材（軸受支持部材）をハウジングに固定する構造の場合、ハウジングの座面にボルトのネジ部が締結されるネジ孔を設け、さらに、フランジにはボルトを挿通する挿通孔を設ける必要がある。このため、駆動軸支持部材の外径が大きくなり、これに伴い、圧縮機の胴径が大きくなる問題がある。

本発明は、上述の問題を解決するためになされたものであって、スクロール圧縮機において、スクロール圧縮機の胴径に影響を与えないで、ハウジングに対する駆動軸支持部材の、径方向の位置決め精度を高めることができる技術を提供することを、課題とする。

以下の説明では、本発明の理解を容易にするために添付図面中の参照符号を括弧書きで付記するが、それによって本発明は図示の形態に限定されるものではない。

本発明によれば、ハウジング（２０）と、このハウジング（２０）に収納され、固定スクロール（７０）と揺動スクロール（８０）とが係合することにより冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構（６０）と、このスクロール圧縮機構（６０）を駆動する駆動軸（５１）と、この駆動軸（５１）を軸受（５２）を介して回転可能に支持する駆動軸支持部材（３０；３０Ａ）と、を有するスクロール圧縮機（１０；１０Ａ）において、前記駆動軸支持部材（３０；３０Ａ）は、前記駆動軸（５１）の軸方向に所定の厚さを有する板部（３１）を含み、この板部（３１）の前記駆動軸（５１）の軸方向の一方側端面（３１ａ）には、前記揺動スクロール（８０）の摺動運動を支持する摺動支持面（３１ｃ）を有し、前記板部（３１）の前記駆動軸（５１）の軸方向の他方側端面（３１ｂ）には、軸方向の他方側に向けて突出し、前記ハウジング（２０）の内周面（２５ｂ）に嵌め合わされる突出部（３３；３３Ａ）が形成され、前記駆動軸支持部材（３０；３０Ａ）は、前記突出部（３３；３３Ａ）が前記ハウジング（２０）の内周面（２５ｂ）に、しまりばめされることによって、前記ハウジング（２０）に固定されていることを特徴とするスクロール圧縮機が提供される。

好ましくは、前記ハウジング（２０）の前記内周面（２５ｂ）は、前記突出部（３３；３３Ａ）がしまりばめされる第１内周面（２５ｃ）と、前記板部（３１）が径方向に隙間（３４）を存して嵌合される第２内周面（２５ｄ）を有し、前記第１内周面（２５ｃ）と前記第２内周面（２５ｄ）の間には、前記駆動軸支持部材（３０；３０Ａ）の前記板部（３１）の前記他方側端面（３１ｂ）を支持する座面（２５ｅ）が設けられている。

好ましくは、前記突出部（３３；３３Ａ）と前記摺動支持面（３１ｃ）との間には、前記突出部（３３；３３Ａ）から前記摺動支持面（３１ｃ）への歪みの伝達を抑制する歪伝達抑制部（３５）が形成されている。

好ましくは、前記歪伝達抑制部（３５）は、前記突出部（３３；３３Ａ）と前記板部（３１）の間に形成された外周溝（３６）である。

本発明では、駆動軸支持部材の板部のなかの、一方側端面に摺動支持面を有し、これとは反対側の他方側端面に突出部を有している。この突出部がハウジングの内周面にしまりばめによって固定されることにより、駆動軸支持部材をハウジングの軸線上に精度良く位置決めされる。突出部のしまりばめによって、ハウジングと駆動軸支持部材とを同軸に精度良く組立てることができる。

しかも、摺動支持面は、板部の両端面のなかの、突出部を有していない方の端面に設けられているので、突出部から軸方向へ離れている。このため、突出部をハウジングにしまりばめすることによって発生する、突出部の歪みは、摺動支持面の平面度に影響を及ぼしにくい。このため、摺動支持面は、揺動スクロールの摺動運動を支持する性能や信頼性を確保することができる。

