JP2022143359A

JP2022143359A - 車両

Info

Publication number: JP2022143359A
Application number: JP2021043826A
Authority: JP
Inventors: 憲一二宮; Kenichi Ninomiya; 祐太佐藤; Yuta Sato; 拓朗澤野; Takuro Sawano
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2021-03-17
Filing date: 2021-03-17
Publication date: 2022-10-03

Abstract

【課題】比較的簡単な設備構成により、車両に関する複数の作業工程において、その車両に関する車両管理情報を、容易且つ確実に得ることができるようにすること。【解決手段】車両は、少なくとも車両の生産管理情報を含む、車両管理情報を記憶する記憶手段と、記憶手段に記憶されている車両管理情報を外部へ送信可能な通信手段とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両に関する。

下記特許文献１には、製品の仕様ごとに、生産台数、流通在庫、および販売在庫の少なくとも１つに基づいて生産台数を設定し、生産指示を製品生産工場に対して行うことが可能な、製品生産管理装置が開示されている。

特開２００３－２９８１６号公報

ところで、従来、車両の生産設備および物流設備においては、その車両に関する各種車両管理情報を、その場で取得する必要があった。このため、従来、車両に紙媒体の指示書、ＲＦＩＤタグ等を貼り付ける必要があり、車両毎の大量の指示書、ＲＦＩＤタグ等を用意する必要があった。また、従来、指示書およびＲＦＩＤタグの損傷等の不具合が生じることにより、データが破損したり、データが読み取れなくなったりする虞がある。

上述した課題を解決するために、一実施形態に係る車両は、少なくとも車両の生産管理情報を含む、車両管理情報を記憶する記憶手段と、記憶手段に記憶されている車両管理情報を外部へ送信可能な通信手段とを備える。

一実施形態に係る車両によれば、比較的簡単な設備構成により、車両に関する複数の作業工程において、その車両に関する車両管理情報を、容易且つ確実に得ることができるようにすることができる。

一実施形態に係る車両情報管理システムの構成の一例を示す図である。

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。

図１は、一実施形態に係る車両情報管理システム１０の構成の一例を示す図である。
図１に示す車両情報管理システム１０は、車両１００に関する各種車両管理情報を管理システムシステムである。車両情報管理システム１０は、主に、車両１００に生産に関する生産管理情報と、車両１００の物流に関する物流管理情報とを管理する。

図１に示すように、車両情報管理システム１０は、複数のアクセスポイント１２、ネットワーク１４、複数の作業用端末１６、車両１００、携帯端末１８を備える。

（アクセスポイント１２）
アクセスポイント１２は、車両１００が備えるＤＣＭ１１０を無線通信接続させるための装置である。車両情報管理システム１０では、車両１００に関する作業を行う各作業設備（例えば、生産設備、物流設備、等）に対し、少なくも一つのアクセスポイント１２が設けられている。これにより、車両情報管理システム１０は、各作業設備において、車両１００が備えるＤＣＭ１１０を無線通信接続させることができる。各アクセスポイント１２は、ネットワーク１４に接続されている。これにより、各アクセスポイント１２は、当該アクセスポイント１２に無線通信接続された機器を、ネットワーク１４にアクセスさせることができる。

（作業用端末１６）
作業用端末１６は、車両１００に関する各種車両管理情報の入力および出力を行うことが可能な端末装置である。車両情報管理システム１０では、車両１００に関する作業を行う各作業設備（例えば、生産設備、物流設備、等）に対し、少なくも一つの作業用端末１６が設けられている。これにより、車両情報管理システム１０は、各作業設備において、車両１００に関する各種車両管理情報（例えば、生産管理情報、物流管理情報、等）の入力および出力が可能となっている。各作業用端末１６は、ネットワーク１４に接続されている。これにより、各アクセスポイント１２は、ネットワーク１４を介して、アクセスポイント１２に無線通信接続された車両１００に対し、その車両１００に関する各種車両管理情報の送信および受信を行うことができる。なお、図１に示す例では、作業用端末１６の一例として、パーソナルコンピュータ、ノートパソコンが示されている。但し、これに限らず、作業用端末１６は、タブレット端末、スマートフォン等の携帯端末であってもよい。

（車両１００）
車両１００は、例えば、ガソリンエンジン自動車、ディーゼルエンジン自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車等（但し、これらに限らない）である。図１に示すように、車両１００は、ＤＣＭ（Data Communication Module）１１０およびデータ保持用ＥＣＵ１２０を備える。

ＤＣＭ１１０は、「通信手段」の一例である。ＤＣＭ１１０は、車両１００の外部に設置されている通信装置との無線通信を行うことが可能な通信装置である。例えば、ＤＣＭ１１０は、車両１００の近傍に設けられているアクセスポイント１２に無線通信接続することで、当該アクセスポイント１２を介して、ネットワーク１４に接続されている各作業用端末１６と無線通信を行うことができる。

データ保持用ＥＣＵ１２０は、「記憶手段」の一例である。データ保持用ＥＣＵ１２０は、車両１００に関する各種車両管理情報を保持する。例えば、データ保持用ＥＣＵ１２０は、車両１００の生産工程において、生産設備に設けられている作業用端末１６から、ＤＣＭ１１０を介した無線通信により、車両１００に関する生産管理情報を取得する。そして、データ保持用ＥＣＵ１２０は、取得した生産管理情報を、自身が備える記憶装置（例えば、ＲＡＭ等）によって記憶する。車両１００に関する生産管理情報には、例えば、車両１００の個別識別情報、型式、車体番号、仕様、仕向け地、生産履歴等（但し、これらに限らない）の情報が含まれる。

