JP2022128785A - 情報処理システム、情報処理装置及び方法 - Google Patents

Abstract

【課題】同じサービス提供エリア内で複数の提供事業者からの複数種類のサービスが同じサービス提供対象に提供される場合において、利用者の利便性向上、提供事業者の利便性向上又はその両方を実現する。
【解決手段】移動体３０又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理システム１０は、複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在する前記サービス提供対象の検知を行う検知部８２と、前記検知部に検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの利用料金を、一括して前記利用者に課金するために必要な処理を行う課金処理部１００と、を有する。
【選択図】図２

Description

特許法第３０条第２項適用申請有り （１）令和２年８月１９日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｗｅｃｈａｒｇｅ．ｃｏｍ／等のウェブサイトにて公開 （２）令和２年８月２５日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｕｂｉｄｅｎ．ｃｏｍ／ｎｅｗｓ／２０２００８２５のウェブサイトにて公開 （３）令和２年１０月９日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｎｏｔｅ．ｃｏｍ／ｗｅｃｈａｒｇｅ／ｎ／ｎ６５ａ７ｄ４７ｄｅ５９ｃのウェブサイトにて公開 （４）令和２年１２月２４日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｎｏｔｅ．ｃｏｍ／ｗｅｃｈａｒｇｅ等のウェブサイトにて公開 （５）令和３年１月２１日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｎｏｔｅ．ｃｏｍ／ｗｅｃｈａｒｇｅ等のウェブサイトにて公開 （６）令和３年１月２５日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｎｏｔｅ．ｃｏｍ／ｗｅｃｈａｒｇｅ等のウェブサイトにて公開 （７）令和３年１月２８日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｎｏｔｅ．ｃｏｍ／ｗｅｃｈａｒｇｅ等のウェブサイトにて公開 （８）令和３年２月３日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｎｏｔｅ．ｃｏｍ／ｗｅｃｈａｒｇｅ等のウェブサイトにて公開 （９）令和３年２月９日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｎｏｔｅ．ｃｏｍ／ｗｅｃｈａｒｇｅ等のウェブサイトにて公開 （１０）令和３年２月１４日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｎｏｔｅ．ｃｏｍ／ｗｅｃｈａｒｇｅ等のウェブサイトにて公開 （１１）令和３年２月１６日に、ｈｔｔｐｓ：／／ｎｏｔｅ．ｃｏｍ／ｗｅｃｈａｒｇｅ等のウェブサイトにて公開

本発明は、移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理システム、情報処理装置及び方法に関するものである。

従来、この種の情報処理システムとしては、利用者の電気自動車（移動体）にコンセントから電力を供給し、その利用料金を利用者に課金するシステムが知られている。例えば、特許文献１には、電力線から電力供給を受けて電力供給を制御する電力供給ゲート装置と、電力供給ゲート装置から供給される電力の利用を管理するサーバ装置（情報処理装置）と、電力供給ゲート装置と電気自動車との間を接続するモバイルコンセントとを備えた情報処理システムが開示されている。モバイルコンセントには、電気自動車がどれだけ電力を利用したかを測定するための電力使用量積算計が設けられている。電力供給ゲート装置からの電力をモバイルコンセントから出力して電気自動車へ供給した後、電力使用量積算計で検出された今回の電力供給量（供給量情報）がモバイルコンセントからサーバ装置へ送信され、サーバ装置は受信した電力利用量から電力の利用料金を算出する。

特開２００２－３２５３５７号公報

近年、利用者の電気自動車（移動体）への電力供給サービスのほかにも、移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスが種々提案され、同じサービス提供エリア内で複数の提供事業者から複数種類のサービスが同じサービス提供対象に提供される場合がある。このような場合、複数の提供事業者がそれぞれ、同じサービス提供対象に提供した複数種類のサービスについて個別に課金するための処理を行ったり、また、これらの複数種類のサービスを利用したサービス提供対象が複数の提供事業者のそれぞれに対して個別に料金（提供料金）を支払ったりしたのでは、サービス提供対象、提供事業者又はその両方にとって利便性に欠ける。

本発明の一態様に係る情報処理システムは、移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理システムであって、複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在する前記サービス提供対象の検知を行う検知部と、前記検知部に検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの利用料金を、一括して前記利用者に課金するために必要な処理を行う課金処理部と、を有する。
前記情報処理システムにおいて、前記検知部に検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの提供料金を、前記複数の提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行う支払処理部を有してもよい。

本発明の他の態様に係る情報処理システムは、移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理システムであって、複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在する前記サービス提供対象の検知を行う検知部と、前記検知部に検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの提供料金を、前記複数の提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行う支払処理部と、を有する。

前記情報処理システムにおいて、前記検知部は、前記サービス提供エリアの入場口及び出場口の少なくとも一方に設置されるゲート装置により該サービス提供エリアへのサービス提供対象の通過を検知した検知情報を取得することにより前記検知を行ってもよい。
また、前記情報処理システムにおいて、前記検知部は、前記サービス提供対象の位置情報と前記サービス提供エリアの位置情報とに基づいて前記検知を行ってもよい。
また、前記情報処理システムにおいて、前記複数種類のサービスは、前記移動体の駐留スペースの貸出サービスと、前記移動体へのエネルギー供給サービスと、前記移動体へのエネルギー供給サービスに付随して提供される付加サービスとのうちの少なくとも１つのサービスを含んでもよい。前記付加サービスは、移動体へのエネルギー供給速度が高速である急速供給の利用に対して課金されるエネルギー急速供給サービスを含んでもよい。

本発明の更に他の態様に係る情報処理装置は、移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理装置であって、複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在することが検知部によって検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの利用料金を、一括して前記利用者に課金するために必要な処理を行う課金処理部を有する。
また、本発明の更に他の態様に係る情報処理装置は、移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理装置であって、複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在することが検知部によって検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの提供料金を、前記複数の提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行う支払処理部を有する。

本発明の更に他の態様に係る方法は、移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う方法であって、複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在する前記サービス提供対象の検知を行うことと、検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの利用料金を、一括して前記利用者に課金するために必要な処理を行うことと、を有する。
また、本発明の更に他の態様に係る方法は、移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う方法であって、複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在する前記サービス提供対象の検知を行うことと、検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの提供料金を、前記複数の提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行うことと、を有する。

本発明によれば、同じサービス提供エリア内で複数の提供事業者から複数種類のサービスが同じサービス提供対象に提供される場合において、利用者の利便性向上、提供事業者の利便性向上又はその両方を実現することができる。

実施形態１に係るサービス管理システムを構成するコンセントが設置された設置エリアを示す説明図。 同サービス管理システムの概略構成の一例を示す説明図。 同サービス管理システムを構成するサーバの主要な機能の構成の一例を示すブロック図。 実施形態１のサービス管理システムにおける処理の一例を示すシーケンス。 実施形態２に係るサービス管理システムを構成するコンセントが設置された設置エリアを示す説明図。 同サービス管理システムの概略構成の一例を示す説明図。 同サービス管理システムを構成するサーバの主要な機能の構成の一例を示すブロック図。 実施形態２のサービス管理システムにおける処理の一例を示すシーケンス。

〔実施形態１〕
以下、図面を参照して、本発明の一実施形態（以下、本実施形態を「実施形態１」という。）について説明する。
本実施形態１に係るシステムは、移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供される複数種類のサービスに関する情報処理を行う情報処理システムである。本システムによって情報処理が行われる複数種類のサービスは、同じサービス提供エリア内に存在する移動体又は該移動体の利用者に提供されるサービスであって、それぞれ異なる提供事業者から提供されるサービスであれば、そのサービス内容に制限はない。

