JP2022162420A - 車両用スライドレール装置 - Google Patents

Abstract

【課題】一例として、ガタつきを抑制する機構の大型化を抑制可能な車両用スライドレール装置を得る。【解決手段】実施形態に係る車両用スライドレール装置は、レールと、スライダと、ケーシングと、第１及び第２の押圧ユニットを備える。前記ケーシングは、前記レールの内面に向く支持面を有する。前記第１の押圧ユニットは、前記内面に向くとともに前記内面に対して斜めに傾く第１及び第２の斜面と、前記支持面に支持される第１及び第２の移動体と、前記第１及び第２の斜面が前記内面に近づくように前記第１及び第２の移動体を付勢する第１の弾性部材と、を有する。前記第２の押圧ユニットは、前記第１の斜面に支持される第３の移動体と、前記第２の斜面に支持される第４の移動体と、前記第３及び第４の移動体を前記第１及び第２の斜面に沿って前記内面に近づく方向に付勢する第２の弾性部材と、を有する。【選択図】図４

Description

本発明の実施形態は、車両用スライドレール装置に関する。

従来、レールと、当該レールに沿って移動可能なスライダと、を備える車両用スライドレール装置が知られる。スライダには、レールに当接することでスライダのガタつき（振動）を抑制する機構が設けられることがある。

例えば、レールの長手方向の両端部に、移動体を支持する斜面が設けられる。二つの移動体がバネによって互いに近づくように引っ張られると、移動体が斜面に沿って移動し、レールの内面に押し当てられる（特許文献１）。

特開２０１３－２５２７５８号公報

しかしながら、従来の構成では、レールの両端部のそれぞれに移動体が取り付けられ、当該両端部の移動体の間に亘ってバネが延びている。このため、レールの長手方向において、ガタつきを抑制する機構が大型化してしまう。

そこで、本発明は上記に鑑みてなされたものであり、ガタつきを抑制する機構の大型化を抑制可能な車両用スライドレール装置を提供する。

本発明の実施形態に係る車両用スライドレール装置は、一例として、レールと、スライダと、ケーシングと、第１の押圧ユニットと、第２の押圧ユニットとを備える。前記レールは、内面を有する。前記スライダは、前記レールに沿って移動可能に前記レールに取り付けられる。前記ケーシングは、前記内面に向く支持面を有し、前記スライダに取り付けられる。前記第１の押圧ユニットは、前記内面に向くとともに前記内面に対して斜めに傾く第１の斜面と、前記内面に向くとともに前記内面に対して前記第１の斜面と異なる角度で斜めに傾く第２の斜面と、前記支持面に支持される第１の移動体と、前記支持面に支持される第２の移動体と、前記第１の移動体及び前記第２の移動体に接続され、前記第１の斜面及び前記第２の斜面が前記内面に近づくように前記第１の移動体及び前記第２の移動体を付勢する、第１の弾性部材と、を有する。前記第２の押圧ユニットは、前記第１の斜面に支持される第３の移動体と、前記第２の斜面に支持される第４の移動体と、前記第３の移動体及び前記第４の移動体に接続されて前記第３の移動体を前記第１の斜面に沿って前記内面に近づく方向に付勢するとともに前記第４の移動体を前記第２の斜面に沿って前記内面に近づく方向に付勢する第２の弾性部材と、を有し、前記第２の弾性部材に付勢された前記第３の移動体及び前記第４の移動体が前記内面を押す。よって、一例としては、第２の押圧ユニットは、第１の押圧ユニットと共に、レールの内面を押し、スライダがレールに対してガタつく（振動する）ことを抑制できる。さらに、第１の斜面、第２の斜面、第３の移動体、及び第４の移動体が、第１の弾性部材及び第２の弾性部材により移動させられる。このため、第１の斜面、第２の斜面、第３の移動体、及び第４の移動体の内面に沿う方向における移動距離に対する、第３の移動体及び第４の移動体の内面へ向かう方向の移動距離が大きくなる。従って、ケーシング、第１の押圧ユニット、及び第２の押圧ユニットは、内面に沿う方向において大型化することを抑制できる。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記支持面は、前記第１の移動体を支持するとともに前記内面に対して斜めに傾く第３の斜面と、前記第２の移動体を支持するとともに前記内面に対して前記第３の斜面と異なる角度で斜めに傾く第４の斜面と、を有する。前記第１の斜面は、前記第１の移動体に設けられる。前記第２の斜面は、前記第２の移動体に設けられる。前記第１の弾性部材は、前記第１の移動体を前記第３の斜面に沿って前記内面に近づく方向に付勢するとともに前記第２の移動体を前記第４の斜面に沿って前記内面に近づく方向に付勢する。よって、一例としては、ケーシングと、第１の移動体と、第２の移動体と、第１の弾性部材とにより、第１の斜面及び第２の斜面が内面に近づく方向に付勢されることができる。従って、第１の押圧ユニットは、部品点数の増加を抑制できる。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記第１の移動体と前記第３の移動体とのうち一方に、第１のガイド溝が設けられる。前記第１の移動体と前記第３の移動体とのうち他方は、前記第１のガイド溝の内部に配置される第１のガイドを有する。前記第２の移動体と前記第４の移動体とのうち一方に、第２のガイド溝が設けられる。前記第２の移動体と前記第４の移動体とのうち他方は、前記第２のガイド溝の内部に配置される第２のガイドを有する。よって、一例としては、第１の移動体と第３の移動体とが互いに外れることを抑制できる。さらに、第２の移動体と第４の移動体とが互いに外れることを抑制できる。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記ケーシングに、前記支持面に開口するとともに前記スライダが移動可能な方向に延びた第３のガイド溝が設けられる。前記第１の移動体は、前記第３のガイド溝の内側に配置される第３のガイドを有し、前記第３のガイド溝に沿って移動可能である。前記第２の移動体は、前記第３のガイド溝の内側に配置される第４のガイドを有し、前記第３のガイド溝に沿って移動可能である。よって、一例としては、第１の移動体及び第２の移動体は、支持面の上から脱落することを抑制できる。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記第３の移動体は、前記内面に沿って延びるとともに前記内面に当接する第１の当接面を有し、前記第２の弾性部材に付勢されることで前記内面に前記第１の当接面を押し付ける。前記第４の移動体は、前記内面に沿って延びるとともに前記内面に当接する第２の当接面を有し、前記第２の弾性部材に付勢されることで前記内面に前記第２の当接面を押し付ける。よって、一例としては、第３の移動体及び第４の移動体が直接的に内面に当接するため、第３の移動体及び第４の移動体と内面との間に介在する部材が不要となる。従って、第２の押圧ユニットは、部品点数が増加することを抑制できる。

図１は、第１の実施形態に係るシート装置を概略的に示す斜視図である。 図２は、第１の実施形態のスライダを分解して示す斜視図である。 図３は、第１の実施形態のレール及びスライダを示す正面図である。 図４は、第１の実施形態の緩衝装置を示す斜視図である。 図５は、第１の実施形態の緩衝装置を分解して示す斜視図である。 図６は、第１の実施形態のロアレール及びアッパレールの一部と緩衝装置とを示す断面図である。 図７は、第２の実施形態に係るロアレール及びアッパレールの一部と緩衝装置とを示す断面図である。

（第１の実施形態）
以下に、第１の実施形態について、図１乃至図６を参照して説明する。なお、本明細書において、実施形態に係る構成要素及び当該要素の説明が、複数の表現で記載されることがある。構成要素及びその説明は、一例であり、本明細書の表現によって限定されない。構成要素は、本明細書におけるものとは異なる名称でも特定され得る。また、構成要素は、本明細書の表現とは異なる表現によっても説明され得る。

図１は、第１の実施形態に係るシート装置１０を概略的に示す斜視図である。シート装置１０は、四輪自動車のような車両１に搭載され、スライドレール装置１１と、シート１２とを有する。シート１２は、シートクッション１２ａと、当該シートクッション１２ａに回動可能に取り付けられたシートバック１２ｂとを有する。

各図面に示されるように、本明細書において、便宜上、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸が定義される。Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは、互いに直交する。Ｘ軸は、車両１の左右方向に沿って設けられる。Ｙ軸は、車両１の前後方向に沿って設けられる。Ｚ軸は、車両１の上下方向に沿って設けられる。

さらに、本明細書において、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向が定義される。Ｘ方向は、Ｘ軸に沿う方向であって、Ｘ軸の矢印が示す＋Ｘ方向（右方向）と、Ｘ軸の矢印の反対方向である－Ｘ方向（左方向）とを含む。Ｙ方向は、Ｙ軸に沿う方向であって、Ｙ軸の矢印が示す＋Ｙ方向（前方向）と、Ｙ軸の矢印の反対方向である－Ｙ方向（後方向）とを含む。＋Ｙ方向及び－Ｙ方向のうち一方は、第１の方向とも称され得る。＋Ｙ方向及び－Ｙ方向のうち他方は、第２の方向とも称され得る。Ｚ方向は、Ｚ軸に沿う方向であって、Ｚ軸の矢印が示す＋Ｚ方向（上方向）と、Ｚ軸の矢印の反対方向である－Ｚ方向（下方向）とを含む。

