JP2022146481A - ロータ - Google Patents

Abstract

【課題】冷媒供給管からロータシャフトの内部に吐出された冷却用冷媒を、ロータシャフトのシャフト孔に効率良く流入させることが可能なロータを提供する。【解決手段】このロータ１は、ロータコア４と、中空のロータシャフト３と、冷却用オイル９０（冷却用冷媒）が吐出される吐出孔６ｂ（冷媒吐出孔）を含むオイルシャフト６（冷媒供給管）と、を備える。ロータシャフト３は、ロータシャフト３の外部に冷却用オイル９０を排出するシャフト孔３ｂと、ロータシャフト３のシャフト内周面３ｃ（内周面）から突出するように設けられる堰部３ｄと、を含む。また、ロータシャフト３においてロータコア４が設けられる軸方向の範囲内の位置にシャフト孔３ｂが配置されるとともに、軸方向の一方側から、堰部３ｄ、シャフト孔３ｂ、吐出孔６ｂの順に配置されている。【選択図】図２

Description

本発明は、ロータに関する。

従来、冷却用冷媒を吐出させる冷媒吐出孔を含む冷媒供給管を備えるロータが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１に記載のロータは、ロータコアと、ロータコアに篏合されるロータシャフトとを備える。また、ロータは、ロータシャフトの内部の中空部を通ってロータの軸方向に沿って延びる冷媒供給シャフト（冷媒供給管）を備える。冷媒供給シャフトは、冷媒供給シャフトの冷媒吐出口（冷媒吐出孔）からロータシャフトの内部に液体冷媒（冷却用冷媒）を吐出する。ロータシャフトの内部に吐出された液体冷媒は、ロータの回転時の遠心力によりロータシャフトの冷媒流入口に流入する。そして、ロータシャフトの冷媒流入口に流入した液体冷媒は、ロータコア内の冷却流路に導入される。

特開２０１６－１４６７０４号公報

ここで、上記特許文献１に記載されているロータにおいて、冷媒吐出口（冷媒吐出孔）から吐出された液体冷媒（冷却用冷媒）の一部が、ロータシャフトの冷媒流入口に流入せずに、冷媒流入口に対して冷媒吐出口とは反対側に流れてしまう場合がある。この場合、ロータシャフトの冷媒流入口に流入されない液体冷媒はロータコアの内部に導入されないため、ロータコアの冷却効率が低くなることが考えられる。したがって、ロータコアの冷却効率を向上させるために、冷媒供給シャフト（冷媒供給管）からロータシャフトの内部に吐出された冷却用冷媒を、ロータシャフトの冷媒流入口（シャフト孔）に効率良く流入させることが可能なロータが望まれている。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、冷媒供給管からロータシャフトの内部に吐出された冷却用冷媒を、ロータシャフトのシャフト孔に効率良く流入させることが可能なロータを提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の一の局面におけるロータは、軸方向に延びるシャフト挿入孔と、内部に冷却用冷媒が流れる第１流路とを含むロータコアと、シャフト挿入孔に挿入される中空のロータシャフトと、ロータシャフトに挿入され、内部に冷却用冷媒が流れる第２流路を有するとともに冷却用冷媒が吐出される冷媒吐出孔を含む冷媒供給管と、を備え、ロータシャフトは、ロータシャフトの外部に冷却用冷媒を排出することによりロータコアの第１流路に冷却用冷媒を導入するシャフト孔と、ロータシャフトの内周面から突出するように設けられ、ロータシャフトの内周面と冷媒供給管の外周面との間における冷却用冷媒の軸方向の移動を堰き止める堰部と、を含み、ロータシャフトにおいてロータコアが設けられる軸方向の範囲内の位置にシャフト孔が配置されるとともに、軸方向の一方側から、堰部、シャフト孔、冷媒吐出孔の順に配置されている。

この発明の一の局面によるロータでは、上記のように、軸方向の一方側から、堰部、シャフト孔、冷媒吐出孔の順に配置されている。これにより、冷媒吐出孔から吐出された冷却用冷媒のうちシャフト孔に流入されずに堰部側に流れた一部を、堰部により堰き止るとともにシャフト孔側に戻すことができる。その結果、堰部が設けられていない場合に比べて、冷媒供給管からロータシャフトの内部に吐出された冷却用冷媒を、ロータシャフトのシャフト孔に効率良く流入させることができる。

