JP2022502269A

JP2022502269A - 車両部分穴パッチアプリケータ装置

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Publication number: JP2022502269A
Application number: JP2021516663A
Authority: JP
Inventors: ムーア，キャメロン，ジェー
Original assignee: Taikisha Ltd
Current assignee: Taikisha Ltd
Priority date: 2018-10-22
Filing date: 2019-10-18
Publication date: 2022-01-11
Anticipated expiration: 2039-10-18
Also published as: EP3833517B1; US20200122871A1; EP4108395A1; US10723498B2; JP7158574B2; EP3833517A1; WO2020084419A1; CN112912215A

Abstract

車両部分（１０６）の穴（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）上にパッチ（１０２）を固定するためのバッチアプリケータ装置（１００）。当該装置（１００）は、ロボットアーム（１０８）であって、複数の軸心回りで移動することを可能にする少なくとも一つの可動ジョイントを備えるロボットアームを提供する。ロボットアーム（１０８）の端部には、接続された複数のバネ式パッチアプリケータ（１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄ）を備えるスピンドル（１１８）が設けられている。装置（１００）は、更に、当該装置がロボットアーム（１０８）と共に、車両部品（１０６）の穴（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）上にパッチ（１０２）を配置するのに使用するバッチディスペンス装置（２０２）を有する。装置（１００）は、更に、穴（１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ）が適切にカバーされたことを確認する検証方法も提供する。

Description

関連出願への相互参照
本出願は、２０１８年１０月２２日出願の米国仮特許出願第６２／７４８，８５４号の利益を主張する。上記出願の開示は、参照によりここに組み込まれる。

本発明は、アップリケ又は穴をカバーするパッチ及び／又はラベルをロボット的に適用するための装置と方法に関する。

本発明は、複数の穴を迅速な組立ライン環境において恒久的にシール又はカバーすることが必要な、自動車、航空機、船舶、レクリエーショナル（等）ビークルの製造に有用である。

現在、テープが使用され、手作業によって適用されるが、これは迅速でもなく効率的でもない。

封止テープを手作業で適用することは、多くの場合、人間工学的に困難な作業である。

したがって、穴をアップリケ又はパッチでカバーするための、正確でスピーディかつ反復可能な、自動化解決手段を提供することがいまだに必要とされている。更に、次の部分へと移動する前に穴が十分にカバーされていることを確認するべく車両部分におけるパッチの配置を検証する方法を提供することも望まれる。

本発明の更なる適用領域は、以下に提供される詳細な説明から明らかになるであろう。尚、詳細な説明及び具体例は、本発明の好適な実施形態を示すものではあるが、もっぱら例示の目的を意図するものであって、本発明の範囲を限定することを意図するものではないことが明記されなければならない。

本発明は、ワークピース上の所定位置にパッチを固定するためのパッチアプリケータ装置に関する。当該パッチアプリケータ装置は、少なくとも一つの軸回りに移動可能なロボットアームを有する。このロボットアームには、軸回りで回転可能なスピンドルが接続されている。当該スピンドルには、真空圧を使用して複数のアプリケータのそれぞれに前記パッチを一時的に保持するように構成された当該複数のアプリケータが接続されている。作動中、前記ロボットアームは、前記複数のアプリケータに一時的に保持された各パッチをワークピースに適用するために当該複数のアプリケータを操作する。前記装置は、更に、前記複数のアプリケータにパッチが再装填されるように前記スピンドル及び前記ロボットアームと連携して、パッチを割り出すためのパッチディスペンス装置も有する。

本発明は、また、車両部分の穴上にパッチを固定するためのパッチアプリケータ装置にも関する。当該装置は、ロボットアームが複数の軸回りに移動することを可能にする少なくとも一つの可動ジョイントを備える当該ロボットアームを有する。このロボットアームの端部には、スピンドルアタッチメントが接続されている。前記スピンドルは、長手軸心を有するネック部、前記ロボットアームに接続された第一端部及び前記スピンドルのベースに接続された第二端部を有する。前記スピンドルは、前記ネック部の前記長手軸心回りで回転可能である。

前記装置は、更に、前記スピンドルに接続された複数のバネ式アプリケータを有する。前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれは、前記スピンドルの前記ベースに接続された固定ベースと、前記固定ベース上に着座したバネと、前記固定ベースに対してスライド可能に接続された中空部分を備えるプランジャと、を有し、前記バネは圧縮されたときに前記プランジャに対して作用するように前記固定ベースと前記プランジャとの間に位置する。前記プランジャは、当該プランジャが前記バネを圧縮して前記スピンドルの前記ベースに向けて移動する圧縮位置と、当該プランジャが前記スピンドルのベースから離間移動する非圧縮位置、との間でスライドするように構成されている。各プランジャは、当該各プランジャを通って延びる真空通路を有し、真空源入口が前記真空通路に接続されている。また、前記プランジャの前記端部を通って前記真空通路内へと延びる単数又は複数の真空穴も設けられている。

前記装置は、更に、複数の真空発生装置を有し、当該複数の真空発生装置のそれぞれは、前記複数のバネ式アプリケータの一つに接続されている。各真空発生装置は、前記プランジャ側の前記真空源入口において各バネ式アプリケータに接続されている。更に、複数の真空フィードバックラインが設けられ、当該ラインのそれぞれは、その一端部において圧力センサに接続され、かつ、第二端部において前記複数の真空発生装置の一つに接続されている。前記複数の真空発生装置のそれぞれが起動されて、前記真空源入口に付与される真空圧を作り出され、前記複数の真空フィードバックラインのそれぞれは前記圧力センサに圧力読取信号を送信する。更に、前記複数の真空発生装置のそれぞれに接続された複数の空気供給ラインを通る圧縮空流を制御するための単数又は複数の空気制御バルブも設けられている。前記空気供給ラインは、前記真空圧を作り出すべく前記各真空発生装置によって使用される圧縮空気を提供する。

前記ロボットアーム、単数又は複数の制御バルブ、及び、前記複数の真空フィードバックラインのそれぞれに接続された圧力センサにコントローラが接続されている。当該コントローラは、前記各圧力センサからの信号を受信し、前記単数又は複数の空気制御バルブを開位置と閉位置との間で移動させるための制御信号を送り、これによって、真空圧が各真空発生装置によっていつ作り出されるかを制御する。

前記装置は、更に、前記コントローラに接続された少なくとも一つのカメラを有する。当該カメラは、前記車両部分の単数又は複数の画像を撮影し、当該画像を前記コントローラに送る。前記コントローラは、前記少なくとも一つのカメラによって撮影された前記単数又は複数の画像を分析して、前記車両部分が適切な位置にあるか否か、及び、前記装置が作動された後において前記車両部分の前記穴がカバーされたか否か、を判定する。

