JP2023000747A - adjustable seat back - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シートバックに関するものである。 The present invention relates to seatbacks.
慣用の車両用シートバックは、上体の傾きを調整するリクライニング機構、前後の可動域を持つランバーサポート機構、上下と前後の可動域を持つヘッドレスト、幅の調整が可能なシートバックのサイド、といった機能と構造を備えてきたが、頭部と、頸椎と、腰椎の3カ所の位置調整と形状調整の機能に視点を置いた、着座者個々の座高や頭部と頸椎と胸椎と腰椎と仙椎を側面視したときの湾曲に合わせて、頸椎および腰椎を支える部分を上下に位置調整出来るシートバックは、現時点において確認できていない。そのため、頭部の保護機能重視の頸椎保持機能が低い慣用シートでは、頸椎とのシートの間に大きな隙間が出来てしまうため、着座時に後方から追突された場合の入力に対して、頸椎へのダメージが大きく、頸椎捻挫の一因となることもあり、長距離移動時には首の疲れを誘発していた。また、着座者個々の腰椎を、着座者にとって適切な状態で支え保持することが出来ないため、長距離移動時の腰痛の原因となることも多々あった。以上のような機能的欠陥を補うために、車両用シートバックに後付けする汎用のネックピローとランバーサポートが販売されているが、形状や堅さ設置位置などシートとの関係性等において課題を残しており、根本的な解決には至っていない。 Conventional vehicle seat backs include a reclining mechanism that adjusts the inclination of the upper body, a lumbar support mechanism that allows fore-and-aft motion, a headrest that allows for up-and-down and fore-and-aft motion, and seat back sides that can be adjusted in width. Although it has been equipped with functions and structures, it focuses on the function of adjusting the position and shape of the head, cervical vertebrae, and lumbar vertebrae. At this time, we have not confirmed a seat back that can adjust the position of the part that supports the cervical and lumbar vertebrae up and down according to the curvature of the vertebrae when viewed from the side. Therefore, in conventional seats with a low cervical spine retention function that emphasizes the head protection function, a large gap is created between the seat and the cervical spine. It causes a lot of damage, sometimes contributing to cervical sprains, and causing neck fatigue when traveling long distances. In addition, since the lumbar vertebrae of each seated person cannot be supported and held in an appropriate state for the seated person, this often causes back pain during long-distance travel. In order to compensate for the above functional defects, general-purpose neck pillows and lumbar supports that are retrofitted to vehicle seat backs are on the market, but there are still problems in relation to the seat, such as shape and firmness installation position. and no fundamental solution has been reached.
特許文献１は、非可動の腰支持背中パットを備えた背中全体を支える背もたれ全体が、背もたれ最下部より上部に設定された支点で回動してリクライニングする、とともに座面も適切な角度に調節可能な形態を持った、利用者の膝の裏側で下半身を支持し、尻を浮かせて座席することを特徴とする安楽座席というものであって、使用者の体型に合わせて、頭部と頸椎と胸椎と腰椎と仙椎を背中側から支える部分を調整できるものではなく、着座時に後方からの追突された場合の頸椎への衝撃の緩和についての配慮がなされていない。
In
また、特許文献２の、ヘッドレストとシートバックが連続して一体に構成されているシート内に配設される緩衝装置の形態は、乗車時に後方から追突された時に、ヘッドレスト内に充填された流体が上方へ移動して頭部の後部への急激な揺れを防止するもので、頸部の損傷を防止するための衝撃緩和について、配慮された形態とは言えない。
In addition, the form of the shock absorber arranged in the seat in which the headrest and the seatback are continuously and integrally constructed in
様々な機能・構造が考えられた上で、開発・製品化されてきた慣用の車両用シートであるが、頸椎と腰椎を支えるシートバック部には改良の余地を残している。 It is a conventional vehicle seat that has been developed and commercialized after considering various functions and structures, but there is still room for improvement in the seat back that supports the cervical and lumbar vertebrae.
上下・前後に調整可能なヘッドレスト部を持つシートバックであっても、固定式のヘッドレストに比べ、着座時に後方から頭部への急激な入力があった場合の頭部の急激な後方への揺れ防止を主目的とするため、頸椎との間に隙間が出来ているものが多く、頸部に疾患を持つ者に対する配慮がない形態でもあった。 Even with a seat back that has a headrest that can be adjusted vertically and fore and aft, compared to a fixed headrest, when there is a sudden input to the head from behind when seated, the head sways sharply backwards. Since the main purpose was prevention, many of them had a gap between them and the cervical vertebrae, and there was no consideration for people with cervical diseases.
