JP2022120744A - 電子機器モジュール、及び電源システム - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリーパックと複数の電力変換部との接続工数を削減する。【解決手段】高圧バッテリー２０を有するバッテリーパック１２に接続される電子機器モジュール１３であって、前記バッテリーパック１２に電気的に接続された導電路と、前記導電路に電気的に接続された分岐部３７と、前記分岐部３７に電気的に接続された複数の分岐路６０と、前記複数の分岐路６０の少なくとも一つと電気的に接続された回路基板３８と、前記複数の分岐路６０に電気的に接続された複数の分岐コネクタ４２と、を有し、前記回路基板３８は電力を変換する複数の電力変換部５６を有する電子機器モジュール１３。【選択図】図２

Description

本開示は、電子機器モジュール、及び電源システムに関する。

従来、電気自動車、ハイブリッド自動車等の車両に搭載されて、電力の分配、及び制御を行う電源システムとして、特開２００８－３０７２２号公報に記載のものが知られている。上記の電源システムはバッテリ装置を備える。バッテリ装置には、ＤＣ／ＤＣコンバータ、及び補器バッテリが接続されている。詳細には図示されていないが、バッテリ装置には、バッテリ装置を急速充電するための直流充電コネクタ、電圧が１００Ｖの家庭用電源から充電するための交流充電コネクタ、車内において電圧が１００Ｖの交流を供給するための交流出力コネクタ、車両に搭載された複数の電気機器などが電気的に接続されている。

特開２００８－３０７２２号公報

近時、車両の高機能化に伴い、車両に搭載される電気機器が増加している。これによりバッテリ装置と、電気機器との接続工数が増加する。

本開示は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、接続工数を削減可能な電子機器モジュール、及び電源システムを提供することを目的とする。

本開示は、高圧バッテリーを有するバッテリーパックに接続される電子機器モジュールであって、前記バッテリーパックに電気的に接続された導電路と、前記導電路に電気的に接続された分岐部と、前記分岐部に電気的に接続された複数の分岐路と、前記複数の分岐路の少なくとも一つと電気的に接続された回路基板と、前記複数の分岐路に電気的に接続された複数の分岐コネクタと、を有し、前記回路基板は電力を変換する複数の電力変換部を有する。

本開示によれば、電子機器モジュール、及び電源システムにおいて、バッテリーパックと複数の電力変換部との接続工数を削減することができる。

図１は、本開示の実施形態１に係る車両を示す模式図である。 図２は、電源システムの構成を示すブロック図である。 図３は、電源コネクタと機器コネクタとを示す一部拡大断面図である。 図４は、本開示の実施形態２に係る電源システムを示すブロック図である。 図５は、本開示の実施形態３に係る電源システムを示すブロック図である。 図６は、本開示の実施形態４に係る電源システムを示すブロック図である。 図７は、本開示の実施形態５に係る電源システムを示すブロック図である。 図８は、実施形態６に係る電源システムを示す斜視図である。 図９は、電源システムを示す断面図である。 図１０は、一体に形成されたバッテリー冷却部、及びモジュール冷却部を示す斜視図である。 図１１は、電源システムを示す平面図である。 図１２は、実施形態７に係る電源システムを示す斜視図である。 図１３は、バッテリー冷却部と、モジュール冷却部とを示す斜視図である。 図１４は、電源システムを示す平面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。

（１）本開示は、高圧バッテリーを有するバッテリーパックに接続される電子機器モジュールであって、前記バッテリーパックに電気的に接続された導電路と、前記導電路に電気的に接続された分岐部と、前記分岐部に電気的に接続された複数の分岐路と、前記複数の分岐路の少なくとも一つと電気的に接続された回路基板と、前記複数の分岐路に電気的に接続された複数の分岐コネクタと、を有し、前記回路基板は電力を変換する複数の電力変換部を有する。

車両に搭載された複数の電気機器から配索されたワイヤーハーネスを、電子機器モジュールに設けられた分岐コネクタに接続することにより、バッテリーパックと複数の電気機器とを電気的に接続できる。これにより、バッテリーパックと複数の電気機器とを個別に接続する場合に比べて、バッテリーパックと複数の電気機器との接続工数を削減できる。

（２）前記複数の電力変換部は、前記高圧バッテリーの充電に使用されるオンボードチャージャ、前記高圧バッテリーからの直流を交流に変換するＤＣ／ＡＣ変換部、前記高圧バッテリーからの直流の電圧を変換するＤＣ／ＤＣ変換部のいずれか一つ又は複数であることが好ましい。

バッテリーパックと電子機器モジュールとを接続することにより、高圧バッテリーと、オンボードチャージャ、ＤＣ／ＡＣ変換部、及びＤＣ／ＤＣ変換部のいずれか一つ又は複数とを接続できるので、バッテリーパックと、オンボードチャージャ、ＤＣ／ＡＣ変換部、及びＤＣ／ＤＣ変換部のそれぞれとを接続する場合に比べて、接続工数を削減できる。

（３）前記高圧バッテリーを制御する電源制御部を有することが好ましい。

直流電源装置と電子機器モジュールとを接続することにより、高圧バッテリーと電源制御部とを接続できるので、高圧バッテリーと電源制御部との接続工数を削減できる。

（４）前記高圧バッテリーを急速充電するための急速充電器に電気的に接続される分岐コネクタを有し、前記分岐コネクタと、前記バッテリーパックに電気的に接続された前記導電路と、を接続する急速充電路を有することが好ましい。

高圧バッテリーパックからの電力を分岐させるための分岐部と、高圧バッテリーパックからの電力を急速充電器に分岐させるための急速充電路とを、を電子機器モジュールにまとめて形成できるので、電子機器モジュールを効率よく製造できる。

（５）本開示は、上記の（１）から（４）のいずれか一つに記載の電子機器モジュールと、前記電子機器モジュールに接続されるとともに高圧バッテリーを有するバッテリーパックと、を備えた電源システムである。

（６）前記バッテリーパックは電源コネクタを有し、前記電子機器モジュールは前記電源コネクタと嵌合方向に沿って嵌合する機器コネクタを有し、前記電源コネクタは、前記嵌合方向と交差する方向に延びる電源接続部を有する電源端子を有し、前記機器コネクタは、前記嵌合方向と交差する方向に延びる機器接続部を有する機器端子を有し、前記電源接続部と前記機器接続部とが弾性的に接触することにより前記電源端子と前記機器端子とが電気的に接続するようになっていることが好ましい。

電源コネクタと機器コネクタとを嵌合方向に沿って嵌合させることにより、バッテリーパックと電子機器モジュールとを電気的に接続できるので、バッテリーパックを電子機器モジュールとの接続作業の効率を向上させることができる。