本発明は、詳細な説明及び添付の図面からより完全に理解されるであろう。

図１は、スピンドルを備えるロボットアームの側方斜視図である。図２は、前記ロボットアームから取り外された前記スピンドルの上方斜視図である。図３は、前記ロボットアームから取り外された前記スピンドルの断面平面図である。図４は、前記ロボットアームから取り外された前記スピンドルの平面図である。図５は、バネ式アプリケータの分解側方断面図である。図６Ａは、車両部分の穴をパッチでカバーし、パッチ配置を検証する方法の概略を示すフロー図である。図６Ｂは、車両部分の穴をパッチでカバーし、パッチ配置を検証する方法の概略を示すフロー図である。図７は、スピンドルに取り付けられたカメラを備える前記ロボットアームから取り外された前記スピンドルの上方斜視図の別実施形態である。図８は、前記スピンドルにパッチを装填するパッチディスペンス装置の側方斜視図である。図９は、前記車両部分にパッチを適用する前記ロボットアームの概略側方斜視図である。図１０は、トレーニングアプリケータパッドと車両部分の穴の概略側面図である。

好適な実施形態（単数又は複数）の以下の説明は、単に例示的なものであって、いかなる点においても本発明、その適用又は利用法を限定することを意図するものではない。

次に、すべての図面全体と、更に、特に図６Ａ，６Ｂ，８，９及び１１とを参照すると、車両部分１０６の穴１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ上にパッチ１０２を固定する方法が図示され記載されている。前記車両部分１０６は、カバーする必要がある穴を有する車両の任意のコンポーネントであってよい。図示されている本発明の実施形態では、前記車両部分１０６は、当該部分が浸漬され、又は、噴霧されるとともに、当該車両部分を塗装、コーティングする、又は追加のコンポーネントを加えて仕上げる前に、当該部分の内部から液体を排出しなければならない、コーティング処理中に使用される排出穴を有するロッカーパネルである。前記排出穴を開口状態のまま残すことは、前記部分の内部を外部要素に晒す可能性があるため、望ましくない。

前記パッチアプリケータ装置１００は、ロボットアームが複数の軸回りに移動することを可能にする三つの可動ジョイント１１０，１１２，１１４を備える当該ロボットアーム１０８を提供する。前記可動ジョイント１１０，１１２は、前記ロボットアームが垂直に移動するとともに、前記ロボットアームのベースに位置する前記可動ジョイント１１４に対してその長さが伸縮することを可能とし、前記可動ジョイント１１４は、前記ロボットアーム１０８が３６０度回転することを可能にする。前記ロボットアームの端部１１６にはスピンドル１１８が設けられている。当該スピンドル１１８は、長手軸心Ａ−Ａを有するネック部１２０と、前記ロボットアーム１０８に接続された第一端部１２２及び前記スピンドル１１８のベース１２６に接続された前記ネック部１２０の第二端部１２４を有する。前記スピンドル１１８は、前記ネック部１２０の前記長手軸心Ａ−Ａ回りで回転可能である。

図示されている前記パッチアプリケータ装置１００は、前記スピンドル１１８の前記ベース１２６に接続された四つのバネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄを有する。本実施形態は四つのバネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄを図示しているが、特定の用途の必要性に応じて、それよりも多数又は少数のバネ式アプリケータも本発明の範囲内である。例えば、カバーすべき穴がより多数存在する場合、又は、バッチのサイズがもっと小さい又は大きい場合は、前記ベースに接続されるバネ式アプリケータの数はサイズの違いによって変化しうる。図２−５に図示の発明は、前記バネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄが、前記ベース１２６のアングル面１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃ，１３０ｄに対して、長手軸心Ａ−Ａに対する約４５度の角度θで接続されていることを図示している。前記角度θによって、パッチが車両部分の表面に対して所望の角度で接触することが可能となり、この角度は、ロボットアーム１０８の長さ又は揺動角度、又は、前記車両部分表面の曲率などの要素に応じて変化しうる。前記角度θは、前記長手軸心Ａ−Ａに対して決定することができ、約１度から約５０度、４５度以下、３５度以下、５度以上、２０度以上の範囲から選択することができる。

図７に図示の本発明の別実施形態では、もう一つの実施形態のスピンドル３１８が図示されている。本発明のこの実施形態において、図７からの参照番号のように引き継がれ図示される。その相違点は、前記スピンドル１１８上の図２に示されるバネ式アプリケータ１２８ｂが、以下により詳述されるように、前記車両部分の画像を撮影するために使用されるデジタルカメラ３１９によって置き換えられていることにある。その他のバネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃはそのまま存在し、上述したように作動する。

図５を参照すると、前記バネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄの詳細が図示され記載されている。当該バネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄのそれぞれは、締め具を使用して前記スピンドル１２８のベース１２６の前記アングル面１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃ，１３０ｄに接続された固定ベース１３２を有する。この固定ベース１３２は、当該固定ベース１３２内へと延びて固定バネ座１３６として終端するバネ保持穴１３４を有している。当該バネ保持穴１３４内には、第一端部１４０及び第二端部１４２を備えるバネ１３８が設けられている。前記第一端部１４０は前記固定バネ座１３６に接触しながら、前記バネ１３８の前記第二端部１４２は、前記バネ保持穴１３４から延びてプランジャ１５０の中空部１４８の端部１４６に形成されたプランジャバネ座１４４に接触している。前記プランジャ１５０は、当該プランジャ１５０が、車両部分等の物体に接触することにより、バネ１３８を圧縮させて、当該プランジャ１５０を前記スピンドル１１８の前記ベース１２６に向けて移動させるのに十分な力で、プランジャ１５０のプランジャバネ座１４４がバネ１３８に対して圧縮する圧縮位置の間をスライドするように構成されている。前記プランジャ１５０は、前記ロボットアーム１０８を使用して、当該プランジャ１５０が前記車両部分との接触から離間移動し、前記バネ１３８が、プランジャバネ座１４４に対して、プランジャ１５０を前記スピンドル１１８のベース１２６から離間移動させてそれによってバネ１３８が非圧縮状態となる、非圧縮位置へも移動可能である。

前記プランジャは、前記固定ベース１３２に形成された各保持スロット１５４，１５４′に係合する保持ネジ１５２，１５２′を使用して前記固定ベース１３２に対してスライド可能に保持されている。前記保持ネジ１５２，１５２′は、プランジャ１５０が前記圧縮位置と前記非圧縮位置との間で移動する際に前記保持スロット１５４，１５４′内でスライドし、これと同時にプランジャ１５０が前記固定ベース１３２から外れることを防止する。ユーザがプランジャを前記固定ベース１３２から取り除くことを望む場合は、前記保持ネジ１５２，１５２′が緩められ、又は、取り出されて、それらがもはや各保持スロット１５４，１５４′に係合せず、それによってプランジャ１５０から前記固定ベース１３２から外れることを可能にする。

