JP2022143787A - Hydrogen supply system and hydrogen supply method - Google Patents

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Abstract

To provide a hydrogen supply system and a hydrogen supply method which can improve efficiency and safety when supplying hydrogen to a container terminal.SOLUTION: There is provided a hydrogen supply method for supplying hydrogen from a hydrogen production facility 2 to a container terminal 5. A hydrogen container 3 which is filled with hydrogen by receiving hydrogen supplied from the hydrogen production facility 2 is conveyed from the hydrogen production facility 2 to the container terminal 5 by a ship 4, and then is unloaded by port loading-unloading equipment 12 located at the container terminal 5.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、コンテナターミナルに水素を供給する水素供給システムおよび水素供給方法に関するものであり、詳しくはコンテナターミナルに水素を供給する際の効率および安全性を向上できる水素供給システムおよび水素供給方法に関するものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a hydrogen supply system and a hydrogen supply method for supplying hydrogen to a container terminal, and more particularly to a hydrogen supply system and a hydrogen supply method capable of improving efficiency and safety when supplying hydrogen to a container terminal. is.

水素製造車両の構成が種々提案されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１にはＬＰＧ（液化石油ガス）スタンドからＬＰＧの供給を受けて、ＬＰＧから水素を製造するとともに圧縮して、ＬＰＧガススタンドのガスタンクに高圧水素ガスを供給する構成が開示されている。 Various configurations of hydrogen-producing vehicles have been proposed (see, for example, Patent Document 1). Patent Document 1 discloses a configuration in which LPG is supplied from an LPG (liquefied petroleum gas) station, hydrogen is produced and compressed from LPG, and high-pressure hydrogen gas is supplied to a gas tank of the LPG gas station.

ところで岸壁クレーンや門型クレーン等の港湾荷役機器が作業を行うコンテナターミナルにおいて、二酸化炭素の排出量の抑制が求められいる。岸壁クレーン等に燃料電池を搭載して、この燃料電池に水素を供給することでコンテナターミナルにおける二酸化炭素の排出量を抑制することが検討されている。 By the way, in container terminals where port cargo handling equipment such as quay cranes and gate cranes work, it is required to suppress the emission of carbon dioxide. It is being studied to mount a fuel cell on a quayside crane or the like and supply hydrogen to the fuel cell to suppress carbon dioxide emissions at a container terminal.

コンテナターミナルにはＬＰＧの供給源がないため、特許文献１に記載の水素製造車両が利用できない。そのためコンテナターミナルへの水素の供給は極めて困難であった。 Since there is no LPG supply source at the container terminal, the hydrogen production vehicle described in Patent Document 1 cannot be used. Therefore, it was extremely difficult to supply hydrogen to the container terminal.

日本国特開２０００－９５０２０号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-95020

本発明は上記の問題を鑑みてなされたものであり、その目的はコンテナターミナルに水素を供給する際の効率および安全性を向上できる水素供給システムおよび水素供給方法を提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and its object is to provide a hydrogen supply system and a hydrogen supply method capable of improving efficiency and safety when supplying hydrogen to a container terminal.

上記の目的を達成するための水素供給システムは、水素製造設備からコンテナターミナルに水素を供給する水素供給システムであって、水素を充填される水素コンテナと、前記水素製造設備から水素の供給を受けるとともに前記水素コンテナに充填された状態の水素を前記コンテナターミナルに搬送する船舶と、前記コンテナターミナルに配置されていて前記水素コンテナの荷役を行う港湾荷役機器とを備えることを特徴とする。 A hydrogen supply system for achieving the above object is a hydrogen supply system for supplying hydrogen from a hydrogen production facility to a container terminal, comprising a hydrogen container filled with hydrogen and receiving supply of hydrogen from the hydrogen production facility. and a vessel for transporting the hydrogen filled in the hydrogen container to the container terminal, and port cargo handling equipment arranged at the container terminal for cargo handling of the hydrogen container.

上記の目的を達成するための水素供給方法は、水素製造設備からコンテナターミナルに水素を供給する水素供給方法であって、前記水素製造設備から水素の供給を受けて水素を充填される水素コンテナが、前記水素製造設備から前記コンテナターミナルに船舶により搬送されて、その後前記コンテナターミナルに配置されている港湾荷役機器により荷役されることを特徴とする。 A hydrogen supply method for achieving the above object is a hydrogen supply method for supplying hydrogen from a hydrogen production facility to a container terminal, wherein a hydrogen container filled with hydrogen by receiving supply of hydrogen from the hydrogen production facility is , the hydrogen production facility is transported to the container terminal by a ship, and then cargo-handled by port cargo-handling equipment arranged at the container terminal.

本発明によれば、コンテナターミナルにおいて通常のコンテナの荷役と同様に水素コンテナの荷役を実行および管理できる。コンテナターミナルに対して水素の供給を効率よく行うには有利である。また水素コンテナが公道を通ることなくコンテナターミナルに搬送されるため、水素を搬送する際の安全性を向上できる。 According to the present invention, hydrogen container loading and unloading can be executed and managed in a container terminal in the same manner as normal container loading and unloading. This is advantageous for efficiently supplying hydrogen to container terminals. In addition, since the hydrogen container is transported to the container terminal without passing through public roads, it is possible to improve safety when transporting hydrogen.

水素供給システムの概略を例示する説明図である。1 is an explanatory diagram illustrating an outline of a hydrogen supply system; FIG. 水素コンテナを例示する説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram illustrating a hydrogen container; 水素コンテナの変形例を例示する説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating a modified example of the hydrogen container; 水素コンテナの変形例を例示する説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating a modified example of the hydrogen container; 水素コンテナの変形例を例示する説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating a modified example of the hydrogen container; 水素供給システムの変形例を例示する説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating a modified example of the hydrogen supply system;

以下、水素供給システムおよび水素供給方法を図に示した実施形態に基づいて説明する。 Hereinafter, a hydrogen supply system and a hydrogen supply method will be described based on embodiments shown in the drawings.

図１に例示するように水素供給システム１は、水素製造設備２で製造される水素を水素コンテナ３の状態で船舶４によりコンテナターミナル５に搬送する構成を有している。 As illustrated in FIG. 1 , the hydrogen supply system 1 has a configuration in which hydrogen produced by a hydrogen production facility 2 is transported to a container terminal 5 by a ship 4 in the state of a hydrogen container 3 .

水素製造設備２は、水素を製造するための工場である。水素製造設備２は、液体水素または水素ガスを製造して船舶４に供給する構成を有している。水素製造設備２は望ましくは海に面した場所に建設されている。水素製造設備２は、ＦＳＯ（Floating Storage and offloading system）などの船舶や、石油プラットフォームなどの洋上施設で構成されてもよい。水素製造設備２は発明の必須要件ではない。 The hydrogen production facility 2 is a factory for producing hydrogen. The hydrogen production facility 2 is configured to produce liquid hydrogen or hydrogen gas and supply it to the ship 4 . The hydrogen production facility 2 is desirably constructed at a place facing the sea. The hydrogen production facility 2 may be a ship such as an FSO (Floating Storage and Offloading System) or an offshore facility such as an oil platform. The hydrogen production equipment 2 is not an essential requirement of the invention.

