JP2022082071A - Clutch shift position detecting device and differential device equipped with clutch shift position detecting device - Google Patents
Clutch shift position detecting device and differential device equipped with clutch shift position detecting device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2022082071A JP2022082071A JP2020193414A JP2020193414A JP2022082071A JP 2022082071 A JP2022082071 A JP 2022082071A JP 2020193414 A JP2020193414 A JP 2020193414A JP 2020193414 A JP2020193414 A JP 2020193414A JP 2022082071 A JP2022082071 A JP 2022082071A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- detection
- shift position
- clutch member
- differential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両に適用されるクラッチのシフト位置検出装置及びこのクラッチのシフト位置検出装置を備えたデファレンシャル装置に関する。 The present invention relates to a clutch shift position detecting device applied to a vehicle and a differential device including the clutch shift position detecting device.
従来、クラッチのシフト位置検出装置としては、相対回転可能に配置された一対の回転部材としてのデフケースとサイドギヤと、デフケースと一体回転可能で回転軸方向に移動可能に配置されたクラッチ部材と、クラッチ部材の移動によりデフケースとサイドギヤとの間の動力伝達が断続されるクラッチと、クラッチ部材の配置位置を検出する検出機構とを備えたものが知られている(特許文献1参照)。 Conventionally, as a clutch shift position detecting device, a differential case and a side gear as a pair of rotating members arranged so as to be relatively rotatable, a clutch member arranged so as to be integrally rotatable with the differential case and movable in the rotation axis direction, and a clutch. It is known to have a clutch in which power transmission between the differential case and the side gear is interrupted by the movement of the member, and a detection mechanism for detecting the arrangement position of the clutch member (see Patent Document 1).
このクラッチのシフト位置検出装置では、検出機構が、クラッチ部材の移動を検知する検知体としてのプレートと、プレートの移動を検出するセンサとを有する。このセンサは、デフケースの回転軸心の周りに、径方向の対称な位置に2箇所配置され、プレートに対して、軸方向に対向して配置されている。 In this clutch shift position detecting device, the detection mechanism has a plate as a detector for detecting the movement of the clutch member and a sensor for detecting the movement of the plate. The sensors are arranged at two positions symmetrically in the radial direction around the rotation axis of the differential case, and are arranged so as to face the plate in the axial direction.
このようなクラッチのシフト位置検出装置では、センサが、プレートの軸方向位置を検出することによって、クラッチ部材の軸方向位置を検出し、このクラッチ部材の軸方向位置からクラッチの断続状態を検出することができる。 In such a clutch shift position detection device, the sensor detects the axial position of the clutch member by detecting the axial position of the plate, and detects the engagement / disengagement state of the clutch from the axial position of the clutch member. be able to.
しかしながら、上記特許文献1のようなクラッチのシフト位置検出装置では、検知体の移動を検出するセンサの検出面が、デフケースの回転軸心の周りに、2箇所しか設けられておらず、クラッチ部材の配置位置の検出精度が低下し、クラッチの断続状態の検出精度が低下する懸念があった。
However, in the clutch shift position detection device as in
そこで、この発明は、クラッチの断続状態の検出精度を向上することができるクラッチのシフト位置検出装置及びこのクラッチのシフト位置検出装置を備えたデファレンシャル装置の提供を目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a clutch shift position detecting device capable of improving the detection accuracy of a clutch engagement / disengagement state and a differential device including the clutch shift position detecting device.
本発明は、相対回転可能に配置された一対の回転部材と、前記一対の回転部材のうち一方の回転部材と一体回転可能で回転軸方向に移動可能に配置されたクラッチ部材と、前記クラッチ部材の移動により前記一対の回転部材間の動力伝達が断続されるクラッチと、前記クラッチ部材の配置位置を検出する検出機構と、を備え、前記検出機構は、クラッチ部材の移動を検知する検知体と、前記検知体の移動を検出する検出面が前記一方の回転部材の軸心と同軸配置され環状に設けられたセンサコイルとを有し、前記検知体は、少なくとも前記クラッチ部材の移動範囲における第1の位置と第2の位置で、前記センサコイルの前記検出面との間に第1の距離と第2の距離を有して対向することを特徴とするクラッチのシフト位置検出装置である。
The present invention includes a pair of rotating members arranged so as to be relatively rotatable, a clutch member arranged so as to be integrally rotatable with one of the rotating members and movable in the direction of the rotation axis, and the clutch member. The clutch includes a clutch in which power transmission between the pair of rotating members is interrupted by the movement of the clutch member, and a detection mechanism for detecting the arrangement position of the clutch member. The detection mechanism includes a detection body for detecting the movement of the clutch member. The detection surface for detecting the movement of the detection body has a sensor coil arranged coaxially with the axis of one of the rotating members and provided in an annular shape, and the detection body has at least a position in the movement range of the clutch member. It is a clutch shift position detecting device characterized in that it faces the detection surface of the sensor coil at a
このクラッチのシフト位置検出装置では、検出機構が、クラッチ部材の移動を検知する検知体と、検知体の移動を検出する検出面が一方の回転部材の軸心と同軸配置され環状に設けられたセンサコイルとを有する。また、検知体は、少なくともクラッチ部材の移動範囲における第1の位置と第2の位置で、センサコイルの検出面との間に第1の距離と第2の距離を有して対向する。 In this clutch shift position detection device, a detection mechanism is provided in an annular shape in which a detection body that detects the movement of the clutch member and a detection surface that detects the movement of the detection body are arranged coaxially with the axis of one of the rotating members. It has a sensor coil. Further, the detectors face each other with a first distance and a second distance from the detection surface of the sensor coil at least at the first position and the second position in the movement range of the clutch member.
このため、センサコイルの検出面は、一方の回転部材の軸心と同軸配置され環状に設けられているので、クラッチ部材の移動を、一方の回転部材の軸心周りの全域で検出することができ、クラッチ部材の配置位置の検出精度を向上することができる。 Therefore, since the detection surface of the sensor coil is coaxially arranged with the axis of one rotating member and provided in an annular shape, the movement of the clutch member can be detected in the entire area around the axis of one rotating member. It is possible to improve the detection accuracy of the arrangement position of the clutch member.
従って、このようなクラッチのシフト位置検出装置では、クラッチ部材の配置位置を正確に検出することができ、クラッチの断続状態の検出精度を向上することができる。 Therefore, in such a clutch shift position detecting device, the arrangement position of the clutch member can be accurately detected, and the detection accuracy of the disengaged state of the clutch can be improved.
また、本発明は、駆動力が入力され回転可能なケースと、前記ケースに対して自転及び公転可能に配置された入力ギヤと、前記入力ギヤに相対回転可能に噛み合って駆動力を分岐出力する一対の出力ギヤとを有したデファレンシャル装置であって、前記ケースから前記一対の出力ギヤへ伝達される駆動力を断続可能なクラッチを備え、前記ケースの回転軸心と同軸配置され、前記クラッチの断続状態を検知可能な前記クラッチのシフト位置検出装置を備えたことを特徴とする。 Further, in the present invention, a case in which a driving force is input and rotatable, an input gear arranged so as to rotate and revolve with respect to the case, and the input gear are meshed with each other so as to be relatively rotatable, and the driving force is branched and output. A differential device having a pair of output gears, comprising a clutch capable of interrupting the driving force transmitted from the case to the pair of output gears, and being coaxially arranged with the rotation axis of the case, of the clutch. It is characterized by being provided with a shift position detecting device for the clutch capable of detecting an intermittent state.
従って、このようなデファレンシャル装置では、クラッチのシフト位置検出装置を備えているので、クラッチの断続状態の検出精度を向上することができる。 Therefore, since such a differential device includes a clutch shift position detecting device, it is possible to improve the detection accuracy of the clutch engagement / disengagement state.
本発明によれば、クラッチの断続状態の検出精度を向上することができるクラッチのシフト位置検出装置及びこのクラッチのシフト位置検出装置を備えたデファレンシャル装置を提供することができるという効果を奏する。 According to the present invention, it is possible to provide an effect of providing a clutch shift position detecting device capable of improving the detection accuracy of a clutch engagement / disengagement state and a differential device including the clutch shift position detecting device.
図1~図8を用いて本実施形態に係るクラッチのシフト位置検出装置及びデファレンシャル装置について説明する。 The clutch shift position detection device and the differential device according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 8.