実施例１によるスクロール圧縮機の断面図である。 図１の２部の拡大図である。 図１の３部の拡大図である。 図２に示されるハウジングとスクロール圧縮機構と駆動軸支持部材の分解図である。 実施例２によるスクロール圧縮機の駆動軸支持部材の斜視図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、添付図に示した形態は本発明の一例であり、本発明は当該形態に限定されない。

図１～図４を参照しつつ、実施例１のスクロール圧縮機１０を説明する。
＜実施例１＞

図１に示されるように、スクロール圧縮機１０は、冷媒を作動流体とする冷凍サイクル内で使用するのに適しており、例えば、自動車用空調装置の冷凍サイクル内で用いられる。なお、スクロール圧縮機１０は、用途を限定されるものではない。

スクロール圧縮機１０は、水平なハウジング２０と、このハウジング２０の内部に設けられている駆動軸支持部材３０と、ハウジング２０に収納されている電動機４０と、ハウジング２０内で水平に延びて電動機４０に駆動される駆動軸５１（電動機４０の出力軸を含む）と、この駆動軸５１により駆動されるスクロール圧縮機構６０とを有している、いわゆる横置き型の電動式圧縮機である。

ハウジング２０は、水平な筒状の第１ハウジング２１と、この第１ハウジング２１の一方の開口を塞ぐ第２ハウジング２２と、を有している。第１ハウジング２１の内部は、一体の仕切壁２３によって、長手方向に２つに仕切られている。第１ハウジング２１のなかの、仕切壁２３に対して一方を第１筒部２４といい、他方を第２筒部２５という。第１筒部２４の開口端は、リッド２６によって塞がれている。この第１筒部２４の内部には、電動機４０に駆動電力を供給するインバータ装置（図示せず）が収容されている。前記第２ハウジング２２は、第２筒部２５の開口端２５ａを塞ぐように、第１ハウジング２１にボルト等の締結部材（図示せず）によって締結されている。

さらに、ハウジング２０は、外部からハウジング２０内に冷媒を吸入する吸入ポート２７と、スクロール圧縮機構６０により圧縮された冷媒をハウジング２０から吐出する吐出ポート２８とを有する。吸入ポート２７は、第２筒部２５に設けられている。吐出ポート２８は、第２ハウジング２２に設けられている。

駆動軸支持部材３０と電動機４０と駆動軸５１とスクロール圧縮機構６０とは、第２筒部２５に収納されている。スクロール圧縮機構６０は、第２筒部２５内の開口側に位置している。第２筒部２５の内部において、仕切壁２３とスクロール圧縮機構６０との間の空間部２９のことを、以下「低圧室２９」という。駆動軸支持部材３０と電動機４０は、低圧室２９に位置している。この低圧室２９は、電動機４０の隙間を介して吸入ポート２７に連通している。

第２筒部２５の内部において、駆動軸支持部材３０は電動機４０とスクロール圧縮機構６０との間に設けられている。この駆動軸支持部材３０は、第２筒部２５に対して相対回転と軸方向への相対移動の両方が規制されている。この駆動軸支持部材３０の詳細については、後述する。

前記駆動軸５１は、低圧室２９に位置しており、第２筒部２５の長手方向に水平に延びるとともに、スクロール圧縮機構６０へ向かって駆動軸支持部材３０を貫通している。この駆動軸５１は、駆動軸支持部材３０に設けられた第１軸受５２（主軸受５２）と、仕切壁２３に設けられた第２軸受５３（副軸受５３）と、によって回転可能に支持されている。この結果、駆動軸５１は、ハウジング２０の長手方向に水平に延びるとともに、このハウジング２０に回転自在に支持されることになる。各軸受５２，５３は、転がり軸受によって構成されることが好ましい。

