JP2022188625A

JP2022188625A - 汚泥運搬車

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Publication number: JP2022188625A
Application number: JP2021096814A
Authority: JP
Inventors: 惠久田畑; Shigehisa Tabata
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Priority date: 2021-06-09
Filing date: 2021-06-09
Publication date: 2022-12-21
Anticipated expiration: 2041-06-09
Also published as: JP7140887B1

Abstract

【課題】水分が多い泥水・泥土・土砂の汚泥土を荷台に積載して運搬する汚泥運搬車において、車の加速・減速又はカーブ走行中あるいは坂道走行中に荷台の汚泥土の液分の上面が上下波打ちして又は上方へ持ち上げられて荷台の台縁を越えて、道路面に落下・飛散して道路を汚すことを本発明は少なくする。【解決手段】ダンプする荷台２の荷台前面２１の上位位置にオーバーフロー口３を設け、同オーバーフロー口から流出する液分を粗いフィルター４１を介して受け止める一時貯水部であるろ過箱４を荷台２側に設け、同ろ過箱４の底面の送水口に接続した第１送水管４３の管端は車体１側に固設した４５０リットル程の汚水タンク５の上面から短く突出した第２送水管の管内に離脱可能に挿入され、汚水タンク５には貯えた液分を外部に排出する開閉弁５４付きの排出管５３を設けている。【選択図】図３

Description

本発明は、上方開口の直方体形状の水密の荷台を運搬車の車体後部に水平に固定的に設けられ、又は傾動可能な荷台（ダンプ荷台）として設けられ、その荷台に水分が多い泥水・泥土・土砂（単に汚泥土と総称する。）を積載して運送する汚泥運搬車又は汚泥・汚水を荷台に載荷して運ぶ汚泥搬送車であって、主に水分が多い泥水・泥土又は土砂等の汚泥土を搬送時水平にされる荷台に積載して運送する際又はダンプ荷台でこれらを積載して荷台を水平にして運送する際に荷台の汚泥に含まれる液分が上層に分離移動して荷台上部の液体が運搬車の坂道運送時・車速の加速時・減速時又は旋回時に荷台の液面が上下に大きく変化し、又は水面が波打って上下動して荷台の台上端を越えて液体が荷台外方へ流出して下方の道路に落下し、道路を泥水で汚していた。本発明は、この汚泥の運送時の荷台からの流出・飛散を防止する又は減少させる技術に関する。

このように、汚泥運搬車・ダンプ荷台の汚泥運搬車における荷台内の汚水・液体が荷台の外側への流出・飛散を防ぐ技術として特許文献１，２に開示されているように、荷台の左右側面又は後面・前面の上端上方に汚水飛散防止の防水布煽を取付けることで、汚水の荷台越水・飛散防止とする対策があった。

しかし、この飛散防止の布煽を使用しても前後・左右・前後の布煽の間には間隙が発生し、布煽の間から流水・飛散することを避けられなかった。又、荷台に汚泥を積載した後、布煽の組み立て作業が必要であって、手間・時間がかかっていた。

実用新案登録第３１９０１１７号公報実用新案登録第３０８３０９７号公報

本発明が解決しようとする課題は、水分量が多い汚泥土を運送する汚泥運搬車において、運搬車による運送途中に荷台から泥水の液分が溢出・飛散して道路に落下・飛散して道路を汚すことが少なく抑えられる汚泥運搬車を提供することにある。