また、バッテリーパックと電子機器モジュールとをワイヤーハーネスとを接続するためのワイヤーハーネスが不要となるので、電源システムを小型化することができる。

（７）前記バッテリーパックは、前記バッテリーパックを冷却するバッテリー冷却部と伝熱的に接触しており、前記バッテリー冷却部の内部には、冷媒が内部を流れる第１流路が設けられており、前記電子機器モジュールは、前記電子機器モジュールを冷却するモジュール冷却部と伝熱的に接触しており、前記モジュール冷却部には、前記バッテリー冷却部の前記流路を流れ出た冷媒が内部を流れる第２流路が設けられていることが好ましい。

蓄電素子で発生した熱は、バッテリーパックからバッテリー冷却部へと伝達され、バッテリー冷却部に設けられた第１流路内を流れる冷媒へと伝達される。これにより、蓄電素子の温度を低下させることができる。次に、第１流路から流れ出た冷媒は第２流路へと流入する。第２流路が設けられたモジュール冷却部においては、電子機器から派生した熱が電子機器モジュールからモジュール冷却部へと伝達され、その後、第２流路内を流れる冷媒へと伝達される。これにより、電子機器の温度を低下させることができる。本開示においては、モジュール冷却部において電子機器を冷却するための冷媒を、バッテリー冷却部において蓄電素子を冷却するための冷媒と兼ねることができる。これにより、効率よく電子機器を冷却することができる。

（８）前記バッテリー冷却部と、前記モジュール冷却部とは、一体に形成されていることが好ましい。これにより、部品点数を削減することができる。

（９）前記バッテリー冷却部と、前記モジュール冷却部とは、別部品とされており、前記バッテリー冷却部は、前記冷媒が前記第１流路に流入する第１流入口と、前記冷媒が前記第１流路から流出する第１流出口と、を有し、前記モジュール冷却部は、前記第１流出口から流出した前記冷媒が前記第２流路に流入する第２流入口と、前記第２流路から前記冷媒が流出する第２流出口と、を有することが好ましい。

上記の構成によれば、バッテリーパック及びバッテリー冷却部と、電子機器モジュール及びモジュール冷却部と、を異なる場所に配置することができる。これにより、バッテリーパック及びバッテリー冷却部と、電子機器モジュール及びモジュール冷却部の配置について、設計の自由度を向上させることができる。

また、蓄電素子を冷却するバッテリー冷却部の第１流路から流出した冷媒によって電子機器モジュールが冷却されるので、蓄電素子の冷却効率が低下することを抑制できる。

［本開示の実施形態の詳細］
以下に、本開示の実施形態について説明する。本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１について、図１から図３を参照しつつ説明する。本実施形態に係る電源システム１０は、例えば電気自動車又はハイブリッド自動車等の車両に搭載される。図１に示されるように、車両１１には、バッテリーパック１２、電子機器モジュール１３、ＰＣＵ１４（Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）、急速充電器１５、通常充電器１６、交流電源のコンセント１７、低圧機器１８、高圧機器１９が搭載されている。本実施形態に係る電源システム１０は、高圧バッテリー２０を有するバッテリーパック１２と、バッテリーパック１２に接続される電子機器モジュール１３と、を備える。以下の説明において、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。

［電源システム１０］
図１に示されるように、バッテリーパック１２と、電子機器モジュール１３とは電気的に接続されている。電子機器モジュール１３は、ＰＣＵ１４、急速充電器１５、通常充電器１６、コンセント１７、低圧機器１８、及び高圧機器１９と電気的に接続されている。低圧機器１８は低圧バッテリー２４を含む。高圧機器１９は、エアコンディショナのコンプレッサ２１、温水器２２、その他のオプション機器２３を含む。高圧機器１９は上記した機器に限定されない。

［バッテリーパック１２］
図２に示されるように、高圧バッテリー２０は複数の蓄電素子２５を含む。蓄電素子２５としては、例えば、リチウムイオン電池など、任意の蓄電素子２５を適宜に選択できる。高圧バッテリー２０は、車両１１の駆動源として使用されるものであり、高電圧（例えば約３００Ｖ）を出力する。高圧バッテリー２０の満充電時の出力電圧は、低圧バッテリー２４の満充電時の出力電圧（例えば、約１２Ｖ）よりも高い。

図２に示されるように、バッテリーパック１２はケース２６を有し、ケース２６内に高圧バッテリー２０が収容されている。ケース２６には電源コネクタ２７が取り付けられている。電源コネクタ２７は高圧バッテリー２０と電気的に接続されている。

高圧バッテリー２０の正極には第１導電路２８が電気的に接続されており、高圧バッテリー２０の負極には第２導電路２９が電気的に接続されている。

［電子機器モジュール１３］
図２に示されるように、電子機器モジュール１３はケース３０を有し、ケース３０内に、電流センサ３１、電源制御部３２、第１システムメインリレー３３、第２システムメインリレー３４、メインヒューズ３５、ヒューズ３６、分岐部３７、回路基板３８、第１急速充電リレー３９、及び第２急速充電リレー４０が収容されている。ケース３０には、電源コネクタ２７と嵌合可能な機器コネクタ４１が取り付けられている。また、ケース３０には、ＰＣＵ１４、急速充電器１５、通常充電器１６、コンセント１７、低圧機器１８、及び高圧機器１９と電気的に接続される複数の分岐コネクタ４２が取り付けられている。

図３に示されるように、機器コネクタ４１は、絶縁性の合成樹脂製の機器コネクタハウジング４３と、金属製の機器端子４４と、を有する。機器端子４４は、導電性の金属板材が所定の形状にプレス加工されることにより形成される。機器端子４４は、電源コネクタ２７と機器コネクタ４１とが嵌合する嵌合方向と交差する方向に延びる機器接続部４５を有する。機器接続部４５は、機器コネクタ４１の嵌合方向について機器端子４４の前端部に設けられている。機器端子４４の後端部には、可撓性を有する可撓性導体４６が接続されている。可撓性導体４６は、金属細線が編まれてなる編組線からなる。

機器コネクタハウジング４３は、機器コネクタ４１の嵌合方向について前方に延びる軸部４７を有する。軸部４７は中実な柱状をなしている。軸部４７の外周にはコイルバネ４８が外嵌されている。機器コネクタ４１の嵌合方向について、コイルバネ４８の前端部には、機器端子４４の機器接続部４５が前方から当接している。

図３に示されるように、電源コネクタ２７は、絶縁性の合成樹脂製の電源コネクタハウジング４９と、金属製の電源端子５０と、を有する。電源端子５０は、金属板材を所定の形状にプレス加工することにより形成される。電源端子５０は、電源コネクタ２７と機器コネクタ４１とが嵌合する嵌合方向と交差する方向に延びる電源接続部５１を有する。