さらに駆動軸５１は、駆動軸支持部材３０を貫通した一端面に、偏心軸５４を有している。この偏心軸５４（偏心ピン５４）は、駆動軸５１の一端面からスクロール圧縮機構６０へ向かって延びており、駆動軸５１に対し平行である。偏心軸５４の中心線ＣＬ２は、駆動軸５１の中心線ＣＬ１に対しオフセットしている。この偏心軸５４には、環状のブッシュ５５が回転自在に嵌合している。ブッシュ５５の一部には、このブッシュ５５から径方向へ突出したカウンタウェイト５６（バランスウェイト５６）が、一体に設けられている。さらに、このブッシュ５５の外周面には、第３軸受５７の内周面が嵌合している。この第３軸受５７は、転がり軸受によって構成されることが好ましい。なお、偏心軸５４に嵌合するブッシュ５５の内周面と、第３軸受５７に嵌合するブッシュ５５の外周面は同軸ではなく、これにより、揺動スクロール８０の中心線ＣＬ３が、偏心軸５４の中心線ＣＬ２のなす回転軌跡の内側に位置することを許容する、周知の自動調芯機構が構成されている。

電動機４０は、駆動軸５１に固定されているロータ４１と、このロータ４１の周囲を包囲しているステータ４２とを有する。ステータ４２は、第２筒部２５の内周面２５ｂに固定されている。駆動軸５１は、電動機４０の出力軸として機能する。

スクロール圧縮機構６０は、固定スクロール７０と揺動スクロール８０とが係合することにより、冷媒を圧縮するものであって、上述のようにハウジング２０に収納されている。

固定スクロール７０は、円板状の固定鏡板７１と、円筒状の外周壁７２と、渦巻き状の固定渦巻体７３とを有する。固定鏡板７１（固定板７１ともいう）は、偏心軸５４の中心線ＣＬ２に対し直交し、ハウジング２０に相対回転不能に支持されている。外周壁７２は、固定鏡板７１の一方の板面７１ａ（電動機４０を向いた面７１ａ）の外縁から、全周にわたって立設した円筒である。固定渦巻体７３は、外周壁７２の内側に位置するとともに、固定鏡板７１の一方の板面７１ａから立設している。この固定渦巻体７３は、例えばインボリュートの曲線形状に構成されている。固定スクロール７０の外周壁７２には、径外方から内方へ冷媒を吸入するための冷媒吸入口７４が形成されている。

揺動スクロール８０は、固定スクロール７０に組み合わされており、この固定スクロール７０に対して公転する。この揺動スクロール８０は、固定渦巻体７３に対向して位置した円板状の揺動鏡板８１と、渦巻き状の揺動渦巻体８２と、を有する。

揺動鏡板８１は、揺動スクロール８０の中心線ＣＬ３に対し直交し、固定スクロール７０の外周壁７２の内側に位置している。揺動鏡板８１のなかの、固定鏡板７１の一方の板面７１ａに向かい合う面８１ａのことを「第１板面８１ａ」といい、この第１板面８１ａとは反対側の面８１ｂのことを「第２板面８１ｂ」という。

揺動渦巻体８２は、揺動鏡板８１の第１板面８１ａから固定渦巻体７３へ向かって立設し、この固定渦巻体７３に組み合わされて複数の圧縮室８３を形成している。この揺動渦巻体８２は、例えばインボリュートの曲線形状に構成されている。

揺動鏡板８１は、駆動軸５１に設けられた偏心軸５４により、第３軸受５７を介して回転可能に支持されている。この結果、揺動スクロール８０は、駆動軸５１によって駆動される。駆動軸５１が回転することにより、揺動スクロール８０は駆動軸５１の軸心ＣＬ２を中心として公転（偏心した回転）をすることができる。

スクロール圧縮機１０は、揺動スクロール８０の自転を防止する自転防止機構９０を有する。この自転防止機構９０は、揺動鏡板８１に設けられた複数の凹部９１と、駆動軸支持部材３０に設けられた複数の回り止め用のピン９２と、からなるピンアンドリング式自転防止機構である。以下、凹部９１のことを「ピン係合凹部９１」といい、ピン９２のことを「回り止め用ピン９２」という。