各プランジャ１５０は、当該プランジャ１５０を通って延びる真空通路１５６を有し、この真空通路１５６には真空源入口１５８が接続されている。前記真空通路１５６は、プランジャ１５０の端部壁１６０を貫通して穿孔されたボアである。前記真空通路の両端部は、取り去り可能であり、前記真空源入口１５８の代替の取り付け位置を提供する、プラグ１６４，１６４′によって閉じられている。前記真空源入口１５８は、前記プランジャ１５０の外側面から延びて前記真空通路１５６において終端するクロス通路１６２に接続されている。前記プランジャ１５０の前記端部壁１６０を通って、吸引を提供する真空穴１６８，１６８′が設けられている。二つの真空穴１６８，１６８′が図示されているが、前記パッチのサイズ及び前記真空通路のサイズに応じて、より少数又より多数の真空穴を設けることも本発明の範囲内である。

前記プランジャ１５０の前記端部壁１６０にはアプリケータパッド１７０が接続され、これは、プラスチックベース層１７４に接続されたソフト層１７２を有している。当該アプリケータパッド１７０を通って延びる穴１７６，１７６′が設けられ、これらは、前記アプリケータパッド１７０がプランジャに接続されたときにプランジャ側の前記真空穴１６８，１６８′とアライメントする。前記穴１７６，１７６′は、プランジャ１５０の前記真空通路１５６内に形成された真空吸引を、前記ソフトフォーム層１７２の表面に対して付与することを可能にする。作動中、前記穴１７６，１７６′に提供される前記真空吸引力を使用して、前記ソフト層１７２の表面にパッチ（後述する）が保持される。前記プランジャは、前記端部壁１６０の外側面を取り囲むアライメントスロット１７８を有している。前記プラスチックベース層１７４は、接続エッジ１８０とスナップタン１８２とを有する。前記接続エッジ１８０は、前記アライメントスロット１７８内へとスライドして、前記アプリケータパッド１７０をプランジャ１５０上に固定しアライメントする。前記スナップタン１８２は、前記アライメントスロットにスナップし、アプリケータパッド１７０がプランジャ１５０から外れることを防止する。前記アライメントパッド１７０を取り去るには、前記スナップタン１８２を上方に引き、当該スナップタン１８２を前記アライメントスロット１７８から開放し、これによってアプリケータパッド１７０がプランジャから外れることを可能にする。

前記ロボットアーム１０８（後述する）の作動中、前記アプリケータパッド１７０は、パッチが車両部分の表面に付着することを可能にする十分な力でこの車両部分と接触する。前記ソフト層１７２は、車両部分と前記バネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄとの間の接触の一部を吸収することによって、車両部分と前記バネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄとに対するダメージを防止するクッションを提供する。当該ソフト層１７２は、車両部分又はプランジャ１５０に対してダメージを与えることなくロボットアーム１０８がパッチを押し付けることを可能にするゴム，ポリウレタン，シリコーン，発泡スチレン、又は任意の軟質材料、を含む複数種の材料から形成することができる。

前記パッチアプリケータ装置１００は、更に、四つの真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄを有し、当該装置のそれぞれは、前記バネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄのそれぞれに接続されている。本発明の一実施形態において、前記真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄは、圧縮空気フィードバックライン１８６ａ，１８６ｂ，１８６ｃ，１８６ｄから受け取り、真空発生装置内の空気通路を通してブローされる圧縮空気によって作動する。真空通路は、前記空気通路に接続され、これによって前記圧縮空気流は前記真空通路を通過し、当該真空通路と前記空気通路との間で圧力差を作り出す。この真空通路内の圧力差によって、前記真空源入口１５８に付与される前記真空圧が作り出される。

各真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄは、ホースを使用して、プランジャ１５０側の前記真空源入口１５８において各バネ式アプリケータ１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄに接続されている。各真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄには、そのそれぞれが当該各真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄに接続された真空フィードバックライン１８６ａ，１８６ｂ，１８６ｃ，１８６ｄが接続されている。各真空フィードバックライン１８６ａ，１８６ｂ，１８６ｃ，１８６ｄは、一端部において圧力センサ１９４に接続され、第二端部において前記真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄの一つに接続されている。前記真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄのそれぞれは前記真空源入口１５８に加えられる真空圧を作り出すために起動され、前記真空フィードバックライン１８６ａ，１８６ｂ，１８６ｃ，１８６ｄのそれぞれは前記圧力センサ１９４に圧力読取信号を送信する。更に、一端部において前記真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄの一つに接続され、他端部において単数又は複数の空気制御バルブ１９２の一つに第二端部に接続された、複数の空気供給ライン１９０ａ，１９０ｂ，１９０ｃ，１９０ｄを通る圧縮空気流を制御するための単数又は複数の空気制御バルブ１９２も設けられている。前記空気供給ライン１９０ａ，１９０ｂ，１９０ｃ，１９０ｄは、各真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄによって前記真空圧を作り出すために使用される圧縮空気を提供する。

コントローラ１９６は、前記ロボットアーム１０８、単数又は複数の空気制御バルブ１９２、及び、前記真空フィードバックライン１８６ａ，１８６ｂ，１８６ｃ，１８６ｄのそれぞれに接続された圧力センサ１９４に接続されている。当該コントローラ１９６は、各圧力センサ１９４から信号を受信し、前記単数又は複数の空気制御バルブ１９２を開位置と閉位置との間で移動させるための制御信号を送信し、それによって、いつ前記真空圧が前記各真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄによって作り出されるかを制御する。

各圧縮空気フィードバックライン１８６ａ，１８６ｂ，１８６ｃ，１８６ｄ及び前記複数の空気供給ライン１９０ａ，１９０ｂ，１９０ｃ，１９０ｄは、前記スピンドル１１８の前記ネック部１２０の中空通路１８８を通って延びている。前記スピンドル１１８は、前記中空通路１８８を有するものとして図示され記載されているが、前記ネック部１２０を中実にし、前記圧縮空気フィードバックライン１８６ａ，１８６ｂ，１８６ｃ，１８６ｄ及び前記複数の空気供給ライン１９０ａ，１９０ｂ，１９０ｃ，１９０ｄを前記ネック部の外側面側に延ばすことも本発明の範囲内である。