水素供給システム１は例えばコンテナ船で構成される船舶４を備えている。船舶４は、水素製造設備２からコンテナターミナル５に海路で水素を搬送する構成を有している。船舶４は、コンテナと同様に荷役可能な水素コンテナ３の状態で水素を搬送する。船舶４はコンテナ船に限定されない。船舶４は水素コンテナ３を搬送可能な構成を有していればよい。例えば水素製造設備２とコンテナターミナル５の距離が比較的近い場合は、タグボートに牽引される台船で船舶４が構成されてもよい。 The hydrogen supply system 1 includes a ship 4, which is a container ship, for example. The ship 4 is configured to transport hydrogen from the hydrogen production facility 2 to the container terminal 5 by sea. The vessel 4 transports hydrogen in the form of a hydrogen container 3 that can be loaded and unloaded in the same manner as a container. Ship 4 is not limited to a container ship. The ship 4 may have a structure capable of transporting the hydrogen container 3 . For example, when the distance between the hydrogen production facility 2 and the container terminal 5 is relatively short, the vessel 4 may be constructed of a barge towed by a tugboat.

図２に例示するように水素コンテナ３は、枠状構造体６の中に一つのタンク７が固定されるタンクコンテナで構成することができる。水素コンテナ３は、２０ｆｔコンテナや４０ｆｔコンテナなど海上コンテナと同様の大きさに構成されていて、コンテナクレーン等で荷役可能な構成を有している。 As exemplified in FIG. 2, the hydrogen container 3 can be configured as a tank container in which one tank 7 is fixed within a frame-like structure 6 . The hydrogen container 3 has the same size as a marine container such as a 20-ft container or a 40-ft container, and has a structure that can be handled by a container crane or the like.

図３に例示するように水素コンテナ３は、通常のコンテナ８の内部に複数のガス容器（シリンダー）９が収容される構成であってもよい。図３では説明のためコンテナ８を破線で示している。ガス容器９の大きさや数は適宜設定することができる。 As exemplified in FIG. 3, the hydrogen container 3 may have a structure in which a plurality of gas containers (cylinders) 9 are accommodated inside a normal container 8 . In FIG. 3, the container 8 is indicated by a dashed line for explanation. The size and number of gas containers 9 can be appropriately set.

図４に例示するように水素コンテナ３は、コンテナ８の内部に一つまたは複数のカードル１０が収容される構成であってもよい。カードル１０は、枠体１１の内部に複数のガス容器９が配置されて、ガス容器９どうしが配管等で接続される構造を有している。図４では説明のためコンテナ８を破線で示している。コンテナ８に収納されるカードル１０の大きさや数は適宜設定することができる。一つのカードル１０を構成するガス容器９の大きさや数は適宜設定することができる。 As illustrated in FIG. 4 , the hydrogen container 3 may be configured such that one or more cardles 10 are accommodated inside the container 8 . The cardle 10 has a structure in which a plurality of gas containers 9 are arranged inside a frame 11 and the gas containers 9 are connected to each other by pipes or the like. In FIG. 4, the container 8 is indicated by a dashed line for explanation. The size and number of the cardles 10 stored in the container 8 can be appropriately set. The size and number of the gas containers 9 constituting one cardle 10 can be appropriately set.

図５に例示するように水素コンテナ３は、通常のコンテナ８と同程度の大きさに構成される一つのカードル１０で構成されてもよい。このカードル１０の枠体１１がコンテナ８と同じ大きさを有していて、コンテナクレーン等で荷役可能な構成を有している。 As exemplified in FIG. 5, the hydrogen container 3 may be composed of a single cardle 10 having a size similar to that of a normal container 8 . The frame 11 of the cardle 10 has the same size as the container 8, and has a structure that can be handled by a container crane or the like.

図１に例示するように水素供給システム１はコンテナターミナル５に配置される複数の港湾荷役機器１２を備えている。港湾荷役機器１２は通常のコンテナ８を荷役する機器で構成されている。港湾荷役機器１２は、例えば岸壁に設置されていて接岸した船舶４とコンテナターミナル５との間でコンテナ８の荷役を行う岸壁クレーン１２ａで構成される。港湾荷役機器１２は、例えば岸壁クレーン１２ａと蔵置レーン１３との間でコンテナ８の荷役を行う構内シャシ１２ｂで構成される。蔵置レーン１３は複数のコンテナ８が積み重ねられて載置される領域である。港湾荷役機器１２は、例えば蔵置レーン１３に沿って走行可能に配置されていて構内シャシ１２ｂと蔵置レーン１３との間でコンテナ８の荷役を行う門型クレーン１２ｃで構成される。 As illustrated in FIG. 1 , the hydrogen supply system 1 includes a plurality of port cargo handling equipment 12 arranged at a container terminal 5 . The port cargo handling equipment 12 is composed of equipment for handling ordinary containers 8 . The port cargo handling equipment 12 is composed of, for example, a quayside crane 12a that is installed on a quay and performs cargo handling of the container 8 between the docked ship 4 and the container terminal 5 . The port cargo handling equipment 12 is composed of a yard chassis 12b that performs cargo handling of containers 8 between a quay crane 12a and a storage lane 13, for example. A storage lane 13 is an area where a plurality of containers 8 are stacked and placed. The port cargo handling equipment 12 is composed of, for example, a portal crane 12c arranged so as to be able to travel along the storage lane 13 and performing cargo handling of the container 8 between the yard chassis 12b and the storage lane 13.

港湾荷役機器１２は上記に限らず、コンテナターミナル５に配置されるあらゆる機器が含まれる。またコンテナターミナル５に配置されてコンテナ８の荷役を行える機器も港湾荷役機器１２に含まれる。港湾荷役機器１２は例えばトップリフターやフォークリフトやストラドルキャリアも含まれる。 The port cargo handling equipment 12 is not limited to the above, and includes any equipment arranged at the container terminal 5 . The port cargo handling equipment 12 also includes equipment that is arranged in the container terminal 5 and that can handle the containers 8 . Port cargo handling equipment 12 includes, for example, top lifters, forklifts and straddle carriers.

水素供給システム１は、コンテナターミナル５に形成されていて水素コンテナ３を載置する水素コンテナ貯蔵領域１４を備えていてもよい。水素コンテナ貯蔵領域１４は、複数の水素コンテナ３が積み重ねられて載置される領域である。水素コンテナ貯蔵領域１４には、安全性を高めるために必要に応じてコンクリート壁１５などの付帯設備が配置されてもよい。図１に例示する実施形態では、水素コンテナ貯蔵領域１４に沿って走行する門型クレーン１２ｃが配置されている。水素コンテナ貯蔵領域１４における水素コンテナ３は、この門型クレーン１２ｃにより荷役される。 The hydrogen supply system 1 may comprise a hydrogen container storage area 14 formed in the container terminal 5 and in which the hydrogen containers 3 are placed. The hydrogen container storage area 14 is an area in which a plurality of hydrogen containers 3 are stacked and placed. Ancillary equipment such as a concrete wall 15 may be arranged in the hydrogen container storage area 14 as necessary to improve safety. In the embodiment illustrated in FIG. 1 , a gantry crane 12 c is arranged to travel along the hydrogen container storage area 14 . The hydrogen containers 3 in the hydrogen container storage area 14 are loaded and unloaded by this portal crane 12c.

水素コンテナ貯蔵領域１４における水素コンテナ３の荷役が、スタッカークレーンにより行われる構成にしてもよい。この場合は水素コンテナ貯蔵領域１４に複数の水素コンテナ３をそれぞれ収容する棚が設置される。それぞれの棚に載置される水素コンテナ３をスタッカークレーンが棚に沿って上下方向および水平方向に移動するフォーク等により荷役する。スタッカークレーンを有する自動倉庫が、水素コンテナ貯蔵領域１４に建造される構成にしてもよい。このとき水素コンテナ３は自動倉庫の屋内に載置されるため、安全性を向上するには有利である。 A stacker crane may be used to load and unload the hydrogen containers 3 in the hydrogen container storage area 14 . In this case, shelves for accommodating a plurality of hydrogen containers 3 are installed in the hydrogen container storage area 14 . A stacker crane handles the hydrogen containers 3 placed on the respective racks using forks or the like that move vertically and horizontally along the racks. An automated warehouse with stacker cranes may be constructed in the hydrogen container storage area 14 . At this time, the hydrogen container 3 is placed indoors in the automated warehouse, which is advantageous for improving safety.