複数のピン係合凹部９１は、揺動鏡板８１の第２板面８１ｂに、且つ、揺動鏡板８１の中心ＣＬ３を基準とした同心円上に、等ピッチに位置している真円状の窪みである。

複数の回り止め用ピン９２は、駆動軸５１に対して平行な丸棒の構成であって、駆動軸支持部材３０から複数のピン係合凹部９１の内部へ延び、個別に係合している。このため、揺動スクロール８０は、複数の円形状のピン係合凹部９１の内周面の範囲だけ、駆動軸支持部材３０に対して動くことができる。

駆動軸５１の回転に伴って、揺動スクロール８０は自転をしようとするが、ピン係合凹部９１及び回り止め用ピン９２によって、自転を規制される。揺動スクロール８０は所定の質量を有するので、揺動スクロール８０の公転に伴い径方向の加振力が生じるが、この揺動スクロール８０の公転に伴う径方向の加振力は、偏心軸５４に嵌合しているブッシュ５５に設けたカウンタウェイト５６によって釣り合いがとられる。

次に、前記ハウジング２０に対する駆動軸支持部材３０の固定構造について、詳しく説明する。

図１及び図２に示されるように、ハウジング２０の内周面２５ｂ、つまり第２筒部２５の内周面２５ｂは、電動機４０側の第１内周面２５ｃと、スクロール圧縮機構６０側の第２内周面２５ｄとを含む。第１内周面２５ｃ及び第２内周面２５ｄは、駆動軸５１の中心線ＣＬ１を基準とした真円状である。第２内周面２５ｄは、第２筒部２５の開口端２５ａに連続している。

図２～図４に示されるように、第２内周面２５ｄの径は、第１内周面２５ｃよりも大径である。このため、第１内周面２５ｃと第２内周面２５ｄの間の境界には、段差面２５ｅを有する。この段差面２５ｅのことを、以下「座面２５ｅ」という。この座面２５ｅは、図１に示される駆動軸５１の中心線ＣＬ１に対して、直交する平坦面である。

駆動軸支持部材３０は、駆動軸５１の軸方向に予め設定された所定（任意）の厚さを有する円板状の板部３１と、この板部３１の中央に一体に設けられている支持部３２とによって、構成されている。この支持部３２は、板部３１から電動機４０側へ突出して、第１軸受５２を支持している部分である。

板部３１の、駆動軸５１の軸方向の両端面３１ａ，３１ｂについて、スクロール圧縮機構６０を向いている端面３１ａのことを「一方側端面３１ａ（第１端面３１ａ）」といい、電動機４０を向いている端面３１ｂのことを「他方側端面３１ｂ（第２端面３１ｂ）」という。

一方側端面３１ａは、揺動スクロール８０の摺動運動を支持する摺動支持面３１ｃを有する。この摺動支持面３１ｃは、駆動軸５１の中心線ＣＬ１に対して直交する平坦面であって、一方側端面３１ａのなかの、少なくとも揺動スクロール８０の摺動運動を支持可能な範囲に、設定される。例えば、摺動支持面３１ｃは、一方側端面３１ａに対して、同一面、揺動スクロール８０側へ突出した面（図３参照）、または窪んだ面に構成される。揺動スクロール８０の第２板面８１ｂは、摺動支持面３１ｃによって、摺動運動が可能に支持されている。

板部３１の摺動支持面３１ｃと揺動スクロール８０の第２板面８１ｂとの間には、圧縮反力によるスラスト荷重を受けることが可能なスラスト部材１０１を、介在していることが好ましい。このスラスト部材１０１は、例えば薄板状の環状のスラストレースによって構成される。以下、スラスト部材１０１のことを、適宜「スラストレース１０１」と言い換える。このスラストレース１０１は、耐摩耗性に優れる素材からなり、板部３１の一方側端面３１ａと固定スクロール７０の円筒状の外周壁７２の先端面７２ａとの間に、挟み込み可能である。揺動スクロール８０の第２板面８１ｂは、スラストレース１０１に対し全周にわたって摺接可能に密接している。

板部３１の他方側端面３１ｂには、電動機４０側に向けて突出した突出部３３が形成されている。この突出部３３は、駆動軸５１の中心線ＣＬ１を基準とした周方向に連続する円環状の構成であって、ハウジング２０の内周面２５ｂに嵌め合わされる。

