JP2022077749A - 移動体用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】蛍光体とレーザ光源との組み合わせを利用する構成において、蛍光体の劣化や剥離等に起因して生じうる不都合を低減する。【解決手段】第１、第２及び第３光源（１１、１２，１３）から、第１、第２、及び第３波長の第１、第２、及び第３の光を生成する第１、第２、及び第３蛍光体（２１、２２，２３）と、第１ダイクロイックミラー３１及び第２ダイクロイックミラー（３２、３２Ａ）を有し、第１の光、第２の光、及び第３の光が入射し、第１の光、第２の光、及び第３の光を合成した光を生成する第１光学系（３０、３０Ａ）と、第１光学系からの合成した光が入射し、合成した光に基づいて、出力用の第２光学系（４０）に向かう透過光を生成する第３ダイクロイックミラー３３と、を備え、第３ダイクロイックミラーは、第１波長、第２波長、及び第３波長よりも短い波長の光を反射する特性を有する、移動体用灯具（１、１Ａ）が開示される。【選択図】図３

Description

本開示は、移動体用灯具に関する。

レーザ光源から射出されたレーザ光を、ホログラム等を介して出射して外部（路面等）の照明を行う移動体用灯具が知られている。

国際特許公開第２０１６／０７２４８４号

ところで、光源としてレーザ光源を用いる場合、レーザ光がコヒーレントな状態で外部に照射されることを防止できれば、高輝度を得ることができる点で有利である。この点、蛍光体にレーザ光を投射して励起させて励起光を生成し、この励起光によって外部の照明を行う場合、レーザ光が蛍光体によって散乱されるので、コヒーレントな状態で外部に照射されることを防止できる。また、蛍光体とレーザ光源との組み合わせは、ほぼ“点光源”として扱うことができ、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を用いる場合よりも集光性を高めることができる。

しかしながら、蛍光体とレーザ光源との組み合わせを利用する構成においては、蛍光体の劣化や剥離等に起因して不都合（例えば、レーザ光が蛍光体によって散乱されることなくコヒーレントな状態で照射されてしまうこと等）が生じうる。

そこで、本開示は、蛍光体とレーザ光源との組み合わせを利用する構成において、蛍光体の劣化や剥離等に起因して生じうる不都合を低減することを目的とする。

１つの側面では、レーザ光をそれぞれ出力する第１光源（１１）、第２光源（１２）、及び第３光源（１３）と、
前記第１光源からのレーザ光が照射され、第１波長の第１の光を出力する第１蛍光体（２１）と、
前記第２光源からのレーザ光が照射され、前記第１波長とは異なる第２波長の第２の光を出力する第２蛍光体（２２）と、
前記第３光源からのレーザ光が照射され、前記第１波長及び前記第２波長とは異なる第３波長の第３の光を出力する第３蛍光体（２３）と、
第１ダイクロイックミラー（３１）及び第２ダイクロイックミラー（３２、３２Ａ）を有し、前記第１の光、前記第２の光、及び第３の光が入射し、前記第１の光、前記第２の光、及び第３の光を合成した光を生成する第１光学系（３０、３０Ａ）と、
前記第１光学系からの前記合成した光が入射し、前記合成した光に基づいて、出力用の第２光学系（４０）に向かう透過光を生成する第３ダイクロイックミラー（３３）と、を備え、
前記第３ダイクロイックミラーは、前記第１波長、前記第２波長、及び前記第３波長よりも短い波長の光を反射する特性を有する、移動体用灯具（１、１Ａ）が提供される。

本開示によれば、蛍光体とレーザ光源との組み合わせを利用する構成において、蛍光体の劣化や剥離等に起因して生じうる不都合を低減することが可能となる。

車両用灯具を備える車両を概略的に示す側面図である。 車両用灯具による照明方法の一例の説明図である。 実施例１による車両用灯具の構成を概略的に示す図である。 第１ダイクロイックミラーの特性の説明図である。 実施例１による第２ダイクロイックミラーの特性の説明図である。 第３ダイクロイックミラーの説明図である。 実施例２による車両用灯具の構成を概略的に示す図である。 実施例２による第２ダイクロイックミラーの特性の説明図である。