スタッカークレーンを利用する構成により、水素コンテナ３を積み重ねて載置する場合に比べて、上下方向に収容できる水素コンテナ３の数を増加させることができる。水素コンテナ貯蔵領域１４に必要となる面積を小さくすることができる。安全性を高めるために必要となるコンクリート壁１５の量を抑制するには有利である。また水素コンテナ貯蔵領域１４の面積を小さくすることで、通常のコンテナ８が載置される蔵置レーン１３の面積の縮小量を抑制できる。 By using a stacker crane, the number of hydrogen containers 3 that can be accommodated in the vertical direction can be increased compared to the case where the hydrogen containers 3 are stacked. The area required for the hydrogen container storage area 14 can be reduced. It is advantageous to limit the amount of concrete wall 15 required for increased safety. Further, by reducing the area of the hydrogen container storage area 14, it is possible to suppress the amount of reduction in the area of the storage lane 13 on which the normal container 8 is placed.

水素コンテナ３は他のコンテナ８とは区別される状態で、水素コンテナ貯蔵領域１４に載置されることが安全性の観点からは望ましい。通常のコンテナ８が載置される蔵置レーン１３に水素コンテナ３が載置されてもよい。このとき水素供給システム１は水素コンテナ貯蔵領域１４を備えない構成となる。 From the viewpoint of safety, it is desirable that the hydrogen container 3 is placed in the hydrogen container storage area 14 in a state that it is distinguished from the other containers 8 . The hydrogen container 3 may be placed on the storage lane 13 on which the normal container 8 is placed. At this time, the hydrogen supply system 1 is configured without the hydrogen container storage area 14 .

コンテナターミナル５が管理棟１６を有していてもよい。管理棟１６は、コンテナターミナル５を管理する作業員等が作業を行う場所である。複数の港湾荷役機器１２の状態を管理する管理システム１７が管理棟１６に配置されていてもよい。図１では説明のため管理システム１７を破線で示している。 The container terminal 5 may have an administration building 16 . The management building 16 is a place where workers who manage the container terminal 5 work. A management system 17 that manages the states of the plurality of port cargo handling equipment 12 may be arranged in the management building 16 . In FIG. 1, the management system 17 is indicated by a dashed line for explanation.

管理システム１７は例えばコンピュータで構成される。管理システム１７は、港湾荷役機器１２の位置や作業状態を把握する構成を有している。管理システム１７は、蔵置レーン１３に載置されているコンテナ８の位置やコンテナ番号を管理する構成を有していてもよい。管理システム１７は、接岸した船舶４に積み込むコンテナ８のコンテナ番号を管理する構成を有していてもよい。また管理システム１７は、コンテナターミナル５の岸壁に接岸する船舶４の識別や、接岸している期間等を管理する構成を有していてもよい。 The management system 17 is composed of, for example, a computer. The management system 17 has a configuration for grasping the positions and working conditions of the port cargo handling equipment 12 . The management system 17 may have a configuration for managing the positions and container numbers of the containers 8 placed on the storage lane 13 . The management system 17 may have a configuration for managing the container numbers of the containers 8 to be loaded onto the docked ship 4 . The management system 17 may also have a configuration for managing the identification of the ship 4 docked at the quay wall of the container terminal 5, the period of docking, and the like.

水素供給システム１を利用した水素供給方法について以下に説明する。図１に例示するようにまず船舶４が水素製造設備２において水素の供給を受ける。水素製造設備２では、製造された水素ガスが水素コンテナ３に充填される。水素ガスは例えば９０ＭＰａに加圧された状態で水素コンテナ３に充填される。水素ガスの圧力はこれに限らず、適宜設定することができる。例えば９０ＭＰａ以上など水素ガスの圧力を大きくするほど、水素の搬送効率は良くなる。他方で例えば４０ＭＰａ以下など水素ガスの圧力を小さくするほど、水素を充填するタンク７やガス容器９の製造コストを抑制できる。 A hydrogen supply method using the hydrogen supply system 1 will be described below. As exemplified in FIG. 1, the ship 4 is first supplied with hydrogen at the hydrogen production facility 2 . In the hydrogen production equipment 2, the hydrogen container 3 is filled with the produced hydrogen gas. The hydrogen gas is pressurized to, for example, 90 MPa and filled in the hydrogen container 3 . The pressure of the hydrogen gas is not limited to this, and can be set as appropriate. For example, the higher the hydrogen gas pressure, such as 90 MPa or higher, the better the hydrogen transport efficiency. On the other hand, the lower the pressure of the hydrogen gas, for example, 40 MPa or less, the more the manufacturing cost of the tank 7 and the gas container 9 filled with hydrogen can be suppressed.

水素製造設備２において水素ガスを充填された水素コンテナ３が、船舶４に積み込まれる。船舶４は水素コンテナ３の状態で水素製造設備２から水素を受け取る。水素供給設備２と船舶４とをホース等で連結して、船舶４に積み込まれている水素コンテナ３に水素ガスを供給する構成にしてもよい。この場合、船舶４は水素ガスの状態で水素製造設備２から水素を受け取る。 A hydrogen container 3 filled with hydrogen gas in a hydrogen production facility 2 is loaded onto a ship 4 . Ship 4 receives hydrogen from hydrogen production facility 2 in the state of hydrogen container 3 . The hydrogen supply facility 2 and the ship 4 may be connected with a hose or the like to supply hydrogen gas to the hydrogen container 3 loaded on the ship 4 . In this case, the ship 4 receives hydrogen from the hydrogen production facility 2 in the form of hydrogen gas.

水素供給設備２から供給される水素は、液体水素であってもよい。液体水素の冷却が必要な場合は水素コンテナ３が冷却器または保冷構造を有する構成とすることが望ましい。本明細書において液体水素には、水素とトルエンとを化学反応させてたメチルシクロヘキサンも含まれる。 The hydrogen supplied from the hydrogen supply facility 2 may be liquid hydrogen. When liquid hydrogen needs to be cooled, it is desirable that the hydrogen container 3 has a cooler or a cold insulation structure. As used herein, liquid hydrogen also includes methylcyclohexane obtained by chemically reacting hydrogen with toluene.

水素製造設備２において船舶４は、水素ガスまたは液体水素の直接供給または水素コンテナ３としての供給を受ける。その後、船舶４は目的地であるコンテナターミナル５に水素コンテナ３の状態で水素を搬送する。 In the hydrogen production facility 2 the ship 4 is supplied with hydrogen gas or liquid hydrogen either directly or as a hydrogen container 3 . After that, the ship 4 transports the hydrogen in the state of the hydrogen container 3 to the destination container terminal 5 .

コンテナターミナル５の岸壁に船舶４が接岸すると、岸壁クレーン１２ａは水素コンテナ３を船舶４から荷降ろしする。岸壁クレーン１２ａから水素コンテナ３を受け取った構内シャシ１２ｂは、水素コンテナ貯蔵領域１４に水素コンテナ３を搬送する。水素コンテナ貯蔵領域１４に配置されている門型クレーン１２ｃは、水素コンテナ３を水素コンテナ貯蔵領域１４に載置する。 When the ship 4 berths at the quay of the container terminal 5 , the quayside crane 12 a unloads the hydrogen container 3 from the ship 4 . After receiving the hydrogen container 3 from the wharf crane 12 a , the yard chassis 12 b transports the hydrogen container 3 to the hydrogen container storage area 14 . The gantry crane 12 c placed in the hydrogen container storage area 14 places the hydrogen container 3 in the hydrogen container storage area 14 .