電源コネクタ２７と機器コネクタ４１とが嵌合すると、電源端子５０の電源接続部５１と、機器端子４４の機器接続部４５と、が接触する。このとき、コイルバネ４８が、機器コネクタ４１の嵌合方向について後方から機器接続部４５を弾性的に押圧することにより、電源接続部５１と機器接続部４５とが密着する。これにより電源端子５０と機器端子４４とが電気的に接続されるようになっている。

図２に示されるように、電子機器モジュール１３には、電源コネクタ２７、及び機器コネクタ４１を介して高圧バッテリー２０の正極と接続される第１導電路２８が配されている。第１導電路２８は、バッテリーパック１２に電気的に接続された導電路の一例である。第１導電路２８には、電流センサ３１と、第１システムメインリレー３３とが、直列に接続されている。電流センサ３１は、機器コネクタ４１と、第１システムメインリレー３３との間に配されている。電流センサ３１は、第１導電路２８に流される電流を検知する。電流センサ３１によって検知された電流は電源制御部３２に伝達される。第１システムメインリレー３３は、電源制御部３２からの信号によって、導通（オン）の状態、又は開放（オフ）の状態のいずれか一方の状態に切り替えられる。

図２に示されるように、電子機器モジュール１３には、電源コネクタ２７、及び機器コネクタ４１を介して高圧バッテリー２０の負極と接続される第２導電路２９が配されている。第２導電路２９は、バッテリーパック１２に電気的に接続された導電路の一例である。第２導電路２９には、メインヒューズ３５と、第２システムメインリレー３４とが、直列に接続されている。メインヒューズ３５は、第２導電路２９に過電流が流れたときに第２導電路２９を開放することにより、過電流を遮断するようになっている。第２システムメインリレー３４は、電源制御部３２からの信号によって、導通（オン）の状態、又は開放（オフ）の状態のいずれか一方の状態に切り替えられる。

第１導電路２８のうち第１システムメインリレー３３について電流センサ３１と反対側の位置、及び、第２導電路２９のうち第２システムメインリレー３４についてメインヒューズ３５と反対側の位置には、分岐部３７が電気的に接続されている。分岐部３７は、高圧バッテリー２０に接続された第１導電路２８、及び第２導電路２９と、通常充電器１６、コンセント１７、低圧バッテリー２４、コンプレッサ２１、温水器２２、オプション機器２３と、を電気的に接続するようになっている。分岐部３７からは複数の分岐路６０が導出されている。複数の分岐路６０は、それぞれ、ＰＣＵ１４、回路基板３８、コンプレッサ２１、温水器２２、およびオプション機器２３と電気的に接続されている。

第１導電路２８には、第１システムメインリレー３３と分岐部３７との間に、第１急速充電路５２が分岐されている。また、第２導電路２９には、第２システムメインリレー３４と分岐部３７との間に、第２急速充電路５３が分岐されている。第１急速充電路５２、及び第２急速充電路５３は、急速充電器１５と電気的に接続されている。

第１急速充電路５２には第１急速充電リレー３９が接続されており、第２急速充電路５３には第２急速充電リレー４０が接続されている。第１急速充電リレー３９、及び第２急速充電リレー４０は、電源制御部３２からの信号によって、導通（オン）の状態、又は開放（オフ）の状態のいずれか一方の状態に切り替えられる。

第１急速充電路５２、及び第２急速充電路５３は、分岐コネクタ４２に接続されている。分岐コネクタ４２は、ワイヤーハーネス５４の一方の端部に接続されたコネクタ５５に接続されている。ワイヤーハーネス５４の他方の端部に接続されたコネクタ５５は、急速充電器１５に接続されている。これにより、急速充電器１５から高圧バッテリー２０に給電されるようになっている。

［分岐部３７］
図２に示されるように、分岐部３７には、ＰＣＵ１４に接続される２本の分岐路６０が電気的に接続されている。分岐路６０は、分岐コネクタ４２に接続されている。分岐コネクタ４２は、ワイヤーハーネス５４の一方の端部に接続されたコネクタ５５に接続されている。ワイヤーハーネス５４の他方の端部に接続されたコネクタ５５は、分岐路６０に接続されている。これにより、高圧バッテリー２０からＰＣＵ１４に電力が供給されるようになっている。

ＰＣＵ１４は、高圧バッテリー２０からの出力電力を、図示しないモーターを駆動するための電力に変換し、モーターに供給する。ＰＣＵ１４は、例えばインバータ（図示せず）を備え、直流から、交流又は三相交流を生成してモーターに供給する。

分岐部３７には、コンプレッサ２１に接続される２本の分岐路６０が電気的に接続されている。分岐路６０は、分岐コネクタ４２に接続されている。分岐コネクタ４２は、ワイヤーハーネス５４の一方の端部に接続されたコネクタ５５に接続されている。ワイヤーハーネス５４の他方の端部に接続されたコネクタ５５は、分岐路６０に接続されている。これにより、高圧バッテリー２０からコンプレッサ２１に電力が供給されるようになっている。２本の分岐路６０の一方にはヒューズ３６が直列に接続されている。ヒューズ３６は、分岐路６０に過電流が流れたときに溶断することにより、過電流を遮断するようになっている。

分岐部３７には、温水器２２に接続される２本の分岐路６０が電気的に接続されている。分岐路６０は、分岐コネクタ４２に接続されている。分岐コネクタ４２は、ワイヤーハーネス５４の一方の端部に接続されたコネクタ５５に接続されている。ワイヤーハーネス５４の他方の端部に接続されたコネクタ５５は、分岐路６０に接続されている。これにより、高圧バッテリー２０から温水器２２に電力が供給されるようになっている。高圧バッテリー２０から供給された電力により、温水器２２は水を加熱するようになっている。２本の分岐路６０の一方にはヒューズ３６が直列に接続されている。ヒューズ３６は、温水器２２分岐路に過電流が流れたときに溶断することにより、過電流を遮断するようになっている。

分岐部３７には、オプション機器２３に接続される２本の分岐路６０が電気的に接続されている。分岐路６０は、分岐コネクタ４２に接続されている。分岐コネクタ４２は、ワイヤーハーネス５４の一方の端部に接続されたコネクタ５５に接続されている。ワイヤーハーネス５４の他方の端部に接続されたコネクタ５５は、分岐路６０に接続されている。これにより、高圧バッテリー２０からオプション機器２３に電力が供給されるようになっている。オプション機器２３は、高圧バッテリー２０から供給された電力により、種々の機能を発揮するようになっている。２本の分岐路６０の一方にはヒューズ３６が直列に接続されている。ヒューズ３６は、オプション機器２３分岐路に過電流が流れたときに溶断することにより、過電流を遮断するようになっている。