スライドレール装置１１は、シート１２を、車両１のフロア１ａに対してＹ方向にスライド移動させることができる。スライドレール装置１１は、二つのレール１５と、二つのスライダ１６と、二つの駆動装置１７とを有する。

二つのレール１５はそれぞれ、ロアレール２１を有する。ロアレール２１は、Ｙ方向（＋Ｙ方向及び－Ｙ方向）に延びるように車両１のフロア１ａに取り付けられる。フロア１ａは、略＋Ｚ方向に向く。なお、フロア１ａは、他の方向に向く部分を有しても良い。二つのロアレール２１は、Ｘ方向に互いに離間して配置される。

図２は、第１の実施形態のスライダ１６を分解して示す斜視図である。二つのスライダ１６はそれぞれ、アッパレール２２と、アタッチメント２３と、複数のローラ２４とを有する。さらに、スライダ１６には、複数の緩衝装置２５が取り付けられる。緩衝装置２５は、押圧機構とも称され得る。

アッパレール２２は、Ｙ方向に延びるとともに、ロアレール２１に沿うＹ方向にスライド移動可能に、ロアレール２１に取り付けられる。アタッチメント２３は、アッパレール２２に取り付けられる。二つのアッパレール２２は、シート１２を支持する。

図３は、第１の実施形態のレール１５及びスライダ１６を示す正面図である。図３に示すように、ロアレール２１は、例えば、曲げ加工された一つの板金により作られ、略Ｃ字状の断面を有する。なお、ロアレール２１はこの例に限られない。ロアレール２１は、底壁３１と、二つの外側壁３２と、二つの連結壁３３と、二つの内側壁３４とを有する。

底壁３１は、Ｘ‐Ｙ平面に沿って広がる略板状の部分である。底壁３１は凹凸を有しても良い。底壁３１は、例えばボルトにより、フロア１ａに取り付けられる。底壁３１は、例えば、ブラケットを介してフロア１ａに取り付けられても良い。

二つの外側壁３２は、Ｘ方向における底壁３１の両端部から、略＋Ｚ方向に延びている。二つの内側壁３４は、二つの外側壁３２の間に位置し、略Ｚ方向に延びている。Ｘ方向において、二つの内側壁３４は、互いに離間するとともに、二つの外側壁３２からも離間している。連結壁３３は、＋Ｚ方向における外側壁３２の端部と、＋Ｚ方向における内側壁３４の端部との間で延びている。－Ｚ方向における内側壁３４の端は、底壁３１から離間している。

略Ｃ字状に形成されたロアレール２１の内部に、内部空間３７が設けられる。また、ロアレール２１において、Ｘ方向における二つの内側壁３４の間に、開口３８が設けられる。開口３８は、内部空間３７とロアレール２１の外部とを連通し、Ｙ方向に延びる溝である。

二つの連結壁３３はそれぞれ、内面３３ａを有する。内面３３ａは、内部空間３７の内側に向き、内部空間３７の一部を形成（規定、区画）する。内面３３ａは、－Ｚ方向に向き、Ｙ方向に延びる略平坦な面である。内面３３ａは、フロア１ａに向く。なお、内面３３ａは、他の方向に向いても良いし、曲面であっても良いし、凹凸が設けられても良い。

アッパレール２２は、例えば、曲げ加工されるとともに接続された二つの板金により作られる。なお、アッパレール２２はこの例に限られない。図２及び図３に示すように、アッパレール２２は、上壁４１と、二つの挿通壁４２と、二つの曲壁４３と、二つの延壁４４と、二つの取付壁４５と、を有する。

上壁４１は、Ｘ‐Ｙ平面に沿って広がる略板状の部分であり、Ｙ方向に延びている。図２の例において、上壁４１は、二つの板金により形成される。しかし、上壁４１は、一つの部材によって形成されても良い。図３に示すように、上壁４１は、ロアレール２１の外に位置する。

二つの挿通壁４２は、Ｘ方向における上壁４１の両端から、略－Ｚ方向に延びている。二つの挿通壁４２は、ロアレール２１の開口３８を通り、ロアレール２１の内部と外部との間に亘って配置されている。

曲壁４３、延壁４４、及び取付壁４５は、ロアレール２１の内部空間３７に位置する。図２に示すように、曲壁４３、延壁４４、及び取付壁４５は、－Ｚ方向における挿通壁４２の端部から延びるとともに、Ｙ方向に並べられている。

曲壁４３は、－Ｚ方向における挿通壁４２の端部から、ロアレール２１の外側壁３２と内側壁３４との間の空間に向かって延びるよう曲げられている。延壁４４は、－Ｚ方向における挿通壁４２の端部から、略－Ｚ方向に延びている。取付壁４５は、－Ｚ方向における挿通壁４２の端部から、ロアレール２１の外側壁３２に向かって延びている。Ｙ方向における取付壁４５の両端に、切欠き４５ａが設けられる。

アタッチメント２３は、例えば、曲げ加工された一つの板金により作られる。なお、アタッチメント２３はこの例に限られない。アタッチメント２３は、内壁４７と、延壁４８と、取付壁４９とを有する。

内壁４７は、アッパレール２２の上壁４１、挿通壁４２、及び曲壁４３に沿って形成される。内壁４７は、上壁４１、挿通壁４２、及び曲壁４３の内面に当接し、例えば、溶接又は加締めによりアッパレール２２に取り付けられる。

延壁４８及び取付壁４９は、ロアレール２１の内部空間３７に位置する。延壁４８及び取付壁４９は、－Ｚ方向における内壁４７の端部から延びるとともに、Ｙ方向に並べられている。

延壁４８は、－Ｚ方向における内壁４７の端部から、略－Ｚ方向に延びている。取付壁４９は、－Ｚ方向における内壁４７の端部から、ロアレール２１の外側壁３２に向かって延びている。Ｙ方向における取付壁４９の両端に、切欠き４９ａが設けられる。

複数のローラ２４は、アッパレール２２の延壁４４と、アタッチメント２３の延壁４８とに取り付けられる。ローラ２４はそれぞれ、略Ｘ方向に延びる中心軸まわりに回転可能である。ローラ２４がロアレール２１の底壁３１上で転動することで、スライダ１６は、ロアレール２１に対して滑らかにＹ方向にスライド移動することができる。

駆動装置１７は、スライダ１６を、レール１５に対してＹ方向にスライド移動させる。図２及び図３に示すように、駆動装置１７は、ロッド５１と、ナット５２と、回転駆動機構５３とを有する。ロッド５１は、スクリューロッドとも称され得る。

ロッド５１は、雄ネジが設けられた略円柱状に形成される。ロッド５１は、ロアレール２１の内部空間３７又は開口３８の内部で、Ｙ方向に延びている。例えば、ロッド５１の両端は、ブラケットを介してロアレール２１の底壁３１に固定される。

ナット５２に、ロッド５１の雄ネジと噛み合う雌ネジが設けられる。ナット５２は、ロッド５１と噛み合う位置と、ロッド５１から離間した位置と、の間で移動可能であっても良い。

ナット５２は、種々の部品を介して、アッパレール２２に取り付けられる。ナット５２は、アッパレール２２に力を伝達可能に、アッパレール２２の内部又はアッパレール２２の近傍に配置されていれば良く、アッパレール２２に固定されている必要は無い。ナット５２は、アッパレール２２に対して所定の位置に保たれることが可能なように、支持、保持、締結、又は他の方法により取り付けられていれば良い。所定の位置は、複数の位置を含んでも良い。

回転駆動機構５３は、図２のモータ６１と伝達機構６２とを有する。モータ６１は、例えば、サーボモータであり、車両１のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）の制御に応じて駆動させられる。モータ６１は、例えば、スライダ１６の外部に位置し、スライダ１６に取り付けられる。

伝達機構６２は、モータ６１の駆動軸の回転を、ナット５２に伝達する。伝達機構６２は、例えば、シャフト、ギヤ、ウォーム、ヘリカルギヤ、及び回転を伝達可能な種々の部材を有する。伝達機構６２は、減速機を含んでも良い。

モータ６１が伝達機構６２を介してナット５２を回転させると、ロッド５１と噛み合うナット５２は、ロッド５１に沿ってＹ方向に移動する。これにより、ナット５２が取り付けられたアッパレール２２（スライダ１６）は、レール１５に対してＹ方向にスライド移動する。すなわち、ユーザは、スライダ１６をレール１５に対して、モータ６１により自動的に移動させることができる。これにより、シート装置１０は、パワーシートとして利用され得る。

上述のように、ナット５２は、ロッド５１から離間した位置に移動可能であっても良い。この場合、ユーザは、アッパレール２２をロアレール２１に対して、手動で移動させることができる。これにより、シート装置１０は、マニュアルシートとして利用され得る。