移動体は、電動車両や燃料電池車両等の地上を移動する移動体でもよいし、ドローンなどの空中を移動する移動体でもよいし、海などの水上を移動する船舶等の移動体であってもよい。移動体は、四輪以上の車両、三輪車（トライスクル）、二輪車（バイク、自転車）、トラック、バス、自家用車、事業用車両などの車両であってもよい。

本実施形態のサービスとしては、例えば、移動体の駐留スペースの貸出サービス、移動体へのエネルギー供給サービス、移動体へのエネルギー供給サービスに付随して提供される付加サービス、移動体の整備や洗浄などのメンテナンスサービス、移動体で訪問した利用者に対する施設利用サービスなどが挙げられるが、これらに制限されるものではない。

移動体の駐留スペースの貸出サービスは、貸し出されている駐留スペースに移動体を駐留させるときの利用料金が課金されるサービスであり、典型的には、移動体が自動車であれば、月極駐車場や時間貸し駐車場などの駐車サービスが挙げられる。移動体が自転車であれば、月極駐輪場や時間貸し駐輪場などの駐輪サービスが挙げられる。

また、移動体へのエネルギー供給サービスは、移動体へのエネルギー供給に対して課金されるサービスであり、典型的には、移動体がガソリン自動車であれば、自動車に給油したガソリンの量（エネルギー供給量）に応じた利用料金が課金される給油サービスなどが挙げられる、なお、移動体への供給対象となるエネルギーは、例えば、石油、天然ガス、石炭などの形態の一次エネルギーでもよいし、電気、水素、ガソリン、軽油、重油、都市ガス、アルコールなどの形態の二次エネルギーであってもよい。

また、移動体へのエネルギー供給サービスに付随して提供される付加サービスとしては、例えば、移動体へのエネルギー供給速度が高速である急速供給の利用に対して課金されるエネルギー急速供給サービスが挙げられる。このエネルギー急速供給サービスは、例えば、同じ量のエネルギー供給を受ける場合でもより短時間でエネルギー供給が完了することのメリット（価値）に対して課金するサービスである。また、このような急速供給が可能な設備は、通常、低速供給の設備と比較して高価である場合が多いので、そのような高価な設備の利用料金を含む課金サービスとも言える。

また、移動体のメンテナンスサービスは、移動体に対して行われる修理、整備、洗浄などの処置に対して課金されるサービスであり、移動体の修理、整備、洗浄などのメンテナンス内容に応じた料金が課金されるサービスなどが挙げられる。

また、移動体で訪問した利用者に対する施設利用サービスは、移動体で訪問した利用者に施設（例えば、動物園や遊園地などの娯楽施設、レストランなどの飲食施設、ホテルなどの宿泊施設など）の利用料金を課金するサービスである。

本実施形態１では、一例として、移動体が電気自動車（車両）であり、駐車場の駐車スペースを貸し出す時間貸しの駐車サービスの提供と、その駐車場内の充電設備から車両のバッテリーに電力を供給（充電）する充電サービスの提供とに関する情報処理を行うシステム（サービス管理システム）を例に挙げて説明する。

図１は、本実施形態１に係るサービス管理システム１０で管理する駐車サービス及び充電サービスが提供されるサービス提供エリアを示す説明図である。
図１に示すサービス提供エリアＡは、複数の車両３０－１～３０－３を駐車可能な駐車スペースを有する駐車場８０の敷地に設定されている。駐車場８０に対して車両３０－１～３０－３が出入りできる場所は、出入口８１の一箇所となっている。駐車場８０の出入口８１には、ゲート装置８２が設置されている。このゲート装置８２には、駐車場８０（サービス提供エリア）に出入りする車両３０を識別して検知する機能が備わっている。

駐車場８０内には、各駐車スペースの近傍に、コンセント２０を備えた充電スタンド２５－１～２５－５がそれぞれ設置されている。図１の例では、駐車場８０内に５つの充電スタンド２５－１～２５－５が設置されているが、駐車場内に設置する充電スタンドの数は任意であり、１つであっても、複数であってもよい。なお、本実施形態１のサービス提供エリアＡは、屋外であるが、屋内であってもよい。

図２は、本実施形態１に係るサービス管理システム１０の概略構成の一例を示す説明図である。
図２において、サービス管理システム１０は、駐車場８０の駐車スペースを貸し出す時間貸し駐車サービスの提供と、駐車場８０内のコンセント２０から車両３０のバッテリー３１に電力を供給（充電）する充電サービスの提供とを管理する。コンセント２０からの電力供給は、例えば、有線の電源ケーブル４０及びプラグ４１を介して行われる。コンセント２０からの電力供給は、電磁誘導、磁界共振あるいは磁界共鳴（磁気共鳴）技術、マイクロ波等の電波による給電、レーザー光等の光による給電などの無線給電で行ってもよい。なお、無線給電を行う場合でも、電気自動車の個体識別番号等を得ることができる。また、コンセント２０から供給される電圧（電流）は交流であってもよいし、直流であってもよい。

サービス管理システム１０は、時間貸し駐車サービスの提供と充電サービスの提供とに関する情報処理を行う情報処理装置としてのサーバ１００を備える。サーバ１００は、単体のコンピュータ装置で構成してもよいし、複数のコンピュータ装置を連携させるように構成してもよいし、ネットワーク上のクラウドシステムで構成してもよい。

電力（電気エネルギー）を出力可能なエネルギー出力部としてのコンセント２０は、用途が限定されていない汎用のコンセントでもよいし、用途限定の専用コンセントであってもよい。また、コンセント２０は、利用者が限定されていないコンセントでもよいし、特定の利用者のみ利用可能なコンセントであってもよい。

駐車場８０の出入口８１に設置されたゲート装置８２は、出入口８１を通過する車両３０に搭載された近距離通信部３３との間で無線ＬＡＮやＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の近距離無線通信を可能とする無線通信部８２ａを備えている。無線通信部８２ａは、出入口８１を通過する車両３０の近距離通信部３３から、車両３０あるいはその利用者を識別するための識別情報を受信する。なお、本実施形態１では、例えば、車両３０を識別するための車両識別情報を、車両３０の近距離通信部３３からゲート装置８２の無線通信部８２ａへ送信する。

本実施形態１のゲート装置８２は、出入口８１を通過する車両３０やその利用者を識別できる識別情報を取得できればよい。したがって、その取得方法は、上述したように車両３０から送信される識別情報を無線通信部８２ａで受信する方法に限られない。例えば、出入口８１を通過する車両３０のナンバープレート（自動車登録番号標）をカメラなどの撮像装置を用いて撮像し、その撮像画像から認識した当該車両３０の自動車登録番号を識別情報として取得してもよい。また、そのほか、車両に搭載されているＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）車載機から受信される当該車両の識別情報を利用してもよい。

なお、ゲート装置８２で取得される車両３０の識別情報は、最終的には本システムのサーバ１００において当該車両３０を識別するために用いられるものであるが、サーバ１００での処理に用いられる識別情報そのものである必要はない。すなわち、ゲート装置８２で取得される車両３０の識別情報は、サーバ１００での処理に用いられる識別情報と対応づけされた別形式の識別情報であってもよい。