より具体的には、突出部３３がハウジング２０の内周面２５ｂ、つまり第１内周面２５ｃに「しまりばめ」によって嵌め合わされることにより、駆動軸支持部材３０はハウジング２０に固定されている。しまりばめの方法としては、例えば圧入を挙げることができる。

ハウジング２０及び駆動軸支持部材３０の材質、第１内周面２５ｃに対する突出部３３の嵌め込み長さや嵌め合い公差、突出部３３の厚さは、しまりばめによる両者の固定状態の程度、位置決め精度、突出部３３が径方向内側へ倒れ込み変形をしようとする歪み量を勘案して設定される。突出部３３が第１内周面２５ｃに完全に嵌め込まれた状態で、板部３１の他方側端面３１ｂは、座面２５ｅに当接することよって、電動機４０側へ支持されている。

板部３１の外径は、第１内周面２５ｃの径及び突出部３３の外径よりも大きく、且つ第２内周面２５ｄの径よりも小さい。板部３１の外周面と第２内周面２５ｄとの間には、径方向に隙間３４を有する。板部３１は、第２内周面２５ｄに緩く嵌合されている。

突出部３３は、円環状の構成であるから、第１内周面２５ｃにしまりばめによって嵌め合わされることにより、径方向内側へ倒れ込み変形をしようとして、歪みを発生し得る。この突出部３３を有している駆動軸支持部材３０は、揺動スクロール８０の第２板面８１ｂ（摺動面８１ｂ）を支持する機能を有している。このため、駆動軸支持部材３０に有している摺動支持面３１ｃには、平面度を維持することが求められる。突出部３３の歪みが、摺動支持面３１ｃの平面度に影響を及ぼさない配慮が必要である。

これに対し、実施例１では、摺動支持面３１ｃと突出部３３とを、板部３１の両端面３１ａ，３１ｂに別々に配置することによって、両者３１ｃ，３３間を駆動軸５１の軸方向へ離している。

しかも、摺動支持面３１ｃと突出部３３との間には、突出部３３から摺動支持面３１ｃへの歪みの伝達を抑制する歪伝達抑制部３５が形成されている。この歪伝達抑制部３５は、突出部３３と板部３１の間に形成された外周溝３６によって構成される。この外周溝３６は、例えば突出部３３の基端に位置するとともに、この突出部３３の外周面に全周にわたって形成されている。

なお、ハウジング２０の第１ハウジング２１に対する駆動軸支持部材３０の固定は、第１ハウジング２１に電動機４０を収納した後に行われる。

板部３１は、複数の吸入孔３７を有する。これらの吸入孔３７は、突出部３３よりも径方向外側に且つ周方向に間欠的に位置するとともに、駆動軸５１の中心線ＣＬ１に沿って貫通している。ハウジング２０は、第１内周面２５ｃに複数の吸入通路２５ｆを有する。これらの吸入通路２５ｆは、板部３１の各吸入孔３７を介して圧縮室８３に連通している。

スクロール圧縮機１０の作動の概要は、次の通りである。
図１に示されるように、電動機４０によって駆動軸５１が駆動されることにより、揺動スクロール８０は公転をする。この結果、吸入ポート２７から吸入された冷媒は、低圧室２９内の電動機４０の隙間を通り、ハウジング２０の吸入通路２５ｆ及び駆動軸支持部材３０の吸入孔３７を経由し、固定スクロール７０の冷媒吸入口７４を通って、圧縮室８３へ入る。揺動スクロール８０の公転に伴い、圧縮室８３は徐々に内容積を減じながら中心側へ移動してゆき、これにより、圧縮室８３内の冷媒が圧縮される。圧縮室８３内の圧力が高くなることによって、逆止弁１１１が開き、圧縮された冷媒は、第２ハウジング２２内の吐出室１１２へ流入し、隣の気液分離室１１３へ入る。この気液分離室１１３によってオイルが分離されたガス状の冷媒は、吐出ポート２８から外方へ吐出される。

