JP2022088190A - 情報処理装置、プログラム及び情報処理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の占有領域に応じて駐車料金を柔軟に算出する情報処理装置、プログラム及び情報処理方法を提供する。
【解決手段】ネットワークＮＷを介して互いに通信可能に接続された情報処理装置１と、車両２と、ユーザ端末３と、を含む情報処理システムＳにおいて、情報処理装置１の制御部は、ユーザＵ０１によって運転される車両２の停車を検出すると、車両２の大きさに関する情報を判定し、車両２の大きさに関する情報に応じて駐車料金を算出し、駐車料金を、車両２又は車両２の運転者によって操作されるユーザ端末３へ通知する。
【選択図】図１

Description

本開示は、情報処理装置、プログラム及び情報処理方法に関する。

従来、自車両の位置が駐車場入口であるときの時刻を記憶し、自車両が駐車場内に停車すると、記憶された時刻を課金開始時刻と推定して課金開始時刻をユーザの携帯機器に通知する技術が知られている（例えば特許文献１）。

特開2011-065239号公報

上記従来技術では、駐車料金の算出の際に駐車場内での経過時間しか考慮されない。このため駐車料金の算出方法には改善の余地がある。

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、車両の占有領域に応じて駐車料金を柔軟に算出することができる情報処理装置、プログラム及び情報処理方法を提供することにある。

本開示の一実施形態に係る情報処理装置は、
車両と通信可能に接続された情報処理装置であって、制御部を含み、前記制御部は、
前記車両の停車を検出すると、前記車両の大きさに関する情報を判定し、
前記車両の大きさに関する情報に応じて駐車料金を算出し、
前記駐車料金を、前記車両へ、又は、前記車両の運転者によって操作されるユーザ端末へ通知する。

本開示の一実施形態に係るプログラムは、
車両と通信可能に接続された情報処理装置としてのコンピュータに、
前記車両の停車を検出すると、前記車両の大きさに関する情報を判定することと、
前記車両の大きさに関する情報に応じて駐車料金を算出することと、
前記駐車料金を、前記車両へ、又は、前記車両の運転者によって操作されるユーザ端末へ通知することと、
を含む動作を実行させる。

本開示の一実施形態に係る情報処理方法は、
車両と通信可能に接続された情報処理装置による情報処理方法であって、
前記車両の停車を検出すると、前記車両の大きさに関する情報を判定することと、
前記車両の大きさに関する情報に応じて駐車料金を算出することと、
前記駐車料金を、前記車両へ、又は、前記車両の運転者によって操作されるユーザ端末へ通知することと、
を含む。

本開示の一実施形態による画像表示装置、プログラム及び画像表示方法によれば、車両の占有領域に応じて駐車料金を柔軟に算出することができる。

本実施形態の情報処理システムの概略図である。 情報処理装置の構成を示すブロック図である。 車両の構成を示すブロック図である。 駐車した車両を示す図である。 駐車した車両の内部からの光景を示す図である。 料金ＤＢ(database)のデータ構造を示す図である。 係数ＤＢのデータ構造を示す図である。 ユーザ端末が表示する画面を示す図である。 情報処理装置の動作を示すフローチャートである。

図１は、本実施形態の情報処理システムＳの概略図である。情報処理システムＳは、ネットワークＮＷを介して互いに通信可能に接続された情報処理装置１と車両２とユーザ端末３とを含む。ネットワークＮＷは、例えば移動体通信網又はインターネットを含む。

図１では説明の簡便のため、情報処理装置１は１つ図示される。しかし、情報処理装置１の数はこれに限られない。例えば、情報処理装置１が実行する処理は、分散配置された複数の情報処理装置１によって実行されてよい。

情報処理装置１は、事業者によるサービスの提供を支援するサーバであってよい。情報処理装置１は、例えば、事業者専用の施設、又はデータセンタを含む共用の施設に設置されてよい。代替例として、情報処理装置１は車両２に搭載されてよい。

