JP2022174867A - 地絡検出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】地絡の発生をより正確に検知する地絡検出装置を提供する。【解決手段】第１電源３１から第２負荷１２へ電力を供給する経路である導電路２０を含む車載システム１において、導電路の地絡を検出する地絡検出装置５０は、導電路の電圧値を検出する電圧検出部５１と、導電路の電流値を検出する電流検出部５２と、電圧検出部によって検出される電圧値が小さくなるほど値が大きくなる評価値と、電流検出部によって検出される電流値と、に基づいて導電路に地絡が生じたか否かを判定する制御部５３と、を有する。【選択図】図１

Description

本開示は、地絡検出装置に関する。

特許文献１に開示される過電流検出装置は、負荷駆動回路に設けられている。負荷駆動回路は、直流電源と負荷を接続する導電路に半導体スイッチが設けられ、この半導体スイッチのオン動作とオフ動作とを切り替えることで負荷の駆動と停止とを制御する。過電流検出装置は、半導体スイッチの両端電圧と予め設定した判定電圧とを比較し、両端電圧が判定電圧を上回った場合に、過電流判定信号を出力し、地絡などの異常を判定する構成である。

特開２０１２－４９６６４号公報

特許文献１の過電流検出装置のように導電路の電圧値を検出して異常判定に用いる構成では、導電路の地絡を検出しようとした場合に、サージ電圧等に基づく電圧値の変化に基づいて地絡を誤検知してしまうことが懸念される。そのため、地絡の発生をより正確に検知する構成が求められている。

そこで、本開示では、地絡の発生をより正確に検知することを目的とする。

本開示における地絡検出装置は、
電源から負荷へ電力を供給する経路である導電路を含む車載システムにおいて、前記導電路の地絡を検出する地絡検出装置であって、
前記導電路の電圧値を検出する電圧検出部と、
前記導電路の電流値を検出する電流検出部と、
前記電圧検出部によって検出される前記電圧値が小さくなるほど値が大きくなる評価値と、前記電流検出部によって検出される前記電流値と、に基づいて前記導電路に地絡が生じたか否かを判定する判定部と、
を有する。

本開示に係る地絡検出装置は、地絡の発生をより正確に検知することを目的とする。

実施形態１に係る車載システムを概略的に例示するブロック図である。 図１の遮断機構の構成を概略的に例示する回路図である。 図１の電流検出部によって検出される電流値の時間変化と、電圧検出部によって検出される電圧値の時間変化の一例を示す説明図である。 図１の車載システムにおいて、導電路に地絡が生じた場合の検出電圧の時間変化の一例を模式的に示す説明図である。 図１の車載システムにおいて、導電路に地絡が生じた場合の評価値と検出電流との積の時間変化と、電力値の時間変化の一例を模式的に示す説明図である。 図１の車載システムにおいて、突入電圧が生じた場合における、検出電流の時間変化と、電力値の時間変化の一例を示す説明図である。 図１の車載システムにおいて、地絡が生じた場合における、評価値と検出電流の積の時間変化と、検出電流の時間変化の一例を示す説明図である。

以下では、本開示の実施形態が列記されて例示される。なお、以下で示す〔１〕から〔５〕の特徴は、矛盾しない態様でどのように組み合わせてもよい。

〔１〕本開示の地絡検出装置において、導電路に地絡が発生した場合に評価値及び電流値が大きくなるため、評価値及び電流値の値が大きくなることを把握して、導電路の地絡を検出することができる。導電路にサージ電圧が印加される場合には、評価値が変化する一方で電流値の変化が生じにくいため、サージ電圧に基づく地絡の誤検出を抑制することができる。導電路に突入電流が流れる場合には、電流値が大きくなる一方で評価値の変化が生じにくいため、突入電流に基づく地絡の誤検出を抑制することができる。したがって、地絡検出装置は、導電路の地絡の発生をより正確に検出することができる。

〔２〕上記〔１〕の地絡検出装置において、評価値は、予め定められる設定値から電圧値を減算した減算値に基づく値であり得る。

上記〔２〕に記載された地絡検出装置は、予め定められる設定値に対する電圧値の差分を評価値に反映する形で、電圧値が小さくなるほど大きくなる評価値の決定方式を実現できる。