水素コンテナ３は通常のコンテナ８と同様に、岸壁クレーン１２ａや構内シャシ１２ｂや門型クレーン１２ｃ等により荷役される。水素コンテナ３は港湾荷役機器１２によって蔵置レーン１３または水素コンテナ貯蔵領域１４に載置される。水素コンテナ３は通常のコンテナ８と同様に積み上げて載置することが可能である。トップリフターやフォークリフトやストラドルキャリアで水素コンテナ３の荷役が行われてもよい。 The hydrogen container 3 is loaded and unloaded by a wharf crane 12a, a yard chassis 12b, a portal crane 12c, or the like in the same manner as a normal container 8. Hydrogen containers 3 are placed in storage lanes 13 or hydrogen container storage areas 14 by port cargo handling equipment 12 . The hydrogen container 3 can be stacked and placed in the same manner as the normal container 8 . The hydrogen container 3 may be loaded and unloaded using a top lifter, a forklift, or a straddle carrier.

水素を水素コンテナ３の状態で荷役できるので、岸壁クレーン１２ａなど通常のコンテナ８を荷役する港湾荷役機器１２で水素の搬送が可能となる。通常のコンテナ８と同様に水素コンテナ３の荷役や管理をコンテナターミナル５で行うことが可能となる。コンテナターミナル５の既存の設備を利用して効率よく水素を搬送することができる。 Since the hydrogen can be loaded and unloaded in the state of the hydrogen container 3, the hydrogen can be transported by the port cargo handling equipment 12 such as the wharf crane 12a for loading and unloading the normal container 8.例文帳に追加Cargo handling and management of the hydrogen container 3 can be performed at the container terminal 5 in the same manner as the ordinary container 8 . Hydrogen can be efficiently transported using the existing equipment of the container terminal 5 .

タンクローリ等の車両で水素を搬送する場合に比べて、船舶４で水素コンテナ３の状態で搬送する方が水素の搬送量を大規模化するには有利である。 Compared to the case of transporting hydrogen by a vehicle such as a tank truck, transporting hydrogen in the state of the hydrogen container 3 by the ship 4 is more advantageous for increasing the transport amount of hydrogen.

水素コンテナ３は水素製造設備２からコンテナターミナル５まで海上輸送により搬送される。水素製造設備２が海に面した場所に建設されている場合は、水素コンテナ３が公道をまったく通過することがない。水素コンテナ３が公道をまったくまたはほとんど通らないため、水素の搬送における安全性を向上できる。 The hydrogen container 3 is transported from the hydrogen production facility 2 to the container terminal 5 by sea transportation. When the hydrogen production facility 2 is constructed in a place facing the sea, the hydrogen container 3 never passes through public roads. Since the hydrogen container 3 does not or hardly runs on public roads, the safety of transporting hydrogen can be improved.

コンテナターミナル５に対してコンテナ８の搬入および搬出を行う複数の外来シャシにより、コンテナターミナル５の近辺で渋滞等が発生することがある。水素コンテナ３は、海からコンテナターミナル５に運び込まれるため、渋滞等の影響を受けずコンテナターミナル５への到着が遅れることがない。また外来シャシとは異なる経路で水素コンテナ３はコンテナターミナル５に搬送されるため、外来シャシの往来に与える影響を抑制することができる。 Due to the plurality of external chassis that carry the containers 8 into and out of the container terminal 5 , congestion or the like may occur in the vicinity of the container terminal 5 . Since the hydrogen containers 3 are carried from the sea to the container terminal 5, they are not affected by traffic jams and the like, and their arrival at the container terminal 5 is not delayed. In addition, since the hydrogen container 3 is transported to the container terminal 5 by a route different from that of the foreign chassis, it is possible to suppress the influence on traffic of the foreign chassis.

水素供給システム１は、構内シャシ１２ｂなどコンテナターミナル５の既存の設備を利用して水素の搬送を行うことができる。コンテナターミナル５において、構内シャシ１２ｂや門型クレーン１２ｃの自動運転が行われる場合であっても、通常のコンテナ８と同様に自動運転で水素コンテナ３の搬送が可能となる。コンテナターミナル５における安全性を向上するには有利である。水素製造車両やタンクローリ等が外部からコンテナターミナル５に侵入すると自動運転の妨げになったり、事故の原因となることがある。 The hydrogen supply system 1 can transport hydrogen using the existing equipment of the container terminal 5 such as the on-premises chassis 12b. In the container terminal 5, even when the yard chassis 12b and the gate crane 12c are automatically operated, the hydrogen container 3 can be transported by automatic operation in the same manner as the normal container 8. This is advantageous for improving safety at the container terminal 5 . If a hydrogen production vehicle, a tank truck, or the like enters the container terminal 5 from the outside, it may hinder automatic operation or cause an accident.

港湾荷役機器１２の少なくとも一部に燃料電池が搭載されていて水素を燃料として動作を行う場合、この港湾荷役機器１２に対する水素の供給が必要となる。水素の供給対象となる第一の港湾荷役機器１２が岸壁クレーン１２ａであり、第一の港湾荷役機器１２に対して水素コンテナ３を搬送する第二の港湾荷役機器１２がトップリフターである場合を例に以下に説明する。 When a fuel cell is mounted on at least a part of the port cargo handling equipment 12 and operates using hydrogen as fuel, the port cargo handling equipment 12 needs to be supplied with hydrogen. The first port cargo handling equipment 12 to which hydrogen is to be supplied is a quay crane 12a, and the second port cargo handling equipment 12 that transports the hydrogen container 3 to the first port cargo handling equipment 12 is a top lifter. Examples are described below.

まず第二の港湾荷役機器１２であるトップリフターが水素コンテナ貯蔵領域１４から第一の港湾荷役機器１２である岸壁クレーン１２ａに水素コンテナ３を搬送する。トップリフターは、岸壁クレーン１２ａに搭載されていた使用済みの水素コンテナ３を、搬送してきた使用前の水素コンテナ３に交換する。岸壁クレーン１２ａの水素コンテナ３が換装されることになる。その際に水素コンテナ３から岸壁クレーン１２ａの燃料電池に水素を供給するためのホース等のつなぎ替えも作業員により適宜実施される。使用済みの水素コンテナ３は水素コンテナ貯蔵領域１４までトップリフターにより搬送される。 First, the top lifter, which is the second port cargo handling equipment 12, transports the hydrogen container 3 from the hydrogen container storage area 14 to the first port cargo handling equipment 12, the wharf crane 12a. The top lifter replaces the used hydrogen container 3 loaded on the wharf crane 12a with the transported hydrogen container 3 before use. The hydrogen container 3 of the wharf crane 12a is to be replaced. At that time, the worker appropriately changes the connection of a hose or the like for supplying hydrogen from the hydrogen container 3 to the fuel cell of the wharf crane 12a. The used hydrogen container 3 is transported to the hydrogen container storage area 14 by a top lifter.

