JP2022144141A - 航空機用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】航空機の飛行環境の変動に拘わらず光源の点消灯を制御する制御基板への水分の付着を防止する航空機用灯具を提供する。【解決手段】航空機用灯具１は、結合されることにより内部に灯室５が形成されたランプハウジング２とカバー３を有する灯具外筐４と、一端に開口１３ａを有し内部空間が配置空間１３ｂとして形成されると共に灯室５に配置された基板取付部材１３と、基板取付部材１３の外周面に取り付けられ光源２０が搭載された光源基板１９と、光源２０の点消灯を制御する制御基板２７と、制御基板２７が取り付けられ灯室５に配置された基板取付ベース２３とを備える。基板取付ベース２３が基板取付部材１３に開口側から取り付けられると共に基板取付ベース２３が基板取付部材１３に取り付けられた状態において、制御基板２７が配置空間１３ｂに位置される。【選択図】図５

Description

本発明は航空機の機体等に取り付けられて使用される航空機用灯具についての技術分野に関する。

航空機用灯具には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源が配置されたものがある（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。

このような航空機用灯具には、使用用途に応じて様々な種類が存在し、外部照明として、例えば、航空機同士の衝突を防止する衝突防止灯、機体の飛行姿勢や飛行方向を示す航空灯、離着陸時に滑走路を照射する着陸灯、機体に記された航空会社等のロゴを照明するロゴ灯等が存在する。

特開２０１０－３３８４０号公報 特開２０１０－３３８４１号公報 特開２０２０－１１９６３６号公報

上記のような航空機用灯具においては、他の航空機の操縦者等からの高い視認性が必要であるため、少なくともカバーが機体から露出されており外気に晒されることから内部空間が密閉空間にされているが、航空機の飛行時は気圧の変化や気温の変化等が大きくなる等の飛行環境の大きな変動が生じ易い。従って、これらの飛行環境によって内部空間に意図せず水分が侵入するおそれがある。

しかしながら、航空機用灯具においては、万が一、このような内部空間への水分の侵入等が生じた場合においても、光源の点消灯を制御する制御基板への水分の付着を防止して制御回路の安定した駆動状態を確保する必要がある。

そこで、本発明航空機用灯具は、航空機の飛行環境の変動に拘わらず光源の点消灯を制御する制御基板への水分の付着を防止することを目的とする。

第１に、本発明に係る航空機用灯具は、結合されることにより内部に灯室が形成されたランプハウジングとカバーを有する灯具外筐と、一端に開口を有し内部空間が配置空間として形成されると共に前記灯室に配置された基板取付部材と、前記基板取付部材の外周面に取り付けられ光源が搭載された光源基板と、前記光源の点消灯を制御する制御基板と、前記制御基板が取り付けられ前記灯室に配置された基板取付ベースとを備え、前記基板取付ベースが前記基板取付部材に前記開口側から取り付けられると共に前記基板取付ベースが前記基板取付部材に取り付けられた状態において前記制御基板が前記配置空間に位置されたものである。

これにより、ランプハウジングとカバーが結合されて形成された灯室に基板取付部材と基板取付ベースが配置されると共に基板取付部材に基板取付ベースが取り付けられた状態において配置空間に制御基板が位置されるため、空間が二重構造にされた灯室のうち内側の空間である配置空間に制御基板が位置される。

第２に、上記した本発明に係る航空機用灯具においては、前記光源基板が複数設けられ、複数の前記光源基板が前記基板取付部材に周方向に並んで又は離隔して取り付けられることが望ましい。

これにより、周方向において光源から光を出射させることが可能になる。

第３に、上記した本発明に係る航空機用灯具においては、前記制御基板と複数の前記光源基板とを接続するフレキシブルプリント配線板が設けられ、前記フレキシブルプリント配線板が前記基板取付部材の外周面に取り付けられる被取付部と前記被取付部から突出され複数の前記光源基板にそれぞれ接続される複数の接続部とを有することが望ましい。