〔３〕上記〔２〕の地絡検出装置は、車載システムは、電源が電気的に接続される第１導電路と、負荷が電気的に接続される第２導電路と、第１導電路と第２導電路との間に設けられ、第１導電路から第２導電路への通電を遮断する動作を行う遮断部と、第２導電路にアノードが電気的に接続され、第１導電路にカソードが電気的に接続され、遮断部と並列に接続されるツェナーダイオードと、を備え得る。電圧検出部は、第１導電路の電圧値を検出し得る。設定値は、ツェナーダイオードの降伏電圧よりも大きくし得る。

上記〔３〕に記載された地絡検出装置は、第２導電路に地絡が発生した場合において、第１導電路にサージ電圧等が発生してツェナーダイオードが降伏するくらいに電圧値が大きくなるような場合であっても、設定値から電圧値を減算した減算値が負の値とならなくなり、電圧値の挙動を把握し易くなる。

〔４〕上記〔１〕から〔３〕のいずれかの地絡検出装置において、判定部は、評価値と電流検出部によって検出される電流値との積、又はその積に所定の値を加えた補正値が閾値に達した場合に、導電路に地絡が生じたと判定し得る。

上記〔４〕に記載された地絡検出装置は、地絡発生時にそれぞれ値が大きくなる評価値と電流値との積、又はその補正値を用いるため、変化の挙動がより大きな値を用いて地絡の判定を行うことができる。そのため、地絡検出装置は、導電路の地絡の発生をより一層正確に検出することができる。

〔５〕上記〔４〕の地絡検出装置において、評価値は、設定値から電圧検出部によって検出される電圧値を減算した減算値に基づく値であり得る。判定部は、評価値と電流検出部によって検出される電流値との積が閾値に達した場合に、導電路に地絡が生じたと判定し得る。

上記〔５〕に記載された地絡検出装置は、電圧値が小さくなるほど大きくなる評価値を簡易な計算式で決定した上で、地絡発生時にそれぞれ値が大きくなる評価値と電流値との積を用いて、変化の挙動がより大きな値を用いて地絡の判定を行うことができる。
［本開示の実施形態の詳細］

＜実施形態１＞
図１で示す車載システム１は、例えばハイブリッド自動車等の車両に搭載される。車載システム１は、車載用電源装置１０と、第１負荷１１と、第２負荷１２と、導電路２０と、を備えている。車載用電源装置１０は、導電路２０を介して第１負荷１１、及び第２負荷１２に電力を供給する構成である。導電路２０は、後述する第１電源３１、第２電源３２から第１負荷１１、及び第２負荷１２へ電力を供給する経路である。

第１負荷１１、及び第２負荷１２は、後述する第１電源３１、第２電源３２からの電力供給を受けて動作する電気負荷である。第１負荷１１、及び第２負荷１２は、例えば、モータ、電動パワーステアリングシステム、シフトバイワイヤシステム等である。第１負荷１１、及び第２負荷１２は、導電路２０に電気的に接続されている。

本開示において、「電気的に接続される」とは、接続対象の両方の電位が等しくなるように互いに導通した状態（電流を流せる状態）で接続される構成であることが望ましい。ただし、この構成に限定されない。例えば、「電気的に接続される」とは、両接続対象の間に電気部品が介在しつつ両接続対象が導通し得る状態で接続された構成であってもよい。

導電路２０は、第１導電路２１と、第２導電路２２と、を有している。第１導電路２１と第２導電路２２は、電気的に接続されている。第１電源３１、及び第１負荷１１は、第１導電路２１に電気的に接続されている。第２電源３２、及び第２負荷１２は、第２導電路２２に電気的に接続されている。

車載用電源装置１０は、第１電源３１と、第２電源３２と、遮断機構４０と、地絡検出装置５０と、を有している。第１電源３１、及び第２電源３２は、例えばリチウムイオン電池や電気二重層キャパシタ等の電源によって構成されている。

遮断機構４０は、導電路２０に介在して設けられている。遮断機構４０は、第１導電路２１と第２導電路２２との間に設けられている。遮断機構４０は、後述する制御部５３からの制御信号に基づいて、第１電源３１と第２電源３２との間を通電状態と非通電状態とに切り替える機能を有する。