車両２は、例えば、ガソリン車、ディーゼル車、ＨＶ、ＰＨＶ、ＥＶ、又はＦＣＶなどの任意の種類の自動車を含む。「ＨＶ」は、Hybrid Vehicleの略語である。「ＰＨＶ」は、Plug-in Hybrid Vehicleの略語である。「ＥＶ」は、Electric Vehicleの略語である。「ＦＣＶ」は、Fuel Cell Vehicleの略語である。車両２は、本実施形態では運転者によって運転される。代替例として車両２は、任意のレベルでその運転が自動化されてよい。自動化のレベルは、例えば、ＳＡＥのレベル分けにおけるレベル１からレベル５のいずれかである。「ＳＡＥ」は、Society of Automotive Engineersの略語である。車両２は、ＭａａＳ専用車両でもよい。「ＭａａＳ」は、Mobility as a Serviceの略語である。

ユーザ端末３は、ユーザＵ０１により所持及び操作される端末である。ユーザ端末３は例えば、携帯電話機、スマートフォン、若しくはタブレットを含むモバイル機器であってよい。

本実施形態の情報処理装置１が実行する処理の概要が説明される。情報処理装置１は、車両２の停車を検出すると、車両２の大きさに関する情報を判定し、車両の大きさに関する情報に応じて駐車料金を算出し、駐車料金を、車両２へ、又は、車両２の運転者によって操作されるユーザ端末３へ通知する。この構成により情報処理装置１は、車両の大きさに関する情報、例えば車両２の占有領域に応じて駐車料金を柔軟に算出することができる。また、駐車料金は車両２の大きさに関する情報に応じて算出される。このため、駐車用の枠線が引かれていない場所であっても、情報処理装置１は駐車料金を算出して、車両２から徴収することができる。更に、駐車用の枠線が必ずしも引かれていなくてよいので、初期の設備投資を低減することができる。このため情報処理装置１は、一般の人が駐車場ビジネスを行うことを支援することができる。

図２を参照して情報処理装置１の内部構成が詳細に説明される。

情報処理装置１は、制御部１１と通信部１２と記憶部１３とを含む。情報処理装置１の各構成要素は、例えば専用線を介して互いに通信可能に接続される。

制御部１１は例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）を含む１つ以上の汎用プロセッサを含む。制御部１１は、特定の処理に特化した１つ以上の専用プロセッサを含んでよい。制御部１１は、プロセッサを含む代わりに、１つ以上の専用回路を含んでもよい。専用回路は例えば、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、又はＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）であってよい。制御部１１は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）を含んでもよい。

通信部１２は、ネットワークに接続するための、１つ以上の有線又は無線ＬＡＮ（Local Area Network）規格に対応する通信モジュールを含む。通信部１２は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ（4th Generation）、又は５Ｇ（5th Generation）を含む１つ以上の移動体通信規格に対応するモジュールを含んでよい。通信部１２は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＡｉｒＤｒｏｐ（登録商標）、ＩｒＤＡ、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、Ｆｅｌｉｃａ（登録商標）、又はＲＦＩＤを含む１つ以上の近距離通信の規格又は仕様に対応する通信モジュール等を含んでよい。通信部１２は、ネットワークを介して任意の情報を送信及び受信する。

記憶部１３は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、光メモリ、又はこれらのうち少なくとも２種類の組み合わせが含まれるが、これらに限られない。半導体メモリは、例えば、ＲＡＭ又はＲＯＭである。ＲＡＭは、例えば、ＳＲＡＭ又はＤＲＡＭである。ＲＯＭは、例えば、ＥＥＰＲＯＭである。記憶部１３は、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部１３は、制御部１１によって分析又は処理された結果の情報を記憶してよい。記憶部１３は、情報処理装置１の動作又は制御に関する各種情報等を記憶してよい。記憶部１３は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、及び組み込みソフトウェア等を記憶してよい。記憶部１３は、後述する料金ＤＢ及び係数ＤＢを含む。

図３を参照して車両２の内部構成が詳細に説明される。

車両２は、制御部２１と通信部２２と記憶部２３とセンサ２４とを含む。車両２の各構成要素は、例えば専用線を介して互いに通信可能に接続される。

制御部２１と通信部２２と記憶部２３とのハードウェア構成は情報処理装置１の制御部１１と通信部１２と記憶部１３とのハードウェア構成と同一であってよい。ここでの説明は省略される。

センサ２４は、画像センサ、加速度センサ、及び位置情報センサの少なくとも１つであってよい。センサ２４は車両２の位置を検出する。センサ２４は更に、車両２の進行方向及び姿勢を検出することができる。センサ２４は、検出した情報を、センサ情報として制御部２１に出力する。