以上に説明した、実施例１のスクロール圧縮機１０の説明をまとめると、次の通りである。

図１に示されるように、スクロール圧縮機１０は、ハウジング２０と、このハウジング２０に収納され、固定スクロール７０と揺動スクロール８０とが係合することにより冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構６０と、このスクロール圧縮機構６０を駆動する駆動軸５１と、この駆動軸５１を軸受５２（第１軸受５２）を介して回転可能に支持する駆動軸支持部材３０と、を有する。

図１～図４に示されるように、駆動軸支持部材３０は、駆動軸５１の軸方向に所定の厚さを有する板部３１を含む。この板部３１の、駆動軸５１の軸方向の一方側端面３１ａには、揺動スクロール８０の摺動運動を支持する摺動支持面３１ｃを有する。板部３１の駆動軸５１の、軸方向の他方側端面３１ｂには、軸方向の他方側（電動機４０側）に向けて突出し、ハウジング２０の内周面２５ｂ（第２筒部２５の内周面２５ｂ）に嵌め合わされる突出部３３が形成されている。駆動軸支持部材３０は、突出部３３がハウジング２０の内周面２５ｂにしまりばめされることによってハウジング２０に固定されている。

このように、板部３１のなかの、一方側端面３１ａに摺動支持面３１ｃを有し、これとは反対側の他方側端面３１ｂに突出部３３を有している。この突出部３３がハウジング２０の内周面２５ｂにしまりばめによって固定されることにより、駆動軸支持部材３０はハウジング２０の軸線ＣＬ１（駆動軸５１の中心線ＣＬ１）上に精度良く位置決めされる。突出部３３のしまりばめによって、ハウジング２０と駆動軸支持部材３０とを同軸に精度良く組立てることができる。

しかも、摺動支持面３１ｃは、板部３１の両端面３１ａ，３１ｂのなかの、突出部３３を有していない方の端面３１ｂに形成されているので、突出部３３から軸方向へ離れている。このため、突出部３３をハウジング２０にしまりばめすることによって発生する、突出部３３の歪みは、摺動支持面３１ｃの平面度に影響を及ぼしにくい。このため、摺動支持面３１ｃは、揺動スクロール８０の摺動運動を支持する性能や信頼性を確保することができる。

さらには、ハウジング２０の内周面２５ｂは、突出部３３がしまりばめされる第１内周面２５ｃと、板部３１が径方向に隙間３４を存して嵌合される第２内周面２５ｄを有する。第１内周面２５ｃと第２内周面２５ｄの間には、駆動軸支持部材３０の板部３１の他方側端面３１ｂを支持する座面２５ｅが設けられている。

板部３１の他方側端面３１ｂが、座面２５ｅに当接することよって支持されるので、ハウジング２０に対する板部３１の姿勢は安定する。ここで、第１内周面２５ｃにしまりばめされる突出部３３は、座面２５ｅに対して揺動スクロール８０の摺動運動を支持する摺動支持面３１ｃの反対側となる。ハウジング２０へのしまりばめによって、突出部３３に歪みが生じても、板部３１の姿勢が座面２５ｅに倣って矯正される。突出部３３から摺動支持面３１ｃへ伝わる歪みの影響を、さらに抑えることができる。

しかも、ハウジング２０の内周面２５ｂに座面２５ｅを設けるために、第２内周面２５ｄの径を第１内周面２５ｃの径よりも大きく設定している。第２内周面２５ｄの径に合わせて、板部３１の外径を大きくすることにより、摺動支持面３１ｃを広くすることができる。この結果、摺動支持面３１ｃと揺動スクロール８０の第２板面８１ｂとの関係についての、設計の自由度が高まるとともに、摺動支持面３１ｃによって揺動スクロール８０の第２板面８１ｂを支持する安定性が高まる。