以下、添付図面を参照しながら各実施例について詳細に説明する。

図１は、車両用灯具１を備える車両を概略的に示す側面図である。車両用灯具１は、車両の前側の左右のそれぞれに設けられる車両用の前照灯である。なお、車両用灯具１は、車両の幅方向中央部に設けられてもよいし、３つ以上並んで設けられてもよい。以下では、車両用灯具１とは、特に言及しない限り、左右の任意のいずれ一方の車両用灯具を意味する。車両用灯具１は、図示しないハウジングとアウターレンズとで形成される灯室内に配置されてよい。

車両用灯具１（移動体用灯具の一例）は、ハイビームやロービームを形成する灯具ユニット（図示せず）と同じ灯室内に配置されてもよいし、別の灯室内に配置されてもよい。

図２は、車両用灯具１による照明方法の一例の説明図である。

車両用灯具１は、例えば路面に画像Ｇ２０を投映する態様で、路面を照明してよい。画像Ｇ２０は、任意の画像であってよく、例えば、歩行者等の周囲の人に所定情報（自車の状態を通知するための情報や、コミュニケーション用の情報等）を提供するための画像や、自車の運転者等の乗員に所定情報（例えば自車の車両情報やナビゲーション情報、歩行者等の検出による注意喚起情報）を提供するための画像、他車の運転者等の乗員に所定情報（自車の状態を通知するための情報、コミュニケーション用の情報等）を提供するための画像等であってよい。なお、図２では、左右の車両用灯具１が別々の画像Ｇ２０を生成しているが、左右の車両用灯具１からの光を重ね合わせて一の画像を生成してもよい。

次に、上述した車両用灯具１の好ましい実施例について、いくつかに分けて説明する。

［実施例１］
図３は、一実施例（実施例１）による車両用灯具１の構成を概略的に示す図である。図４は、第１ダイクロイックミラー３１の特性の説明図であり、図５は、第２ダイクロイックミラー３２の特性の説明図であり、図６は、第３ダイクロイックミラー３３の説明図である。図４から図６には、各ダイクロイックミラーの特性Ａ～Ｃが示されている。図４から図６の各図において、横軸は波長（ｎｍ：ナノメートル）を表し、縦軸は透過度（０～１．０）を表す。なお、透過度は０～１の値をとり、透過度０が透過率０％に対応し、透過度１．０が透過率１００％に対応する。また、図４から図６には、後述する青色レーザに係るスペクトル特性Ｄ、青紫色レーザに係るスペクトル特性Ｅ、緑色光Ｌ１、赤色光Ｌ２、青色光Ｌ３に係るスペクトル特性（この場合、縦軸は例えば強度）Ｆ～Ｈが併せて示されている。なお、スペクトル特性Ｆ～Ｈ等は、一例であり、適宜変更されてもよい。

車両用灯具１は、筐体２を有する。筐体２は、開口部２ａを有する。

車両用灯具１は、第１光源１１、第２光源１２、第３光源１３、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、第３蛍光体２３、第１ダイクロイックミラー３１、第２ダイクロイックミラー３２、及び第３ダイクロイックミラー３３を有する。

第１光源１１、第２光源１２、第３光源１３、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、第３蛍光体２３、第１ダイクロイックミラー３１、及び第２ダイクロイックミラー３２は、筐体２内に設けられる。第３ダイクロイックミラー３３は、筐体２の開口部２ａを覆うように設けられてよい。

また、車両用灯具１は、更に、集光レンズ４０（第２光学系の一例）と、走査部５０とを有する。集光レンズ４０及び走査部５０は、図３に示すように、筐体２の外部に設けられてよい。

第１光源１１、第２光源１２、及び第３光源１３は、それぞれ、レーザ光源であり、レーザ光をそれぞれ出力する。

本実施例では、一例として、第１光源１１は、青色レーザを出射し、第２光源１２は、青色レーザを出射し、第３光源１３は、青色よりも短い波長を有する青紫色レーザを出射する。

第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３は、それぞれ、第１光源１１、第２光源１２、及び第３光源１３に対応付けて設けられる。第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３は、それぞれ、第１光源１１、第２光源１２、及び第３光源１３からのレーザ光のコヒーレンスを低減する機能を有し、第１光源１１、第２光源１２、及び第３光源１３のそれぞれとの組み合わせにより、ほぼ点光源として機能する。