また、ロータシャフトにおいてロータコアが設けられる軸方向の範囲内の位置にシャフト孔が配置されることによって、シャフト孔が上記範囲外に設けられる場合に比べて、シャフト孔とロータコアの内部に設けられる第１流路との間の距離を容易に小さくすることができる。これにより、冷却用冷媒をシャフト孔を介して第１流路に効率的に導入することができる。さらに、上記のように、堰部、シャフト孔、冷媒吐出孔の順に配置されることによりロータシャフトのシャフト孔に冷却用冷媒が効率良く流入されるので、より効率的に冷却用冷媒を第１流路に導入することができる。その結果、冷却用冷媒によりロータコアをより効率的に冷却することができる。

本発明によれば、冷媒供給管からロータシャフトの内部に吐出された冷却用冷媒を、ロータシャフトのシャフト孔に効率良く流入させることができる。

一実施形態による回転電機の構成を示す平面図である。 一実施形態による回転電機の軸方向に沿った断面図である。 一実施形態によるロータの平面的な断面図である。 一実施形態による油面内径と遠心油圧との関係を示した図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１～図４を参照して、本実施形態によるロータ１について説明する。

本願明細書では、「軸方向」とは、ロータ１の回転軸線Ｃに沿った方向を意味し、図中のＺ方向を意味する。また、「径方向」とは、ロータ１の径方向（Ｒ１方向またはＲ２方向）を意味し、「周方向」は、ロータ１の周方向（Ｅ１方向またはＥ２方向）を意味する。

図１に示すように、ロータ１は、ステータ２と共に回転電機１００を構成する。また、ロータ１およびステータ２は、それぞれ、円環状に形成されている。そして、ロータ１は、ステータ２の径方向内側に対向して配置されている。すなわち、本実施形態では、回転電機１００は、インナーロータ型の回転電機として構成されている。また、ロータ１は、ロータシャフト３を備える。ロータシャフト３は、ロータ１（後述するロータコア４）の径方向内側に配置されている。ロータシャフト３は、ギア等の回転力伝達部材を介して、エンジンや車軸等に接続されている。たとえば、回転電機１００は、モータ、ジェネレータ、または、モータ兼ジェネレータとして構成されており、車両に搭載されるように構成されている。

また、ロータ１は、ロータコア４を備える。ロータコア４は、複数の電磁鋼板４ａ（図３参照）が積層され、電磁鋼板４ａの積層方向（Ｚ方向）に延びる磁石挿入孔１０ａを含む。また、ロータ１（ロータコア４）は、永久磁石５を含む。永久磁石５は、ロータコア４の磁石挿入孔１０ａに挿入（配置）されている。

磁石挿入孔１０ａは、ロータコア４に複数（本実施形態では２０個）設けられている。すなわち、回転電機１００は、埋込永久磁石型モータ（ＩＰＭモータ：Ｉｎｔｅｒｉｏｒ Ｐｅｒｍａｎｅｎｔ Ｍａｇｎｅｔ Ｍｏｔｏｒ）として構成されている。

ロータコア４は、周方向に隣り合う一対の磁石挿入孔１０ａを含む磁極を形成する複数の磁極形成部１０を含む。磁極形成部１０は、ロータコア４において、回転軸線Ｃ方向から見て、周方向に沿って、等角度間隔に１０個設けられている。また、磁極形成部１０における一対の磁石挿入孔１０ａは、径方向内側（Ｒ１側）に凸のＶ字状に配置されている。

図１に示すように、ロータコア４は、回転軸線Ｃ回りに回転される。また、ロータコア４は、軸方向に延びるシャフト挿入孔４ｃを含む。シャフト挿入孔４ｃは、ロータコア４の軸方向から見て（Ｚ１方向側から見て）、ロータコア４の中央部に設けられている。また、ロータシャフト３は、シャフト挿入孔４ｃに挿入されている。ロータシャフト３が回転することにより、ロータコア４にロータシャフト３の回転力が伝達され、ロータコア４が回転するように構成されている。

また、図２に示すように、ロータ１は、ロータシャフト３の回転を支持するシャフト軸受部７を含む。シャフト軸受部７は、ロータシャフト３の軸方向の両側の端部近傍に設けられている。