かかる課題を解決した本発明の構成は、
１）荷台底面・荷台左右側面及び荷台前後面を水密に箱形状に組み立てられ且つ上方を開放した荷台を運搬車の車体後部に配置した汚泥運搬車において、
前記荷台の荷台底面から所要の高さの位置の荷台前面に前記荷台に積載した水分の多い泥水・汚泥又は土砂の汚泥土の液分のオーバーフローの開口を設け、
前記オーバーフローの前記開口から流出する汚泥土の液分を一時貯える一時貯水部を前記荷台前面の外側に取付け、一方前記一時貯水部に近い運搬車の車体に汚泥土の液分を貯える前記一時貯水部の収容液量より多い液量を貯える汚水タンクを固設し、前記荷台前面の外側に取付けた前記一時貯水部と前記車体側に固設した汚水タンクとの間に運搬時の荷台水平状態において、荷台側に取付けられた一時貯水部のタンク内の液分を車体側汚水タンク内に移送できる送水管が形成され、更に汚水タンクには内部の液分を外部へ排出する開閉弁付排出管を設け、汚泥運搬車の運搬時において荷台のオーバーフローの前記開口から流出する液分は一時貯水部に貯えられた後汚水タンクに移送されて汚水タンクに収容されて、荷台からのオーバーフローした液分を汚水タンクに貯えて液分の落下による道路の汚れを抑止でき、しかも汚水タンクの液分は液分処理設備のある場所で前記開閉弁を開いて前記排出管から液分処理場で排出できるようにしたことを特徴とする、汚泥運搬車
２）前記１）において、荷台は車体後部に固設されるように配置され、前記荷台前面側に取付けられる一時貯水部内の液分を汚水タンク内に送る送水管は固定の配管である、前記１）記載の汚泥運搬車
３）前記１）において、荷台は車体後部に固設されるように配置され、前記荷台前面側に取付けられた一時貯水部に設けた液分を吐出する送水管の管端は下方に配置された汚水タンク内まで延びて、一時貯水部内の液分は前記送水管により直接汚水タンクへ送給される構造とした、前記１）記載の汚泥運搬車
４）荷台底面・荷台左右側面及び荷台前後面を水密に箱形状に組み立てられ且つ上方を開放した荷台を運搬車の車体後部下部の枢支軸まわりに前記荷台前部が傾動作動手段の作動で持ち上げられるように傾動可能としたダンプ荷台であり、しかも同荷台は運搬車の車体に水平状態にも保持できる構造とし、加えて前記荷台後面は前記運搬車の前記荷台の後端上方位置に設けた枢支軸まわりに回転できて、外側に向って揺動して前記荷台後面を開放できる構造の前記荷台を運搬車の車体後部フレームに設けたダンプ荷台の汚泥運搬車において、
前記荷台の荷台底面から所要の高さの位置の荷台前面に前記荷台に積載した水分の多い泥水・汚泥又は土の前記汚泥土に含まれた液分のオーバーフロー口を設け、同オーバーフロー口の荷台前面の外側開口の外周空間を囲う形状のろ過箱をオーバーフロー液分の一時貯水部として荷台前面の外側に設けて前記オーバーフロー口から流出する液分を一時貯えられる構造とし、しかも同ろ過箱は流入した液分を外部に送る送水口を有し、同送水口に接続した送水管を介してろ過箱内の液分は運搬車の車体前側に固設した汚水タンクへ送給でき、しかも同汚水タンクにはタンク内の液分を車体外に排出する開閉弁付排出管を設け、更に荷台側に取付けられた前記ろ過箱の前記送水管は前記荷台が搬送時の水平に保持された状態ではろ過箱の液分を汚水タンク内に送水出来る構造とし、且つ液分の多い汚泥土を荷台に積載して運送する場合は前記排出管の開閉弁を閉じて使用し、荷台に積載した汚泥土の液分が搬送時の運搬車の加速・減速又は旋回の運動によって荷台の所定高さの前記オーバーフロー口からオーバーフローした液分を前記ろ過箱で一時貯え、更に同ろ過箱内の液分は同ろ過箱の前記送水管により車体前部に固定した汚水タンク内に送り込み可能とし、ダンプ運搬車が走行中に荷台の汚泥土の液分が道路に落下して道路を汚さないように汚泥土を運び、所定の泥水処理できる貯槽場で汚水タンクの液分を前記排出管に付属した開閉弁を開いて排出管から液分処理場へ排出できるようにしたことを特徴とする、汚泥運搬車
５）前記送水管は前記ろ過箱に取付けられてろ過箱の送水口と連通した第１送水管と、同第１送水管の管端から送られる液分を受け入れて前記汚水タンクへ送り込む汚水タンク側に取付けられた第２送水管とからなり、しかも第１送水管の管端と第２送水管の液分を受け入れた管端とが搬送時の荷台が水平状態に保持された状態において、第１送水管の管端と第２送水管の管端が止水弾性体を介して接離可能に連通されてろ過箱の液分を汚水タンクへ送られるようにして、しかも荷台がダンプして傾動する状態では管端同士は分離されるようになる、前記４）記載の汚泥運搬車
６）ダンプ荷台である荷台の前記荷台前面側に固設されたろ過箱に取付けられる前記送水管の管端が、搬送時の荷台の水平保持状態で車体側に固設する汚水タンクの内部又は汚水タンクの液分受給口内に挿入される位置にあって搬送中ろ過箱内の液分を汚水タンクに送給でき、荷台のダンプ時には前記送水管の管端が上昇して汚水タンク内又は前記液分受給口から離れて、荷台及びこれに取付けたろ過箱とともに上方に持ち上る構造とした、前記４）記載の汚泥運搬車
７）前記オーバーフロー口の前後にオーバーフロー口に流入する液分中の所定の粒径以上の固形分の流入を防止する粗いフィルターを設け、又前記一時貯水部ょの送水口の位置に前記粗いフィルターの篩目より細かな篩目の細かい細フィルターを設け、前記粗いフィルターによりろ過箱に粒径が大きい固形分の進入を防ぎ、又細フィルターにより汚水タンクには更にその細フィルターの篩目の粒径より大きい固形分が送られないようにして、一時貯水部と汚水タンクに固形分が多く沈殿して液分の貯水力の低下を防ぐようにした、前記１）～３）いずれか記載の汚泥運搬車
８）前記オーバーフロー口の前後にオーバーフロー口に流入する液分中の所定の粒径以上の固形分の流入を防止する粗いフィルターを設け、又前記ろ過箱の送水口の位置に前記粗いフィルターの篩目より細かな篩目の細かい細フィルターを設け、前記粗いフィルターによりろ過箱に粒径が大きい固形分の進入を防ぎ、又細フィルターにより汚水タンクには更にその細フィルターの篩目の粒径より大きい固形分が送られないようにして、ろ過箱と汚水タンクに固形分が多く沈殿して液分の貯水力の低下を防ぐようにした、前記４）～６）いずれか記載の汚泥運搬車
９）前記荷台の汚泥土の液分を吸引ポンプの吸引ホースで吸引して、同吸引ポンプの排出ホースのホース端を前記汚水タンク内となるように配置し、吸引した液分を直接汚水タンクに送給できるようにした液分吸引装置を設けた、前記１）～８）いずれか記載の汚泥運搬車
にある。