本実施例では、一例として、第１蛍光体２１は、第１光源１１からのレーザ光が照射され、緑色の波長（第１波長の一例）の緑色光Ｌ１（第１の光の一例）を出力し、第２蛍光体２２は、第２光源１２からのレーザ光が照射され、赤色の波長（第２波長の一例）の赤色光Ｌ２（第２の光の一例）を出力し、第３蛍光体２３は、第３光源１３からのレーザ光が照射され、青色の波長（第３波長の一例）の青色光Ｌ３（第３の光の一例）を出力する。

なお、図３に示すように、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３には、それぞれに対応付けてリフレクタやコリメータレンズ２５が設けられてもよい。これにより、第１光源１１、第２光源１２、及び第３光源１３からの各レーザ光を、平行化して後述する第１ダイクロイックミラー３１や第２ダイクロイックミラー３２に入射させることができる。

第１ダイクロイックミラー３１及び第２ダイクロイックミラー３２は、緑色光Ｌ１、赤色光Ｌ２、及び青色光Ｌ３に基づいて、これらを合成した光Ｌ４（以下、「合成光Ｌ４」とも称する）を生成する第１光学系３０の一例を形成する。

具体的には、第１ダイクロイックミラー３１は、図３に示すように、第１光源１１の光軸上かつ第２光源１２の光軸上に設けられる。すなわち、第１ダイクロイックミラー３１は、第１蛍光体２１からの緑色光Ｌ１と、第２蛍光体２２からの赤色光Ｌ２とが入射するように配置される。

第１ダイクロイックミラー３１は、図４に示すように、緑の波長域と赤の波長域とを仕切る特性Ａを有し、緑の波長域及びそれよりも短い波長の光を透過し、赤の波長域及びそれよりも長い波長の光を反射する。

従って、本実施例では、第１ダイクロイックミラー３１は、第１蛍光体２１からの緑色光Ｌ１を透過し、第２蛍光体２２からの赤色光Ｌ２を反射する。これにより、第２ダイクロイックミラー３２には、緑色光Ｌ１及び赤色光Ｌ２が入射する。

第２ダイクロイックミラー３２は、図３に示すように、第１ダイクロイックミラー３１よりも第１光源１１から離れた側で、第１蛍光体２１の光軸上かつ第３光源１３の光軸上に設けられる。すなわち、第２ダイクロイックミラー３２は、第１ダイクロイックミラー３１からの緑色光Ｌ１及び赤色光Ｌ２と、第３蛍光体２３から青色光Ｌ３とが入射するように配置される。

第２ダイクロイックミラー３２は、図５に示すように、青の波長域と緑の波長域とを仕切る特性Ｂを有し、青の波長域及びそれよりも短い波長の光を透過し、緑の波長域及びそれよりも長い波長の光を反射する。

従って、本実施例では、第２ダイクロイックミラー３２は、第１ダイクロイックミラー３１からの緑色光Ｌ１及び赤色光Ｌ２を反射し、第３蛍光体２３から青色光Ｌ３を透過する。

このようにして、第１ダイクロイックミラー３１及び第２ダイクロイックミラー３２は、緑色光Ｌ１、赤色光Ｌ２、及び青色光Ｌ３に基づいて、緑色光Ｌ１、赤色光Ｌ２、及び青色光Ｌ３を含む合成光Ｌ４を、第３ダイクロイックミラー３３に向けて出射できる。

第３ダイクロイックミラー３３は、第２ダイクロイックミラー３２よりも第３光源１３から離れた側で、第３光源１３の光軸上に配置される。すなわち、第３ダイクロイックミラー３３は、第２ダイクロイックミラー３２からの合成光Ｌ４が入射するように配置される。

第３ダイクロイックミラー３３は、図６に示すように、青紫の波長域と青の波長域とを仕切る特性Ｃを有し、青紫の波長域及びそれよりも短い波長の光を透過し、青の波長域及びそれよりも長い波長の光を反射する。従って、本実施例では、第３ダイクロイックミラー３３は、第２ダイクロイックミラー３２からの合成光Ｌ４を透過することができる。