これにより、被取付部が基板取付部材の外周面に取り付けられた状態で複数の光源基板が一つのフレキシブルプリント配線板によって制御基板と接続される。

第４に、上記した本発明に係る航空機用灯具においては、前記基板取付部材と前記基板取付ベースが金属材料によって何れもヒートシンクとして形成されることが望ましい。

これにより、光源基板に発生する熱がヒートシンクとして形成された基板取付部材に伝達されると共に制御基板に発生する熱がヒートシンクとして形成された基板取付ベースに伝達されて放熱が可能になる。

第５に、上記した本発明に係る航空機用灯具においては、前記基板取付ベースには前記基板取付部材に取り付けられるベース部と前記ベース部から突出された部材取付部とが設けられ、前記制御基板が第１の基板と第２の基板を有し、前記部材取付部の両面に前記第１の基板と前記第２の基板が取り付けられることが望ましい。

これにより、制御基板が第１の基板と第２の基板に分割されて何れも基板取付部に取り付けられる。

本発明によれば、ランプハウジングとカバーが結合されて形成された灯室に基板取付部材と基板取付ベースが配置されると共に基板取付部材に基板取付ベースが取り付けられた状態において配置空間に制御基板が位置されるため、空間が二重構造にされた灯室のうち内側の空間である配置空間に制御基板が位置され、航空機の飛行環境の変動に拘わらず制御基板が保護されて制御基板への水分の付着を防止することができる。

航空機を示す斜視図である。 航空機用灯具の斜視図である。 航空機用灯具を図２とは異なる方向から見た状態で示す斜視図である。 航空機用灯具の分解斜視図である。 航空機用灯具の断面図である。 基板取付部材の一部とフレキシブルプリント配線板の一部とを示す斜視図である。

以下に、本発明航空機用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

航空機用灯具は灯具外筐の内部に光源が配置され、灯具外筐がランプハウジングとカバーを有しているが、以下の説明にあっては、ランプハウジングとカバーの結合方向を上下方向とし、カバーを上方とし、ランプハウジングを下方とし、前後上下左右の方向を示すものとする。

尚、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

以下には、本発明の航空機用灯具を外部照明である衝突防止灯に適用した例を示したが、本発明の適用範囲は衝突防止灯に限られることはなく、航空機に用いられる他の外部照明に適用されてもよい。

航空機用灯具１は、例えば、外部照明である衝突防止灯として用いられ、航空機１００の機体１０１、例えば、胴体１０２の上部や下部に取り付けられる（図１参照）。尚、航空機用灯具１は翼部、例えば、垂直尾翼１０３の両面にそれぞれ取り付けられてもよい。

航空機用灯具１が胴体１０２に取り付けられる場合に、胴体１０２には図示しない配置凹部が形成される。航空機用灯具１は一部が配置凹部に配置され他の部分が胴体１０２から露出された状態にされる。

航空機用灯具１は上方に開放されたランプハウジング２と下方に開放されたカバー３とを備え、ランプハウジング２の上端部とカバー３の下端部とが結合されている（図２乃至図５参照）。航空機用灯具１は、胴体１０２の配置凹部にランプハウジング２とカバー３の結合部分より下側の部分が配置され、それ以外の部分が胴体１０２から露出される。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部の空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２は放熱性の高い金属材料、例えば、アルミニウム等によって各部が一体に形成されて成る。ランプハウジング２は軸方向が上下方向にされた筒状の周面部６と周面部６の上端部から外方に張り出されたフランジ部７とを有している。周面部６には内周面から内方に突出された内側突部６ａ、６ａ、・・・が周方向に離隔して設けられている。フランジ部７の内周部は上方及び内方に開口された凹状の受け部７ａとして形成されている。

カバー３は透明な樹脂材料によって各部が一体に形成されて成る。カバー３は下方に開放されたキャップ状のカバー部８とカバー部８の下端部から外方に張り出された被押さえ部９とを有している。

ランプハウジング２とカバー３は、カバー３の被押さえ部９が上側から金属材料によって形成された円環状のレンズリテーナー１０に押さえられ下側からランプハウジング２のフランジ部７の内周部に押さえられ、レンズリテーナー１０がフランジ部７にネジ止め等によって固定されることにより結合される。

このようにカバー３は被押さえ部９が上側と下側からレンズリテーナー１０とフランジ部７に押さえられレンズリテーナー１０とフランジ部７に挟持された状態にされるため、カバー３のランプハウジング２からの脱落が防止されると共にカバー３の安定した配置状態が確保される。