そのため、着座時に後方から頭部への急激な入力があった場合に、頸椎の後方へ瞬間的に激しい揺れを防止することができず、健常な者でも頸椎捻挫等の頸椎損傷を引き起こすことがあるため、頸部に疾患を持つ者にとってはなおさらである。 Therefore, when there is a sudden input to the head from behind when seated, it is not possible to prevent the momentary violent shaking of the cervical spine to the rear, and even healthy people can cause cervical spine injuries such as cervical spine sprains. This is even more so for those with neck problems.
また、ランバーサポートの構造や形状を持ったシートバックであっても、前後の調整のみで、着座者の座高によって異なる腰椎の位置や腰椎から胸椎下部にかけての弯曲形状に契合させるための、形状調節構造および上下位置調節構造を備えていないため、健常な者でも長時間着座したときに腰痛や疲れを誘発することもあり、腰の疾患を抱えている者にとって改善の必要があった。 In addition, even with a seat back that has a lumbar support structure and shape, it is possible to adjust the shape only by adjusting the front and back to match the position of the lumbar spine and the curved shape from the lumbar spine to the lower thoracic spine, which varies depending on the sitting height of the occupant. Since it does not have a structure and a vertical position adjustment structure, even healthy people may experience back pain and fatigue when sitting for a long time.
これらを解決するために、主に、頸椎支持部と、腰椎支持部に、独立した位置調整構造を持たせる、とともに着座者の頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状を、背中側から保持出来るよう、ヘッドレスト部と、ネックピロティー部と、背もたれ部を、着座者個々の座高および頭部と頸椎と胸椎と腰椎と仙椎を側面から見たときの湾曲の形状に合わせ、位置調整と形状調整、各クッション部の交換が可能な構造を持った、調整式シートバックを本発明で提供する。
In order to solve these problems, the cervical spine support part and the lumbar spine support part mainly have independent position adjustment structures, and the connection between the head of the seated person, the cervical spine, the thoracic spine, the lumbar spine and the sacral spine. In order to maintain the curved shape when viewed from the side, the headrest, neck pillow, backrest, sitting height of each occupant, and the head, cervical, thoracic, lumbar, and sacral vertebrae on the sides. To provide an adjustable seat back having a structure capable of position adjustment, shape adjustment, and replacement of each cushion part according to a curved shape when viewed from above.
ヘッドレストクッション部６及びヘッドレスト台座部７から構成されるヘッドレスト部１と、ネックピロティクッション部８及びネックピロティ台座部９から構成されるネックピロティ部２と、背もたれクッション部10及び背もたれ台座部11から構成される背もたれ部３の2つ以上が、上下の位置調整機構を備える、とともにヘッドレストクッション部６と、ネックピロティクッション部８と、背もたれクッション部10の2つ以上が、形状調整機構を備えることによって、着座者の頭部13と、頸椎14と、胸椎15と、腰椎16と仙椎17を側面視したときの弯曲形状を、前記着座者の背中側から保持する構造を特徴とする、調整式シートバック。
It is composed of a
ヘッドレスト部１と、ネックピロティ部２と、背もたれ部３が、上下に位置調整出来る構造を特徴とし、シートバック骨格部５上にスライド機構12を備える構造を特徴とする、調整式シートバック。
This adjustable seat back features a structure in which the positions of a
ヘッドレストクッション部６と、ネックピロティクッション部８と、背もたれクッション部10を、着座者の頭部13と、頸椎14と、胸椎15と、腰椎16と仙椎17を側面視したときの弯曲形状を保持するよう、形状調整、または形状調整と交換、または交換が出来る構造を特徴とする、調整式シートバック。
The
第1種の形態として、ヘッドレスト部１とネックピロティ部２と、背もたれ部３が独立してシートバック骨格部５に配設される構造を特徴とする、調整式シートバック。
An adjustable seat back characterized by a structure in which a
第２種の形態として、ヘッドレスト部１とネックピロティ部２一体構造になったものと、背もたれ部３が独立してシートバック骨格部５に配設される構造を特徴とする、調整式シートバック。
