JP2022089025A - 電磁波遮蔽構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】比較的軽量で効果的な電磁波遮蔽を行う。【解決手段】複数の電池セル１２から構成される電池スタック１０と、前記電池スタック１０の上面において前記複数の電池セル１２間を接続するセル間バスバ１４と、を備える。少なくとも、セル間バスバ１４の上側に重なり電池スタック１０の上側に配設される前記導電布３４の厚みを、電池スタック１０の上面の他の部分に配設される前記導電布の厚みと比較して厚く設定する。また、結束バンド２０上の導電布３４は薄くてよい。【選択図】図３
Description
本発明は、電池スタックを導電布で覆うことによって、電池スタックから放射される電磁波を遮蔽する電磁波遮蔽構造に関する。
電動車両などでは、大容量の電池パックを搭載する。この電池パックは、複数の電池セルを積層して形成した電池スタックを複数個まとめて構成される。電池パックの出力は、駆動モータの駆動電流などに利用され、各電池スタックには、電池パックの出力に応じた電流が流れる。
ここで、各電池スタックに流れる電流には、各種の原因で高周波が重畳され、従って電池スタックから電磁波が放射される。電磁波は、各種電化製品などからも放射されているものではあるが、この放射をできるだけ少なくしたいという要求があり、電池パックを金属ケースで覆う場合が多い。
ここで、電磁波遮蔽材としては、金属板、金属メッシュの他、電磁波遮蔽機能を持った布も提案されている（特許文献１参照）。布は柔軟であり、その配置の自由度が広がる。
ここで、電磁波遮蔽機能を有する布を電池スタックの電磁波遮蔽に適用することも考えられるが、その電磁波遮蔽機能は金属ケースとは異なり、さらなる検討が必要と考えられる。
本発明に係る電磁波遮蔽構造は、複数の電池セルから構成される電池スタックと、前記電池スタックの上面において前記複数の電池セル間を接続するセル間バスバと、前記電池スタックの少なくとも上側に配設される導電布と、を備え、少なくとも、前記セル間バスバの上側に重なり前記電池スタックの上側に配設される前記導電布の厚みを、前記電池スタックの上面の他の部分に配設される前記導電布の厚みと比較して厚く設定する。
本発明に係る電磁波遮蔽構造は、複数の電池セルから構成される電池スタックと、前記電池スタックの上面において前記複数の電池セル間を接続するセル間バスバと、前記電池スタックの少なくとも上側に配設される導電布と、前記複数の電池セルを結束する結束バンドを備え、少なくとも、前記結束バンドと重なり前記電池スタックの上側に配設される前記導電布の厚みを、前記電池スタックの上面の他の部分に配設される前記導電布の厚みと比べて薄く設定する。
前記導電布の厚みは、前記導電布の重ね合わせる枚数を変化させることで変更される、とよい。
前記電池スタックの上面を覆う樹脂基板を有し、前記導電布は、前記樹脂基板の上面に配置される、とよい。
本発明によれば、導電布を用いるため、比較的軽量で電池スタックからの電磁波を遮蔽することができ、導電布の厚みを適切に設定しているため、電池スタックの構成に応じた効果的な電磁波遮蔽が行える。
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、本発明は、ここに記載される実施形態に限定されるものではない。
「全体構成」
図１は、実施形態に係る電磁波遮蔽構造を有する電池スタックの構成を示す斜視図である。図２は、電磁波遮蔽構造を取り除いた状態の電磁スタックを示す斜視図である。
図１は、実施形態に係る電磁波遮蔽構造を有する電池スタックの構成を示す斜視図である。図２は、電磁波遮蔽構造を取り除いた状態の電磁スタックを示す斜視図である。
図２に示すように、電池スタック１０は、複数の電池セル１２が１列に積層されて構成された積層体を有する。各電池セル１２は、厚みが薄い直方体形状であり、厚み方向に積層され、電池スタック１０は、細長い直方体形状となっている。
各電池セル１２は、例えばリチウムイオン電池などの二次電池であり、ケースの上面に正極と負極が設けられている。電池スタック１０は、セル間バスバ１４によって、複数の電池セル１２が並列接続されてセルグループが形成されるとともに、このセルグループが順次直列接続されて構成されている。そして、電池スタック１０の一端側に正極側のセル間バスバ１４に接続される正極の端子１６、他端側に負極側のセル間バスバ１４に接続される負極の端子１６が設けられ、これら端子１６が電池スタック１０の出力端子になっている。ここで、並列、直列する電池セル１２の個数は１以上の任意の個数にすることができるが、例えば図における手前の端子１６が正極であれば、手前の２つの電池セル１２は、右側が正極で、左側が負極、次の２つの電池セル１２は、左側が正極で右側が負極であり、最も奥の２つの電池セル１２は右側が負極であり、これに接続される端子１６が負極となる。
電池セル１２の積層体の前後の端部には、エンドプレート１８が配置されており、このエンドプレート１８を含め、電池セル１２の積層体の前後端を４本の結束バンド２０によって固定している。各結束バンド２０は、両端の端板２０ａとバンド本体２０ｂを有し、端板２０ａが電池セル１２の積層体の前後端に位置し、バンド本体２０ｂが上面または底面に位置する。４本の結束バンド２０は、それぞれが電池セル１２の積層体を積層方向の両端から内側に向けて抑えることで、積層体を一体化する。なお、セル間バスバ１４は導電性の金属で構成され、また結束バンド２０も所定の弾力を持ち強度の大きな金属から構成される。
そして、図示するように、電池スタック１０の上面および側面の上部を覆って遮蔽体３０が配置されている。この遮蔽体３０は、電池スタック１０から放射される電磁波を遮蔽する。