本発明では、荷台に積載された汚泥土の液分の水位が荷台に設けたオーバーフロー口の高さ以上になれば、荷台内の液分は荷台前面に設けたオーバーフローの開口から外へ流出する。あるいは、汚泥運搬車が急発進・急停止・加速減速時の慣性力によって又は曲った路面での遠心力の作用によって平均水面がオーバーフロー口の高さより低くても荷台の液分の水面が上下に波立って液分の平均水位より高く上下に変動し、又は荷台内面に沿って上方に高く立上って荷台のオーバーフローの開口から又は荷台の上端から液分は外方へ流出する。
このような状態でオーバーフローの開口から流出した液分は荷台前面外側に設けた一時貯水部に収まり、又一時貯水部から送水管を介して車体前部に固設した汚水タンクへ送給して、オーバーフロー口から流出する液分を一時貯水部と汚水タンクに収容して道路に落下・流下しないようにする。又、荷台の液分の一部を一時貯水部と汚水タンクに一時貯えることで荷台の液分の水面を低くして、荷台から液分が道路上に流出・落下するのを少なくしている。

このように、荷台のオーバーフローする液分を一時貯水部と汚水タンクに収めることで荷台の液面を低くして、運搬車からの流出・落下を少なくして道路を汚さないようにしている。

更に、ろ過箱に粗いフィルターと細かいフィルターとを設けることで、ろ過箱・汚水タンクが固形分の沈殿・沈積で収容液の液量が低下しないようにして、長時間荷台から液分の落下がないようにできる。

更に、荷台は運搬車の車体後部に固定する場合と、荷台が車体に対して傾動するダンプ荷台の場合があるが、固定する荷台であればろ過箱と汚水タンクとの送水管の接続は容易で、固定配管で済む。ダンプ荷台の場合、傾動するダンプ荷台側のダンプにより上下前後動する一時貯水部と運搬車の車体前部に固定的に設ける汚水タンクとの間の送水管は固定的に配管できないが、送水管を一時貯水部側に取付けてダンプ荷台とともに上下・左右動する第１送水管と汚水タンク側に固定された第２送水管とに分離し、運搬時の荷台が水平に保持される場合は第１・２送水管の先端の管端がダンプ荷台の水平保持において止水弾性体で互に当接して液漏れがないように第１・２送水管の管端が連通し、ダンプ荷台を上下させる場合は一時貯水部の第１送水管の管端が第２送水管の管端から離れてダンプ荷台は第２送水管に接触することなく上下動できるようにしている。

前記荷台が傾動するダンプ荷台であって、荷台側に取付けるろ過箱の送水口と連通する送水管の管端がダンプ荷台の水平保持状態で車体前部に固設した上方を開放した汚水タンク内又は汚水タンクの液分受給口内の位置となるようにし、又ダンプ荷台を傾動して上方に持ち上った状態では前記送水管の管端は汚水タンク内又は液分受給口内から上方へ持ち上れるようにして、運搬時は給水管の管端が汚水タンク内又は液分受給口内に入り込み、ろ過箱の液分を汚水タンク内へ送給し、ダンプ荷台に積載した汚泥土を排出するため傾動して、一時貯水部であるろ過箱が上方に持ち上げられると汚水タンク内又は液分受給口内から送水管の管端が持ち上ってダンプ荷台の傾動により積載した汚泥土のダンプ排出を可能とする。尚、ダンプ荷台が持ち上った状態では一時貯水部であるろ過箱にはオーバーフローした液分はほとんどなく、汚泥土排出処分場を大きく汚すこともない。

更に、汚水タンクには開閉弁付排出管があるので、汚水タンクに貯えられた液分はその液分の処理場又は設備において開閉弁を開放することで液分を所定の処理場・処理設備に送り込んでそこで処分できるようにしている。

図１は本発明の荷台がダンプする実施例１の運搬時の汚泥運搬車を示す側面図である。図２は実施例１のダンプ荷台を傾動している状態を示す側面図である。図３は実施例１のダンプ荷台の運搬時の水平保持状態における一時貯水部と汚水タンクとの送給構造を示す説明図である。図４は実施例１の左右にあるろ過箱と中央にある汚水タンクとの運搬時の接続構造を示す説明図である。図５は実施例１の荷台のダンプ時のろ過箱の構造と汚水の送給構造を示す説明図である。図６は実施例１の運搬時における液分の移送を示す説明図である。図７は実施例１のダンプ荷台が傾動している状態の荷台前面を示す説明図である。図８は本発明のろ過箱と汚水タンクとの液分の送給構造の他の例を示す説明図である。図９は図８の他の例の汚水タンクのゴムマスクの状態を示す平面図である。図１０は図８の他の例の運搬時のろ過箱と汚水タンクの液分送給の状態を示す説明図である。図１１は実施例で液分吸引装置を備えた例を示す説明図である。

本発明は、荷台が運搬車の車体に水平に固設される形態の場合と、荷台が車体の後部下位置の回転軸まわりに回動して荷台を傾動できるダンプ荷台の場合とがある。荷台が車体に固定の前者の場合は、一時貯水部であるろ過箱と汚水タンクの送水管は固定配管でよいので簡単である。例えば、ダンプ荷台の送給路の構造を固定構造にすればよい。しかし、この荷台固定の場合、荷台に積載した汚泥土の排出には実用新案登録第３０４２３９２号に示されるようなスクレーパ式又はバケット式の排泥装置によって掻き出し、強制排出する必要がある。一方、ダンプ荷台の場合は上下する荷台とともに一時貯水部は上下・左右動するので、車体の前方下部の汚水タンクとは一時貯水部が上下・左右動しても汚水タンクへの送水管路がその傾動の支障にならないような送水管構造にする必要がある。実施例１，その他の実施例は、その荷台の傾動にかかわらず搬送時の水平設置状態で液分の送水が可能な構造とする必要がある。