前記パッチアプリケータ装置１００は、更に、その特定の用途に応じて単一のカメラ又は複数のカメラとすることができる、カメラ１１９を有する。上述しかつここに既に記載した前記スピンドル１１８に接続されたカメラ３１９とすることも可能な、前記カメラ１１９は、前記コントローラ１９６に接続されている。当該カメラ１１９，２１９は、前記車両部分１０６の単数又は複数の画像を撮影し、当該画像を前記コントローラ１９６に送る。前記コントローラ１９６は、前記カメラ１１９，３１９によって撮影された前記単数又は複数の画像を分析して、前記車両部分１０６が適切な位置にあるか否かを判定するとともに、前記車両部分１０６の前記穴１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ，１０４ｄが、前記装置が作動された後においてカバーされているか否かも判定する。本発明のこの実施形態において前記カメラ１１９は、前記車両部分１０６の下方の地面に取り付けられているが、このカメラ１１９をその他の場所に取り付けることも本発明の範囲内である。

次に、図１０を参照すると、本発明のトレーニングアプリケータパッド１９８の態様が図示されている。このトレーニングアプリケータパッド１９８は、前記ロボットアーム１０８に動きと車両部分１０６の各穴１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃ，１０４の位置とを学習させるときに使用される。前記ロボットアーム１０８のトレーニング中、前記アプリケータパッド１７０は取り去られ、前記トレーニングアプリケータパッド１９８が前記プランジャ１５０に接続される。前記トレーニングアプリケータパッド１９８は、前記アプリケータパッド１７０と同じプラスチックベースを有しており、これによって、前記プランジャ１５０との接続が可能となる。前記トレーニングアプリケータパッド１９８は、前記ロボットアーム１０８がトレーニングされているときに前記車両部分１０６の前記複数の穴のうちの一つ内へと位置決めされる突出面２００を有している。

次に図８を参照すると、前記パッチアプリケータ装置１００は、更に、パッチディスペンス装置２０２を有している。このパッチディスペンス装置は、前記パッチの片面上の接着剤によってテープロール２０４に接続された複数のパッチ２０６ａ，２０６ｂ，２０６ｃを備えるテープロール２０４を有している。前記テープロール２０４は、供給スピンドル２０８上に回転可能に配置され、前記テープロール２０４の端部は、前記パッチディスペンス装置２０２を介して、テイクアップスピンドル２１１に回転可能に取り付けられたテイクアップロール２１０へと通されている。本発明の一実施形態において、前記供給スピンドル２０８及び前記テイクアップスピンドルは、当該供給スピンドル２０８とテイクアップスピンドル２１１とを同時に回転させるベルトトランスミッションを備える単一のモータ等のアクチュエータ（図示せず）、にそれぞれ接続されている。前記パッチディスペンス装置２０２は、そこで、繰り出されたテープが鋭いターンをする曲げプレート２１６を有するパッチ装填領域２１４を有し、パッチ装填領域は、テープが当該曲げプレート２１６の回りでスライドする際に、テープに付着している任意のパッチのエッジをわずかに剥がす。図面に図示されているように、パッチ２０６ｃは、前記パッチ装填領域２１４において剥がされている。前記曲げプレート２１６の上方には、圧縮空気の流れを、前記パッチ装填領域２１４においてパッチの持ち上げられたエッジと接触してこのパッチをテープから離れさせる角度で吹き付ける空気歯２２０が設けられている。

次に、すべての図面を参照して、車両部分の穴をパッチでカバーし、パッチの配置を検証する方法について説明する。この方法は、カバーする必要のある穴を有する車両部分を提供する工程を有する。前記パッチディスペンス装置２０２に、テープロール２０４上に単数又は二つ以上のパッチ２０６ａ，２０６ｂ，２０６ｃを有するテープロール２０４を提供する。少なくとも一つの可動ジョイントを備えるロボットアーム１０８を提供する。前記ロボットアーム１０８の端部に接続されたスピンドル１１８を提供し、ここで、前記スピンドル１１８は、長手軸心Ａ−Ａを有するネック部１２０、前記ロボットアーム１０８に接続された前記ネック部１２０の第一端部１２２及び前記スピンドル１１８のベース１２６に接続された前記ネック部１２０の第二端部１２４を有する。前記スピンドル１１８は、前記ネック部１２０の長手軸心Ａ−Ａ回りで回転可能である。

前記方法は、更に、前記スピンドル１１８に接続されたバネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄを提供する工程を有する。更に、前記方法は、各真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄと少なくとも一つの圧力センサ１９４との間に接続された真空フィードバックライン１８６ａ，１８６ｂ，１８６ｃ，１８６ｄを提供する。各真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄは、前記バネ式アプリケータ１２８ａ，１２８ｂ，１２８ｃ，１２８ｄの一つに接続されている。更に、各真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄは、圧縮空気を利用して真空圧を作り出す前記真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄへの圧縮空気流を制御する少なくとも一つの空気制御バルブ１９２に接続されている複数の空気供給ライン１９０ａ，１９０ｂ，１９０ｃ，１９０ｄの一つに接続されている。更に、前記コントローラ１９６は、前記少なくとも一つの空気制御バルブと、各真空発生装置１８４ａ，１８４ｂ，１８４ｃ，１８４ｄのそれぞれを通る圧縮空気の流れを検知し制御するために少なくとも一つの圧力センサ１９４に接続されている。更に、前記方法には、前記車両部分の画像を撮影するために前記コントローラ１９６に接続されているカメラ１１９を提供する工程が含まれる。

次に図６Ａと図６Ｂとを参照して、前記作動工程を含む前記方法について説明する。第一工程１０は、前記スピンドル上の複数のバネ式アプリケータに対してパッチを装填することを含む。この第一工程１０中において、前記ロボットアームが動かされ、前記スピンドルが回転されて、前記複数のバネ式アプリケータのうちの一つを、前記パッチディスペンス装置のパッチ装填領域に対して位置決めする。前記第一工程１０は、更に、前記パッチディスペンス装置を起動して前記パッチテープを動かし、前記パッチの一つが前記パッチ装填領域において位置決めされ、その後、前記パッチディスペンス装置の空気歯を介して空気を吹きかけて前記パッチをテープロールからパッチ装填領域に位置決めされた前記複数のバネ式アプリケータの一つ上に落とす工程を含む。同時に、前記複数のバネ式アプリケータの一つと連携される真空発生装置を起動して、前記アプリケータパッドの表面上に真空を作り出して前記パッチを前記アプリケータパッドの表面上に掴んで保持する。

次に、第二工程１２において、装填すべき、又は装填可能なパッチがもっとあるか否かの判定を行う。この判定は、前記デジタルカメラと、前記複数のバネ式アプリケータの一つと関連する各真空発生装置における前記真空圧を検知する前記圧力センサとからの信号を受信し分析する前記コントローラによって行われる。前記コントローラは、デジタルカメラの画像を使用して、車両部分のいくつの穴がまだカバーされる必要があるかを判定する。例えば、車両部分がバネ式アプリケータの数よりも多い穴を有している場合は、前記ロボットアームは、すべての壁がパッチによってカバーされるまでに複数のサイクルを経る必要があるかもしなれない。適用される数量のパッチにおける車両部分の穴の数は、すべて前記コントローラにプログラミングされる。したがって、カメラ画像が、バネ式アプリケータの数よりも少数の穴が存在していることを示している場合は、前記コントローラは、単に、前記ロボットアームに対して残りの穴をカバーするために十分なパッチを装填するように指令するだけである。

