JP2022087132A - Fuel filter - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel filter that achieves cost reduction.
SOLUTION: A fuel filter is provided with a filter member 52 that is formed in a bag shape using a filtration material 58. A fuel intake port within a fuel tank communicates with an interior space 53 of the filter member 52. The filtration material 58 has a multi-layer structure having stacked non-woven fabric sheets 58a, 58b, 58c, 58d. A spunbonded nonwoven fabric 58a, manufactured by spunbonding, is disposed on the outermost layer of the filtration material 58.
SELECTED DRAWING: Figure 6
COPYRIGHT: (C)2022,JPO&INPIT

Description

本発明は、主として自動車、二輪自動車等の車両の燃料タンク内にある燃料吸入口に装着され、燃料吸入口から吸入される燃料を濾過する燃料用フィルタに関するものである。 The present invention relates mainly to a fuel filter that is attached to a fuel suction port in a fuel tank of a vehicle such as an automobile or a two-wheeled vehicle and filters fuel sucked from the fuel suction port.

従来の燃料用フィルタには、濾過材により袋状に形成されたフィルタ部材の内部空間に燃料タンク内の燃料吸入口が連通されるものがある（例えば、特開２０００－２４６０２６号公報参照）。特開２０００－２４６０２６号公報において、フィルタ本体は、押出メッシュの外層、スパン結合されたスパン結合濾過媒体の一対の層、及び、スパン結合濾過媒体の一対の層間に配設される溶融吹込成形された濾過媒体の内層から成っている。なお、特開２０００－２４６０２６号公報におけるフィルタ本体は本明細書でいう「濾過材」に相当し、スパン結合濾過媒体は同じく「スパンボンド不織布」に相当し、押出メッシュは同じく「メッシュ」に相当する。 Some conventional fuel filters have a fuel suction port in a fuel tank communicated with the internal space of a filter member formed in a bag shape by a filter material (see, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-2406026). In Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-2406026, the filter body is melt-blown molded arranged between an outer layer of an extruded mesh, a pair of layers of a span-bonded span-bonded filtration medium, and a pair of layers of a span-bonded filtration medium. It consists of an inner layer of filtration medium. The filter body in JP-A-2000-2406026 corresponds to the "filter material" referred to in the present specification, the spun-bonded filtration medium also corresponds to the "spun-bonded non-woven fabric", and the extruded mesh corresponds to the "mesh". do.

特開２０００－２４６０２６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-246026

特開２０００－２４６０２６号公報によると、濾過材の最外層には、内層側の不織布を保護するためのメッシュが配置されているため、コストアップを招くという問題があった。本発明が解決しようとする課題は、コストを低減することのできる燃料用フィルタを提供することにある。 According to Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-2406026, since a mesh for protecting the non-woven fabric on the inner layer side is arranged on the outermost layer of the filter material, there is a problem that the cost is increased. An object to be solved by the present invention is to provide a fuel filter capable of reducing the cost.

前記課題は、本発明の燃料用フィルタにより解決することができる。第１の発明は、シート状の濾過材により袋状に形成されたフィルタ部材を備えており、前記フィルタ部材の内部空間に燃料タンク内の燃料吸入口が連通される燃料用フィルタであって、前記濾過材は、複数枚の不織布からなる多層構造を有しており、前記濾過材の最外層には、スパンボンド不織布が配置されている、燃料用フィルタである。この構成によると、フィルタ部材の濾過材の最外層に配置されたスパンボンド不織布は、脱落繊維が極めて少なく、耐摩耗性に優れ、強度の高い不織布である。したがって、最外層のスパンボンド不織布によって、その内層側の不織布を保護することができる。このため、従来の濾過材の最外層に配置されたメッシュを省略し、コストを低減することができる。 The above problems can be solved by the fuel filter of the present invention. The first invention is a fuel filter comprising a filter member formed in a bag shape by a sheet-shaped filter material, and a fuel suction port in a fuel tank is communicated with the internal space of the filter member. The filter material has a multi-layer structure composed of a plurality of non-woven fabrics, and a spunbonded non-woven fabric is arranged on the outermost layer of the filter material, which is a fuel filter. According to this configuration, the spunbonded nonwoven fabric arranged in the outermost layer of the filter material of the filter member is a nonwoven fabric having extremely few shed fibers, excellent wear resistance, and high strength. Therefore, the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer can protect the nonwoven fabric on the inner layer side. Therefore, the mesh arranged on the outermost layer of the conventional filter medium can be omitted, and the cost can be reduced.

第２の発明は、第１の発明において、前記最外層のスパンボンド不織布は、平面状のフラット面からなる一方の面と、多数の凹部又は多数の凸部を有する凹凸面からなる他方の面とを備えており、前記一方の面は、前記フィルタ部材の外表面を形成するように配置されている、燃料用フィルタである。この構成によると、最外層のスパンボンド不織布の一方の面であるフラット面は、他方の面である凹凸面と比べて、他部材との接触による繊維切れが生じ難い。このため、最外層のスパンボンド不織布のフラット面をフィルタ部材の外表面を形成するように配置することによって、燃料タンク内への燃料用フィルタの挿入時における他部材（例えば、燃料タンクの開口部の口縁部）との接触によるフィルタ部材の外表面の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。また、最外層のスパンボンド不織布の凹凸面は、そのスパンボンド不織布の内層側にある不織布に面する。このため、最外層のスパンボンド不織布の凹凸面の毛羽立ちを抑制することができる。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the outermost spunbonded nonwoven fabric has one surface composed of a flat flat surface and the other surface composed of a concavo-convex surface having a large number of concave portions or a large number of convex portions. One surface of the filter member is a fuel filter arranged so as to form an outer surface of the filter member. According to this configuration, the flat surface, which is one surface of the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer, is less likely to cause fiber breakage due to contact with other members, as compared with the uneven surface, which is the other surface. Therefore, by arranging the flat surface of the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer so as to form the outer surface of the filter member, another member (for example, the opening of the fuel tank) when the fuel filter is inserted into the fuel tank. It is possible to suppress damage such as fluffing and scratches on the outer surface of the filter member due to contact with the rim portion of the filter member. Further, the uneven surface of the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer faces the nonwoven fabric on the inner layer side of the spunbonded nonwoven fabric. Therefore, it is possible to suppress fluffing on the uneven surface of the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer.

第３の発明は、第１又は２の発明において、前記濾過材の最外層のスパンボンド不織布の少なくとも一部の領域には、固化部が形成されている、燃料用フィルタである。この構成によると、濾過材の最外層のスパンボンド不織布に形成された固化部によって、他部材との接触による当該領域の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。 A third invention is a fuel filter in which a solidified portion is formed in at least a part of a region of the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer of the filter material in the first or second invention. According to this configuration, the solidified portion formed on the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer of the filter material can suppress damage such as fluffing and scratches in the region due to contact with other members.

第４の発明は、第３の発明において、前記フィルタ部材は、前記濾過材が二つ折りされ、折り曲げ部以外の周縁部が溶着部により相互に接合されており、前記固化部は、前記濾過材の折り曲げ部を含む周辺領域に形成されている、燃料用フィルタである。この構成によると、濾過材の折り曲げ部を含む周辺領域に形成された固化部によって、他部材との接触による当該領域の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。 According to a fourth aspect of the invention, in the third invention, the filter material is folded in half, peripheral portions other than the bent portion are joined to each other by a welding portion, and the solidified portion is the filter material. It is a filter for fuel formed in the peripheral region including the bent portion of the invention. According to this configuration, the solidified portion formed in the peripheral region including the bent portion of the filter material can suppress damage such as fluffing and scratching in the region due to contact with other members.

第５の発明は、第３又は４の発明において、前記固化部は、前記最外層のスパンボンド不織布に形成された塗装部である、燃料用フィルタである。この構成によると、最外層のスパンボンド不織布に対する塗装部の形成によって、固化部を容易に形成することができる。 A fifth aspect of the present invention is the fuel filter according to the third or fourth aspect, wherein the solidified portion is a coated portion formed on the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer. According to this configuration, the solidified portion can be easily formed by forming the coated portion on the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer.

第６の発明は、第５の発明において、前記塗装部は、燃料で溶解される燃料溶解性を有する、燃料用フィルタである。この構成によると、燃料用フィルタの使用によって、固化部が燃料により溶解されることで除去される。このため、最外層のスパンボンド不織布の固化部における濾過性能を再生させることができる。 A sixth aspect of the present invention is the fifth aspect of the present invention, wherein the coated portion is a fuel filter having fuel solubility that is dissolved in fuel. According to this configuration, the solidified portion is dissolved and removed by the fuel by the use of the fuel filter. Therefore, the filtration performance in the solidified portion of the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer can be regenerated.

第７の発明は、第３又は４の発明において、前記固化部は、前記最外層のスパンボンド不織布の熱溶融部である、燃料用フィルタである。この構成によると、別部材を要することなく、最外層のスパンボンド不織布に、固化部としての熱溶融部を形成することができる。 A seventh aspect of the invention is a fuel filter according to the third or fourth aspect, wherein the solidified portion is a heat-melted portion of the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer. According to this configuration, a heat-melting portion as a solidifying portion can be formed on the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer without requiring a separate member.

第８の発明は、第３又は４の発明において、前記固化部は、前記最外層のスパンボンド不織布の溶着部である、燃料用フィルタである。この構成によると、別部材を要することなく、最外層のスパンボンド不織布に、固化部としての溶着部を形成することができる。 The eighth invention is a fuel filter in the third or fourth invention, wherein the solidified portion is a welded portion of the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer. According to this configuration, a welded portion as a solidified portion can be formed on the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer without requiring a separate member.