ゲート装置８２は、出入口８１を通過する車両３０の識別情報を取得したら、外部通信部８２ｂにより、当該識別情報を、移動通信網、インターネットなどの通信網６０を介してサーバ１００へ送信する。このとき、駐車場８０に対する入場と出場の区別をするための入出場情報や、当該駐車場８０又は当該ゲート装置８２を識別するための識別情報（サービス提供エリアの識別情報）も一緒に送信する。なお、本実施形態１では、サービス提供エリアの識別情報として、駐車場８０を識別するための駐車場識別情報を用いる例で説明する。

車両３０は、車載の近距離通信部３３によりゲート装置８２の無線通信部８２ａと近距離無線通信をすることができるほか、車載の外部通信部３２により通信網６０を介してサーバ１００と通信することができる。外部通信部３２及び近距離通信部３３は、例えば、車載ネットワーク（ＣＡＮ：Controller Area Network）にゲートウェイを介して接続された遠隔制御ユニット（ＴＣＵ：テレマティック コントロール ユニット）であってもよい。車載ネットワーク（ＣＡＮ）には、遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）のほか、バッテリー３１を管理するバッテリー管理システム（ＢＭＳ）や、その他の各部の制御する１又は２以上の電子制御ユニット（ＥＣＵ）が接続されている。

バッテリー３１の充電に利用された電力に関する電力利用情報（例えば、バッテリー識別情報、電力量、充電開始時間、充電終了時間など）は、例えば、バッテリー管理システム（ＢＭＳ）から遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）を介してサーバ１００に送信することができる。また、車両識別情報は、例えば、車両の基本情報を記憶したメモリを有する電子制御ユニット（ＥＣＵ）から遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）を介してゲート装置８２やサーバ１００に送信することができる。

図３は、実施形態１に係るサーバ１００の主要な機能の構成の一例を示すブロック図である。
図３において、サーバ１００は、ゲート通信部１０１と、サービス提供対象通信部１０２と、管理処理部１０３と、記憶部（ＤＢ：データベース）１０４と、課金処理部１０５と、支払処理部１０６とを備える。

ゲート通信部１０１は、通信網６０を介して、各駐車場８０（サービス提供エリア）に設置されているゲート装置８２から、当該駐車場８０を識別するための駐車場識別情報（サービス提供エリアの識別情報）とともに、駐車場８０に入場又は出場する車両３０の車両識別情報及び入出場情報を受信する。ゲート通信部１０１は、検知部として機能し、これらの情報を受信することで、駐車場８０（サービス提供エリア）ごとに、当該駐車場内に存在するサービス提供対象である車両３０あるいは利用者の検知を行うことができる。

サービス提供対象通信部１０２は、供給情報取得部としての機能を有し、サービス提供対象の車両３０から、サービス提供対象の識別情報である車両識別情報と、コンセント２０から供給されて車両３０のバッテリー３１に供給された供給情報である電力利用情報（例えば、バッテリー識別情報、電力量、充電開始時間、充電終了時間）とを受信する。

本実施形態１では、充電サービスにおける電力の利用料金（利用者に課金する料金）や提供料金（充電サービス事業者に支払う料金）を算出するために、電力利用情報をサービス提供対象通信部１０２で受信して取得するが、他の取得方法であってもよい。例えば、車両３０の識別情報に関連付けて当該車両３０の電力利用情報が車両メーカーの車両管理サーバに蓄積、管理されている場合には、車両管理サーバから電力利用情報を取得してもよい。

また、充電サービスにおける電力の利用料金や提供料金を算出するためには、車両３０へ供給された電力量（電力供給量）の情報（供給量情報）を把握する必要がある。例えば、車両３０あるいはコンセント２０側に備わっている検出部が、コンセント２０からバッテリー３１に充電される電力量（電力供給量）を直接的に検出できるものであれば、その検出した電力量の情報を供給量情報として利用できる。

また、例えば、車両３０に備わっている検出部がバッテリー３１の電力残量を検出できるものであれば、その検出した電力残量の情報を供給量情報として利用してもよい。この場合、例えば、充電後の電力残量から充電前の電力残量を差し引くことで、コンセント２０からバッテリー３１に充電される電力量（電力供給量）を得ることができる。

また、電気自動車の多くは、バッテリー３１の充電率（ＳｏＣ：State of Charge）を検出する検出部を備えているので、ＳｏＣのデータを供給量情報として利用してもよい。この場合、バッテリー３１の満充電容量がわからないと、ＳｏＣのデータからバッテリー３１の電力残量を把握することができない。しかしながら、バッテリー３１の識別情報と満充電容量との対応関係を記憶部（ＤＢ）１０４に記憶しておくことで、バッテリー３１の識別情報から満充電容量を特定して、バッテリー３１のＳｏＣのデータからバッテリー３１の電力残量を算出することができる。

本実施形態１において、ゲート通信部１０１及びサービス提供対象通信部１０２は、一体構成の通信装置（例えば移動通信モジュール）で構成してもよい。

管理処理部１０３は、サービス提供エリアの識別情報である駐車場識別情報と、サービス提供対象の識別情報である車両識別情報と、駐車場利用情報と、電力利用情報とを対応づける対応付け処理や、サービス提供対象（車両３０又はその利用者）の認証処理や、サービス提供対象ごとの駐車場利用情報を管理するための駐車場利用管理処理や、サービス提供対象ごとの電力利用情報を管理するための電力利用管理処理などの各種情報処理を行う。

本実施形態１における対応付け処理としては、管理処理部１０３は、ゲート通信部１０１がゲート装置８２から受信する駐車場識別情報、車両識別情報及び入出場情報を、記憶部１０４内のエリア滞在データベースに登録する。具体的には、入出場情報に基づいて入場したか出場したかを判断し、例えば、入場の場合には、駐車場識別情報に対応づけて車両識別情報をエリア滞在データベースに入場時刻とともに登録し、出場の場合には、当該車両識別情報に対応づけて出場時刻をエリア滞在データベースに登録する。これにより、エリア滞在データベースには、サーバ１００が管理しているコンセント２０が設置されている全駐車場８０について、それぞれの駐車場内に存在（滞在）している全車両３０の車両識別情報や、それぞれの駐車場内に存在（滞在）していた全車両３０の入場時刻及び出場時刻が登録される。

また、本実施形態１における認証処理としては、管理処理部１０３は、サービス提供対象通信部１０２が各車両３０から受信する車両識別情報と、サーバ１００に予め登録されている車両識別情報とを比較することにより、利用者が本実施形態の対象サービスに予め登録された正規の利用者であるかを確認する利用者認証を行う。具体的には、記憶部１０４内に、正規の利用者の識別情報と正規の車両識別情報とを対応づけた利用者登録データベースを記憶しておき、サービス提供対象通信部１０２が各車両３０から受信する車両識別情報が利用者登録データベースに登録されていることを確認したら、受信した車両識別情報の利用者が正規の利用者であると判断する。正規の利用者のときはサービスの利用を許可し、正規の利用者でないときはサービスの利用を制限（例えば利用を不許可）してもよい。

また、本実施形態１における駐車場利用管理処理としては、管理処理部１０３は、記憶部１０４内のエリア滞在データベースを参照し、各車両３０が駐車場８０に滞在した時間に関する滞在時間情報を、当該車両３０の車両識別情報（又は当該車両識別情報に対応づけされた利用者の識別情報）に対応づけて、駐車場利用管理データベースに登録する。

