JP2022517972A - ショートステータタイプ磁気浮上列車の4本レール給電制御システム - Google Patents
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Abstract
Description
前記導電レールは、第1の導電レール、第2の導電レール、第3の導電レール、第4の導電レールに分けられ、前記第1の導電レール、前記第2の導電レールは前記第3の導電レールと三相交流給電回路を構成し、地面でのAC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置によって給電され、
前記三相交流給電回路において前記第3の導電レールが接地し、
前記第4の導電レールは前記三相交流給電回路において接地している第3の導電レールと直流給電回路を構成し、地面での整流装置によって給電され、
前記車載集電装置は、第1の集電装置、第2の集電装置、第3の集電装置、及び第4の集電装置を含み、
前記第1の集電装置、前記第2の集電装置、及び前記第3の集電装置の末端は、それぞれケーブルを介して前記磁気浮上列車の三相駆動巻線の三相端子に接続され、前記第1の集電装置、前記第2の集電装置、及び前記第3の集電装置の先端は、それぞれ前記第1の導電レール、前記第2の導電レール及び前記第3の導電レールと接触して受電し、
前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置は、前記第1の導電レールと前記第1の集電装置、前記第2の導電レールと前記第2の集電装置、前記第3の導電レールと前記第3の集電装置によって前記磁気浮上列車の三相駆動巻線に給電し、磁気浮上列車の起動停止及び運行が前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置の周波数、電圧を調整することにより制御され、
前記第3の集電装置の末端はケーブルを介して前記列車補助電気設備の負極に接続され、前記第4の集電装置の末端はケーブルを介して列車補助電気設備の正極に接続され、前記第4の集電装置の先端は前記第4の導電レールと接触して受電し、
前記整流装置は前記第3の導電レールと前記第3の集電装置、前記第4の導電レールと前記第4の集電装置によって前記列車補助電気設備に給電する。
好ましくは、前記磁気浮上列車の補助電気設備は主に、浮上コントローラ、空調設備、照明設備などを含み、前記補助電気設備は整流装置と同じ電圧レベルを用いる。
一、磁気浮上線路に沿って4本の導電レールが敷設されており、これらのうち、2本の導電レールは接地している共用導電レールと三相交流給電回路を構成し、残りの導電レールは接地している共用導電レールと直流導電レールを構成し、それにより、システム給電構造及び給電方式を最適化させ、地面のAC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置は三相交流給電回路を介して磁気浮上列車の三相駆動巻線に給電し、地面の整流装置は導電レールを介して磁気浮上列車の補助的な電力を供給し、それにより、車載インバータ及び補助電源を省略し、磁気浮上列車の自重を効果的に減らし、列車の軽量化を実現し、負荷効率を高め、そして、磁気浮上列車の速度向上に有利であり、ショートステータタイプ磁気浮上列車の優位性をより効果的に発揮させる。
二、地面AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置が三相交流給電回路を介して磁気浮上列車の三相駆動巻線に給電することにより、磁気浮上列車の駆動及び運行に対する自動制御及び自律運転を直接行い、スマート制御や運行を可能とする。
三、本発明の導電レールは、コストがロングステータのコストよりもはるかに低く、経済性が良好である。
四、補助電気設備には同じ電圧レベルが使用されているので、車載設備を介して電圧変換をする必要がなくなり、簡便でシンプルである。
五、車載インバータ及び補助電源が省略されると、磁気浮上列車の放熱ファンの省略が可能になり、その結果、騒音も大幅に低減する。
六、AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置及び整流装置のいずれも送電網にて負シーケンス電流を発生させることはなく、このため、電力品質が確保される。
七、技術が先進的であり、性能に優れ、実施されやすい。
図1に示すように、本発明の実施例はショートステータタイプ磁気浮上列車の4本レール給電制御システムを提供し、このシステムは、磁気浮上線路と並行して敷設された導電レール1と、地面に設けられたAC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3及び整流装置4と、車載集電装置2、磁気浮上列車の三相駆動巻線6及び車載補助電気設備7とを含み、