センサ２４としての位置情報センサは、少なくとも１つのＧＮＳＳ受信機を含む。「ＧＮＳＳ」は、Global Navigation Satellite Systemの略語である。ＧＮＳＳには、例えば、ＧＰＳ、ＱＺＳＳ、ＢｅｉＤｏｕ、ＧＬＯＮＡＳＳ、及びＧａｌｉｌｅｏの少なくともいずれかが含まれる。「ＧＰＳ」は、Global Positioning Systemの略語である。「ＱＺＳＳ」は、Quasi-Zenith Satellite Systemの略語である。ＱＺＳＳの衛星は、準天頂衛星と呼ばれる。「ＧＬＯＮＡＳＳ」は、Global Navigation Satellite Systemの略語である。センサ２４は、車両２の位置を測定する。センサ２４による測定の結果は、制御部２１によって車両２の位置情報として取得される。「位置情報」とは、車両２の位置を特定可能な情報であり、例えば座標を含む。

以下、本実施形態の情報処理システムＳで実行される処理が詳細に説明される。ここでは一例として、ユーザＵ０１によって運転される車両２が駐車スポットＰ０１に停車した場面が説明される。情報処理装置１は、車両２が駐車スポットに停車したか否かを、次の条件のいずれかから判定してよい。
・車両２と所定の駐車スポットの位置情報と一致したこと
・車両２とユーザ端末３と所定の駐車スポットとの位置情報とが一致したこと

情報処理装置１は図４に示されるように車両２が道路Ｒの駐車スポットＰ０１に停車したことを検出する。車両４についての説明は後述する。駐車スポットＰ０１の枠線は、仮想的に投影された線であってよいし、実際に道路Ｒに描かれた線でもよい。情報処理装置１は車両２の大きさに関する情報を判定する。ユーザＵ０１が車両２の内部から見た前方の光景が図５に示される。

車両２の大きさに関する情報は記憶部１３によって記憶される。車両２の大きさに関する情報は、車両２の占有領域及び車種の少なくとも１つに対応する。占有領域は例えば面積又は体積に対応する。車種は車両２の種別を示し、例えばバス、トラック、乗用車、小型トラック、小型乗用車、三輪トラック、大型オートバイ、軽トラック、軽乗用車、オートバイ、ロードローラ、ブルドーザ、農耕用トラクタ、フォークリフト、ショベルローダ、ミニバイク、又はバイクを示してよい。ここでは一例として車両２の大きさに関する情報は車両２の占有領域であり、その値が１４ｍ^２である場合が説明される。代替例として車両２の大きさに関する情報は記憶部２３等の他の記憶装置に記憶されてよい。

情報処理装置１は車両２の占有領域を判定すると、図６に示される料金ＤＢを参照する。料金ＤＢでは、占有領域に関連付けて、単位時間あたりの標準時駐車料金と上限とが記憶される。単位時間あたりの標準時駐車料金とは、車両２の周囲の混雑が無いときの駐車料金である。上限とは、周囲の混雑度合いによって駐車料金が上昇したときの上限値である。単位時間あたりの標準時駐車料金と上限値とは駐車スポットＰ０１の提供者が自由に設定可能である。単位時間は、分、時、日、月、年のいずれであってもよい。

駐車料金は、周囲の混雑度合いに応じて上昇するように設定されてよい。例えば駐車料金は、周囲の混雑度合いに応じて基準値（例：１００円／時）ずつ上昇してよい。代替例として駐車料金は、周囲の混雑度合いが基準値を超えるとき、上限値となってよい。

代替例として、単位時間あたりの標準時駐車料金と上限とに代えて、駐車時間の長さにかかわらない標準時駐車料金（例えば最大料金）と、周囲の混雑によって駐車料金が上昇したときの上限とが記憶されてよい。別の代替例として、駐車料金の上限は設定されなくてよい。駐車料金は、周囲の混雑にかかわらず固定的であってよい。

車両２の周囲の混雑度合いは例えば次の値であってよい。
・駐車スポットＰ０１から所定範囲内に駐車している車両の数
・駐車スポットＰ０１から所定範囲内にある駐車スポットの総数に占める、利用中の駐車スポットの割合

情報処理装置１は、車両２の駐車料金を算出する。車両２の占有領域が１４ｍ^２である例では、情報処理装置１は、車両２の単位時間あたりの標準時駐車料金は５００円／時であると判定する。