第９の発明は、第１～８のいずれかの発明において、前記濾過材の最内層には、スパンボンド不織布が配置されている、燃料用フィルタである。この構成によると、濾過材の最内層に配置されたスパンボンド不織布は、脱落繊維が極めて少なく、耐摩耗性に優れ、強度の高い不織布である。したがって、最内層のスパンボンド不織布によって、その外層側の不織布を保護することができる。 A ninth invention is a fuel filter in which a spunbonded nonwoven fabric is arranged in the innermost layer of the filter medium in any one of the first to eighth inventions. According to this configuration, the spunbonded nonwoven fabric arranged in the innermost layer of the filter material is a nonwoven fabric having extremely few shed fibers, excellent wear resistance, and high strength. Therefore, the spunbonded nonwoven fabric of the innermost layer can protect the nonwoven fabric on the outer layer side.

第１０の発明は、第９の発明において、前記最内層のスパンボンド不織布は、平面状のフラット面からなる一方の面と、多数の凹部又は多数の凸部を有する凹凸面からなる他方の面とを備えており、前記一方の面は、前記フィルタ部材の内表面を形成するように配置されている、燃料用フィルタである。この構成によると、最内層のスパンボンド不織布の一方の面であるフラット面は、他方の面である凹凸面と比べて、他部材との接触による繊維切れが生じ難い。このため、最内層のスパンボンド不織布のフラット面をフィルタ部材の内表面を形成するように配置することによって、他部材（例えば、フィルタ部材の内部空間に配置された内骨部材）との接触によるフィルタ部材の内表面の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。また、最内層のスパンボンド不織布の凹凸面は、そのスパンボンド不織布の外層側にある不織布に面する。このため、最内層のスパンボンド不織布の凹凸面の毛羽立ちを抑制することができる。 According to a tenth aspect of the present invention, in the ninth aspect of the invention, the innermost spunbonded nonwoven fabric has one surface composed of a flat flat surface and the other surface composed of a concavo-convex surface having a large number of concave portions or a large number of convex portions. One surface of the filter member is a fuel filter arranged so as to form an inner surface of the filter member. According to this configuration, the flat surface, which is one surface of the spunbonded nonwoven fabric of the innermost layer, is less likely to cause fiber breakage due to contact with other members, as compared with the uneven surface, which is the other surface. Therefore, by arranging the flat surface of the spunbonded nonwoven fabric of the innermost layer so as to form the inner surface of the filter member, contact with another member (for example, an inner bone member arranged in the internal space of the filter member) is caused. Damage such as fluffing and scratches on the inner surface of the filter member can be suppressed. The uneven surface of the innermost spunbonded nonwoven fabric faces the nonwoven fabric on the outer layer side of the spunbonded nonwoven fabric. Therefore, it is possible to suppress fluffing on the uneven surface of the spunbonded nonwoven fabric of the innermost layer.

実施形態１にかかる燃料ポンプモジュールを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fuel pump module which concerns on Embodiment 1. FIG. 燃料ポンプモジュールを一部破断して示す正面図である。It is a front view which shows that the fuel pump module is partially broken. 燃料用フィルタを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the filter for fuel. 燃料用フィルタを示す正面図である。It is a front view which shows the filter for fuel. 燃料用フィルタを示す下面図である。It is a bottom view which shows the filter for fuel. 図４のVI－VI線矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 実施形態２にかかる燃料用フィルタを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the filter for fuel which concerns on Embodiment 2. 燃料用フィルタを示す正面図である。It is a front view which shows the filter for fuel. 燃料用フィルタを示す下面図である。It is a bottom view which shows the filter for fuel. 実施形態３にかかる燃料用フィルタを示す正面図である。It is a front view which shows the fuel filter which concerns on Embodiment 3. FIG. 燃料用フィルタを示す下面図である。It is a bottom view which shows the filter for fuel. 燃料用フィルタを示す背面図である。It is a rear view which shows the filter for fuel. 図１０のXIII－XIII線矢視断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line XIII-XIII in FIG. 燃料タンクに燃料ポンプモジュールを挿入する途中の状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state in the process of inserting a fuel pump module into a fuel tank. 燃料タンクに燃料ポンプモジュールを挿入する途中の状態を示す斜視図であるIt is a perspective view which shows the state in the process of inserting a fuel pump module into a fuel tank. 実施形態４にかかる燃料用フィルタを示す正面図である。It is a front view which shows the fuel filter which concerns on Embodiment 4. 燃料用フィルタを示す下面図である。It is a bottom view which shows the filter for fuel. 燃料用フィルタを示す背面図である。It is a rear view which shows the filter for fuel. 実施形態５にかかる燃料用フィルタの一部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a part of the fuel filter which concerns on Embodiment 5. 実施形態６にかかる燃料用フィルタの一部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a part of the fuel filter which concerns on Embodiment 6. 図２０のXXI部を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the XXI part of FIG. スパンボンド不織布の凹凸面を示す図である。It is a figure which shows the uneven surface of a spunbonded nonwoven fabric. スパンボンド不織布の凹凸面の変更例１を示す図である。It is a figure which shows the modification 1 of the uneven surface of a spunbonded nonwoven fabric. スパンボンド不織布の凹凸面の変更例２を示す図である。It is a figure which shows the modification 2 of the uneven surface of a spunbonded nonwoven fabric. スパンボンド不織布の凹凸面の変更例３を示す図である。It is a figure which shows the modification 3 of the uneven surface of a spunbonded nonwoven fabric. スパンボンド不織布の凹凸面の変更例４を示す図である。It is a figure which shows the modification 4 of the uneven surface of a spunbonded nonwoven fabric.

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

［実施形態１］実施形態１の燃料用フィルタは、例えば自動車、二輪自動車等の車両の燃料タンク内の燃料を内燃機関（エンジン）へ供給する燃料ポンプモジュールに備えられている。このため、燃料ポンプモジュールを説明した後、燃料用フィルタを説明する。図１は燃料供給装置を示す斜視図、図２は同じく一部破断して示す正面図である。なお、燃料ポンプモジュールについては、図２の正面図における上下左右を基準として説明を行う。 [Embodiment 1] The fuel filter of the first embodiment is provided in a fuel pump module that supplies fuel in a fuel tank of a vehicle such as an automobile or a two-wheeled vehicle to an internal combustion engine (engine). Therefore, after explaining the fuel pump module, the fuel filter will be described. FIG. 1 is a perspective view showing a fuel supply device, and FIG. 2 is a front view showing a partially broken portion. The fuel pump module will be described with reference to the top, bottom, left, and right in the front view of FIG.

図１に示すように、燃料ポンプモジュール１０は、燃料タンク１２の底部に装着される底付けタイプの燃料供給装置である。燃料タンク１２の底壁１２ａには、円形の開口孔からなる開口部１２ｂが形成されている。図２に示すように、燃料ポンプモジュール１０は、蓋部材１４、燃料ポンプ１６、ポンプケーシング１８、燃料用フィルタ２０、圧力制御弁２２、センダゲージ２４（図１参照）等がモジュール化されている。 As shown in FIG. 1, the fuel pump module 10 is a bottom-mounted type fuel supply device mounted on the bottom of the fuel tank 12. An opening 12b formed of a circular opening is formed in the bottom wall 12a of the fuel tank 12. As shown in FIG. 2, the fuel pump module 10 is modularized with a lid member 14, a fuel pump 16, a pump casing 18, a fuel filter 20, a pressure control valve 22, a sender gauge 24 (see FIG. 1), and the like.

蓋部材１４は、樹脂製で、円板状に形成されている。蓋部材１４は、燃料タンク１２の底壁１２ａに対して開口部１２ｂを塞ぐように装着されている。蓋部材１４の上側に配置される部材は、開口部１２ｂから燃料タンク１２内へ挿入されている。蓋部材１４には、燃料吐出管２６、燃料通路形成部２８、第１の電気コネクタ３０、第２の電気コネクタ３２等が一体形成されている（図１参照）。 The lid member 14 is made of resin and is formed in a disk shape. The lid member 14 is attached so as to close the opening 12b with respect to the bottom wall 12a of the fuel tank 12. The member arranged on the upper side of the lid member 14 is inserted into the fuel tank 12 through the opening 12b. The lid member 14 is integrally formed with a fuel discharge pipe 26, a fuel passage forming portion 28, a first electric connector 30, a second electric connector 32, and the like (see FIG. 1).

燃料吐出管２６は、蓋部材１４の下面側に突出するＬ字管状に形成されている。燃料吐出管２６には、内燃機関のインジェクタにつながる燃料供給配管（不図示）が接続可能となっている。燃料通路形成部２８は、蓋部材１４上に突出する縦管状に形成されている。燃料通路形成部２８内の管路は、燃料吐出管２６内の管路と連通されており、一連の燃料通路３４が形成されている。燃料通路形成部２８の上部の右側部には、右方に開口するポンプ接続口３５、及び、ポンプ接続口３５の周囲を取り囲む円筒状のケーシング接続筒部３６が形成されている。また、各電気コネクタ３０，３２には、蓋部材１４の下側において、電源、制御装置（ＥＣＵ）等につながる外部コネクタ（不図示）がそれぞれ接続可能となっている。 The fuel discharge pipe 26 is formed in an L-shaped tubular shape protruding toward the lower surface side of the lid member 14. A fuel supply pipe (not shown) connected to an injector of an internal combustion engine can be connected to the fuel discharge pipe 26. The fuel passage forming portion 28 is formed in a vertical tubular shape protruding on the lid member 14. The pipeline in the fuel passage forming portion 28 communicates with the pipeline in the fuel discharge pipe 26, and a series of fuel passages 34 are formed. On the right side of the upper part of the fuel passage forming portion 28, a pump connecting port 35 that opens to the right and a cylindrical casing connecting cylinder portion 36 that surrounds the circumference of the pump connecting port 35 are formed. Further, an external connector (not shown) connected to a power supply, a control device (ECU), or the like can be connected to each of the electric connectors 30 and 32 on the lower side of the lid member 14.