このとき、管理処理部１０３は、記憶部１０４内のエリア滞在データベースを参照し、当該車両識別情報に対応する車両３０がどの駐車場８０に存在（滞在）していたのかを確認し、その駐車場８０の駐車場識別情報を取得する。そして、管理処理部１０３は、記憶部１０４内の事業者データベースを参照し、当該駐車場識別情報に対応する駐車サービス事業者がどの事業者なのかを確認して、その駐車サービス事業者の事業者識別情報を取得するとともに、その事業者識別情報を、当該車両３０の滞在時間情報とともに、駐車場利用管理データベースに登録する。

また、本実施形態１における電力利用管理処理としては、管理処理部１０３は、サービス提供対象通信部１０２が各車両３０から受信する電力利用情報を、記憶部１０４内の電力利用管理データベースに登録する。具体的には、各車両３０から受信する電力利用情報に含まれる電力量の情報（供給量情報）を、当該車両３０の車両識別情報（又は当該車両識別情報に対応づけされた利用者の識別情報）に対応づけて、電力利用管理データベースに登録する。

このとき、管理処理部１０３は、記憶部１０４内のエリア滞在データベースを参照し、当該車両識別情報に対応する車両３０がどの駐車場８０に存在（滞在）しているのかを確認し、その駐車場８０の駐車場識別情報を取得する。そして、管理処理部１０３は、記憶部１０４内の事業者データベースを参照し、当該駐車場識別情報に対応する充電サービス事業者がどの事業者なのかを確認して、その充電サービス事業者の事業者識別情報を取得するとともに、その事業者識別情報を、車両３０から受信した電力利用情報に含まれる電力量の情報（供給量情報）とともに、電力利用管理データベースに登録する。

本実施形態１の記憶部１０４に記憶されている事業者データベースは、それぞれの駐車場８０を識別するための駐車場識別情報と、それぞれの駐車場８０で時間貸し駐車サービスを提供する提供事業者である駐車サービス事業者と、それぞれの駐車場８０に設置されているコンセント２０を用いて電力利用管理サービスを提供する提供事業者である充電サービス事業者とを対応づけて記憶している。

本実施形態１のシステムにおいては、複数の駐車サービス事業者によりそれぞれ管理されている駐車場８０が混在しているシステムであってもよい。

また、本実施形態１のシステムにおいては、複数の充電サービス事業者によりそれぞれ管理されているコンセント２０が混在しているシステムであってもよい。ただし、本実施形態１においては、同じ充電サービス事業者が管理するコンセント２０のみが含まれるようにサービス提供エリアが設定されている。すなわち、サービス提供エリアとして設定された図１に示す駐車場８０内に設置されている５つの充電スタンド２５－１～２５－５のコンセント２０は、すべて同じ充電サービス事業者が管理して電力利用管理サービスを提供するものである。このようにサービス提供エリアを設定することで、サービス提供エリアと充電サービス事業者とを一対一で対応づけすることができる。その結果、車両３０のバッテリー３１へ電力を供給したコンセント２０を個別に把握できなくても、そのコンセント２０が設置されているサービス提供エリア（駐車場８０）を把握できさえすれば、そのコンセント２０を管理する充電サービス事業者を特定することができる。

よって、本実施形態１のシステムによれば、複数の充電サービス事業者によりそれぞれ管理されているコンセント２０が混在している場合でも、コンセント２０から車両３０のバッテリー３１へ電力が供給されたときの提供事業者の特定にあたって、設備負担や処理負担が少ないなどのメリットが得られる。特に、分散型電源システムにおいて、太陽光発電装置などの発電装置をそれぞれ管理運営する複数の充電サービス事業者が集まっている地域では、各充電サービス事業者が管理するコンセント２０が混在しているケースが多く、本実施形態のメリットが大きい。

特に、本実施形態１のように、駐車場の出入口８１に設置されるゲート装置８２を利用して駐車場８０（サービス提供エリア）内に存在する車両３０を検知する場合、コインパーキングのゲート装置（駐車場８０（サービス提供エリア）を出入りする車両３０を検知する機能を備えたゲート装置）などの既存サービスで用いられる設備を利用することが可能である。そのため、本実施形態１では設備負担や処理負担を少なくすることができる。

本実施形態１において、課金処理部１０５は、コンセント２０を介した車両３０による電力利用の利用料金について、利用者に対して課金するために必要な処理を行う。具体的には、記憶部１０４内の電力利用管理データベースにおいて、各利用者の利用者識別情報とこれに対応付けられた電力利用情報（供給量情報など）とに基づき、例えば、利用者ごとに、所定期間（例えば一月分）における充電サービスの利用料金の合計を算出する。なお、この利用料金は、例えば、電力の供給量の合計に利用料金の単価を掛け合わせて算出することができる。そして、課金処理部１０５は、利用者ごとに算出した駐車サービスの利用料金と充電サービスの利用料金とを合算し、その合算金額を各利用者に課金するための処理を行う。

ここで、駐車場８０（サービス提供エリア）内に存在する自動車（移動体）又はその搭乗者（利用者）に対し、それぞれ別個の提供事業者による複数種類のサービス（駐車サービス、充電サービスなど）が提供される場合、それらのサービスの利用料金については、従来、同じ利用者に対し、サービスごとにそれぞれ課金の処理が行われていた。そのため、利用者は、同じ場所（サービス提供エリア）で提供されたサービスであるにもかかわらず、サービスごとに料金を支払う必要があり、利便性の悪いものであった。

本実施形態１において、課金処理部１０５は、ゲート装置８２を用いて検知された車両３０やその利用者に提供される駐車サービス及び充電サービスの２つのサービスについての利用料金を一括して利用者に課金するために必要な処理を行う。これによれば、同じ駐車場８０（サービス提供エリア）内で提供される２つのサービス（駐車サービス及び充電サービス）の利用料金を、利用者は一度に支払うことができ、利便性が向上する。

また、本実施形態１において、支払処理部１０６は、駐車サービスを提供した提供料金をその駐車サービス事業者へ支払うために必要な処理を行う。具体的には、記憶部１０４内の駐車場利用管理データベースにおいて、各駐車サービス事業者の事業者識別情報に対応付けられた各車両の滞在時間情報を抽出し、その滞在時間情報に応じた提供料金を駐車サービス事業者ごとに算出する。そして、支払処理部１０６は、算出した提供料金を、それぞれ対応する駐車サービス事業者へ支払うための処理を行う。

また、本実施形態１において、支払処理部１０６は、充電サービスを提供した提供料金をその充電サービス事業者へ支払うために必要な処理も行う。具体的には、記憶部１０４内の電力利用管理データベースにおいて、各充電サービス事業者の事業者識別情報に対応付けられた各利用者の電力利用情報を抽出し、その電力利用情報に応じた提供料金を充電サービス事業者ごとに算出する。そして、支払処理部１０６は、算出した提供料金を、それぞれ対応する充電サービス事業者へ支払うための処理を行う。

ここで、駐車場８０（サービス提供エリア）内に存在する自動車（移動体）又はその搭乗者（利用者）に対し、それぞれ別個の提供事業者による複数種類のサービス（駐車サービス、充電サービスなど）が提供される場合、従来は、各提供事業者が、それぞれのサービスを利用したサービス提供対象（移動体や利用者）をそれぞれ個別の設備を用いて検知し、それぞれが利用者からサービスの提供料金を徴収していた。そのため、各提供事業者は、同じ場所（サービス提供エリア）で提供されているサービスであるにもかかわらず、それぞれが重複してサービス提供対象（移動体や利用者）を検知する設備を整え、かつ、利用者からサービスの提供料金を徴収するための処理を行う必要があり、利便性の悪いものであった。