As the second type of form, the adjustable seat back is characterized by a structure in which the
第３種の形態として、ヘッドレスト部１と、背もたれサイド部４が一体構造になったものに対し、ネックピロティ部２と、背もたれ部３が独立してシートバック骨格部５に配設される構造を特徴とする、調整式シートバック。
As a third type of configuration, the
主に、着座者を側面から見たときの上体の形状に合うように、頸椎の支持と、腰椎の支持のための位置調整機能を備え、各クッション部が、着座者の頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状を、背中側から保持出来るよう、調整・交換可能な構造を持つ本願発明の調整式シートバックは、慣用のシートバックに比べ、乗車時における後部からの追突による頸部への衝撃や、長距離移動時の首の疲れ・腰痛を軽減出来る、とともに頸椎や腰椎に何らかの症状を抱えている人の患部を、着座時に背中側からのサポートを提供出来る機能を持った構造でもある。更に、本発明の構造・形態は、列車・飛行機・船舶用のシートやオフィス・レジャー用のシート等への転用も可能で、汎用性が高いものである。
Mainly, it has a position adjustment function for supporting the cervical vertebrae and the lumbar vertebrae so as to match the shape of the upper body of the seated person when viewed from the side, and each cushion part is provided with the seated person's head and The adjustable seat back of the present invention has an adjustable/exchangeable structure so that the curved shape when viewed from the side formed by the connection of the cervical vertebrae, the thoracic vertebrae, the lumbar vertebrae and the sacral vertebrae can be maintained from the back side. Compared to seat backs, it can reduce the impact on the neck caused by a rear-end collision when riding, neck fatigue and lower back pain during long-distance travel, and at the same time, it can reduce the impact on the affected areas of people with cervical and lumbar spine problems. It is also a structure with a function that can provide support from the back when seated. Furthermore, the structure and form of the present invention can be diverted to seats for trains, airplanes and ships, seats for offices and leisure use, etc., and are highly versatile.
図１の(a)(b)(c)(d) 、図２の(a)(b)(c)(d)、図３の(a)(b)(c)(d)に示すように、シートバック本体は、ヘッドレスト部１と、ネックピロティ部２と、背もたれ骨格部３と、背もたれサイド部４と、シートバック骨格部５から構成される形態をとる。
As shown in (a)(b)(c)(d) of FIG. 1, (a)(b)(c)(d) of FIG. 2, and (a)(b)(c)(d) of FIG. Further, the seat back main body is composed of a
図１の(a)(b)(c)(d)、図２の(a)(b)(c)(d) 、図３の(a)(b)(c)(d)と図４の(a)(b)、図５の(a)(b)、図６の(a)(b)に示すように、ヘッドレスト部１は、ヘッドレスト部クッション部６と、ヘッドレスト台座７とで構成され、ネックピロティ部２は、ネックピロティクッション８と、ネックピロティ台座部10で構成され、背もたれ部３は、背もたれクッション部10と、背もたれ台座部11で構成される形態をとる。
(a)(b)(c)(d) of FIG. 1, (a)(b)(c)(d) of FIG. 2, (a)(b)(c)(d) of FIG. 3 and FIG. 4 As shown in (a) and (b) of FIG. 5, (a) and (b) of FIG. 5, and (a) and (b) of FIG. The
図１の(a)(b)(c)(d)、図４の(a)(b)に示すように、第1種の形態としては、ヘッドレスト部１とネックピロティ部２と、背もたれ部３は、シートバック骨格部５に配設される構造をとる。
As shown in (a), (b), (c), and (d) of FIG. 1 and (a) and (b) of FIG. 3 has a structure to be arranged on the seat back
図２の(a)(b)(c)(d)、図５の(a)(b) に示すように、第２種の形態として、一体構造をとったヘッドレスト部１およびネックピロティ部２と、背もたれ部３は、シートバック骨格部５に配設される構造をとる。
As shown in (a), (b), (c), and (d) of FIG. 2 and (a) and (b) of FIG. Then, the