前記コントローラは、真空圧信号を利用してヘッド上にパッチが存在するか否かも判定する。前記圧力センサは、前記真空発生装置からフィードバック信号を受信すると、圧力読取信号を前記コントローラに送信する。前記コントローラは、前記圧力読み取りが、それがアプリケータパッド上のパッチの存在を示すようなものであるか否かを判定する。前記圧力読取信号は、特定の用途に応じて異なるものとすることができる。但し、適切に配置されたパッチが存在するときの検知圧が、使用される用途のタイプの如何に関わらず既知の圧力値を有し、したがって、本発明の一実施形態においては、前記コントローラは、バッチが存在するときに検知される値（すなわち、適切に配置されたパッチが存在するときの既知の圧力値）の２５％より大きい検知真空圧が、バッチが存在しないことを示すようにプログラミングされる。本発明の一実施形態において、前記圧力測定値は−８ｋＰａから−７０ｋＰａの範囲である。パッチが前記アプリケータパッド上に存在する場合は、前記圧力測定値は通常−７０ｋＰａであり、他方、パッチが存在しない場合は、前記圧力測定値は約−８ｋＰａである。本発明の一実施形態において、前記コントローラは、それよりも大きな測定値はパッチが存在しないことを示すことになるので、圧力測定値が−３０ｋＰａ以上である場合にパッチが存在しないと判定するようにプログラミングされる。但し、この範囲は、パッチのサイズ、アプリケータパッドの材料、穴の数、複数のバネ式アプリケータの真空通路のサイズ、等を含む複数の要素に応じて変化しうる。工程１２において、前記複数のバネ式アプリケータの全部にはパッチが存在しないと判定された場合は、前記コントローラは、複数のバネ式アプリケータのうちのどれにパッチが装填されていないかを判定し、次に、前記ロボットアームに対して、複数のバネ式アプリケータのうちの装填されていないものが前記パッチディスペンス装置に面するように前記スピンドルを回転させるように指令する。その後、工程１０が、上述したように、再び始まる。

工程１２において、複数のバネ式アプリケータのそれぞれにすべてパッチが存在すると判定されると、前記方法は、工程１４に進み、ここで、前記車両部分が位置決めされているか否かを判定する。この工程中、前記デジタルカメラを使用して、前記車両部分の画像を撮影し、それが適正な位置にあるか否かを判定する。多くの場合、前記方法は、組立ライン上で実行されており、前記車両部分はコンベアラインに沿って移動しており、前記方法が継続される前に適切な位置に存在していなければならない。単数又は複数のデジタルカメラによって撮影された前記画像は、当該画像を予めプログラミングされたデータに基づいて分析する前記コントローラに送られる。前記予めプログラミングされたデータは、適切な位置に配置された前記部分の画像が撮影されコントローラによって記憶される、トレーニングセッション中に記録される。これらの記憶された画像が工程１４において撮影された画像と比較され、前記車両部分が、本方法が継続されるために適切にアライメントされているか否かが判定される。車両部分がまだ適切にアライメントされていない場合は、前記車両部分が適切なアライメント位置に到達するまで、工程１４が引き続き繰り返され、前記単数又は複数のデジタルカメラによって追加の画像が撮影され、分析が行われる。

その後、工程１４において、前記車両部分が所定位置にあると判定されると、前記方法は、工程１６に進み、ここで、ロボットアームは、前記複数のバネ式アプリケータのうちの少なくとも一つを前記車両部分の前記複数の穴のうちの一つとアライメントさせるべく回転させるべく、移動する。次に、工程１８において、前記パッチが前記車両部分に適用される。この工程中、前記ロボットアームは、次に、パッチが車両部分に対して押し付けられて、その車両部分の穴がカバーされるように、車両部分に向けて移動される。前記ロボットアームが前記パッチ適用位置へと移動されると、前記パッチを適用している前記複数のバネ式アプリケータの前記一つが圧縮されて、前記複数のバネ式アプリケータの前記一つのプランジャが、前記複数のバネ式アプリケータの前記一つを圧縮し、それによって前記車両部分の前記パッチに対して、当該パッチを前記車両部分に対して付着させるのに十分な力を加える、のに十分な力で、前記車両部分に対して押し付けられる。同時に、この圧縮工程中に、パッチに対して付与されている真空力を解除するために、その特定のバネ式アプリケータの真空力を停止させる。

次に、工程２０において、前記部分にカバーすべきもっと多くの穴が存在するか否かがクエリされる。この工程中、前記コントローラは、この判定を、車両部分に適用されたパッチの数と、コントローラに予めプログラミングされている車両部分の穴の所定数と比較することによって行う。車両部分においてそれ以上カバーするべき穴が存在しないと判定された場合は、次に、工程２２において、車両部分の前記穴が適切にカバーされているか否かを判定する。この工程中、前記単数又は複数のカメラが起動されて、前記車両部分の画像が撮影され、それらがコントローラに送られる。次に、前記パッチのプレート配置が分析されて穴が実際にカバーされているか否かを判定する。すべての穴がカバーされていると判定された場合は、工程２４において、ロボットアームが車両部分から離間移動され、車両部分はどけられる。しかしながら、前記穴の一つがカバーされていない、又は、適切にカバーされていない、と判定された場合は、工程２６において、コントローラは、穴がカバーされていない又はみつからないことが、これが初めてであるか否かを判定する。それが初めてである場合は、コントローラは、工程２９において、ロボットアームに対して、別のパッチを配置するか、別のパッチを装填し当該別のパッチを配置するように指令する。次に、前記方法は、工程２２に戻り、前記車両部分が二度目にチェックされる。但し、もしも工程２６において、パッチを配置する二度目の試みがなされているが、まだうまくいっていないと判定された場合には、前記方法は、工程２７へと進み、アラートを発する。工程２４の後、新しい車両部分が作業領域内と移動開始し、前記方法は工程１０に戻る。