(第1実施形態)
図1~図3を用いて第1実施形態について説明する。
(First Embodiment)
The first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
本実施形態に係るクラッチのシフト位置検出装置1は、相対回転可能に配置された一対の回転部材としてのデフケース3と出力ギヤ5と、デフケース3と一体回転可能で回転軸方向に移動可能に配置されたクラッチ部材7と、クラッチ部材7の移動によりデフケース3と出力ギヤ5との間の動力伝達が断続されるクラッチ9と、クラッチ部材7の配置位置を検出する検出機構11とを備えている。
The shift
また、検出機構11は、クラッチ部材7の移動を検知する検知体13と、検知体13の移動を検出する検出面15がデフケース3の軸心と同軸配置され環状に設けられたセンサコイルと17を有する。
Further, the
そして、検知体13は、少なくともクラッチ部材7の移動範囲における第1の位置と第2の位置で、センサコイル17の検出面15との間に第1の距離と第2の距離を有して対向する。
The
また、センサコイル17の検出面15は、磁束の受け渡しが可能な第1検出面19と第2検出面21とを有する。そして、検知体13は、第1の位置と第2の位置において、第1検出面19と第2検出面21とを透過する磁束の透過割合を変化させる。
Further, the
さらに、センサコイル17の検出面15は、検知体13と回転軸方向に対向して配置されている。
Further, the
また、検知体13は、クラッチ部材7と別体で形成され、クラッチ部材7に一体移動可能に固定されている。
Further, the
さらに、クラッチ部材7は、デフケース3の軸心と同軸配置され環状に設けられたアクチュエータ23を備えている。そして、センサコイル17は、検知体13に対向可能に、アクチュエータ23に固定されている。
Further, the
また、センサコイル17は、デフケース3の軸心と同軸配置され環状に設けられたコイル部25と、コイル部25に環状に固着されてデフケース3の軸心と同軸配置されたコア部27とからなる。
Further, the
さらに、本実施形態に係るデファレンシャル装置501は、駆動力が入力され回転可能なケースとしてのデフケース3と、デフケース3に対して自転及び公転可能に配置された入力ギヤ503と、入力ギヤ503に相対回転可能に噛み合って駆動力を分岐出力する一対の出力ギヤ5,505とを有する。
Further, the
そして、デファレンシャル装置501は、デフケース3から一対の出力ギヤ5,505へ伝達される駆動力を断続可能なクラッチ9を備え、デフケース3の回転軸心と同軸配置され、クラッチ9の断続状態を検知可能なクラッチのシフト位置検出装置1を備えている。
The
まず、図1を用いて本実施形態に係るデファレンシャル装置501について説明する。
First, the
図1に示すように、デファレンシャル装置501は、差動機構507と、差動制限機構509と、クラッチのシフト位置検出装置1とを備えている。
As shown in FIG. 1, the
差動機構507は、駆動力が入力され回転可能なケースとしてのデフケース3と、デフケース3に対して自転及び公転可能に配置された入力ギヤ503と、入力ギヤ503に相対回転可能に噛み合って駆動力を分岐出力する一対の出力ギヤ5,505とを有する。
The
デフケース3は、軸方向両側に形成されたボス部511,513のそれぞれの外周でベアリング(不図示)を介してキャリアなどの静止系部材(不図示)に回転可能に支持されている。このデフケース3には、リングギヤ(不図示)が固定されるフランジ部515が形成されている。
The
このフランジ部515に固定されたリングギヤは、例えば、駆動源から駆動力を伝達するプロペラシャフトなどの入力側の機構と一体回転可能に設けられた動力伝達ギヤ(不図示)と噛み合い、駆動力が入力されてデフケース3を回転駆動させる。
The ring gear fixed to the
このようなデフケース3には、入力シャフト517と、入力ギヤ503と、一対の出力ギヤ5,505などが収容されている。
In such a
入力シャフト517は、長尺の1つのシャフトからなり、両端部がデフケース3に係合され、一方の端部がピンで抜け止め及び回り止めされ、デフケース3と一体に回転駆動される。この入力シャフト517の両端側には、複数の入力ギヤ503がそれぞれ支承されている。
The
複数の入力ギヤ503は、デフケース3の周方向等間隔に2つ配置され、それぞれ入力シャフト517の両端側に支承されてデフケース3の回転によって公転する。
Two of the plurality of input gears 503 are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the
この入力ギヤ503は、一対の出力ギヤ5,505に駆動力を伝達すると共に、噛み合っている一対の出力ギヤ5,505に差回転が生じると回転駆動されるように入力シャフト517に自転可能に支持されている。
The
一対の出力ギヤ5,505は、デフケース3内に相対回転可能に収容され、それぞれ第1出力部材519と、第2出力部材521とからなる。
The pair of output gears 5, 505 are housed in the
第1出力部材519は、環状に形成され、外周側に入力ギヤ503のギヤ部と噛み合うギヤ部が形成されている。
The
第2出力部材521は、第1出力部材519と軸方向に近接して配置可能なように、第1出力部材519を収容可能な凹状の収容部を有して環状に形成されている。
The
この第2出力部材521の内周側には、一対の出力ギヤ5,505に伝達された駆動力を出力するスプライン形状の出力部523が設けられている。また、第2出力部材521の外周側には、差動制限機構509のテーパリング529と摺動する摺動部525が設けられている。
On the inner peripheral side of the
このような第2出力部材521と第1出力部材519との間には、カム部527が設けられて互いに一体回転可能に連結されている。
A
カム部527は、第1出力部材519の内周側に設けられ回転方向前後に傾斜した係合面を有する複数の凹凸部と、第2出力部材521の出力部523の外周側に設けられ回転方向前後に傾斜した係合面を有する複数の凹凸部とからなる。
The
このカム部527は、第1出力部材519と第2出力部材521との互いの複数の凹凸部が回転方向に係合することにより、互いに連結する凹凸部が第1出力部材519と第2出力部材521とを一体回転可能とさせる。
In the
このようなカム部527における複数の凹凸部の回転方向の係合面は、所定角度傾斜され相互に当接するカム面が形成されているが、カム面の形態に関しては、回転方向に連結し回転軸方向にスラスト力を発生させる構造であれば、他の形状も適宜採り得る。
The engaging surfaces of the plurality of uneven portions in the
このカム部527におけるカム面は、一対の出力ギヤ5,505の回転により、入力ギヤ503のギヤ部から伝達された駆動力によって第1出力部材519,519を介して第2出力部材521,521を軸方向外側にそのカムスラスト力で移動させる。
The cam surface of the
この第2出力部材521,521の軸方向移動により、一対の出力ギヤ5,505の摺動部525,525とテーパリング529,529との摺動が強化され、差動制限機構509における差動制限力を強化することができる。
By the axial movement of the
このような一対の出力ギヤ5,505の出力部523,523には、例えば、左右車輪などの出力側の機構に一体回転可能に接続される駆動軸(不図示)がそれぞれ出力ギヤ5,505と一体回転可能に連結され、デフケース3に入力された駆動力を出力側の機構に出力する。
In the
このような差動機構507は、その差動が差動制限機構509によって制限される。
The differential of such a
差動制限機構509は、一対の出力ギヤ5,505とデフケース3との間に配置された一対のテーパリング529,529を備えている。
The differential limiting
一対のテーパリング529,529は、それぞれ環状部531,531を備え、回転軸方向一端側から回転軸方向他端側に向けて所定角度をもって縮径するように形成されている。このテーパリング529の環状部531の内周面は、出力ギヤ5,505に所定角度をもって形成された摺動部525と摺動する摺動面が設けられている。
The pair of tapered
また、環状部531の外周面は、デフケース3に所定角度をもって形成されたテーパ面に相対回転不能かつ相対移動不能に当接されている。
Further, the outer peripheral surface of the
このようなテーパリング529には、デフケース3に設けられた内部に部材を収容するための孔部(不図示)に回転方向に係合する係合部(不図示)が設けられ、孔部に係合部を係合させることにより、テーパリング529がデフケース3と一体回転可能に配置される。
Such a
なお、上述したように、テーパリング529は、環状部531がデフケース3のテーパ面と出力ギヤ5,505の摺動部525との間に保持されており、回転軸方向に対しても適切に位置決めされている。
As described above, in the tapered
このテーパリング529は、環状部531が、差動機構507の回転状況に応じて、入力ギヤ503との噛み合い反力によって軸方向に移動された一対の出力ギヤ5,505の摺動部525と摺動することにより、差動機構507の差動を制限する。
The tapered
このようなテーパリング529の環状部531と一対の出力ギヤ5,505の摺動部525とは、デフケース3に入力する駆動トルクの大きさに応じて摩擦トルクを生じるトルク感応型のコーンクラッチとなっている。
The
このような差動制限機構509を有するデファレンシャル装置501における差動機構507の差動は、クラッチのシフト位置検出装置1において、一方の回転部材としてのデフケース3と、他方の回転部材としての出力ギヤ5との間に設けられたクラッチ9によって断続される。
The differential of the
このクラッチのシフト位置検出装置1が適用されたデファレンシャル装置501では、クラッチ9が接続されると、デフケース3と出力ギヤ5とが接続され、差動機構507の差動がロック状態となる。この状態では、デフケース3に入力された駆動力が、一対の出力ギヤ5,505から出力側の機構に対して均等に出力される。
In the
このようなデファレンシャル装置501は、差動制限機構509による差動制限機能と、クラッチのシフト位置検出装置1によるデフロック機能とを有するデファレンシャル装置となっている。以下、図1~図3を用いて本実施形態に係るクラッチのシフト位置検出装置について説明する。
Such a
図1~図3に示すように、クラッチのシフト位置検出装置1は、クラッチ機構29と、検出機構11とを備えている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the clutch shift
クラッチ機構29は、クラッチ部材7と、クラッチ9と、アクチュエータ23とを備えている。
The
クラッチ部材7は、環状に形成され、周方向に連続する一部材で形成された基部31がデフケース3の壁部33と出力ギヤ5のギヤ部の背面側との軸方向間に軸方向移動可能に配置されている。
The
このクラッチ部材7のデフケース3の壁部33側には、デフケース3と一体回転可能に係合する係合部35が設けられ、クラッチ部材7の出力ギヤ5のギヤ部の背面側には、クラッチ9が設けられている。
An engaging
係合部35は、クラッチ部材7の基部31に周方向等間隔に設けられた複数の凸部37と、デフケース3の壁部33に周方向等間隔に軸方向に貫通して設けられた複数の孔39とからなる。
The engaging
この凸部37と孔39とが回転方向に係合することにより、クラッチ部材7がデフケース3に回り止めされ、クラッチ部材7とデフケース3とが一体回転可能となる。
When the
この係合部35としての凸部37と孔39との周方向両側の対向面には、同一傾斜のカム面がそれぞれ形成されている。
Cam surfaces having the same inclination are formed on the facing surfaces of the
このカム面は、クラッチ部材7がクラッチ9の接続方向に移動され、クラッチ9に回転方向の噛み合い作用が生じたときに、デフケース3の回転によってそれぞれのカム面が係合する。
When the
このそれぞれのカム面の係合により、クラッチ部材7をさらにクラッチ9の噛み合い方向に移動させ、クラッチ9の接続を強化させる。
By engaging the respective cam surfaces, the
クラッチ9は、クラッチ部材7の基部31の係合部35と軸方向反対側の側面で、クラッチ部材7と出力ギヤ5のギヤ部の背面側との軸方向間に設けられている。このクラッチ9は、クラッチ部材7と出力ギヤ5の第2出力部材521とにそれぞれ周方向に複数形成されて互いに噛み合う噛み合い歯となっている。
The
このようなクラッチ9は、互いの噛み合い歯が噛み合うことにより、クラッチ部材7と出力ギヤ5とが一体回転可能に接続、すなわちデフケース3と出力ギヤ5とが一体回転可能に接続され、差動機構507の差動がロック状態となる。
In such a
この差動機構507のロック状態では、デフケース3に入力され、一対の出力ギヤ5,505に伝達された駆動力が、例えば、出力側の機構としての左右車輪に均一に出力される。
In the locked state of the
一方、クラッチ部材7と出力ギヤ5のギヤ部の背面側との軸方向間でクラッチ9の径方向内側には、付勢部材41が配置されている。この付勢部材41は、クラッチ部材7を、常時、クラッチ9の接続解除方向に付勢している。
On the other hand, an urging
このような付勢部材41によって、クラッチ部材7がクラッチ9の接続解除方向に移動され、クラッチ9の接続が解除され、差動機構507の差動がアンロック状態となる。このようなクラッチ9の断続状態は、アクチュエータ23によって制御される。
By such an urging
アクチュエータ23は、デフケース3のフランジ部515側に配置され、可動部材43と、電磁石45とを備えている。
The
可動部材43は、電磁石45の内径側でデフケース3のボス部511の外周に軸方向移動可能に配置され、環状のプランジャ47と、リング部材49とを備えている。
The
プランジャ47は、磁性材料から形成され、磁束が透過可能に設定された微小隙間であるエアギャップをもって電磁石45の内径側に配置されている。
The
リング部材49は、非磁性材料から形成され、プランジャ47の内径側に一体に固定され、プランジャ47の内周側からデフケース3側へ磁束が漏れることを防止している。
The
このリング部材49は、デフケース3のボス部511の外周に軸方向移動可能に配置され、デフケース3のボス部511の外周に圧入固定された非磁性材料からなる規制部材51によって軸方向外側への移動規制がなされている。
The
このようなリング部材49は、クラッチ部材7側の軸方向の端面に、クラッチ部材7の凸部37と当接可能な押圧部53が設けられている。
Such a
この押圧部53は、電磁石45によって可動部材43がクラッチ部材7側に移動されたときに、その軸方向の移動操作力をクラッチ部材7に伝達し、クラッチ部材7をクラッチ9の接続方向に押圧操作する。
When the
電磁石45は、デフケース3のボス部511の外周側でデフケース3の壁部33に対して軸方向に隣接配置されている。この電磁石45は、回り止め部(不図示)を介してキャリアなどの静止系部材(不図示)に回り止めされ、電磁コイル55と、コア57とを備えている。
The
電磁コイル55は、環状に所定巻き数巻回されて樹脂でモールド成形されている。この電磁コイル55には、外部に引き出されるリード線(不図示)が接続され、このリード線を介して通電を制御するコントローラ(不図示)に電気的に接続されている。
The
コア57は、電磁コイル55への通電により磁界が形成されるように磁性材料から形成され、所定の磁路断面積を有している。このコア57は、電磁コイル55の内外周面及び電磁コイル55のデフケース3の壁部33と反対側に位置する軸方向一側端面を環状に覆っている。
The
このようなコア57の外径側には、デフケース3の壁部33から軸方向に延設された延設部59が磁束が透過可能に設定された摺動接触面をもって覆うように配置されている。この延設部59は、軸方向の端面がコア57に設けられた径方向外側に向けて突出する凸部と当接することによって、電磁石45の軸方向内側への位置決めがなされている。
On the outer diameter side of such a
一方、コア57の軸方向外側の端面は、可動部材43の軸方向外側への移動を規制する規制部材51によって、可動部材43と共に電磁石45の軸方向外側への位置決めがなされている。
On the other hand, the axially outer end surface of the
このようなクラッチ機構29は、電磁石45の励磁により、コア57とプランジャ47とデフケース3の壁部33とを透過する磁束によって、最短の磁束ループを形成する。
Such a
この磁束ループを有効に用いることによって、プランジャ47がクラッチ部材7側に移動操作され、リング部材49が押圧部53を介してクラッチ部材7を押圧する。この可動部材43によるクラッチ部材7の押圧操作により、クラッチ部材7が付勢部材41の付勢力に抗してクラッチ9の接続方向に移動され、クラッチ9が接続される。
By effectively using this magnetic flux loop, the
このクラッチ9の接続により、出力ギヤ5とクラッチ部材7とが一体回転可能に接続され、出力ギヤ5とデフケース3とが接続されて差動機構507がロック状態となる。
By connecting the
一方、クラッチ9の接続解除では、電磁石45への通電を停止することにより、クラッチ部材7が付勢部材41の付勢力によってクラッチ9の接続解除方向に移動され、クラッチ9の接続が解除される。
On the other hand, when the
このクラッチ9の接続解除により、出力ギヤ5とクラッチ部材7とが相対回転可能となり、出力ギヤ5とデフケース3とが相対回転可能となって差動機構507のロック状態が解除される。
By disengaging the
なお、アクチュエータは、上述したように電磁石を作動源として如何なる手段かを用いてクラッチ部材を操作してクラッチを接続又は接続解除するものであってもよい。 As described above, the actuator may be one that operates the clutch member by any means using an electromagnet as an operating source to connect or disconnect the clutch.