図２に示すように、本実施形態では、四つの緩衝装置２５が、スライダ１６に取り付けられる。例えば、二つの緩衝装置２５が、アッパレール２２の二つの取付壁４５に取り付けられる。さらに、他の二つの緩衝装置２５が、アタッチメント２３の取付壁４９に取り付けられる。なお、緩衝装置２５の数は、この例に限られない。

図４は、第１の実施形態の緩衝装置２５を示す斜視図である。図５は、第１の実施形態の緩衝装置２５を分解して示す斜視図である。図６は、第１の実施形態のロアレール２１及びアッパレール２２の一部と緩衝装置２５とを示す断面図である。

図５に示すように、緩衝装置２５は、ケーシング７０と、第１の押圧ユニット７１と、第２の押圧ユニット７２とを有する。なお、緩衝装置２５は、他の部品をさらに有しても良い。

図６に示す緩衝装置２５のケーシング７０は、アッパレール２２の取付壁４５に取り付けられる。また、他の緩衝装置２５のケーシング７０は、アタッチメント２３の取付壁４９に取り付けられる。これにより、ケーシング７０は、スライダ１６に取り付けられ、ロアレール２１の内部空間３７に収容される。

図３に示すように、Ｘ方向において、ケーシング７０は、ロアレール２１の外側壁３２と内側壁３４との間に位置する。また、Ｚ方向において、ケーシング７０は、底壁３１と連結壁３３との間に位置する。

ケーシング７０は、例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）のような合成樹脂によって作られる。なお、ケーシング７０は、他の材料によって作られても良い。図５に示すように、ケーシング７０は、支持フレーム８１と、二つの保持フレーム８２とを有する。支持フレーム８１及び保持フレーム８２は、一体に形成される。

支持フレーム８１は、略Ｙ方向に延びる板状に形成される。図６に示すように、支持フレーム８１は、上面８５と、下面８６とを有する。上面８５は、支持面の一例である。上面８５は、間隔を介してロアレール２１の連結壁３３の内面３３ａに向く。下面８６は、上面８５の反対側に位置し、取付壁４５又は取付壁４９に支持される。

上面８５は、二つの斜面９１，９２と、中間面９３とを有する。すなわち、斜面９１，９２は、ケーシング７０に設けられている。斜面９１は、第３の斜面の一例である。斜面９２は、第４の斜面の一例である。斜面９１，９２及び中間面９３はそれぞれ、上面８５の一部であり、間隔を介してロアレール２１の内面３３ａに向く。なお、上面８５は、他の部分を有しても良い。

斜面９１は、内面３３ａに対して斜めに傾いている。本実施形態の斜面９１は、＋Ｙ方向における端９１ａが－Ｙ方向における端９１ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。

斜面９２は、内面３３ａに対して斜面９１と異なる角度で斜めに傾いている。本実施形態の斜面９２は、－Ｙ方向における端９２ａが＋Ｙ方向における端９２ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。

斜面９１は、端９１ａと端９１ｂとの間で略直線状に延びている。また、斜面９２は、端９２ａと端９２ｂとの間で略直線状に延びている。なお、斜面９１，９２は、この例に限られず、曲面であっても良いし、凹凸を有しても良い。

中間面９３は、略平坦に形成され、＋Ｚ方向に向く。中間面９３は、－Ｙ方向における斜面９１の端９１ｂと、＋Ｙ方向における斜面９２の端９２ｂと、の間に設けられる。なお、中間面９３は、省略されても良い。

斜面９１は、斜面９２に近づくに従って内面３３ａから遠ざかるように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。また、斜面９２は、斜面９１に近づくに従って内面３３ａから遠ざかるように、内面３３ａに対して傾いている。なお、斜面９１及び斜面９２は、この例に限られず、互いに近づくに従って内面３３ａに近づくように、内面３３ａに対して傾いていても良い。

斜面９１は、例えば、内面３３ａに対して約－５°傾いている。一方、斜面９２は、例えば、内面３３ａに対して約５°傾いている。すなわち、斜面９２は、斜面９１の反対方向に、内面３３ａに対して傾いている。なお、本実施形態では内面３３ａを基準に斜面９１と斜面９２とは相反する方向に同じ角度（数字）だけ傾いているが、この例に限られず、例えば斜面９１が斜面９２より大きく傾いても良い。

支持フレーム８１に、二つのガイド溝９５がさらに設けられる。ガイド溝９５は、第３のガイド溝の一例である。ガイド溝９５は、例えば、Ｚ方向に支持フレーム８１を貫通するとともに、Ｙ方向に延びている。Ｙ方向は、スライダ１６が移動可能な方向の一例である。ガイド溝９５は、上面８５及び下面８６に開口する。なお、ガイド溝９５は、上面８５に開口する有底の溝であっても良い。

一方のガイド溝９５は、斜面９１に開口する。他方のガイド溝９５は、斜面９２に開口する。二つのガイド溝９５は、間隔を介してＹ方向に並べられている。中間面９３は、二つのガイド溝９５の間に位置する。なお、支持フレーム８１に、斜面９１，９２及び中間面９３に開口する一つのガイド溝９５が設けられても良い。

保持フレーム８２は、Ｙ方向における支持フレーム８１の両端から、＋Ｙ方向及び－Ｙ方向に突出している。言い換えると、支持フレーム８１は、二つの保持フレーム８２の間に位置し、Ｚ方向における保持フレーム８２の略中央に接続されている。なお、保持フレーム８２は、この例に限られない。保持フレーム８２は、上部９６と、下部９７とを有する。

上部９６は、支持フレーム８１の上面８５から略＋Ｚ方向に突出している。下部９７は、支持フレーム８１の下面８６から略－Ｚ方向に突出している。下部９７はそれぞれ、内面９７ａと、保持突起９７ｂと、係合突起９７ｃとを有する。二つの保持フレーム８２の内面９７ａは、間隔を介して互いに向かい合う。

保持突起９７ｂは、支持フレーム８１の下面８６から－Ｚ方向に離間した位置で、内面９７ａから突出している。係合突起９７ｃは、支持フレーム８１の下面８６と保持突起９７ｂとの間で、内面９７ａから突出している。

アッパレール２２の取付壁４５又はアタッチメント２３の取付壁４９は、Ｚ方向において支持フレーム８１と保持突起９７ｂとの間に保持される。下面８６と保持突起９７ｂとは、ケーシング７０が取付壁４５，４９に対してＺ方向に移動することを制限する。

取付壁４５又は取付壁４９は、Ｙ方向において二つの保持フレーム８２の内面９７ａの間に保持される。支持フレーム８１の二つの保持フレーム８２の内面９７ａは、ケーシング７０が取付壁４５，４９に対してＹ方向に移動することを制限する。

係合突起９７ｃは、取付壁４５，４９の切欠き４５ａ，４９ａに嵌め込まれる。係合突起９７ｃは、ケーシング７０が取付壁４５，４９に対してＸ方向に移動することを制限する。ケーシング７０が合成樹脂によって作られることで、係合突起９７ｃは、弾性変形により取付壁４５，４９の一部を乗り越えて切欠き４５ａ，４９ａに嵌め込まれることができる。以上のように、ケーシング７０は、Ｘ方向、Ｙ方向、及びＺ方向の移動が制限された状態で取付壁４５又は取付壁４９に取り付けられる。

第１の押圧ユニット７１は、第１の移動体１０１と、第２の移動体１０２と、第１の弾性部材１０３とを有する。第１の押圧ユニット７１は、この例に限られず、他の部材を有しても良い。

第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２は、例えば、ＰＯＭのような合成樹脂によって作られる。なお、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２は、他の材料によって作られても良い。

第１の移動体１０１は、楔１１１と、ガイド１１２とを有する。ガイド１１２は、第３のガイドの一例である。楔１１１は、下斜面１１５と、上斜面１１６と、端面１１７とを有する。すなわち、上斜面１１６は、第１の移動体１０１に設けられる。上斜面１１６は、第１の斜面の一例である。

第１の移動体１０１の下斜面１１５は、斜面９１に向き、斜面９１に支持される。下斜面１１５は、斜面９１に沿って延びており、斜面９１よりも短い。下斜面１１５は、＋Ｙ方向における端１１５ａが－Ｙ方向における端１１５ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。

上斜面１１６は、下斜面１１５の反対側に位置する。上斜面１１６は、レール１５の内面３３ａに向いている。上斜面１１６は、－Ｙ方向における端１１６ａが＋Ｙ方向における端１１６ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。言い換えると、下斜面１１５及び上斜面１１６は、＋Ｙ方向に先細っている。

下斜面１１５は、端１１５ａと端１１５ｂとの間で略直線状に延びている。また、上斜面１１６は、端１１６ａと端１１６ｂとの間で略直線状に延びている。なお、下斜面１１５及び上斜面１１６は、この例に限られず、曲面であっても良いし、凹凸を有しても良い。

端面１１７は、－Ｙ方向における楔１１１の端に設けられる。端面１１７は、－Ｙ方向に向く。端面１１７に、凹部１１８が設けられる。凹部１１８は、端面１１７から＋Ｙ方向に窪む略円形の有底の穴である。