以下、本発明を図１～７に示す荷台をダンプ荷台とする例の実施例１と、図８，９に示す他のダンプ荷台の形態例の実施例でもって具体的に説明する。

（実施例１／図１～７参照）
本実施例１は荷台がダンプ荷台の例であり、荷台前面の所定高さの左右それぞれに２個のオーバーフロー口３が設けられる。一時貯水部はオーバーフロー口３に対向した面を開放した荷台前面外側に取付けられた空箱状のろ過箱とし、更に同ろ過箱と下方の汚水タンクとを第１送水管と第２送水管でそれら管端が接離可能で連通して液分を送給できる構造とした例である。詳しくは、傾動する荷台側に取付けられる一時貯水部であるろ過箱と車体固定の汚水タンクとの間の送水管は一時貯水部のろ過箱に取付けられる第１送水管と、汚水タンク側に取付けられる長さが短くて管内径が第１送水管の管外径より大きい第２送水管とに分かれていて、搬送時の荷台が水平に保持される状態では同第２送水管の液分の受給口となる第２送水管の管端に第１送水管の管端が挿入され、液分が送給できるようになっている。又、第１送水管の管端の外周には液分飛散防止の止水弾性体のゴムリングが付設され、汚水タンクの上面から立ち上った短い第２送水管の管端の受給口の口縁と圧接して接続部での洩水を防止している。
又、荷台の汚泥土を排出するため荷台が傾動して、その荷台前面が持ち上る状態では第１送水管の管端が固定の汚水タンクの第２送水管の管端の受給口から引き抜かれて、第１送水管の管端が上方へ移動することを可能として荷台の傾動の支障にならないようにした例である。

（実施例１の符号の説明）
Ｇ１は本発明の実施例１の１０ｔｏｎ程積載できるダンプ荷台を使用した汚泥運搬車、１は運搬車の車体、１０は汚泥運搬車Ｇ１の運転部、２はダンプできる荷台、２０は荷台底面、２１は荷台２の荷台前面、２２は荷台２の荷台後面、２２１は荷台２の後部下方に設けた傾動のための回転軸（枢支軸）、２３は荷台２の左右の荷台側面である。２４は荷台後面２２の煽の上方の回転軸、２５は荷台２を傾動させる油圧シリンダーを用いた傾動手段、２６は運搬車の車体のタイヤ、３は荷台２の荷台前面２１の所定高さの左右位置に設けた２個のスリット状のオーバーフロー口（開口）、４は同オーバーフロー口の荷台前面２１の外側に設けた直方体コップを横向けにした形状の一時貯水部であるろ過箱、４１はオーバーフロー口３の開口に設けた粗いフィルター、４２はろ過箱４の送水口、４３は同送水口に接続された第１送水管、４４は送水口４２の位置に設けられた細かい篩目の細フィルターである。４５は第１送水管４３の管端、４６は同管端の外周に設けた緩衝用及び防水用の止水弾性体であるゴムリングである。５は車体１側に固設した容量が４５０リットル程の汚水タンク、５１は同汚水タンクに取付けた長さが短く管内径が第１送水管４３の管外径より大きい受給口となる第２送水管、５２は同第２送水管の管端の管口である受給口である。５３は汚水タンクの底面に設けた排出管、５４は同排出管の途中に設けた開閉弁、５５は汚水タンクの空気開放管である。９０は液分吸引装置、９１は同液分吸引装置の吸引ホース、９２は同吸引ホースの先端に取付けられた荷台内の液分を吸引するフィルター付吸引部、９３は液分吸引装置の吸引ポンプ、９４は同吸引ポンプの排出ホースで、ホース先端は汚水タンク５内に配置されている。９５は吸引ポンプをＯＮ／ＯＦＦ作動する制御線、９６は同制御線の運転部１０内に設けたＯＮ／ＯＦＦ操作ボタンである。この液分吸引装置は荷台が固定の場合又はダンプ荷台の場合のいずれでも備えることができる。

（実施例１の動作）
本実施例１の荷台２はダンプ荷台であって、汚泥運搬車Ｇ１の運送中は図１に示すように、荷台２は油圧シリンダーを用いた傾動手段２５によって車体１に水平を保持するようになっている。
荷台２に水分が多い汚泥土を積載された状態ではその汚泥土の液分は上層にあって、通常は荷台前面２１にあるオーバーフロー口３の下方位置にある。

現場で汚泥運搬車Ｇ１の荷台内に水分の多い汚泥土を積み込んで、オーバーフロー口３以下の水面でも沈殿した汚泥土の固形分の上層となる液分の量が多い場合は、汚泥運搬車Ｇ１を走行させる前に液分吸引装置９０を運転部１０にある操作ボタンをＯＮにして吸引ポンプ９３を作動させ、吸引ホースの先端のフィルター付吸引部９２から荷台２内の液分を吸引して、吸引ポンプ９３の排出ホース９４から直接汚水タンク５へ荷台内の液分を送給して荷台２の液分の水面の水位（水量）を減らし、水位が低下したことで運搬中荷台２内の液分が外部へ飛散・放出・落下するのを低減することができる。
しかし、上記液分吸引装置９０があれば、上記の液分の上面の水位レベルを低下して運搬中での液分の落下・飛散を低減できるが、液分吸引装置９０は走行前ばかりでなく走行中に作動させることもできる。又は、液分吸引装置がない場合でも本発明で液分の落下・飛散を低減できる。