例えば、電磁石以外の作動源として、流体圧作動シリンダとピストンを用いた構成、或いは電動モータと減速機構やカム機構を組み合わせた構成など、適宜採用することができる。 For example, as an operating source other than the electromagnet, a configuration using a fluid pressure operating cylinder and a piston, or a configuration in which an electric motor is combined with a deceleration mechanism or a cam mechanism can be appropriately adopted.
このようなクラッチ機構29において、クラッチ部材7は、軸方向に移動することによってクラッチ9を断続するので、クラッチ部材7の軸方向位置を検出することによって、クラッチ9の断続状態、すなわち差動機構507のロック状態とロック解除状態とを検出することができる。
In such a
そこで、クラッチのシフト位置検出装置1は、検出機構11を備えている。この検出機構11は、検知体13と、センサコイル17とを備えている。なお、図3では、検知体13が、検出部65のみを有するように図示されている。
Therefore, the clutch shift
検知体13は、クラッチ部材7と別体で環状に形成され、内径側が、軸方向に延出された後、軸方向の端部が、径方向内側に延出された複数の固定部61が設けられている。この複数の固定部61は、デフケース3の壁部33の孔39に連通された貫通孔63に挿入され、ボルトを介してクラッチ部材7の凸部37の軸方向端面に固定される。
The
このように複数の固定部61をクラッチ部材7に固定することにより、検知体13がクラッチ部材7と一体に軸方向に移動される。
By fixing the plurality of fixing
このような検知体13には、径方向外側に向けて延出された円盤状の検出部65が設けられている。この検出部65は、デフケース3の外部において、電磁石45の外周に配置され、検知体13の軸方向移動により、軸方向に対して垂直に配置された状態で軸方向に移動する。
Such a
このような検出部65には、センサコイル17が対向して配置される。
Sensor coils 17 are arranged to face each other in such a
センサコイル17は、デフケース3の軸心と同軸配置されるように環状に形成されたコイル部25と、コイル部25の検知体13と対向する部分以外の外周に環状に固着されデフケース3の軸心と同軸配置されるコア部27とを有する。
The
このセンサコイル17は、コイル部25がコア部27から引き出されるリード線67を介してコントローラに電気的に接続され、コア部27の内周がアクチュエータ23の電磁石45の外周に圧入、接着、溶接などによって固定されている。
In the
なお、センサコイル17のコア部27は、アクチュエータ23の電磁石45のコア57と同一部材で一体に形成されてもよい。
The
このようなセンサコイル17には、検知体13の検出部65に対して、軸方向に対向する検出面15が周方向に連続して設けられている。この検出面15は、第1検出面19と、第2検出面21とを有する。
In such a
第1検出面19は、検出面15において、コア部27の外径側に位置する軸方向の端面となっている。
The
第2検出面21は、検出面15において、コア部27の内径側に位置する軸方向の端面となっている。
The
この第1検出面19と第2検出面21とは、コイル部25への通電によって励磁されたときに発生する磁束の受け渡しが可能となっている。
The
このような第1検出面19と第2検出面21とからなる検出面15は、周方向に連続する径方向の全域が、検知体13の検出部65の径方向の範囲内に配置され、検知体13の検出部65と軸方向に隙間を有して対向して配置される非接触型のセンサとなっている。
In the
このような検出面15は、検知体13の検出部65に対して、クラッチ部材7の軸方向の移動範囲内における、例えば、クラッチ9の接続解除状態であるクラッチ部材7の第1の位置(図1参照)と、クラッチ9の接続状態であるクラッチ部材7の第2の位置(不図示)とで、それぞれ第1の距離と、第2の距離とを有して軸方向に対向して配置される。
Such a
この検出面15と検知体13の検出部65との間に形成される第1の距離と第2の距離との変化により、第1検出面19と第2検出面21とを透過する磁束の透過割合が変化される。
The magnetic flux transmitted through the
この磁束の透過割合の変化を検出することにより、クラッチ部材7の軸方向の位置を検出することができ、クラッチ9の断続状態を検出することができる。
By detecting the change in the transmission ratio of the magnetic flux, the position of the
このようにセンサコイル17の検出面15を周方向に連続する環状に形成させることにより、クラッチ部材7の移動を、デフケース3の軸心周りの全域で検出することができる。
By forming the
このため、センサコイル17の検出面15と検知体13との間の距離を正確に検出することができ、正確なクラッチ部材7の配置位置を検出し、クラッチ9の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, the distance between the
このようなセンサコイル17は、アクチュエータ23の電磁石45の外周に、検知体13の検出部65と軸方向に対向するように固定されている。
Such a
このようにセンサコイル17を固定することにより、例えば、デフケース3を収容するキャリアなどの静止系部材に、センサコイル17を固定するための構造を設ける必要がなく、静止系部材などの周辺部材の構造を複雑化する必要がない。
By fixing the
このため、キャリアなどの静止系部材は、デフケース3のフランジ部515側の構造が複雑化しており、センサコイル17の固定構造を確保することが難しいが、この部分にセンサコイル17の固定構造を設ける必要がなく、センサコイル17をデフケース3のフランジ部515側に配置することができる。
For this reason, the structure of the stationary system member such as the carrier on the
このようなクラッチのシフト位置検出装置1では、検出機構11が、クラッチ部材7の移動を検知する検知体13と、検知体13の移動を検出する検出面15がデフケース3の軸心と同軸配置され環状に設けられたセンサコイル17とを有する。また、検知体13は、少なくともクラッチ部材7の移動範囲における第1の位置と第2の位置で、センサコイル17の検出面15との間に第1の距離と第2の距離を有して対向する。
In such a clutch shift
このため、センサコイル17の検出面15は、デフケース3の軸心と同軸配置され環状に設けられているので、クラッチ部材7の移動を、デフケース3の軸心周りの全域で検出することができ、クラッチ部材7の配置位置の検出精度を向上することができる。
Therefore, since the
従って、このようなクラッチのシフト位置検出装置1では、クラッチ部材7の配置位置を正確に検出することができ、クラッチ9の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, in such a clutch shift
また、センサコイル17の検出面15は、磁束の受け渡しが可能な第1検出面19と第2検出面21とを有する。そして、検知体13は、第1の位置と第2の位置において、第1検出面19と第2検出面21とを透過する磁束の透過割合を変化させる。
Further, the
このため、デフケース3の軸心周りの全域において、第1検出面19と第2検出面21とを透過する磁束の透過割合の変化を検出することによって、クラッチ部材7の第1の位置と第2の位置とにおける検出精度を向上することができる。
Therefore, by detecting the change in the transmission ratio of the magnetic flux transmitted through the
さらに、センサコイル17の検出面15は、検知体13と回転軸方向に対向して配置されている。このため、検知体13の径方向に対して、センサコイル17を配置することがなく、装置の径方向の大型化を抑制することができる。
Further, the
また、検知体13は、クラッチ部材7と別体で形成され、クラッチ部材7に一体移動可能に固定されている。このため、クラッチ部材7と独立して検知体13の設計を行うことができ、検知体13の設計の自由度を向上することができる。
Further, the
さらに、クラッチ部材7は、デフケース3の軸心と同軸配置され環状に設けられたアクチュエータ23を備えている。そして、センサコイル17は、検知体13に対向可能に、アクチュエータ23に固定されている。
Further, the
このため、デフケース3を収容するキャリアなどの静止系部材に、センサコイル17を固定するための構造を設ける必要がなく、静止系部材などの周辺部材の構造を複雑化する必要がない。
Therefore, it is not necessary to provide a structure for fixing the
また、センサコイル17は、デフケース3の軸心と同軸配置され環状に設けられたコイル部25と、コイル部25に環状に固着されてデフケース3の軸心と同軸配置されたコア部27とからなる。
Further, the
このため、簡易な構造の非接触型のセンサで、クラッチ部材7の移動を、デフケース3の軸心周りの全域で検出することができ、クラッチ部材7の配置位置の検出精度を向上することができる。
Therefore, with a non-contact type sensor having a simple structure, the movement of the
さらに、本実施形態に係るデファレンシャル装置501は、駆動力が入力され回転可能なケースとしてのデフケース3と、デフケース3に対して自転及び公転可能に配置された入力ギヤ503と、入力ギヤ503に相対回転可能に噛み合って駆動力を分岐出力する一対の出力ギヤ5,505とを有する。
Further, the
そして、デファレンシャル装置501は、デフケース3から一対の出力ギヤ5,505へ伝達される駆動力を断続可能なクラッチ9を備え、デフケース3の回転軸心と同軸配置され、クラッチ9の断続状態を検知可能なクラッチのシフト位置検出装置1を備えている。
The
従って、このようなデファレンシャル装置501では、クラッチのシフト位置検出装置1を備えているので、クラッチ9の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, since the
(第2実施形態)
図4を用いて第2実施形態について説明する。
(Second Embodiment)
The second embodiment will be described with reference to FIG.