「遮蔽体３０の構成」
図３は、電池スタック１０を電池セル１２の積層方向から見た正面図である。図３に示すように、遮蔽体３０は、細長の直方体状の電池スタック１０の上面および側面上部を覆い下方が開放したＵ字状断面を有する樹脂基板３２と、その上面に配置された導電布３４とから構成される。
図３は、電池スタック１０を電池セル１２の積層方向から見た正面図である。図３に示すように、遮蔽体３０は、細長の直方体状の電池スタック１０の上面および側面上部を覆い下方が開放したＵ字状断面を有する樹脂基板３２と、その上面に配置された導電布３４とから構成される。
導電布３４は、樹脂基板３２を全体的に覆う第１導電布３４ａと、第１導電布３４ａの上に重ねて配置される第２導電布３４ｂからなっている。そして、第２導電布３４ｂは、セル間バスバ１４に重なる部分と、結束バンド２０のバンド本体２０ｂの側方に当たる部分に配置された帯状である。そして、この第２導電布３４ｂは、図３において点線の丸印で示した、結束バンド２０のバンド本体２０ｂの上方、２つのセル間バスバ１４の間に当たる積層体の中央の上方には配置されていない。なお、導電布３４の樹脂基板３２への接合、導電布３４同士の接合には、樹脂製の接着剤などを用いるとよい。
図４は、電磁波の放出状態を、放射磁界の磁界強度を検出した結果によって示す図である。図４において、（ａ）は遮蔽体３０を設けない場合、（ｂ）は遮蔽体３０を設けた場合を示す。なお、図において、放射磁界は、黒に近いほど大きいことを示す。
このように、遮蔽体３０を設けない場合には、放射磁界が大きく広がるのに対し、遮蔽体３０を設けることで、放射磁界が小さくなっていることがわかる。特に、図において点線の丸印で示した部分においては放射磁界が比較的小さいため、導電布３４を二重にしなくても十分な放射磁界の減衰効果が得られており、効率的な放射磁界の低減が行われていることがわかる。また、結束バンド２０の側方の領域も導電布３４を二重にすることで、この方向への放射磁界を効果的に減衰することができる。このように、本実施形態では、導電布３４の厚みを適切に設定しているため、電池スタックの構成に応じた効果的な電磁波遮蔽が行える。また、導電布３４の厚みの変更は、導電布の枚数の変更によって行っている。従って、その厚みの変更が容易であり、１種類の導電布を用意すればよいため、形成するのが容易であり、また安価となる。もちろん、複数の厚みの導電布を用意して厚みを変更しても構わない。
「その他の構成」
本実施形態においては、導電布３４を用いた。導電布３４としては、導電性の繊維による織布など各種のものを採用できるが、例えば特許文献１に示したようなものの他、金属コーティングを施したポリエステル繊維の織布や、ポリエステル系短繊維から形成される不織布に金属めっき処理を施したものなどを採用することができる。
本実施形態においては、導電布３４を用いた。導電布３４としては、導電性の繊維による織布など各種のものを採用できるが、例えば特許文献１に示したようなものの他、金属コーティングを施したポリエステル繊維の織布や、ポリエステル系短繊維から形成される不織布に金属めっき処理を施したものなどを採用することができる。
また、導電布３４は、車両における電池スタック１０の電磁波遮蔽以外にも用いることができる。例えば、電動車両は、複数の電池スタック１０から構成される電池パックの出力によりモータを駆動して走行する。本実施形態によれば、各電池スタック１０に電磁波を遮蔽する遮蔽体３０を配置することで、電池パックのケース（特に、上側を覆うアッパーケース）を金属製とする必要がなく、樹脂製とすることができ、軽量化を図ることができる。さらに、電池パックには、サービスプラグが設けられ、これを引き抜くことによって電池パックの出力を切断することができる。このサービスプラグは、車室側から操作できるように、車室のフロアから突出するように設けられ、ここを覆うように金属カバーが設けられる。このサービスプラグを覆う金属カバーについても、樹脂の表面に導電布を配置した遮蔽体に代えることで軽量化を図ることができる。
１０ 電池スタック、１２ 電池セル、１４ セル間バスバ、１６ 端子、１８ エンドプレート、２０ 結束バンド、２０ａ 端板、２０ｂ バンド本体、３０ 遮蔽体、３２ 樹脂基板、３４ 導電布。
Claims (4)
- 複数の電池セルから構成される電池スタックと、
前記電池スタックの上面において前記複数の電池セル間を接続するセル間バスバと、
前記電池スタックの少なくとも上側に配設される導電布と、
を備え、
少なくとも、前記セル間バスバの上側に重なり前記電池スタックの上側に配設される前記導電布の厚みを、前記電池スタックの上面の他の部分に配設される前記導電布の厚みと比較して厚く設定する、
電磁波遮蔽構造。 - 複数の電池セルから構成される電池スタックと、
前記電池スタックの上面において前記複数の電池セル間を接続するセル間バスバと、
前記電池スタックの少なくとも上側に配設される導電布と、
前記複数の電池セルを結束する結束バンドを備え、
少なくとも、前記結束バンドと重なり前記電池スタックの上側に配設される前記導電布の厚みを、前記電池スタックの上面の他の部分に配設される前記導電布の厚みと比べて薄く設定する、
電磁波遮蔽構造。 - 請求項１または２に記載の電磁波遮蔽構造であって、
前記導電布の厚みは、前記導電布の重ね合わせる枚数を変化させることで変更される、
電磁波遮蔽構造。 - 請求項１～３のいずれか１つに記載の電磁波遮蔽構造であって、
前記電池スタックの上面を覆う樹脂基板を有し、
前記導電布は、前記樹脂基板の上面に配置される、
電磁波遮蔽構造。
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