汚泥運搬車Ｇ１を走行させると、この汚泥運搬車Ｇ１が下り坂の走行時又は急激な加速又は減速あるいは旋回する走行時、液分又は汚泥土の慣性力によって荷台２の上方の液分の水面は上下・左右に揺れ又は傾斜地に沿って液上面も荷台２に対して傾く。液上面がオーバーフロー口３の高さを超えると液分がオーバーフロー口３から流出する。

液分がオーバーフロー口３から外方向に流出する際にオーバーフロー口３の粗いフィルター４１（網目メッシュ）によって液中の粒径の大きい固形分はこの粗いフィルターで流出が阻止され、その篩目より小さい粒径の固形分と液体とがオーバーフロー口３から一時貯水部であるろ過箱４内に進入する。

ろ過箱４内に進入した液分はここで一時貯えられるとともに、箱下方の送水口４２から第１送水管４３に流入する。送水口４２には篩目が上記粗いフィルター４１より小さい細フィルター４４があるため、第１送水管４３に流入する液分は粒径が細かい固形分と液体分のみである。

ろ過箱４内の細フィルター４４を通過した細かい粒径の固形分と液体分は第１送水管４３に流入し、下方の汚水タンク５の上面から立ち上った内径が第１送水管４３の外径より大きい第２送水管５１の管端の口縁（受給口５２）に運送時の水平な荷台の状態では挿入され、液分は汚水タンク５内へ移送される。

前記第１送水管４３の管端４５の上方には第１送水管の管外径より拡巾した止水弾性体のゴムリング４６が取付けられていてこの第２送水管５１の管端と圧接するので、第１と第２の送水管の管端を介しての送水される液分は上記ゴムリング４６によって液分が外方に洩れることがなくなる。

このように、荷台２のオーバーフロー口３から流入した液分は粗いフィルター４１と細フィルター４４で粒径の所定以上の固形分がろ過されて、それ以下の固形分と液体分が汚水タンク５へ送給される。
従って、ろ過箱４内部が大きい粒径の固形分で詰まることがないようにでき、又汚水タンク５も更に細フィルター４４で細かな粒径の固形分と液体分だけを汚水タンク５に送給するので、汚水タンク５が細フィルター４４の篩目の細かな粒径以上の固形分が流入して沈殿して汚水タンク５の液分の収容容量を減少させることがない。
このように、オーバーフロー口３から流入した荷台２中の液分は４５０リットル程汚水タンク５内に流入して貯えられる。これによって、荷台２の液分の上面が低下して荷台２からの液分のこぼれを少なくし、又オーバーフロー口３から流入した液分は汚水タンク５で貯えられるので道路を汚すことはない。

このように、ダンパー式荷台２に積載された汚泥土が目的の場所（汚泥処理場・汚泥処理設備）まで運送されれば、この場所で荷台２を傾動手段２５を作動させて傾動させること及び荷台後面２２を後方に回転させて開放して、荷台２中の汚泥土を荷台後面端から処理場へ傾いた荷台底面に沿って排出する。

荷台２を傾動させると、荷台前面２１の外側に取付けた一時貯水部であるろ過箱４の第１送水管４３の管端は荷台２の後方下位の回転軸２２１まわりに回転して上方に持ち上り、汚水タンク５の第２送水管５１の管端の受給口５２から抜かれて上方に移動する。このように、荷台２が傾動しても第１送水管４３の管端と第２送水管５１の管端（受給口）とは接触することなく分離して、荷台ダンプ作業に支障がない。

このように、実施例１の汚泥運搬車Ｇ１では、荷台２を水平に保持しての運送時において荷台２の積載した汚泥土の液分の上面がオーバーフロー口３の位置でろ過箱４・汚水タンク５に移動させることで、荷台２の液分の上面を低下させて液分の荷台２から道路への落下を抑え、又オーバーフロー口３から流出した液分は汚水タンク５で一時貯えられ、オーバーフローした液分が道路面に落下するのを防止して、道路面を液分で汚すことを少なくしている。

荷台２を傾動して汚泥土を所定の場所へ排出した後、汚泥運搬車Ｇ１を汚泥液分の処理場へ移動させ、その汚水タンク５の排出管５３の開閉弁５４を開放させて、汚水タンク５内に貯えられた液分を排出管５３を介して下方へ落下して、その現場の液分排出溝（図示せず）へ流出し、液分排出溝を介して液分処理場へ移動させる。これで汚水タンク５の液分を空にして次の汚泥土の運搬の準備とする。

本発明で、ろ過箱４のオーバーフロー口３と送水管の送水口４２とに粗いフィルター４１と細フィルター４４を設けることによって、ろ過箱４が大きい粒径の固形分で詰まらないようにし、又汚水タンク５も細かい粒径の液分から排除することで汚水タンク５がこれらによって詰まって液体分の収容水量が低減しないようにして長時間の搬送を可能とする。

