JP2022083522A - 塗装システム - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザの希望に応える塗装色が施された車両を迅速に提供できる塗装システムを提供する。
【解決手段】塗装システム１は、希望する塗装色と、該塗装色が塗装される車両を使用する使用開始日及び使用終了日とを入力する入力部１０と、入力された塗装色に基づいて、同一車両に対して希望する塗装色が複数であるか否かを判定する判定部２０と、希望する塗装色が複数でないと判定された場合に、その塗装色に対応する易剥離性塗料を選択して車両の塗装を指示し、希望する塗装色が複数であると判定された場合に、入力された使用開始日及び使用終了日に基づいて各塗装色に対応する車両の使用順序を算出し、算出した使用順序とは逆の順序で各塗装色に対応する易剥離性塗料を順に選択して車両の塗装を指示する指示部３０と、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、塗装システムに関し、特に異なる色を有する複数の易剥離性塗料を選択的に車両に塗装する塗装システムに関する。

例えば特許文献１では、塗装完成車を輸送する際に塗装表面を一時的に保護すべく、塗装表面に剥がし易いコート層を形成しておき、輸送後にコート層を剥がす技術が開示されている。該コート層は、ストリッパブルペイントをローラで塗布する塗布層と、スプレで塗布する塗布層とで構成されている。

特開平６－１４２６０４号公報

近年では、カーシェアリングやカーリース等の用途に合わせて色を適宜変更しながら車両を提供するニーズが増えている。例えばカーシェアリングにおいて、同一車両に対して１番目のユーザが青色塗装された車両、２番目のユーザが赤色塗装された車両、３番目のユーザが緑色塗装された車両を使用したい要求がある。このような要求に応えるべく、ユーザの希望に合わせて車両の色を塗装し直す必要がある。しかし、その都度色を変更するための塗装し直し等に時間がかかってしまうので、ユーザの希望に応える塗装色が施された車両を迅速に提供するのが困難であった。

本発明は、このような技術課題を解決するためになされたものであって、ユーザの希望に応える塗装色が施された車両を迅速に提供できる塗装システムを提供することを目的とする。

本発明に係る塗装システムは、異なる色を有する複数の易剥離性塗料を選択的に車両に塗装する塗装システムであって、希望する塗装色と、該塗装色が塗装される車両を使用する使用開始日及び使用終了日とを入力する入力部と、入力された塗装色に基づいて、同一車両に対して希望する塗装色が複数であるか否かを判定する判定部と、希望する塗装色が複数でないと判定された場合に、その塗装色に対応する易剥離性塗料を選択して前記車両の塗装を指示し、希望する塗装色が複数であると判定された場合に、入力された使用開始日及び使用終了日に基づいて各塗装色に対応する車両の使用順序を算出し、算出した使用順序とは逆の順序で各塗装色に対応する易剥離性塗料を順に選択して前記車両の塗装を指示する指示部と、を備えることを特徴としている。

本発明に係る塗装システムによれば、易剥離性塗料からなる塗膜を容易に剥がせる性質を利用し、例えば同一車両に対してユーザが希望する塗装色が複数であることを事前に把握した場合、ユーザによる車両の使用順序とは逆の順序に合わせて各塗装色の塗膜を積み重ねるように塗装した車両を出荷することができる。そして、最初のユーザによる車両使用が終了した後に、塗膜を剥がして次のユーザの希望した塗装色が施された車両をタイムリーに提供することが可能になる。このようにすることで、従来のような塗装し直す作業を省くことができ、ユーザにそれぞれ希望した塗装色が施された車両を提供までの時間を短縮することができる。その結果、ユーザの希望に応える塗装色が施された車両を迅速に提供することができる。

本発明に係る塗装システムにおいて、前記判定部は、入力された車両の使用開始日及び使用終了日に基づいて車両の使用期間を算出し、算出した使用期間を予め設定された閾値と比較することにより使用期間が長期又は短期かを更に判定し、使用期間が長期であると判定された場合に、前記指示部は、各塗装色の塗膜の上にクリア塗膜を形成するクリア塗装を更に指示することが好ましい。このようにすれば、使用期間が長期である車両にクリア塗装を行うことで、各塗装色の塗膜の耐候性及び耐薬品性を高めることができる。