遮断機構４０は、図２に示すように、複数の遮断部ユニット６０と、複数の第１ツェナーダイオード７１と、複数の第２ツェナーダイオード７２と、を具備している。なお、遮断部ユニット６０の数は限定されず、いくつであってもよい。複数の遮断部ユニット６０は、並列に接続されている。遮断部ユニット６０は、第１遮断部６１と、第２遮断部６２と、を含んでいる。第１遮断部６１、及び第２遮断部６２は、例えばＮチャネル型のＭＯＳＦＥＴとして構成されている。第１遮断部６１、及び第２遮断部６２は、導電路２０を遮断する動作を行う。第１遮断部６１は、第１導電路２１から第２導電路２２への通電を遮断する動作を行う。第１遮断部６１のドレインは、第１導電路２１に電気的に接続されている。第１遮断部６１のソースは、第２遮断部６２のソースに電気的に接続されている。第２遮断部６２は、第２導電路２２から第１導電路２１への通電を遮断する動作を行う。第２遮断部６２のドレインは、第２導電路２２に電気的に接続されている。第１遮断部６１のゲート、及び第２遮断部６２のゲートには、後述する制御部５３からの制御信号（オン信号又はオフ信号）が入力される。

第１ツェナーダイオード７１及び第２ツェナーダイオード７２は、本発明の「ツェナーダイオード」の一例に相当する。第１ツェナーダイオード７１は、第１遮断部６１に並列に接続されている。第１ツェナーダイオード７１のアノードは、第２遮断部６２及び第２ツェナーダイオード７２を介して第２導電路２２に電気的に接続されている。具体的には、第１ツェナーダイオード７１のアノードは、第１遮断部６１のソース、及び第２遮断部６２のソースに電気的に接続されている。第１ツェナーダイオード７１のアノードは、第１遮断部６１のソース、及び第２遮断部６２のソースに電気的に接続されている。第１ツェナーダイオード７１のカソードは、第１導電路２１、及び第１遮断部６１のドレインに電気的に接続されている。第２ツェナーダイオード７２は、第２遮断部６２に並列に接続されている。第２ツェナーダイオード７２のアノードは、第１遮断部６１及び第１ツェナーダイオード７１を介して第１導電路２１に電気的に接続されている。具体的には、第２ツェナーダイオード７２のアノードは、第１遮断部６１のソース、及び第２遮断部６２のソースに電気的に接続されている。第２ツェナーダイオード７２のカソードは、第２導電路２２、及び第２遮断部６２のドレインに電気的に接続されている。第１ツェナーダイオード７１と第２ツェナーダイオード７２は、例えば、同じ構成であり、第１ツェナーダイオード７１の降伏電圧と第２ツェナーダイオード７２の降伏電圧が同じである。

地絡検出装置５０は、導電路２０の地絡を検出するように機能する。地絡検出装置５０は、電圧検出部５１と、電流検出部５２と、制御部５３と、を有している。

電圧検出部５１は、例えば公知の電圧検出回路として構成されている。電圧検出部５１は、第１導電路２１の電圧を検出し、第１導電路２１の電圧に応じた信号を出力する。第１導電路２１の電圧に応じた信号は、制御部５３に入力される。

電流検出部５２は、第１導電路２１に介在して設けられている。電流検出部５２は、例えば、抵抗器及び差動増幅器を有し、第１導電路２１を流れる電流を示す値（具体的には、第１導電路２１を流れる電流の値に応じたアナログ電圧）を電流値として出力し得る構成をなす。電流検出部５２から出力された電流値は、例えば、制御部５３に入力され得る構成とされている。

制御部５３は、本発明の「判定部」の一例に相当する。制御部５３は、例えば、演算機能や情報処理機能を有する情報処理装置として構成される。制御部５３は、マイクロコンピュータとして構成されていてもよく、これ以外の情報処理装置として構成されていてもよい。制御部５３は、電圧検出部５１によって検出される電圧値（以下、検出電圧ともいう）と、電流検出部５２によって検出される電流値（以下、検出電流ともいう）と、に基づいて、導電路２０（例えば第２負荷１２）に地絡が生じたか否かを判定する。具体的には、制御部５３は、評価値と、検出電流と、に基づいて導電路２０（例えば第２負荷１２）に地絡が生じたか否かを判定する。