図３の(a)(b)(c)(d)と図６の(a)(b) に示すように、第３種の形態として、一体構造をとったヘッドレスト部１と、背もたれサイド部４に対し、ネックピロティ部２と、背もたれ部３は、シートバック骨格部５に配設される構造をとる。
As shown in FIGS. 3(a)(b)(c)(d) and 6(a)(b), the
図７(a)(b) (c)(d)に示すように、第1種の形態と、第２種の形態は、背もたれ部３と、背もたれサイド部４が一体化した構造をとる場合もある。
As shown in FIGS. 7(a), (b), (c), and (d), the first type and the second type are cases in which the
図４の(a)(b)、 図５の(a)(b)、 図６の(a)(b)に示すように、ヘッドレスト部１と、ネックピロティ部２と、背もたれ部３が、スライド機構12を使って、上下に手動または電動でスライドし、着座者の頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状を、背中側から保持する形態をとる。尚、スライド機構12は、レールを使ってスライドするタイプ、または筒と軸を使ってスライドするタイプとし、手動または電動で上下にスライドする。尚、スライド機構は、背もたれ骨格部と各台座部に配設するとあるが、その限りでない。
As shown in (a) and (b) of FIG. 4, (a) and (b) of FIG. 5, and (a) and (b) of FIG. Using the
図４の(a)(b)、 図５の(a)(b)、 図６の(a)(b)に示すように、ヘッドレストクッション部６と、ネックピロティクッション部８と、背もたれクッション部10に、内圧・形状が調整可能なエアクッションや、柔軟で変形性の高い発泡ウレタンからできたルーズクッションや、ウレタン部への補助部材の挿入可能なウレタン素材や、変形・調整・記憶が可能な形状記憶可能な素材を使用し、着座者の頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状に対しての契合性を高め、着座時に入力した後方からかかる着座者への力に対して、クッション部全体に圧力を均等に分散させる形態をとる。また、ヘッドレストクッション部６と、ネックピロティクッション部８と、背もたれクッション部10は、形状調整の他に、マジックテープや、フックや、ホックや、ファスナー等を使って脱着交換出来る形態を備える。
As shown in (a) and (b) of FIG. 4, (a) and (b) of FIG. 5, and (a) and (b) of FIG. 10, an air cushion with adjustable internal pressure and shape, a loose cushion made of flexible and highly deformable urethane foam, a urethane material that can insert auxiliary members into the urethane part, and deformation, adjustment, and memory are possible. Using a material that can memorize the shape of the seat, it enhances the congruence with the curved shape when viewed from the side created by the connection between the seater's head, cervical vertebrae, thoracic vertebrae, lumbar vertebrae and sacral vertebrae. It takes the form of evenly distributing the pressure over the entire cushion portion against the input force applied to the seated person from the rear. The
図４の(a)(b)に示すように、第1種の形態では、ヘッドレスト部１と、ネックピロティクッション部２と、背もたれクッション部３が、上下に調整出来る機構を備え、図２の(c)(d)に示すように、第２種の形態では、ヘッドレスト部１と一体化したネックピロティ部２と、クッション部３が上下に調整出来る機構を備え、 図２の(e)(f)に示すように、第3種の形態では、ネックピロティ部２と、背もたれ部３が、上下に調整出来る機構を備える。
As shown in FIGS. 4(a) and 4(b), in the first form, the
図４の(a)(b)、 図５の(a)(b)、 図６の(a)(b)に示すように、頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状に契合するように形状調整可能な、ヘッドレストクッション部６と、ネックピロティ部クッション８と、背もたれクッション部10は、同圧力または同圧力に近い状態で脊椎を支え、その弯曲を保持出来る形態を備える。
As shown in (a)(b) in Fig. 4, (a)(b) in Fig. 5, and (a)(b) in Fig. 6, the connections between the head, cervical vertebrae, thoracic vertebrae, lumbar vertebrae and sacral vertebrae The
１ ヘッドレスト部
２ ネックピロティ部
３ 背もたれ部
４ 背もたれサイド部
５ 背もたれ骨格部
６ ヘッドレストクッション部
７ ヘッドレスト台座部
８ ネックピロティクッション部
９ ネックピロティ台座部
10 背もたれクッション部
11 背もたれ台座部
12 スライド機構
13 頭部
14 頸椎
15 胸椎
16 腰椎
17 仙椎
1
10 Backrest cushion
11 Backrest base
12 Slide mechanism
13 head
14 Cervical spine
15 thoracic spine
16 lumbar spine
17 Sacral vertebrae
本発明は、シートバックに関するものである。 The present invention relates to seatbacks.