また、ロータコア４は、内部に冷却用オイル９０が流れる冷却流路４０を含む。冷却流路４０は、ロータコア４において複数（本実施形態では１０個）設けられている。冷却流路４０は、径方向に沿って延びる径方向流路４１（図２参照）と、径方向流路４１に接続され、方向に沿って延びる軸方向流路４２と、を含む。冷却用オイル９０は、後述するオイルシャフト６、ロータシャフト３、径方向流路４１、軸方向流路４２の順で流通し、ロータコア４の軸方向一方側（Ｚ１側）の端面４ｄおよび軸方向他方側（Ｚ２側）の端面４ｅの各々に設けられる軸方向流路４２の開口部４２ａを介してロータコア４の外部に排出される。冷却流路４０を流通する冷却用オイル９０は、電磁鋼板４ａを介した伝熱効果により永久磁石５（ロータコア４）を冷却する。冷却流路４０は、周方向において、隣り合う磁極形成部１０同士の間に設けられている。軸方向流路４２は、磁極形成部１０よりも径方向内側に配置されている。なお、冷却流路４０は、特許請求の範囲の「第１流路」の一例である。

径方向流路４１は、階段状に形成されている。その結果、径方向流路４１が階段状に形成されていない（径方向に直線的に延びている）場合に比べて、電磁鋼板４ａごとにおいて肉抜きされる量を低減することができる。その結果、電磁鋼板４ａにおいて、肉抜き部に対して径方向外側の部分と径方向内側の部分とを接続する部分が縮小されるので、ロータ１の回転時におけるロータ１自体の遠心力による応力が集中するのを防止することが可能である。また、径方向流路４１は、径方向内側から径方向外側にかけて二股に分岐されている。また、径方向流路４１は、ロータコア４において、軸方向の中央部に設けられている。

また、図１に示すように、ステータ２は、ステータコア２ａと、ステータコア２ａに巻回（配置）されたコイル２ｂとを含む。ステータコア２ａは、ロータコア４の径方向外側に配置されている。ステータコア２ａは、たとえば、複数の電磁鋼板（珪素鋼板）が軸方向に積層されており、磁束を通過可能に構成されている。コイル２ｂは、外部の電源部に接続されており、電力（たとえば、３相交流の電力）が供給されるように構成されている。そして、コイル２ｂは、電力が供給されることにより、磁界を発生させるように構成されている。また、ロータ１およびロータシャフト３は、コイル２ｂに電力が供給されない場合でも、エンジン等の駆動に伴って、ステータ２に対して回転するように構成されている。なお、図１では、コイル２ｂの一部のみを図示しているが、コイル２ｂは、ステータコア２ａの全周に亘って配置されている。

永久磁石５は、軸方向に直交する断面が長方形形状を有している。たとえば、永久磁石５は、磁化方向（着磁方向）が短手方向となるように構成されている。また、磁石挿入孔１０ａには、磁石挿入孔１０ａに配置されている永久磁石５を固定する図示しない樹脂材が配置されている。

また、図２に示すように、ロータシャフト３は、筒状に形成されている。すなわち、ロータシャフト３は、中空構造を有している。

また、ロータ１は、ロータシャフト３に挿入されるオイルシャフト６を備える。オイルシャフト６は、ロータシャフト３の挿入孔３ａを介してロータシャフト３の内部に挿入されている。オイルシャフト６は、内部に冷却用オイル９０が流れるオイル流路６ａを含む。また、オイルシャフト６は、冷却用オイル９０が吐出される吐出孔６ｂを含む。すなわち、オイル流路６ａを流通する冷却用オイル９０が吐出孔６ｂから吐出される。吐出孔６ｂは、オイルシャフト６のうち軸方向における所定の位置に設けられている。なお、オイルシャフト６および冷却用オイル９０は、それぞれ、特許請求の範囲の「冷媒供給管」および「冷却用冷媒」の一例である。また、オイル流路６ａおよび吐出孔６ｂは、それぞれ、特許請求の範囲の「第２流路」および「冷媒吐出孔」の一例である。

オイルシャフト６は、図示しないオイルポンプに取り付けられている。オイルポンプは、オイルシャフト６のオイル流路６ａに冷却用オイル９０を送るように構成されている。また、オイルシャフト６は、Ｚ２側の端部が保持部６ｄにより保持されている。