楔１１１に、ガイド溝１１９がさらに設けられる。ガイド溝１１９は、第１のガイド溝の一例である。ガイド溝１１９は、上斜面１１６に開口するとともに、上斜面１１６に沿って略Ｙ方向に延びている。当該略Ｙ方向は、上斜面１１６に沿ってレール１５の内面３３ａに対して斜めに傾く方向である。

ガイド溝１１９は、－Ｙ方向における上斜面１１６の端１１６ａから離間している。さらに、ガイド溝１１９は、凹部１１８から離間している。なお、凹部１１８とガイド溝１１９が連通していても良い。

ガイド１１２は、下斜面１１５から－Ｚ方向に突出している。ガイド１１２は、下斜面１１５に沿って延びている。ガイド１１２は、下斜面１１５よりも短い。ガイド１１２は、＋Ｙ方向における下斜面１１５の端１１５ａから離間している。

ガイド１１２は、支持フレーム８１のガイド溝９５に嵌め込まれている。言い換えると、ガイド１１２は、ガイド溝９５の内部に配置される。ガイド１１２は、第１の移動体１０１が支持フレーム８１に対してＸ方向に移動することを制限する。以上より、第１の移動体１０１は、斜面９１及びガイド溝９５に沿って移動可能にケーシング７０に取り付けられている。

第２の移動体１０２は、楔１２１と、ガイド１２２とを有する。ガイド１２２は、第４のガイドの一例である。楔１２１は、下斜面１２５と、上斜面１２６と、端面１２７とを有する。すなわち、上斜面１２６は、第２の移動体１０２に設けられる。上斜面１２６は、第２の斜面の一例である。

第１の移動体１０１の下斜面１２５は、斜面９２に向き、斜面９２に支持される。下斜面１２５は、斜面９２に沿って延びており、斜面９２よりも短い。下斜面１２５は、－Ｙ方向における端１２５ａが＋Ｙ方向における端１２５ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。

上斜面１２６は、下斜面１２５の反対側に位置する。上斜面１２６は、レール１５の内面３３ａに向いている。上斜面１２６は、＋Ｙ方向における端１２６ａが－Ｙ方向における端１２６ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。すなわち、上斜面１２６は、内面３３ａに対して第１の移動体１０１の上斜面１１６と異なる角度で斜めに傾いている。下斜面１２５及び上斜面１２６は、＋Ｙ方向に先細っている。

下斜面１２５は、端１２５ａと端１２５ｂとの間で略直線状に延びている。また、上斜面１２６は、端１２６ａと端１２６ｂとの間で略直線状に延びている。なお、下斜面１２５及び上斜面１２６は、この例に限られず、曲面であっても良いし、凹凸を有しても良い。

端面１２７は、＋Ｙ方向における楔１２１の端に設けられる。端面１２７は、＋Ｙ方向に向く。第１の移動体１０１の端面１１７と第２の移動体１０２の端面１２７とは、間隔を介して向かい合う。端面１２７に、凹部１２８が設けられる。凹部１２８は、端面１２７から－Ｙ方向に窪む略円形の有底の穴である。

楔１２１に、ガイド溝１２９がさらに設けられる。ガイド溝１２９は、第２のガイド溝の一例である。ガイド溝１２９は、上斜面１２６に開口するとともに、上斜面１２６に沿って略Ｙ方向に延びている。当該略Ｙ方向は、上斜面１２６に沿ってレール１５の内面３３ａに対して斜めに傾く方向である。

ガイド溝１２９は、＋Ｙ方向における上斜面１２６の端１２６ａから離間している。さらに、ガイド溝１２９は、凹部１２８から離間している。なお、凹部１２８とガイド溝１２９が連通していても良い。

ガイド１２２は、下斜面１２５から－Ｚ方向に突出している。ガイド１２２は、下斜面１２５に沿って延びている。ガイド１２２は、下斜面１２５よりも短い。ガイド１２２は、－Ｙ方向における下斜面１２５の端１２５ａから離間している。

ガイド１２２は、支持フレーム８１のガイド溝９５に嵌め込まれている。言い換えると、ガイド１２２は、ガイド溝９５の内部に配置される。ガイド１２２は、第２の移動体１０２が支持フレーム８１に対してＸ方向に移動することを制限する。以上より、第２の移動体１０２は、斜面９２及びガイド溝９５に沿って移動可能にケーシング７０に取り付けられている。

第１の弾性部材１０３は、例えば、圧縮コイルバネである。なお、第１の弾性部材１０３は、他の弾性体であっても良い。第１の弾性部材１０３は、Ｙ方向に延びている。第１の弾性部材１０３は、＋Ｙ方向における端部１０３ａと、－Ｙ方向における端部１０３ｂとを有する。

端部１０３ａは、第１の移動体１０１の凹部１１８に収容され、凹部１１８の底に支持される。端部１０３ｂは、第２の移動体１０２の凹部１２８に収容され、凹部１２８の底に支持される。

凹部１１８，１２８に嵌め込まれることで、第１の弾性部材１０３は、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２に接続される。なお、この例に限られず、第１の弾性部材１０３は、例えば、端面１１７，１２７に設けられたお互いに向かいあう突起に取り付けられても良い。

第２の押圧ユニット７２は、第３の移動体１３１と、第４の移動体１３２と、第２の弾性部材１３３とを有する。第２の押圧ユニット７２は、この例に限られず、他の部材を有しても良い。

第３の移動体１３１は、楔１４１と、ガイド１４２とを有する。ガイド１４２は、第１のガイドの一例である。楔１４１は、下斜面１４５と、当接面１４６と、端面１４７とを有する。当接面１４６は、第１の当接面の一例である。

第３の移動体１３１の下斜面１４５は、第１の移動体１０１の上斜面１１６に向き、上斜面１１６に支持される。下斜面１４５は、上斜面１１６に沿って延びており、上斜面１１６よりも短い。

下斜面１４５は、－Ｙ方向における端１４５ａが＋Ｙ方向における端１４５ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。下斜面１４５は、端１４５ａと端１４５ｂとの間で略直線状に延びている。なお、下斜面１４５は、この例に限られず、曲面であっても良いし、凹凸を有しても良い。

当接面１４６は、下斜面１４５の反対側に位置する。当接面１４６は、レール１５の内面３３ａに向いている。当接面１４６は、内面３３ａと略平行な平面であって、内面３３ａに沿って略Ｙ方向に延びている。このため、下斜面１４５と当接面１４６とは、－Ｙ方向に先細っている。当接面１４６は、内面３３ａに当接している。なお、当接面１４６が、内面３３ａから一時的に離間しても良い。また、当接面１４６と内面３３ａとの間に、他の部材が介在しても良い。

端面１４７は、－Ｙ方向における楔１４１の端に設けられる。端面１４７は、－Ｙ方向に向く。端面１４７に、取付部１４８が設けられる。取付部１４８は、例えば、端面１４７から突出するループ（環）である。

ガイド１４２は、下斜面１４５から－Ｚ方向に突出している。ガイド１４２は、下斜面１４５よりも短い。ガイド１４２は、－Ｙ方向における下斜面１４５の端１４５ａから離間している。ガイド１４２と端１４５ａとの間の距離は、ガイド１４２と端１４５ｂとの間の距離よりも長い。

ガイド１４２は、第１の移動体１０１のガイド溝１１９に嵌め込まれている。言い換えると、ガイド１４２は、ガイド溝１１９の内部に配置される。ガイド１４２は、第３の移動体１３１が第１の移動体１０１に対してＸ方向に移動することを制限する。以上より、第３の移動体１３１は、上斜面１１６及びガイド溝１１９に沿って移動可能に第１の移動体１０１に取り付けられている。

第４の移動体１３２は、楔１５１と、ガイド１５２とを有する。ガイド１５２は、第２のガイドの一例である。楔１５１は、下斜面１５５と、当接面１５６と、端面１５７とを有する。当接面１５６は、第２の当接面の一例である。

第４の移動体１３２の下斜面１５５は、第２の移動体１０２の上斜面１２６に向き、上斜面１２６に支持される。下斜面１５５は、上斜面１２６に沿って延びており、上斜面１２６よりも短い。

下斜面１５５は、＋Ｙ方向における端１５５ａが－Ｙ方向における端１５５ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。下斜面１５５は、端１５５ａと端１５５ｂとの間で略直線状に延びている。なお、下斜面１５５は、この例に限られず、曲面であっても良いし、凹凸を有しても良い。

当接面１５６は、下斜面１５５の反対側に位置する。当接面１５６は、レール１５の内面３３ａに向いている。当接面１５６は、内面３３ａと略平行な平面であって、内面３３ａに沿って略Ｙ方向に延びている。このため、下斜面１５５と当接面１５６とは、＋Ｙ方向に先細っている。当接面１５６は、内面３３ａに当接している。なお、当接面１５６が、内面３３ａから一時的に離間しても良い。また、当接面１５６と内面３３ａとの間に、他の部材が介在しても良い。