さらには、突出部３３と摺動支持面３１ｃとの間には、突出部３３から摺動支持面３１ｃへの歪みの伝達を抑制する歪伝達抑制部３５が形成されている。このため、ハウジング２０とのしまりばめによって突出部３３に発生する歪みを、歪伝達抑制部３５によって、突出部３３から摺動支持面３１ｃへ伝達させないように、抑制することができる。

前記歪伝達抑制部３５は、突出部３３と板部３１の間に形成された外周溝３６である。この外周溝３６によって、突出部３３から摺動支持面３１ｃへ軸方向に伝わる歪みを、極力抑制することができる。

なお、上述の例においては、第１ハウジング２１に第１内周面２５ｃと第２内周面２５ｄとを設け、その段差面２５ｅを「座面２５ｅ」としたが、座面２５ｅは段差面２５ｅによる構成に限定されるものではない。例えば、第１ハウジング２１と第２ハウジング２２との分断面（合わせ面）の位置を、段差面２５ｅの位置に一致させ、第２内周面２５ｄを第２ハウジング２２に形成することによって、第１ハウジング２１の、第２ハウジング２２側の端面（図１に示す開口端２５ａ）全体を「座面２５ｅ」とすることができる。この構成であっても、ハウジング２０の内周面２５ｂは、突出部３３がしまりばめされる第１内周面２５ｃと、板部３１が径方向に隙間３４を存して嵌合される第２内周面２５ｄを有し、第１内周面２５ｃと第２内周面２５ｄの間には、駆動軸支持部材３０の板部３１の他方側端面３１ｂを支持する座面２５ｅが設けられている。

次に、図５を参照しつつ実施例２のスクロール圧縮機１０Ａを説明する。
＜実施例２＞

図５は、実施例２によるスクロール圧縮機１０Ａの駆動軸支持部材３０Ａを電動機４０（図１参照）側から見た構成を示している。

実施例２のスクロール圧縮機１０Ａは、上記図１～図４に示される実施例１の駆動軸支持部材３０を、図５に示される駆動軸支持部材３０Ａに変更したことを特徴とする。その他の基本的な構成については、上記実施例１によるスクロール圧縮機１０と共通する。実施例１によるスクロール圧縮機１０と共通する部分については、符号を流用すると共に、詳細な説明を省略する。

上記図１及び図４に示される実施例１の駆動軸支持部材３０では、複数の吸入孔３７が突出部３３よりも径方向外側に位置している。この突出部３３の外周面に対して、吸入孔３７が径方向に重なることはない。従って、突出部３３は、駆動軸５１の中心線ＣＬ１を基準として周方向に連続した、円環状の構成であった。

これに対し、図５に示される実施例２の駆動軸支持部材３０Ａでは、複数の吸入孔３７Ａが、実施例１の吸入孔３７よりも径方向内寄りに位置している。このため、突出部３３Ａの外周面に対して吸入孔３７Ａの一部が径方向に重なる。これを避けるために、実施例２の突出部３３Ａは、吸入孔３７Ａに重なる部分を切欠いた構成としている。

詳しく述べると、実施例２の突出部３３Ａは、駆動軸５１（図１参照）の中心線ＣＬ１を基準として周方向に間欠的に位置した構成である。つまり、複数の独立した突出部３３Ａは、駆動軸５１の中心線ＣＬ１を基準として、周方向に配列されている、円弧状の部材である。この場合であっても、複数の突出部３３Ａ全体の外周面は、中心線ＣＬ１を基準とした同心円状に形成されており、図４に示されるハウジング２０の内周面２５ｂに嵌め合わされる。より具体的には、複数の突出部３３Ａが第１内周面２５ｃにしまりばめによって嵌め合わされることにより、駆動軸支持部材３０Ａはハウジング２０に固定されている。

実施例２によるスクロール圧縮機１０Ａは、上記実施例１と同様の効果を発揮することができる。

なお、本発明によるスクロール圧縮機１０；１０Ａは、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、実施例に限定されるものではない。

スクロール圧縮機１０；１０Ａは、横置き型の電動式圧縮機に限定されるものではなく、駆動軸５１を外部の動力源によって駆動する構成であってもよい。例えば、駆動軸５１に設けられたプーリーにエンジン動力をベルトによって伝達させるベルト駆動式のスクロール圧縮機とすることが可能である。