また、ロータシャフト３は、シャフト孔３ｂを含む。シャフト孔３ｂは、複数の冷却流路４０ごとに１つずつ設けられている。シャフト孔３ｂは、ロータシャフト３の外部に冷却用オイル９０を排出することによりロータコア４の冷却流路４０（径方向流路４１）に冷却用オイル９０を導入する。具体的には、シャフト孔３ｂは、径方向流路４１と径方向に対向するように設けられている。詳細には、シャフト孔３ｂは、ロータコア４の内周面であるコア内周面４ｂに設けられている径方向流路４１の導入口４１ａと径方向に対向するように設けられている。ロータシャフト３の内周面であるシャフト内周面３ｃとオイルシャフト６の外周面６ｅとの間における冷却用オイル９０は、ロータ１の回転時における遠心力により、シャフト孔３ｂに流入されるとともにシャフト孔３ｂからロータシャフト３の外部に排出される。なお、シャフト内周面３ｃは、特許請求の範囲の「内周面」の一例である。

ここで、図３に示すように、ρを冷却用オイル９０の密度、ｒ１を冷却用オイル９０の油面内径、ｒ２をロータシャフト３の内径、ωをロータ１の角速度とすると、ロータ１の回転時における遠心力に起因する冷却用オイル９０の圧力（遠心油圧Ｐ）は、下記の式（１）により表される。なお、図３では、簡略化のために、シャフト孔３ｂ（径方向流路４１）が１つのみ図示されているが、実際は、シャフト孔３ｂ（径方向流路４１）は磁極形成部１０と同数（すなわち１０個）設けられている。

上記式（１）に基づき、図４に示すように、油面内径ｒ１が小さい程、遠心油圧Ｐが大きくなる。すなわち、遠心油圧Ｐは、冷却用オイル９０の油面高さ（（ｒ２－ｒ１）／２）が大きい程、大きくなる。また、下記の式（２）に基づき、遠心油圧Ｐの変化量（ΔＰ）が大きい程、シャフト孔３ｂから流出する冷却用オイル９０の流量（Ｑ）が大きくなる。なお、式（２）のαおよびＡは、それぞれ、流量係数（解析結果により決定）およびシャフト孔３ｂの断面積である。

また、図２に示すように、ロータシャフト３は、ロータシャフト３のシャフト内周面３ｃから突出するように設けられる堰部３ｄを含む。堰部３ｄは、シャフト内周面３ｃとオイルシャフト６の外周面６ｅとの間における冷却用オイル９０の軸方向の移動を堰き止めるように設けられている。具体的には、堰部３ｄは、冷却用オイル９０が堰部３ｄの反対側（Ｚ１側）に移動するのを規制する。堰部３ｄは、ロータシャフト３のシャフト内周面３ｃに沿って周状（円環状）に設けられている。

堰部３ｄは、鍛造加工により形成されている。具体的には、堰部３ｄは、ロータシャフト３の径方向内側の肉が軸方向の両側から寄せられることにより形成されている。

ここで、ロータ１では、ロータシャフト３においてロータコア４が設けられる軸方向の範囲内の位置にシャフト孔３ｂが配置されるとともに、軸方向の一方側（Ｚ１側）から、堰部３ｄ、シャフト孔３ｂ、吐出孔６ｂの順に配置されている。言い換えると、軸方向において、シャフト孔３ｂは、堰部３ｄが配置される位置と、吐出孔６ｂが配置される位置との間の位置に配置されている。

これにより、吐出孔６ｂから吐出された冷却用オイル９０のうちシャフト孔３ｂに流入されずに堰部３ｄ側に流れた一部を、堰部３ｄにより堰き止るとともにシャフト孔３ｂ側に戻すことができる。その結果、堰部３ｄが設けられていない場合に比べて、オイルシャフト６からロータシャフト３の内部に吐出された冷却用オイル９０を、ロータシャフト３のシャフト孔３ｂに効率良く流入させることができる。