端面１５７は、＋Ｙ方向における楔１５１の端に設けられる。端面１５７は、＋Ｙ方向に向く。第３の移動体１３１の端面１４７と第４の移動体１３２の端面１５７とは、間隔を介して向かい合う。端面１５７に、取付部１５８が設けられる。取付部１５８は、例えば、端面１５７から突出するループである。

ガイド１５２は、下斜面１５５から－Ｚ方向に突出している。ガイド１５２は、下斜面１５５よりも短い。ガイド１５２は、＋Ｙ方向における下斜面１５５の端１５５ａから離間している。ガイド１５２と端１５５ａとの間の距離は、ガイド１５２と端１５５ｂとの間の距離よりも長い。

ガイド１５２は、第２の移動体１０２のガイド溝１２９に嵌め込まれている。言い換えると、ガイド１５２は、ガイド溝１２９の内部に配置される。ガイド１５２は、第４の移動体１３２が第２の移動体１０２に対してＸ方向に移動することを制限する。以上より、第４の移動体１３２は、上斜面１２６及びガイド溝１２９に沿って移動可能に第２の移動体１０２に取り付けられている。

第２の弾性部材１３３は、例えば、引張コイルバネである。なお、第２の弾性部材１３３は、他の弾性体であっても良い。第２の弾性部材１３３は、Ｙ方向に延びている。第２の弾性部材１３３は、二つのフック１３３ａ，１３３ｂを有する。

フック１３３ａは、＋Ｙ方向における第２の弾性部材１３３の端部に設けられる。フック１３３ａは、第３の移動体１３１の取付部１４８に取り付けられる。フック１３３ｂは、－Ｙ方向における第２の弾性部材１３３の端部に設けられる。フック１３３ｂは、第４の移動体１３２の取付部１５８に取り付けられる。

取付部１４８，１５８に取り付けられることで、第２の弾性部材１３３は、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２に接続される。なお、この例に限られず、第２の弾性部材１３３は、他の手段で第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２に接続されても良い。

第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２は、例えば、金属によって作られる。これにより、第２の弾性部材１３３に引っ張られる取付部１４８，１５８が破損することが抑制される。なお、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２は、他の材料によって作られても良い。

本実施形態では、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２の質量は、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２の質量よりも小さい。このため、第２の弾性部材１３３のバネ定数は、第１の弾性部材１０３のバネ定数よりも小さい。なお、第１の弾性部材１０３及び第２の弾性部材１３３のバネ定数は、この例に限られない。

第１の移動体１０１の楔１１１は、第３の移動体１３１の下斜面１４５と、ケーシング７０の斜面９１と、の間に配置される。下斜面１４５と斜面９１との間の空間は、第２の移動体１０２から遠ざかるに従って狭まる。楔１１１も、第２の移動体１０２から遠ざかるに従って先細る。

第２の移動体１０２の楔１２１は、第４の移動体１３２の下斜面１５５と、ケーシング７０の斜面９２と、の間に配置される。下斜面１５５と斜面９２との間の空間は、第１の移動体１０１から遠ざかるに従って狭まる。楔１２１も、第１の移動体１０１から遠ざかるに従って先細る。

第３の移動体１３１の下斜面１４５は、例えば、内面３３ａに対して約５°傾いている。一方、第４の移動体１３２の下斜面１５５は、例えば、内面３３ａに対して約－５°傾いている。すなわち、下斜面１５５は、下斜面１４５の反対方向に、内面３３ａに対して傾いている。なお、本実施形態では内面３３ａを基準に下斜面１４５，１５５は相反する方向に同じ角度（数字）だけ傾いているが、この例に限られず、例えば下斜面１４５が下斜面１５５より大きく傾いても良い。

第３の移動体１３１の楔１４１は、第１の移動体１０１の上斜面１１６と、レール１５の内面３３ａと、の間に配置される。上斜面１１６と内面３３ａとの間の空間は、第４の移動体１３２に近づくに従って狭まる。楔１４１も、第４の移動体１３２に向かって先細る。

第４の移動体１３２の楔１５１は、第２の移動体１０２の上斜面１２６と、レール１５の内面３３ａと、の間に配置される。上斜面１２６と内面３３ａとの間の空間は、第３の移動体１３１に近づくに従って狭まる。楔１５１も、第３の移動体１３１に向かって先細る。

第１の移動体１０１の上斜面１１６は、例えば、内面３３ａに対して約５°傾いている。一方、第２の移動体１０２の上斜面１２６は、例えば、内面３３ａに対して約－５°傾いている。すなわち、上斜面１１６は、上斜面１２６の反対方向に、内面３３ａに対して傾いている。なお、本実施形態では内面３３ａを基準に上斜面１１６，１２６は相反する方向に同じ角度（数字）だけ傾いているが、この例に限られず、例えば上斜面１２６が上斜面１１６より大きく傾いても良い。

Ｙ方向において、ケーシング７０の二つの保持フレーム８２の間に、第１の押圧ユニット７１及び第２の押圧ユニット７２が収容される。ケーシング７０のガイド溝９５が、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２のガイド１１２，１２２を保持する。さらに、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２のガイド溝１１９，１２９が、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２のガイド１４２，１５２を保持する。このように、第１の押圧ユニット７１及び第２の押圧ユニット７２は、ケーシング７０に収容され、ケーシング７０に保持される。これにより、緩衝装置２５は、一つの組立部品（サブアッシー）として扱われることができる。

第１の弾性部材１０３は、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２を互いに離間する方向に押す（付勢する）。本実施形態では、第１の弾性部材１０３は、第１の移動体１０１を＋Ｙ方向に付勢し、第２の移動体１０２を－Ｙ方向に付勢する。

第１の弾性部材１０３は、第１の移動体１０１の楔１１１を斜面９１に沿ってレール１５の内面３３ａに近づく方向に付勢する。楔１１１が内面３３ａに近づくことで、楔１１１の上斜面１１６も内面３３ａに近づく。すなわち、第１の弾性部材１０３は、上斜面１１６が内面３３ａに近づくように第１の移動体１０１を付勢する。さらに、内面３３ａに近づく楔１１１は、第３の移動体１３１を内面３３ａに向かって押す。

第１の弾性部材１０３は、第２の移動体１０２の楔１２１を斜面９２に沿って内面３３ａに近づく方向に付勢する。楔１２１が内面３３ａに近づくことで、楔１２１の上斜面１２６も内面３３ａに近づく。すなわち、第１の弾性部材１０３は、上斜面１２６が内面３３ａに近づくように第２の移動体１０２を付勢する。さらに、内面３３ａに近づく楔１２１は、第４の移動体１３２を内面３３ａに向かって押す。

第２の弾性部材１３３は、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２を互いに近づく方向に引っ張る（付勢する）。本実施形態では、第２の弾性部材１３３は、第３の移動体１３１を－Ｙ方向に付勢し、第４の移動体１３２を＋Ｙ方向に付勢する。

第２の弾性部材１３３は、第３の移動体１３１の楔１４１を、第１の移動体１０１の上斜面１１６に沿ってレール１５の内面３３ａに近づく方向に付勢する。第２の弾性部材１３３に付勢されることで、楔１４１は、内面３３ａに近づき、内面３３ａに当接面１４６を押し付ける。

第２の弾性部材１３３は、第４の移動体１３２の楔１４１を、第２の移動体１０２の上斜面１２６に沿って内面３３ａに近づく方向に付勢する。第２の弾性部材１３３に付勢されることで、楔１４１は、内面３３ａに近づき、内面３３ａに当接面１５６を押し付ける。

第３の移動体１３１は、第１の弾性部材１０３に付勢された第１の移動体１０１に押されるとともに、第２の弾性部材１３３に付勢されることで、レール１５の内面３３ａを押す。さらに、第４の移動体１３２は、第１の弾性部材１０３に付勢された第２の移動体１０２に押されるとともに、第２の弾性部材１３３に付勢されることで、内面３３ａを押す。これにより、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２は、内面３３ａに荷重を作用させる。

例えば、レール１５に対してスライダ１６が振動により―Ｚ方向に移動して、ケーシング７０が内面３３ａから遠ざかることがある。この場合、第１の弾性部材１０３に付勢された第１の移動体１０１が、斜面９１及び下斜面１４５上を摺動して、第２の移動体１０２から遠ざかる。また、第１の弾性部材１０３に付勢された第２の移動体１０２が、斜面９２及び下斜面１５５上を摺動して、第１の移動体１０１から遠ざかる。

第１の移動体１０１は、支持フレーム８１と第３の移動体１３１の楔１４１との間の空間において、より狭い部分へ移動する。これにより、第１の移動体１０１は、第３の移動体１３１を内面３３ａに押し付け、当接面１４６が内面３３ａに当接したままに保つ。

同様に、第２の移動体１０２は、支持フレーム８１と第４の移動体１３２の楔１５１との間の空間において、より狭い部分へ移動する。これにより、第２の移動体１０２は、第４の移動体１３２を内面３３ａに押し付け、当接面１５６が内面３３ａに当接したままに保つ。