評価値は、検出電圧が小さくなるほど値を大きくする決定方式で決定される。評価値は、例えば予め定められる設定値と検出電圧とに基づく値である。設定値は、例えば、車載システム１の回路設計時等において制御部５３で予め設定される固定値である。設定値は、例えば、制御部５３で変数として設定され、所定タイミング（イグニッションスイッチがオン状態に切り替えられた時など）ごとに所定の計算式やテーブル（設定値が他の変数と対応付けられたテーブル）等によって決定されるものであってもよい。

評価値は、例えば、設定値から検出電圧を減算した減算値に基づく値である。評価値は、例えば、設定値をＡとし、検出電圧をＶとした場合に、Ａ－Ｖで表される。これにより、基準値（設定値）と検出電圧の差分を評価値に反映する形で、検出電圧が小さくなるほど大きくなる評価値の決定方式を実現できる。設定値Ａは、第１電源３１の出力電圧及び第２電源３２の出力電圧よりも大きい値である。これにより、評価値は、導電路２０に地絡が生じた場合に、正の値のまま大きくなる。設定値Ａは、ツェナーダイオード７１，７２の降伏電圧よりも大きい値である。第２導電路２２に地絡が発生した場合において、導電路２０にサージ電圧等が発生してツェナーダイオード７１，７２が降伏するくらいに検出電圧が大きくなるような場合であっても、設定値から検出電圧を減算した減算値が負の値とならなくなり、検出電圧の挙動を把握し易くなる。

制御部５３は、評価値と検出電流の積と、閾値とを比較する。閾値は、例えば、導電路２０に突入電流が生じたときの電力（検出電圧と検出電流との積）よりも大きく設定される。閾値は、例えば、導電路２０に突入電流が生じたときの電力（検出電圧と検出電流との積）の１．５倍の値等である。制御部５３は、評価値と検出電流の積が閾値に達した場合に、導電路２０に地絡が発生したと判定する。

例えば、第１電源３１から第１負荷１１及び第２負荷１２に電力を供給する場合を考える。導電路２０に地絡が発生した場合、評価値と検出電流がともに大きくなる。そのため、制御部５３は、評価値及び電流値の値が大きくなることを把握して、導電路２０の地絡を検出することができる。特に、地絡発生時にともに大きくなる評価値と電流値との積を地絡判定に用いることで、変化の挙動がより大きな値を用いて地絡の判定を行うことができる。導電路２０にサージ電圧が印加される場合には、検出電圧が変化することで評価値が変化する一方で、検出電流の変化が生じにくいため（評価値と検出電流の積の値が地絡時よりも小さくなるため）、サージ電圧の発生を地絡の発生として誤検出することを抑制できる。また、導電路２０に突入電流が流れる場合には、検出電流が大きくなる一方で評価値の変化が生じにくいため、突入電流の発生を地絡発生として誤検出することを抑制できる。したがって、地絡検出装置５０は、導電路２０の地絡の発生をより正確に検出することができる。

制御部５３は、導電路２０に地絡が発生したと判定する場合、遮断機構４０（第１遮断部６１のゲート、及び第２遮断部６２のゲート）に、制御信号（オフ信号）を出力する。遮断機構４０は、制御部５３からの制御信号（オフ信号）に基づいて、第１電源３１と第２電源３２との間を通電状態から非通電状態に切り替える。これにより、地絡箇所（例えば第２負荷１２）から車両の電源系統（例えば第１導電路２１側の電源系統）を分離し、電源系統の電圧降下を抑制して電圧の安定化を図ることができる。