工程２０において、車両部分にまだカバーするべきより多くの穴が存在すると判定された場合は、前記方法は工程２８に進み、前記複数のバネ式アプリケータ上にまだ装填されたパッチが存在するか否かを判定する。前記複数のバネ式アプリケータ上に装填されたパッチがそれ以上存在しないと判定された場合には、前記方法は、工程１０に戻り、前記パッチ装填プロセスが開始され、そして、前記コントローラは、前記プログラミングされたデータに基づき、前記車両部分の穴のうちどれがまだカバーされなければならないかを認識する。コントローラは、この情報を使用して、工程１６においてロボットアームに、車両部分の次の適切な穴へと移動するように指令する。ある種の用途の間においては、車両部分の穴の数はスピンドル上のバネ式アプリケータの数よりも多いか又は少ないことがありうる。また、車両部分に奇数の穴が存在していてもよい。例えば、スピンドルは、三つのバネ式アプリケータを備えているかもしれないのに対して、車両部分は四つの穴しか有していなくてもよい。このことは、ある車両部分に対して、ロボットアームが三つのパッチの１組を適用するが、その後、戻って、四番目の穴をカバーするためにもう一つのパッチを適用する必要がある、ということを意味する。本発明の前記方法は、前記三つのバネ式アプリケータのどの一つが四つめのパッチを適用するように交替作動するかをロボットアームに指令するようにプログラミングすることを含む。その理由は、多くのサイクルで複数のバネ式アプリケータが摩耗し、四番目のパッチを受け取る三つのバネ式アプリケータのうちいずれか一つを交替作動することによって、三つのバネ式アプリケータの疲弊が均一化されるからである。

工程２８において、複数のバネ式アプリケータの上にまだ装填されたパッチが存在すると判定された場合は、工程３０において、前記スピンドルが回転し、装填されたパッチを車両部分の開いている穴とアライメントさせる。工程３０中において、前記コントローラは、前記真空圧信号圧力センサを使用して複数のバネ式アプリケータのうちのどの一つがまだ装填されたパッチを有しているかを判定し、ロボットアームに対して、そのバネ式アプリケータを、車両部分の穴と位置決めするようにスピンドルを回転するように指令する。その後、前記方法は、工程１８に戻り、ここで、パッチが車両部分に適用される。

本発明の以上の説明はその性質において例示的なものに過ぎず、したがって、本発明の要旨から逸脱することのないバリエーションは本発明の範囲内に含まれることが意図されている。そのようなバリエーションは、本発明の要旨及び範囲からの逸脱と見なされてはならない。