また、例えば、データ保持用ＥＣＵ１２０は、車両１００の物流工程において、物流設備に設けられている作業用端末１６から、ＤＣＭ１１０を介した無線通信により、車両１００に関する物流管理情報を取得する。そして、データ保持用ＥＣＵ１２０は、取得した物流管理情報を、自身が備える記憶装置（例えば、ＲＡＭ等）によって記憶する。車両１００に関する物流管理情報には、例えば、車両１００の個別識別情報、型式、車体番号、仕様、仕向け地、輸送先、納期、輸送経路、物流履歴等（但し、これらに限らない）の情報が含まれる。

また、データ保持用ＥＣＵ１２０は、必要に応じて、当該データ保持用ＥＣＵ１２０によって保持されている車両１００に関する各種車両管理情報を、ＤＣＭ１１０を介した無線通信により、外部の情報処理装置へ送信することができる。

例えば、データ保持用ＥＣＵ１２０は、車両１００の生産工程において、生産設備に設けられている作業用端末１６から、ＤＣＭ１１０を介した無線通信により、生産管理情報の取得要求を受信した場合、当該車両１００に関する生産管理情報を自身が備える記憶装置から読み出して、作業用端末１６へ送信する。

また、例えば、データ保持用ＥＣＵ１２０は、車両１００の物流工程において、物流設備に設けられている作業用端末１６から、ＤＣＭ１１０を介した無線通信により、物流管理情報の取得要求を受信した場合、当該車両１００に関する物流管理情報を自身が備える記憶装置から読み出して、作業用端末１６へ送信する。

（携帯端末１８）
携帯端末１８は、作業者Ａによって携帯され、且つ、車両１００に関する各種車両管理情報の入力および出力を行うことが可能な端末装置である。例えば、車両情報管理システム１０では、車両１００に関する作業を行う各作業設備（例えば、生産設備、物流設備、等）において、少なくとも一人の作業者Ａが、携帯端末１８を携帯している。これにより、車両情報管理システム１０は、各作業設備において、少なくとも一人の作業者Ａが、携帯端末１８によって、アクセスポイント１２を介さずに、車両１００のＤＣＭ１１０に直接的に無線通信接続し、当該ＤＣＭ１１０を介し、その車両１００のデータ保持用ＥＣＵ１２０に対して、その車両１００に関する各種車両管理情報の送信および受信を行うことができる。なお、携帯端末１８としては、例えば、タブレット端末、スマートフォン等が挙げられる。

以上のように構成された車両情報管理システム１０では、車両１００に関する各作業工程毎に、各作業設備において、作業者Ａが、作業用端末１６または携帯端末１８を用いて、その車両１００に関する各種車両管理情報を、その車両１００が備えるデータ保持用ＥＣＵ１２０から、直接的に（すなわち、サーバ等を介さずに）読み出しおよび書き込みを行うことができる。

例えば、車両情報管理システム１０では、車両１００の生産を行う生産設備において、作業者Ａが、当該生産設備に設けられている作業用端末１６、または、自身が携帯する携帯端末１８を用いて、その車両１００に関する生産管理情報（および物流管理情報）を、その車両１００が備えるデータ保持用ＥＣＵ１２０から、直接的に読み出しおよび書き込みを行うことができる。

例えば、車両情報管理システム１０では、車両１００の生産を行う物流設備において、作業者Ａが、当該物流設備に設けられている作業用端末１６、または、自身が携帯する携帯端末１８を用いて、その車両１００に関する物流管理情報（および生産管理情報）を、その車両１００が備えるデータ保持用ＥＣＵ１２０から、直接的に読み出しおよび書き込みを行うことができる。

このため、車両情報管理システム１０では、車両１００がデータ保持用ＥＣＵ１２０を有することにより、その車両１００に関する複数の作業工程で、その車両１００に関する様々な車両管理情報を共有することができる。また、車両情報管理システム１０では、車両１００に指示書およびＲＦＩＤタグ等を貼り付ける必要はなく、車両１００毎の大量の指示書およびＲＦＩＤタグ等を用意する必要が無い。また、車両情報管理システム１０では、指示書およびＲＦＩＤタグ等の損傷等の不具合が生じることがないため、データが破損したり、データが読み取れなくなったりすることも生じ難い。したがって、車両情報管理システム１０によれば、比較的簡単な設備構成により、車両１００に関する複数の作業工程において、その車両１００に関する車両管理情報を、容易且つ確実に得ることができる。

なお、データ保持用ＥＣＵ１２０が保持する車両管理情報は、生産管理情報および物流管理情報に限らない。

例えば、車両１００を販売する事業者、車両１００を貸与する事業者、車両１００を用いてサービスを提供する事業者等の各種事業者が、各種事業を行う上で必要な、車両１００に関する車両管理情報を、データ保持用ＥＣＵ１２０に対して、読み取りおよび書き込みできるようにしてもよい。

また、例えば、車両１００のエンドユーザが、車両１００を使用する過程において、車両１００に関する任意の車両管理情報（例えば、車検証データ、メンテナンス履歴等）を、データ保持用ＥＣＵ１２０に対して、読み取りおよび書き込みできるようにしてもよい。

以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形又は変更が可能である。

１０車両情報管理システム
１２複数のアクセスポイント
１４ネットワーク
１６作業用端末
１８携帯端末
１００車両
１１０ＤＣＭ
１２０データ保持用ＥＣＵ
Ａ作業者

Claims

車両であって、
少なくとも前記車両の生産管理情報を含む、車両管理情報を記憶する記憶手段と、
前記記憶手段に記憶されている車両管理情報を外部へ送信可能な通信手段と
を備えることを特徴とする車両。