燃料ポンプ１６は、円筒状のポンプハウジング３８内に、電動式のモータ部とインペラ式のポンプ部とが軸方向に並設する状態で一体的に組込まれたインタンク式のウエスコ型電動ポンプである。ポンプハウジング３８のポンプ部側の端面（右端面）には、燃料吸入口３９が突出状に形成されている。ポンプハウジング３８のモータ部側の端面（左端面）には、燃料吐出口４０が突出状に形成されている。燃料ポンプ１６は、燃料吸入口３９を右方に向ける一方、燃料吐出口４０を左方に向けた横置き状態で配置されている。燃料吐出口４０は、蓋部材１４の燃料通路形成部２８のポンプ接続口３５に嵌合により接続されている。燃料ポンプ１６の電気配線とつながるリード線は、第１の電気コネクタ３０に接続されている。燃料ポンプ１６は、モータ部の駆動によってポンプ部において燃料吸入口３９から吸入した燃料を昇圧した後、燃料吐出口４０から吐出する。なお、燃料吸入口３９は本明細書でいう「燃料タンク内の燃料吸入口」に相当する。 The fuel pump 16 is an in-tank type Wesco type electric pump in which an electric motor unit and an impeller type pump unit are integrally incorporated in a cylindrical pump housing 38 in a state where they are arranged side by side in the axial direction. be. A fuel suction port 39 is formed in a protruding shape on the end surface (right end surface) of the pump housing 38 on the pump portion side. A fuel discharge port 40 is formed in a protruding shape on the end surface (left end surface) of the pump housing 38 on the motor portion side. The fuel pump 16 is arranged in a horizontal position with the fuel suction port 39 facing to the right and the fuel discharge port 40 facing to the left. The fuel discharge port 40 is connected to the pump connection port 35 of the fuel passage forming portion 28 of the lid member 14 by fitting. The lead wire connected to the electric wiring of the fuel pump 16 is connected to the first electric connector 30. The fuel pump 16 boosts the fuel sucked from the fuel suction port 39 in the pump section by driving the motor section, and then discharges the fuel from the fuel discharge port 40. The fuel suction port 39 corresponds to the "fuel suction port in the fuel tank" referred to in the present specification.

ポンプケーシング１８は、樹脂製で、横向きの有底円筒状に形成されている。ポンプケーシング１８の開口端部（左端部）は、蓋部材１４のケーシング接続筒部３６にスナップフィットにより連結されている。ポンプケーシング１８内には、燃料ポンプ１６が横置き状態で保持されている。ポンプケーシング１８の底部（右端部）には、フィルタ接続管部４２が形成されている。フィルタ接続管部４２には、燃料ポンプ１６の燃料吸入口３９が嵌合により接続されている。 The pump casing 18 is made of resin and is formed in a laterally oriented cylindrical shape. The open end (left end) of the pump casing 18 is connected to the casing connecting cylinder 36 of the lid member 14 by a snap fit. The fuel pump 16 is held in the pump casing 18 in a horizontal position. A filter connecting pipe portion 42 is formed at the bottom portion (right end portion) of the pump casing 18. The fuel suction port 39 of the fuel pump 16 is connected to the filter connection pipe portion 42 by fitting.

燃料用フィルタ２０は、ポンプケーシング１８のフィルタ接続管部４２を介して燃料ポンプ１６の燃料吸入口３９に連通されている。燃料用フィルタ２０は、燃料吸入口３９から燃料ポンプ１６内に吸入される燃料タンク１２内の燃料を濾過する。なお、燃料用フィルタ２０については後で説明する。 The fuel filter 20 is communicated with the fuel suction port 39 of the fuel pump 16 via the filter connecting pipe portion 42 of the pump casing 18. The fuel filter 20 filters the fuel in the fuel tank 12 sucked into the fuel pump 16 from the fuel suction port 39. The fuel filter 20 will be described later.

圧力制御弁２２は、蓋部材１４の燃料通路形成部２８の上端開口部内に嵌合により配置されている。圧力制御弁２２は、燃料通路形成部２８にスナップフィットにより装着された抜け止め部材４５によって抜け止めされている。圧力制御弁２２は、燃料通路３４の燃料の圧力を調整しかつ余剰燃料を余剰燃料吐出口（不図示）から通路外すなわち燃料タンク１２内へ吐出すなわち排出する。 The pressure control valve 22 is arranged by fitting in the upper end opening of the fuel passage forming portion 28 of the lid member 14. The pressure control valve 22 is prevented from coming off by a retaining member 45 attached to the fuel passage forming portion 28 by a snap fit. The pressure control valve 22 adjusts the pressure of the fuel in the fuel passage 34 and discharges or discharges the surplus fuel from the surplus fuel discharge port (not shown) to the outside of the passage, that is, into the fuel tank 12.

図１に示すように、センダゲージ２４は、ゲージ本体４７にアーム４８を介してフロート４９が接続されてなる。ゲージ本体４７は、ポンプケーシング１８の前側面に装着されている。アーム４８は、ゲージ本体４７の回動部材に片持ち状に支持されている。フロート４９は、アーム４８の自由端部に配置されている。また、センダゲージ２４の電気配線とつながるリード線は、第２の電気コネクタ３２に接続されている。ゲージ本体４７は、燃料タンク１２内の燃料残量に応じて上下するフロート４９の位置を燃料残量信号として出力する。 As shown in FIG. 1, the sender gauge 24 has a float 49 connected to a gauge body 47 via an arm 48. The gauge body 47 is mounted on the front side surface of the pump casing 18. The arm 48 is cantilevered by a rotating member of the gauge body 47. The float 49 is arranged at the free end of the arm 48. Further, the lead wire connected to the electric wiring of the sender gauge 24 is connected to the second electric connector 32. The gauge body 47 outputs the position of the float 49, which moves up and down according to the remaining amount of fuel in the fuel tank 12, as a fuel remaining amount signal.

続いて、燃料ポンプモジュール１０の作動について説明する。外部電源により燃料ポンプ１６が駆動される。すると、燃料タンク１２内の燃料が、燃料用フィルタ２０により濾過された後、ポンプケーシング１８のフィルタ接続管部４２を介して、燃料ポンプ１６の燃料吸入口３９からポンプ部に吸入されかつ昇圧された後、燃料吐出口４０から蓋部材１４の燃料通路３４内へ吐出される。燃料通路３４内に吐出された燃料は、燃料供給配管を介して内燃機関に供給される。燃料通路３４の燃料の圧力は圧力制御弁２２により所定の圧力に調整される。 Subsequently, the operation of the fuel pump module 10 will be described. The fuel pump 16 is driven by an external power source. Then, after the fuel in the fuel tank 12 is filtered by the fuel filter 20, the fuel is sucked into and boosted by the fuel suction port 39 of the fuel pump 16 through the filter connecting pipe portion 42 of the pump casing 18. After that, the fuel is discharged from the fuel discharge port 40 into the fuel passage 34 of the lid member 14. The fuel discharged into the fuel passage 34 is supplied to the internal combustion engine via the fuel supply pipe. The pressure of the fuel in the fuel passage 34 is adjusted to a predetermined pressure by the pressure control valve 22.

次に、燃料用フィルタ２０を説明する。図３は燃料用フィルタを示す斜視図、図４は正面図、図５は同じく下面図である。図５に示すように、燃料用フィルタ２０は、フィルタ部材５２と内骨部材５４と取付部材５６とを備えている。フィルタ部材５２は、燃料を通過させる一方、燃料中の異物を除去する機能を有するシート状の濾過材５８により扁平な袋状に形成されている。フィルタ部材５２は、扁平方向（厚さ方向）を前後方向（図５において上下方向）に向けた状態で配置されている。フィルタ部材５２は、前側の平面部６０及び後側の平面部６１とを有している。フィルタ部材５２は、正面視で左下部が切欠かれた逆Ｌ字状に形成されている（図４参照）。 Next, the fuel filter 20 will be described. FIG. 3 is a perspective view showing a fuel filter, FIG. 4 is a front view, and FIG. 5 is a bottom view. As shown in FIG. 5, the fuel filter 20 includes a filter member 52, an internal bone member 54, and a mounting member 56. The filter member 52 is formed in a flat bag shape by a sheet-shaped filter material 58 having a function of removing foreign substances in the fuel while allowing the fuel to pass therethrough. The filter member 52 is arranged in a state where the flat direction (thickness direction) is oriented in the front-rear direction (vertical direction in FIG. 5). The filter member 52 has a flat surface portion 60 on the front side and a flat surface portion 61 on the rear side. The filter member 52 is formed in an inverted L shape with the lower left portion cut out when viewed from the front (see FIG. 4).

図４に示すように、フィルタ部材５２の外周部は、上辺部５２ａと右辺部５２ｂと下辺右部５２ｃと左辺下部５２ｄと下辺左部５２ｅと左辺上部５２ｆとを一連状に有する凹六角形状に形成されている。左辺下部５２ｄは、下辺右部５２ｃの左端部から下辺左部５２ｅの右端部に向かって斜め左上がりの傾斜状に形成されている。なお、濾過材５８については後で説明する。 As shown in FIG. 4, the outer peripheral portion of the filter member 52 has a concave hexagonal shape having an upper side portion 52a, a right side portion 52b, a lower side right portion 52c, a lower left side lower portion 52d, a lower side left portion 52e, and a left side upper portion 52f in a series. It is formed. The lower left side 52d is formed in an inclined shape that rises diagonally to the left from the left end of the lower right portion 52c toward the right end of the lower left portion 52e. The filter medium 58 will be described later.

図５に示すように、内骨部材５４は、樹脂製で、格子板状の骨本体６３と、骨本体６３から一方（後方）へ向けて分散状に突出された複数の脚部６４とを有する。内骨部材５４は、フィルタ部材５２の内部空間５３（図６参照）に配置されている。内骨部材５４により、フィルタ部材５２の前側の平面部６０と後側の平面部６１との間隔が所定の間隔に保持されている。図６は図４のVI－VI線矢視断面図である。 As shown in FIG. 5, the internal bone member 54 is made of resin and has a lattice plate-shaped bone body 63 and a plurality of legs 64 protruding in a distributed manner from the bone body 63 toward one side (posterior). Have. The internal bone member 54 is arranged in the internal space 53 (see FIG. 6) of the filter member 52. The inner bone member 54 keeps the distance between the front flat surface portion 60 and the rear flat surface portion 61 of the filter member 52 at a predetermined distance. FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG.