Claims

ワークピース上の所定位置にパッチを固定するためのパッチアプリケータ装置であって、
ロボットアームと、
前記ロボットアームの端部に取り付けられた、軸回りで回転可能なスピンドルと、
前記スピンドルに接続されるとともに、真空圧を使用して複数のアプリケータのそれぞれにパッチを一時的に保持するように構成された当該複数のアプリケータと、ここで、前記ロボットアームは、前記複数のアプリケータに一時的に保持された各パッチをワークピース上の所定位置に適用するべく前記複数のアプリケータを操作する、そして、
前記複数のアプリケータにパッチが再装填されるように前記スピンドル及び前記ロボットアームと連携して、パッチを割り出すためのパッチディスペンス装置と、を含むパッチアプリケータ装置。
更に、
前記ロボットアーム、スピンドル及びパッチディスペンス装置の動きを制御するためのコントローラと、
前記コントローラに接続されて、前記ワークピースの単数又は複数の画像を撮影し、当該単数又は複数の画像を前記コントローラに送る少なくとも一つのカメラを有し、
ここで、前記コントローラは、前記単数又は複数のカメラによって撮影された前記単数又は複数の画像を分析して、前記ワークピースが適切な位置にあるか否か、及び、前記ワークピースの前記所定位置が前記パッチによってカバーされたか否か、を判定する、請求項１に記載のパッチアプリケータ装置。
前記カメラは、前記スピンドルのベースに接続されている、請求項２に記載のパッチアプリケータ装置。
車両部分の穴上にパッチを固定するためのパッチアプリケータ装置であって、
少なくとも一つの可動ジョイントを備えるロボットアームと、
前記ロボットアームの端部に接続されたスピンドルアタッチメントと、ここで、前記スピンドルは、長手軸心を有するネック部、前記ロボットアームに接続された第一端部及び前記スピンドルのベースに接続された第二端部を有し、前記スピンドルは前記ネック部の前記長手軸心回りで回転可能である、
前記スピンドルに接続された複数のバネ式アプリケータと、ここで、前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれは、前記スピンドルの前記ベースに接続された固定ベースと、前記固定ベース上に着座したバネと、前記固定ベースに対してスライド可能に接続された中空部分を備えるプランジャと、を有し、前記バネは圧縮されたときに前記プランジャに対して作用するように前記固定ベースと前記プランジャとの間に位置し、ここで、前記プランジャは、当該プランジャが前記バネを圧縮させて前記スピンドルの前記ベースに向けて移動する圧縮位置と、前記プランジャが前記スピンドルの前記ベースから離間移動する非圧縮位置、との間でスライドするように構成されている、
真空通路であって、各プランジャを通って延びるとともに、その真空通路に接続された真空源入口及び前記プランジャの前記端部を通って前記真空通路内へと延びる単数又は複数の真空穴を有する、当該真空通路と、
複数の真空発生装置であって、当該真空発生装置のそれぞれは、当該複数の真空発生装置の一つのプランジャ側の前記真空源入口において、前記複数のバネ式アプリケータの一つに接続されている、当該真空発生装置と、
複数の真空フィードバックラインであって、これらのそれぞれは、一端部において圧力センサに接続され、第二端部において前記複数の真空発生装置の一つに接続されている当該真空フィードバックラインと、ここで、前記複数の真空発生装置のそれぞれは前記真空源入口に付与される真空圧を作り出すために起動され、前記複数の真空フィードバックラインのそれぞれは前記圧力センサに圧力読取信号を送信する、
前記複数の真空発生装置のそれぞれに接続された複数の空気供給ラインを通る圧縮空気流を制御するための単数又は複数の空気制御バルブと、ここで、前記複数の空気供給ラインは、前記真空圧を作り出させるために前記複数の真空発生装置に圧縮空気を供給する、
前記ロボットアーム、単数又は複数の空気制御バルブ、及び、前記複数の真空フィードバックラインのそれぞれに接続された圧力センサに接続されたコントローラと、ここで、当該コントローラは、前記各圧力センサからの信号を受信し、前記単数又は複数の空気制御バルブを開位置と閉位置との間に移動させるための制御信号を送信する、を有するパッチアプリケータ装置。
更に、
少なくとも一つのカメラが前記コントローラに接続されて、前記車両部分の単数又は複数の画像を撮影し、当該単数又は複数の画像を前記コントローラに送る、
ここで、前記コントローラは、前記少なくとも一つのカメラによって撮影された前記単数又は複数の画像を分析して、前記車両部分が適切な位置にあるか否か判定するとともに、前記ロボットアーム装置が作動された後において前記車両部分の前記穴がカバーされたか否かも判定する、請求項４に記載のパッチアプリケータ装置。
前記カメラは前記スピンドルの前記ベースに接続されている、請求項５に記載のパッチアプリケータ装置。
前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれは、前記固定ベースに形成された単数又は複数の係止スロットと、前記プランジャを通って前記単数又は複数の係止スロットの一つの内部へと延びて前記プランジャを前記固定ベースに保持する単数又は複数の係止ネジ、とを有する、請求項４に記載のパッチアプリケータ装置。
更に、
前記複数のバネ式アプリケータの一つの前記プランジャ上に位置決め可能な単数又は複数のトレーニングアプリケータパッドを有し、
ここで、当該トレーニングアプリケータパッドは、前記ロボットアームがトレーニングされているときに前記車両部分の前記穴の一つ内に位置決め可能な突出面を有する、請求項４に記載のパッチアプリケータ装置。
更に、
テープロール上に二つ以上のパッチを備える当該テープロールを有するバッチディスペンス装置を有し、
ここで、前記テープロールは、選択的に回転し、前記二つ以上のパッチのうちの一つをパッチ装填領域へ移動させる、請求項４に記載のパッチアプリケータ装置。
前記バッチディスペンス装置は、更に、
前記パッチ装填領域に配置された空気歯を有し、
ここで、前記空気歯は、圧縮空気源に接続され、当該空気歯を通して、空気を、前記テープロールに対して、前記二つ以上のパッチの内の一つが前記パッチ装填領域において前記テープロールから落とさせるように吹き付ける、請求項９に記載のパッチアプリケータ装置。
ここで、前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれは、更に、
前記プランジャの前記中空部分の一端部に形成された閉じ端部表面領域と、
前記閉じ端部表面領域上に形成されたプランジャバネ座と、
前記固定ベースから延びて静止バネ座で終端するバネ保持穴と、を有し、
ここで、各バネは第一端部及び第二端部を備えるとともに、前記バネ保持穴内において、前記バネの前記第一端部が前記静止バネ座に接触しながら、前記バネの一部分が前記バネ保持穴からより多く延びて前記バネの第二端部が前記プランジャバネ座に接触するように位置決めされている、請求項４に記載のパッチアプリケータ装置。
前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれは、更に、
前記プランジャに形成されたアライメントスロットと、
ソフト層とプラスチックベース層とを備えるアプリケータパッドと、を有し、
ここで、前記プラスチックベース層は、前記アライメントスロット上へスライドするように構成された接続エッジと、前記アライメントスロット内にスナップ係合して、スナップタンによって前記アプリケータパッドを前記プランジャに対して取り去り可能に固定するように構成された当該スナップタンとを有する、請求項４に記載のパッチアプリケータ装置。
車両部分の穴上にパッチを固定するためのパッチアプリケータ装置であって、
テープロール上に二つ以上のパッチを備える当該テープロールを有するバッチディスペンス装置と、ここで、前記テープロールは、選択的に回転し、前記二つ以上のパッチのうちの一つをパッチ装填領域へ移動させる、
少なくとも一つの可動ジョイントを備えるロボットアームと、
前記ロボットアームの端部に接続されたスピンドルアタッチメントと、ここで、前記スピンドルは、長手軸心を有するネック部、前記ロボットアームに接続された第一端部及び前記スピンドルのベースに接続された第二端部を有し、前記スピンドルは前記ネック部の前記長手軸心回りで回転可能である、
前記スピンドルに接続された複数のバネ式アプリケータと、ここで、前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれは、前記スピンドルの前記ベースに接続された固定ベースと、前記固定ベース上に着座したバネと、前記固定ベースに対してスライド可能に接続された中空部分を備えるプランジャと、を有し、前記バネは圧縮されたときに前記プランジャに対して作用するように前記固定ベースと前記プランジャとの間に位置し、ここで、前記プランジャは、当該プランジャが前記バネを圧縮させて前記スピンドルの前記ベースに向けて移動する圧縮位置と、前記プランジャが前記スピンドルの前記ベースから離間移動する非圧縮位置、との間でスライドするように構成されている、
前記プランジャの端部に取り去り可能に接続されたアプリケータパッドと、
真空通路であって、各プランジャを通って延びるとともに、真空源入口及び前記プランジャの前記端部を通って延びる単数又は複数の真空穴とを有する当該真空通路と、
複数の真空発生装置であって、当該真空発生装置のそれぞれは、当該複数の真空発生装置の一つのプランジャ側の前記真空源入口において、前記複数のバネ式アプリケータの一つに接続されている、当該真空発生装置と、