第二の港湾荷役機器１２が構内シャシ１２ｂで構成されてもよい。この場合に岸壁クレーン１２ａは、自身に搭載されていた使用済みの水素コンテナ３を、構内シャシ１２ｂが搬送してきた使用前の水素コンテナ３に、自身の吊具を利用して交換する。構内シャシ１２ｂは、使用済みの水素コンテナ３を水素コンテナ貯蔵領域１４まで搬送する。門型クレーン１２ｃは、構内シャシ１２ｂに搭載されている使用済みの水素コンテナ３を吊り上げて、水素コンテナ貯蔵領域１４に載置する。 A second port handling equipment 12 may consist of a yard chassis 12b. In this case, the wharf crane 12a replaces the used hydrogen container 3 mounted on itself with the unused hydrogen container 3 transported by the on-yard chassis 12b using its own hoist. The on-site chassis 12b transports the used hydrogen container 3 to the hydrogen container storage area 14. FIG. The portal crane 12 c lifts the used hydrogen container 3 mounted on the chassis 12 b in the premises and places it in the hydrogen container storage area 14 .

第一の港湾荷役機器１２が岸壁クレーン１２ａや門型クレーン１２ｃなどコンテナ８を荷役するための吊具を有している場合は、自身の吊具で水素コンテナ３の換装を行う構成としてもよい。 If the first port cargo handling equipment 12 has a hoisting tool for loading and unloading the container 8, such as the quay crane 12a or the gate-type crane 12c, the hydrogen container 3 may be replaced with its own hoisting tool. .

岸壁クレーン１２ａなど第一の港湾荷役機器１２に対して、ガス容器９やカードル１０の換装を行う構成としてもよい。つまり水素コンテナ３全体の換装ではなく、水素コンテナ３の中身のガス容器９等の換装を行う構成としてもよい。 The first port cargo handling equipment 12 such as the quay crane 12a may be replaced with the gas container 9 and the cardle 10. FIG. In other words, instead of replacing the entire hydrogen container 3, the gas container 9 or the like inside the hydrogen container 3 may be replaced.

例えば構内シャシ１２ｂで搬送されてきた使用前の水素コンテナ３から、フォークリフト等でカードル１０を取り出して、このカードル１０を岸壁クレーン１２ａに搭載させる構成としてもよい。水素コンテナ３からガス容器９を取り出して、ガス容器９をチェーンブロック等で吊り上げて岸壁クレーン１２ａに設置する構成としてもよい。 For example, a configuration may be adopted in which the curdle 10 is taken out by a forklift or the like from the unused hydrogen container 3 transported by the on-yard chassis 12b, and the curdle 10 is mounted on the wharf crane 12a. The gas container 9 may be taken out from the hydrogen container 3, lifted by a chain block or the like, and installed on the wharf crane 12a.

第二の港湾荷役機器１２により搬送される水素コンテナ３と、第一の港湾荷役機器１２の水素タンクとをホース等で接続して、差圧により水素ガスを供給する構成としてもよい。この場合、第一の港湾荷役機器１２および第二の港湾荷役機器１２のいずれもが、水素コンテナ３を吊り上げる吊具等を有さない構成であってもよい。 The hydrogen container 3 transported by the second port cargo handling equipment 12 and the hydrogen tank of the first port cargo handling equipment 12 may be connected with a hose or the like to supply hydrogen gas by differential pressure. In this case, neither the first port cargo handling equipment 12 nor the second port cargo handling equipment 12 may have a configuration that does not have a lifting tool or the like for lifting the hydrogen container 3 .

水素コンテナ３に充填されている水素が液体水素の場合も水素ガスの場合と同様に、水素コンテナ３の換装、または液体水素をホース等で供給する構成のいずれであっても採用できる。液体水素をホース等で供給する場合は水素コンテナ３にポンプ等の動力機器が設置されていてもよい。 When the hydrogen filled in the hydrogen container 3 is liquid hydrogen, as in the case of hydrogen gas, either the replacement of the hydrogen container 3 or the configuration of supplying liquid hydrogen through a hose or the like can be adopted. When liquid hydrogen is supplied through a hose or the like, the hydrogen container 3 may be provided with power equipment such as a pump.

燃料として液体水素が利用される場合は、港湾荷役機器１２は液体水素を水素ガスに変換する変換器を有していてもよい。このとき変換器で変換された水素ガスが燃料電池に供給される。燃料を水素ガスとする方が、港湾荷役機器１２において変換器が不要となりメンテナンスも容易となる。港湾荷役機器１２の燃料を軽油から水素に切り替えるために必要となるコストと、切り替え後に定期的に発生するメンテナンスコストとを抑制できる。コンテナターミナル５における二酸化炭素の排出量を抑制するには有利である。 If liquid hydrogen is used as the fuel, the port cargo handling equipment 12 may have a converter to convert the liquid hydrogen to hydrogen gas. At this time, the hydrogen gas converted by the converter is supplied to the fuel cell. Using hydrogen gas as the fuel eliminates the need for a converter in the port cargo handling equipment 12 and facilitates maintenance. It is possible to reduce the cost required to switch the fuel of the port cargo handling equipment 12 from light oil to hydrogen and the maintenance cost that occurs periodically after switching. This is advantageous for suppressing carbon dioxide emissions at the container terminal 5 .

ガス容器９やカードル１０が水素コンテナ３に収納されている場合も、ガス容器９等と港湾荷役機器１２とをホース等で接続して水素ガスまたは液体水素を供給する構成にできる。 Even when the gas container 9 and the cardle 10 are housed in the hydrogen container 3, the gas container 9 and the like can be connected to the port cargo handling equipment 12 with a hose or the like to supply hydrogen gas or liquid hydrogen.

港湾荷役機器１２（第一の港湾荷役機器１２）に対する水素の供給を、通常のコンテナ８の搬送を行っている港湾荷役機器１２（第二の港湾荷役機器１２）により行うことが可能となる。港湾荷役機器１２を利用して水素コンテナ３を搬送する構成であるため、複数台の港湾荷役機器１２に対して同時に水素の供給を行うことが可能となる。例えば船舶４の接岸作業中に、複数台の岸壁クレーン１２ａに対して同時に且つ短時間で水素を供給することが可能となる。岸壁クレーン１２ａの荷役効率を向上するには有利である。 Hydrogen can be supplied to the port cargo handling equipment 12 (first port cargo handling equipment 12) by the port cargo handling equipment 12 (second port cargo handling equipment 12) that normally transports the container 8. Since the port cargo handling equipment 12 is used to transport the hydrogen container 3 , it is possible to simultaneously supply hydrogen to a plurality of port cargo handling equipment 12 . For example, during the berthing work of the ship 4, hydrogen can be simultaneously supplied to a plurality of quay cranes 12a in a short period of time. This is advantageous for improving the cargo handling efficiency of the wharf crane 12a.

第一の港湾荷役機器１２が岸壁クレーン１２ａや門型クレーン１２ｃなど、水素コンテナ貯蔵領域１４までの移動が比較的困難な港湾荷役機器１２の場合は、構内シャシ１２ｂなど第二の港湾荷役機器１２を利用することで効率よく水素を供給することが可能となる。 When the first port cargo handling equipment 12 is a port cargo handling equipment 12 that is relatively difficult to move to the hydrogen container storage area 14, such as a quay crane 12a or a gantry crane 12c, a second port cargo handling equipment 12 such as a yard chassis 12b is used. It is possible to efficiently supply hydrogen by using

通常のコンテナ８の荷役と同様に水素コンテナ３の搬送をコンテナターミナル５において行うことができる。通常のコンテナ８の荷役作業を妨げることなく第一の港湾荷役機器１２に対する水素の供給を行うことが可能となる。 The hydrogen container 3 can be transported at the container terminal 5 in the same manner as the normal cargo handling of the container 8 . Hydrogen can be supplied to the first port cargo handling equipment 12 without interfering with normal container 8 cargo handling operations.