図３に示すように、取付部材５６は、樹脂製で、第１の管部６８と第２の管部６９とを有するＬ字管状に形成されている。第１の管部６８の開口端部は、フィルタ部材５２の前側の平面部６０の中央部において内骨部材５４の骨本体６３（図５参照）に対して溶着等によって結合されている。第２の管部６９の開口端部は、左方に指向されている。取付部材５６と内骨部材５４との間には、前側の平面部６０の中央部に形成された取付孔（不図示）の口縁部が挟持されている。これにより、取付部材５６の管路がフィルタ部材５２の内部空間５３（図６参照）に連通されている。 As shown in FIG. 3, the mounting member 56 is made of resin and is formed in an L-shaped tubular shape having a first pipe portion 68 and a second pipe portion 69. The open end of the first tube portion 68 is bonded to the bone body 63 (see FIG. 5) of the internal bone member 54 by welding or the like at the central portion of the flat surface portion 60 on the front side of the filter member 52. The open end of the second pipe portion 69 is directed to the left. A mouth edge portion of a mounting hole (not shown) formed in the central portion of the front flat surface portion 60 is sandwiched between the mounting member 56 and the internal bone member 54. As a result, the conduit of the mounting member 56 is communicated with the internal space 53 (see FIG. 6) of the filter member 52.

第２の管部６９の上下両側面には、上下一対をなす取付片７０が形成されている。図２に示すように、両取付片７０は、ポンプケーシング１８の右端部に突出された上下一対をなす弾性係止片７２に対してその弾性を利用して係合されている。これによって、取付部材５６がポンプケーシング１８にスナップフィットにより連結されている。これにともない、取付部材５６の第２の管部６９がポンプケーシング１８のフィルタ接続管部４２に嵌合により接続されている。 A pair of upper and lower mounting pieces 70 are formed on both upper and lower side surfaces of the second pipe portion 69. As shown in FIG. 2, both mounting pieces 70 are engaged with an elastic locking piece 72 forming a pair of upper and lower parts protruding from the right end portion of the pump casing 18 by utilizing its elasticity. As a result, the mounting member 56 is connected to the pump casing 18 by a snap fit. Along with this, the second pipe portion 69 of the mounting member 56 is connected to the filter connecting pipe portion 42 of the pump casing 18 by fitting.

フィルタ部材５２を説明する。図３～図５に示すように、フィルタ部材５２は、１枚の濾過材５８が下辺右部５２ｃにおいて二つ折りされ、その折り曲げ部（下辺右部５２ｃ）以外の残りの周辺部が溶着によりシール状態に接合されることにより、袋状に形成されている。溶着による接合部により、溶着シール部７４が形成されている（図６参照）。なお、溶着シール部７４は本明細書でいう「溶着部」に相当する。また、溶着シール部７４の溶着には、例えば、ドット溶着、熱板溶着、超音波溶着、高周波溶着等を用いることができる。 The filter member 52 will be described. As shown in FIGS. 3 to 5, in the filter member 52, one filter material 58 is folded in half at the lower right portion 52c, and the remaining peripheral portions other than the bent portion (lower side right portion 52c) are sealed by welding. By being joined to the state, it is formed in a bag shape. The welded seal portion 74 is formed by the welded portion by welding (see FIG. 6). The welded seal portion 74 corresponds to the “welded portion” referred to in the present specification. Further, for welding of the welding seal portion 74, for example, dot welding, hot plate welding, ultrasonic welding, high frequency welding and the like can be used.

図６に示すように、濾過材５８は、複数枚（例えば４枚）の樹脂製のシート状の不織布５８ａ，５８ｂ，５８ｃ，５８ｄを積層してなる多層構造（４層構造）を有している。濾過材５８の最外層には、スパンボンド法により製造されたシート状のスパンボンド不織布５８ａが配置されている。最外層のスパンボンド不織布５８ａの平均孔径は、例えば、１５～４０μｍである。また、濾過材５８の最内層には、スパンボンド法により製造されたシート状のスパンボンド不織布５８ｄが配置されている。最外層のスパンボンド不織布５８ａと最内層のスパンボンド不織布５８ｄには、例えば、同じスパンボンド不織布が用いられている。また、最外層と最内層との間の２つの中間層には、メルトブロウン法により製造されたシート状の２枚のメルトブロウン不織布５８ｂ，５８ｃが配置されている。両メルトブロウン不織布５８ｂ，５８ｃには、例えば、同じメルトブロウン不織布が用いられている。両スパンボンド不織布５８ａ，５８ｄは、両メルトブロウン不織布５８ｂ，５８ｃと比べて、脱落繊維が極めて少なく、耐摩耗性に優れ、強度の高い不織布である。また、両メルトブロウン不織布５８ｂ，５８ｃは、両スパンボンド不織布５８ａ，５８ｄよりもその目（平均孔径）を細かく形成することができる不織布である。 As shown in FIG. 6, the filter medium 58 has a multilayer structure (four-layer structure) in which a plurality of (for example, four) resin sheet-shaped nonwoven fabrics 58a, 58b, 58c, and 58d are laminated. There is. A sheet-shaped spunbonded non-woven fabric 58a manufactured by the spunbonding method is arranged on the outermost layer of the filter medium 58. The average pore diameter of the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer is, for example, 15 to 40 μm. Further, a sheet-shaped spunbonded nonwoven fabric 58d manufactured by the spunbonding method is arranged on the innermost layer of the filtering material 58. For example, the same spunbonded nonwoven fabric is used for the outermost spunbonded nonwoven fabric 58a and the innermost spunbonded nonwoven fabric 58d. Further, in the two intermediate layers between the outermost layer and the innermost layer, two sheet-shaped melt blown nonwoven fabrics 58b and 58c manufactured by the melt blown method are arranged. For both melt blown nonwoven fabrics 58b and 58c, for example, the same melt blown nonwoven fabric is used. Both spunbonded non-woven fabrics 58a and 58d are non-woven fabrics having extremely few shed fibers, excellent wear resistance, and high strength as compared with both melt-brown nonwoven fabrics 58b and 58c. Further, both melt blown nonwoven fabrics 58b and 58c are nonwoven fabrics capable of forming their eyes (average pore diameter) more finely than both spunbonded nonwoven fabrics 58a and 58d.

上記した燃料用フィルタ２０によると、フィルタ部材５２の濾過材５８の最外層に配置されたスパンボンド不織布５８ａは、脱落繊維が極めて少なく、耐摩耗性に優れ、強度の高い不織布である。したがって、最外層のスパンボンド不織布５８ａによって、その内層側のメルトブロウン不織布５８ｂを保護することができる。このため、従来の濾過材の最外層に配置されたメッシュを省略し、コストを低減することができる。 According to the fuel filter 20 described above, the spunbonded nonwoven fabric 58a arranged on the outermost layer of the filtering material 58 of the filter member 52 is a nonwoven fabric having extremely few falling fibers, excellent wear resistance, and high strength. Therefore, the melt-brown nonwoven fabric 58b on the inner layer side can be protected by the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer. Therefore, the mesh arranged on the outermost layer of the conventional filter medium can be omitted, and the cost can be reduced.

また、濾過材５８の最内層に配置されたスパンボンド不織布５８ｄは、最外層のスパンボンド不織布５８ａと同様、脱落繊維が極めて少なく、耐摩耗性に優れ、強度の高い不織布である。したがって、最内層のスパンボンド不織布５８ｄによって、その外層側のメルトブロウン不織布５８ｃを保護することができる。 Further, the spunbonded nonwoven fabric 58d arranged in the innermost layer of the filter medium 58 is a nonwoven fabric having extremely few shedding fibers, excellent wear resistance, and high strength, like the spunbonded nonwoven fabric 58a in the outermost layer. Therefore, the melt-brown nonwoven fabric 58c on the outer layer side can be protected by the spunbonded nonwoven fabric 58d of the innermost layer.

また、両スパンボンド不織布５８ａ，５８ｂは、両メルトブロウン不織布５８ｂ，５８ｃと比べて、毛羽立ちが少ない。このため、最外層のスパンボンド不織布５８ａから脱落した毛羽によるフィルタ部材５２の目詰まりを抑制することができる。また、最内層のスパンボンド不織布５８ｄから脱落した毛羽が燃料吸入口３９側へ流れ込むことを抑制することができる。 Further, both spunbonded nonwoven fabrics 58a and 58b have less fluffing than both melt-brown nonwoven fabrics 58b and 58c. Therefore, clogging of the filter member 52 due to the fluff that has fallen off from the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer can be suppressed. Further, it is possible to prevent the fluff that has fallen off from the spunbonded nonwoven fabric 58d of the innermost layer from flowing into the fuel suction port 39 side.

また、最外層と最内層との間に配置された両メルトブロウン不織布５８ｂ，５８ｃによって細かな異物を捕捉することができる。 Further, fine foreign matter can be captured by both melt-brown nonwoven fabrics 58b and 58c arranged between the outermost layer and the innermost layer.

また、最外層のスパンボンド不織布５８ａの平均孔径を１５～４０μｍとしたことにより、両メルトブロウン不織布５８ｂ，５８ｃに大きな負担をかけることなく、燃料中の異物を効率よく捕捉することができる。 Further, by setting the average pore diameter of the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer to 15 to 40 μm, it is possible to efficiently capture foreign substances in the fuel without imposing a heavy burden on both melt blown nonwoven fabrics 58b and 58c.