本実施形態１において、支払処理部１０６は、ゲート装置８２を用いて検知された車両３０やその利用者に提供される駐車サービス及び充電サービスの２つのサービスについての提供料金を、これらのサービスを提供する各提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行う。これによれば、本実施形態１においては、同じ駐車場８０（サービス提供エリア）内で提供される２つのサービス（駐車サービス及び充電サービス）の利用料金を利用者から一括して徴収（課金）するところ、その徴収した金額から分配して、それぞれのサービスを提供する各提供事業者に対してそれぞれの提供料金を支払うことができる。

しかも、本実施形態１においては、各提供事業者は、それぞれが個別にサービス提供対象を検知するための設備を用意して管理する必要がなく、また、それぞれのサービスの提供料金を利用者から徴収する必要もなく、各提供事業者の利便性が向上する。

なお、本実施形態１では、サーバ１００の管理事業者が、利用者に駐車サービス及び充電サービスの利用料金を一括して課金する処理と、駐車サービス及び充電サービスの提供料金をそれぞれの提供事業者へ支払う処理とを行うが、少なくとも一方の処理を別の事業者が行うようにしてもよい。具体的には、前者の処理を別の事業者に行わせる場合、サーバ１００の課金処理部１０５は、例えば、課金に必要な処理として、駐車サービス及び充電サービスの利用料金の合算金額を算出し、その合算金額を当該別の事業者へ提供するための処理を行う。また、後者の処理を別の事業者に行わせる場合、サーバ１００の支払処理部１０６は、例えば、支払いに必要な処理として、駐車サービス及び充電サービスの各提供料金を算出し、算出した提供料金と支払先の提供事業者とを当該別の事業者へ提供するための処理を行う。

図４は、本実施形態１のサービス管理システム１０における処理の一例を示すシーケンスである。
サーバ１００の記憶部１０４には、事前に、利用者の個人端末からの入力情報またはオペレータ等によって、利用者登録データベースへのデータ入力が行われ、正規の利用者の識別情報と、その利用者が利用する車両の車両識別情報と、その利用者が利用している駐車場利用管理サービスの提供事業者の事業者識別情報と、その利用者が利用している電力利用管理サービスの提供事業者の事業者識別情報とが対応づけられて記憶されている。また、サーバ１００の記憶部１０４には、事前に、オペレータ等によって、事業者データベースへのデータ入力が行われ、提供事業者（駐車サービス事業者と充電サービス事業者）の識別情報と、駐車サービス事業者が管理する駐車場８０の駐車場識別情報と、充電サービス事業者が管理するコンセント２０が設置された駐車場８０の駐車場識別情報とが対応づけられて記憶されている。

駐車場８０の出入口８１から車両３０が駐車場８０内に入ると、ゲート装置８２は、無線通信部８２ａにより当該車両３０の近距離通信部３３と通信して、当該車両３０の車両識別情報を当該車両３０から受信する（Ｓ１）。そして、ゲート装置８２は、受信した車両識別情報を、外部通信部８２ｂにより、入場時の入出場情報と当該駐車場８０の駐車場識別情報とともに、通信網６０を介してサーバ１００へ送信する（Ｓ２）。

サーバ１００は、管理処理部１０３において、ゲート通信部１０１によりゲート装置８２から受信した車両識別情報、入出場情報及び駐車場識別情報を、記憶部１０４内のエリア滞在データベースに登録する。ここでは、入出場情報が入場時を示すものであるため、駐車場識別情報に対応づけて車両識別情報を、入場時を示す入出場情報とともにエリア滞在データベースに登録する（Ｓ３）。

続いて、車両３０が駐車場８０内の駐車スペースに駐車し、充電スタンド２５のコンセント２０から電力の供給を受けてバッテリー３１に充電を行う場合、車両３０の電源ケーブル４０のプラグ４１がコンセント２０に接続される（Ｓ４）。これにより、車両３０の外部通信部３２から、当該車両３０の車両識別情報を含む利用要求が通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ５）。

この利用要求がサービス提供対象通信部１０２によりサーバ１００に受信されると、管理処理部１０３において認証処理が実行される（Ｓ６）。この認証処理では、利用要求に含まれる車両識別情報が、記憶部１０４内の利用者登録データベースに登録されている正規の利用者のものであるかどうかを確認する。

このとき、利用要求に含まれる車両識別情報が利用者登録データベースに登録されている場合でも、当該利用要求に係るコンセント２０が当該車両識別情報の利用者が登録している充電サービス事業者のものかどうかを確認する必要がある。この場合、例えば、サーバ１００の管理処理部１０３は、まず、記憶部１０４内のエリア滞在データベースを参照して、当該利用要求に係る車両識別情報が登録されているかどうかを確認する。この確認により駐車場８０内に存在していることを確認できたら、次に、エリア滞在データベースから当該利用要求に係る車両識別情報に対応する駐車場識別情報を取得し、記憶部１０４内の事業者データベースを参照して、対応する充電サービス事業者の事業者識別情報を取得する。そして、この事業者識別情報が、利用者登録データベースにおいて、当該利用要求に係る車両識別情報の利用者に対応づけて登録されたものであれば、正規の利用者であることが確認できる。

以上の認証処理により、正規の利用者であることが確認できたら、サーバ１００は、サービス提供対象通信部１０２により通信網６０を介して、当該利用要求の送信元である車両３０に対し、利用許可通知を出す（Ｓ７）。この利用許可通知を受信した車両３０は、バッテリー管理システム（ＢＭＳ）により、プラグ４１が接続されたコンセント２０からバッテリー３１への電力供給を開始して、バッテリー３１を充電する（Ｓ８）。

なお、正規の利用者であることが確認できなかった場合には、サーバ１００は、サービス提供対象通信部１０２により通信網６０を介して、当該利用要求の送信元である車両３０に対し、利用不可通知を出す。この場合、当該コンセント２０を利用した電力利用管理サービスを受けることができないようにしてもよい。

車両３０のバッテリー管理システム（ＢＭＳ）は、バッテリー３１の充電に利用された電力に関する電力利用情報（電力量、充電開始時間、充電終了時間など）を生成する。そして、充電完了後、電力利用情報を、車両３０の外部通信部３２から通信網６０を介してサーバ１００へ送信する（Ｓ９）。この電力利用情報がサービス提供対象通信部１０２によりサーバ１００に受信されると、管理処理部１０３において、受信した電力利用情報を、記憶部１０４内の電力利用管理データベースに登録する電力利用管理処理が実行される（Ｓ１０）。

本実施形態１の電力利用管理処理では、課金処理のために、少なくとも、車両３０から受信した電力利用情報に含まれる電力量の情報を、当該車両３０の車両識別情報と、当該車両３０が存在している駐車場の駐車場識別情報に対応した事業者識別情報とを、電力利用管理データベースに登録する。