情報処理装置１は車両２の駐車料金の算出において、係数を用いてよい。情報処理装置１は図７に示される係数ＤＢを参照する。係数ＤＢには２方向がなす角度に関連付けて、係数が記憶される。２方向がなす角度とは、車両２の向きと、車両２が停車した道路Ｒの進行方向とがなす角度である。

情報処理装置１は、車両２のセンサ２４から、車両２の向きＶＤ０１を示す情報を取得する。情報処理装置１は、車両２の向きＶＤ０１を示す情報と、道路Ｒの進行方向ＲＤ０１とがなす角度を算出する。ここでは一例として、算出された角度は０度である。情報処理装置１は、ここでの係数は１．０であると判定する。

図８に示されるように情報処理装置１は、駐車料金を次の式で算出し、ユーザ端末３に通知する。
（駐車料金７４）＝（単位時間あたりの標準時駐車料金７１）×（駐車時間７２）×（係数７３）

駐車時間７２は、ユーザＵ０１のスケジュールから情報処理装置１が推定してよい。推定が不能であるときは、具体的な数値ではなく「駐車時間」との文言が代わりに表示されてよい。

代替例として、算出された駐車料金は、ユーザ端末３ではなく車両２へ通知されてよい。車両２は通知された駐車料金を、車両２の表示部に表示する。

図８に示されるように、情報処理装置１は、ユーザ端末３の表示部（例えばディスプレイ）に、注釈７５を表示してよい。注釈７５は、混雑時に単位時間あたりの標準時駐車料金の上昇があることと、上昇した場合の単位時間あたりの標準時駐車料金の上限値との表示を含む。代替例として情報処理装置１は、上限値が適用されるときの駐車料金を算出して通知してよい。

追加的に又は代替的に情報処理装置１は、駐車料金の割引情報７６をユーザ端末３へ通知してよい。具体的には情報処理装置１は、周囲にある所定の店舗（例えばコンビニ、スーパー、デパート、商店街）で買い物をすれば駐車料金が割引されるキャンペーンが実施されているとき、キャンペーンの内容を示す割引情報７６をユーザ端末３に表示させてよい。割引情報７６は割引率、割引幅、割引後の料金、割引クーポン等の任意の情報を含んでよい。

追加的に又は代替的に、情報処理装置１は、駐車料金が、あらかじめユーザＵ０１によって設定された基準値を超えるとき、駐車料金が基準値を超えることを示す警告をユーザ端末３に通知してよい。代替例として基準値は、過去にユーザＵ０１が利用した１以上の駐車スポットの駐車料金の平均値、最大値、又は最小値であってよい。

情報処理装置１は、図４に示される車両４についても、車両２と同一の方法で駐車料金を算出することができる。車両４は駐車スポットＰ０２に停車する。情報処理装置１は、車両４から、車両４の向きＶＤ０２を示す情報を取得する。情報処理装置１は、車両４の向きＶＤ０２と、道路Ｒの進行方向ＲＤ０２とがなす角度Ａ０２を算出する。ここでは一例として角度Ａ０２は３０度である。情報処理装置１は、係数ＤＢを参照して、車両４に適用される係数は１．５であると判定する。情報処理装置１は、車両２と同一の方法で、車両４の駐車料金を算出する。説明の簡便のため、重複する説明は省略される。

図９を参照して、本実施形態の情報処理装置１による情報処理方法が説明される。

ステップＳ１にて情報処理装置１は、車両２が停車したことを検出する。

ステップＳ２にて情報処理装置１は、車両２の大きさに関する情報を判定する。

ステップＳ３にて情報処理装置１は、判定された大きさに関する情報に応じて、駐車料金を算出する。

ステップＳ４にて情報処理装置１は、算出された駐車料金を、車両２へ又はユーザ端末３へ、通知する。

以上述べたように本実施形態によれば、情報処理装置１は、車両２の停車を検出すると、車両２の大きさに関する情報を判定し、大きさに関する情報に応じて駐車料金を算出し、駐車料金を、車両２へ、又は、車両２の運転者によって操作されるユーザ端末３へ通知する。この構成により情報処理装置１は、車両２の大きさに関する情報に応じて駐車料金を柔軟に算出することができる。