また、ロータシャフト３においてロータコア４が設けられる軸方向の範囲内の位置にシャフト孔３ｂが配置されることによって、シャフト孔３ｂが上記範囲外に設けられる場合に比べて、シャフト孔３ｂとロータコア４の内部に設けられる冷却流路４０との間の距離を容易に小さくすることができる。これにより、冷却用オイル９０をシャフト孔３ｂを介して冷却流路４０に効率的に導入することができる。さらに、上記のように、堰部３ｄ、シャフト孔３ｂ、吐出孔６ｂの順に配置されることによりロータシャフト３のシャフト孔３ｂに冷却用オイル９０が効率良く流入されるので、より効率的に冷却用オイル９０を冷却流路４０に導入することができる。その結果、冷却用オイル９０により永久磁石５（ロータコア４）をより効率的に冷却することができる。

また、軸方向において、シャフト孔３ｂが堰部３ｄと吐出孔６ｂとの間に配置されているので、シャフト孔３ｂが堰部３ｄと吐出孔６ｂとの間に配置されていない場合に比べて、堰部３ｄに到達する冷却用オイル９０の量を低減することが可能である。その結果、冷却用オイル９０が堰部３ｄを乗り越えて流通するのを防止することができるので、より多くの冷却用オイル９０をシャフト孔３ｂに流入させることが可能である。

また、堰部３ｄは、軸方向において、軸方向の一方側（Ｚ１側）のロータコア４の端面４ｄが設けられる位置の近傍の位置に配置されている。なお、端面４ｄが設けられる位置の近傍とは、軸方向において、端面４ｄが設けられる位置と重なる位置と、端面４ｄが設けられる位置の付近の位置との両方を含む意味である。

これにより、堰部３ｄが、ロータコア４の端面４ｄの軸方向の位置の近傍から軸方向の他方側（Ｚ２側）に離間して設けられる場合に比べて、冷却用オイル９０がロータシャフト３内において貯められる軸方向の範囲（吐出孔６ｂと堰部３ｄとの間の軸方向範囲）と、ロータコア４が設けられる軸方向範囲との重なり量を大きくすることができる。その結果、冷却用オイル９０により、ロータシャフト３を介して永久磁石５（ロータコア４）をより効率的に冷却することができる。

また、堰部３ｄが、ロータコア４の端面４ｄの軸方向の位置の近傍から軸方向の一方側（Ｚ１側）に離間して設けられる場合に比べて、冷却用オイル９０がロータシャフト３内において貯められる軸方向の範囲（吐出孔６ｂと堰部３ｄとの間の軸方向範囲）を小さくすることができる。その結果、ロータシャフト３内において冷却用オイル９０の油面高さ（（ｒ２－ｒ１）／２）を大きくすることができる。ここで、シャフト孔３ｂに導入される冷却用オイル９０の油圧（遠心油圧Ｐ）は、油面高さが大きい程大きくなるので、上記油圧を大きくすることができる。その結果、より効率的にシャフト孔３ｂに冷却用オイル９０を導入することができるので、ロータコア４の冷却流路４０に冷却用オイル９０をより一層効率的に導入することができる。また、ロータシャフト３内に溜められる冷却用オイル９０の量を比較的少なくすることができるので、ロータ１の回転時におけるイナーシャ（慣性モーメント）が増大するのを防止することができる。

また、堰部３ｄは、軸方向に所定の厚みｔを有している。そして、ロータコア４の端面４ｄは、軸方向において、堰部３ｄが設けられる軸方向の範囲内の位置に配置されている。詳細には、ロータコア４の端面４ｄは、軸方向において、堰部３ｄの軸方向他方側（Ｚ２側）の端部３ｅと、堰部３ｄの中央との間の位置に配置されている。言い換えると、ロータコア４の端面４ｄは、軸方向において、堰部３ｄの軸方向他方側（Ｚ２側）の端部３ｅ寄りに配置されている。

また、堰部３ｄは、軸方向において、ロータシャフト３の中央部近傍の位置に配置されている。なお、中央部近傍とは、中央部と、中央部の付近との両方を含む意味である。これにより、堰部３ｄの軸方向一方側および軸方向他方側の各々に設けられるロータシャフト３の部分の長さを比較的小さくすることができる。その結果、鍛造加工に用いられる治具の軸方向両側におけるストローク量（治具を軸方向に移動させることが可能な距離）を均一に近づけることができる。