［回路基板３８］
図２に示されるように、分岐部３７には、回路基板３８が電気的に接続されている。回路基板３８は、プリント配線技術により形成された導電パターン（図示せず）を有する。回路基板３８は複数の電力変換部５６を有する。電力変換部５６は、直流を交流に変換したり、交流を直流に変換したり、直流を昇圧又は降圧したりする等、任意の機能を有する。本実施形態においては、回路基板３８は、家庭用のＡＣ電源を直流に変換するオンボードチャージャ５７と、直流を１００Ｖの交流に変換するＤＣ／ＡＣ変換部５８と、高圧バッテリー２０の直流を低圧バッテリー２４の電圧に降圧するＤＣ／ＤＣ変換部５９と、を有する。オンボードチャージャ５７、ＤＣ／ＡＣ変換部５８、及びＤＣ／ＤＣ変換部５９は、電力変換部５６の例である。

分岐部３７には、回路基板３８のオンボードチャージャ５７と電気的に接続される分岐路６０が接続されている。分岐路６０には、オンボードチャージャ５７と、分岐コネクタ４２と、が直列に接続されている。分岐コネクタ４２は、ワイヤーハーネス５４の一方の端部に接続されたコネクタ５５に接続されている。ワイヤーハーネス５４の他方の端部に接続されたコネクタ５５は、通常充電器１６に接続されている。通常充電器１６は家庭用のＡＣ電源に接続可能に形成されている。通常充電器１６が家庭用のＡＣ電源に接続されると、オンボードチャージャ５７によって、家庭用の交流が直流に変換されるとともに所定の電圧に昇圧される。これにより、家庭用のＡＣ電源から、高圧バッテリー２０に電力が供給されるようになっている。

分岐部３７には、回路基板３８のＤＣ／ＡＣ変換部５８と電気的に接続される分岐路６０が接続されている。分岐路６０には、ＤＣ／ＡＣ変換部５８と、分岐コネクタ４２と、が直列に接続されている。分岐コネクタ４２は、ワイヤーハーネス５４の一方の端部に接続されたコネクタ５５に接続されている。ワイヤーハーネス５４の他方の端部に接続されたコネクタ５５は、車室内に取り付けられた１００Ｖ用のコンセント１７に接続されている。１００Ｖ用のコンセント１７は公知の家庭用のＡＣ電源と同じ形状である。コンセント１７に、図示しない電気機器が接続されると、ＤＣ／ＡＣ変換部５８によって、高圧バッテリー２０からの直流が、１００Ｖの交流に変換され、電気機器に供給されるようになっている。

分岐部３７には、回路基板３８のＤＣ／ＤＣ変換部５９と電気的に接続される分岐路６０が接続されている。分岐路６０には、ＤＣ／ＤＣ変換部５９と、分岐コネクタ４２と、が直列に接続されている。分岐コネクタ４２は、ワイヤーハーネス５４の一方の端部に接続されたコネクタ５５に接続されている。ワイヤーハーネス５４は２本の電線を有する。一方の電線に接続されたコネクタ５５は、低圧バッテリー２４に電気的に接続されている。他方の電線は車両１１のボディに接続されることによりグランド電位となっている。ＤＣ／ＡＣ変換部５８によって、高圧バッテリー２０からの直流が、１２Ｖに降圧され、低圧バッテリー２４に供給されるようになっている。

低圧バッテリー２４は、鉛蓄電池によって構成されていてもよいし、リチウムイオン電池によって構成されていてもよく、その他の種類の蓄電池によって構成されていてもよい。

［電源制御部３２］
図２に示されるように、電子機器モジュール１３は、電源制御部３２を有する。電源制御部３２は、高圧バッテリー２０、電流センサ３１、第１システムメインリレー３３、第２システムメインリレー３４、第１急速充電リレー３９、第２急速充電リレー４０、及び回路基板３８と、有線又は無線により通信可能である。電源制御部３２は、回路基板３８と通信することにより、回路基板３８に設けられたオンボードチャージャ５７、ＤＣ／ＡＣ変換部５８、及びＤＣ／ＤＣ変換部５９と通信可能である。電源制御部３２は、高圧バッテリー２０、電流センサ３１、第１システムメインリレー３３、第２システムメインリレー３４、第１急速充電リレー３９、第２急速充電リレー４０、オンボードチャージャ５７、ＤＣ／ＡＣ変換部５８、及びＤＣ／ＤＣ変換部５９からの情報を受け取り、この情報に基づいて、オンボードチャージャ５７、ＤＣ／ＡＣ変換部５８、及びＤＣ／ＤＣ変換部５９を制御するようになっている。

［車両１１への電源システム１０の組み付け工程］
続いて、本実施形態に係る電源システム１０を車両１１に組み付ける工程の一例を示す。電源システム１０を車両１１に組み付ける工程は、以下の記載に限定されない。

バッテリーパック１２がボルト締め等の公知の手法により車両１１に固定される。バッテリーパック１２の電源コネクタ２７が、電子機器モジュール１３の機器コネクタ４１が近づけられる。電源コネクタ２７と機器コネクタ４１とが嵌合し始めると、電源端子５０の電源接続部５１と、機器端子４４の機器接続部４５とが当接する。さらに、電源コネクタ２７と機器コネクタ４１とが近づけられると、コイルバネ４８によって機器端子４４が電源端子５０に押圧される。電源コネクタ２７と機器コネクタ４１とが完全に嵌合すると、コイルバネ４８により所定の押圧力が機器端子４４及び電源端子５０に加えられることにより、電源端子５０と機器端子４４とが電気的に接続される。これにより、バッテリーパック１２と電子機器モジュール１３とが電気的に接続される。

バッテリーパック１２と電子機器モジュール１３とが電気的に接続されることにより、電子機器モジュール１３に取り付けられた回路基板３８が、バッテリーパック１２と電気的に接続される。これにより、バッテリーパック１２と、回路基板３８に設けられたオンボードチャージャ５７、ＤＣ／ＡＣ変換部５８、及びＤＣ／ＤＣ変換部５９とが、電気的に接続される。電子機器モジュール１３がボルト締め等の公知の手法により車両１１に固定される。

車両１１に、公知の手法により、ＰＣＵ１４、急速充電器１５、通常充電器１６、コンセント１７、低圧バッテリー２４、コンプレッサ２１、温水器２２、及びオプション機器２３が取り付けられる。電子機器モジュール１３に設けられた複数の分岐コネクタ４２のそれぞれと、ＰＣＵ１４、急速充電器１５、通常充電器１６、コンセント１７、低圧バッテリー２４、コンプレッサ２１、温水器２２、及びオプション機器２３とが、ワイヤーハーネス５４によって電気的に接続される。