また、本発明に係る塗装システムにおいて、前記判定部は、使用期間が長期であると判定した場合に、隣接する塗装色の塗膜の間に保護塗膜を形成する必要があるか否かを更に判定し、保護塗膜を形成する必要があると判定された場合に、前記指示部は、隣接する塗装色の塗膜の間に形成されたクリア塗膜の上に保護塗膜を形成する保護塗膜塗装を更に指示することが好ましい。このようにすれば、保護塗膜を用いて各塗装色の塗膜の耐候性を高めるので、太陽光の照射による塗膜への影響を低減でき、色味の低下を防止することができる。

本発明によれば、ユーザの希望に応える塗装色が施された車両を迅速に提供できる塗装システムを提供することができる。

第１実施形態に係る塗装システムを示すブロック図である。 第１実施形態に係る塗装システムの処理を示すフローチャートである。 第２実施形態に係る塗装システムの処理を示すフローチャートである。

以下、図面を参照して本発明に係る塗装システムの実施形態について説明する。以下の説明において、例えば「クリア塗膜」を「クリア層」、「保護塗膜」を「保護層」と呼ぶ場合がある。すなわち、「塗膜」と「層」は同じ意味である。

［第１実施形態］
図１は第１実施形態に係る塗装システムを示すブロック図である。本実施形態の塗装システム１は、通常の車両塗装を行うとともに、異なる色を有する複数の易剥離性塗料を選択的に車両に塗装できるシステムである。なお、本実施形態でいう車両は、自動車や電車などを含む。

また、本実施形態において、通常の車両塗装とは、フードパネル等の金属製外板に電着層、中塗り層、ベース層及びクリア層等を順次に形成する塗装と、フロントバンパカバー等の樹脂製外装部品にプライマー層、ベース層及びクリア層等を順次に形成する塗装とを指す。また、易剥離性塗料とは、該易剥離性塗料を塗装することにより形成された塗膜が、通常の車両塗装により形成された塗膜と比べて容易に剥がせるという性質を持つ塗料を意味する。従って、易剥離性塗料により形成された塗膜は、剥がせる塗膜と呼ぶことができる。このような易剥離性塗料としては、例えばキシレン、エチルベンゼン、酸化防止剤、メチルエチルケトン、シリカ反応物、酸化チタン（ナノ粒子）及び有機溶剤等からなる塗料が挙げられる。

本実施形態の塗装システム１は、例えば、演算を実行するＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）と、演算のためのプログラムを記録した二次記憶装置としてのＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）と、演算経過の保存や一時的な制御変数を保存する一時記憶装置としてのＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）とを組み合わせてなるマイクロコンピュータを有するように構成されており、記憶されたプログラムの実行によって各演算、判定及び指示を行う。

図１に示すように、塗装システム１は、各データ等の入力を受け付ける入力部１０、システムに関する各判定処理等を行う判定部２０、車両の塗装指示を行う指示部３０、及び、指示部３０の指示に従って塗装作業を行う塗装部４０を備えている。

入力部１０は、例えばキーボート、マウス、又はタッチパネル等を有するように構成されている。入力部１０は、車両のユーザ、車両の販売員、工場の作業員、カーシェアリングを管理する管理者、及びカーリースの店員等が直接入力できるように、カーディーラー、塗装工場、カーシェアリングの店舗、及びカーリースの店舗等に配置されている。このため、入力部１０は複数であることが好ましい。入力部１０に入力されるデータとしては、ユーザが希望する塗装色と、該塗装色が塗装される車両を使用する使用開始日及び使用終了日等である。

入力部１０は、判定部２０と物理的に接続されても良く、又はネットワーク等を介して判定部２０と通信可能に接続されても良い。従って、入力部１０に入力された希望する塗装色、該塗装色が塗装される車両を使用する使用開始日及び使用終了日等のデータは、自動的に判定部２０に送信される。

判定部２０は、入力された塗装色に基づいて、同一車両に対して希望する塗装色が複数であるか否かを判定する。具体的には、判定部２０は、同一車両に対して入力された塗装色に色違いがある場合に、希望する塗装色が複数であると判定する。一方、同一車両に対して入力された塗装色に色違いがない場合に、判定部２０は、希望する塗装色が複数でないと判定する。