レンズリテーナー１０がフランジ部７に固定されるときには、両者の間に円環状の第１のガスケット１１が介在される。また、ランプハウジング２とカバー３はレンズリテーナー１０とフランジ部７の結合部分が胴体１０２等にネジ止め等によって固定されるが、このときフランジ部７の下面と胴体１０２の間に第２のガスケット１２が介在される。

第１のガスケット１１によって灯室５に対する防水性が図られ、第２のガスケット１２によって胴体１０２に対する航空機用灯具１のガタツキの防止及び胴体１０２に形成された配置凹部に対する防水性が図られる。

灯室５には基板取付部材１３が配置され、基板取付部材１３はランプハウジング２にネジ止め等によって取り付けられる。基板取付部材１３は放熱性の高い金属材料、例えば、アルミニウム等によって各部が一体に形成されて成る。基板取付部材１３は放熱性の高い金属材料によって形成されることにより、ヒートシンクとしても機能する。

基板取付部材１３は、軸方向が上下方向にされた略円環状の環状部１４と、下端部が環状部１４の内周部に連続された略円筒状の基板取付部１５と、外周部が基板取付部１５の上端部に連続された略円板状の取付板部１６と、環状部１４の外周部から下方に突出され周方向に離隔して位置された結合用突部１７、１７、・・・とを有している。

基板取付部材１３は下方に開放された形状に形成されており、下端に開口１３ａを有し、内部の空間が配置空間１３ｂとして形成されている。

環状部１４には上下に貫通された配線板挿通孔１４ａが形成されている（図６参照）。

基板取付部１５の外周面は、例えば、均等に９分割され、９分割された各面が平面状の基板取付面１５ａ、１５ａ、・・・として形成されている（図４及び図５参照）。

取付板部１６の外周部には上方に突出された位置決めピン１６ａ、１６ａが設けられ、位置決めピン１６ａ、１６ａは取付板部１６の中心部を挟んで略反対側の位置に設けられている。

基板取付部材１３の基板取付面１５ａ、１５ａ、・・・にはそれぞれ第１の放熱シート１８、１８、・・・を介して光源基板１９、１９、・・・が接着やネジ止め等によって取り付けられている。第１の放熱シート１８と光源基板１９は、例えば、縦長の矩形状に形成され、光源基板１９の外面には、例えば、三つの光源２０、２０、２０が長手方向に離隔して搭載されている。光源２０としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。

上記のように、基板取付部材１３の基板取付面１５ａ、１５ａ、・・・にそれぞれ光源基板１９、１９、・・・が取り付けられることにより、光源基板１９、１９、・・・が基板取付部材１３に周方向に並んで又は離隔して取り付けられることに成る。従って、全周方向（放射方向）において光源２０、２０、・・・から光を出射させることが可能になり、航空機用灯具１を標識灯として使用する場合の機能性の向上を図ることができる。

光源基板１９、１９、・・・にはフレキシブルプリント配線板２１が接続される（図４乃至図６参照）。フレキシブルプリント配線板２１は、所定の方向に延びる被取付部２１ａと、被取付部２１ａから被取付部２１ａの長手方向に直交する方向に突出された接続部２１ｂ、２１ｂ、・・・と、被取付部２１ａから接続部２１ｂの突出方向に対して反対方向に突出された中継部２１ｃとから成る。接続部２１ｂ、２１ｂ、・・・は光源基板１９と同数が設けられ、被取付部２１ａの長手方向に離隔して位置されている。

フレキシブルプリント配線板２１は、中継部２１ｃが基板取付部材１３の環状部１４に形成された配線板挿通孔１４ａに上方から挿通され、被取付部２１ａが基板取付部材１３における基板取付部１５の下端部に略円弧状に屈曲された状態で接着等によって取り付けられ、接続部２１ｂ、２１ｂ、・・・がそれぞれ光源基板１９、１９、・・・の下端部に半田付け等によって接合される。但し、被取付部２１ａは接着剤を使用しない状態で基板取付部１５に取り付けられてもよい。