慣用の車両用シートバックは、上体の傾きを調整するリクライニング機構、前後の可動域を持つランバーサポート機構、上下と前後の可動域を持つヘッドレスト、幅の調整が可能なシートバックのサイド、といった機能と構造を備えてきたが、頭部と、頸椎と、腰椎の3カ所の位置調整と形状調整の機能に視点を置いた、着座者個々の座高や頭部と頸椎と胸椎と腰椎と仙椎を側面視したときの湾曲に合わせて、頸椎および腰椎を支える部分を上下に位置調整出来るシートバックは、現時点において確認できていない。そのため、頭部の保護機能重視の頸椎保持機能が低い慣用シートでは、頸椎とのシートの間に大きな隙間が出来てしまうため、着座時に後方から追突された場合の入力に対して、頸椎へのダメージが大きく、頸椎捻挫の一因となることもあり、長距離移動時には首の疲れを誘発していた。また、着座者個々の腰椎を、着座者にとって適切な状態で支え保持することが出来ないため、長距離移動時の腰痛の原因となることも多々あった。以上のような機能的欠陥を補うために、車両用シートバックに後付けする汎用のネックピローとランバーサポートが販売されているが、形状や堅さ設置位置などシートとの関係性等において課題を残しており、根本的な解決には至っていない。 Conventional vehicle seat backs include a reclining mechanism that adjusts the inclination of the upper body, a lumbar support mechanism that allows fore-and-aft motion, a headrest that allows for up-and-down and fore-and-aft motion, and seat back sides that can be adjusted in width. Although it has been equipped with functions and structures, it focuses on the function of adjusting the position and shape of the head, cervical vertebrae, and lumbar vertebrae. At this time, we have not confirmed a seat back that can adjust the position of the part that supports the cervical and lumbar vertebrae up and down according to the curvature of the vertebrae when viewed from the side. Therefore, in conventional seats with a low cervical spine retention function that emphasizes the head protection function, a large gap is created between the seat and the cervical spine. It causes a lot of damage, sometimes contributing to cervical sprains, and causing neck fatigue when traveling long distances. In addition, since the lumbar vertebrae of each seated person cannot be supported and held in an appropriate state for the seated person, this often causes back pain during long-distance travel. In order to compensate for the above functional defects, general-purpose neck pillows and lumbar supports that are retrofitted to vehicle seat backs are on the market, but there are still problems in relation to the seat, such as shape and firmness installation position. and no fundamental solution has been reached.
特許文献１は、非可動の腰支持背中パットを備えた背中全体を支える背もたれ全体が、背もたれ最下部より上部に設定された支点で回動してリクライニングする、とともに座面も適切な角度に調節可能な形態を持った、利用者の膝の裏側で下半身を支持し、尻を浮かせて座席することを特徴とする安楽座席というものであって、使用者の体型に合わせて、頭部と頸椎と胸椎と腰椎と仙椎を背中側から支える部分を調整できるものではなく、着座時に後方からの追突された場合の頸椎への衝撃の緩和についての配慮がなされていない。
In
また、特許文献２の、ヘッドレストとシートバックが連続して一体に構成されているシート内に配設される緩衝装置の形態は、乗車時に後方から追突された時に、ヘッドレスト内に充填された流体が上方へ移動して頭部の後部への急激な揺れを防止するもので、頸部の損傷を防止するための衝撃緩和について、配慮された形態とは言えない。
In addition, the form of the shock absorber arranged in the seat in which the headrest and the seatback are continuously and integrally constructed in
様々な機能・構造が考えられた上で、開発・製品化されてきた慣用の車両用シートであるが、頸椎と腰椎を支えるシートバック部には改良の余地を残している。 It is a conventional vehicle seat that has been developed and commercialized after considering various functions and structures, but there is still room for improvement in the seat back that supports the cervical and lumbar vertebrae.
上下・前後に調整可能なヘッドレスト部を持つシートバックであっても、固定式のヘッドレストに比べ、着座時に後方から頭部への急激な入力があった場合の頭部の急激な後方への揺れ防止を主目的とするため、頸椎との間に隙間が出来ているものが多く、頸部に疾患を持つ者に対する配慮がない形態でもあった。 Even with a seat back that has a headrest that can be adjusted vertically and fore and aft, compared to a fixed headrest, when there is a sudden input to the head from behind when seated, the head sways sharply backwards. Since the main purpose was prevention, many of them had a gap between them and the cervical vertebrae, and there was no consideration for people with cervical diseases.