［本実施形態の作用効果］
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態は、高圧バッテリー２０を有するバッテリーパック１２に接続される電子機器モジュール１３であって、バッテリーパック１２に電気的に接続された第１導電路２８及び第２導電路２９と、第１導電路２８及び第２導電路２９に電気的に接続された分岐部３７と、前記分岐部に電気的に接続された複数の分岐路６０と、複数の分岐路６０の少なくとも一つと電気的に接続された回路基板３８と、複数の分岐路６０に電気的に接続された複数の分岐コネクタ４２と、を有し、回路基板３８は電力を変換する複数の電力変換部５６を有する。

また、本実施形態は、複数の電力変換部５６は、高圧バッテリー２０の充電に使用されるオンボードチャージャ５７、高圧バッテリー２０からの直流を交流に変換するＤＣ／ＡＣ変換部５８、高圧バッテリー２０からの直流の電圧を変換するＤＣ／ＤＣ変換部５９である。

本実施形態によれば、バッテリーパック１２と電子機器モジュール１３とを接続するという一つの作業により、バッテリーパック１２と、オンボードチャージャ５７、ＤＣ／ＡＣ変換部５８、及びＤＣ／ＤＣ変換部５９とを、電気的に接続できる。この結果、バッテリーパック１２と、オンボードチャージャ５７、ＤＣ／ＡＣ変換部５８、及びＤＣ／ＤＣ変換部５９と、を個別に接続する場合においては三つの作業が必要とされる場合に比べて、接続工数を削減できる。回路基板３８に設けられる電力変換部５６の個数を多くすれば、接続工数削減の効果を一層高めることができる。

また、本実施形態によれば、電子機器モジュール１３は高圧バッテリー２０を制御する電源制御部３２を有する。これにより、バッテリーパック１２と電子機器モジュール１３とを接続することにより、高圧バッテリー２０と電源制御部３２とを接続できるので、電源制御部３２がバッテリーパック１２及び電子機器モジュール１３と異なる位置に配された場合に比べて、高圧バッテリー２０と電源制御部３２との接続工数を削減できる。

また、本実施形態によれば、電子機器モジュール１３は、高圧バッテリー２０を急速充電するための急速充電器１５に電気的に接続される分岐コネクタ４２を有し、分岐コネクタ４２と、バッテリーパック１２に電気的に接続された第１導電路２８及び第２導電路２９と、を接続する第１急速充電路５２及び第２急速充電路５３を有する。

高圧バッテリー２０からの電力を分岐させるための分岐部３７と、高圧バッテリー２０からの電力を急速充電器１５に分岐させるための第１急速充電路５２及び第２急速充電路５３とを、を電子機器モジュール１３にまとめて形成できるので、電子機器モジュール１３を効率よく製造できる。

本実施形態に係る電源システム１０は、電子機器モジュール１３と、電子機器モジュール１３に接続されるとともに高圧バッテリー２０を有するバッテリーパック１２と、を備える。

また、本実施形態によれば、バッテリーパック１２は電源コネクタ２７を有し、電子機器モジュール１３は電源コネクタ２７と嵌合方向に沿って嵌合する機器コネクタ４１を有し、電源コネクタ２７は、嵌合方向と交差する方向に延びる電源接続部５１を有する電源端子５０を有し、機器コネクタ４１は、嵌合方向と交差する方向に延びる機器接続部４５を有する機器端子４４を有し、電源接続部５１と機器接続部４５とが弾性的に接触することにより電源端子５０と機器端子４４とが電気的に接続するようになっている。

電源コネクタ２７と機器コネクタ４１とを嵌合方向に沿って嵌合させることにより、バッテリーパック１２と電子機器モジュール１３とを電気的に接続できるので、バッテリーパック１２を電子機器モジュール１３との接続作業の効率を向上させることができる。

また、バッテリーパック１２と電子機器モジュール１３とをワイヤーハーネス５４とを接続するためのワイヤーハーネス５４が不要となるので、電源システム１０を小型化することができる。

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２について、図４を参照しつつ説明する。本実施形態に係る電源システム７０においては、バッテリーパック７１には、高圧バッテリー２０と、電源コネクタ２７との間に、高圧ジャンクションボックス７２が配されている。高圧ジャンクションボックス７２は、第１導電路２８、第２導電路２９、電流センサ３１、第１システムメインリレー３３、メインヒューズ３５、及び第２システムメインリレー３４を有する。

第１導電路２８には、電流センサ３１と、第１システムメインリレー３３とが、直列に接続されている。第１システムメインリレー３３は、電流センサ３１と、電源コネクタ２７との間に配されている。

第２導電路２９には、メインヒューズ３５と、第２システムメインリレー３４とが、直接に接続されている。第２システムメインリレー３４は、メインヒューズ３５と、電源コネクタ２７との間に配されている。

バッテリーパック１２には、高圧バッテリー２０、電流センサ３１、第１システムメインリレー３３、第２システムメインリレー３４、第１急速充電リレー３９、第２急速充電リレー４０、及び回路基板３８と通信可能な電源制御部３２が配されている。

本実施形態に係る電子機器モジュール７３は、第１導電路２８、第２導電路２９、第１急速充電路５２、第２急速充電路５３、第１急速充電リレー３９、第２急速充電リレー４０、分岐部３７、回路基板３８、ヒューズ３６、分岐路６０、及び分岐コネクタ４２を有する。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態によれば、高圧ジャンクションボックス７２が配されたバッテリーパック７１に対しても、電子機器モジュール７３を適用することができる。

＜実施形態３＞
次に、本開示の実施形態３について、図５を参照しつつ説明する。本実施形態に係る電源システム８０においては、バッテリーパック８１の電源コネクタ８４と、電子機器モジュール８２の機器コネクタ８５とは、ワイヤーハーネス８３によって接続されている。

上記以外の構成については、実施形態２と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

上記の構成によれば、ワイヤーハーネス８３の長さ寸法を任意に設定することにより、バッテリーパック８１から離れた場所に電子機器モジュール８２を配置できるので、車両１１内の収容スペースを効率的に利用できる。

＜実施形態４＞
次に、本開示の実施形態４について、図６を参照しつつ説明する。本実施形態に係る電源システム９０においては、バッテリーパック９１には、高圧バッテリー２０と、電源コネクタ２７との間に、高圧ジャンクションボックス９２が配されている。高圧ジャンクションボックス９２は、第１導電路２８、第２導電路２９、電流センサ３１、第１システムメインリレー３３、メインヒューズ３５、第２システムメインリレー３４を、第１急速充電路５２、第２急速充電路５３、第１急速充電リレー３９、及び第２急速充電リレー４０を有する。