また本実施形態によれば、制御部１１は、車両２の向きと車両２が停車した道路の進行方向とがなす角度に更に応じて駐車料金を算出する。この構成により制御部１１は、車両２が道路の進行方向に対して斜めに駐車しており他の車両による駐車を妨げているときには、比較的高い駐車料金を徴収することができる。もって情報処理装置１は、駐車料金収入が減少することを防ぐことができる。

また本実施形態によれば、車両２の大きさに関する情報は、車両２の面積、体積、及び車種の少なくとも１つに対応する。また本実施形態によれば、情報処理装置１は、車両２の周辺の混雑度合いに更に応じて駐車料金を算出する。この構成により情報処理装置１は、一層柔軟に駐車料金を算出することができる。

また本実施形態によれば駐車料金は混雑度合いに応じて上昇するよう設定され、駐車料金には上限値が設定される。この構成により情報処理装置１は、駐車需要が高いときには柔軟に駐車料金を上昇させて駐車料金収入を確保しつつも、車両２のユーザＵ０１に想定外の不意打ちを与えることを避けることができる。

また本実施形態によれば、情報処理装置１は、算出された駐車料金が基準値を超えると判定すると、駐車料金が基準値を超えることを車両２へ又はユーザ端末３へ通知する。この構成により情報処理装置１は、ユーザＵ０１が、駐車料金が高い駐車スポットに車両２をうっかり駐車してしまうことを低減することができる。

また本実施形態によれば、情報処理装置１は更に、駐車料金の割引情報を、車両２へ又はユーザ端末３へ通知する。この構成により情報処理装置１は、ユーザＵ０１が駐車スポットを利用する動機付けを与えることができる。

本開示が諸図面及び実施例に基づき説明されるが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び改変を行ってもよいことに注意されたい。その他、本開示の趣旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。例えば、各手段又は各ステップに含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップを１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

例えば、上記の実施形態において、情報処理装置１の機能又は処理の全部又は一部を実行するプログラムは、コンピュータで読取り可能な記録媒体に記録しておくことができる。コンピュータで読取り可能な記録媒体は、非一時的なコンピュータ読取可能な媒体を含み、例えば、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、又は半導体メモリである。プログラムの流通は、例えば、プログラムを記録したＤＶＤ（Digital Versatile Disc）又はＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）などの可搬型記録媒体を販売、譲渡、又は貸与することによって行う。またプログラムの流通は、プログラムを任意のサーバのストレージに格納しておき、任意のサーバから他のコンピュータにプログラムを送信することにより行ってもよい。またプログラムはプログラムプロダクトとして提供されてもよい。本開示は、プロセッサが実行可能なプログラムとしても実現可能である。

コンピュータは、例えば、可搬型記録媒体に記録されたプログラム又はサーバから転送されたプログラムを、一旦、主記憶装置に格納する。そして、コンピュータは、主記憶装置に格納されたプログラムをプロセッサで読み取り、読み取ったプログラムに従った処理をプロセッサで実行する。コンピュータは、可搬型記録媒体から直接プログラムを読み取り、プログラムに従った処理を実行してもよい。コンピュータは、コンピュータにサーバからプログラムが転送される度に、逐次、受け取ったプログラムに従った処理を実行してもよい。サーバからコンピュータへのプログラムの転送は行わず、実行指示及び結果取得のみによって機能を実現する、いわゆるＡＳＰ型のサービスによって処理を実行してもよい。「ＡＳＰ」は、application service providerの略語である。プログラムには、電子計算機による処理の用に供する情報であってプログラムに準ずるものが含まれる。例えば、コンピュータに対する直接の指令ではないがコンピュータの処理を規定する性質を有するデータは、「プログラムに準ずるもの」に該当する。

Ｓ 情報処理システム
ＮＷ ネットワーク
１ 情報処理装置
１１ 制御部
１２ 通信部
１３ 記憶部
２ 車両
２１ 制御部
２２ 通信部
２３ 記憶部
２４ センサ
３ ユーザ端末

Claims (20)