［実施形態２］実施形態２は、実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図７は燃料用フィルタを示す斜視図、図８は同じく正面図、図９は同じく下面図である。図７～図９に示すように、燃料用フィルタ２０のフィルタ部材（符号、７６を付す）は、１枚の濾過材５８が左辺上部５２ｆにおいて二つ折りされ、その折り曲げ部（左辺上部５２ｆ）以外の残りの周辺部が溶着によりシール状態に接合されることにより、袋状に形成されている。なお、溶着による接合部により、溶着シール部７４（実施形態１と同一符号を付す）が形成されている。 [Embodiment 2] Since the second embodiment is a modification of the first embodiment, the changed portion will be described, and duplicate description will be omitted. 7 is a perspective view showing a fuel filter, FIG. 8 is a front view, and FIG. 9 is a bottom view. As shown in FIGS. 7 to 9, in the filter member (with reference numeral 76) of the fuel filter 20, one filter medium 58 is folded in half at the upper left side 52f, except for the bent portion (upper left 52f). The remaining peripheral part of the is joined in a sealed state by welding to form a bag shape. The welded seal portion 74 (with the same reference numerals as those in the first embodiment) is formed by the welded joint portion.

［実施形態３］実施形態３について説明する。本実施形態は、実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１０は燃料用フィルタを示す正面図、図１１は同じく下面図、図１２は同じく背面図、図１３は図１０のXIII－XIII線矢視断面図である。図１１及び図１２に示すように、本実施形態では、実施形態１における燃料用フィルタ２０のフィルタ部材５２において、濾過材５８の最外層のスパンボンド不織布５８ａ（図１３参照）の少なくとも一部の領域、例えば後側の平面部６１の左端部（図１２において右端部）の領域に、固化処理を施すことにより第１の固化部７８（図１１及び図１２において網目模様を付した部分参照）が形成されている。また、図１０及び図１１に示すように、濾過材５８の折り曲げ部すなわち下辺右部５２ｃ及びその周辺部を含む周辺領域には、固化処理を施すことにより第２の固化部８０（図１０～図１２において網目模様を付した部分参照）が形成されている。 [Embodiment 3] The third embodiment will be described. Since this embodiment is a modification of the first embodiment, the changed portion will be described, and duplicate description will be omitted. 10 is a front view showing a fuel filter, FIG. 11 is a bottom view, FIG. 12 is a rear view, and FIG. 13 is a cross-sectional view taken along the line XIII-XIII of FIG. As shown in FIGS. 11 and 12, in the present embodiment, in the filter member 52 of the fuel filter 20 in the first embodiment, at least a part of the spunbonded nonwoven fabric 58a (see FIG. 13) of the outermost layer of the filter material 58. A region, for example, a region of the left end portion (right end portion in FIG. 12) of the rear flat portion 61 is subjected to a solidification process to obtain a first solidification portion 78 (see the portion with a mesh pattern in FIGS. 11 and 12). Is formed. Further, as shown in FIGS. 10 and 11, the peripheral region including the bent portion of the filter material 58, that is, the lower right portion 52c and the peripheral portion thereof is subjected to a solidification treatment to obtain a second solidified portion 80 (FIGS. 10 to 10). (See the portion with a mesh pattern in FIG. 12) is formed.

両固化部７８，８０にかかる固化処理は、濾過材５８の最外層のスパンボンド不織布５８ａ（図１３参照）に対する塗装である。すなわち、両固化部７８，８０は、濾過材５８の最外層のスパンボンド不織布５８ａに形成された塗装部である。塗装は、濾過材５８を二つ折りする前工程で施してもよいし、フィルタ部材の製造後の後工程で施してもよい。また、塗装部は、燃料で溶解される燃料溶解性を有している。燃料溶解性を有する塗装部の材料としては、例えば、溶剤系接着剤の商品名「エスダイン２８０ＰＫ（積水フーラー製）」を用いることができる。 The solidification treatment applied to both solidified portions 78 and 80 is coating on the spunbonded nonwoven fabric 58a (see FIG. 13) of the outermost layer of the filter medium 58. That is, both the solidified portions 78 and 80 are coated portions formed on the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer of the filter material 58. The coating may be applied in the pre-process of folding the filter material 58 in half, or may be applied in the post-process after the production of the filter member. Further, the painted portion has fuel solubility that is dissolved by fuel. As the material of the coating portion having fuel solubility, for example, the trade name “Esdyne 280PK (manufactured by Sekisui Fuller)” of the solvent-based adhesive can be used.

本実施形態によると、濾過材５８の最外層のスパンボンド不織布５８ａに形成された第１の固化部７８（図１１～図１３参照）によって、他部材との接触による当該領域の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。例えば、図１４に示すように、上下反転した燃料タンク１２に燃料ポンプモジュール１０を挿入する際、燃料用フィルタ２０のフィルタ部材５２における最外層のスパンボンド不織布５８ａの第１の固化部７８が燃料タンク１２の開口部１２ｂの口縁部に接触したとしても、第１の固化部７８によって当該領域の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。なお、燃料タンク１２の開口部１２ｂの口縁部は本明細書でいう「他部材」に相当する。 According to the present embodiment, the first solidified portion 78 (see FIGS. 11 to 13) formed on the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer of the filter material 58 causes fluffing or scratching of the region due to contact with other members. It is possible to suppress damage such as. For example, as shown in FIG. 14, when the fuel pump module 10 is inserted into the fuel tank 12 turned upside down, the first solidified portion 78 of the outermost spunbonded nonwoven fabric 58a in the filter member 52 of the fuel filter 20 is used as fuel. Even if it comes into contact with the mouth edge of the opening 12b of the tank 12, the first solidifying portion 78 can suppress damage such as fluffing and scratching in the region. The rim of the opening 12b of the fuel tank 12 corresponds to the "other member" referred to in the present specification.

また、濾過材５８の最外層のスパンボンド不織布５８ａに形成された第２の固化部８０（図１０及び図１１参照）によって、他部材との接触による折り曲げ部を含む周辺領域の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。例えば、図１５に示すように、上下反転した燃料タンク１２に燃料ポンプモジュール１０を挿入する際、燃料用フィルタ２０のフィルタ部材５２における最外層のスパンボンド不織布５８ａの第２の固化部８０が燃料タンク１２の開口部１２ｂの口縁部に接触したとしても、第２の固化部８０によって折り曲げ部を含む周辺領域の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。 Further, the second solidified portion 80 (see FIGS. 10 and 11) formed on the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer of the filter material 58 causes fluffing and scratches in the peripheral region including the bent portion due to contact with other members. It is possible to suppress damage such as. For example, as shown in FIG. 15, when the fuel pump module 10 is inserted into the fuel tank 12 turned upside down, the second solidified portion 80 of the outermost spunbonded nonwoven fabric 58a in the filter member 52 of the fuel filter 20 is used as fuel. Even if it comes into contact with the mouth edge of the opening 12b of the tank 12, the second solidifying portion 80 can suppress damage such as fluffing and scratching in the peripheral region including the bent portion.

また、燃料用フィルタ２０のフィルタ部材５２の折り曲げ部以外の周辺部は、溶着シール部７４すなわち溶着部である。このため、図１５に示すように、燃料タンク１２に燃料ポンプモジュール１０を挿入する際、燃料用フィルタ２０のフィルタ部材５２の溶着シール部７４（例えば、上辺部５２ａ（図１０参照））が燃料タンク１２の開口部１２ｂの口縁部に接触したとしても、溶着シール部７４によって毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。 Further, the peripheral portion of the fuel filter 20 other than the bent portion of the filter member 52 is a welded seal portion 74, that is, a welded portion. Therefore, as shown in FIG. 15, when the fuel pump module 10 is inserted into the fuel tank 12, the welding seal portion 74 (for example, the upper side portion 52a (see FIG. 10)) of the filter member 52 of the fuel filter 20 is used as fuel. Even if it comes into contact with the mouth edge of the opening 12b of the tank 12, the welding seal portion 74 can suppress damage such as fluffing and scratches.

また、両固化部７８，８０（図１１及び図１２参照）は、燃料用フィルタ２０の搬送時における製品のフィルタ部材５２同士の擦れによる最外層のスパンボンド不織布５８ａの毛羽立ちの防止にも有効である。 Further, both solidified portions 78 and 80 (see FIGS. 11 and 12) are also effective in preventing fluffing of the outermost spunbonded nonwoven fabric 58a due to rubbing between the filter members 52 of the product during transportation of the fuel filter 20. be.

また、両固化部７８，８０は、最外層のスパンボンド不織布５８ａに形成された塗装部である。したがって、最外層のスパンボンド不織布５８ａに対する塗装部の形成によって、両固化部７８，８０を容易に形成することができる。 Further, both solidified portions 78 and 80 are coated portions formed on the outermost spunbonded nonwoven fabric 58a. Therefore, both solidified portions 78 and 80 can be easily formed by forming the coated portion on the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer.

また、両固化部７８，８０の塗装部は、燃料で溶解される燃料溶解性を有する。したがって、燃料用フィルタ２０の使用によって、両固化部７８，８０が燃料により溶解されることで除去される。このため、最外層のスパンボンド不織布５８ａの両固化部７８，８０における濾過性能を再生させることができる。 Further, the painted portions of both solidified portions 78 and 80 have fuel solubility that is dissolved by fuel. Therefore, by using the fuel filter 20, both solidified portions 78 and 80 are dissolved and removed by the fuel. Therefore, the filtration performance of the outermost spunbonded non-woven fabric 58a in both solidified portions 78 and 80 can be regenerated.

また、両固化部７８，８０のうちの少なくとも一方の固化部には、燃料溶解性を有していない塗装部、例えば接着剤を用いてもよい。また、接着剤の塗布厚さは、例えば１μｍ以下とし、接着剤の塗布による燃料用フィルタ２０の性能変化を抑制するのが望ましい。また、両固化部７８，８０のうちの少なくとも一方の固化部である塗装部の材料には、フッ素樹脂等の摺動性向上剤を用いてもよい。 Further, a coated portion having no fuel solubility, for example, an adhesive may be used for at least one solidified portion of both solidified portions 78 and 80. Further, it is desirable that the coating thickness of the adhesive is, for example, 1 μm or less, and the performance change of the fuel filter 20 due to the coating of the adhesive is suppressed. Further, a slidability improving agent such as fluororesin may be used as the material of the coated portion which is at least one of the solidified portions 78 and 80.