第１導電路２８には、電流センサ３１と、第１システムメインリレー３３とが、直列に接続されている。第１システムメインリレー３３は、電流センサ３１と、電源コネクタ２７との間に配されている。

第１導電路２８には、第１システムメインリレー３３と電源コネクタ２７との間に、第１急速充電路９３が分岐されている。また、第２導電路２９には、第２システムメインリレー３４と電源コネクタ２７との間に、第２急速充電路９４が分岐されている。第１急速充電路９３、及び第２急速充電路９４は、急速充電器１５と電気的に接続されている。

第１急速充電路９３には第１急速充電リレー３９が接続されており、第２急速充電路９４には第２急速充電リレー４０が接続されている。

バッテリーパック９１のケース２６には、第１急速充電路９３、及び第２急速充電路９４に接続される分岐コネクタ４２が設けられている。分岐コネクタ４２は、ワイヤーハーネス５４の一方の端部に接続されたコネクタ５５に接続されている。ワイヤーハーネス５４の他方の端部に接続されたコネクタ５５は、急速充電器１５に接続されている。これにより、急速充電器１５から高圧バッテリー２０に給電される。

バッテリーパック９１には、高圧バッテリー２０、電流センサ３１、第１システムメインリレー３３、第２システムメインリレー３４、第１急速充電リレー３９、第２急速充電リレー４０、及び回路基板３８と通信可能な電源制御部３２が配されている。

本実施形態に係る電子機器モジュール９５は、分岐部３７、回路基板３８、ヒューズ３６、分岐路、及び分岐コネクタ４２を有する。本実施形態においては、機器コネクタ４１と分岐部３７とは直接に接続されている。本実施形態においては、機器コネクタ４１が、バッテリーパック９１に接続された導電路に相当する。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態によれば、急速充電器１５と接続されるバッテリーパック９１に対しても、電子機器モジュール９５を適用できる。

第１システムメインリレー３３、第１急速充電リレー３９、第２システムメインリレー３４、及び第２急速充電リレー４０には、比較的に大きな電流が流れるので、大型化しやすい。これらを高圧ジャンクションボックス９２にまとめて配置することにより、空間効率を向上させることができるので、全体として電源システム９０を小型化することができる。

＜実施形態５＞
次に、本開示の実施形態５について、図７を参照しつつ説明する。本実施形態に係る電源システム１００においては、バッテリーパック１０１の電源コネクタ１０４と、電子機器モジュール１０２の機器コネクタ１０５とは、ワイヤーハーネス１０３によって接続されている。

上記以外の構成については、実施形態４と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

上記の構成によれば、ワイヤーハーネス１０３の長さ寸法を任意に設定することにより、バッテリーパック１０１から離れた場所に電子機器モジュール１０２を配置できるので、車両１１内の収容スペースを効率的に利用できる。

＜実施形態６＞
次に、本開示の実施形態６について、図８から図１１を参照しつつ説明する。図８に示されるように、本実施形態に係る電源システム２０１においては、バッテリーパック２０２は、ケース２６と、ケース２６に取り付けられた電源コネクタ２７と、を有する。また、電子機器モジュール２０３は、ケース３０と、ケース３０に取り付けられた機器コネクタ４１と、を有する。図９に示されるように、バッテリーパック２０２の電源コネクタ２７と、電子機器モジュール２０３の機器コネクタ４１とが接続されることにより、バッテリーパック２０２内に配されるとともに蓄電素子２５に電気的に接続された導電路２０４と、電子機器モジュール２０３と、が電気的に接続されるようになっている。

図８に示されるように、電子機器モジュール２０３のケース３０には、複数（本実施形態では３つ）のコネクタ２０５が取り付けられている。各コネクタ２０５にはワイヤーハーネス２０６が接続されている。ワイヤーハーネス２０６は、外部回路と電気的に接続されている。

電源システム２０１は、バッテリーパック２０２を冷却するバッテリー冷却部２０７を有する。バッテリー冷却部２０７の上面には、バッテリーパック２０２が載置されている。バッテリーパック２０２のケース２６は、バッテリーパック２０２を冷却するバッテリー冷却部２０７と伝熱的に接続されている。伝熱的に接続されているとは、バッテリーパック２０２のケース２６と、バッテリー冷却部２０７との間で熱が移動可能な状態になっていることを意味する。バッテリーパック２０２のケース２６の外面と、バッテリー冷却部２０７の外面とは、接触していてもよく、また、離れていてもよい。本実施形態では、バッテリーパック２０２のケース２６の外面と、バッテリー冷却部２０７の外面とは、接触している。

図９に示されるように、バッテリーパック２０２のケース２６内において、蓄電素子２５と、ケース２６の底壁との間には、伝熱シート２０８が介在されている。伝熱シート２０８は、合成樹脂製のシートであって、空気よりも熱伝導性が高い。これにより、蓄電素子２５で発生した熱は、伝熱シート２０８を介してケース２６に伝達されるようになっている。

図１０に示されるように、バッテリー冷却部２０７は扁平な板状をなしている。上方から見て、バッテリー冷却部２０７の大きさは、バッテリーパック２０２と実質的に同じに形成されている（図８参照）。実質的に同じとは、上方から見てバッテリーパック２０２の大きさとバッテリー冷却部２０７の大きさとが同じ場合を含むと共に、バッテリーパック２０２の大きさとバッテリー冷却部２０７の大きさとが異なる場合であっても実質的の同じと認定しうる場合も含む。本実施形態では、バッテリー冷却部２０７は、上方から見て長方形状をなしている。

図９に示されるように、バッテリー冷却部２０７は、内部に、冷媒（図示せず）が流通する第１流路２０９が形成されている。第１流路２０９は断面が円形状をなす筒状をなしている。第１流路２０９は、バッテリー冷却部２０７内において屈曲した状態で配置されている（図１０参照）。

図１０に示されるように、バッテリー冷却部２０７のケース２６の側縁部には、第１流路２０９内に冷媒が流入するための流入口２１０が開口されている。流入口２１０には流入路２１１が接続されている。また、バッテリー冷却部２０７のケース２６の側縁部には、第１流路２０９から冷媒が流出するための流出口２１２が開口されている。流出口２１２には流出路２１３が接続されている。流入路２１１、及び流出路２１３は、金属製、又は合成樹脂製のパイプでもよいし、ゴム弾性を有するチューブでもよい。本実施形態では、流入口２１０と流出口２１２は、ケース２６の同じ側縁部に形成されている。流入口２１０と流出口２１２は、ケース２６の異なる側縁部にそれぞれ設けられる構成としてもよい。