また、第２の弾性部材１３３に付勢された第３の移動体１３１が、上斜面１１６上を摺動して、第４の移動体１３２に近づく。また、第２の弾性部材１３３に付勢された第４の移動体１３２が、上斜面１２６上を摺動して、第３の移動体１３１に近づく。

第３の移動体１３１は、レール１５の内面３３ａと第１の移動体１０１の楔１１１との間の空間において、より狭い部分へ移動する。これにより、第３の移動体１３１は、当接面１４６を内面３３ａに押し付け、当接面１４６が内面３３ａに当接したままに保つ。

同様に、第４の移動体１３２は、レール１５の内面３３ａと第２の移動体１０２の楔１２１との間の空間において、より狭い部分へ移動する。これにより、第４の移動体１３２は、当接面１５６を内面３３ａに押し付け、当接面１５６が内面３３ａに当接したままに保つ。

第１の移動体１０１と第３の移動体１３１とのうち一方は、停止していても良い。また、第２の移動体１０２と第４の移動体１３２とのうち一方は、停止していても良い。すなわち、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２の組と、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２の組と、のうち少なくとも一方が移動し、当接面１４６，１５６を内面３３ａに当接したままに保つ。

以上により、Ｚ方向におけるケーシング７０と内面３３ａとの間の距離が変化しても、緩衝装置２５は、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２を内面３３ａに当接したままに保つ。これにより、緩衝装置２５は、当該緩衝装置２５と内面３３ａとの間に隙間が生じることを抑制できる。

第１の弾性部材１０３及び第２の弾性部材１３３のヤング率は、比較的低く設定される。これにより、スライダ１６がＹ方向にスライド移動するとき、第１の移動体１０１、第２の移動体１０２、第３の移動体１３１、及び第４の移動体１３２は、Ｚ方向におけるケーシング７０と内面３３ａとの間の距離の変化に応じて滑らかに移動することができる。

ロアレール２１の内部空間３７において、アッパレール２２及びアタッチメント２３は、底壁３１にローラ２４を介して支持される。また、アッパレール２２及びアタッチメント２３は、連結壁３３の内面２３ａに緩衝装置２５を介して支持される。このため、スライダ１６は、レール１５に対してＺ方向にガタつく（振動する）ことを抑制できる。

以上説明された第１の実施形態に係るスライドレール装置１１において、ケーシング７０は、レール１５の内面３３ａに向く上面８５を有し、スライダ１６に取り付けられる。第１の押圧ユニット７１は、上斜面１１６，１２６と、第１の移動体１０１と、第２の移動体１０２と、第１の弾性部材１０３とを有する。上斜面１１６，１２６は、内面３３ａに向くとともに、内面３３ａに対して互いに異なる角度で斜めに傾く。第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２は、上面８５に支持される。第１の弾性部材１０３は、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２に接続され、上斜面１１６，１２６が内面３３ａに近づくように第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２を付勢する。第２の押圧ユニット７２は、第３の移動体１３１と、第４の移動体１３２と、第２の弾性部材１３３とを有する。第３の移動体１３１は、上斜面１１６に支持される。第４の移動体１３２は、上斜面１２６に支持される。第２の弾性部材１３３は、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２に接続され、第３の移動体１３１を上斜面１１６に沿って内面３３ａに近づく方向に付勢するとともに、第４の移動体１３２を上斜面１２６に沿って内面３３ａに近づく方向に付勢する。第２の弾性体に付勢された第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２は、内面３３ａを押す。すなわち、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２は、第１の弾性部材１０３によって上斜面１１６，１２６とともに内面３３ａに近づけられるとともに、第２の弾性部材１３３によって内面３３ａに近づけられ、当該内面３３ａを押す。

上記の構成により、第２の押圧ユニット７２は、第１の押圧ユニット７１と共に、レール１５の内面３３ａを加圧し、スライダ１６がレール１５に対してガタつく（振動する）ことを抑制できる。さらに、上斜面１１６，１２６、第３の移動体１３１、及び第４の移動体１３２が、第１の弾性部材１０３及び第２の弾性部材１３３により移動させられる。このため、上斜面１１６，１２６、第３の移動体１３１、及び第４の移動体１３２がＹ方向に移動したときに、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２がＺ方向の移動する距離が大きくなる。言い換えると、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２は、Ｙ方向における移動可能な範囲が狭く設定されても、また、Ｚ方向において内面３３ａと第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２との間に大きい隙間が生じても、内面３３ａに当接することができる。従って、ガタつきを抑制するケーシング７０、第１の押圧ユニット７１、及び第２の押圧ユニット７２は、Ｙ方向において大型化することを抑制できる。

また、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２が第１の弾性部材１０３により付勢され、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２が第２の弾性部材１３３により付勢される。これにより、第１の移動体１０１、第２の移動体１０２、第３の移動体１３１、及び第４の移動体１３２の形状のバラつきが発生しても、第１の弾性部材１０３及び第２の弾性部材１３３が第１の移動体１０１、第２の移動体１０２、第３の移動体１３１、及び第４の移動体１３２の位置を弾性力により適切に調整することができる。また、一つのケーシング７０に設けられた上面８５に第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２が支持され、第１の押圧ユニット７１の上斜面１１６及び上斜面１２６に第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２が支持される。すなわち、一つのケーシング７０の内部又はケーシング７０上に第１の押圧ユニット７１及び第２の押圧ユニット７２が配置される。従って、ケーシング７０、第１の押圧ユニット７１、及び第２の押圧ユニット７２は、予め互いに組付けられた状態でスライダ１６に取り付けられることが可能であり、スライドレール装置１１の組み立てを容易にすることができる。また、第１の弾性部材１０３及び第２の弾性部材１３３は、ケーシング７０の外部へ延長される必要がないため、スライダ１６をレール１５にロックする機構のような他の部品に干渉することを抑制できる。

上面８５は、斜面９１，９２を有する。斜面９１は、第１の移動体１０１を支持するとともに内面３３ａに対して斜めに傾く。斜面９２は、第２の移動体１０２を支持するとともに内面３３ａに対して斜面９１と異なる角度で斜めに傾く。上斜面１１６は、第１の移動体１０１に設けられる。上斜面１２６は、第２の移動体１０２に設けられる。第１の弾性部材１０３は、第１の移動体１０１を斜面９１に沿って内面３３ａに近づく方向に付勢するとともに、第２の移動体１０２を斜面９２に沿って内面３３ａに近づく方向に付勢する。これにより、ケーシング７０と、第１の移動体１０１と、第２の移動体１０２と、第１の弾性部材１０３とにより、上斜面１１６，１２６が内面３３ａに近づく方向に付勢されることができる。従って、第１の押圧ユニット７１は、他の部品が不要となり、部品点数の増加を抑制できる。

第１の移動体１０１と第３の移動体１３１とのうち一方の第１の移動体１０１に、ガイド溝１１９が設けられる。第１の移動体１０１と第３の移動体１３１とのうち他方の第３の移動体１３１は、ガイド溝１１９の内部に配置されるガイド１４２を有する。第２の移動体１０２と第４の移動体１３２とのうち一方の第２の移動体１０２に、ガイド溝１２９が設けられる。第２の移動体１０２と第４の移動体１３２とのうち他方の第４の移動体１３２は、ガイド溝１２９の内部に配置されるガイド１５２を有する。これにより、第１の移動体１０１と第３の移動体１３１とが互いに外れることを抑制できる。さらに、第２の移動体１０２と第４の移動体１３２とが互いに外れることを抑制できる。

第１の移動体１０１に、上斜面１１６に開口するとともに上斜面１１６に沿って延びたガイド溝１１９が設けられる。第２の移動体１０２に、上斜面１２６に開口するとともに上斜面１２６に沿って延びたガイド溝１２９が設けられる。第３の移動体１３１は、ガイド溝１１９の内部に配置されるガイド１４２を有し、ガイド溝１１９に沿って移動可能である。第４の移動体１３２は、ガイド溝１２９の内部に配置されるガイド１５２を有し、ガイド溝１２９に沿って移動可能である。これにより、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２は、上斜面１１６，１２６の上から脱落することを抑制できるとともに、上斜面１１６，１２６に沿って滑らかに移動することができる。

ケーシング７０に、上面８５に開口するとともにスライダ１６が移動可能な方向に延びたガイド溝９５が設けられる。第１の移動体１０１は、ガイド溝９５の内部に配置されるガイド１１２を有し、ガイド溝９５に沿って移動可能である。第２の移動体１０２は、ガイド溝９５の内部に配置されるガイド１２２を有し、ガイド溝９５に沿って移動可能である。これにより、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２は、上面８５の上から脱落することを抑制できるとともに、上面８５に沿って滑らかに移動することができる。