港湾荷役機器１２の自動運転によりコンテナ８が搬送されるコンテナターミナル５においては、第二の港湾荷役機器１２の自動運転で水素コンテナ３を第一の港湾荷役機器１２まで搬送することができる。コンテナターミナル５における安全性を向上するには有利である。自動で走行している港湾荷役機器１２の中に作業員が運転する車両等が侵入すると、自動運転の妨げになったり事故の原因になったりする。水素供給システム１は、このような不具合を回避できる。 At the container terminal 5 where the container 8 is transported by the automatic operation of the port cargo handling equipment 12 , the automatic operation of the second port cargo handling equipment 12 can transport the hydrogen container 3 to the first port cargo handling equipment 12 . This is advantageous for improving safety at the container terminal 5 . If a vehicle or the like driven by a worker intrudes into the port cargo handling equipment 12 that is automatically traveling, it may interfere with automatic operation or cause an accident. The hydrogen supply system 1 can avoid such problems.

水素コンテナ貯蔵領域１４など水素コンテナ３を載置する場所を確保するのみで、コンテナターミナル５における水素コンテナ３の受け入れが可能となる。付帯設備等を設けず水素コンテナ貯蔵領域１４の区画を決定するのみの場合は、燃料としての水素を導入する際に必要となるコストを特に抑制できる。そのためコンテナターミナル５において、水素を燃料として駆動する港湾荷役機器１２を段階的に増やしていく場合に対応が可能となる。 The container terminal 5 can receive the hydrogen container 3 only by securing a place such as the hydrogen container storage area 14 for placing the hydrogen container 3 . In the case of only determining the division of the hydrogen container storage area 14 without installing incidental equipment, etc., the cost required when introducing hydrogen as fuel can be particularly suppressed. Therefore, in the container terminal 5, it is possible to cope with the case of gradually increasing the port cargo handling equipment 12 that uses hydrogen as fuel.

例えばコンテナターミナル５に水素スタンドを設ける場合は、港湾荷役機器１２が水素の供給を受ける際に待機する駐機スペースや、地下に埋設されて水素を貯蔵するためのタンクや、水素を搬送するための配管等が必要となる。水素燃料の導入に必要となるコストが極めて大きくなる。まず二台の港湾荷役機器１２の燃料を水素とする場合でも、大きな費用をかけて水素スタンドを建造する必要がある。水素燃料の普及の妨げになる。 For example, when a hydrogen station is provided at the container terminal 5, there is a parking space for waiting when the port cargo handling equipment 12 receives supply of hydrogen, a tank buried underground for storing hydrogen, and a tank for transporting hydrogen. piping, etc. are required. The cost required to introduce hydrogen fuel will be extremely high. First, even if the fuel for the two port cargo handling equipment 12 is hydrogen, it is necessary to build a hydrogen station at great expense. It hinders the spread of hydrogen fuel.

コンテナターミナル５において水素の製造や水素ガスの圧縮が行われない。コンテナターミナル５における安全性を向上するには有利である。また水素の製造や水素ガスの圧縮のために必要な許認可等も、コンテナターミナル５で取得する必要がないため、水素燃料の普及を促進するには有利である。 No production of hydrogen or compression of hydrogen gas is performed at the container terminal 5 . This is advantageous for improving safety at the container terminal 5 . In addition, since it is not necessary to obtain permits and licenses required for the production of hydrogen and the compression of hydrogen gas at the container terminal 5, this is advantageous in promoting the spread of hydrogen fuel.

使用前の水素コンテナ３とは反対となる経路で使用済みの水素コンテナ３は搬送される。具体的には使用済みの水素コンテナ３は、第二の港湾荷役機器１２により水素コンテナ貯蔵領域１４に搬送される。使用前の水素コンテナ３が船舶４により搬送されてきたとき、使用済みの水素コンテナ３が船舶４に積み込まれる。 The used hydrogen container 3 is transported through a route opposite to that of the hydrogen container 3 before use. Specifically, the used hydrogen container 3 is transported to the hydrogen container storage area 14 by the second port cargo handling equipment 12 . When the hydrogen container 3 before use is transported by the ship 4 , the used hydrogen container 3 is loaded on the ship 4 .

図６に例示するように水素供給システム１が制御機構１８を備えていてもよい。制御機構１８は例えば管理棟１６に設置されるコンピュータで構成される。図６に例示する実施形態のように制御機構１８が管理システム１７に組み込まれる構成であってもよく、管理システム１７とは独立する状態で設置される構成であってもよい。 The hydrogen supply system 1 may include a control mechanism 18 as illustrated in FIG. The control mechanism 18 is composed of a computer installed in the administration building 16, for example. The control mechanism 18 may be configured to be incorporated into the management system 17 as in the embodiment illustrated in FIG. 6, or may be installed independently of the management system 17 .

制御機構１８は港湾荷役機器１２に搭載されている水素の量をデータとして取得する取得部１８ａを有している。門型クレーン１２ｃなど第一の港湾荷役機器１２に設置されている水素コンテナ３に水素ガスが充填されている場合、水素コンテナ３の水素残量を圧力として取得する構成を取得部１８ａが有していてもよい。水素コンテナ３に液体水素が充填されている場合、水素コンテナ３の水素残量を液体水素の水位として取得する構成を取得部１８ａが有していてもよい。港湾荷役機器１２に設置されているセンサ等からの情報を、無線通信により取得部１８ａが取得する構成にできる。 The control mechanism 18 has an acquisition unit 18a that acquires the amount of hydrogen loaded on the port cargo handling equipment 12 as data. When the hydrogen container 3 installed in the first port cargo handling equipment 12 such as the gantry crane 12c is filled with hydrogen gas, the acquisition unit 18a has a configuration for acquiring the remaining amount of hydrogen in the hydrogen container 3 as a pressure. may be When the hydrogen container 3 is filled with liquid hydrogen, the acquisition unit 18a may have a configuration for acquiring the remaining amount of hydrogen in the hydrogen container 3 as the water level of the liquid hydrogen. Information from a sensor or the like installed in the port cargo handling equipment 12 can be configured to be acquired by the acquisition unit 18a through wireless communication.

取得部１８ａは、水素残量を所定時間ごとに間欠的に取得する構成でもよく、水素残量を連続的に取得することで常時監視を行う構成でもよい。燃料電池に流入する水素ガスの流量を流量計で取得して、この値から水素残量を推定する構成を、取得部１８ａが有しててもよい。取得部１８ａは複数の港湾荷役機器１２のそれぞれの水素残量をそれぞれ取得する。 The acquisition unit 18a may be configured to intermittently acquire the remaining amount of hydrogen at predetermined time intervals, or may be configured to continuously monitor the remaining amount of hydrogen by continuously acquiring the remaining amount of hydrogen. The acquisition unit 18a may have a configuration for acquiring the flow rate of hydrogen gas flowing into the fuel cell with a flow meter and estimating the remaining amount of hydrogen from this value. The acquiring unit 18a acquires the hydrogen remaining amount of each of the plurality of port cargo handling equipment 12, respectively.

制御機構１８は指示部１８ｂを有している。水素残量が例えば使用前の状態に対して３０％以下など、予め定められるしきい値以下となったときにトップリフターなど第二の港湾荷役機器１２に水素コンテナ３の搬送を指示部１８ｂが指示する。トップリフターは、水素コンテナ貯蔵領域１４から門型クレーン１２ｃに向かって水素コンテナ３を搬送する。トップリフターは自動運転で制御されてもよく、作業員により操作される構成であってもよい。作業員によりトップリフターが操作される場合は、トップリフターの作業指示モニタに指示部１８ｂからの指示が表示される。 The control mechanism 18 has an indicator 18b. When the remaining amount of hydrogen becomes equal to or less than a predetermined threshold value, such as 30% or less of the state before use, the second port cargo handling equipment 12 such as a top lifter is instructed to convey the hydrogen container 3 by the instruction unit 18b. instruct. The top lifter transports the hydrogen container 3 from the hydrogen container storage area 14 toward the portal crane 12c. The top lifter may be controlled by automatic operation, or may be configured to be operated by an operator. When the operator operates the top lifter, an instruction from the instruction unit 18b is displayed on the work instruction monitor of the top lifter.