第１流路２０９に流通される冷媒は、水、アルコール、油、空気、フッ素不活性液体等、公知のものを適宜に選択できる。

バッテリー冷却部２０７のケース２６に伝達された熱は、第１流路２０９に伝達された後、第１流路２０９内を流通する冷媒に伝達される。冷媒は、第１流路２０９内を流通して、流出口２１２から流出する。これにより、蓄電素子２５からバッテリー冷却部２０７に伝達された熱は、蓄電素子２５、伝熱シート２０８、冷媒の順に伝達され、流出口２１２から外部に移動するようになっている。

図８に示されるように、バッテリー冷却部２０７には、バッテリーパック２０２と電子機器モジュール２０３とが接続された状態において、電子機器モジュール２０３側の側縁部から突出するモジュール冷却部２１４が設けられている。本実施形態においては、バッテリー冷却部２０７と、モジュール冷却部２１４とは一体に形成されている。モジュール冷却部２１４の上面には、伝熱シート２０８を介して電子機器モジュール２０３が載置されている。

電子機器モジュール２０３のケース３０は、電子機器モジュール２０３を冷却するモジュール冷却部２１４と伝熱的に接続されている。伝熱的に接続されているとは、電子機器モジュール２０３のケース３０と、モジュール冷却部２１４との間で熱が移動可能な状態になっていることを意味する。電子機器モジュール２０３のケース３０の外面と、モジュール冷却部２１４の外面とは、接触していてもよく、また、離れていてもよい。本実施形態においては、電子機器モジュール２０３のケース３０の外面と、モジュール冷却部２１４の外面とは、伝熱シート２０８を介して伝熱的に接触している。

モジュール冷却部２１４は上下方向に扁平な板状をなしている。上方から見て、モジュール冷却部２１４、電子機器モジュール２０３よりも大きく形成されている。本実施形態では、モジュール冷却部２１４は、上方から見て長方形状をなしている。

図１１に示されるように、モジュール冷却部２１４には、内部に、冷媒が流通する第２流路２１５が形成されている。第２流路２１５は断面が円形状をなす筒状をなしている。第２流路２１５は、モジュール冷却部２１４内において屈曲した状態で配置されている。本実施形態においては、第１流路２０９と、第２流路２１５とは連続して形成されている。第１流路２０９と第２流路２１５との連結部分２１６、及び第２流路２１５と第１流路２０９との連結部分２１７は、流入口２１０と、流出口２１２との間に設けられている。これにより、冷媒は、流入口２１０、第１流路２０９、第１流路２０９と第２流路２１５との連結部分２１６、第２流路２１５、第２流路２１５と第１流路２０９との連結部分２１７、第１流路２０９、流出口２１２の順で流れるようになっている。

電子機器モジュール２０３において発生した熱は、電子機器モジュール２０３のケース３０からモジュール冷却部２１４へと伝達される。モジュール冷却部２１４に伝達された熱は、第２流路２１５から冷媒へと伝達され、第２流路２１５と第１流路２０９との連結部分２１７から第１流路２０９へと流れ、流出口２１２から外部へと移動するようになっている。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態によれば、バッテリーパック２０２は、バッテリーパック２０２を冷却するバッテリー冷却部２０７と伝熱的に接触しており、バッテリー冷却部２０７の内部には、冷媒が内部を流れる第１流路２０９が設けられており、電子機器モジュール２０３は、電子機器モジュール２０３を冷却するモジュール冷却部２１４と伝熱的に接触しており、モジュール冷却部２１４には、バッテリー冷却部２０７の流路を流れ出た冷媒が内部を流れる第２流路２１５が設けられている。

蓄電素子２５で発生した熱は、バッテリーパック２０２からバッテリー冷却部２０７へと伝達され、バッテリー冷却部２０７に設けられた第１流路２０９内を流れる冷媒へと伝達される。これにより、蓄電素子２５の温度を低下させることができる。次に、第１流路２０９から流れ出た冷媒は第２流路２１５へと流入する。第２流路２１５が設けられたモジュール冷却部２１４においては、電子機器モジュール２０３から派生した熱がモジュール冷却部２１４へと伝達され、その後、第２流路２１５内を流れる冷媒へと伝達される。これにより、電子機器モジュール２０３の温度を低下させることができる。本実施形態においては、モジュール冷却部２１４を冷却するための冷媒を、バッテリー冷却部２０７において蓄電素子２５を冷却するための冷媒と兼ねることができる。これにより、効率よく電子機器モジュール２０３を冷却することができる。

また、本実施形態においては、バッテリー冷却部２０７と、モジュール冷却部２１４とは、一体に形成されている。これにより、部品点数を削減することができる。

＜実施形態７＞
次に、本開示の実施形態７について、図１２から図１４を参照しつつ説明する。図１２に示されるように、本実施形態に係る電源システム２３０においては、バッテリーパック２３１の電源コネクタ８４と、電子機器モジュール２３２の機器コネクタ８５とは、複数（本実施形態では４つ）のワイヤーハーネス８３によって接続されている。また、バッテリーパック２３１を冷却するバッテリー冷却部２３３と、電子機器モジュール２３２を冷却するモジュール冷却部２３４とは、別部品とされる。

図１３に示されるように、バッテリー冷却部２３３は、冷媒が第１流路２３５に流入する第１流入口２３６と、冷媒が第１流路２３５から流出する第１流出口２３７と、を有する。また、モジュール冷却部２３４は、冷媒が第２流路２３８に流入する第２流入口２３９と、冷媒が第２流路２３８から流出する第２流出口２４０と、を有する。

図１３、及び図１４に示されるように、第１流入口２３６には、流入路２４１が接続されている、第１流出口２３７には、中継路２４２の一端部が接続されている。中継路２４２の他端部は、第２流入口２３９に接続されている。これにより、第１流出口２３７から流出した冷媒は、第２流入口２３９に流入するようになっている。モジュール冷却部２３４の第２流出口２４０には、流出路２４３が接続されている。冷媒は、流入路２４１、第１流入口２３６、第１流路２３５、第１流出口２３７、中継路２４２、第２流入口２３９、第２流路２３８、第２流出口２４０、流出路２４３の順に流れるようになっている。流入路２４１、中継路２４２、及び流出路２４３は、金属製、又は合成樹脂製のパイプでもよいし、ゴム弾性を有するチューブでもよい。

上記以外の構成については、実施形態６と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態によれば、バッテリー冷却部２３３と、モジュール冷却部２３４とは、別部品とされており、バッテリー冷却部２３３は、冷媒が第１流路２３５に流入する第１流入口２３６と、冷媒が第１流路２３５から流出する第１流出口２３７と、を有し、モジュール冷却部２３４は、第１流出口２３７から流出した冷媒が第２流路２３８に流入する第２流入口２３９と、第２流路２３８から冷媒が流出する第２流出口２４０と、を有する。