基板取付部材１３は基板取付部１５と取付板部１６がランプハウジング２の周面部６に下方から挿入され、環状部１４が内側突部６ａ、６ａ、・・・にネジ止め等により取り付けられる（図４及び図５参照）。このとき環状部１４と内側突部６ａ、６ａ、・・・の間には円環状の第２の放熱シート２２が介在され、環状部１４が内側突部６ａ、６ａ、・・・に第２の放熱シート２２を介して取り付けられる。基板取付部材１３がランプハウジング２に取り付けられた状態においては、基板取付部１５の上側略半分の部分と取付板部１６がランプハウジング２から上方に突出される。

上記したように、航空機用灯具１においては、基板取付部材１３の基板取付面１５ａに第１の放熱シート１８を介して光源基板１９が取り付けられると共に環状部１４が内側突部６ａ、６ａ、・・・に第２の放熱シート２２を介して取り付けられる。従って、光源２０の駆動時に光源基板１９や光源２０に発生する熱が第１の放熱シート１８から基板取付部材１３に伝達され基板取付部材１３からランプハウジング２に伝達されてランプハウジング２から外部に放出されるため、光源基板１９及び光源２０の温度上昇が抑制され、光源２０の良好な点消灯状態を確保することができる。

灯室５には基板取付ベース２３が配置され、基板取付ベース２３は基板取付部材１３にネジ止め等によって開口１３ａ側から取り付けられる。基板取付ベース２３は放熱性の高い金属材料、例えば、アルミニウム等によって各部が一体に形成されて成る。基板取付ベース２３は、上下方向を向く略円板状のベース部２４と、ベース部２４から上方に突出された部材取付部２５とを有している。基板取付ベース２３は放熱性の高い金属材料によって形成されることによりヒートシンクとしても機能する。

ベース部２４にはコネクター２６が取り付けられ、コネクター２６は一部がベース部２４に挿通され下側の部分がベース部２４から下方に突出されている（図３乃至図５参照）。コネクター２６のベース部２４から下方に突出された部分には、航空機用灯具１が胴体１０２に取り付けられた状態において機体１０１の内部に配置された図示しない電源回路に接続されたケーブルが接続される。ベース部２４には上下に貫通された螺孔２４ａが形成されている。

部材取付部２５は縦長の略矩形の略平板状に形成され、コネクター２６と螺孔２４ａの間に位置されている（図４及び図５参照）。部材取付部２５は最も面積が広い両面がそれぞれ水平方向を向く取付面２５ａ、２５ａとして形成されている。

基板取付ベース２３には制御基板２７が取り付けられている。制御基板２７には図示しない電子部品が搭載されている。制御基板２７は光源基板１９、１９、・・・に搭載された光源２０、２０、・・・の点消灯を制御する機能を有し、第１の基板２８と第２の基板２９の２枚の基板に分割され第１の基板２８と第２の基板２９が配線によって接続されている。制御基板２７は第１の基板２８が一方の取付面２５ａに取り付けられ第２の基板２９が他方の取付面２５ａに取り付けられている。制御基板２７は、第１の基板２８にフレキシブルプリント配線板２１の中継部２１ｃが接続され、第２の基板２９が接続線３０によってコネクター２６に接続されている。

航空機用灯具１においては、電流が電源回路からコネクター２６と接続線３０を介して第２の基板２９に供給され、第２の基板２９から第１の基板２８を経由してフレキシブルプリント配線板２１から光源基板１９、１９、・・・を介して光源２０、２０、・・・に供給される。このとき第１の基板２８と第２の基板２９によって光源２０、２０、・・・の点消灯が制御される。航空機用灯具１においては、例えば、全ての光源２０、２０、・・・が同時に点灯され又は消灯されて点滅される点消灯制御が行われる。

上記したように、航空機用灯具１においては、制御基板２７が第１の基板２８と第２の基板２９を有し、部材取付部２５の両面に第１の基板２８と第２の基板２９が取り付けられている。

従って、制御基板２７が第１の基板２８と第２の基板２９に分割されて何れも部材取付部２５に取り付けられるため、制御基板２７の配置スペースが小さくなり、航空機用灯具１の小型化を図ることができる。