［実施形態４］実施形態４は、実施形態３に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１６は燃料用フィルタを示す正面図、図１７は同じく下面図、図１８は同じく背面図である。図１６～図１８に示すように、本実施形態では、濾過材５８の第１の固化部（符号、８２を付す）及び第２の固化部（符号、８４を付す）が、最外層のスパンボンド不織布５８ａを熱溶融させることによって形成されている。すなわち、両固化部８２，８４は、最外層のスパンボンド不織布５８ａの溶着部である。したがって、別部材を要することなく、最外層のスパンボンド不織布５８ａに、両固化部８２，８４としての溶着部を形成することができる。 [Embodiment 4] Since the fourth embodiment is a modification of the third embodiment, the changed portion will be described, and duplicate description will be omitted. 16 is a front view showing a fuel filter, FIG. 17 is a bottom view, and FIG. 18 is a rear view. As shown in FIGS. 16 to 18, in the present embodiment, the first solidifying portion (with reference numeral 82) and the second solidifying portion (with reference numeral 84) of the filter medium 58 are spans of the outermost layer. It is formed by thermally melting the bonded nonwoven fabric 58a. That is, both solidified portions 82 and 84 are welded portions of the outermost spunbonded nonwoven fabric 58a. Therefore, a welded portion as both solidified portions 82 and 84 can be formed on the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer without requiring a separate member.

また、両固化部８２，８４のうちの少なくとも一方の固化部は、最外層のスパンボンド不織布５８ａの熱溶融部に代え、ドット溶着、熱板溶着等の溶着による溶着部により形成してもよい。この場合も、別部材を要することなく、最外層のスパンボンド不織布５８ａに、固化部としての溶着部を形成することができる。また、溶着部は、濾過材５８を二つ折りする前工程で施すことができる。また、溶着部は、少なくとも最外層のスパンボンド不織布５８ａに形成されていればよい。 Further, at least one of the solidified portions 82 and 84 may be formed by a welded portion by welding such as dot welding or hot plate welding instead of the heat-melted portion of the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer. .. Also in this case, a welded portion as a solidified portion can be formed on the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer without requiring a separate member. Further, the welded portion can be applied in the step before folding the filter material 58 in half. Further, the welded portion may be formed on at least the outermost spunbonded nonwoven fabric 58a.

［実施形態５］実施形態５は、実施形態４に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１９は燃料用フィルタの一部を示す断面図である。図１９に示すように、本実施形態では、実施形態４における濾過材５８の後側の平面部６１において、最外層のスパンボンド不織布５８ａと最内層のスパンボンド不織布５８ｄとの溶着部により第１の固化部（符号、８６を付す）が形成されている。また、これと同様に、実施形態４における第２の固化部８４（図１６～図１８参照））を形成してもよい。 [Embodiment 5] Since the fifth embodiment is a modification of the fourth embodiment, the changed portion will be described, and duplicate description will be omitted. FIG. 19 is a cross-sectional view showing a part of the fuel filter. As shown in FIG. 19, in the present embodiment, in the flat surface portion 61 on the rear side of the filter medium 58 in the fourth embodiment, the first welded portion of the spunbonded nonwoven fabric 58a of the outermost layer and the spunbonded nonwoven fabric 58d of the innermost layer is formed. Solidified portion (with reference numeral 86) is formed. Further, similarly to this, the second solidifying portion 84 (see FIGS. 16 to 18) in the fourth embodiment may be formed.

［実施形態６］実施形態６は、実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図２０は燃料用フィルタの一部を示す断面図である。図２０に示すように、フィルタ部材５２の濾過材（符号、９０を付す）は、複数枚（例えば５枚）の樹脂製のシート状の不織布９０ａ，９０ｂ，９０ｃ，９０ｄ，９０ｅを積層してなる多層構造（５層構造）を有している。濾過材９０の最外層には、スパンボンド法により製造されたシート状のスパンボンド不織布９０ａが配置されている。スパンボンド不織布９０ａの平均孔径は、例えば、１５～４０μｍである。また、濾過材９０の最内層には、スパンボンド法により製造されたシート状のスパンボンド不織布９０ｅが配置されている。最外層のスパンボンド不織布９０ａと最内層のスパンボンド不織布９０ｅには、例えば同じスパンボンド不織布が用いられている。 [Embodiment 6] Since the sixth embodiment is a modification of the first embodiment, the changed portion will be described, and duplicate description will be omitted. FIG. 20 is a cross-sectional view showing a part of the fuel filter. As shown in FIG. 20, the filter material (with reference numeral 90) of the filter member 52 is formed by laminating a plurality of (for example, five) resin sheet-shaped non-woven fabrics 90a, 90b, 90c, 90d, 90e. It has a multi-layer structure (5-layer structure). A sheet-shaped spunbonded non-woven fabric 90a manufactured by the spunbonding method is arranged on the outermost layer of the filter medium 90. The average pore size of the spunbonded nonwoven fabric 90a is, for example, 15 to 40 μm. Further, a sheet-shaped spunbonded nonwoven fabric 90e manufactured by the spunbonding method is arranged on the innermost layer of the filter medium 90. For example, the same spunbonded nonwoven fabric is used for the outermost spunbonded nonwoven fabric 90a and the innermost spunbonded nonwoven fabric 90e.

また、最外層と最内層との間の３つの中間層には、メルトブロウン法により製造されたシート状のメルトブロウン不織布９０ｂ，９０ｃ，９０ｄが配置されている。スパンボンド不織布９０ａ，９０ｅは、脱落繊維が極めて少なく、耐摩耗性に優れ、強度の高い不織布である。また、メルトブロウン不織布９０ｂ，９０ｃ，９０ｄは、スパンボンド不織布９０ａ，９０ｅよりもその目（平均孔径）を細かく形成することができる不織布である。また、メルトブロウン不織布９０ｂ，９０ｃ，９０ｄには、例えば、同じメルトブロウン不織布が用いられている。 Further, in the three intermediate layers between the outermost layer and the innermost layer, sheet-shaped melt blown nonwoven fabrics 90b, 90c, 90d manufactured by the melt blown method are arranged. The spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e are nonwoven fabrics having extremely few falling fibers, excellent wear resistance, and high strength. Further, the melt blown nonwoven fabrics 90b, 90c and 90d are nonwoven fabrics capable of forming their eyes (average pore diameter) more finely than the spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e. Further, for the melt blown nonwoven fabrics 90b, 90c, 90d, for example, the same melt blown nonwoven fabric is used.

図２１は図２０のXXI部を示す拡大図である。図２１に示すように、両スパンボンド不織布９０ａ，９０ｅは、平面状のフラット面からなる一方の面９２と、凹凸面からなる他方の面９４とを備えるシート状のスパンボンド不織布である。他方の面９４は、多数の凹部９４ａを有する凹凸面９４（他方の面と同一符号を付す）からなる。 FIG. 21 is an enlarged view showing the XXI portion of FIG. 20. As shown in FIG. 21, both spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e are sheet-shaped spunbonded nonwoven fabrics including one surface 92 made of a flat flat surface and the other surface 94 made of an uneven surface. The other surface 94 is composed of an uneven surface 94 (having the same reference numeral as the other surface) having a large number of recesses 94a.

図２２はスパンボンド不織布の凹凸面を示す図である。図２２に示すように、凹凸面９４の凹部９４ａは、四角形溝状に形成されており、隣り合う凹部９４ａの側辺同士が所定間隔を隔てて平行状をなすように多数個配列されている。凸部９４ｂは、隣り合う凹部９４ａの相互間に形成されており、全体的には格子状に形成されている。 FIG. 22 is a diagram showing an uneven surface of the spunbonded nonwoven fabric. As shown in FIG. 22, the concave portions 94a of the concave-convex surface 94 are formed in a quadrangular groove shape, and a large number of side sides of the adjacent concave portions 94a are arranged so as to form a parallel shape at a predetermined interval. .. The convex portions 94b are formed between the adjacent concave portions 94a, and are formed in a grid pattern as a whole.

凹凸面９４の形状は、図２３～図２６に示される変更例１～４のものでもよい。図２３は、多数の凹部９４ａを、図２２における隣り合う凹部９４ａの間隔を縦方向及び横方向に広げるようにして配置したものである。また、図２４は、凹部９４ａを、丸形溝状に形成したものである。また、図２５は、凹部９４ａを、帯形溝状に形成したものである。また、図２６は、凹部９４ａを、十文字形溝状に形成したものである。 The shape of the uneven surface 94 may be that of the modifications 1 to 4 shown in FIGS. 23 to 26. In FIG. 23, a large number of recesses 94a are arranged so that the distance between the adjacent recesses 94a in FIG. 22 is widened in the vertical direction and the horizontal direction. Further, in FIG. 24, the recess 94a is formed in the shape of a round groove. Further, in FIG. 25, the recess 94a is formed in a band-shaped groove shape. Further, in FIG. 26, the recess 94a is formed in a cross-shaped groove shape.

なお、凸部９４ｂの数を増やしてもよい。また、凹部９４ａと凸部９４ｂとを逆配置として形成、すなわち凹部９４ａの形状で凸部９４ｂを形成し、凸部９４ｂの形状で凹部９４ａを形成してもよい。また、凹部９４ａ及び凸部９４の形状、配置形態等は適宜変更してもよい。また、異なる形状の凹部９４ａを組み合わせてもよい。また、異なる形状の凸部９４ｂを組み合わせてもよい。 The number of convex portions 94b may be increased. Further, the concave portion 94a and the convex portion 94b may be formed in the reverse arrangement, that is, the convex portion 94b may be formed in the shape of the concave portion 94a, and the concave portion 94a may be formed in the shape of the convex portion 94b. Further, the shapes, arrangement forms, etc. of the concave portion 94a and the convex portion 94 may be appropriately changed. Further, recesses 94a having different shapes may be combined. Further, the convex portions 94b having different shapes may be combined.