図３は、図１の車載システム１における検出電流の時間変化及び検出電圧の時間変化の一例を示す説明図である。以下、第１電源３１から第１負荷１１及び第２負荷１２に電力を供給する場合を考える。図３に示すように、導電路２０（例えば第２負荷１２）に地絡が発生すると、検出電圧が急激に低下するとともに、検出電流が増加し始める。地絡検出装置５０が地絡を検出して、遮断機構４０が導電路２０の遮断制御を開始すると、検出電流は通常使用電圧（第１電源３１の出力電圧）から低下し始めるとともに、導電路２０にサージ電圧が発生する。例えば、サージ電圧が発生すると、ツェナーダイオード（例えば第１ツェナーダイオード７１）が降伏し、検出電圧が降伏電圧にクランプされる。遮断機構４０による導電路２０の遮断制御が完了した後は、検出電圧及び検出電流ともに地絡発生前と同じ状態になる。

図４は、図１の車載システム１で検知される評価値の時間変化の一例を模式的に示す説明図である。評価値（Ａ－Ｖ）は、図４に示すハッチング部分の領域で表される。設定値Ａは、第１電源３１の出力電圧よりも大きい値である。これにより、評価値は、導電路２０（例えば第２負荷１２）に地絡が生じた場合に、正の値のまま大きくなる。遮断機構４０による遮断制御の開始後、サージ電圧が発生してツェナーダイオード（例えば第１ツェナーダイオード７１）が降伏しているが、設定値Ａがツェナーダイオード７１，７２の降伏電圧よりも大きい値であるため、評価値（Ａ－Ｖ）が負の値とならない。

図５は、図１の車載システム１で検知される検出電圧と検出電流の積（いわゆる電力値）の時間変化と、評価値と電流値の積の時間変化の一例を示す説明図である。図５に示すように、評価値と電流値の積は、導電路２０に地絡が発生した後に、検出電圧と検出電流の積よりも増加速度が大きい。そのため、地絡検出装置５０は、時間経過に対する変化の度合いが大きい値（評価値と電流値の積）を用いて地絡判定を行うことができる。

図５に示すように、遮断機構４０が導電路２０の遮断制御を開始すると、検出電圧と検出電流の積はサージ電圧の発生に基づいて急激に大きくなっている。一方で、評価値と電流値の積は、遮断機構４０が導電路２０の遮断制御を開始した後、急激に低下する。そのため、地絡検出装置５０は、評価値と電流値の積を地絡判定に用いることで、遮断制御の開始後に、サージ電圧に基づく電力の急激な増加を検知することがなく、サージ電圧に基づく地絡の誤検出を抑制することができる。

図６は、図１の車載システム１において、導電路２０に突入電圧が生じた場合における、検出電流の時間変化、及び電力値（検出電圧と検出電流の積）の時間変化の一例を示す説明図である。図６に示すように、突入電流の発生時において、電流検出部５２によって検出される最大検出電流（突入電流値ともいう）は、７２Ａである。突入電流の発生時において、検出される最大電力値は、１０５０Ｗである。ここで、導電路２０における地絡発生の判定に用いる閾値電流として、例えば突入電流値の１．５倍程度の値（１０８Ａ）を用いる。導電路２０における地絡発生の判定に用いる閾値電力として、例えば突入電流発生時の最大電力値の１．５倍程度の値（１５８０Ｗ）を用いる。

図７は、図１の車載システム１において、導電路２０に地絡が生じた場合における、検出電流の時間変化と、評価値と検出電流の積の時間変化の一例を示す説明図である。図７に示すように、評価値と検出電流の積は、時間経過に伴って増加し、時間ｔ１で閾値電力（１５８０Ｗ）に達する。なお、評価値に含まれる設定値は、３０としている。検出電流は、時間経過に伴って増加し、時間ｔ２で閾値電流（１０８Ａ）に達する。評価値と検出電流の積の閾値電力への到達時間ｔ１は、検出電流の閾値電流の到達時間ｔ２よりも３０μｓ程度早くなっている。これは、地絡発生時にそれぞれ値が大きくなる評価値と電流値との積を用いるため、変化の大きな数値を用いて地絡の判定を行えるためである。