また、堰部３ｄは、オイルシャフト６の吐出孔６ｂに対して軸方向の他方側（Ｚ２側）には設けられておらず、吐出孔６ｂおよびシャフト孔３ｂに対して軸方向の一方側（Ｚ１側）においてロータシャフト３と一体的に形成されている。具体的には、堰部３ｄは、鍛造加工によりロータシャフト３の一部が変形して形成された部分である。

これにより、堰部３ｄがオイルシャフト６の吐出孔６ｂに対して軸方向の他方側（Ｚ２側）にも設けられている場合に比べて、ロータシャフト３の構造を簡素化することができる。また、鍛造加工等によりロータシャフト３を成形する場合において、ロータシャフト３の製造プロセスを簡略化することができる。

また、堰部３ｄがロータシャフト３と一体的に形成されていることによって、堰部３ｄがロータシャフト３と別個に設けられている（ロータシャフト３に取り付けられている）場合に比べて、堰部３ｄの機械的強度を向上させることができるとともに、取り付け用の締結部材等が不要であるので部品点数を低減することができる。

また、オイルシャフト６は、回転しながら冷却用オイル９０を吐出するように構成されている。

ロータ１は、オイルシャフト６の吐出孔６ｂに対して堰部３ｄが設けられていない軸方向の他方側（Ｚ２側）においてロータシャフト３の内部に設けられるオイルシャフト軸受部８を備える。オイルシャフト軸受部８は、オイルシャフト６の回転を支持するとともに軸方向の他方側（Ｚ２側）への冷却用オイル９０の移動を堰き止めるように設けられている。具体的には、オイルシャフト軸受部８は、ロータシャフト３のシャフト内周面３ｃとオイルシャフト６の保持部６ｄとの間に挟まれるように設けられている。なお、オイルシャフト軸受部８は、特許請求の範囲の「軸受部」の一例である。

これにより、オイルシャフト６の吐出孔６ｂに対して軸方向の他方側に堰部３ｄを設けなくても、オイルシャフト軸受部８によって冷却用オイル９０の軸方向の他方側（Ｚ２側）への移動を堰き止めることができる。その結果、ロータシャフト３の構造を簡素化しながら、冷却用オイル９０の軸方向の他方側への移動を堰き止めることができる。

また、ロータコア４は、オイルシャフト軸受部８に対して軸方向の一方側に設けられている。

ここで、オイルシャフト６の吐出孔６ｂは、軸方向において、ロータコア４が設けられる軸方向の範囲内の位置に配置されている。

これにより、オイルシャフト６の吐出孔６ｂが、軸方向において、ロータコア４が設けられる軸方向の範囲外で、かつ、軸方向の他方側（Ｚ２側）の位置に設けられる場合に比べて、吐出孔６ｂとオイルシャフト軸受部８との間の距離を大きくすることができる。その結果、オイルシャフト軸受部８に流れる冷却用オイル９０の量を低減させることができるので、オイルシャフト軸受部８において引き摺り（摩擦によって発熱して損失が生じること）が発生するのを防止することができる。

［変形例］
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、上記実施形態では、ロータコア４の端面４ｄは、軸方向において、堰部３ｄが設けられる軸方向の範囲内の位置に配置されている例を示したが、本発明はこれに限られない。ロータコア４の端面４ｄが、軸方向において、堰部３ｄが設けられる軸方向の範囲外の位置に配置されていてもよい。

また、上記実施形態では、堰部３ｄは、軸方向において、ロータコア４の端面４ｄが設けられる位置の近傍の位置に配置されている例を示したが、本発明はこれに限られない。堰部３ｄは、軸方向において、ロータコア４の端面４ｄが設けられる位置の近傍以外の位置に配置されていてもよい。

また、上記実施形態では、堰部３ｄは、オイルシャフト６（冷媒供給管）の吐出孔６ｂ（冷媒吐出孔）に対して軸方向の他方側には設けられていない例を示したが、本発明はこれに限られない。堰部３ｄが、オイルシャフト６の吐出孔６ｂに対して軸方向の他方側にも設けられていてもよい。

また、上記実施形態では、堰部３ｄは、ロータシャフト３と一体的に形成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。堰部３ｄが、ロータシャフト３とは別個に設けられていてもよい。すなわち、堰部３ｄがロータシャフト３に（締結部材または接着等により）取り付けられていてもよい。