そのため、着座時に後方から頭部への急激な入力があった場合に、頸椎の後方へ瞬間的に激しい揺れを防止することができず、健常な者でも頸椎捻挫等の頸椎損傷を引き起こすことがあるため、頸部に疾患を持つ者にとってはなおさらである。 Therefore, when there is a sudden input to the head from behind when seated, it is not possible to prevent the momentary violent shaking of the cervical spine to the rear, and even healthy people can cause cervical spine injuries such as cervical spine sprains. This is even more so for those with neck problems.
また、ランバーサポートの構造や形状を持ったシートバックであっても、前後の調整のみで、着座者の座高によって異なる腰椎の位置や腰椎から胸椎下部にかけての弯曲形状に契合させるための、形状調節構造および上下位置調節構造を備えていないため、健常な者でも長時間着座したときに腰痛や疲れを誘発することもあり、腰の疾患を抱えている者にとって改善の必要があった。 In addition, even with a seat back that has a lumbar support structure and shape, it is possible to adjust the shape only by adjusting the front and back to match the position of the lumbar spine and the curved shape from the lumbar spine to the lower thoracic spine, which varies depending on the sitting height of the occupant. Since it does not have a structure and a vertical position adjustment structure, even healthy people may experience back pain and fatigue when sitting for a long time.
これらを解決するために、主に、頸椎支持部と、腰椎支持部に、独立した位置調整構造を持たせる、とともに着座者の頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状を、背中側から保持出来るよう、ヘッドレスト部と、ネックピロティー部と、背もたれ部を、着座者個々の座高および頭部と頸椎と胸椎と腰椎と仙椎を側面から見たときの湾曲の形状に合わせ、位置調整と形状調整、各クッション部の交換が可能な構造を持った、調整式シートバックを本発明で提供する。
In order to solve these problems, the cervical spine support part and the lumbar spine support part mainly have independent position adjustment structures, and the connection between the head of the seated person, the cervical spine, the thoracic spine, the lumbar spine and the sacral spine. In order to maintain the curved shape when viewed from the side, the headrest, neck pillow, backrest, sitting height of each occupant, and the head, cervical, thoracic, lumbar, and sacral vertebrae on the sides. To provide an adjustable seat back having a structure capable of position adjustment, shape adjustment, and replacement of each cushion part according to a curved shape when viewed from above.
ヘッドレストクッション部６及びヘッドレスト台座部７から構成されるヘッドレスト部１と、ネックピロティクッション部８及びネックピロティ台座部９から構成されるネックピロティ部２と、背もたれクッション部10及び背もたれ台座部11から構成される背もたれ部３とを備える調整式シートバックであって、ヘッドレスト部１と、ネックピロティ部２と、背もたれ部３は、それぞれ背もたれ骨格部５に配設され、かつ、背もたれ骨格部５に備えた一つのスライド機構12を使って、上下にスライドし、着座者の頭部13と、頸椎14と、胸椎15と、腰椎16と仙椎17を側面視したときの弯曲形状を、前記着座者の背中側から保持する構造を特徴とする、調整式シートバック。
It is composed of a
ヘッドレストクッション部６と、ネックピロティクッション部８と、
背もたれクッション部10は、マジックテープや、フックや、ホックや、ファスナーを使って脱着交換出来る形態を備えることを特徴とする、調整式シートバック。
a
The adjustable seat back is characterized in that the
ヘッドレストクッション部６と、ネックピロティクッション部８と、背もたれクッション部10が、着座者の頭部13と、頸椎14と、胸椎15と、腰椎16と仙椎17の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状に契合するように調整された形態を特徴とする、調整式シートバック。
When the
主に、着座者を側面から見たときの上体の形状に合うように、頸椎の支持と、腰椎の支持のための位置調整機能を備え、各クッション部が、着座者の頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状を、背中側から保持出来るよう、調整・交換可能な構造を持つ本願発明の調整式シートバックは、慣用のシートバックに比べ、乗車時における後部からの追突による頸部への衝撃や、長距離移動時の首の疲れ・腰痛を軽減出来る、とともに頸椎や腰椎に何らかの症状を抱えている人の患部を、着座時に背中側からのサポートを提供出来る機能を持った構造でもある。更に、本発明の構造・形態は、列車・飛行機・船舶用のシートやオフィス・レジャー用のシート等への転用も可能で、汎用性が高いものである。
Mainly, it has a position adjustment function for supporting the cervical vertebrae and the lumbar vertebrae so as to match the shape of the upper body of the seated person when viewed from the side, and each cushion part is provided with the seated person's head and The adjustable seat back of the present invention has an adjustable/exchangeable structure so that the curved shape when viewed from the side formed by the connection of the cervical vertebrae, the thoracic vertebrae, the lumbar vertebrae and the sacral vertebrae can be maintained from the back side. Compared to seat backs, it can reduce the impact on the neck caused by a rear-end collision when riding, neck fatigue and lower back pain during long-distance travel, and at the same time, it can reduce the impact on the affected areas of people with cervical and lumbar spine problems. It is also a structure with a function that can provide support from the back when seated. Furthermore, the structure and form of the present invention can be diverted to seats for trains, airplanes and ships, seats for offices and leisure use, etc., and are highly versatile.