図８，９に示す一時貯水部であるろ過箱４と汚水タンク５の構造は、荷台２がダンプ荷台とする場合、一時貯水部のろ過箱４と汚水タンク５との送水管がダンプ時及び運搬時において接離可能で、しかも運搬時において互に接して連通して液分の送給を可能とし、又ダンプ時は離れてダンプ可能とする他の構造例である。
この図８，９の例では、ろ過箱４の底に設けた複数の送水口４２に連通する複数の送水管の管端が直接汚水タンク５の上面に設けた液分飛散防止のゴムマスク８０の管挿入用のＸ字状の切目８１を押し分けて挿入することで、剛性がある送水管７０の管端７１を汚水タンク５の内部に挿入し、ろ過箱４の液分を確実に汚水タンク５内に送給できるようにした。運搬中の汚水タンク５内の液面が上下しても、上方のゴムマスク８０によって汚水タンク５から飛散するのを防止している。
更に、荷台２がダンプして傾動しても送水管７０はろ過箱４と荷台２とともに上・左右に移動して、汚水タンク５のゴムマスク８０の切目８１から引き抜かれて分離する。荷台２が下降すると、送水管７０がゴムマスク８０の切目８１を押し拡げてその管端７１を汚水タンク５内に挿入して液分の送給を確実に出来るようにしている。

尚、荷台がダンプ（傾動）しなければ、図１０に示すように一時貯水部のろ過箱４と汚水タンク５とは固定した送水管７０で送水が可能である。

本発明は、土木作業において発生する汚泥土の運搬の他に、泥水に近い汚泥又は河川の沈殿した汚泥土の排出のための運送にも利用できる。

Ｇ１実施例１の汚泥運搬車
１車体
１０運転部
２荷台
２０荷台底面
２１荷台前面
２２荷台後面
２２１回転軸（枢支軸）
２３荷台側面
２４回転軸（枢支軸）
２５傾動手段
２６タイヤ
３オーバーフロー口
４ろ過箱（一時貯水部）
４１粗いフィルター
４２送水口
４３第１送水管
４４細フィルター
４５管端
４６ゴムリング
５汚水タンク
５１第２送水管
５２受給口
５３排出管
５４開閉弁
５５空気開放管
９０液分吸引装置
９１吸引ホース
９２フィルター付吸引部
９３吸引ポンプ
９４排出ホース
９５制御線
９６操作ボタン