上記の構成によれば、バッテリーパック２３１及びバッテリー冷却部２３３と、電子機器モジュール２３２及びモジュール冷却部２３４と、を異なる場所に配置することができる。これにより、バッテリーパック２３１及びバッテリー冷却部２３３と、電子機器モジュール２３２及びモジュール冷却部２３４の配置について、設計の自由度を向上させることができる。

また、蓄電素子２５を冷却するバッテリー冷却部２３３の第１流路２３５から流出した冷媒によって電子機器モジュール２３２が冷却されるので、蓄電素子２５の冷却効率が低下することを抑制できる。

＜他の実施形態＞
（１）電子機器モジュールと、各種の機器とを接続するための部材はワイヤーハーネスに限られず、金属板材からなるバスバーであってもよい。

（２）低圧バッテリー２４の電圧は１２Ｖに限られず、例えば４８Ｖ等、任意の電圧とすることができる。

（３）低圧機器１８は低圧バッテリー２４に限られず、任意の電気機器を用いることができる。

（４）回路基板３８には、２周類以上の電力変換部５６が設けられていればよく、オンボードチャージャ５７、ＤＣ／ＡＣ変換部５８、及びＤＣ／ＤＣ変換部５９に限られない。

（５）電源端子５０と機器端子４４との接続構造は限定されず、例えばボルト及びナットにより接続される構成としてもよく、任意の手法を採用し得る。

１０、７０、８０、９０、１００、２０１、２３０： 電源システム
１１： 車両
１２、７１、８１、９１、１０１、２０２、２３１： バッテリーパック
１３、７３、８２、９５、１０２、２０３、２３２： 電子機器モジュール
１４： ＰＣＵ
１５： 急速充電器
１６： 通常充電器
１７： コンセント
１８： 低圧機器
１９： 高圧機器
２０： 高圧バッテリー
２１： コンプレッサ
２２： 温水器
２３： オプション機器
２４： 低圧バッテリー
２５： 蓄電素子
２６： ケース
２７： 電源コネクタ
２８： 第１導電路
２９： 第２導電路
３０： ケース
３１： 電流センサ
３２： 電源制御部
３３： 第１システムメインリレー
３４： 第２システムメインリレー
３５： メインヒューズ
３６： ヒューズ
３７： 分岐部
３８： 回路基板
３９： 第１急速充電リレー
４０： 第２急速充電リレー
４１： 機器コネクタ
４２： 分岐コネクタ
４３： 機器コネクタハウジング
４４： 機器端子
４５： 機器接続部
４６： 可撓性導体
４７： 軸部
４８： コイルバネ
４９： 電源コネクタハウジング
５０： 電源端子
５１： 電源接続部
５２、９３： 第１急速充電路
５３、９４： 第２急速充電路
５４、８３、１０３： ワイヤーハーネス
５５： コネクタ
５６： 電力変換部
５７： オンボードチャージャ
５８： ＤＣ／ＡＣ変換部
５９： ＤＣ／ＤＣ変換部
６０： 分岐路
７２、９２： 高圧ジャンクションボックス
２０４： 導電路
２０５： コネクタ
２０６： ワイヤーハーネス
２０７、２３３： バッテリー冷却部
２０８： 伝熱シート
２０９、２３５： 第１流路
２１０： 流入口
２１１、２４１： 流入路
２１２： 流出口
２１３、２４３： 流出路
２１４、２３４： モジュール冷却部
２１５、２３８： 第２流路
２１６： 連結部分
２１７： 連結部分
２３６： 第１流入口
２３７： 第１流出口
２３９： 第２流入口
２４０： 第２流出口
２４２： 中継路

Claims (9)

1. 高圧バッテリーを有するバッテリーパックに接続される電子機器モジュールであって、
   前記バッテリーパックに電気的に接続された導電路と、前記導電路に電気的に接続された分岐部と、前記分岐部に電気的に接続された複数の分岐路と、前記複数の分岐路の少なくとも一つと電気的に接続された回路基板と、前記複数の分岐路に電気的に接続された複数の分岐コネクタと、を有し、
   前記回路基板は電力を変換する複数の電力変換部を有する電子機器モジュール。
2. 前記複数の電力変換部は、前記高圧バッテリーの充電に使用されるオンボードチャージャ、前記高圧バッテリーからの直流を交流に変換するＤＣ／ＡＣ変換部、前記高圧バッテリーからの直流の電圧を変換するＤＣ／ＤＣ変換部のいずれか一つ又は複数である請求項１に記載の電子機器モジュール。
3. 前記高圧バッテリーを制御する電源制御部を有する請求項１または請求項２に記載の電子機器モジュール。
4. 前記高圧バッテリーを急速充電するための急速充電器に電気的に接続される分岐コネクタを有し、
   前記分岐コネクタと、前記バッテリーパックに電気的に接続された前記導電路と、を接続する急速充電路を有する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電子機器モジュール。
5. 請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の電子機器モジュールと、
   前記電子機器モジュールに接続されるとともに高圧バッテリーを有するバッテリーパックと、を備えた電源システム。
6. 前記バッテリーパックは電源コネクタを有し、前記電子機器モジュールは前記電源コネクタと嵌合方向に沿って嵌合する機器コネクタを有し、
   前記電源コネクタは、前記嵌合方向と交差する方向に延びる電源接続部を有する電源端子を有し、
   前記機器コネクタは、前記嵌合方向と交差する方向に延びる機器接続部を有する機器端子を有し、
   前記電源接続部と前記機器接続部とが弾性的に接触することにより前記電源端子と前記機器端子とが電気的に接続するようになっている請求項５に記載の電源システム。
7. 前記バッテリーパックは、前記バッテリーパックを冷却するバッテリー冷却部と伝熱的に接触しており、
   前記バッテリー冷却部の内部には、冷媒が内部を流れる第１流路が設けられており、
   前記電子機器モジュールは、前記電子機器モジュールを冷却するモジュール冷却部と伝熱的に接触しており、
   前記モジュール冷却部には、前記バッテリー冷却部の前記流路を流れ出た冷媒が内部を流れる第２流路が設けられている請求項５または請求項６に記載の電源システム。
8. 前記バッテリー冷却部と、前記モジュール冷却部とは、一体に形成されている請求項７に記載の電源システム。
9. 前記バッテリー冷却部と、前記モジュール冷却部とは、別部品とされており、
   前記バッテリー冷却部は、前記冷媒が前記第１流路に流入する第１流入口と、前記冷媒が前記第１流路から流出する第１流出口と、を有し、
   前記モジュール冷却部は、前記第１流出口から流出した前記冷媒が前記第２流路に流入する第２流入口と、前記第２流路から前記冷媒が流出する第２流出口と、を有する請求項７に記載の電源システム。

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