本実施形態に係るデファレンシャル装置601は、クラッチのシフト位置検出装置1が、デフケース3の軸方向に対して、デフケース3のフランジ部515と反対側に配置されている。
In the
なお、第1実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は第1実施形態を参照するものとし省略するが、第1実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。 In addition, the same symbol is described in the same configuration as the first embodiment, and the configuration and the function description are omitted with reference to the first embodiment. The effects are the same.
ここで、図4に示すように、デファレンシャル装置601は、差動制限機構509(図1参照)を備えておらず、クラッチのシフト位置検出装置1のみを備えている。
Here, as shown in FIG. 4, the
このデファレンシャル装置601では、一対の出力ギヤ5,505が、それぞれ第1出力部材519(図1参照)と、第2出力部材521(図1参照)とが別体で形成されておらず、第1出力部材519と第2出力部材521との機能を有するように、連続する一部材で形成されている。
In this
また、入力シャフト517は、長尺の1つのシャフトと、短尺の2つのシャフトとからなり、長尺のシャフトの両端部がデフケース3に係合され、短尺の2つのシャフトの一端部が長尺のシャフトの孔に係合されている。
Further, the
この入力シャフト517は、短尺のシャフトの他端部がデフケース3に係合されてピンで抜け止め及び回り止めされ、デフケース3と一体に回転駆動される。この入力シャフト517の端部側には、複数の入力ギヤ503がそれぞれ支承されている。
The other end of the short shaft of the
このようなデファレンシャル装置601では、クラッチのシフト位置検出装置1が、デフケース3の軸方向に対して、デフケース3のフランジ部515と反対側に配置されている。
In such a
クラッチのシフト位置検出装置1は、クラッチ機構29と、検出機構11とを備えている。
The clutch shift
クラッチ機構29のクラッチ部材7は、基部31がデフケース3の壁部69と出力ギヤ505のギヤ部の背面側との軸方向間に軸方向移動可能に配置されている。
The
このクラッチ部材7は、複数の凸部37と複数の孔39とからなる係合部35を介してデフケース3と一体回転可能で、軸方向移動可能に配置されている。この係合部35には、凸部37と孔39との周方向両側の対向面に、同一傾斜のカム面がそれぞれ形成され、クラッチ9の接続が強化されている。
The
クラッチ9は、クラッチ部材7の基部31の係合部35と軸方向反対側の側面で、クラッチ部材7と出力ギヤ505のギヤ部の背面側との軸方向間に設けられている。このクラッチ9は、クラッチ部材7と出力ギヤ505とにそれぞれ周方向に複数形成されて互いに噛み合う噛み合い歯となっている。
The
このようなクラッチ9は、互いの噛み合い歯が噛み合うことにより、クラッチ部材7と出力ギヤ505とが一体回転可能に接続、すなわちデフケース3と出力ギヤ505とが一体回転可能に接続され、差動機構507の差動がロック状態となる。
In such a
一方、クラッチ部材7と出力ギヤ505のギヤ部の背面側との軸方向間でクラッチ9の径方向内側には、付勢部材41が配置されている。この付勢部材41は、クラッチ部材7を、常時、クラッチ9の接続解除方向に付勢している。
On the other hand, an urging
このような付勢部材41によって、クラッチ部材7がクラッチ9の接続解除方向に移動され、クラッチ9の接続が解除され、差動機構507の差動がアンロック状態となる。このようなクラッチ9の断続状態は、アクチュエータ23によって制御される。
By such an urging
アクチュエータ23の可動部材43は、電磁石45の内径側でデフケース3のボス部513の外周にリング部材49が軸方向移動可能に配置され、プランジャ47が微小隙間であるエアギャップをもって電磁石45の内径側に配置されている。
In the
この可動部材43は、デフケース3のボス部513の外周に圧入固定された非磁性材料からなる規制部材51によって軸方向外側への移動規制がなされている。
The
このような可動部材43は、電磁石45の励磁によって、プランジャ47がクラッチ9の接続方向に移動され、リング部材49が押圧部53を介してクラッチ部材7をクラッチ9の接続方向に押圧操作する。
In such a
電磁石45は、デフケース3のボス部513の外周側でデフケース3の壁部69に対して軸方向に隣接配置され、電磁コイル55がコア57から引き出されるリード線(不図示)を介してコントローラに電気的に接続されている。
The
この電磁石45は、回り止め部(不図示)を介してキャリアなどの静止系部材(不図示)に回り止めされている。
The
この電磁石45の外径側には、デフケース3の壁部69から軸方向に延設された延設部59が磁束が透過可能に設定された摺動接触面をもって覆うように配置されている。この延設部59は、電磁石45の軸方向内側への位置決めを行う。
On the outer diameter side of the
一方、電磁石45は、可動部材43の軸方向外側への移動を規制する規制部材51によって、可動部材43と共に電磁石45の軸方向外側への位置決めがなされている。
On the other hand, the
このようなクラッチ機構29は、軸方向のフランジ部515と反対側において、電磁石45の励磁によりコア57とプランジャ47とデフケース3の壁部69とを透過する磁束によって、最短の磁束ループを形成する。
Such a
この磁束ループを有効に用いることによって、プランジャ47がクラッチ部材7側に移動操作され、リング部材49が押圧部53を介してクラッチ部材7を押圧する。この可動部材43によるクラッチ部材7の押圧操作により、クラッチ部材7が付勢部材41の付勢力に抗してクラッチ9の接続方向に移動され、クラッチ9が接続される。
By effectively using this magnetic flux loop, the
このクラッチ9の接続により、出力ギヤ505とクラッチ部材7とが一体回転可能に接続され、出力ギヤ505とデフケース3とが接続されて差動機構507がロック状態となる。
By connecting the
一方、クラッチ9の接続解除では、電磁石45への通電を停止することにより、クラッチ部材7が付勢部材41の付勢力によってクラッチ9の接続解除方向に移動され、クラッチ9の接続が解除される。
On the other hand, when the
このクラッチ9の接続解除により、出力ギヤ505とクラッチ部材7とが相対回転可能となり、出力ギヤ505とデフケース3とが相対回転可能となって差動機構507のロック状態が解除される。
By disengaging the
このようなクラッチ9の断続状態は、検出機構11によって検出される。
Such an intermittent state of the clutch 9 is detected by the
クラッチ機構29の検知体13は、クラッチ部材7と別体で環状に形成され、デフケース3の壁部69の孔39に連通された貫通孔63に挿入された複数の固定部61がボルトを介してクラッチ部材7の凸部37の軸方向端面に固定される。
The
このクラッチ部材7と軸方向に一体移動可能に固定された検知体13の検出部65は、デフケース3の外部において、電磁石45の外周側で、センサコイル17と対向して配置される。
The
センサコイル17は、コイル部25がコア部27から引き出されるリード線67(図2参照)を介してコントローラに電気的に接続され、コア部27の内周がアクチュエータ23の電磁石45の外周に圧入、接着、溶接などによって固定されている。
In the
このセンサコイル17の磁束の受け渡しが可能な第1検出面19と第2検出面21とを有する検出面15は、周方向に連続する径方向の全域が、検知体13の検出部65の径方向の範囲内に配置され、検知体13の検出部65と軸方向に隙間を有して対向して配置されている。
The
このような検出面15は、検知体13の検出部65に対して、クラッチ部材7の軸方向の移動範囲内における、例えば、クラッチ9の接続解除状態であるクラッチ部材7の第1の位置(図4参照)と、クラッチ9の接続状態であるクラッチ部材7の第2の位置(不図示)とで、それぞれ第1の距離と、第2の距離とを有して軸方向に対向して配置される。
Such a
この検出面15と検知体13の検出部65との間に形成される第1の距離と第2の距離との変化により、第1検出面19と第2検出面21とを透過する磁束の透過割合が変化される。
The magnetic flux transmitted through the
この磁束の透過割合の変化を検出することにより、クラッチ部材7の軸方向の位置を検出することができ、クラッチ9の断続状態を検出することができる。
By detecting the change in the transmission ratio of the magnetic flux, the position of the
このようにセンサコイル17の検出面15を周方向に連続する環状に形成させることにより、クラッチ部材7の移動を、デフケース3の軸心周りの全域で検出することができる。
By forming the
このため、センサコイル17の検出面15と検知体13との間の距離を正確に検出することができ、正確なクラッチ部材7の配置位置を検出し、クラッチ9の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, the distance between the
このようなセンサコイル17は、デフケース3の軸方向に対して、フランジ部515と反対側に配置されたアクチュエータ23の電磁石45の外周に、検知体13の検出部65と軸方向に対向するように固定されている。
Such a
デフケース3のフランジ部515と反対側において、キャリアなどの静止系部材は、デフケース3のフランジ部515側に比較して、構造が簡易化されており、配置スペースを確保することができる。
On the side opposite to the
このため、アクチュエータ23の設計やセンサコイル17の設計の自由度を向上することができ、クラッチ9の断続特性やクラッチ9の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, the degree of freedom in the design of the
このようなデファレンシャル装置601では、クラッチのシフト位置検出装置1が、デフケース3の軸方向に対して、デフケース3のフランジ部515と反対側に配置されている。
In such a
このため、デフケース3のフランジ部515側と比較して、クラッチのシフト位置検出装置1の設計の自由度を向上することができ、クラッチ9の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, as compared with the
(第3実施形態)
図5を用いて第3実施形態について説明する。
(Third Embodiment)
The third embodiment will be described with reference to FIG.
本実施形態に係るクラッチのシフト位置検出装置101は、センサコイル17の検出面15が、検知体13と回転軸方向と交差する方向に対向して配置されている。
In the clutch shift
なお、他の実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は他の実施形態を参照するものとし省略するが、他の実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。 In addition, the same symbol is described in the same configuration as the other embodiment, and the configuration and the function description are omitted with reference to the other embodiment. The effects are the same.