また、航空機用灯具１においては、制御基板２７と複数の光源基板１９、１９、・・・とを接続するフレキシブルプリント配線板２１が設けられ、フレキシブルプリント配線板２１が基板取付部材１３の外周面に取り付けられる被取付部２１ａと被取付部２１ａから突出され光源基板１９、１９、・・・にそれぞれ接続される複数の接続部２１ｂ、２１ｂ、・・・とを有している。

従って、被取付部２１ａが基板取付部材１３の外周面に取り付けられた状態で複数の光源基板１９、１９、・・・が一つのフレキシブルプリント配線板２１によって制御基板２７と接続されるため、省スペース化を確保した状態で複数の光源基板１９、１９、・・・と制御基板２７を容易に接続することができる。

また、複数の光源基板１９、１９、・・・と制御基板２７を接続線によって各別に接続する必要がないため、配線作業における作業工数が少なく、作業性の向上及び作業時間の短縮化を図ることができる。

さらに、複数の光源基板１９、１９、・・・と制御基板２７を接続するための複数の接続線を必要としないため、配線のスペースが小さくて済み、航空機用灯具１の小型化を図ることができる。

基板取付ベース２３におけるベース部２４の外周部にはゴム等のオーリング３１が取り付けられている。

基板取付ベース２３はランプハウジング２の周面部６に下方から挿入され、ベース部２４の上面が基板取付部材１３の結合用突部１７、１７、・・・の下面に突き当てられる。このとき基板取付ベース２３における部材取付部２５の上面と基板取付部材１３における取付板部１６の下面との間にクッション３２が配置され、部材取付部２５がクッション３２を介して取付板部１６に押し付けられる。従って、クッション３２によって基板取付部材１３に対する基板取付ベース２３のガタ付きを防止することができる。

基板取付ベース２３がランプハウジング２の周面部６に下方から挿入された状態においては、ベース部２４に取り付けられたオーリング３１が周面部６の内周面に密着される。従って、基板取付部材１３における内部の空間である配置空間１３ｂに対する防水性が図られる。

基板取付ベース２３はベース部２４が結合用突部１７、１７、・・・にネジ止め等によって取り付けられる。基板取付ベース２３が基板取付部材１３に取り付けられた状態においては、基板取付部材１３の配置空間１３ｂに制御基板２７が位置される。

上記のように、第１の基板２８と第２の基板２９は部材取付部２５の取付面２５ａ、２５ａに取り付けられるが、それぞれ放熱シートを介して取付面２５ａ、２５ａに取り付けられてもよい。第１の基板２８と第２の基板２９が放熱シートを介して取付面２５ａ、２５ａに取り付けられることにより、第１の基板２８と第２の基板２９の駆動時に発生する熱が第１の基板２８と第２の基板２９から基板取付ベース２３に伝達され基板取付ベース２３から基板取付部材１３を介してランプハウジング２に伝達されてランプハウジング２から外部に放出される。従って、第１の基板２８と第２の基板２９の温度上昇が抑制され、第１の基板２８と第２の基板２９の良好な駆動状態を確保することができる。

上記のように基板取付部材１３と基板取付ベース２３は金属材料によって何れもヒートシンクとして形成されているため、光源基板１９に発生する熱がヒートシンクとして形成された基板取付部材１３に伝達されると共に制御基板２７に発生する熱がヒートシンクとして形成された基板取付ベース２３に伝達されて放熱が可能になる。従って、光源基板１９に搭載された光源２０と制御基板２７に搭載された電子部品の温度上昇が抑制され、光源２０と電子部品の安定した駆動状態を確保することができる。

基板取付ベース２３が基板取付部材１３に取り付けられた状態においては、ベース部２４に形成された螺孔２４ａに螺合部を有する制御用部材３３が螺合される。制御用部材３３には空気を透過するが水分を透過しない機能性材料が含有されている。従って、航空機１００の飛行中等に制御用部材３３によって空気が航空機用灯具１の内外で流動されて内圧の変動が抑制される。また、制御用部材３３が設けられることにより、螺孔２４ａから航空機用灯具１の内部への水分の侵入が防止され灯室５に配置された各部が保護される。

灯室５にはインナーレンズ３４が配置され、インナーレンズ３４は基板取付部材１３にネジ止め等によって取り付けられる。インナーレンズ３４は透明な樹脂材料によって各部が一体に形成されて成る。