図１の(a)(b)(c)(d) 、図２の(a)(b)(c)(d)、図３の(a)(b)(c)(d)に示すように、シートバック本体は、ヘッドレスト部１と、ネックピロティ部２と、背もたれ部３と、背もたれサイド部４と、背もたれ骨格部５から構成される形態をとる。
As shown in (a)(b)(c)(d) of FIG. 1, (a)(b)(c)(d) of FIG. 2, and (a)(b)(c)(d) of FIG. Further, the seat back main body is composed of a
図１の(a)(b)(c)(d)、図２の(a)(b)(c)(d) 、図３の(a)(b)(c)(d)と図４の(a)(b)、図５の(a)(b)、図６の(a)(b)に示すように、ヘッドレスト部１は、ヘッドレスト部クッション部６と、ヘッドレスト台座７とで構成され、ネックピロティ部２は、ネックピロティクッション８と、ネックピロティ台座部10で構成され、背もたれ部３は、背もたれクッション部10と、背もたれ台座部11で構成される形態をとる。
(a)(b)(c)(d) of FIG. 1, (a)(b)(c)(d) of FIG. 2, (a)(b)(c)(d) of FIG. 3 and FIG. 4 As shown in (a) and (b) of FIG. 5, (a) and (b) of FIG. 5, and (a) and (b) of FIG. The
図１の(a)(b)(c)(d)、図４の(a)(b)に示すように、第1種の形態としては、ヘッドレスト部１とネックピロティ部２と、背もたれ部３は、背もたれ骨格部５に配設される構造をとる。
As shown in (a), (b), (c), and (d) of FIG. 1 and (a) and (b) of FIG. 3 has a structure to be arranged on the
図２の(a)(b)(c)(d)、図５の(a)(b) に示すように、第２種の形態として、一体構造をとったヘッドレスト部１およびネックピロティ部２と、背もたれ部３は、背もたれ骨格部５に配設される構造をとる。
As shown in (a), (b), (c), and (d) of FIG. 2 and (a) and (b) of FIG. Then, the
図３の(a)(b)(c)(d)と図６の(a)(b) に示すように、第３種の形態として、一体構造をとったヘッドレスト部１と、背もたれサイド部４に対し、ネックピロティ部２と、背もたれ部３は、背もたれ骨格部５に配設される構造をとる。
As shown in FIGS. 3(a)(b)(c)(d) and 6(a)(b), the
図７(a)(b) (c)(d)に示すように、第1種の形態と、第２種の形態は、背もたれ部３と、背もたれサイド部４が一体化した構造をとる場合もある。
As shown in FIGS. 7(a), (b), (c), and (d), the first type and the second type are cases in which the
図４の(a)(b)、 図５の(a)(b)、 図６の(a)(b)に示すように、ヘッドレスト部１と、ネックピロティ部２と、背もたれ部３が、スライド機構12を使って、上下に手動または電動でスライドし、着座者の頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状を、背中側から保持する形態をとる。尚、スライド機構12は、レールを使ってスライドするタイプ、または筒と軸を使ってスライドするタイプとし、手動または電動で上下にスライドする。尚、スライド機構は、背もたれ骨格部と各台座部に配設するとあるが、その限りでない。
As shown in (a) and (b) of FIG. 4, (a) and (b) of FIG. 5, and (a) and (b) of FIG. Using the
図４の(a)(b)、 図５の(a)(b)、 図６の(a)(b)に示すように、ヘッドレストクッション部６と、ネックピロティクッション部８と、背もたれクッション部10に、内圧・形状が調整可能なエアクッションや、柔軟で変形性の高い発泡ウレタンからできたルーズクッションや、ウレタン部への補助部材の挿入可能なウレタン素材や、変形・調整・記憶が可能な形状記憶可能な素材を使用し、着座者の頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状に対しての契合性を高め、着座時に入力した後方からかかる着座者への力に対して、クッション部全体に圧力を均等に分散させる形態をとる。また、ヘッドレストクッション部６と、ネックピロティクッション部８と、背もたれクッション部10は、形状調整の他に、マジックテープや、フックや、ホックや、ファスナー等を使って脱着交換出来る形態を備える。