図5に示すように、クラッチ機構29のアクチュエータ23の可動部材43は、電磁石45の内径側でデフケース3のボス部513の外周にリング部材49が軸方向移動可能に配置され、プランジャ47が微小隙間であるエアギャップをもって電磁石45の内径側に配置されている。
As shown in FIG. 5, in the
この可動部材43は、リング部材49の軸方向内側の端面が検知体13と当接可能に配置されている。また、可動部材43は、軸方向外側の端面が電磁石45のコア57と当接可能に配置されており、軸方向外側への移動が規制されている。
The
このような可動部材43は、電磁石45の励磁によって、プランジャ47がクラッチ9の接続方向に移動され、リング部材49が検知体13を介してクラッチ部材7をクラッチ9の接続方向に押圧操作する。
In such a
電磁石45は、デフケース3のボス部513の外周側でデフケース3の壁部69に対して軸方向に隣接配置され、電磁コイル55がコア57から引き出されるリード線(不図示)を介してコントローラに電気的に接続されている。
The
この電磁石45は、回り止め部(不図示)を介してキャリアなどの静止系部材(不図示)に回り止めされている。このような電磁石45の内径側には、コア57と一体的に設けられた環状の支持部103が設けられている。
The
この支持部103の内径側には、デフケース3のボス部513の外周に係合されたC型クリップなどからなる規制部材105が配置されている。この規制部材105は、支持部103と係合することにより、電磁石45の軸方向外側への移動を規制する。
On the inner diameter side of the
一方、支持部103は、デフケース3のボス部513に形成された段差部107と係合され、電磁石45の軸方向内側への移動が規制されている。
On the other hand, the
このような電磁石45を有するクラッチ機構29は、電磁コイル55への通電により、コア57とプランジャ47とを透過する自己完結型の磁束ループを形成する。この磁束ループの形成により、プランジャ47がクラッチ部材7側に移動操作され、リング部材49が検知体13を介してクラッチ部材7を押圧する。
The
この可動部材43によるクラッチ部材7の押圧操作により、クラッチ部材7が付勢部材41の付勢力に抗してクラッチ9の接続方向に移動され、クラッチ9が接続される。
By the pressing operation of the
このクラッチ9の接続により、出力ギヤ505とクラッチ部材7とが一体回転可能に接続され、出力ギヤ505とデフケース3とが接続されて差動機構507がロック状態となる。
By connecting the
一方、クラッチ9の接続解除では、電磁石45への通電を停止することにより、クラッチ部材7が付勢部材41の付勢力によってクラッチ9の接続解除方向に移動され、クラッチ9の接続が解除される。
On the other hand, when the
このクラッチ9の接続解除により、出力ギヤ505とクラッチ部材7とが相対回転可能となり、出力ギヤ505とデフケース3とが相対回転可能となって差動機構507のロック状態が解除される。
By disengaging the
このようなクラッチ9の断続状態は、検出機構11によって検出される。
Such an intermittent state of the clutch 9 is detected by the
検出機構11の検知体13は、クラッチ部材7と別体で環状に形成され、デフケース3の壁部69の孔39から露出されたクラッチ部材7の凸部37の軸方向端面にボルトを介して複数の固定部61が固定される。
The
このクラッチ部材7と軸方向に一体移動可能に固定された検知体13の検出部65は、デフケース3の外部において、電磁石45の外周側に向けて延出され、周方向に連続する環状に形成されている。
The
この検出部65は、デフケース3の外部において、検知体13の軸方向移動により、軸方向に対して平行に配置された状態で軸方向に移動する。このような検出部65には、センサコイル17が対向して配置される。
The
センサコイル17は、コイル部25がコア部27から引き出されるリード線67(図2参照)を介してコントローラに電気的に接続され、コア部27の内周がアクチュエータ23の電磁石45の外周に圧入、接着、溶接などによって固定されている。
In the
このセンサコイル17の磁束の受け渡しが可能な第1検出面19と第2検出面21とを有する検出面15は、センサコイル17の外径側に周方向に連続して環状に形成されている。この検出面15は、検知体13の検出部65に対して、軸方向と交差する方向、詳細には径方向に隙間を有して対向するように配置されている。
The
このような検出面15は、検知体13の検出部65に対して、クラッチ部材7の軸方向の移動範囲内における、例えば、クラッチ9の接続解除状態であるクラッチ部材7の第1の位置(図5参照)と、クラッチ9の接続状態であるクラッチ部材7の第2の位置(不図示)とで、それぞれ第1の距離と、第2の距離とを有して径方向に対向して配置される。
Such a
この検出面15と検知体13の検出部65との間に形成される第1の距離と第2の距離との変化により、第1検出面19と第2検出面21とを透過する磁束の透過割合が変化される。
The magnetic flux transmitted through the
この磁束の透過割合の変化を検出することにより、クラッチ部材7の軸方向の位置を検出することができ、クラッチ9の断続状態を検出することができる。
By detecting the change in the transmission ratio of the magnetic flux, the position of the
このようにセンサコイル17の検出面15を周方向に連続する環状に形成させることにより、クラッチ部材7の移動を、デフケース3の軸心周りの全域で検出することができる。
By forming the
このため、センサコイル17の検出面15と検知体13との間の距離を正確に検出することができ、正確なクラッチ部材7の配置位置を検出し、クラッチ9の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, the distance between the
このようなクラッチのシフト位置検出装置101では、センサコイル17の検出面15が、検知体13と回転軸方向と交差する方向に対向して配置されている。このため、検知体13の軸方向に対して、センサコイル17が張り出すことがなく、装置の軸方向の大型化を抑制することができる。
In such a clutch shift
(第4実施形態)
図6を用いて第4実施形態について説明する。
(Fourth Embodiment)
The fourth embodiment will be described with reference to FIG.
本実施形態に係るクラッチのシフト位置検出装置201は、相対回転可能に配置された一対の回転部材としてのアウタケース203とインナケース205と、アウタケース203と一体回転可能で回転軸方向に移動可能に配置されたクラッチ部材207と、クラッチ部材207の移動によりアウタケース203とインナケース205との間の動力伝達が断続されるクラッチ209と、クラッチ部材207の配置位置を検出する検出機構11とを備えている。
The clutch shift
また、検出機構11は、クラッチ部材207の移動を検知する検知体13と、検知体13の移動を検出する検出面15がインナケース205の軸心と同軸配置され環状に設けられたセンサコイルと17を有する。
Further, the
そして、検知体13は、少なくともクラッチ部材207の移動範囲における第1の位置と第2の位置で、センサコイル17の検出面15との間に第1の距離と第2の距離を有して対向する。
The
また、センサコイル17の検出面15は、検知体13と回転軸方向に対向して配置されている。
Further, the
さらに、検知体13は、クラッチ部材207と一体に形成されている。
Further, the
また、本実施形態に係るデファレンシャル装置701は、駆動力が入力され回転可能なケースとしてのインナケース205と、インナケース205に対して自転及び公転可能に配置された入力ギヤ703と、入力ギヤ703に相対回転可能に噛み合って駆動力を分岐出力する一対の出力ギヤ705,707とを有する。
Further, the
そして、デファレンシャル装置701は、インナケース205から一対の出力ギヤ705,707へ伝達される駆動力を断続可能なクラッチ209を備え、インナケース205の回転軸心と同軸配置され、クラッチ209の断続状態を検知可能なクラッチのシフト位置検出装置201を備えている。
The
なお、他の実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は他の実施形態を参照するものとし省略するが、他の実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。 In addition, the same symbol is described in the same configuration as the other embodiment, and the configuration and the function description are omitted with reference to the other embodiment. The effects are the same.
まず、図6を用いて本実施形態に係るデファレンシャル装置701について説明する。
First, the
図6に示すように、デファレンシャル装置701は、アウタケース203と、差動機構709と、クラッチのシフト位置検出装置201とを備えている。
As shown in FIG. 6, the
アウタケース203は、軸方向の両側に設けられたボス部711,713の外周でそれぞれベアリング(不図示)を介してキャリアなどの静止系部材(不図示)に回転可能に支持されている。このアウタケース203には、リングギヤ(不図示)が固定されるフランジ部715が形成されている。
The
このフランジ部715に固定されたリングギヤは、例えば、駆動源から駆動力を伝達するプロペラシャフトなどの入力側の機構と一体回転可能に設けられた動力伝達ギヤ(不図示)と噛み合い、駆動力が入力されてアウタケース203を回転駆動させる。
The ring gear fixed to the
このようなアウタケース203には、相対回転可能に差動機構709のインナケース205が収容され、後述するクラッチ209が接続状態であると、リングギヤに入力された駆動力がインナケース205を介して差動機構709に伝達される。
In such an
差動機構709は、インナケース205と、入力シャフト717と、入力ギヤ703と、一対の出力ギヤ705,707とを備えている。
The
インナケース205は、回転軸心がアウタケース203と同軸的に平行に配置され、アウタケース203内にアウタケース203と相対回転可能に収容されている。
The
このインナケース205には、入力シャフト717と、入力ギヤ703と、一対の出力ギヤ705,707とが収容され、インナケース205に入力された駆動力が伝達される。
The
入力シャフト717は、長尺の1つのシャフトと、短尺の2つのシャフトとからなり、長尺のシャフトの両端部がインナケース205に係合され、短尺の2つのシャフトの一端部が長尺のシャフトの孔に係合されている。
The
この入力シャフト717は、短尺のシャフトの他端部がインナケース205に係合されてピンで抜け止め及び回り止めされ、インナケース205と一体に回転駆動される。この入力シャフト717の端部側には、複数の入力ギヤ703がそれぞれ支承されている。
The other end of the short shaft of the
複数の入力ギヤ703は、インナケース205の周方向等間隔に4つ配置され、それぞれ入力シャフト717の端部側に支承されてインナケース205の回転によって公転する。
Four of the plurality of input gears 703 are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the
この入力ギヤ703は、一対の出力ギヤ705,707に駆動力を伝達すると共に、噛み合っている一対の出力ギヤ705,707に差回転が生じると回転駆動されるように入力シャフト717に自転可能に支持されている。
The
一対の出力ギヤ705,707は、それぞれに形成されたボス部でアウタケース203に相対回転可能に支持され、入力ギヤ703と噛み合っている。この一対の出力ギヤ705,707は、内周側にスプライン形状の出力部719,721がそれぞれ設けられている。
The pair of output gears 705 and 707 are supported by the
この出力部719,721には、例えば、左右車輪などの出力側の機構に一体回転可能に接続される駆動軸(不図示)がそれぞれ出力ギヤ705,707と一体回転可能に連結され、インナケース205に入力された駆動力を出力側の機構に出力する。
Drive shafts (not shown) rotatably connected to output-side mechanisms such as left and right wheels are rotatably connected to output gears 705 and 707, respectively, to the
このようなアウタケース203から差動機構709に伝達される駆動力は、アウタケース203とインナケース205との間に設けられたクラッチ部材207を有するクラッチのシフト位置検出装置201を作動することによって断続される。
The driving force transmitted from the
このようにアウタケース203とインナケース205との間の動力伝達を断続するクラッチのシフト位置検出装置201を有するデファレンシャル装置701は、いわゆるフリーランニングデフとなっている。以下、図6を用いてクラッチのシフト位置検出装置201について説明する。
As described above, the
図6に示すように、クラッチのシフト位置検出装置201は、クラッチ機構211と、検出機構11とを備えている。
As shown in FIG. 6, the clutch shift
クラッチ機構211は、クラッチ部材207と、クラッチ209と、アクチュエータ23とを備えている。
The
クラッチ部材207は、環状に形成され、周方向に連続する一部材で形成された基部213がアウタケース203の壁部215とインナケース205との軸方向間に軸方向移動可能に配置されている。
The