また、判定部２０は、入力された車両の使用開始日及び使用終了日に基づいて車両の使用期間を算出し、算出した使用期間を予め設定された閾値と比較することで使用期間が長期又は短期かを判定する。更に、判定部２０は、使用期間が長期であると判定した場合に、隣接する塗装色の塗膜の間に保護塗膜を形成する必要があるか否かを判定する。そして、判定部２０は、判定した結果を指示部３０に送信する。

指示部３０は、希望する塗装色が複数でないと判定された場合に、その塗装色に対応する易剥離性塗料を選択して車両の塗装を指示し、希望する塗装色が複数であると判定された場合に、入力された使用開始日及び使用終了日に基づいて各塗装色に対応する車両の使用順序を算出し、算出した使用順序とは逆の順序で各塗装色に対応する易剥離性塗料を順に選択して車両の塗装を指示する。

また、指示部３０は、判定部２０により使用期間が長期であると判定された場合に、各塗装色の塗膜の上にクリア塗膜を形成するクリア塗装を指示する。更に、判定部２０により保護塗膜を形成する必要があると判定された場合に、指示部３０は、隣接する塗装色の塗膜の間に形成されたクリア塗膜の上に保護塗膜を形成する保護塗膜塗装を指示する。

塗装部４０は、自動塗装機により構成されても良く、塗装作業員による手吹きであっても良い。そして、塗装部４０が自動塗装機により構成された場合、指示部３０は、各塗装指示を塗装部４０に送信する。一方、塗装部４０が塗装作業員による手吹きであった場合、指示部３０は各塗装指示をモニタ等（図示せず）に表示させることで塗装作業員に知らせる。なお、塗装指示には、塗装色のほか、塗装部位、形成される塗膜の厚さ等の情報が含まれている。

以下、図２を基に塗装システム１の処理を説明する。

まずステップＳ１０１では、ユーザが希望する塗装色、該塗装色が塗装される車両を使用する使用開始日及び使用終了日のデータ入力が行われる。上述したように、入力部１０へのデータ入力は、ユーザによって直接行われても良く、ユーザの代わりに車両の販売員、工場の作業員、カーシェアリングを管理する管理者、及びカーリースの店員によって行われても良い。

ステップＳ１０１に続くステップＳ１０２では、車両の通常塗装が行われる。このとき、例えば車両の外板に電着層、中塗り層及びベース層を順に形成する塗装と、樹脂製外装部品にプライマー層及びベース層を順に形成する塗装とがそれぞれ行われる。この通常塗装において、例えば車両のボディー色として白色が設定される。

ステップＳ１０２に続くステップＳ１０３では、判定部２０は、入力部１０に入力されたユーザが希望する車両の塗装色のデータを取得し、取得したデータに基づいて同一車両に対して希望する塗装色が複数であるか否かを判定する。そして、入力された塗装色に色違いがない場合に、判定部２０は希望する塗装色が複数でないと判定する。例えば同一の車両に対し、ユーザが一人のみで且つ該ユーザが赤色を入力した場合、あるいはユーザが二人でそれぞれ赤色を入力した場合、希望する塗装色に色違いがないため、希望する塗装色が複数でないと判定されることになる。これによって、処理はステップＳ１０４に進む。

ステップＳ１０４では、指示部３０は、入力部１０に入力された塗装色に対応する易剥離性塗料を選択して車両の塗装を指示する。塗装部４０は、指示部３０の塗装指示に従って、選択された易剥離性塗料を用いて車両の塗装作業を行う。上述の例では、入力された赤色に対応する易剥離性塗料が選択され、上述のボディー色（白色）の上に塗装される。その後、乾燥作業が行われ、一連の処理が終了する。

一方、ステップＳ１０３において、入力部１０に入力された塗装色に色違いがあった場合に、判定部２０は希望する塗装色が複数であると判定する。例えば同一の車両に対し、ユーザ甲が青色塗装された車両を使用し、ユーザ乙が緑色塗装された車両を使用する場合、あるいはユーザ甲が先に青色塗装された車両を使用し、その後緑色塗装された車両を使用する場合、希望する塗装色に色違いがあるため、希望する塗装色が複数であると判定されることになる。これによって、処理はステップＳ１０５に進む。