かかる課題を解決した本発明の構成は、
１）荷台底面・荷台左右側面及び荷台前後面を水密に箱形状に組み立てられ且つ上方を開放した荷台を運搬車の車体後部に配置した汚泥運搬車において、
前記荷台の荷台底面から所要の高さの位置の荷台前面に前記荷台に積載した水分の多い泥水・汚泥又は土砂の汚泥土の液分のオーバーフローの開口を設け、
前記オーバーフローの前記開口から流出する汚泥土の液分を一時貯える一時貯水部を前記荷台前面の外側に取付け、一方前記一時貯水部に近い運搬車の車体に汚泥土の液分を貯える前記一時貯水部の収容液量より多い液量を貯える汚水タンクを固設し、前記荷台前面の外側に取付けた前記一時貯水部と前記車体側に固設した汚水タンクとの間に運搬時の荷台水平状態において、荷台側に取付けられた一時貯水部のタンク内の液分を車体側汚水タンク内に移送できる送水管が形成され、更に汚水タンクには内部の液分を外部へ排出する開閉弁付排出管を設け、汚泥運搬車の運搬時において荷台のオーバーフローの前記開口から流出する液分は一時貯水部に貯えられた後汚水タンクに移送されて汚水タンクに収容されて、荷台からのオーバーフローした液分を汚水タンクに貯えて液分の落下による道路の汚れを抑止でき、しかも汚水タンクの液分は液分処理設備のある場所で前記開閉弁を開いて前記排出管から液分処理場で排出できるようにしたことを特徴とする、汚泥運搬車
２）前記１）において、荷台は車体後部に固設されるように配置され、前記荷台前面側に取付けられる一時貯水部内の液分を汚水タンク内に送る送水管は固定の配管である、前記１）記載の汚泥運搬車
３）前記１）において、荷台は車体後部に固設されるように配置され、前記荷台前面側に取付けられた一時貯水部に設けた液分を吐出する送水管の管端は下方に配置された汚水タンク内まで延びて、一時貯水部内の液分は前記送水管により直接汚水タンクへ送給される構造とした、前記１）記載の汚泥運搬車
４）荷台底面・荷台左右側面及び荷台前後面を水密に箱形状に組み立てられ且つ上方を開放した荷台を運搬車の車体後部下部の枢支軸まわりに前記荷台前部が傾動作動手段の作動で持ち上げられるように傾動可能としたダンプ荷台であり、しかも同荷台は運搬車の車体に水平状態にも保持できる構造とし、加えて前記荷台後面は前記運搬車の前記荷台の後端上方位置に設けた枢支軸まわりに回転できて、外側に向って揺動して前記荷台後面を開放できる構造の前記荷台を運搬車の車体後部フレームに設けたダンプ荷台の汚泥運搬車において、
前記荷台の荷台底面から所要の高さの位置の荷台前面に前記荷台に積載した水分の多い泥水・汚泥又は土の前記汚泥土に含まれた液分のオーバーフロー口を設け、同オーバーフロー口の荷台前面の外側開口の外周空間を囲う形状のろ過箱をオーバーフロー液分の一時貯水部として荷台前面の外側に設けて前記オーバーフロー口から流出する液分を一時貯えられる構造とし、しかも同ろ過箱は流入した液分を外部に送る送水口を有し、同送水口に接続した送水管を介してろ過箱内の液分は運搬車の車体前側に固設した汚水タンクへ送給でき、しかも同汚水タンクにはタンク内の液分を車体外に排出する開閉弁付排出管を設け、更に荷台側に取付けられた前記ろ過箱の前記送水管は前記荷台が搬送時の水平に保持された状態ではろ過箱の液分を汚水タンク内に送水出来る構造とし、且つ液分の多い汚泥土を荷台に積載して運送する場合は前記排出管の開閉弁を閉じて使用し、荷台に積載した汚泥土の液分が搬送時の運搬車の加速・減速又は旋回の運動によって荷台の所定高さの前記オーバーフロー口からオーバーフローした液分を前記ろ過箱で一時貯え、更に同ろ過箱内の液分は同ろ過箱の前記送水管により車体前部に固定した汚水タンク内に送り込み可能とし、ダンプ運搬車が走行中に荷台の汚泥土の液分が道路に落下して道路を汚さないように汚泥土を運び、所定の泥水処理できる貯槽場で汚水タンクの液分を前記排出管に付属した開閉弁を開いて排出管から液分処理場へ排出できるようにしたことを特徴とする、汚泥運搬車
５）前記送水管は前記ろ過箱に取付けられてろ過箱の送水口と連通した第１送水管と、同第１送水管の管端から送られる液分を受け入れて前記汚水タンクへ送り込む汚水タンク側に取付けられた第２送水管とからなり、しかも第１送水管の管端と第２送水管の液分を受け入れた管端とが搬送時の荷台が水平状態に保持された状態において、第１送水管の管端と第２送水管の管端が止水弾性体を介して接離可能に連通されてろ過箱の液分を汚水タンクへ送られるようにして、しかも荷台がダンプして傾動する状態では管端同士は分離されるようになる、前記４）記載の汚泥運搬車
６）ダンプ荷台である荷台の前記荷台前面側に固設されたろ過箱に取付けられる前記送水管の管端が、搬送時の荷台の水平保持状態で車体側に固設する汚水タンクの内部又は汚水タンクの液分受給口内に挿入される位置にあって搬送中ろ過箱内の液分を汚水タンクに送給でき、荷台のダンプ時には前記送水管の管端が上昇して汚水タンク内又は前記液分受給口から離れて、荷台及びこれに取付けたろ過箱とともに上方に持ち上る構造とした、前記４）記載の汚泥運搬車
７）前記オーバーフロー口の前後にオーバーフロー口に流入する液分中の所定の粒径以上の固形分の流入を防止する粗いフィルターを設け、又前記一時貯水部の送水口の位置に前記粗いフィルターの篩目より細かな篩目の細かい細フィルターを設け、前記粗いフィルターによりろ過箱に粒径が大きい固形分の進入を防ぎ、又細フィルターにより汚水タンクには更にその細フィルターの篩目の粒径より大きい固形分が送られないようにして、一時貯水部と汚水タンクに固形分が多く沈殿して液分の貯水力の低下を防ぐようにした、前記１）～３）いずれか記載の汚泥運搬車
８）前記オーバーフロー口の前後にオーバーフロー口に流入する液分中の所定の粒径以上の固形分の流入を防止する粗いフィルターを設け、又前記ろ過箱の送水口の位置に前記粗いフィルターの篩目より細かな篩目の細かい細フィルターを設け、前記粗いフィルターによりろ過箱に粒径が大きい固形分の進入を防ぎ、又細フィルターにより汚水タンクには更にその細フィルターの篩目の粒径より大きい固形分が送られないようにして、ろ過箱と汚水タンクに固形分が多く沈殿して液分の貯水力の低下を防ぐようにした、前記４）～６）いずれか記載の汚泥運搬車
９）前記荷台の汚泥土の液分を吸引ポンプの吸引ホースで吸引して、同吸引ポンプの排出ホースのホース端を前記汚水タンク内となるように配置し、吸引した液分を直接汚水タンクに送給できるようにした液分吸引装置を設けた、前記１）～８）いずれか記載の汚泥運搬車
にある。