一方で、駐車場８０の出入口８１から車両３０が駐車場８０を出るときには、ゲート装置８２は、無線通信部８２ａにより当該車両３０の近距離通信部３３と通信して、当該車両３０の車両識別情報を当該車両３０から受信する（Ｓ１１）。そして、ゲート装置８２は、受信した車両識別情報を、外部通信部８２ｂにより、出場時の入出場情報と当該駐車場８０の駐車場識別情報とともに、通信網６０を介してサーバ１００へ送信する（Ｓ１２）。そして、サーバ１００は、管理処理部１０３において、ゲート通信部１０１によりゲート装置８２から受信した車両識別情報、入出場情報及び駐車場識別情報を、記憶部１０４内のエリア滞在データベースに登録する。ここでは、入出場情報が出場時を示すものであるため、車両識別情報及び駐車場識別情報に対応づけてエリア滞在データベースに出場時の入出場情報を登録する（Ｓ１３）。

続いて、管理処理部１０３は、記憶部１０４内のエリア滞在データベースを参照し、当該車両３０が駐車場８０に滞在した時間に関する滞在時間情報を、当該車両３０の車両識別情報に対応づけて、駐車場利用管理データベースに登録する駐車場利用管理処理が実行される（Ｓ１４）。

その後、サーバ１００の課金処理部１０５は、今回の車両３０における駐車サービス及び充電サービスの利用料金を、その車両３０に対応する利用者に対して一括して課金するために必要な処理を行う（Ｓ１５）。具体的には、記憶部１０４内の電力利用管理データベースを参照して算出される充電サービスの利用料金と、記憶部１０４内の駐車場利用管理データベースを参照して算出される駐車サービスの利用料金とを合算し、その合算金額を各利用者に課金するための処理を行う。

また、サーバ１００の支払処理部１０６は、今回の車両３０における駐車サービスの提供料金及び充電サービスの提供料金を、それぞれのサービスの提供事業者に支払うために必要な処理を行う（Ｓ１６）。具体的には、記憶部１０４内の電力利用管理データベースを参照して充電サービス事業者ごとの充電サービスの提供料金を算出するとともに、記憶部１０４内の駐車場利用管理データベースを参照して駐車サービス事業者ごとの駐車サービスの提供料金を算出し、算出した提供料金を各提供事業者へ支払うための処理を行う。

〔実施形態２〕
次に、本発明の他の実施形態（以下、本実施形態を「実施形態２」という。）について説明する。
上述した実施形態１においては、同じ充電サービス事業者が管理するコンセント２０のみが含まれる駐車場８０の敷地をサービス提供エリアＡとして設定した例であった。コインパーキングなどの駐車場８０は、その敷地が壁などの物体によって物理的に区画され、その駐車場８０への出入口８１が限定されているので、その出入口８１に設置したゲート装置８２を利用して、駐車場８０（サービス提供エリアＡ）に存在（滞在）している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理することが可能である。

しかしながら、物理的に区画されていない場所に充電スタンド２５のコンセント２０が設置されるケースでは、出入り箇所が限定されないため、ゲート装置８２で出入口を通過する車両３０を識別して検知するような構成では、サービス提供エリアに存在している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理することができない。

また、物理的に区画された駐車場の敷地内に複数の充電サービス事業者がそれぞれ管理している充電スタンド２５のコンセント２０が混在しているケースでは、１つの駐車サービス事業者のサービス提供エリアである１つの駐車場内にそれぞれの充電サービス事業者に対応した複数のサービス提供エリアを設定する必要がある。この場合も、ゲート装置８２で駐車場の出入口を通過する車両３０を識別するような構成では、各サービス提供エリアに存在している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理することができない。

そのため、本実施形態２では、上述した実施形態１とは別の構成によって、充電サービスのサービス提供エリアに存在している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理する。具体的には、ジオフェンス技術を利用して仮想的なサービス提供エリアを設定する。ジオフェンス技術とは、地上に仮想の境界線を張り、境界線で区切られたサービス提供エリア内に出入りする通信端末を把握する技術である。すなわち、本実施形態２では、車両３０の位置情報とサービス提供エリアの位置情報とに基づいて、各サービス提供エリア内に存在する車両３０の検知を行うものである。

図５は、本実施形態２に係るサービス管理システム１０を構成するコンセント２０が設置されたサービス提供エリアを示す説明図である。
本実施形態２では、図５に示すように、同じ充電サービス事業者が管理するコンセント２０のみが含まれるように、２つの充電サービス事業者にそれぞれ対応する２つのサービス提供エリアＢ１，Ｂ２を、ジオフェンスのエリアとして設定されている。また、２つのサービス提供エリアＢ１，Ｂ２は、１つの駐車サービス事業者による駐車場の敷地に対応し、駐車サービスのサービス提供エリアＡに相当する。

図６は、本実施形態２に係るサービス管理システム１０の概略構成の一例を示す説明図である。
各車両３０は、それぞれＧＮＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ）装置３４を備え、ＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果を位置情報として得ることができる。また、各車両３０には、自ら備えているＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果（位置情報）に基づき、予め設定されているサービス提供エリア（各ジオフェンスのエリア）Ｂ１，Ｂ２内に進入したか退出したかを判定するエリア判定部３５が設けられている。エリア判定部３５には、予め設定されているサービス提供エリアＢ１，Ｂ２の位置情報が事前に登録されている。サービス提供エリアＢ１，Ｂ２の位置情報は、例えば、所定のタイミングで、サーバ１００から通信網６０を介して外部通信部３２により受信して登録するようにしてもよい。

各車両３０のエリア判定部３５は、サービス提供エリアＢ１，Ｂ２の位置情報とＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果（位置情報）とに基づき、サービス提供エリアＢ１，Ｂ２に進入したと判定したときには、進入したサービス提供エリアを特定するためのエリア識別情報（サービス提供エリアの識別情報）を含むエリア進入通知をサーバ１００へ送信する。また、サービス提供エリアＢ１，Ｂ２から退出したと判定したときには、退出したサービス提供エリアを特定するためのエリア識別情報を含むエリア退出通知をサーバ１００へ送信する。

なお、本実施形態２では、各車両３０にエリア判定部３５を設けているが、エリア判定部３５の機能をサーバ１００が備えていても良い。

本実施形態２においても、同じ充電サービス事業者が管理するコンセント２０のみが含まれるようにサービス提供エリアが設定されている。すなわち、図５に示すサービス提供エリアＢ１内に設置されている２つの充電スタンド２５－１～２５－２のコンセント２０は、充電サービス事業者Ｇ１が管理して電力利用管理サービスを提供しており、図５に示すサービス提供エリアＢ２内に設置されている３つの充電スタンド２５－３～２５－５のコンセント２０は、充電サービス事業者Ｇ２が管理して電力利用管理サービスを提供している。

このようにサービス提供エリアを設定することで、サービス提供エリアと充電サービス事業者とが一対一で対応づけられるので、車両３０のバッテリー３１へ電力を供給したコンセント２０を個別に把握できなくても、そのコンセント２０が設置されているサービス提供エリアＢ１，Ｂ２を把握できさえすれば、そのコンセント２０を管理する充電サービス事業者を特定することができる。よって、本実施形態２のシステムにおいても、コンセント２０から車両３０のバッテリー３１へ電力が供給されたときの充電サービス事業者の特定にあたって、設備負担や処理負担が少ないなどのメリットが得られる。

特に、本実施形態２のように、ジオフェンスのような仮想的な境界線で区画されるサービス提供エリアを利用することで、物理的に区画されていないサービス提供エリアに充電スタンド２５のコンセント２０が設置されるケースでも、サービス提供エリア内に存在している車両３０を把握することができ、サービス提供エリア内に存在している車両３０の車両識別情報をエリア滞在データベースで管理することができる。