ステップＳ１０５では、指示部３０は、入力された使用開始日及び使用終了日に基づいて各塗装色に対応する車両の使用順序を算出し、算出した使用順序とは逆の順序で各塗装色に対応する易剥離性塗料を順に選択して車両の塗装を指示する。例えば同一の車両に対し、ユーザ甲が青色塗装された車両を２月１５日から３月３０日までの間に使用し、ユーザ乙が緑色塗装された車両を５月１日から８月３１日までの間に使用する場合、あるいはユーザ甲が２月１５日から４月１５日までの間に青色塗装された車両を使用し、４月１６日から６月３０日までの間に緑色塗装された車両を使用する場合、指示部３０は、青色→緑色といった使用順序を算出する。

次に、指示部３０は、算出した使用順序とは逆の順序、すなわち緑色→青色の順序で各塗装色に対応する易剥離性塗料を順に選択して車両の塗装を指示する。従って、緑色に対応する易剥離性塗料が先に選択され、上述のボディー色（白色）の上に塗装される。すなわち、ステップＳ１０５に示すように易剥離性塗料を用いた塗装１が行われる。次に、乾燥作業が行われる。これによって、緑色の剥がせる塗膜が形成される。

続いて、青色に対応する易剥離性塗料が選択され、ステップＳ１０５で形成された緑色の剥がせる塗膜の上に塗装される。すなわち、ステップＳ１０６に示すように、易剥離性塗料を用いた塗装２が行われる。次に、乾燥作業が行われ、青色の剥がせる塗膜が形成される。これによって、一連の処理が終了する。

本実施形態の塗装システム１によれば、易剥離性塗料からなる塗膜を容易に剥がせる性質を利用し、例えば同一車両に対してユーザが希望する塗装色が複数であることを事前に把握した場合、ユーザによる車両の使用順序とは逆の順序に合わせて各塗装色の塗膜を積み重ねるように塗装した車両を出荷することができる。そして、最初のユーザによる車両使用が終了した後に、塗膜を剥がして次のユーザの希望した塗装色が施された車両をタイムリーに提供することが可能になる。このようにすることで、従来のような塗装し直す作業を省くことができ、ユーザにそれぞれ希望した塗装色が施された車両を提供までの時間を短縮することができる。その結果、ユーザの希望に応える塗装色が施された車両を迅速に提供することができる。また、従来のような塗装し直す作業を省くことができるので、従来と比べて塗装作業のコストを削減することができる。

更に、各塗装色の塗膜を積み重ねることで、塗装色の重ね合わせによって生じる効果を期待することができる。例えば、赤色の塗膜と青色の塗膜とを重ねると紫色に見えるような加法混色、あるいは黄色の塗膜と青色の塗膜とを重ねると緑色に見えるような減法混色を利用し、車両の塗装色のバリエーションを増やすことができるとともに、車両の意匠性を高めることができる。

なお、使用済の車両（すなわち、ボディー色だけが残された車両）を例えば塗装工場に戻して再利用したり、あるいは売却したりすることができる。このようにすれば、車両の有効利用を図ることができ、環境負荷を低減することができる。

なお、本実施形態では、同一車両に対して２種類の塗装色が入力された例を挙げて説明したが、３種類以上の塗装色が入力された場合、各塗装色に対応する易剥離性塗料を用いた塗装を塗装色の数で実施すれば良い。

[第２実施形態]
第２実施形態の塗装システムは、その構成が第１実施形態と同様であるが、処理において第１実施形態と異なっている。以下では、第２実施形態の塗装システムに関する処理のみを説明するが、第１実施形態と同様な内容を省略する。

図３は第２実施形態に係る塗装システムの処理を示すフローチャートである。まず、ステップＳ２０１では、上述のステップＳ１０１と同様に希望する塗装色、該塗装色が塗装される車両を使用する使用開始日及び使用終了日のデータ入力が行われる。ステップＳ２０１に続くステップＳ２０２では、上述のステップＳ１０２と同様に車両の通常塗装が行われる。

ステップＳ２０２に続くステップＳ２０３では、判定部２０は、入力された車両の使用開始日及び使用終了日に基づいて車両の使用期間を算出し、算出した使用期間を予め設定された閾値と比較することで使用期間が長期又は短期かを判定する。ここでの閾値は、車両を使用する地域の気象状況、塗膜劣化の経験値等を考慮して設定されている。本実施形態において、この閾値は３月と設定されている。