次に、本開示に係る構成の効果が例示される。
本開示の地絡検出装置５０において、制御部５３は、電圧検出部５１によって検出される電圧値が小さくなるほど値が大きくなる評価値と、電流検出部５２によって検出される電流値と、に基づいて導電路２０に地絡が生じたか否かを判定する。これにより、導電路２０に地絡が発生した場合に評価値及び電流値が大きくなるため、評価値及び電流値の値が大きくなることを把握して、導電路２０の地絡を検出することができる。導電路２０にサージ電圧が印加される場合には、評価値が変化する一方で電流値の変化が生じにくいため、サージ電圧に基づく地絡の誤検出を抑制することができる。導電路２０に突入電流が流れる場合には、電流値が大きくなる一方で評価値の変化が生じにくいため、突入電流に基づく地絡の誤検出を抑制することができる。したがって、地絡検出装置５０は、導電路２０の地絡の発生をより正確に検出することができる。

本開示の地絡検出装置５０において、評価値は、予め定められる設定値から電圧検出部５１によって検出される電圧値を減算した減算値に基づく値である。これにより、地絡検出装置５０は、設定値に対する電圧値の差分を評価値に反映する形で、電圧値が小さくなるほど大きくなる評価値の決定方式を実現できる。

本開示の地絡検出装置５０において、第２導電路２２にアノードが電気的に接続され、第１導電路２１にカソードが電気的に接続され、第１遮断部６１と並列に接続される第１ツェナーダイオード７１を備えている。設定値は、第１ツェナーダイオード７１の降伏電圧よりも大きい。これにより、地絡検出装置５０は、第２導電路２２に地絡が発生した場合において、第１導電路２１にサージ電圧等が発生して第１ツェナーダイオード７１が降伏するくらいに電圧値が大きくなるような場合であっても、設定値から電圧値を減算した減算値が負の値とならなくなり、電圧値の挙動を把握し易くなる。

本開示の地絡検出装置５０において、制御部５３は、評価値と電流検出部５２によって検出される電流値との積が閾値に達した場合に、導電路２０に地絡が生じたと判定する。これにより、地絡検出装置５０は、地絡発生時にそれぞれ値が大きくなる評価値と電流値との積を用いるため、変化の挙動がより大きな値を用いて地絡の判定を行うことができる。そのため、地絡検出装置５０は、導電路２０の地絡の発生をより一層正確に検出することができる。

本開示の地絡検出装置５０において、評価値は、設定値から検出電圧を減算した減算値に基づく値である。制御部５３は、評価値と検出電流との積が閾値に達した場合に、導電路２０に地絡が生じたと判定する。これにより、地絡検出装置５０は、電圧値が小さくなるほど大きくなる評価値を簡易な計算式で決定した上で、地絡発生時にそれぞれ値が大きくなる評価値と電流値との積を用いて、変化の挙動がより大きな値を用いて地絡の判定を行うことができる。

＜他の実施形態＞
本開示は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではない。例えば、上述又は後述の実施形態の特徴は、矛盾しない範囲であらゆる組み合わせが可能である。また、上述又は後述の実施形態のいずれの特徴も、必須のものとして明示されていなければ省略することもできる。更に、上述した実施形態は、次のように変更されてもよい。

実施形態１では、評価値として設定値から検出電圧を減算した減算値を例示したが、検出電圧が小さくなるほど値が大きくなるものであれば、その他の構成であってもよい。例えば、評価値は、検出電圧の逆数の値などであってもよい。

実施形態１では、地絡判定に用いる評価値に含まれる設定値Ａが、固定値や変数である例を示したが、その他の値であってもよい。例えば、設定値Ａは、固定値に対して所定タイミング（イグニッションスイッチがオン状態に切り替えられた時など）ごとに補正を行う構成であってもよい。例えば、設定値Ａは、温度（導電路２０等の温度）等に基づいて決定される値であってもよい。

実施形態１では、評価値を、設定値から検出電圧を減算した減算値としたが、設定値と検出電圧とに基づく値として、その他の値であってもよい。例えば、評価値は、設定値と検出電圧の差分の絶対値であってもよい。この場合、設定値は、電源（第１電源３１及び第２電源３２）の出力電圧よりも大きい値に設定することで、導電路２０に地絡が発生する場合に正の値で大きくなる。また、例えば、評価値は、設定値と、検出電圧に所定の数（定数等）を掛け合わせた値と、に基づく値であってもよい。また、評価値は、設定値から検出電圧を減算した減算値や、設定値と検出電圧の差分の絶対値に対して、所定の数（定数等）を掛け合わせた値であってもよい。