また、スパンボンド不織布９０ａ，９０ｅは、例えば、原料を紡糸し、紡糸した繊条を冷却しつつエジェクターにて引取り延伸し、ベルトコンベア上に開繊、捕集してウエブを形成し、そのウエブを熱エンボスローラーと熱フラットロールとの間で熱圧着するとともにエンボス加工した後、巻き取ることによって得られる。なお、熱エンボスローラーによりスパンボンド不織布９０ａ，９０ｅの凹凸面９４が形成されていると共に、熱フラットロールによりスパンボンド不織布９０ａ，９０ｅのフラット面９２が形成されている。なお、凹凸面９４は、「エンボス面」ともいう。 Further, in the spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e, for example, the raw material is spun, the spun fibers are taken and stretched by an ejector while being cooled, and the fibers are opened and collected on a belt conveyor to form a web. The web is obtained by thermocompression bonding between a thermal embossing roller and a thermal flat roll, embossing, and then winding. The uneven surface 94 of the spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e is formed by the heat embossing roller, and the flat surface 92 of the spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e is formed by the thermal flat roll. The uneven surface 94 is also referred to as an "embossed surface".

図２１に示すように、濾過材９０の最外層のスパンボンド不織布９０ａの一方の面９２すなわちフラット面９２（一方の面と同一符号を付す）は、フィルタ部材５２の外表面を形成するように配置されている。また、濾過材９０の最内層のスパンボンド不織布９０ｅのフラット面９２は、フィルタ部材５２の内表面を形成するように配置されている。なお、フィルタ部材５２の外表面は、燃料タンク１２（図１参照）のタンク内空間に面する側の表面である。また、フィルタ部材５２の内表面は、内部空間５３に面する側の表面である。 As shown in FIG. 21, one surface 92, that is, the flat surface 92 (having the same reference numeral as one surface) of the spunbonded nonwoven fabric 90a of the outermost layer of the filter material 90 forms the outer surface of the filter member 52. Have been placed. Further, the flat surface 92 of the spunbonded nonwoven fabric 90e, which is the innermost layer of the filter material 90, is arranged so as to form the inner surface of the filter member 52. The outer surface of the filter member 52 is the surface of the fuel tank 12 (see FIG. 1) on the side facing the inner space of the tank. Further, the inner surface of the filter member 52 is the surface on the side facing the inner space 53.

スパンボンド不織布９０ａ，９０ｅのフラット面９２と凹凸面９４との比較試験を行った。比較試験は、燃料タンク１２（図１参照）に対してフラット面９２と凹凸面９４とをそれぞれ意地悪的に所定回数（例えば、２０回）擦りつけることによって行った。そして、フラット面９２と凹凸面９４とを表面観察したところ、フラット面９２が、凹凸面９４と比べて、明らかに毛羽立ちが少ないことが判明した。すなわち、フラット面９２は、凹凸面９４と比べて、他部材との接触による繊維切れが生じ難いといえる。その理由としては、スパンボンド不織布９０ａ，９０ｅは長繊維でできており、フラット面９２では繊維切れはない又はほとんどないが、凹凸面９４では凸部９４ｂの先端側の断面角部で繊維切れが生じやすいためと考えられる。 A comparative test was conducted between the flat surface 92 and the uneven surface 94 of the spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e. The comparative test was carried out by rubbing the flat surface 92 and the uneven surface 94 against the fuel tank 12 (see FIG. 1) a predetermined number of times (for example, 20 times). Then, when the flat surface 92 and the uneven surface 94 were surface-observed, it was found that the flat surface 92 had clearly less fluffing than the uneven surface 94. That is, it can be said that the flat surface 92 is less likely to cause fiber breakage due to contact with other members as compared with the uneven surface 94. The reason is that the spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e are made of long fibers, and the flat surface 92 has no or almost no fiber breakage, but the uneven surface 94 has fiber breakage at the cross-sectional corner portion on the tip end side of the convex portion 94b. It is thought that it is likely to occur.

したがって、最外層のスパンボンド不織布９０ａのフラット面９２をフィルタ部材５２の外表面を形成するように配置することによって、燃料タンク１２内への燃料用フィルタ２０の挿入時における他部材（例えば、燃料タンク１２の開口部１２ｂの口縁部）との接触によるフィルタ部材５２の外表面の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。また、最外層のスパンボンド不織布９０ａの凹凸面９４は、そのスパンボンド不織布９０ａの内層側にある不織布９０ｂに面する。このため、最外層のスパンボンド不織布９０ａの凹凸面９４の毛羽立ちを抑制することができる。 Therefore, by arranging the flat surface 92 of the spunbonded nonwoven fabric 90a of the outermost layer so as to form the outer surface of the filter member 52, another member (for example, fuel) when the fuel filter 20 is inserted into the fuel tank 12 It is possible to suppress damage such as fluffing and scratches on the outer surface of the filter member 52 due to contact with the opening portion 12b of the tank 12). The uneven surface 94 of the outermost spunbonded nonwoven fabric 90a faces the nonwoven fabric 90b on the inner layer side of the spunbonded nonwoven fabric 90a. Therefore, it is possible to suppress fluffing of the uneven surface 94 of the spunbonded nonwoven fabric 90a of the outermost layer.

また、最内層のスパンボンド不織布９０ｅのフラット面９２をフィルタ部材５２の内表面を形成するように配置することによって、他部材（例えば、フィルタ部材５２の内部空間５３に配置された内骨部材５４）との接触によるフィルタ部材５２の内表面の毛羽立ちや傷付き等の損傷を抑制することができる。また、最内層のスパンボンド不織布９０ｅの凹凸面９４は、そのスパンボンド不織布９０ｅの外層側にある不織布９０ｄに面する。このため、最内層のスパンボンド不織布９０ｅの凹凸面９４の毛羽立ちを抑制することができる。なお、内骨部材５４は本明細書でいう「他部材」に相当する。 Further, by arranging the flat surface 92 of the spunbonded nonwoven fabric 90e of the innermost layer so as to form the inner surface of the filter member 52, another member (for example, the inner bone member 54 arranged in the internal space 53 of the filter member 52) is arranged. ), It is possible to suppress damage such as fluffing and scratches on the inner surface of the filter member 52. The uneven surface 94 of the innermost spunbonded nonwoven fabric 90e faces the nonwoven fabric 90d on the outer layer side of the spunbonded nonwoven fabric 90e. Therefore, it is possible to suppress fluffing of the uneven surface 94 of the spunbonded nonwoven fabric 90e of the innermost layer. The internal bone member 54 corresponds to the "other member" referred to in the present specification.

また、フラット面９２と凹凸面９４とを備えるスパンボンド不織布９０ａ，９０ｅは、表裏両面がフラット面であるスパンボンド不織布と比べると、強度が高く、厚さのばらつきを小さくできる。また、フラット面９２と凹凸面９４とを備えるスパンボンド不織布９０ａ，９０ｅは、表裏両面が凹凸面（エンボス面）であるスパンボンド不織布と比べると、コストが低い。このため、フラット面９２と凹凸面９４とを備えるスパンボンド不織布９０ａ，９０ｅによると、コスト面を考慮しつつ所定の強度を確保することができる。 Further, the spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e having the flat surface 92 and the uneven surface 94 have higher strength and can reduce the variation in thickness as compared with the spunbonded nonwoven fabric having flat surfaces on both the front and back surfaces. Further, the spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e having the flat surface 92 and the uneven surface 94 are lower in cost than the spunbonded nonwoven fabric having both front and back surfaces (embossed surfaces). Therefore, according to the spunbonded nonwoven fabrics 90a and 90e provided with the flat surface 92 and the uneven surface 94, it is possible to secure a predetermined strength while considering the cost aspect.

［他の実施形態］本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、燃料用フィルタ２０は、燃料タンク１２内の燃料吸入口３９が連通されるものであればよく、その配置方法は限定されない。また、燃料用フィルタ２０は、燃料タンク１２の上面部に装着される上付けタイプの燃料供給装置に適用してもよい。また、濾過材５８，９０の最外層のスパンボンド不織布５８ａ，９０ａ以外の不織布には、実施形態以外の種々の不織布を用いてもよい。また、濾過材５８，９０は、少なくとも２枚以上の不織布が積層されていればよい。また、最外層のスパンボンド不織布５８ａ，９０ａと最内層のスパンボンド不織布５８ｄ，９０ｅには、異なるスパンボンド不織布を用いてもよい。また、最外層のスパンボンド不織布５８ａ，９０ａ及び／又は最内層のスパンボンド不織布５８ｄ，９０ｅには、表裏両面がフラット面あるいは凹凸面（エンボス面）であるスパンボンド不織布を用いてもよい。また、最外層のスパンボンド不織布９０ａの凹凸面９４をフィルタ部材５２の内表面を形成するように配置してもよい。また、最内層のスパンボンド不織布９０ｅの凹凸面９４をフィルタ部材５２の内表面を形成するように配置してもよい。また、最外層と最内層との間の中間層のメルトブロウン不織布５８ｂ，５８ｃ，９０ｂ～９０ｄには、異なるメルトブロウン不織布が用いてもよい。また、フィルタ部材５２、７６は、上辺部５２ａ又は右辺部５２ｂにおいて濾過材５８，９０が二つ折りされ、その折り曲げ部以外の残りの周辺部が溶着等によりシール状態に接合されたものでもよい。また、フィルタ部材５２、７６は、２枚の濾過材の周縁部が溶着等により全周に亘ってシール状態に接合されたものでもよい。また、固化部は、例えば燃料タンク１２の底壁１２ａに接触する濾過材５８の接触領域に形成してもよい。また、固化部の個数、固化部を形成する範囲等は、適宜選定することができる。また、固化部は、濾過材５８の前側の平面部６０に形成してもよい。 [Other Embodiments] The present invention is not limited to the embodiments, and changes can be made without departing from the gist of the present invention. For example, the fuel filter 20 may be any as long as it communicates with the fuel suction port 39 in the fuel tank 12, and the arrangement method thereof is not limited. Further, the fuel filter 20 may be applied to a top-mounted type fuel supply device mounted on the upper surface of the fuel tank 12. Further, various non-woven fabrics other than the embodiments may be used for the non-woven fabrics other than the spunbonded non-woven fabrics 58a and 90a of the outermost layers of the filter materials 58 and 90. Further, the filter materials 58 and 90 may be made by laminating at least two or more non-woven fabrics. Further, different spunbonded nonwoven fabrics may be used for the outermost spunbonded nonwoven fabrics 58a and 90a and the innermost spunbonded nonwoven fabrics 58d and 90e. Further, for the spunbonded nonwoven fabrics 58a and 90a of the outermost layer and / or the spunbonded nonwoven fabrics 58d and 90e of the innermost layer, spunbonded nonwoven fabrics having both front and back surfaces having flat surfaces or uneven surfaces (embossed surfaces) may be used. Further, the uneven surface 94 of the spunbonded nonwoven fabric 90a of the outermost layer may be arranged so as to form the inner surface of the filter member 52. Further, the uneven surface 94 of the spunbonded nonwoven fabric 90e of the innermost layer may be arranged so as to form the inner surface of the filter member 52. Further, different melt blown nonwoven fabrics may be used for the melt blown nonwoven fabrics 58b, 58c, 90b to 90d of the intermediate layer between the outermost layer and the innermost layer. Further, the filter members 52 and 76 may be formed by folding the filter media 58 and 90 in half at the upper side portion 52a or the right side portion 52b and joining the remaining peripheral portions other than the bent portion in a sealed state by welding or the like. Further, the filter members 52 and 76 may be those in which the peripheral edges of the two filter media are joined in a sealed state over the entire circumference by welding or the like. Further, the solidified portion may be formed, for example, in the contact region of the filter material 58 in contact with the bottom wall 12a of the fuel tank 12. Further, the number of solidified portions, the range in which the solidified portions are formed, and the like can be appropriately selected. Further, the solidified portion may be formed on the flat surface portion 60 on the front side of the filter medium 58.