第３の移動体１３１は、内面３３ａに沿って延びるとともに内面３３ａに当接する当接面１４６を有し、第２の弾性部材１３３に付勢されることで内面３３ａに当接面１４６を押し付ける。第４の移動体１３２は、内面３３ａに沿って延びるとともに内面３３ａに当接する当接面１５６を有し、第２の弾性部材１３３に付勢されることで内面３３ａに当接面１５６を押し付ける。すなわち、第２の押圧ユニット７２は、内面３３ａと略平行な当接面１４６，１５６を内面３３ａに押し付ける。これにより、第２の押圧ユニット７２は、レール１５に対してガタつくことを抑制できる。さらに、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２が直接的に内面３３ａに当接するため、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２と内面３３ａとの間に介在する部材が不要となる。従って、第２の押圧ユニット７２は、部品点数が増加することを抑制できる。

以上の第１の実施形態において、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２にガイド溝１１９，１２９が設けられ、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２がガイド１４２，１５２を有する。しかし、反対に、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２にガイド溝が設けられ、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２が当該ガイド溝の内部に配置されるガイドを有しても良い。すなわち、第１の移動体１０１及び第３の移動体１３１のうち一方にガイド溝が設けられ、他方がガイドを有する。さらに、第２の移動体１０２及び第４の移動体１３２のうち一方にガイド溝が設けられ、他方がガイドを有する。

（第２の実施形態）
以下に、第２の実施形態について、図７を参照して説明する。なお、以下の実施形態の説明において、既に説明された構成要素と同様の機能を持つ構成要素は、当該既述の構成要素と同じ符号が付され、さらに説明が省略される場合がある。また、同じ符号が付された複数の構成要素は、全ての機能及び性質が共通するとは限らず、各実施形態に応じた異なる機能及び性質を有していても良い。

図７は、第２の実施形態に係るロアレール２１及びアッパレール２２の一部と緩衝装置２５とを示す断面図である。図７に示すように、第２の実施形態のケーシング７０の上面８５は、斜面９１，９２の代わりに、二つの支持面２０１，２０２を有する。

支持面２０１，２０２は、略平坦に形成され、＋Ｚ方向に向く。支持面２０１，２０２は、間隔を介してレール１５の内面３３ａに向く。支持面２０１，２０２は、中間面９３に連続している。中間面９３は、二つの支持面２０１，２０２の間に位置する。

支持フレーム８１に、二つのガイド溝２０５がさらに設けられる。ガイド溝２０５は、第３のガイド溝の一例である。ガイド溝２０５は、例えば、Ｚ方向に支持フレーム８１を貫通するとともに、Ｙ方向に延びている。一方のガイド溝２０５は、支持面２０１に開口する。他方のガイド溝２０５は、支持面２０２に開口する。

第２の実施形態の第１の押圧ユニット７１は、第１の移動体１０１、第２の移動体１０２、及び第１の弾性部材１０３の代わりに、第１の移動体２１１と、第２の移動体２１２と、第１の弾性部材２１３と、ブロック２１４とを有する。第１の押圧ユニット７１は、この例に限られず、他の部材を有しても良い。第１の移動体２１１及び第２の移動体２１２は、例えば、金属によって作られる。

第１の移動体２１１は、楔２２１と、二つのガイド２２２，２２３とを有する。ガイド２２２は、第３のガイドの一例である。楔２２１は、下面２２５と、上斜面２２６と、端面２２７とを有する。

下面２２５は、支持面２０１に向き、支持面２０１に支持される。下面２２５は、支持面２０１に沿って延びており、支持面２０１よりも短い。下面２２５は、支持面２０１及びレール１５の内面３３ａと略平行な平面である。

上斜面２２６は、レール１５の内面３３ａに向く。上斜面２２６は、＋Ｙ方向における端２２６ａが－Ｙ方向における端２２６ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。

端面２２７は、－Ｙ方向における楔２２１の端に設けられる。端面２２７は、－Ｙ方向に向く。端面２２７に、取付部２２８が設けられる。取付部２２８は、例えば、端面２２７から突出するループである。

ガイド２２２は、下面２２５から－Ｚ方向に突出している。ガイド２２２は、下面２２５よりも短い。ガイド２２２は、ガイド溝２０５の内部に配置される。これにより、第１の移動体２１１は、支持面２０１及びガイド溝２０５に沿って移動可能にケーシング７０に取り付けられている。ガイド２２３は、上斜面２２６から＋Ｚ方向に突出している。

第２の移動体２１２は、楔２３１と、二つのガイド２３２，２３３とを有する。ガイド２３２は、第４のガイドの一例である。楔２３１は、下面２３５と、上斜面２３６と、端面２３７とを有する。

下面２３５は、支持面２０２に向き、支持面２０２に支持される。下面２３５は、支持面２０２に沿って延びており、支持面２０２よりも短い。下面２３５は、支持面２０２及びレール１５の内面３３ａと略平行な平面である。

上斜面２３６は、レール１５の内面３３ａに向く。上斜面２３６は、＋－方向における端２３６ａが＋Ｙ方向における端２３６ｂよりも内面３３ａに近いように、内面３３ａに対して斜めに傾いている。

端面２３７は、＋Ｙ方向における楔２３１の端に設けられる。端面２３７は、＋Ｙ方向に向く。第１の移動体２１１の端面２２７と第２の移動体２１２の端面２３７とは、間隔を介して向かい合う。端面２３７に、取付部２３８が設けられる。取付部２３８は、例えば、端面２３７から突出するループである。

ガイド２３２は、下面２３５から－Ｚ方向に突出している。ガイド２３２は、下面２３５よりも短い。ガイド２３２は、ガイド溝２０５の内部に配置される。これにより、第２の移動体２１２は、支持面２０２及びガイド溝２０５に沿って移動可能にケーシング７０に取り付けられている。ガイド２３３は、上斜面２３６から＋Ｚ方向に突出している。

第１の弾性部材２１３は、例えば、引張コイルバネである。なお、第１の弾性部材２１３は、他の弾性体であっても良い。第１の弾性部材２１３は、Ｙ方向に延びている。第１の弾性部材２１３は、二つのフック２１３ａ，２１３ｂを有する。

フック２１３ａ，２１３ｂは、Ｙ方向における第１の弾性部材２１３の両端に設けられる。フック２１３ａは、第１の移動体２１１の取付部２２８に取り付けられる。フック２１３ｂは、第２の移動体２１２の取付部２３８に取り付けられる。取付部２２８，２３８に取り付けられることで、第１の弾性部材２１３は、第１の移動体２１１及び第２の移動体２１２に接続される。

ブロック２１４は、二つの下斜面２４１，２４２と、二つの上斜面２４３，２４４とを有する。上斜面２４３は、第１の斜面の一例である。上斜面２４４は、第２の斜面の一例である。

下斜面２４１，２４２は間隔を介してケーシング７０の上面８５に向く。下斜面２４１は、第１の移動体２１１の上斜面２２６に向き、上斜面２２６に支持される。下斜面２４２は、第２の移動体２１２の上斜面２３６に向き、上斜面２３６に支持される。下斜面２４１，２４２は、内面３３ａに対して互いに異なる角度で斜めに傾いている。下斜面２４１，２４２は、上面８５に向かって先細っている。

上斜面２４３，２４４は、間隔を介してレール１５の内面３３ａに向く。上斜面２４３は、第３の移動体１３１の下斜面１４５に向き、下斜面１４５を支持している。上斜面２４３は、内面３３ａに対して斜めに傾いている。上斜面２４４は、第４の移動体１３２の下斜面１５５に向き、下斜面１５５を支持している。上斜面２４４は、内面３３ａに対して上斜面２４３と異なる角度で斜めに傾いている。上斜面２４３，２４４は、内面３３ａに向かって先細っている。

ブロック２１４に、四つのガイド溝２４５，２４６，２４７，２４８が設けられる。ガイド溝２４５は、下斜面２４１に開口し、下斜面２４１に沿って延びている。ガイド溝２４６は、下斜面２４２に開口し、下斜面２４２に沿って延びている。ガイド溝２４７は、上斜面２４３に開口し、上斜面２４３に沿って延びている。ガイド溝２４８は、上斜面２４４に開口し、上斜面２４４に沿って延びている。

ガイド溝２４５の内部に、第１の移動体２１１のガイド２２３が配置される。これにより、ブロック２１４は、上斜面２２６に沿って移動することができる。ガイド溝２４６の内部に、第２の移動体２１２のガイド２３３が配置される。これにより、ブロック２１４は、上斜面２３６に沿って移動することができる。

ガイド溝２４７の内部に、第３の移動体１３１のガイド１４２が配置される。これにより、第３の移動体１３１は、上斜面２４３及びガイド溝２４７に沿って移動することができる。

ガイド溝２４８の内部に、第４の移動体１３２のガイド１５２が配置される。これにより、第４の移動体１３２は、上斜面２４４及びガイド溝２４８に沿って移動することができる。

以上の緩衝装置２５において、第１の弾性部材２１３は、第１の移動体２１１及び第２の移動体２１２を互いに近づく方向に引っ張る（付勢する）。本実施形態では、第１の弾性部材２１３は、第１の移動体２１１を－Ｙ方向に付勢し、第２の移動体２１２を＋Ｙ方向に付勢する。