歪伝達抑制部３５は、外周溝３６の構成に限定されるものではなく、突出部３３，３３Ａから摺動支持面３１ｃへの歪みの伝達を抑制する構成であればよい。例えば、歪伝達抑制部３５は、突出部３３，３３Ａの外周面よりも径方向内側（突出部３３，３３Ａの内周面に限定せず）に、溝、凹部、孔などの空所を形成することによって、しまりばめによる突出部３３，３３Ａの歪みを吸収させてもよい。また、突出部３３，３３Ａの径方向の厚さを、歪み吸収可能な程度に薄くすることによって、歪伝達抑制部３５を構成してもよい。

本発明のスクロール圧縮機１０；１０Ａは、車両用空調装置の冷凍サイクル内で用いるのに好適である。

１０，１０Ａ スクロール圧縮機
２０ ハウジング
２５ｂ ハウジングの内周面
２５ｃ 電動機側の第１内周面
２５ｄ スクロール圧縮機構側の第２内周面
２５ｅ 座面
３０，３０Ａ 駆動軸支持部材
３１ 板部
３１ａ 一方側端面
３１ｂ 他方側端面
３１ｃ 摺動支持面
３３，３３Ａ 突出部
３４ 第２内周面と板部との間の隙間
３５ 歪伝達抑制部
３６ 外周溝
４０ 電動機
５１ 駆動軸
５２ 軸受（第１軸受）
６０ スクロール圧縮機構
７０ 固定スクロール
８０ 揺動スクロール

Claims (4)

1. ハウジング（２０）と、
   このハウジング（２０）に収納され、固定スクロール（７０）と揺動スクロール（８０）とが係合することにより冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構（６０）と、
   このスクロール圧縮機構（６０）を駆動する駆動軸（５１）と、
   この駆動軸（５１）を軸受（５２）を介して回転可能に支持する駆動軸支持部材（３０；３０Ａ）と、
   を有するスクロール圧縮機（１０；１０Ａ）において、
   前記駆動軸支持部材（３０；３０Ａ）は、前記駆動軸（５１）の軸方向に所定の厚さを有する板部（３１）を含み、
   この板部（３１）の前記駆動軸（５１）の軸方向の一方側端面（３１ａ）には、前記揺動スクロール（８０）の摺動運動を支持する摺動支持面（３１ｃ）を有し、
   前記板部（３１）の前記駆動軸（５１）の軸方向の他方側端面（３１ｂ）には、軸方向の他方側に向けて突出し、前記ハウジング（２０）の内周面（２５ｂ）に嵌め合わされる突出部（３３；３３Ａ）が形成され、
   前記駆動軸支持部材（３０；３０Ａ）は、前記突出部（３３；３３Ａ）が前記ハウジング（２０）の内周面（２５ｂ）に、しまりばめされることによって、前記ハウジング（２０）に固定されていることを特徴とするスクロール圧縮機。
2. 前記ハウジング（２０）の前記内周面（２５ｂ）は、前記突出部（３３；３３Ａ）がしまりばめされる第１内周面（２５ｃ）と、前記板部（３１）が径方向に隙間（３４）を存して嵌合される第２内周面（２５ｄ）を有し、
   前記第１内周面（２５ｃ）と前記第２内周面（２５ｄ）の間には、前記駆動軸支持部材（３０；３０Ａ）の前記板部（３１）の前記他方側端面（３１ｂ）を支持する座面（２５ｅ）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
3. 前記突出部（３３；３３Ａ）と前記摺動支持面（３１ｃ）との間には、前記突出部（３３；３３Ａ）から前記摺動支持面（３１ｃ）への歪みの伝達を抑制する歪伝達抑制部（３５）が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
4. 前記歪伝達抑制部（３５）は、前記突出部（３３；３３Ａ）と前記板部（３１）の間に形成された外周溝（３６）であることを特徴とする請求項３に記載のスクロール圧縮機。

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