1. 車両と通信可能に接続された情報処理装置であって、制御部を含み、前記制御部は、
   前記車両の停車を検出すると、前記車両の大きさに関する情報を判定し、
   前記車両の大きさに関する情報に応じて駐車料金を算出し、
   前記駐車料金を、前記車両へ、又は、前記車両の運転者によって操作されるユーザ端末へ通知する、
   情報処理装置。
2. 請求項１に記載の情報処理装置において、
   前記制御部は、前記車両の向きと前記車両が停車した道路の進行方向とがなす角度に更に応じて前記駐車料金を算出する、情報処理装置。
3. 請求項１又は２に記載の情報処理装置において、
   前記車両の大きさに関する情報は、前記車両の面積、体積、及び車種の少なくとも１つに対応する、情報処理装置。
4. 請求項１乃至３のいずれか一項に記載の情報処理装置において、
   前記制御部は、前記車両の周辺の混雑度合いに更に応じて前記駐車料金を算出する、情報処理装置。
5. 請求項４に記載の情報処理装置において、
   前記駐車料金は前記混雑度合いに応じて上昇するよう設定され、
   前記駐車料金には上限値が設定される、
   情報処理装置。
6. 請求項１乃至５のいずれか一項に記載の情報処理装置において、
   前記制御部は、算出された駐車料金が基準値を超えると判定すると、前記駐車料金が前記基準値を超えることを前記車両へ又は前記ユーザ端末へ通知する、情報処理装置。
7. 請求項１乃至６のいずれか一項に記載の情報処理装置において、
   前記制御部は更に、前記駐車料金の割引情報を、前記車両へ又は前記ユーザ端末へ通知する、情報処理装置。
8. 請求項１乃至７のいずれか一項に記載の情報処理装置が搭載された車両。
9. 車両と通信可能に接続された情報処理装置としてのコンピュータに、
   前記車両の停車を検出すると、前記車両の大きさに関する情報を判定することと、
   前記車両の大きさに関する情報に応じて駐車料金を算出することと、
   前記駐車料金を、前記車両へ、又は、前記車両の運転者によって操作されるユーザ端末へ通知することと、
   を含む動作を実行させる、プログラム。
10. 請求項９に記載のプログラムにおいて、
    前記車両の向きと前記車両が停車した道路の進行方向とがなす角度に更に応じて前記駐車料金を算出することを前記コンピュータに更に実行させる、プログラム。
11. 請求項９又は１０に記載のプログラムにおいて、
    前記車両の大きさに関する情報は、前記車両の面積、体積、及び車種の少なくとも１つに対応する、プログラム。
12. 請求項９乃至１１のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
    前記車両の周辺の混雑度合いに更に応じて前記駐車料金を算出することを前記コンピュータに更に実行させる、プログラム。
13. 請求項１２に記載のプログラムにおいて、
    前記駐車料金は前記混雑度合いに応じて上昇するよう設定され、
    前記駐車料金には上限値が設定される、
    プログラム。
14. 請求項９乃至１３のいずれか一項に記載のプログラムにおいて、
    算出された駐車料金が基準値を超えると判定すると、前記駐車料金が前記基準値を超えることを前記車両へ又は前記ユーザ端末へ通知することを前記コンピュータに更に実行させる、プログラム。
15. 車両と通信可能に接続された情報処理装置による情報処理方法であって、
    前記車両の停車を検出すると、前記車両の大きさに関する情報を判定することと、
    前記車両の大きさに関する情報に応じて駐車料金を算出することと、
    前記駐車料金を、前記車両へ、又は、前記車両の運転者によって操作されるユーザ端末へ通知することと、
    を含む情報処理方法。
16. 請求項１５に記載の情報処理方法において、
    前記車両の向きと前記車両が停車した道路の進行方向とがなす角度に更に応じて前記駐車料金を算出することを更に含む、情報処理方法。
17. 請求項１５又は１６に記載の情報処理方法において、
    前記車両の大きさに関する情報は、前記車両の面積、体積、及び車種の少なくとも１つに対応する、情報処理方法。
18. 請求項１５乃至１７のいずれか一項に記載の情報処理方法において、
    前記車両の周辺の混雑度合いに更に応じて前記駐車料金を算出することを更に含む、情報処理方法。
19. 請求項１８に記載の情報処理方法において、
    前記駐車料金は前記混雑度合いに応じて上昇するよう設定され、
    前記駐車料金には上限値が設定される、
    情報処理方法。
20. 請求項１５乃至１９のいずれか一項に記載の情報処理方法において、
    算出された駐車料金が基準値を超えると判定すると、前記駐車料金が前記基準値を超えることを前記車両へ又は前記ユーザ端末へ通知することを更に含む、情報処理方法。
    

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