このクラッチ部材207のアウタケース203の壁部215側には、アウタケース203と一体回転可能に係合する係合部217が設けられ、クラッチ部材207のインナケース205側には、クラッチ209が設けられている。
An engaging
係合部217は、クラッチ部材207の基部213に周方向等間隔に設けられた複数の凸部219と、アウタケース203の壁部215に周方向等間隔に軸方向に貫通して設けられた複数の孔221とからなる。
The engaging
この凸部219と孔221とが回転方向に係合することにより、クラッチ部材207がアウタケース203に回り止めされ、クラッチ部材207とアウタケース203とが一体回転可能となる。
When the
この係合部217としての凸部219と孔221との周方向両側の対向面には、同一傾斜のカム面がそれぞれ形成されている。
Cam surfaces having the same inclination are formed on the facing surfaces of the
このカム面は、クラッチ部材207がクラッチ209の接続方向に移動され、クラッチ209に回転方向の噛み合い作用が生じたときに、アウタケース203の回転によってそれぞれのカム面が係合する。
When the
このそれぞれのカム面の係合により、クラッチ部材207をさらにクラッチ209の噛み合い方向に移動させ、クラッチ209の接続を強化させる。
By engaging the respective cam surfaces, the
クラッチ209は、クラッチ部材207の基部213の係合部217と軸方向反対側の側面で、クラッチ部材207とインナケース205との軸方向間に設けられている。このクラッチ209は、クラッチ部材207とインナケース205とにそれぞれ周方向に複数形成されて互いに噛み合う噛み合い歯となっている。
The clutch 209 is provided on the side surface of the
このようなクラッチ209は、互いの噛み合い歯が噛み合うことにより、クラッチ部材207とインナケース205とが一体可能に接続、すなわちアウタケース203とインナケース205とが一体回転可能に接続され、アウタケース203とインナケース205との間の動力伝達が可能となる。
In such a clutch 209, the
一方、クラッチ209の径方向内側でクラッチ部材207と出力ギヤ707のギヤ部の背面側との軸方向間には、付勢部材223が配置されている。この付勢部材223は、クラッチ部材207を、常時、クラッチ209の接続解除方向に付勢している。
On the other hand, an urging
このような付勢部材223によって、クラッチ部材207がクラッチ209の接続解除方向に移動され、クラッチ209の接続が解除され、アウタケース203とインナケース205との間の動力伝達が遮断される。このようなクラッチ209の断続状態は、アクチュエータ23によって制御される。
By such an urging
アクチュエータ23は、アウタケース203の軸方向に対して、アウタケース203のフランジ部715と反対側に配置され、可動部材43と、電磁石45とを備えている。
The
可動部材43は、電磁石45の内径側でアウタケース203のボス部713の外周に軸方向移動可能に配置され、環状のプランジャ47と、リング部材49とを備えている。
The
プランジャ47は、磁性材料から形成され、磁束が透過可能に設定された微小隙間であるエアギャップをもって電磁石45の内径側に配置されている。
The
リング部材49は、非磁性材料から形成され、プランジャ47の内径側に一体に固定され、プランジャ47の内周側からアウタケース203側へ磁束が漏れることを防止している。
The
このリング部材49は、軸方向外側の端面が電磁石45のコア57と当接可能に配置されており、軸方向外側への移動が規制されている。
The end surface of the
このようなリング部材49は、クラッチ部材207側の軸方向の端面に、クラッチ部材207の凸部219と当接可能な押圧部225が設けられている。
Such a
この押圧部225は、電磁石45によって可動部材43がクラッチ部材207側に移動されたときに、その軸方向の移動操作力をクラッチ部材207に伝達し、クラッチ部材207をクラッチ209の接続方向に押圧操作する。
When the
電磁石45は、アウタケース203のボス部713の外周側でアウタケース203の壁部215に対して軸方向に隣接配置され、電磁コイル55がコア57から引き出されるリード線(不図示)を介してコントローラに電気的に接続されている。
The
この電磁石45は、回り止め部(不図示)を介してキャリアなどの静止系部材(不図示)に回り止めされている。このような電磁石45の内径側には、コア57と一体的に設けられた環状の支持部103が設けられている。
The
この支持部103の内径側には、アウタケース203のボス部713の外周に係合されたC型クリップなどからなる規制部材105が配置されている。この規制部材105は、支持部103と係合することにより、電磁石45の軸方向外側への移動を規制する。
On the inner diameter side of the
一方、支持部103は、アウタケース203のボス部713に形成された段差部107と係合され、電磁石45の軸方向内側への移動が規制されている。
On the other hand, the
このような電磁石45を有するクラッチ機構211は、電磁コイル55への通電により、コア57とプランジャ47とを透過する自己完結型の磁束ループを形成する。この磁束ループの形成により、プランジャ47がクラッチ部材207側に移動操作され、リング部材49が押圧部225を介してクラッチ部材207を押圧する。
The
この可動部材43によるクラッチ部材207の押圧操作により、クラッチ部材207が付勢部材223の付勢力に抗してクラッチ209の接続方向に移動され、クラッチ209が接続される。
By the pressing operation of the
このクラッチ209の接続により、インナケース205とクラッチ部材207とが一体回転可能に接続され、アウタケース203とインナケース205との間の動力伝達が可能となる。
By connecting the clutch 209, the
一方、クラッチ209の接続解除では、電磁石45への通電を停止することにより、クラッチ部材207が付勢部材223の付勢力によってクラッチ209の接続解除方向に移動され、クラッチ209の接続が解除される。
On the other hand, when the clutch 209 is disconnected, the
このクラッチ209の接続解除により、インナケース205とクラッチ部材207とが相対回転可能となり、アウタケース203とインナケース205との間の動力伝達が遮断される。
By disconnecting the clutch 209, the
このようなクラッチ209の断続状態は、検出機構11によって検出される。
Such an intermittent state of the clutch 209 is detected by the
検出機構11の検知体13は、クラッチ部材207と一体に形成され、アウタケース203の壁部215の孔221からアウタケース203の外部に露出された凸部219の軸方向の端面となっている。
The
この検知体13としての凸部219の軸方向端面は、アウタケース203の外部において、電磁石45との軸方向間で、センサコイル17と対向して配置される。
The axial end surface of the
センサコイル17は、インナケース205の軸心と同軸配置されるように環状に形成されたコイル部25と、コイル部25の検知体13と対向する部分以外の外周に環状に固着されインナケース205の軸心と同軸配置されるコア部27とを有する。
The
このセンサコイル17は、コイル部25がコア部27から引き出されるリード線67(図2参照)を介してコントローラに電気的に接続され、コア部27の軸方向端面がアクチュエータ23の電磁石45の軸方向端面に接着、溶接などによって固定されている。
In the
このようなセンサコイル17の磁束の受け渡しが可能な第1検出面19と第2検出面21とを有する検出面15は、周方向に連続する径方向の全域が、検知体13としての凸部219の軸方向端面の径方向の範囲内に配置され、検知体13と軸方向に隙間を有して対向して配置されている。
The
このような検出面15は、検知体13に対して、クラッチ部材207の軸方向の移動範囲内における、例えば、クラッチ209の接続解除状態であるクラッチ部材207の第1の位置(図6参照)と、クラッチ209の接続状態であるクラッチ部材207の第2の位置(不図示)とで、それぞれ第1の距離と、第2の距離とを有して軸方向に対向して配置される。
Such a
この検出面15と検知体13との間に形成される第1の距離と第2の距離との変化により、第1検出面19と第2検出面21とを透過する磁束の透過割合が変化される。
Due to the change in the first distance and the second distance formed between the
この磁束の透過割合の変化を検出することにより、クラッチ部材207の軸方向の位置を検出することができ、クラッチ209の断続状態を検出することができる。
By detecting the change in the transmission ratio of the magnetic flux, the position of the
このようにセンサコイル17の検出面15を周方向に連続する環状に形成させることにより、クラッチ部材207の移動を、インナケース205の軸心周りの全域で検出することができる。
By forming the
このため、センサコイル17の検出面15と検知体13との間の距離を正確に検出することができ、正確なクラッチ部材207の配置位置を検出し、クラッチ209の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, the distance between the
このようなセンサコイル17は、検知体13としてのクラッチ部材207とアクチュエータ23の電磁石45との軸方向間に、検知体13と軸方向に対向するように固定されている。
Such a
このようにセンサコイル17を固定することにより、例えば、アウタケース203を収容するキャリアなどの静止系部材に、センサコイル17を固定するための構造を設ける必要がなく、静止系部材などの周辺部材の構造を複雑化する必要がない。
By fixing the
加えて、センサコイル17が電磁石45の外径側に張り出すことがなく、電磁石45の外径側に位置する周辺部材を径方向に近接して配置することができ、周辺部材の配置スペースを小型化することができる。
In addition, the
このようなクラッチのシフト位置検出装置201では、検出機構11が、クラッチ部材207の移動を検知する検知体13と、検知体13の移動を検出する検出面15がインナケース205の軸心と同軸配置され環状に設けられたセンサコイル17とを有する。また、検知体13は、少なくともクラッチ部材207の移動範囲における第1の位置と第2の位置で、センサコイル17の検出面15との間に第1の距離と第2の距離を有して対向する。
In such a clutch shift
このため、センサコイル17の面出面15は、インナケース205の軸心と同軸配置され環状に設けられているので、クラッチ部材207の移動を、インナケース205の軸心周りの全域で検出することができ、クラッチ部材207の配置位置の検出精度を向上することができる。
Therefore, since the exposed
従って、このようなクラッチのシフト位置検出装置201では、クラッチ部材207の配置位置を正確に検出することができ、クラッチ209の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, in such a clutch shift
また、センサコイル17の検出面15は、検知体13と回転軸方向に対向して配置されている。このため、検知体13の径方向に対して、センサコイル17を配置することがなく、装置の径方向の大型化を抑制することができる。
Further, the
さらに、検知体13は、クラッチ部材207と一体に形成されている。このため、部品点数を削減することができ、クラッチ部材207と検知体13とを別々に取り扱う必要がなく、組付性を向上することができる。
Further, the
また、本実施形態に係るデファレンシャル装置701は、駆動力が入力され回転可能なケースとしてのインナケース205と、インナケース205に対して自転及び公転可能に配置された入力ギヤ703と、入力ギヤ703に相対回転可能に噛み合って駆動力を分岐出力する一対の出力ギヤ705,707とを有する。
Further, the
そして、デファレンシャル装置701は、インナケース205から一対の出力ギヤ705,707へ伝達される駆動力を断続可能なクラッチ209を備え、インナケース205の回転軸心と同軸配置され、クラッチ209の断続状態を検知可能なクラッチのシフト位置検出装置201を備えている。
The
従って、このようなデファレンシャル装置701では、クラッチのシフト位置検出装置201を備えているので、クラッチ209の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, since the
(第5実施形態)
図7を用いて第5実施形態について説明する。
(Fifth Embodiment)
The fifth embodiment will be described with reference to FIG. 7.
本実施形態に係るクラッチのシフト位置検出装置301は、センサコイル17の検出面15が、検知体13と回転軸方向と交差する方向に対向して配置されている。
In the clutch shift
なお、他の実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は他の実施形態を参照するものとし省略するが、他の実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。 In addition, the same symbol is described in the same configuration as the other embodiment, and the configuration and the function description are omitted with reference to the other embodiment. The effects are the same.