第１の弾性部材２１３に付勢された第１の移動体２１１の楔２２１は、ケーシング７０の支持面２０１とブロック２１４の下斜面２４１との間の空間において、より狭い部分へ移動する。これにより、楔２２１の上斜面２２６は、ブロック２１４をレール１５の内面３３ａに近づく方向に付勢する。第１の移動体２１１に付勢されることで、ブロック２１４の上斜面２４３，２４４が、内面３３ａに近づく。

第１の弾性部材２１３に付勢された第２の移動体２１２の楔２３１は、ケーシング７０の支持面２０２とブロック２１４の下斜面２４２との間の空間において、より狭い部分へ移動する。これにより、楔２３１の上斜面２３６は、ブロック２１４をレール１５の内面３３ａに近づく方向に付勢する。第２の移動体２１２に付勢されることで、ブロック２１４の上斜面２４３，２４４が、内面３３ａに近づく。

以上のように、第１の弾性部材２１３が第１の移動体２１１及び第２の移動体２１２を移動させることで、ブロック２１４は、上斜面２２６，２３６上を摺動して内面３３ａに近づく。言い換えると、第１の弾性部材２１３は、ブロック２１４の上斜面２４３，２４４が内面３３ａに近づくように第１の移動体２１１及び第２の移動体２１２を付勢する。

第２の弾性部材１３３は、第３の移動体１３１の楔１４１を、ブロック２１４の上斜面２４３に沿ってレール１５の内面３３ａに近づく方向に付勢する。第２の弾性部材１３３に付勢されることで、楔１４１は、内面３３ａに近づき、内面３３ａに当接面１４６を押し付ける。

第２の弾性部材１３３は、第４の移動体１３２の楔１４１を、ブロック２１４の上斜面２４４に沿って内面３３ａに近づく方向に付勢する。第２の弾性部材１３３に付勢されることで、楔１４１は、内面３３ａに近づき、内面３３ａに当接面１５６を押し付ける。

第３の移動体１３１は、第１の弾性部材２１３に付勢された第１の移動体２１１及びブロック２１４に押されるとともに、第２の弾性部材１３３に付勢されることで、レール１５の内面３３ａを押す。さらに、第４の移動体１３２は、第１の弾性部材２１３に付勢された第２の移動体２１２及びブロック２１４に押されるとともに、第２の弾性部材１３３に付勢されることで、内面３３ａを押す。

以上により、Ｚ方向におけるケーシング７０と内面３３ａとの間の距離が変化しても、緩衝装置２５は、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２を内面３３ａに当接したままに保つ。これにより、緩衝装置２５は、レール１５に対するスライダ１６のガタつき（振動）を抑制できる。

以上説明された第２の実施形態のスライドレール装置１１のように、第１の押圧ユニット７１は、第１の移動体２１１、第２の移動体２１２、及び第１の弾性部材２１３に加えて、ブロック２１４のような他の部材を有しても良い。さらに、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２を支持する斜面は、第１の実施形態の第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２のみならず、第２の実施形態のブロック２１４のような部材に設けられても良い。また、ケーシング７０の上面８５は、レール１５の内面３３ａと略平行であっても良い。

第２の実施形態において、第１の移動体２１１、ブロック２１４、及び第３の移動体１３１がＺ方向に積み重ねられる。また、第２の移動体２１２、ブロック２１４、及び第４の移動体１３２がＺ方向に積み重ねられる。Ｚ方向に積み重ねられる部材の数が多いほど、ケーシング７０、第１の押圧ユニット７１、及び第２の押圧ユニット７２は、Ｙ方向において大型化することを抑制できる。

以上説明した実施形態では、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２は、レール１５の内面３３ａを直接的に押す。しかし、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２が、他の部材を介して、間接的に内面３３ａを押しても良い。

また、以上説明した実施形態では、第１の弾性部材１０３は、第１の移動体１０１及び第２の移動体１０２を互いに遠ざかる方向に押した。さらに、第２の弾性部材１３３は、第３の移動体１３１及び第４の移動体１３２を互いに近づく方向に引っ張った。しかし、第１の弾性部材１０３及び第２の弾性部材１３３の付勢方向は、この例に限られない。

以上の説明において、抑制は、例えば、事象、作用、若しくは影響の発生を防ぐこと、又は事象、作用、若しくは影響の度合いを低減させること、として定義される。また、以上の説明において、制限は、例えば、移動若しくは回転を防ぐこと、又は移動若しくは回転を所定の範囲内で許容するとともに当該所定の範囲を超えた移動若しくは回転を防ぐこと、として定義される。

以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態および変形例はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態や変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各実施形態や各変形例の構成や形状は、部分的に入れ替えて実施することも可能である。

１…車両、１１…スライドレール装置、１５…レール、１６…スライダ、３３ａ…内面、７０…ケーシング、７１…第１の押圧ユニット、７２…第２の押圧ユニット、８５…上面、９１…斜面、９２…斜面、９５…ガイド溝、１０１…第１の移動体、１０２…第２の移動体、１０３…第１の弾性部材、１１２，１２２…ガイド、１１６，１２６…上斜面、１１９，１２９…ガイド溝、１３１…第３の移動体、１３２…第４の移動体、１３３…第２の弾性部材、１４２，１５２…ガイド、１４６，１５６…当接面、２０５…ガイド溝、２１１…第１の移動体、２１２…第２の移動体、２１３…第１の弾性部材、２２２，２３２…ガイド、２４３，２４４…上斜面。

Claims (5)

1. 内面を有するレールと、
   前記レールに沿って移動可能に前記レールに取り付けられたスライダと、
   前記内面に向く支持面を有し、前記スライダに取り付けられるケーシングと、
   前記内面に向くとともに前記内面に対して斜めに傾く第１の斜面と、前記内面に向くとともに前記内面に対して前記第１の斜面と異なる角度で斜めに傾く第２の斜面と、前記支持面に支持される第１の移動体と、前記支持面に支持される第２の移動体と、前記第１の移動体及び前記第２の移動体に接続され、前記第１の斜面及び前記第２の斜面が前記内面に近づくように前記第１の移動体及び前記第２の移動体を付勢する、第１の弾性部材と、を有する第１の押圧ユニットと、
   前記第１の斜面に支持される第３の移動体と、前記第２の斜面に支持される第４の移動体と、前記第３の移動体及び前記第４の移動体に接続されて前記第３の移動体を前記第１の斜面に沿って前記内面に近づく方向に付勢するとともに前記第４の移動体を前記第２の斜面に沿って前記内面に近づく方向に付勢する第２の弾性部材と、を有し、前記第２の弾性部材に付勢された前記第３の移動体及び前記第４の移動体が前記内面を押す、第２の押圧ユニットと、
   を具備する車両用スライドレール装置。
2. 前記支持面は、前記第１の移動体を支持するとともに前記内面に対して斜めに傾く第３の斜面と、前記第２の移動体を支持するとともに前記内面に対して前記第３の斜面と異なる角度で斜めに傾く第４の斜面と、を有し、
   前記第１の斜面は、前記第１の移動体に設けられ、
   前記第２の斜面は、前記第２の移動体に設けられ、
   前記第１の弾性部材は、前記第１の移動体を前記第３の斜面に沿って前記内面に近づく方向に付勢するとともに前記第２の移動体を前記第４の斜面に沿って前記内面に近づく方向に付勢する、
   請求項１の車両用スライドレール装置。
3. 前記第１の移動体と前記第３の移動体とのうち一方に、第１のガイド溝が設けられ、
   前記第１の移動体と前記第３の移動体とのうち他方は、前記第１のガイド溝の内部に配置される第１のガイドを有し、
   前記第２の移動体と前記第４の移動体とのうち一方に、第２のガイド溝が設けられ、
   前記第２の移動体と前記第４の移動体とのうち他方は、前記第２のガイド溝の内部に配置される第２のガイドを有する、
   請求項１又は請求項２の車両用スライドレール装置。
4. 前記ケーシングに、前記支持面に開口するとともに前記スライダが移動可能な方向に延びた第３のガイド溝が設けられ、
   前記第１の移動体は、前記第３のガイド溝の内側に配置される第３のガイドを有し、前記第３のガイド溝に沿って移動可能であり、
   前記第２の移動体は、前記第３のガイド溝の内側に配置される第４のガイドを有し、前記第３のガイド溝に沿って移動可能である、
   請求項１乃至請求項３のいずれか一つの車両用スライドレール装置。
5. 前記第３の移動体は、前記内面に沿って延びるとともに前記内面に当接する第１の当接面を有し、前記第２の弾性部材に付勢されることで前記内面に前記第１の当接面を押し付け、
   前記第４の移動体は、前記内面に沿って延びるとともに前記内面に当接する第２の当接面を有し、前記第２の弾性部材に付勢されることで前記内面に前記第２の当接面を押し付ける、
   請求項１乃至請求項４のいずれか一つの車両用スライドレール装置。

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