図７は、実施形態２に係るサーバ１００の主要な機能の構成の一例を示すブロック図である。
図７において、本実施形態２のサーバ１００は、ゲート装置８２との通信が不要であるため、ゲート通信部１０１を備えていないが、その他の構成は、上述した実施形態１と同様である。
本実施形態２のシステムでは、サービス提供エリアに存在している車両３０を検知する処理は、車両３０とサーバ１００との間の通信によって実現でき、上述した実施形態１におけるゲート装置８２とサーバ１００との間の通信を必要としないので、設備負担なども少なくできる。

図８は、実施形態２における電力利用管理処理の一例を示すシーケンスである。
車両３０がいずれかのサービス提供エリアＢ１，Ｂ２内に入ると、車両３０のエリア判定部３５は、サービス提供エリアＢ１，Ｂ２の位置情報とＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果（位置情報）とに基づき、サービス提供エリアに進入したと判定する（Ｓ２１）。そして、車両３０の外部通信部３２から、進入したサービス提供エリアを特定するためのエリア識別情報（サービス提供エリアの識別情報）及び当該車両３０の車両識別情報を含むエリア進入通知が、通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ２２）。

サーバ１００は、管理処理部１０３において、車両３０からサービス提供対象通信部１０２により受信した車両識別情報及びエリア識別情報を、記憶部１０４内のエリア滞在データベースに登録する。ここでは、サービス提供エリアへ進入しているので、エリア識別情報に対応づけて車両識別情報を、入場時を示す入出場情報とともにエリア滞在データベースに登録する（Ｓ２３）。

続いて、車両３０がサービス提供エリアＢ１，Ｂ２に対応する駐車場８０内の駐車スペースに駐車し、いずれかのサービス提供エリアＢ１，Ｂ２内の充電スタンド２５のコンセント２０から電力の供給を受けてバッテリー３１に充電を行う場合、車両３０の電源ケーブル４０のプラグ４１がコンセント２０に接続される（Ｓ２４）。これにより、車両３０の外部通信部３２から、当該車両３０の車両識別情報を含む利用要求が通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ２５）。この利用要求がサービス提供対象通信部１０２によりサーバ１００に受信されると、管理処理部１０３において、上述した実施形態１と同様の認証処理が実行される（Ｓ２６）。

認証処理により正規の利用者であることが確認できたら、サーバ１００は、サービス提供対象通信部１０２により通信網６０を介して、当該利用要求の送信元である車両３０に対し、利用許可通知を出す（Ｓ２７）。この利用許可通知を受信した車両３０は、バッテリー管理システム（ＢＭＳ）により、プラグ４１が接続されたコンセント２０からバッテリー３１への電力供給を開始して、バッテリー３１を充電する（Ｓ２８）。

充電完了後、上述した実施形態１と同様に、車両３０の外部通信部３２から電力利用情報が通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ２９）。この電力利用情報がサービス提供対象通信部１０２によりサーバ１００に受信されると、上述した実施形態１と同様に、管理処理部１０３において、受信した電力利用情報を、記憶部１０４内の電力利用管理データベースに登録する電力利用管理処理が実行される（Ｓ３０）。

一方で、サービス提供エリアＢ１，Ｂ２から車両３０が出るとき、車両３０のエリア判定部３５は、サービス提供エリアＢ１，Ｂ２の位置情報とＧＮＳＳ装置３４で測位した測位結果（位置情報）とに基づき、サービス提供エリアから退出したと判定する（Ｓ３１）。そして、車両３０の外部通信部３２から、退出したサービス提供エリアを特定するためのエリア識別情報（サービス提供エリアの識別情報）及び当該車両３０の車両識別情報を含むエリア退出通知が、通信網６０を介してサーバ１００へ送信される（Ｓ３２）。そして、サーバ１００は、管理処理部１０３において、サービス提供対象通信部１０２により車両３０から受信した車両識別情報及びエリア識別情報を、記憶部１０４内のエリア滞在データベースに登録する。ここでは、入出場情報が出場時を示すものであるため、車両識別情報及びエリア識別情報に対応づけてエリア滞在データベースに出場時の入出場情報を登録する（Ｓ３３）。

続いて、管理処理部１０３は、上述した実施形態１と同様に、記憶部１０４内のエリア滞在データベースを参照し、当該車両３０が駐車場８０に滞在した時間に関する滞在時間情報を、当該車両３０の車両識別情報に対応づけて、駐車場利用管理データベースに登録する駐車場利用管理処理が実行される（Ｓ３４）。その後、サーバ１００の課金処理部１０５及び支払処理部１０６は、上述した実施形態１と同様の処理を実行する（Ｓ３５，Ｓ３６）。

以上のように、上述した実施形態１や実施形態２のシステムにおいて、サーバ１００の課金処理部１０５は、駐車場８０（サービス提供エリア）に存在する車両３０やその利用者に提供される駐車サービス及び充電サービスの２つのサービスについての利用料金を一括して利用者に課金するために必要な処理を行う。これによれば、同じ駐車場８０（同じサービス提供エリア）内で提供される２つのサービス（駐車サービス及び充電サービス）の利用料金が利用者に一括して課金される。よって、利用者はこれらのサービスについての利用料金を一括して支払うことができ、利用者にとっての利便性が向上する。

また、上述した実施形態１や実施形態２のシステムにおいて、サーバ１００の支払処理部１０６は、駐車場８０（サービス提供エリア）に存在する車両３０やその利用者に提供される駐車サービス及び充電サービスの２つのサービスについての提供料金を、これらのサービスを提供する各提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行う。これによれば、同じ駐車場８０（サービス提供エリア）内で提供される２つのサービス（駐車サービス及び充電サービス）の利用料金から分配して、それぞれのサービスを提供する各提供事業者（駐車サービス事業者と充電サービス事業者）に対してそれぞれの提供料金を支払うことができる。しかも、各提供事業者は、それぞれが個別にサービス提供対象を検知するための設備を用意して管理する必要がなく、また、それぞれのサービスの提供料金を利用者から徴収する必要もなく、各提供事業者の利便性が向上する。

なお、上述した実施形態１、２では、車両３０に搭載されている外部通信部３２を用いて、車両３０とサーバ１００との間の通信を行っているが、このような車載の外部通信部３２に代えて、利用者が所持している端末装置を用いて行ってもよい。端末装置としては、例えば、第４世代又は第５世代以降の世代の移動通信網を介して通信可能な移動局（「移動機」、「ユーザ装置（ＵＥ）」等ともいう。）を用いることができる。

車載の外部通信部３２に代えて、利用者が所持している端末装置を用いる場合、車両識別情報に代えて、端末装置で起動しているアプリケーションで用いられるユーザＩＤなどを、サービス提供対象の識別情報として用いることができる。また、端末装置を用いる場合、サービス提供エリアの識別情報としては、例えば、端末装置に搭載されているＧＮＳＳ装置で測位した測位結果（位置情報）を利用することができるが、他の情報を利用してもよい。例えば、端末装置に搭載されている撮像装置（カメラ）により、充電に用いるコンセント２０の近傍（当該コンセント２０の充電スタンド２５）に表示されているＱＲコード（登録商標）を読み取り、このＱＲコード（登録商標）に含まれる識別情報をサービス提供エリアの識別情報として用いることができる。

また、端末装置を用いる場合、端末装置が車両３０側から電力利用情報などを取得する必要がある。この場合、例えば、端末装置５１で起動しているアプリケーションが生成した送信要求を近距離無線通信を介して車両の遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）へ送信し、遠隔制御ユニット（ＴＣＵ）から取得するようにする。