ここで、図7に示すように、クラッチのシフト位置検出装置301では、クラッチ部材207と可動部材43のリング部材49との軸方向間に、クラッチ部材207とリング部材49とに軸方向に付勢力を付与する皿バネ303が配置されている。
Here, as shown in FIG. 7, in the clutch shift
この皿バネ303は、電磁石45の励磁により、可動部材43がクラッチ部材207側に移動されたときに、その軸方向の移動操作力をクラッチ部材207に伝達し、クラッチ部材207をクラッチ209の接続方向に押圧操作し、クラッチ209を接続する。
When the
このクラッチ209の接続により、インナケース205とクラッチ部材207とが一体回転可能に接続され、アウタケース203とインナケース205との間の動力伝達が可能となる。
By connecting the clutch 209, the
一方、クラッチ209の接続解除では、電磁石45への通電を停止することにより、クラッチ部材207が付勢部材223の付勢力によってクラッチ209の接続解除方向に移動され、クラッチ209の接続が解除される。
On the other hand, when the clutch 209 is disconnected, the
このクラッチ209の接続解除により、インナケース205とクラッチ部材207とが相対回転可能となり、アウタケース203とインナケース205との間の動力伝達が遮断される。
By disconnecting the clutch 209, the
このようなクラッチ209の断続状態は、検出機構11によって検出される。
Such an intermittent state of the clutch 209 is detected by the
検出機構11の検知体13は、クラッチ部材207と一体に形成され、アウタケース203の壁部215の孔221からアウタケース203の外部に露出された凸部219の外周面となっている。
The
この検知体13としての凸部219の外周面は、アウタケース203の外部において、電磁石45との軸方向間で、センサコイル17と対向して配置される。
The outer peripheral surface of the
センサコイル17は、インナケース205の軸心と同軸配置されるように環状に形成されたコイル部25と、コイル部25の検知体13と対向する部分以外の外周に環状に固着されインナケース205の軸心と同軸配置されるコア部27とを有する。
The
このセンサコイル17は、コイル部25がコア部27から引き出されるリード線67(図2参照)を介してコントローラに電気的に接続され、コア部27の内周面がアクチュエータ23の電磁石45の外周面に圧入、接着、溶接などによって固定されている。
In the
このようなセンサコイル17の磁束の受け渡しが可能な第1検出面19と第2検出面21とを有する検出面15は、センサコイル17の内径側に周方向に連続して環状に形成されている。この検出面15は、検知体13としての凸部219の外周面に対して、軸方向と交差する方向、詳細には径方向に隙間を有して対向するように配置されている。
The
このような検出面15は、検知体13に対して、クラッチ部材207の軸方向の移動範囲内における、例えば、クラッチ209の接続解除状態であるクラッチ部材207の第1の位置(図7参照)と、クラッチ209の接続状態であるクラッチ部材207の第2の位置(不図示)とで、それぞれ第1の距離と、第2の距離とを有して径方向に対向して配置される。
Such a
この検出面15と検知体13との間に形成される第1の距離と第2の距離との変化により、第1検出面19と第2検出面21とを透過する磁束の透過割合が変化される。
Due to the change in the first distance and the second distance formed between the
この磁束の透過割合の変化を検出することにより、クラッチ部材207の軸方向の位置を検出することができ、クラッチ209の断続状態を検出することができる。
By detecting the change in the transmission ratio of the magnetic flux, the position of the
このようにセンサコイル17の検出面15を周方向に連続する環状に形成させることにより、クラッチ部材207の移動を、インナケース205の軸心周りの全域で検出することができる。
By forming the
このため、センサコイル17の検出面15と検知体13との間の距離を正確に検出することができ、正確なクラッチ部材207の配置位置を検出し、クラッチ209の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, the distance between the
このようなクラッチのシフト位置検出装置301では、センサコイル17の検出面15が、検知体13と回転軸方向と交差する方向に対向して配置されている。このため、検知体13の軸方向に対して、センサコイル17が張り出すことがなく、装置の軸方向の大型化を抑制することができる。
In such a clutch shift
(第6実施形態)
図8を用いて第6実施形態について説明する。
(Sixth Embodiment)
The sixth embodiment will be described with reference to FIG.
本実施形態に係るクラッチのシフト位置検出装置401は、検知体13が、一方の回転部材としてのデフケース3と一体に形成され、アクチュエータ403が、デフケース3の軸心と同軸配置されて環状に設けられ、回転軸方向への移動によりクラッチ部材7を移動させる。
In the clutch shift
そして、センサコイル17は、検知体13に対向可能に、アクチュエータ403に固定されている。
The
なお、他の実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は他の実施形態を参照するものとし省略するが、他の実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。 In addition, the same symbol is described in the same configuration as the other embodiment, and the configuration and the function description are omitted with reference to the other embodiment. The effects are the same.
ここで、図8に示すように、クラッチのシフト位置検出装置401は、差動機構507の差動を断続可能な差動ロック機能を有するデファレンシャル装置501に適用されている。
Here, as shown in FIG. 8, the shift
このクラッチのシフト位置検出装置401におけるクラッチ機構29は、クラッチ部材7と、クラッチ9と、アクチュエータ403とを備えている。
The
クラッチ部材7は、環状に形成され、デフケース3のフランジ部515側の壁部33に形成されたボス部511の外径より内径が大径に設定された収容部533内に、軸方向移動可能で、デフケース3と一体回転可能に収容されている。
The
クラッチ9は、クラッチ部材7と出力ギヤ5との軸方向間に設けられている。このクラッチ9は、クラッチ部材7と出力ギヤ5とにそれぞれ周方向に複数形成されて互いに噛み合う噛み合い歯となっている。
The
このようなクラッチ9は、互いの噛み合い歯が噛み合うことにより、クラッチ部材7と出力ギヤ5とが一体回転可能に接続、すなわちデフケース3と出力ギヤ5とが一体回転可能に接続され、差動機構507の差動がロック状態となる。
In such a
一方、クラッチ部材7と出力ギヤ5との軸方向間でクラッチ9の径方向内側には、付勢部材405が配置されている。この付勢部材405は、クラッチ部材7を、常時、クラッチ9の接続解除方向に付勢している。
On the other hand, the urging
このような付勢部材405によって、クラッチ部材7がクラッチ9の接続解除方向に移動され、クラッチ9の接続が解除され、差動機構507の差動がアンロック状態となる。このようなクラッチ9の断続状態は、アクチュエータ403によって制御される。
By such an urging
アクチュエータ403は、デフケース3のフランジ部515側に配置された電磁石45となっており、回り止め部(不図示)を介してキャリアなどの静止系部材(不図示)に回り止めされている。
The
この電磁石45は、コア57から引き出されたリード線(不図示)を介して電磁コイル55がコントローラ(不図示)に電気的に接続され、通電が制御されている。
In the
このような電磁石45は、ベアリング407を介してデフケース3の収容部533の外周に、デフケース3と相対回転可能で、軸方向移動可能に配置されている。なお、デフケース3のフランジ部515側の壁部33には、電磁石45が軸方向に移動したときに、電磁石45を収容可能な凹部409が形成されている。
Such an
この電磁石45には、軸方向外側の端面に、環状に形成された連動部材411の外径側が配置され、連動部材411の軸方向外側の端面に係合する係合部(不図示)が設けられている。この連動部材411の内径側は、収容部533から露出するクラッチ部材7にボルト413を介して一体移動可能に連結されている。
The
このため、電磁石45とクラッチ部材7とは、連動部材411を介して一体移動可能に連結されている。なお、収容部533内において、デフケース3とクラッチ部材7との軸方向間には、非磁性材料からなるワッシャ415が配置されており、電磁石45の励磁によって、クラッチ部材7がクラッチ9の接続解除方向に移動することが規制されている。
Therefore, the
このようなアクチュエータ403としての電磁石45は、電磁コイル55への通電により、コア57とデフケース3の壁部33とを透過する磁束によって、磁束ループを形成する。
The
この磁束ループの形成により、電磁石45が凹部409に収容されるように移動操作され、連動部材411を介してクラッチ部材7が付勢部材405の付勢力に抗してクラッチ9の接続方向に移動され、クラッチ9が接続される。
By forming this magnetic flux loop, the
このクラッチ9の接続により、出力ギヤ5とクラッチ部材7とが一体回転可能に接続され、出力ギヤ5とデフケース3とが接続されて差動機構507がロック状態となる。
By connecting the
一方、クラッチ9の接続解除では、電磁石45への通電を停止することにより、クラッチ部材7が付勢部材405の付勢力によってクラッチ9の接続解除方向に移動され、クラッチ9の接続が解除される。このとき、電磁石45は、連動部材411を介して凹部409から抜け出るように移動される。
On the other hand, when the
このクラッチ9の接続解除により、出力ギヤ5とクラッチ部材7とが相対回転可能となり、出力ギヤ5とデフケース3とが相対回転可能となって差動機構507のロック状態が解除される。
By disengaging the
このようなクラッチ9の断続状態は、検出機構11によって検出される。
Such an intermittent state of the clutch 9 is detected by the
検出機構11の検知体13は、デフケース3のフランジ部515側の壁部33の軸方向外側に位置する軸方向の端面となっている。
The
この検知体13としての壁部33の軸方向端面は、デフケース3の外部において、センサコイル17と対向して配置される。
The axial end surface of the
センサコイル17は、デフケース3の軸心と同軸配置されるように環状に形成されたコイル部25と、コイル部25の検知体13と対向する部分以外の外周に環状に固着されデフケース3の軸心と同軸配置されるコア部27とを有する。
The
このセンサコイル17は、コイル部25がコア部27から引き出されるリード線67(図2参照)を介してコントローラに電気的に接続され、コア部27の内周面がアクチュエータ403としての電磁石45の外周面に圧入、接着、溶接などによって固定されている。
In the
このようなセンサコイル17の磁束の受け渡しが可能な第1検出面19と第2検出面21とを有する検出面15は、周方向に連続する径方向の全域が、検知体13としての壁部33の軸方向端面の径方向の範囲内に配置され、検知体13と軸方向に隙間を有して対向して配置されている。
The
このような検出面15は、検知体13に対して、クラッチ部材7の軸方向の移動範囲内における、例えば、クラッチ9の接続解除状態であるクラッチ部材7の第1の位置(図8参照)と、クラッチ9の接続状態であるクラッチ部材7の第2の位置(不図示)とで、それぞれ第1の距離と、第2の距離とを有して軸方向に対向して配置される。
Such a
この検出面15と検知体13との間に形成される第1の距離と第2の距離との変化により、第1検出面19と第2検出面21とを透過する磁束の透過割合が変化される。
Due to the change in the first distance and the second distance formed between the
この磁束の透過割合の変化を検出することにより、クラッチ部材7の軸方向の位置を検出することができ、クラッチ9の断続状態を検出することができる。
By detecting the change in the transmission ratio of the magnetic flux, the position of the
このようにセンサコイル17の検出面15を周方向に連続する環状に形成させることにより、クラッチ部材7の移動を、デフケース3の軸心周りの全域で検出することができる。
By forming the
このため、センサコイル17の検出面15と検知体13との間の距離を正確に検出することができ、正確なクラッチ部材7の配置位置を検出し、クラッチ9の断続状態の検出精度を向上することができる。
Therefore, the distance between the
このようなセンサコイル17が固定されるアクチュエータ403は、クラッチ部材7を移動操作する電磁石45のみであるので、部品点数を削減することができ、装置を小型化することができる。
Since the
このようなクラッチのシフト位置検出装置401では、センサコイル17が、検知体13に対向可能に、アクチュエータ403に固定されている。このため、デフケース3を収容するキャリアなどの静止系部材に、センサコイル17を固定するための構造を設ける必要がなく、静止系部材などの周辺部材の構造を複雑化する必要がない。
In such a clutch shift
なお、本実施形態に係るクラッチのシフト位置検出装置では、センサコイルの検出面が、検知体と回転軸方向と交差する方向に対向して配置されているものとして、センサコイルの検出面が、検知体と径方向に配置されているが、これに限るものではない。 In the clutch shift position detection device according to the present embodiment, the detection surface of the sensor coil is assumed to be arranged so as to face the direction in which the detection body and the rotation axis direction intersect. It is arranged radially with the detector, but it is not limited to this.