前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3及び整流装置4は、それぞれ導電レール1、車載集電装置2を介して磁気浮上列車の三相駆動巻線6及び車載補助電気設備7に給電し、
前記導電レール1は、第1の導電レール1a、第2の導電レール1b、第3の導電レール1c、及び第4の導電レール1dを含み、
前記第1の導電レール1a、前記第2の導電レール1bは前記第3の導電レール1cと三相交流給電回路を構成し、地面に設けられたAC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3によって給電され、
前記三相交流給電回路においていずれか1つの導電レールが接地し、ここでは、前記第3の導電レール1cが接地し、
前記第4の導電レール1dは前記三相交流給電回路において接地している第3の導電レール1cと直流給電回路を構成し、地面に設けられた整流装置4によって給電され、
前記車載集電装置2は、第1の集電装置2a、第2の集電装置2b、第3の集電装置2c、及び第4の集電装置2dを含み、
前記第1の集電装置2a、前記第2の集電装置2b、及び前記第3の集電装置2cの末端は、それぞれケーブルを介して前記磁気浮上列車の三相駆動巻線6の三相端子に接続され、前記第1の集電装置2a、前記第2の集電装置2b、及び前記第3の集電装置2cの先端は、それぞれ前記第1の導電レール1a、前記第2の導電レール1b、及び前記第3の導電レール1cと接触して受電し、
前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3は、前記第1の導電レール1aと前記第1の集電装置2a、前記第2の導電レール1bと前記第2の集電装置2b、前記第3の導電レール1cと前記第3の集電装置2cによって、前記磁気浮上列車の三相駆動巻線6に給電し、磁気浮上列車5の起動停止及び運行が前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3の周波数、電圧を調整することにより制御され、
前記第3の集電装置2cの末端はケーブルを介して前記列車補助電気設備7の負極に接続され、前記第4の集電装置2dの末端はケーブルを介して列車補助電気設備7の正極に接続され、前記第4の集電装置2dの先端は前記第4の導電レール1dと接触して受電し、
前記整流装置4は前記第3の導電レール1cと前記第3の集電装置2c、前記第4の導電レール1dと前記第4の集電装置2dによって、前記列車補助電気設備7に給電する。
図2に示すように、ショートステータタイプ磁気浮上列車の4本レール給電制御システムであって、このシステムは、磁気浮上線路と並行して敷設された導電レール1と、地面に設けられたAC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3及び整流装置4と、車載集電装置2、磁気浮上列車の三相駆動巻線6、及び車載補助電気設備7とを含み、
前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3及び整流装置4は、それぞれ導電レール1、車載集電装置2を介して、磁気浮上列車の三相駆動巻線6及び車載補助電気設備7に給電し、
前記導電レール1は、第1の導電レール1a、第2の導電レール1b、第3の導電レール1c、及び第4の導電レール1dを含み、
前記第1の導電レール1a、前記第2の導電レール1bは前記第3の導電レール1cと三相交流給電回路を構成し、地面に設けられたAC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3によって給電され、
前記三相交流給電回路においていずれか1つの導電レールが接地し、ここで、前記第3の導電レール1cが接地し、
前記第4の導電レール1dは前記三相交流給電回路において接地している第3の導電レール1cと直流給電回路を構成し、地面に設けられた整流装置4によって給電され、
前記車載集電装置2は、第1の集電装置2a、第2の集電装置2b、第3の集電装置2c、及び第4の集電装置2dを含み、
前記第1の集電装置2a、前記第2の集電装置2b、及び前記第3の集電装置2cの末端は、それぞれケーブルを介して前記磁気浮上列車の三相駆動巻線6の三相端子に接続され、前記第1の集電装置2a、前記第2の集電装置2b、及び前記第3の集電装置2cの先端は、それぞれ前記第1の導電レール1a、前記第2の導電レール1b、及び前記第3の導電レール1cと接触して受電し、
前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3は、前記第1の導電レール1aと前記第1の集電装置2a、前記第2の導電レール1bと前記第2の集電装置2b、前記第3の導電レール1cと前記第3の集電装置2cによって、前記磁気浮上列車の三相駆動巻線6に給電し、磁気浮上列車5の起動停止及び運行が前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置3の周波数、電圧を調整することにより制御され、