インナーレンズ３４は、上下方向を向く略円板状の閉塞部３５と、上端部が閉塞部３５の外周部に連続された覆い部３６と、覆い部３６の下端部から外方に張り出された張出部３７とを有している。

閉塞部３５には上下に貫通された位置決め孔３５ａ、３５ａが形成され、位置決め孔３５ａ、３５ａは閉塞部３５の中心部を挟んで略反対側の位置に形成されている。

覆い部３６は基板取付部材１３の基板取付部１５より一回り大きい略円筒状に形成され、軸方向における長さが基板取付部１５の軸方向における長さより短くされている。覆い部３６には上下に連続して制御レンズ部３８、３８、３８が設けられている。制御レンズ部３８は略円環状に形成され、縦断面形状が外方に凸の略半円形状にされている。

インナーレンズ３４は閉塞部３５の位置決め孔３５ａ、３５ａにそれぞれ位置決めピン１６ａ、１６ａが挿入されて基板取付部材１３に位置決めされる。基板取付部材１３の取付板部１６には図示しないネジ穴が形成されており、インナーレンズ３４の閉塞部３５には図示しないネジ挿通孔が形成されており、上記のようにインナーレンズ３４が基板取付部材１３に位置決めされた状態において、ネジ挿通孔を挿通された図示しない取付ネジがネジ穴に螺合されることにより閉塞部３５が取付板部１６に取り付けられる。

インナーレンズ３４が基板取付部材１３に取り付けられた状態においては、光源基板１９、１９、・・・に搭載された光源２０、２０、・・・に対向する位置にそれぞれ制御レンズ部３８、３８、３８が位置される（図５参照）。即ち、上段に位置された光源２０、２０、・・・に対向して上段の制御レンズ部３８が位置され、中段に位置された光源２０、２０、・・・に対向して中段の制御レンズ部３８が位置され、下段に位置された光源２０、２０、・・・に対向して下段の制御レンズ部３８が位置される。

従って、上段に位置された光源２０、２０、・・・から出射された光は上段の制御レンズ部３８によって制御されカバー３を透過されて外部へ向けて照射され、中段に位置された光源２０、２０、・・・から出射された光は中段の制御レンズ部３８によって制御されカバー３を透過されて外部へ向けて照射され、下段に位置された光源２０、２０、・・・から出射された光は下段の制御レンズ部３８によって制御されカバー３を透過されて外部へ向けて照射される。

上記のように、インナーレンズ３４が基板取付部材１３に取り付けられた状態においては、張出部３７がランプハウジング２におけるフランジ部７の受け部７ａに係合され、インナーレンズ３４の灯室５における安定した配置状態が確保される。

上記したように、航空機用灯具１にあっては、基板取付ベース２３が基板取付部材１３に開口１３ａ側から取り付けられると共に基板取付ベース２３が基板取付部材１３に取り付けられた状態において制御基板２７が配置空間１３ｂに位置されている。

従って、ランプハウジング２とカバー３が結合されて形成された灯室５に基板取付部材１３と基板取付ベース２３が配置されると共に基板取付部材１３に基板取付ベース２３が取り付けられた状態において配置空間１３ｂに制御基板２７が位置されている。これにより、空間が二重構造にされた灯室５のうち内側の空間である配置空間１３ｂに制御基板２７が位置されるため、航空機１００の飛行時に気圧の変化や気温の変化等の飛行環境の大きな変動によって灯室５に意図せず水分が侵入した場合にも制御基板２７に水分が付着し難く、航空機１００の飛行環境の変動に拘わらず制御基板２７が保護されて制御基板２７への水分の付着を防止することができる。尚、航空機用灯具１においては、インナーレンズ３４の位置決め孔３５ａと基板取付部材１３の位置決めピン１６ａとの間、インナーレンズ３４の張出部３７とランプハウジング２の受け部７ａとの間、制御用部材３３と基板取付ベース２３の螺孔２４ａとの間にシリコン剤等を充填して配置空間１３ｂに対する防水性が図られている。