例えば、センサコイルの検出面を、回転軸方向と径方向との間に位置するように傾斜させ、検知体も、検出面と同様に傾斜して配置させ、検出面と検知体との間に隙間を有するように対向して配置させる。 For example, the detection surface of the sensor coil is tilted so as to be located between the rotation axis direction and the radial direction, and the detection body is also tilted and arranged in the same manner as the detection surface, and is placed between the detection surface and the detection body. Arrange them so as to have a gap so as to face each other.
このようにセンサコイルの検出面と検知体とを配置させる場合であっても、センサコイルの検出面は、ケースの軸心周りに周方向に連続する環状に配置されており、クラッチ部材の配置位置の検出精度を向上することができる。 Even when the detection surface of the sensor coil and the detection body are arranged in this way, the detection surface of the sensor coil is arranged in an annular shape continuous in the circumferential direction around the axis of the case, and the clutch member is arranged. The position detection accuracy can be improved.
また、センサコイルの検出面と検知体とを回転軸方向に対して傾斜して配置することにより、センサコイルの検出面を回転軸方向や径方向に対して平行に配置させる場合に比較して、センサコイルの配置スペースを回転軸方向及び径方向に小型化することができる。 Further, by arranging the detection surface of the sensor coil and the detection body at an angle with respect to the rotation axis direction, the detection surface of the sensor coil is arranged parallel to the rotation axis direction and the radial direction. , The space for arranging the sensor coil can be reduced in the rotation axis direction and the radial direction.
さらに、クラッチは、噛み合いクラッチとなっているが、これに限らず、例えば、押圧部材の移動によって締結される多板クラッチ、スリーブの移動によって接続が切り換えられる切換クラッチなどであってもよい。 Further, the clutch is a meshing clutch, but is not limited to this, and may be, for example, a multi-plate clutch engaged by the movement of the pressing member, a switching clutch whose connection is switched by the movement of the sleeve, or the like.
この場合には、本実施形態に係るクラッチのシフト位置検出装置で、押圧部材やスリーブの配置位置を検出することにより、クラッチの断続状態の検出精度を向上することができる。 In this case, the clutch shift position detecting device according to the present embodiment can improve the detection accuracy of the disengaged state of the clutch by detecting the arrangement position of the pressing member or the sleeve.
1,101,201,301,401 シフト位置検出装置
3 デフケース(回転部材)
5,505 出力ギヤ(回転部材)
7,207 クラッチ部材
9,209 クラッチ
11 検出機構
13 検知体
15 検出面
17 センサコイル
19 第1検出面
21 第2検出面
23,403 アクチュエータ
25 コイル部
27 コア部
203 アウタケース(回転部材)
205 インナケース(回転部材)
501,601,701 デファレンシャル装置
503,703 入力ギヤ
705,707 出力ギヤ
1,101,201,301,401 Shift
5,505 Output gear (rotating member)
7,207 Clutch member 9,209
205 Inner case (rotating member)
501,601,701 Differential device 503,703 Input gear 705,707 Output gear
Claims (9)
前記一対の回転部材のうち一方の回転部材と一体回転可能で回転軸方向に移動可能に配置されたクラッチ部材と、
前記クラッチ部材の移動により前記一対の回転部材間の動力伝達が断続されるクラッチと、
前記クラッチ部材の配置位置を検出する検出機構と、
を備え、
前記検出機構は、クラッチ部材の移動を検知する検知体と、前記検知体の移動を検出する検出面が前記一方の回転部材の軸心と同軸配置され環状に設けられたセンサコイルとを有し、
前記検知体は、少なくとも前記クラッチ部材の移動範囲における第1の位置と第2の位置で、前記センサコイルの前記検出面との間に第1の距離と第2の距離を有して対向することを特徴とするクラッチのシフト位置検出装置。 A pair of rotating members arranged so that they can rotate relative to each other,
A clutch member that can rotate integrally with one of the pair of rotating members and is movably arranged in the direction of the rotation axis.
A clutch in which power transmission between the pair of rotating members is interrupted by the movement of the clutch member, and
A detection mechanism that detects the arrangement position of the clutch member, and
Equipped with
The detection mechanism has a detection body that detects the movement of the clutch member, and a sensor coil in which the detection surface for detecting the movement of the detection body is coaxially arranged with the axis of one of the rotating members and is provided in an annular shape. ,
The detectors face each other with a first distance and a second distance from the detection surface of the sensor coil at least at the first position and the second position in the movement range of the clutch member. A clutch shift position detector characterized by this.
前記センサコイルの前記検出面は、磁束の受け渡しが可能な第1検出面と第2検出面とを有し、
前記検知体は、前記第1の位置と前記第2の位置において、前記第1検出面と前記第2検出面とを透過する磁束の透過割合を変化させることを特徴とするクラッチのシフト位置検出装置。 The clutch shift position detecting device according to claim 1.
The detection surface of the sensor coil has a first detection surface and a second detection surface capable of passing magnetic flux.
The detector shift position detection of the clutch, characterized in that the transmission ratio of the magnetic flux transmitted through the first detection surface and the second detection surface is changed at the first position and the second position. Device.
前記センサコイルの前記検出面は、前記検知体と前記回転軸方向に対向して配置されていることを特徴とするクラッチのシフト位置検出装置。 The clutch shift position detecting device according to claim 1 or 2.
A clutch shift position detecting device, wherein the detection surface of the sensor coil is arranged so as to face the detection body in the direction of the rotation axis.
前記センサコイルの前記検出面は、前記検知体と前記回転軸方向と交差する方向に対向して配置されていることを特徴とするクラッチのシフト位置検出装置。 The clutch shift position detecting device according to claim 1 or 2.
A clutch shift position detecting device, wherein the detection surface of the sensor coil is arranged so as to face the detection body in a direction intersecting the rotation axis direction.
前記検知体は、前記クラッチ部材と別体で形成され、前記クラッチ部材に一体移動可能に固定されていることを特徴とするクラッチのシフト位置検出装置。 The clutch shift position detecting device according to any one of claims 1 to 4.
The detection body is a clutch shift position detecting device which is formed separately from the clutch member and is fixed to the clutch member so as to be integrally movable.
前記検知体は、前記クラッチ部材と一体に形成されていることを特徴とするクラッチのシフト位置検出装置。 The clutch shift position detecting device according to any one of claims 1 to 4.
The detection body is a clutch shift position detecting device, characterized in that it is integrally formed with the clutch member.
前記クラッチ部材は、前記一方の回転部材の軸心と同軸配置され環状に設けられたアクチュエータを備え、
前記センサコイルは、前記検知体に対向可能に、前記アクチュエータに固定されていることを特徴とするクラッチのシフト位置検出装置。 The clutch shift position detecting device according to any one of claims 1 to 6.
The clutch member includes an actuator coaxially arranged with the axis of one of the rotating members and provided in an annular shape.
A clutch shift position detecting device, wherein the sensor coil is fixed to the actuator so as to face the detector.
前記センサコイルは、前記一方の回転部材の軸心と同軸配置され環状に設けられたコイル部と、前記コイル部に環状に固着されて前記一方の回転部材の軸心と同軸配置されたコア部とからなることを特徴とするクラッチのシフト位置検出装置。 The clutch shift position detecting device according to any one of claims 1 to 7.
The sensor coil has a coil portion coaxially arranged with the axis of one of the rotating members and provided in an annular shape, and a core portion coaxially arranged with the axis of the one rotating member fixed to the coil portion in an annular shape. A clutch shift position detection device characterized by being composed of.
前記ケースから前記一対の出力ギヤへ伝達される駆動力を断続可能なクラッチを備え、
前記ケースの回転軸心と同軸配置され、前記クラッチの断続状態を検知可能な請求項1乃至8のいずれか1項に記載のクラッチのシフト位置検出装置を備えたことを特徴とするデファレンシャル装置。 A case in which a driving force is input and rotatable, an input gear arranged so as to rotate and revolve with respect to the case, and a pair of output gears that mesh with the input gear so as to be relatively rotatable and branch and output the driving force. It is a differential device that I had
A clutch capable of engaging and disengaging the driving force transmitted from the case to the pair of output gears is provided.
The differential device comprising the clutch shift position detecting device according to any one of claims 1 to 8, which is coaxially arranged with the rotation axis of the case and can detect the engagement / disengagement state of the clutch.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020193414A JP2022082071A (en) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | Clutch shift position detecting device and differential device equipped with clutch shift position detecting device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020193414A JP2022082071A (en) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | Clutch shift position detecting device and differential device equipped with clutch shift position detecting device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2022082071A true JP2022082071A (en) | 2022-06-01 |
Family
ID=81801249
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2020193414A Pending JP2022082071A (en) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | Clutch shift position detecting device and differential device equipped with clutch shift position detecting device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2022082071A (en) |
-
2020
- 2020-11-20 JP JP2020193414A patent/JP2022082071A/en active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9371869B2 (en) | Power transmission apparatus | |
US8276725B2 (en) | Selectable one-way clutch | |
JP2014009747A (en) | Differential device | |
JP6204485B2 (en) | Clutch device and differential device with reduced friction loss | |
JP2013185676A (en) | Bevel gear and differential device using the same | |
EP2888496B1 (en) | Mechanical combustion-engine-driven fluid pump | |
JP2006300208A (en) | Differential limiting device | |
EP3425239A1 (en) | Cam mechanism and clutch device using said cam mechanism | |
JP4267862B2 (en) | Differential equipment | |
JP2015102185A (en) | Intermittent device and differential device using intermittent device | |
JP7263401B2 (en) | power transmission device | |
JP2022082071A (en) | Clutch shift position detecting device and differential device equipped with clutch shift position detecting device | |
US3669231A (en) | Synchronized electromagnetic clutch | |
JP3841102B2 (en) | Hybrid vehicle drive device | |
JP6709685B2 (en) | Differential device | |
JP2004187476A (en) | Electromagnetic actuator and differential gear employing it | |
JP6247519B2 (en) | Interrupting device | |
JP2021183856A (en) | Intermittent device and differential device using the intermittent device | |
JP2013130228A (en) | Differential device | |
JP2018141512A (en) | Power transmission device | |
JP6779120B2 (en) | Clutch device | |
JP2021017897A (en) | Differential device | |
JP6807436B2 (en) | Differential device | |
JP7400154B2 (en) | power transmission device | |
JP5371700B2 (en) | Differential device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20230817 |