また、上記実施形態では、オイルシャフト６（冷媒供給管）の吐出孔６ｂ（冷媒吐出孔）は、軸方向において、ロータコア４が設けられる軸方向の範囲内の位置に配置されている例を示したが、本発明はこれに限られない。オイルシャフト６の吐出孔６ｂは、軸方向において、ロータコア４が設けられる軸方向の範囲外（軸方向の他方側、Ｚ２側）の位置に配置されていてもよい。

また、上記実施形態では、堰部３ｄが鍛造加工により形成されている例を示したが、本発明はこれに限られない。堰部３ｄが鍛造加工以外の方法（たとえば材料に金型を密着させて成形するプラグ成形）により形成されていてもよい。

また、上記実施形態では、冷却用オイル９０（冷却用冷媒）によりロータ１を冷却する例を示したが、本発明はこれに限られない。冷却用オイル９０以外の液状の冷媒（たとえば冷却水）によりロータ１を冷却してもよい。

上記した例示的な実施形態は、以下の態様の具体例であることが当業者により理解される。

堰部（３ｄ）は、軸方向に所定の厚み（ｔ）を有している。ロータコア（４）の端面（４ｄ）は、軸方向において、堰部（３ｄ）が設けられる軸方向の範囲内（堰部３ｄの厚みｔの範囲内）の位置に配置されている。

１…ロータ、３…ロータシャフト、３ｂ…シャフト孔、３ｃ…シャフト内周面（内周面）、３ｄ…堰部、４…ロータコア、４ｃ…シャフト挿入孔、４ｄ…端面、６…オイルシャフト（冷媒供給管）、６ａ…オイル流路（第１流路）、６ｂ…吐出孔（冷媒吐出孔）、６ｅ…外周面、８…オイルシャフト軸受部（軸受部）、４０…冷却流路（第１流路）、９０…冷却用オイル（冷却用冷媒）

Claims (5)

1. 軸方向に延びるシャフト挿入孔と、内部に冷却用冷媒が流れる第１流路とを含むロータコアと、
   前記シャフト挿入孔に挿入される中空のロータシャフトと、
   前記ロータシャフトに挿入され、内部に前記冷却用冷媒が流れる第２流路を有するとともに前記冷却用冷媒が吐出される冷媒吐出孔を含む冷媒供給管と、を備え、
   前記ロータシャフトは、前記ロータシャフトの外部に前記冷却用冷媒を排出することにより前記ロータコアの前記第１流路に前記冷却用冷媒を導入するシャフト孔と、前記ロータシャフトの内周面から突出するように設けられ、前記ロータシャフトの前記内周面と前記冷媒供給管の外周面との間における前記冷却用冷媒の前記軸方向の移動を堰き止める堰部と、を含み、
   前記ロータシャフトにおいて前記ロータコアが設けられる前記軸方向の範囲内の位置に前記シャフト孔が配置されるとともに、前記軸方向の一方側から、前記堰部、前記シャフト孔、前記冷媒吐出孔の順に配置されている、ロータ。
2. 前記堰部は、前記軸方向において、前記軸方向の一方側の前記ロータコアの端面が設けられる位置の近傍の位置に配置されている、請求項１に記載のロータ。
3. 前記堰部は、前記冷媒供給管の前記冷媒吐出孔に対して前記軸方向の他方側には設けられておらず、前記冷媒吐出孔および前記シャフト孔に対して前記軸方向の一方側において前記ロータシャフトと一体的に形成されている、請求項１または２に記載のロータ。
4. 前記冷媒供給管は、回転しながら前記冷却用冷媒を吐出するように構成されており、
   前記冷媒供給管の前記冷媒吐出孔に対して前記堰部が設けられていない前記軸方向の他方側において前記ロータシャフトの内部に設けられ、前記冷媒供給管の回転を支持するとともに前記軸方向の他方側への前記冷却用冷媒の移動を堰き止めるように設けられる軸受部をさらに備える、請求項３に記載のロータ。
5. 前記ロータコアは、前記軸受部に対して前記軸方向の一方側に設けられており、
   前記冷媒供給管の前記冷媒吐出孔は、前記軸方向において、前記ロータコアが設けられる前記軸方向の範囲内の位置に配置されている、請求項４に記載のロータ。
   
   
   

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