そして、例えば同一の車両に対し、ユーザ甲が２月１日から３月３１日までの間に使用し、ユーザ乙が５月１日から５月３１日までの間に使用する場合、判定部２０は、ユーザ甲による車両の使用期間が２月であり、乙による車両の使用期間が１月であることをそれぞれ算出する。次に、判定部２０は、算出した結果を閾値（３月）とそれぞれ比較する。ここでは、甲による車両の使用期間（２月）、乙による車両の使用期間（１月）がともに閾値より小さいため、判定部２０は該車両の使用期間が短期であると判定する。これによって、処理はステップＳ２０４に進む。

ステップＳ２０４～Ｓ２０７は、上述のステップＳ１０３～Ｓ１０６と同様な処理がそれぞれ行われる。なお、車両の使用期間が短期であるため、ステップＳ２０５～Ｓ２０７の各塗装処理では、クリア塗膜を形成するためのクリア塗装が行われない。

一方、ステップＳ２０３において、例えば同一の車両に対し、ユーザ甲が２月１日から６月３０日までの間に使用し、ユーザ乙が８月１日から１１月３０日までの間に使用する場合、判定部２０は、ユーザ甲による車両の使用期間が５月であり、乙による車両の使用期間が４月であることをそれぞれ算出する。次に、判定部２０は、算出した結果を閾値（３月）とそれぞれ比較する。ここでは、甲による車両の使用期間（５月）、乙による車両の使用期間（４月）がともに閾値以上であるので、判定部２０は該車両の使用期間が長期であると判定する。これによって、処理はステップＳ２０８に進む。

なお、ステップＳ２０３において、算出された複数の使用期間のうちいずれかの使用期間が閾値以上であれば、他の使用期間が閾値より小さい場合であっても、判定部２０は該車両の使用期間が長期であると判定する。

ステップＳ２０８では、判定部２０は、上述のステップＳ１０３と同様に、入力部１０に入力された希望する塗装色のデータを取得し、取得したデータに基づいて同一車両に対して希望する塗装色が複数であるか否かを判定する。そして、希望する塗装色が複数でないと判定された場合、処理はステップＳ２０９に進む。

ステップＳ２０９では、指示部３０は、上述のステップＳ１０４と同様に、入力部１０に入力された塗装色に対応する易剥離性塗料を選択して車両の塗装を指示するが、更に、該塗装色の塗膜の上にクリア塗膜（すなわち、クリア層）を形成するクリア塗装を指示する。塗装部４０は、指示部３０の塗装指示に従って、選択された易剥離性塗料を用いて車両の塗装作業を行った後、形成された剥がせる塗膜の上にクリア塗装を更に行う。その後、乾燥作業が行われ、一連の処理が終了する。

一方、ステップＳ２０８において、入力された塗装色に色違いがあった場合に、判定部２０は希望する塗装色が複数であると判定する。例えば同一の車両に対し、２月１日から６月３０日までの間に使用するユーザ甲が青色塗装された車両を希望し、８月１日から１１月３０日までの間に使用するユーザ乙が緑色塗装された車両を希望する場合、希望する塗装色に色違いがあるので、希望する塗装色が複数であると判定されることになる。これによって、処理はステップＳ２１０に進む。

ステップＳ２１０では、指示部３０は、上述のステップＳ１０５と同様に、入力された使用開始日及び使用終了日に基づいて各塗装色に対応する車両の使用順序を算出し、算出した使用順序とは逆の順序で各塗装色に対応する易剥離性塗料を順に選択して車両の塗装を指示する。例えば同一の車両に対し、ユーザ甲が青色塗装された車両を２月１日から６月３０日までの間に使用し、ユーザ乙が緑色塗装された車両を８月１日から１１月３０日までの間に使用する場合、指示部３０は、青色→緑色といった使用順序を算出する。

次に、指示部３０は、算出した使用順序とは逆の順序、すなわち緑色→青色の順序で各塗装色に対応する易剥離性塗料を順に選択して車両の塗装を指示する。更に、指示部３０は、各塗装色の塗膜の上にクリア塗膜を形成するクリア塗装を指示する。

塗装部４０は、指示部３０の塗装指示に従って、先に選択された緑色に対応する易剥離性塗料を用いて上述のボディー色（白色）の上に塗装作業を行った後、形成された緑色の剥がせる塗膜の上にクリア塗装を更に行う（ステップＳ２１０）。その後、乾燥作業が行われる。