取得部１８ａが水素コンテナ貯蔵領域１４に保管されている水素の量をデータとして取得する構成を有していてもよい。水素コンテナ貯蔵領域１４に載置されている水素コンテナ３の全体数に対して使用前の水素コンテナ３の割合をデータとして取得部１８ａが取得する構成にできる。水素コンテナ貯蔵領域１４に載置されている使用前の水素コンテナ３の数をデータとして、取得部１８ａが取得する構成としてもよい。図６に示される実施例では水素コンテナ貯蔵領域１４はコンクリート壁１５などの付帯設備を有さない。 The acquisition unit 18a may be configured to acquire the amount of hydrogen stored in the hydrogen container storage area 14 as data. The acquisition unit 18a can acquire the ratio of the hydrogen containers 3 before use to the total number of the hydrogen containers 3 placed in the hydrogen container storage area 14 as data. The number of pre-use hydrogen containers 3 placed in the hydrogen container storage area 14 may be used as data and may be obtained by the obtaining unit 18a. In the embodiment shown in FIG. 6, the hydrogen container storage area 14 has no fixtures such as concrete walls 15 .

水素コンテナ貯蔵領域１４に載置されている水素コンテナ３の全体数に対する使用前の水素コンテナ３の割合が５０％以下など、予め定められるしきい値以下になったときに船舶４に水素コンテナ３の搬送を指示部１８ｂが指示する構成にしてもよい。また水素コンテナ貯蔵領域１４に載置されている使用前の水素コンテナ３の数が２０個以下など所定の数以下になったとき、船舶４に水素コンテナ３の搬送を指示する構成にしてもよい。 When the ratio of the hydrogen containers 3 before use to the total number of the hydrogen containers 3 placed in the hydrogen container storage area 14 becomes equal to or less than a predetermined threshold value such as 50% or less, the hydrogen containers 3 are installed on the ship 4. may be configured such that the instruction unit 18b instructs the transportation of the . Further, when the number of pre-use hydrogen containers 3 placed in the hydrogen container storage area 14 becomes equal to or less than a predetermined number such as 20 or less, the ship 4 may be instructed to transport the hydrogen containers 3. .

船舶４の作業指示モニタに指示部１８ｂからの指示が表示される。船舶４は水素製造設備２に移動して水素の供給を受けた後に、コンテナターミナル５に移動する。コンテナターミナル５は船舶４から使用前の水素コンテナ３の供給を受ける。 An instruction from the instruction unit 18b is displayed on the work instruction monitor of the ship 4. FIG. After the ship 4 moves to the hydrogen production facility 2 and receives supply of hydrogen, it moves to the container terminal 5 . A container terminal 5 receives a supply of pre-use hydrogen containers 3 from a ship 4 .

構内シャシ１２ｂやトップリフターなどコンテナターミナル５において比較的容易に移動できる港湾荷役機器１２が、水素が供給される対象である第一の港湾荷役機器１２となる場合がある。このとき第一の港湾荷役機器１２が水素コンテナ貯蔵領域１４まで移動して、その場で水素の供給を受ける構成としてもよい。このとき水素コンテナ３を搬送するための第二の港湾荷役機器１２が不要となる。また水素の供給は、水素コンテナ３を換装する構成であっても、水素ガスまたは液体水素を直接供給する構成であってもよい。 Port cargo handling equipment 12 that can be relatively easily moved in the container terminal 5, such as the yard chassis 12b and the top lifter, may be the first port cargo handling equipment 12 to which hydrogen is supplied. At this time, the first port cargo handling equipment 12 may be configured to move to the hydrogen container storage area 14 and receive supply of hydrogen on the spot. At this time, the second port cargo handling equipment 12 for transporting the hydrogen container 3 becomes unnecessary. Further, the supply of hydrogen may be configured by replacing the hydrogen container 3, or may be configured to directly supply hydrogen gas or liquid hydrogen.

水素供給システム１が制御機構１８を備える場合は、取得部１８ａが構内シャシ１２ｂなどの第一の港湾荷役機器１２の水素の量を取得して、指示部１８ｂが構内シャシ１２ｂなどの第一の港湾荷役機器１２に水素コンテナ貯蔵領域１４までの移動を指示する構成にしてもよい。構内シャシ１２ｂは水素コンテナ貯蔵領域１４で水素の供給を受ける。 When the hydrogen supply system 1 includes the control mechanism 18, the acquisition unit 18a acquires the amount of hydrogen in the first port cargo handling equipment 12 such as the yard chassis 12b, The configuration may be such that the port cargo handling equipment 12 is instructed to move to the hydrogen container storage area 14 . On-premises chassis 12b is supplied with hydrogen at hydrogen container storage area 14 .

管理システム１７が複数の港湾荷役機器１２の水素の量を取得する構成を有していてもよい。この場合、制御機構１８の取得部１８ａは、管理システム１７から港湾荷役機器１２の水素の残量を取得する構成にしてもよい。 The management system 17 may have a configuration that acquires the amount of hydrogen in a plurality of port cargo handling equipment 12 . In this case, the acquisition unit 18 a of the control mechanism 18 may be configured to acquire the remaining amount of hydrogen in the port cargo handling equipment 12 from the management system 17 .

コンテナ船が係船されて岸壁を専有する期間（係船スケジュール）を管理システム１７が管理する構成を有していてもよい。この場合、制御機構１８が係船スケジュールを管理システム１７から取得して、水素コンテナ３を搬送する船舶４が接岸可能な期間を抽出して、この期間を含む情報を指示部１８ｂから船舶４に連絡する構成としてもよい。 You may have the structure which the management system 17 manages the period (mooring schedule) which a container ship is moored and occupies a quay. In this case, the control mechanism 18 acquires the mooring schedule from the management system 17, extracts the period during which the ship 4 carrying the hydrogen container 3 can dock, and informs the ship 4 of information including this period from the instruction unit 18b. It is good also as a structure which carries out.

港湾荷役機器１２への水素の供給は、通常時にコンテナ８の荷役を行っている港湾荷役機器１２で行うことができる。つまり管理システム１７により管理されている複数の港湾荷役機器１２により水素の供給を行うことができる。管理システム１７により管理できない車両等がコンテナターミナル５の中を、水素の供給のために走行することがない。コンテナターミナル５における安全性を向上するには有利である。 Hydrogen can be supplied to the port cargo handling equipment 12 by the port cargo handling equipment 12 that normally handles the containers 8 . That is, hydrogen can be supplied by a plurality of port cargo handling equipment 12 managed by the management system 17 . Vehicles or the like that cannot be managed by the management system 17 do not run through the container terminal 5 to supply hydrogen. This is advantageous for improving safety at the container terminal 5 .

水素コンテナ３の搬送を行う第二の港湾荷役機器１２の現在地や作業状況を管理システム１７は把握することができる。第二の港湾荷役機器１２に関する情報を管理システム１７から取得することで、制御機構１８は効率のよいタイミングで第二の港湾荷役機器１２に水素の供給作業を行わせることが可能となる。水素供給システム１８は、コンテナ８の荷役効率の低下を抑制しつつ、第一の港湾荷役機器１２に対する水素の供給を実現することができる。 The management system 17 can grasp the current location and work status of the second port cargo handling equipment 12 that transports the hydrogen container 3 . By acquiring information about the second port cargo handling equipment 12 from the management system 17, the control mechanism 18 can cause the second port cargo handling equipment 12 to perform hydrogen supply work at efficient timing. The hydrogen supply system 18 can realize the supply of hydrogen to the first port cargo handling equipment 12 while suppressing a decrease in cargo handling efficiency of the container 8 .