１０ 燃料ポンプモジュール
１２ 燃料タンク
２０ 燃料用フィルタ
３９ 燃料吸入口
５２ フィルタ部材
５２ｆ 左辺上部（折り曲げ部）
５３ 内部空間
５８ 濾過材
５８ａ スパンボンド不織布
５８ｂ メルトブロウン不織布
５８ｃ メルトブロウン不織布
５８ｄ スパンボンド不織布
７４ 溶着シール部（溶着部）
７６ フィルタ部材
７８ 第１の固化部（塗装部）
８０ 第２の固化部（塗装部）
８２ 第１の固化部（熱溶融部、溶着部）
８４ 第２の固化部（熱溶融部、溶着部）
８６ 第１の固化部（溶着部）
９０ 濾過材
９０ａ スパンボンド不織布
９０ｂ メルトブロウン不織布
９０ｃ メルトブロウン不織布
９０ｄ メルトブロウン不織布
９０ｅ スパンボンド不織布
９２ フラット面（一方の面）
９４ 凹凸面（他方の面）
９４ａ 凹部
９４ｂ 凸部 10 Fuel pump module 12 Fuel tank 20 Fuel filter 39 Fuel suction port 52 Filter member 52f Upper left side (bent part)
53 Internal space 58 Filter material 58a Spunbond non-woven fabric 58b Melt blown non-woven fabric 58c Melt blown non-woven fabric 58d Spunbond non-woven fabric 74 Welding seal part (welding part)
76 Filter member 78 First solidified part (painted part)
80 Second solidified part (painted part)
82 First solidification part (heat melting part, welding part)
84 Second solidification part (heat melting part, welding part)
86 First solidified part (welded part)
90 Filter material 90a Spunbonded non-woven fabric 90b Melt-brown non-woven fabric 90c Melt-brown non-woven fabric 90d Melt-brown non-woven fabric 90e Spun-bonded non-woven fabric 92 Flat surface (one side)
94 Concavo-convex surface (the other surface)
94a Concave 94b Convex

Claims (7)

シート状の濾過材が二つ折りされ、その折り曲げ部以外の周縁部が溶着されることにより、あるいは、２枚の前記濾過材の周縁部が溶着されることにより、袋状に形成されたフィルタ部材を備えており、
前記フィルタ部材の内部空間に燃料タンク内の燃料吸入口が連通される燃料用フィルタであって、
前記濾過材は、複数枚の不織布を積層してなる多層構造を有しており、
前記フィルタ部材の最外層には、スパンボンド不織布が配置されており、
前記フィルタ部材の最内層には、スパンボンド不織布が配置されており、
前記フィルタ部材の最外層のスパンボンド不織布と前記フィルタ部材の最内層のスパンボンド不織布との間には、２層以上のメルトブロウン不織布が配置されている、燃料用フィルタ。 A filter member formed in a bag shape by folding a sheet-shaped filter medium in half and welding a peripheral portion other than the bent portion, or by welding two peripheral portions of the filter medium. Equipped with
A fuel filter in which a fuel intake port in a fuel tank is communicated with the internal space of the filter member.
The filter medium has a multi-layer structure in which a plurality of non-woven fabrics are laminated.
A spunbonded non-woven fabric is arranged on the outermost layer of the filter member.
A spunbonded non-woven fabric is arranged on the innermost layer of the filter member.
A fuel filter in which two or more layers of melt blown nonwoven fabric are arranged between the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer of the filter member and the spunbonded nonwoven fabric of the innermost layer of the filter member. 請求項１に記載の燃料用フィルタであって、
前記メルトブロウン不織布の平均孔径は、スパンボンド不織布の平均孔径よりも細かい、燃料用フィルタ。 The fuel filter according to claim 1.
A fuel filter having an average pore diameter of the melt blown nonwoven fabric, which is finer than the average pore diameter of the spunbonded nonwoven fabric. シート状の濾過材が二つ折りされ、その折り曲げ部以外の周縁部が溶着されることにより、あるいは、２枚の前記濾過材の周縁部が溶着されることにより、袋状に形成されたフィルタ部材を備えており、
前記フィルタ部材の内部空間に燃料タンク内の燃料吸入口が連通される燃料用フィルタであって、
前記濾過材は、複数枚の不織布を積層してなる多層構造を有しており、
前記フィルタ部材の最外層には、スパンボンド不織布が配置されており、
前記フィルタ部材の最内層には、スパンボンド不織布が配置されており、
前記フィルタ部材の最外層のスパンボンド不織布と前記フィルタ部材の最内層のスパンボンド不織布との間には、２層以上のメルトブロウン不織布が配置されており、
前記最外層のスパンボンド不織布及び前記最内層のスパンボンド不織布には、同じスパンボンド不織布が配置されている、燃料用フィルタ。 A filter member formed in a bag shape by folding a sheet-shaped filter medium in half and welding a peripheral portion other than the bent portion, or by welding two peripheral portions of the filter medium. Equipped with
A fuel filter in which a fuel intake port in a fuel tank is communicated with the internal space of the filter member.
The filter medium has a multi-layer structure in which a plurality of non-woven fabrics are laminated.
A spunbonded non-woven fabric is arranged on the outermost layer of the filter member.
A spunbonded non-woven fabric is arranged on the innermost layer of the filter member.
Two or more layers of melt blown nonwoven fabric are arranged between the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer of the filter member and the spunbonded nonwoven fabric of the innermost layer of the filter member.
A fuel filter in which the same spunbonded non-woven fabric is arranged on the outermost spunbonded non-woven fabric and the innermost spunbonded non-woven fabric. シート状の濾過材が二つ折りされ、その折り曲げ部以外の周縁部が溶着されることにより、あるいは、２枚の前記濾過材の周縁部が溶着されることにより、袋状に形成されたフィルタ部材を備えており、
前記フィルタ部材の内部空間に燃料タンク内の燃料吸入口が連通される燃料用フィルタであって、
前記濾過材は、複数枚の不織布を積層してなる多層構造を有しており、
前記フィルタ部材の最外層には、スパンボンド不織布が配置されており、
前記フィルタ部材の最内層には、スパンボンド不織布が配置されており、
前記フィルタ部材の最外層のスパンボンド不織布と前記フィルタ部材の最内層のスパンボンド不織布との間には、２層以上のメルトブロウン不織布が配置されており、
前記最外層のスパンボンド不織布の平均孔径は、１５～４０μｍである、燃料用フィルタ。 A filter member formed in a bag shape by folding a sheet-shaped filter medium in half and welding a peripheral portion other than the bent portion, or by welding two peripheral portions of the filter medium. Equipped with
A fuel filter in which a fuel intake port in a fuel tank is communicated with the internal space of the filter member.
The filter medium has a multi-layer structure in which a plurality of non-woven fabrics are laminated.
A spunbonded non-woven fabric is arranged on the outermost layer of the filter member.
A spunbonded non-woven fabric is arranged on the innermost layer of the filter member.
Two or more layers of melt blown nonwoven fabric are arranged between the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer of the filter member and the spunbonded nonwoven fabric of the innermost layer of the filter member.
A fuel filter having an average pore diameter of 15 to 40 μm for the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer. 請求項１～４のいずれか１つに記載の燃料用フィルタであって、
前記濾過材が二つ折りされており、
前記濾過材の折り曲げ部に固化部が形成されている、燃料用フィルタ。 The fuel filter according to any one of claims 1 to 4.
The filter material is folded in half,
A fuel filter in which a solidified portion is formed in a bent portion of the filter material. 請求項１～５のいずれか１つに記載の燃料用フィルタであって、
前記最外層のスパンボンド不織布と前記最内層のスパンボンド不織布とを前記２層以上の前記メルトブロウン不織布を間にして溶着した溶着部により固化部が形成されている、燃料用フィルタ。 The fuel filter according to any one of claims 1 to 5.
A fuel filter in which a solidified portion is formed by a welded portion in which the spunbonded nonwoven fabric of the outermost layer and the spunbonded nonwoven fabric of the innermost layer are welded between the two or more layers of the melt blown nonwoven fabric. 請求項１～６のいずれか１つに記載の燃料用フィルタであって、
底付けタイプの燃料供給装置に用いられる燃料用フィルタ。 The fuel filter according to any one of claims 1 to 6.
A fuel filter used in bottom-mounted fuel supply equipment.
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