前記第3の集電装置2cの末端はケーブルを介して前記列車補助電気設備7の負極に接続され、前記第4の集電装置2dの末端はケーブルを介して列車補助電気設備7の正極に接続され、前記第4の集電装置2dの先端は前記第4の導電レール1dと接触して受電し、
前記整流装置4は、前記第3の導電レール1cと前記第3の集電装置2c、前記第4の導電レール1dと前記第4の集電装置2dによって前記列車補助電気設備7に給電する。
Claims (4)
- AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置(3)、整流装置(4)、導電レール(1)、車載集電装置(2)、磁気浮上列車の三相駆動巻線(6)、及び列車補助電気設備(7)を含むショートステータタイプ磁気浮上列車の4本レール給電制御システムであって、
前記導電レール(1)は第1の導電レール(1a)、第2の導電レール(1b)、第3の導電レール(1c)、第4の導電レール(1d)に分けられ、前記第1の導電レール(1a)、前記第2の導電レール(1b)は前記第3の導電レール(1c)と三相交流給電回路を構成し、地面でのAC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置(3)によって給電され、
前記三相交流給電回路において前記第3の導電レール(1c)が接地し、
前記第4の導電レール(1d)は前記三相交流給電回路において接地している第3の導電レール(1c)と直流給電回路を構成し、地面での整流装置(4)によって給電され、
前記車載集電装置(2)は、第1の集電装置(2a)、第2の集電装置(2b)、第3の集電装置(2c)、及び第4の集電装置(2d)を含み、
前記第1の集電装置(2a)、前記第2の集電装置(2b)、及び前記第3の集電装置(2c)の末端は、それぞれケーブルを介して前記磁気浮上列車の三相駆動巻線(6)の三相端子に接続され、前記第1の集電装置(2a)、前記第2の集電装置(2b)、及び前記第3の集電装置(2c)の先端は、それぞれ前記第1の導電レール(1a)、前記第2の導電レール(1b)及び前記第3の導電レール(1c)と接触して受電し、
前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置(3)は、前記第1の導電レール(1a)と前記第1の集電装置(2a)、前記第2の導電レール(1b)と前記第2の集電装置(2b)、前記第3の導電レール(1c)と前記第3の集電装置(2c)によって前記磁気浮上列車の三相駆動巻線(6)に給電し、磁気浮上列車(5)の起動停止及び運行が、前記AC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置(3)の周波数、電圧を調整することにより制御され、
前記第3の集電装置(2c)の末端はケーブルを介して前記列車補助電気設備(7)の負極に接続され、前記第4の集電装置(2d)の末端はケーブルを介して列車補助電気設備(7)の正極に接続され、前記第4の集電装置(2d)の先端は前記第4の導電レール(1d)と接触して受電し、
前記整流装置(4)は前記第3の導電レール(1c)と前記第3の集電装置(2c)、前記第4の導電レール(1d)と前記第4の集電装置(2d)によって前記列車補助電気設備(7)に給電する、
ことを特徴とするショートステータタイプ磁気浮上列車の4本レール給電制御システム。 - 前記第1の導電レール(1a)、第2の導電レール(1b)、第3の導電レール(1c)、第4の導電レール(1d)は磁気浮上線路に沿って敷設され、前記第1の導電レール(1a)、第2の導電レール(1b)は若干のセクションに分割され、各セクションは独立したAC-DC-AC可変電圧可変周波数制御装置(3)によって給電される、ことを特徴とする請求項1に記載のショートステータタイプ磁気浮上列車の4本レール給電制御システム。
- 前記磁気浮上列車(5)の補助電気設備(7)は、浮上コントローラ、空調設備、照明設備を含み、前記補助電気設備(7)は整流装置(4)と同じ電圧レベルを用いる、ことを特徴とする請求項1に記載のショートステータタイプ磁気浮上列車の4本レール給電制御システム。
- 前記車載集電装置(2)は、すべて列車のボギーの端部又はボギーの両側に設けられ、それぞれ磁気浮上列車のボギーと絶縁しており、前記車載集電装置(2)の第1の集電装置(2a)、第2の集電装置(2b)、第3の集電装置(2c)及び第4の集電装置(2d)は互いに絶縁している、ことを特徴とする請求項1に記載のショートステータタイプ磁気浮上列車の4本レール給電制御システム。
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