港湾荷役機器１２が自動運転で制御されている場合、制御機構１８の指示部１８ｂから管理システム１７に指示を行う構成にしてもよい。管理システム１７は通常のコンテナ８の荷役作業と同様に、構内シャシ１２ｂ等の第二の港湾荷役機器１２に水素コンテナ３の荷役を指示することができる。コンテナ８の荷役作業の中に水素コンテナ３の搬送作業を組み込むことができるので、コンテナ８および水素コンテナ３の荷役効率を向上するには有利である。コンテナターミナル５の中で走行する港湾荷役機器１２が、コンテナ８の荷役作業と同様に水素コンテナ３の搬送作業を自動で行うことができる。 When the port cargo handling equipment 12 is controlled by automatic operation, the instruction unit 18b of the control mechanism 18 may issue an instruction to the management system 17. FIG. The management system 17 can instruct the second port cargo handling equipment 12 such as the in-yard chassis 12b to handle the hydrogen container 3 in the same manner as the usual container 8 cargo handling work. Since the transportation work of the hydrogen container 3 can be incorporated into the cargo handling work of the container 8, it is advantageous to improve the cargo handling efficiency of the container 8 and the hydrogen container 3. The port cargo handling equipment 12 running in the container terminal 5 can automatically carry out the transport work of the hydrogen container 3 in the same manner as the cargo handling work of the container 8 .

１ 水素供給システム
２ 水素製造設備
３ 水素コンテナ
４ 船舶
５ コンテナターミナル
６ 枠状構造体
７ タンク
８ コンテナ
９ ガス容器
１０ カードル
１１ 枠体
１２ 港湾荷役機器
１２ａ 岸壁クレーン
１２ｂ 構内シャシ
１２ｃ 門型クレーン
１３ 蔵置レーン
１４ 水素コンテナ貯蔵領域
１５ コンクリート壁
１６ 管理棟
１７ 管理システム
１８ 制御機構
１８ａ 取得部
１８ｂ 指示部 1 hydrogen supply system 2 hydrogen production equipment 3 hydrogen container 4 ship 5 container terminal 6 frame structure 7 tank 8 container 9 gas container 10 cardle 11 frame 12 port cargo handling equipment 12a wharf crane 12b yard chassis 12c gate crane 13 storage lane 14 Hydrogen container storage area 15 Concrete wall 16 Management building 17 Management system 18 Control mechanism 18a Acquisition unit 18b Instruction unit

Claims (8)

水素製造設備からコンテナターミナルに水素を供給する水素供給システムであって、
水素を充填される水素コンテナと、前記水素製造設備から水素の供給を受けるとともに前記水素コンテナに充填された状態の水素を前記コンテナターミナルに搬送する船舶と、前記コンテナターミナルに配置されていて前記水素コンテナの荷役を行う港湾荷役機器とを備えることを特徴とする水素供給システム。 A hydrogen supply system for supplying hydrogen from a hydrogen production facility to a container terminal,
a hydrogen container to be filled with hydrogen; a ship that receives supply of hydrogen from the hydrogen production facility and transports the hydrogen filled in the hydrogen container to the container terminal; A hydrogen supply system comprising port cargo handling equipment for cargo handling of containers. 前記コンテナターミナルに形成されていて前記水素コンテナを載置する水素コンテナ貯蔵領域を備えていて、
前記港湾荷役機器が、水素の供給対象となる第一の港湾荷役機器と、前記水素コンテナ貯蔵領域から前記第一の港湾荷役機器まで前記水素コンテナを搬送する第二の港湾荷役機器とを有する請求項１に記載の水素供給システム。 a hydrogen container storage area formed in the container terminal for mounting the hydrogen container,
Said port cargo handling equipment comprises first port cargo handling equipment to which hydrogen is to be supplied, and second port cargo handling equipment for transporting said hydrogen containers from said hydrogen container storage area to said first port cargo handling equipment. Item 2. The hydrogen supply system according to item 1. 制御機構を備えていて、
前記制御機構が、前記第一の港湾荷役機器に搭載されている水素の量をデータとして取得する取得部と、この取得部で得られる値が予め定められるしきい値以下となったときに前記第二の港湾荷役機器に前記水素コンテナの搬送を指示する指示部とを有する請求項２に記載の水素供給システム。 equipped with a control mechanism,
The control mechanism includes an acquisition unit that acquires the amount of hydrogen loaded on the first port cargo handling equipment as data, and the 3. The hydrogen supply system according to claim 2, further comprising an instruction unit for instructing the second port cargo handling equipment to transport the hydrogen container. 制御機構を備えていて、
前記制御機構が、前記水素コンテナ貯蔵領域に保管されている水素の量をデータとして取得する取得部と、この取得部で得られる値が予め定められるしきい値以下となったときに前記船舶に前記水素コンテナの搬送を指示する指示部とを有する請求項２または３に記載の水素供給システム。 equipped with a control mechanism,
The control mechanism includes an acquisition unit that acquires the amount of hydrogen stored in the hydrogen container storage area as data; 4. The hydrogen supply system according to claim 2, further comprising an instruction unit for instructing transportation of the hydrogen container. 水素製造設備からコンテナターミナルに水素を供給する水素供給方法であって、
前記水素製造設備から水素の供給を受けて水素を充填される水素コンテナが、前記水素製造設備から前記コンテナターミナルに船舶により搬送されて、その後前記コンテナターミナルに配置されている港湾荷役機器により荷役されることを特徴とする水素供給方法。 A hydrogen supply method for supplying hydrogen from a hydrogen production facility to a container terminal,
A hydrogen container filled with hydrogen by receiving supply of hydrogen from the hydrogen production facility is transported from the hydrogen production facility to the container terminal by a ship, and then loaded and unloaded by port cargo handling equipment arranged at the container terminal. A hydrogen supply method characterized by: 前記コンテナターミナルに形成される水素コンテナ貯蔵領域に載置されている前記水素コンテナが、前記水素貯蔵領域から水素の供給対象となる第一の港湾荷役機器まで、第二の港湾荷役機器により搬送される請求項５に記載の水素供給方法。 The hydrogen container placed in the hydrogen container storage area formed in the container terminal is transported by the second port cargo handling equipment from the hydrogen storage area to the first port cargo handling equipment to which hydrogen is to be supplied. The hydrogen supply method according to claim 5. 制御機構が、前記第一の港湾荷役機器に搭載されている水素の量をデータとして取得して、このデータの値が予め定められるしきい値以下となったときに前記第二の港湾荷役機器に前記水素コンテナの搬送を指示する請求項６に記載の水素供給方法。 The control mechanism acquires the amount of hydrogen loaded on the first port cargo handling equipment as data, and when the value of this data becomes equal to or less than a predetermined threshold value, the second port cargo handling equipment is activated. 7. The method of supplying hydrogen according to claim 6, wherein an instruction is given to transport the hydrogen container to. 制御機構が、前記水素コンテナ貯蔵領域に保管されている水素の量をデータとして取得して、このデータの値が予め定められるしきい値以下となったときに前記船舶に前記水素コンテナの搬送を指示する請求項６または７に記載の水素供給方法。 A control mechanism acquires the amount of hydrogen stored in the hydrogen container storage area as data, and when the value of this data falls below a predetermined threshold value, transports the hydrogen container to the ship. 8. The method for supplying hydrogen according to claim 6 or 7.
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