複数の真空フィードバックラインであって、これらのそれぞれは、一端部において圧力センサに接続され、第二端部において前記複数の真空発生装置の一つに接続されている当該真空フィードバックラインと、ここで、前記複数の真空発生装置のそれぞれは前記真空源入口に付与される真空圧を作り出すために起動され、前記複数の真空フィードバックラインのそれぞれは前記圧力センサに圧力読取信号を送信する、
前記複数の真空発生装置のそれぞれに接続された複数の空気供給ラインを通る圧縮空気流を制御するための単数又は複数の空気制御バルブと、ここで、前記複数の空気供給ラインは、前記真空圧を作り出させるために前記複数の真空発生装置に圧縮空気を供給する、
前記ロボットアーム、単数又は複数の空気制御バルブ、及び、前記複数の真空フィードバックラインのそれぞれに接続された圧力センサに接続されたコントローラと、ここで、当該コントローラは、前記各圧力センサからの信号を受信し、前記単数又は複数の空気制御バルブを開位置と閉位置との間に移動させるための制御信号を送信する、を有するパッチアプリケータ装置。
更に、
前記コントローラに接続されて、前記車両部分の単数又は複数の画像を撮影し、当該単数又は複数の画像を前記コントローラに送る少なくとも一つのカメラを有し、
ここで、前記コントローラは、前記少なくとも一つのカメラによって撮影された前記単数又は複数の画像を分析して、前記車両部分が適切な位置にあるか否か判定するとともに、前記ロボットアーム装置が作動された後において前記車両部分の前記穴がカバーされたか否かも判定する、請求項１３に記載のパッチアプリケータ装置。
前記カメラは前記スピンドルの前記ベースに接続されている、請求項１４に記載のパッチアプリケータ装置。
前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれは、前記固定ベースに形成された単数又は複数の係止スロットと、前記プランジャを通って前記単数又は複数の係止スロットの一つの内部へと延びて前記プランジャを前記固定ベースに保持する単数又は複数の係止ネジ、とを有する、請求項１３に記載のパッチアプリケータ装置。
更に、
前記複数のバネ式アプリケータの一つの前記プランジャ上に位置決め可能な単数又は複数のトレーニングアプリケータパッドを有し、
ここで、当該トレーニングアプリケータパッドは、前記ロボットアームがトレーニングされているときに前記車両部分の前記穴の一つ内に位置決め可能な突出面を有する、請求項１３に記載のパッチアプリケータ装置。
前記バッチディスペンス装置は、更に、
前記パッチ装填領域に配置された空気歯を有し、
ここで、前記空気歯は、圧縮空気源に接続され、当該空気歯を通して、空気を、前記テープロールに対して、前記二つ以上のパッチの内の一つが前記パッチ装填領域において前記テープロールから落とさせるように吹き付ける、請求項１３に記載のパッチアプリケータ装置。
ここで、前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれは、更に、
前記プランジャの前記中空部分の一端部に形成された閉じ端部表面領域と、
前記閉じ端部表面領域上に形成されたプランジャバネ座と、
前記固定ベースから延びて静止バネ座で終端するバネ保持穴と、を有し
ここで、各バネは第一端部及び第二端部を備えるとともに、前記バネ保持穴内において、前記バネの前記第一端部が前記静止バネ座に接触しながら、前記バネの一部分が前記バネ保持穴からより多く延びて前記バネの第二端部が前記プランジャバネ座に接触するように位置決めされている、請求項１３に記載のパッチアプリケータ装置。
前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれは、更に、
前記プランジャに形成されたアライメントスロットと、
ソフト層とプラスチックベース層とを備えるアプリケータパッドと、を有し、
ここで、前記プラスチックベース層は、前記アライメントスロット上へスライドするように構成された接続エッジと、前記アライメントスロット内にスナップ係合して、スナップタンによって前記アプリケータパッドを前記プランジャに対して取り去り可能に固定するように構成された当該スナップタンとを有する、請求項１３に記載のパッチアプリケータ装置。
車両部分の穴上にパッチを適用し、かつパッチの配置を検証する方法であって、
所定の数の穴を有する車両部分を提供する工程と、
テープロール上に複数のパッチを備える当該テープロールを有するパッチディスペンス装置を提供する工程と、
ロボットアームであって、少なくとも一つの可動ジョイントと、当該ロボットアームの端部に接続されたスピンドルとを備える当該ロボットアームを提供する工程と、ここで、前記スピンドルは長手軸心回りで回転可能である、
前記スピンドルに接続された複数のバネ式アプリケータを提供する工程と、ここで、前記複数のバネ式アプリケータは、真空発生装置に接続されている、
コントローラと、前記車両部分の画像を撮影するカメラとを提供する工程と、前記カメラは前記コントローラに接続され、前記コントローラは、前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれに接続された前記真空発生装置に接続された単数又は複数の空気制御バルブに接続されている、ここで、前記コントローラは、前記単数又は複数の空気制御バルブに指令信号を提供する、
前記複数のパッチを、それぞれ、前記スピンドル上の前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれに装填する工程と、
装填すべきもっと多くのパッチが存在するか否かを判定する工程と、
前記カメラを作動させて前記車両部分の画像を撮影し、前記コントローラを使用して前記画像を分析し前記車両部分が適切な位置にあるか否を判定することにより前記車両部分が所定位置にあるか否かを判定する工程と、
前記複数のバネ式アプリケータの一つと前記複数のパッチの一つとを前記車両部分の前記所定数の穴の一つとのアライメント状態へと位置決めするべく前記ロボットアームを移動させる工程と、
前記複数のパッチの一つを前記車両部分の前記所定数の穴の一つに適用する工程と、
前記車両部分に適用されたパッチの数と、前記コントローラに予めプログラミングされた前記車両部分の穴の前記所定数とを比較することによって、カバーされる必要のある前記車両部分の前記所定数の穴以上の穴があるか否かを判定する工程と、
前記車両部分の前記穴が適切にカバーされているか否かを判定する工程と、ここで、前記カメラが起動されて前記車両部分の画像が撮影され、これが前記コントローラに送られ、前記コントローラは、前記複数のパッチの一つの配置を分析して、前記所定数の穴がカバーされているか否かを判定する、そして、
前記ロボットアームを前記車両部分から離間移動し前記仕上げられた車両部分を移動させる工程と、を有する方法。
前記複数のパッチを、前記スピンドル上の前記複数のバネ式アプリケータのそれぞれに個別に装填する工程は、
更に、前記ロボットアームを移動させ、前記スピンドルを回転させて前記複数のバネ式アプリケータの一つを前記パッチディスペンス装置のパッチ装填領域に対して移動させ、前記パッチディスペンス装置を起動して前記パッチテープを前記複数のパッチの一つが前記バッチ装填領域に位置決めされるように移動させ、
そして、前記バッチディスペンス装置側の空気歯を通して空気を吹きかけて、前記パッチを前記テープロールから前記パッチ装填領域に位置する前記複数のバネ式アプリケータの一つ上に吹き落とし、同時に、前記アプリケータパッドの表面上にパッチを掴んで保持すべく、前記複数のばね式アプリケータの前記アプリケータパッドの表面上に真空を作り出すために、前記複数のバネ式アプリケータの前記一つに関連した前記真空発生器を操作する工程を有する、請求項２１に記載の方法。
更に、前記複数の真空発生装置に接続された圧力センサを提供する工程を有し、
ここで、装填する必要のあるより多くのパッチが存在するか否かを判定する前記工程は、更に、前記コントローラを作動し、前記カメラからの前記画像を受け取りこれを分析して、前記車両部分のあといくつの穴がカバーされる必要があるかを判定する工程と、前記圧力センサからの前記信号を分析し、前記複数のバネ式アプリケータの一つに関連する各真空発生装置における圧力測定値を検知し、前記複数のバネ式アプリケータのいずれか上においてパッチが存在するか否かを判定する工程を有する、請求項２１に記載の方法。
−３０ｋＰａ以上の圧力測定値は、パッチが存在しないことを示す、請求項２３に記載の方法。
適切に配置されたパッチが存在するときの既知の圧力値の２５％より大きい検知真空圧は、パッチが存在しないことを示す、請求項２３に記載の方法。
前記複数のパッチの前記一つを前記車両部分の前記所定数の穴の一つに適用する前記工程は、更に、前記複数のバネ式アプリケータの前記一つの前記プランジャが前記車両部分に対して、前記複数のバネ式アプリケータの前記一つを、前記パッチを前記車両部分に対して適用して前記パッチを前記車両分部に付着させ、同時に、前記複数のバネ式アプリケータの前記一つの前記真空力を停止して前記真空力が前記パッチに対して付与されることから解除するのに十分な力で圧縮されるようにする工程を有する、請求項２１に記載の方法。
更に、
前記コントローラを使用して、前記複数の穴の一つがカバーされていないことを判定する工程と、
必要であれば、前記複数のバネ式アプリケータに対して別のパッチを装填し、その後、別のパッチを配置するように前記ロボットアームに対して指令する工程と、そして、
前記車両部分の前記所定数の穴が適切にカバーされているかを判定するために前記車両部分を二度目にチェックする工程と、を有する請求項２１に記載の方法。