実施形態１では、地絡判定で、評価値と検出電流の積を用いたが、評価値と検出電流とに基づいて地絡の発生を判定する構成であれば、その他の値を用いてもよい。例えば、評価値と検出電流とを足し合わせた値に基づいて地絡の発生を判定してもよい。

実施形態１では、地絡判定において、評価値と検出電流の積と、閾値とを比較したが、評価値と検出電流の積を補正した補正値（所定の値を加えたり、掛け合わせたりした補正値）と、閾値とを比較する構成であってもよい。

実施形態１では、地絡判定において、評価値と検出電流の積が閾値に達した場合に、導電路２０に地絡が発生したと判定したが、評価値と検出電流の積の増加率が所定の値に達した場合に導電路２０に地絡が発生したと判定してもよい。

実施形態１では、第１導電路２１で検出される電圧値及び電流値に基づいて、第２導電路２２（第２負荷等）で生じる地絡を検出する例を示したが、第２導電路２２で検出される電圧値及び電流値に基づいて（第２導電路２２に電圧検出部及び電流検出部を設ける構成として）、第１導電路２１（第１負荷等）で生じる地絡を検出してもよい。

なお、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、今回開示された実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示された範囲内又は特許請求の範囲と均等の範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

１…車載システム
１０…車載用電源装置
１１…第１負荷
１２…第２負荷
２０…導電路
２１…第１導電路
２２…第２導電路
３１…第１電源
３２…第２電源
４０…遮断機構
５０…地絡検出装置
５１…電圧検出部
５２…電流検出部
５３…制御部（判定部）
６０…遮断部ユニット
６１…第１遮断部
６２…第２遮断部
７１…第１ツェナーダイオード（ツェナーダイオード）
７２…第２ツェナーダイオード（ツェナーダイオード）

〔５〕上記〔４〕の地絡検出装置において、評価値は、予め定められる設定値から電圧検出部によって検出される電圧値を減算した減算値に基づく値であり得る。判定部は、評価値と電流検出部によって検出される電流値との積が閾値に達した場合に、導電路に地絡が生じたと判定し得る。

Claims (5)

1. 電源から負荷へ電力を供給する経路である導電路を含む車載システムにおいて、前記導電路の地絡を検出する地絡検出装置であって、
   前記導電路の電圧値を検出する電圧検出部と、
   前記導電路の電流値を検出する電流検出部と、
   前記電圧検出部によって検出される前記電圧値が小さくなるほど値が大きくなる評価値と、前記電流検出部によって検出される前記電流値と、に基づいて前記導電路に地絡が生じたか否かを判定する判定部と、
   を有する地絡検出装置。
2. 前記評価値は、予め定められる設定値から前記電圧値を減算した減算値に基づく値である
   請求項１に記載の地絡検出装置。
3. 前記車載システムは、
   前記電源が電気的に接続される第１導電路と、
   前記負荷が電気的に接続される第２導電路と、
   前記第１導電路と前記第２導電路との間に設けられ、前記第１導電路から前記第２導電路への通電を遮断する動作を行う遮断部と、
   前記第２導電路にアノードが電気的に接続され、前記第１導電路にカソードが電気的に接続され、前記遮断部と並列に接続されるツェナーダイオードと、
   を備え、
   前記電圧検出部は、前記第１導電路の電圧値を検出し、
   前記設定値は、前記ツェナーダイオードの降伏電圧よりも大きい
   請求項２に記載の地絡検出装置。
4. 前記判定部は、前記評価値と前記電流検出部によって検出される電流値との積、又は積を補正した補正値が閾値に達した場合に、前記導電路に地絡が生じたと判定する
   請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の地絡検出装置。
5. 前記評価値は、前記設定値から前記電圧検出部によって検出される電圧値を減算した減算値に基づく値であり、
   前記判定部は、前記評価値と前記電流検出部によって検出される電流値との積が閾値に達した場合に、前記導電路に地絡が生じたと判定する
   請求項４に記載の地絡検出装置。

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