As shown in (a) and (b) of FIG. 4, (a) and (b) of FIG. 5, and (a) and (b) of FIG. 10, an air cushion with adjustable internal pressure and shape, a loose cushion made of flexible and highly deformable urethane foam, a urethane material that can insert auxiliary members into the urethane part, and deformation, adjustment, and memory are possible. Using a material that can memorize the shape of the seat, it enhances the congruence with the curved shape when viewed from the side created by the connection between the seater's head, cervical vertebrae, thoracic vertebrae, lumbar vertebrae and sacral vertebrae. It takes the form of evenly distributing the pressure over the entire cushion portion against the input force applied to the seated person from the rear. The
図４の(a)(b)に示すように、第1種の形態では、ヘッドレスト部１と、ネックピロティ部２と、背もたれ部３が、上下に調整出来る機構を備え、図２の(c)(d)に示すように、第２種の形態では、ヘッドレスト部１と一体化したネックピロティ部２と、背もたれ部３が上下に調整出来る機構を備え、 図２の(e)(f)に示すように、第3種の形態では、ネックピロティ部２と、背もたれ部３が、上下に調整出来る機構を備える。
As shown in FIGS. 4(a) and 4(b), in the first form, the
図４の(a)(b)、 図５の(a)(b)、 図６の(a)(b)に示すように、頭部と、頸椎と、胸椎と、腰椎と仙椎の繋がりがつくる側面から見たときの弯曲形状に契合するように形状調整可能な、ヘッドレストクッション部６と、ネックピロティ部クッション８と、背もたれクッション部10は、同圧力または同圧力に近い状態で脊椎を支え、その弯曲を保持出来る形態を備える。
As shown in (a)(b) in Fig. 4, (a)(b) in Fig. 5, and (a)(b) in Fig. 6, the connections between the head, cervical vertebrae, thoracic vertebrae, lumbar vertebrae and sacral vertebrae The
１ ヘッドレスト部
２ ネックピロティ部
３ 背もたれ部
４ 背もたれサイド部
５ 背もたれ骨格部
６ ヘッドレストクッション部
７ ヘッドレスト台座部
８ ネックピロティクッション部
９ ネックピロティ台座部
10 背もたれクッション部
11 背もたれ台座部
12 スライド機構
13 頭部
14 頸椎
15 胸椎
16 腰椎
17 仙椎
1
10 Backrest cushion
11 Backrest base
12 Slide mechanism
13 head
14 Cervical spine
15 thoracic spine
16 lumbar spine
17 Sacral vertebrae
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021101739A JP2023000747A (en) | 2021-06-18 | 2021-06-18 | adjustable seat back |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2021101739A JP2023000747A (en) | 2021-06-18 | 2021-06-18 | adjustable seat back |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2023000747A true JP2023000747A (en) | 2023-01-04 |
Family
ID=84687464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2021101739A Pending JP2023000747A (en) | 2021-06-18 | 2021-06-18 | adjustable seat back |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2023000747A (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2345111A1 (en) * | 1976-03-26 | 1977-10-21 | Inst Nat Sante Rech Med | Seat with reclining back and two adjustable dorsal cushions - attached by auto-gripping adhesive strips, to backrest in lumbar and cervical zones |
| JPS62270110A (en) * | 1986-02-10 | 1987-11-24 | ヴイルフリ−ト デイ−プシユラ−ク | Seat, especially, seat for car |
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-
2021
- 2021-06-18 JP JP2021101739A patent/JP2023000747A/en active Pending
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