また、航空機用灯具１が胴体１０２等に取り付けられた状態においては、制御基板２７の第１の基板２８と第２の基板２９が何れも垂直方向（上下方向）以外の方向、例えば、水平方向を向く状態にされる。従って、航空機１００の飛行中の気圧や温度の変化等によって、万が一、航空機用灯具１の内部に存在する水蒸気が水滴となって第１の基板２８や第２の基板２９に付着された場合にも、水滴が第１の基板２８と第２の基板２９から流れ落ちて水分の第１の基板２８と第２の基板２９への付着が防止され、制御基板２７の安定した駆動状態を確保することができる。

さらに、航空機用灯具１においては、基板取付部材１３の基板取付部１５が筒状に形成されている。

従って、筒状の基板取付部１５に光源基板１９、１９、・・・が周方向に並んで又は離隔して取り付けられるため、全周において光源２０、２０、・・・から光を出射させることが可能になり、航空機用灯具１に対する高い被視認性が確保され航空機用灯具１の機能性の向上を図ることができる。

さらにまた、インナーレンズ３４に覆い部３６の軸方向における一端を閉塞する閉塞部３５が設けられ、基板取付部材１３に基板取付部１５の軸方向における一端を閉塞する取付板部１６が設けられ、基板取付部１５が覆い部３６の内部に位置された状態において閉塞部３５が取付板部１６に取り付けられている。

従って、閉塞部３５が取付板部１６に取り付けられることにより光源基板１９のインナーレンズ３４に対する位置決め及びインナーレンズ３４と基板取付部材１３の結合が行われるため、航空機用灯具１における各部の組付を高い精度で容易に行うことができる。

加えて、制御基板２７が取り付けられ灯室５に配置された基板取付ベース２３が設けられ、制御基板２７が基板取付部材１３の内部に位置されている。

従って、基板取付ベース２３に取り付けられた制御基板２７が基板取付部材１３の内部に位置されると共に基板取付部材１３に取り付けられた光源基板１９がインナーレンズ３４の内部に位置されるため、インナーレンズ３４の内部に光源基板１９と制御基板２７が位置され、スペース効率の向上による航空機用灯具１の小型化を図ることができる。

１…航空機用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、５…灯室、１３…基板取付部材、１３ａ…開口、１３ｂ…配置空間、１９…光源基板、２０…光源、２１…フレキシブルプリント配線板、２１ａ…被取付部、２１ｂ…接続部、２３…基板取付ベース、２４…ベース部、２５…部材取付部、２７…制御基板、２８…第１の基板、２９…第２の基板

Claims (5)

1. 結合されることにより内部に灯室が形成されたランプハウジングとカバーを有する灯具外筐と、
   一端に開口を有し内部空間が配置空間として形成されると共に前記灯室に配置された基板取付部材と、
   前記基板取付部材の外周面に取り付けられ光源が搭載された光源基板と、
   前記光源の点消灯を制御する制御基板と、
   前記制御基板が取り付けられ前記灯室に配置された基板取付ベースとを備え、
   前記基板取付ベースが前記基板取付部材に前記開口側から取り付けられると共に前記基板取付ベースが前記基板取付部材に取り付けられた状態において前記制御基板が前記配置空間に位置された
   航空機用灯具。
2. 前記光源基板が複数設けられ、
   複数の前記光源基板が前記基板取付部材に周方向に並んで又は離隔して取り付けられた
   請求項１に記載の航空機用灯具。
3. 前記制御基板と複数の前記光源基板とを接続するフレキシブルプリント配線板が設けられ、
   前記フレキシブルプリント配線板が前記基板取付部材の外周面に取り付けられる被取付部と前記被取付部から突出され複数の前記光源基板にそれぞれ接続される複数の接続部とを有する
   請求項２に記載の航空機用灯具。
4. 前記基板取付部材と前記基板取付ベースが金属材料によって何れもヒートシンクとして形成された
   請求項１、請求項２又は請求項３に記載の航空機用灯具。
5. 前記基板取付ベースには前記基板取付部材に取り付けられるベース部と前記ベース部から突出された部材取付部とが設けられ、
   前記制御基板が第１の基板と第２の基板を有し、
   前記部材取付部の両面に前記第１の基板と前記第２の基板が取り付けられた
   請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の航空機用灯具。

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