Claims

荷台底面・荷台左右側面及び荷台前後面を水密に箱形状に組み立てられ且つ上方を開放した荷台を運搬車の車体後部に配置した汚泥運搬車において、
前記荷台の荷台底面から所要の高さの位置の荷台前面に前記荷台に積載した水分の多い泥水・汚泥又は土砂の汚泥土の液分のオーバーフローの開口を設け、
前記オーバーフローの前記開口から流出する汚泥土の液分を一時貯える一時貯水部を前記荷台前面の外側に取付け、一方前記一時貯水部に近い運搬車の車体に汚泥土の液分を貯える前記一時貯水部の収容液量より多い液量を貯える汚水タンクを固設し、前記荷台前面の外側に取付けた前記一時貯水部と前記車体側に固設した汚水タンクとの間に運搬時の荷台水平状態において、荷台側に取付けられた一時貯水部のタンク内の液分を車体側汚水タンク内に移送できる送水管が形成され、更に汚水タンクには内部の液分を外部へ排出する開閉弁付排出管を設け、汚泥運搬車の運搬時において荷台のオーバーフローの前記開口から流出する液分は一時貯水部に貯えられた後汚水タンクに移送されて汚水タンクに収容されて、荷台からのオーバーフローした液分を汚水タンクに貯えて液分の落下による道路の汚れを抑止でき、しかも汚水タンクの液分は液分処理設備のある場所で前記開閉弁を開いて前記排出管から液分処理場で排出できるようにしたことを特徴とする、汚泥運搬車。
請求項１において、荷台は車体後部に固設されるように配置され、前記荷台前面側に取付けられる一時貯水部内の液分を汚水タンク内に送る送水管は固定の配管である、請求項１記載の汚泥運搬車。
請求項１において、荷台は車体後部に固設されるように配置され、前記荷台前面側に取付けられた一時貯水部に設けた液分を吐出する送水管の管端は下方に配置された汚水タンク内まで延びて、一時貯水部内の液分は前記送水管により直接汚水タンクへ送給される構造とした、請求項１記載の汚泥運搬車。
荷台底面・荷台左右側面及び荷台前後面を水密に箱形状に組み立てられ且つ上方を開放した荷台を運搬車の車体後部下部の枢支軸まわりに前記荷台前部が傾動作動手段の作動で持ち上げられるように傾動可能としたダンプ荷台であり、しかも同荷台は運搬車の車体に水平状態にも保持できる構造とし、加えて前記荷台後面は前記運搬車の前記荷台の後端上方位置に設けた枢支軸まわりに回転できて、外側に向って揺動して前記荷台後面を開放できる構造の前記荷台を運搬車の車体後部フレームに設けたダンプ荷台の汚泥運搬車において、
前記荷台の荷台底面から所要の高さの位置の荷台前面に前記荷台に積載した水分の多い泥水・汚泥又は土の前記汚泥土に含まれた液分のオーバーフロー口を設け、同オーバーフロー口の荷台前面の外側開口の外周空間を囲う形状のろ過箱をオーバーフロー液分の一時貯水部として荷台前面の外側に設けて前記オーバーフロー口から流出する液分を一時貯えられる構造とし、しかも同ろ過箱は流入した液分を外部に送る送水口を有し、同送水口に接続した送水管を介してろ過箱内の液分は運搬車の車体前側に固設した汚水タンクへ送給でき、しかも同汚水タンクにはタンク内の液分を車体外に排出する開閉弁付排出管を設け、更に荷台側に取付けられた前記ろ過箱の前記送水管は前記荷台が搬送時の水平に保持された状態ではろ過箱の液分を汚水タンク内に送水出来る構造とし、且つ液分の多い汚泥土を荷台に積載して運送する場合は前記排出管の開閉弁を閉じて使用し、荷台に積載した汚泥土の液分が搬送時の運搬車の加速・減速又は旋回の運動によって荷台の所定高さの前記オーバーフロー口からオーバーフローした液分を前記ろ過箱で一時貯え、更に同ろ過箱内の液分は同ろ過箱の前記送水管により車体前部に固定した汚水タンク内に送り込み可能とし、ダンプ運搬車が走行中に荷台の汚泥土の液分が道路に落下して道路を汚さないように汚泥土を運び、所定の泥水処理できる貯槽場で汚水タンクの液分を前記排出管に付属した開閉弁を開いて排出管から液分処理場へ排出できるようにしたことを特徴とする、汚泥運搬車。
前記送水管は前記ろ過箱に取付けられてろ過箱の送水口と連通した第１送水管と、同第１送水管の管端から送られる液分を受け入れて前記汚水タンクへ送り込む汚水タンク側に取付けられた第２送水管とからなり、しかも第１送水管の管端と第２送水管の液分を受け入れた管端とが搬送時の荷台が水平状態に保持された状態において、第１送水管の管端と第２送水管の管端が止水弾性体を介して接離可能に連通されてろ過箱の液分を汚水タンクへ送られるようにして、しかも荷台がダンプして傾動する状態では管端同士は分離されるようになる、請求項４記載の汚泥運搬車。
ダンプ荷台である荷台の前記荷台前面側に固設されたろ過箱に取付けられる前記送水管の管端が、搬送時の荷台の水平保持状態で車体側に固設する汚水タンクの内部又は汚水タンクの液分受給口内に挿入される位置にあって搬送中ろ過箱内の液分を汚水タンクに送給でき、荷台のダンプ時には前記送水管の管端が上昇して汚水タンク内又は前記液分受給口から離れて、荷台及びこれに取付けたろ過箱とともに上方に持ち上る構造とした、請求項４記載の汚泥運搬車。
前記オーバーフロー口の前後にオーバーフロー口に流入する液分中の所定の粒径以上の固形分の流入を防止する粗いフィルターを設け、又前記一時貯水部ょの送水口の位置に前記粗いフィルターの篩目より細かな篩目の細かい細フィルターを設け、前記粗いフィルターによりろ過箱に粒径が大きい固形分の進入を防ぎ、又細フィルターにより汚水タンクには更にその細フィルターの篩目の粒径より大きい固形分が送られないようにして、一時貯水部と汚水タンクに固形分が多く沈殿して液分の貯水力の低下を防ぐようにした、請求項１～３いずれか記載の汚泥運搬車。
前記オーバーフロー口の前後にオーバーフロー口に流入する液分中の所定の粒径以上の固形分の流入を防止する粗いフィルターを設け、又前記ろ過箱の送水口の位置に前記粗いフィルターの篩目より細かな篩目の細かい細フィルターを設け、前記粗いフィルターによりろ過箱に粒径が大きい固形分の進入を防ぎ、又細フィルターにより汚水タンクには更にその細フィルターの篩目の粒径より大きい固形分が送られないようにして、ろ過箱と汚水タンクに固形分が多く沈殿して液分の貯水力の低下を防ぐようにした、請求項４～６いずれか記載の汚泥運搬車。
前記荷台の汚泥土の液分を吸引ポンプの吸引ホースで吸引して、同吸引ポンプの排出ホースのホース端を前記汚水タンク内となるように配置し、吸引した液分を直接汚水タンクに送給できるようにした液分吸引装置を設けた、請求項１～８いずれか記載の汚泥運搬車。