なお、本明細書で説明された処理工程並びに情報処理装置、ゲート装置、車両の車載装置、端末装置などの構成要素は、様々な手段によって実装することができる。例えば、これらの工程及び構成要素は、ハードウェア、ファームウェア、ソフトウェア、又は、それらの組み合わせで実装されてもよい。

ハードウェア実装については、実体（例えば、コンピュータ装置、サーバ、ゲート装置、車両の車載装置、端末装置（ユーザ装置、移動局、通信端末）、ハードディスクドライブ装置、又は、光ディスクドライブ装置）において前記工程及び構成要素を実現するために用いられる処理ユニット等の手段は、１つ又は複数の、特定用途向けＩＣ（ＡＳＩＣ）、デジタルシグナルプロセッサ（ＤＳＰ）、デジタル信号処理装置（ＤＳＰＤ）、プログラマブル・ロジック・デバイス（ＰＬＤ）、フィールド・プログラマブル・ゲート・アレイ（ＦＰＧＡ）、プロセッサ、コントローラ、マイクロコントローラ、マイクロプロセッサ、電子デバイス、本明細書で説明された機能を実行するようにデザインされた他の電子ユニット、コンピュータ、又は、それらの組み合わせの中に実装されてもよい。

また、ファームウェア及び／又はソフトウェア実装については、前記構成要素を実現するために用いられる処理ユニット等の手段は、本明細書で説明された機能を実行するプログラム（例えば、プロシージャ、関数、モジュール、インストラクション、などのコード）で実装されてもよい。一般に、ファームウェア及び／又はソフトウェアのコードを明確に具体化する任意のコンピュータ／プロセッサ読み取り可能な媒体が、本明細書で説明された前記工程及び構成要素を実現するために用いられる処理ユニット等の手段の実装に利用されてもよい。例えば、ファームウェア及び／又はソフトウェアコードは、例えば制御装置において、メモリに記憶され、コンピュータやプロセッサにより実行されてもよい。そのメモリは、コンピュータやプロセッサの内部に実装されてもよいし、又は、プロセッサの外部に実装されてもよい。また、ファームウェア及び／又はソフトウェアコードは、例えば、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、リードオンリーメモリ（ＲＯＭ）、不揮発性ランダムアクセスメモリ（ＮＶＲＡＭ）、プログラマブルリードオンリーメモリ（ＰＲＯＭ）、電気的消去可能ＰＲＯＭ（ＥＥＰＲＯＭ）、フラッシュメモリ、フロッピー（登録商標）ディスク、コンパクトディスク（ＣＤ）、デジタルバーサタイルディスク（ＤＶＤ）、磁気又は光データ記憶装置、などのような、コンピュータやプロセッサで読み取り可能な媒体に記憶されてもよい。そのコードは、１又は複数のコンピュータやプロセッサにより実行されてもよく、また、コンピュータやプロセッサに、本明細書で説明された機能性のある態様を実行させてもよい。

また、前記媒体は非一時的な記録媒体であってもよい。また、前記プログラムのコードは、コンピュータ、プロセッサ、又は他のデバイス若しくは装置機械で読み込んで実行可能であればよく、その形式は特定の形式に限定されない。例えば、前記プログラムのコードは、ソースコード、オブジェクトコード及びバイナリコードのいずれでもよく、また、それらのコードの２以上が混在したものであってもよい。

また、本明細書で開示された実施形態の説明は、当業者が本開示を製造又は使用するのを可能にするために提供される。本開示に対するさまざまな修正は当業者には容易に明白になり、本明細書で定義される一般的原理は、本開示の趣旨又は範囲から逸脱することなく、他のバリエーションに適用可能である。それゆえ、本開示は、本明細書で説明される例及びデザインに限定されるものではなく、本明細書で開示された原理及び新規な特徴に合致する最も広い範囲に認められるべきである。

１０ ：サービス管理システム
２０ ：コンセント
２５ ：充電スタンド
３０ ：車両
３１ ：バッテリー
３２ ：外部通信部
３３ ：近距離通信部
３４ ：ＧＮＳＳ装置
３５ ：エリア判定部
４０ ：電源ケーブル
４１ ：プラグ
５１ ：端末装置
６０ ：通信網
８０ ：駐車場
８１ ：出入口
８２ ：ゲート装置
８２ａ ：無線通信部
８２ｂ ：外部通信部
１００ ：サーバ
１０１ ：ゲート通信部
１０２ ：サービス提供対象通信部
１０３ ：管理処理部
１０４ ：記憶部
１０５ ：課金処理部
１０６ ：支払処理部

Claims (11)

1. 移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理システムであって、
   複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在する前記サービス提供対象の検知を行う検知部と、
   前記検知部に検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの利用料金を、一括して前記利用者に課金するために必要な処理を行う課金処理部と、を有することを特徴とする情報処理システム。
2. 請求項１に記載の情報処理システムにおいて、
   前記検知部に検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの提供料金を、前記複数の提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行う支払処理部を有することを特徴とする情報処理システム。
3. 移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理システムであって、
   複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在する前記サービス提供対象の検知を行う検知部と、
   前記検知部に検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの提供料金を、前記複数の提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行う支払処理部と、を有することを特徴とする情報処理システム。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の情報処理システムにおいて、
   前記検知部は、前記サービス提供エリアの入場口及び出場口の少なくとも一方に設置されるゲート装置により該サービス提供エリアへのサービス提供対象の通過を検知した検知情報を取得することにより前記検知を行うことを特徴とする情報処理システム。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の情報処理システムにおいて、
   前記検知部は、前記サービス提供対象の位置情報と前記サービス提供エリアの位置情報とに基づいて前記検知を行うことを特徴とする情報処理システム。
6. 請求項１乃至５のいずれか１項に記載の情報処理システムにおいて、
   前記複数種類のサービスは、前記移動体の駐留スペースの貸出サービスと、前記移動体へのエネルギー供給サービスと、前記移動体へのエネルギー供給サービスに付随して提供される付加サービスとのうちの少なくとも１つのサービスを含むことを特徴とする情報処理システム。
7. 請求項６に記載の情報処理システムにおいて、
   前記付加サービスは、移動体へのエネルギー供給速度が高速である急速供給の利用に対して課金されるエネルギー急速供給サービスを含むことを特徴とする情報処理システム。
8. 移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理装置であって、
   複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在することが検知部によって検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの利用料金を、一括して前記利用者に課金するために必要な処理を行う課金処理部を有することを特徴とする情報処理装置。
9. 移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う情報処理装置であって、
   複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在することが検知部によって検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの提供料金を、前記複数の提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行う支払処理部を有することを特徴とする情報処理装置。
10. 移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う方法であって、
    複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在する前記サービス提供対象の検知を行うことと、
    検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの利用料金を、一括して前記利用者に課金するために必要な処理を行うことと、を有することを特徴とする方法。
11. 移動体又は該移動体の利用者をサービス提供対象として提供されるサービスに関する情報処理を行う方法であって、
    複数の提供事業者からそれぞれ提供される複数種類のサービスが提供されるサービス提供エリア内に存在する前記サービス提供対象の検知を行うことと、
    検知された前記サービス提供対象に提供される前記複数種類のサービスの提供料金を、前記複数の提供事業者にそれぞれ支払うために必要な処理を行うことと、を有することを特徴とする方法。

Images