ステップＳ２１０に続くステップＳ２１１では、判定部２０は、隣接する塗装色の塗膜の間に保護塗膜（すなわち、保護層）を形成する必要があるか否かを判定する。具体的には、判定部２０は、形成された緑色の剥がせる塗膜と、これから形成しようとする青色の剥がせる塗膜との間に保護層を形成する必要があるか否かを判定する。保護層を形成する必要があるか否かの判定基準は、例えば車両の各使用期間の長さ、車両を使用する地域の気象状況、塗膜劣化の経験値等を考慮して設定される。

保護層を形成する必要がないと判定された場合、処理はステップＳ２１３に進む。一方、保護層を形成する必要があると判定された場合、指示部３０は、隣接する塗装色の塗膜の間に形成されたクリア塗膜の上に保護塗膜を形成する保護塗膜塗装を更に指示する。塗装部４０は、保護塗膜塗装の指示に従って、ステップＳ２１０において形成されたクリア層（該クリア層は緑色の剥がせる塗膜の上に形成されたものである。）の上に更に保護層を形成するように塗装する（ステップＳ２１２）。保護層は、太陽光を吸収する黒色であるのが好ましいが、太陽光を反射し又は散乱させる他の色であっても良い。

ステップＳ２１２に続くステップＳ２１３では、塗装部４０は、指示部３０の塗装指示に従って、選択された青色に対応する易剥離性塗料を用いて、ステップＳ２１０で形成されたクリア層の上、またはステップＳ２１２で形成された保護層の上に塗装作業を行う。その後、塗装部４０は、易剥離性塗料によって形成された青色の剥がせる塗膜の上にクリア塗装を更に行う。次に、乾燥作業が行われる。これによって、一連の処理が終了する。

本実施形態の塗装システムによれば、上述の第１実施形態と同様な作業効果を得られるほか、更に以下の効果を奏する。すなわち、車両の使用期間が長期であると判定された場合、各塗装色の塗膜の上にクリア層を形成することで、各塗装色の塗膜の耐候性及び耐薬品性を高めることができる。一方、使用期間が短期であると判定された場合、クリア層を形成しないので、クリア層の形成によるコストアップを抑制することができる。

また、隣接する塗装色の塗膜の間に保護層を形成する必要があると判定された場合、保護層を形成することで、各塗装色の塗膜の耐候性を高め、太陽光の照射による塗膜への影響を低減でき、色味の低下を防止することができる。特に塗装色として高意匠の赤色を用いた場合、有機塗料が使われているため、劣化しやすい。このように保護層を形成することにより、塗膜の劣化を防止し、鮮やかな色見を長期間に維持することができる。

以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱しない範囲で、種々の設計変更を行うことができるものである。

１ 塗装システム
１０ 入力部
２０ 判定部
３０ 指示部
４０ 塗装部

Claims (3)

1. 異なる色を有する複数の易剥離性塗料を選択的に車両に塗装する塗装システムであって、
   希望する塗装色と、該塗装色が塗装される車両を使用する使用開始日及び使用終了日とを入力する入力部と、
   入力された塗装色に基づいて、同一車両に対して希望する塗装色が複数であるか否かを判定する判定部と、
   希望する塗装色が複数でないと判定された場合に、その塗装色に対応する易剥離性塗料を選択して前記車両の塗装を指示し、希望する塗装色が複数であると判定された場合に、入力された使用開始日及び使用終了日に基づいて各塗装色に対応する車両の使用順序を算出し、算出した使用順序とは逆の順序で各塗装色に対応する易剥離性塗料を順に選択して前記車両の塗装を指示する指示部と、
   を備えることを特徴とする塗装システム。
2. 前記判定部は、入力された車両の使用開始日及び使用終了日に基づいて車両の使用期間を算出し、算出した使用期間を予め設定された閾値と比較することにより使用期間が長期又は短期かを更に判定し、
   使用期間が長期であると判定された場合に、前記指示部は、各塗装色の塗膜の上にクリア塗膜を形成するクリア塗装を更に指示する請求項１に記載の塗装システム。
3. 前記判定部は、使用期間が長期であると判定した場合に、隣接する塗装色の塗膜の間に保護塗膜を形成する必要があるか否かを更に判定し、
   保護塗膜を形成する必要があると判定された場合に、前記指示部は、隣接する塗装色の塗膜の間に形成されたクリア塗膜の上に保護塗膜を形成する保護塗膜塗装を更に指示する請求項２に記載の塗装システム。
   

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