集光レンズ４０は、第３ダイクロイックミラー３３よりも第３光源１３から離れた側で、第３光源１３の光軸上に配置される。なお、集光レンズ４０の光軸は、第３光源１３の光軸と一致する。すなわち、集光レンズ４０には、第３ダイクロイックミラー３３からの透過光Ｌ５（≒合成光Ｌ４）が入射するように配置される。集光レンズ４０は、透過光Ｌ５（赤、青、緑の各色のレーザ光）を集光して走査部５０に向けて出射する。

走査部５０は、第３ダイクロイックミラー３３からの透過光Ｌ５（集光レンズ４０を介して入射する透過光Ｌ５）が入射するように配置される。走査部５０は、透過光Ｌ５を走査して、上述した画像Ｇ２０を出力する。

走査部５０は、例えばＭＥＭＳ（Ｍｉｃｒｏ Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｓｙｓｔｅｍｓ）スキャナであってよい。この場合、ＭＥＭＳスキャナは、集光レンズ４０から入射するレーザ光を、路面上に投射する。ＭＥＭＳスキャナは、例えば、直交する２軸まわりに回転可能なＭＥＭＳミラーを備える。路面上のレーザ光の投射位置は、ＭＥＭＳミラーの向きに応じて変化する。従って、ＭＥＭＳスキャナは、図示しない制御装置による制御下で、路面上のレーザ光の投射位置を任意に変化させることができる。

ところで、「発明が解決しようとする課題」の欄で上述したように、本実施例のように、蛍光体（第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３）とレーザ光源（第１光源１１、第２光源１２、及び第３光源１３）との組み合わせを利用する構成においては、蛍光体の劣化や剥離等に起因して生じうる不都合（例えば、レーザ光が蛍光体によって散乱されることなくコヒーレントな状態で照射されてしまうこと等）を、適切に防止できることが有用である。

この点、本実施例によれば、上述した構成により、かかる不都合を適切に防止できる。

具体的には、本実施例によれば、第１蛍光体２１の異常により第１光源１１からのレーザ光が、第１ダイクロイックミラー３１に直接入射する場合でも、第１光源１１からのレーザ光（青）は、第１ダイクロイックミラー３１を透過し（図４参照）、かつ、第２ダイクロイックミラー３２を透過する（図５参照）ので、集光レンズ４０へと向かうことがない。これにより、第１蛍光体２１の異常が発生した場合でも、第１光源１１からのレーザ光が、コヒーレントな状態で集光レンズ４０を介して外部へと照射されてしまうことを防止できる。

同様に、第２蛍光体２２の異常により第２光源１２からのレーザ光が、第１ダイクロイックミラー３１に直接入射する場合でも、第２光源１２からのレーザ光（青）は、第１ダイクロイックミラー３１を透過するので（図４参照）、集光レンズ４０へと向かうことがない。これにより、第２蛍光体２２の異常が発生した場合でも、第２光源１２からのレーザ光が、コヒーレントな状態で集光レンズ４０を介して外部へと照射されてしまうことを防止できる。

同様に、第３蛍光体２３の異常により第３光源１３からのレーザ光が、第２ダイクロイックミラー３２に直接入射する場合でも、第３光源１３からのレーザ光（青紫）は、第２ダイクロイックミラー３２を透過するものの（図５参照）、第３ダイクロイックミラー３３で反射されるので（図６参照）、集光レンズ４０へと向かうことがない。これにより、第３蛍光体２３の異常が発生した場合でも、第３光源１３からのレーザ光が、コヒーレントな状態で集光レンズ４０を介して外部へと照射されてしまうことを防止できる。

このようにして、本実施例によれば、第３ダイクロイックミラー３３が、図６に示すように、合成光Ｌ４を形成する光の成分のうちの青よりも短い波長の光だけを反射する特性、すなわち、第３光源１３からのレーザ光（青紫）を反射する特性を有する。これにより、筐体２内の第３光源１３からのレーザ光が、第３ダイクロイックミラー３３を介して筐体２の外部へと照射されることを防止できる。そして、この結果、筐体２内の第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のそれぞれからのレーザ光が、第３ダイクロイックミラー３３を介して筐体２の外部へと照射されることを防止できる。これにより、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のうちのいずれに異常が生じた場合であっても、レーザ光が、コヒーレントな状態で集光レンズ４０を介して外部へと照射されてしまうことを防止できる。

従って、本実施例によれば、第３ダイクロイックミラー３３を設けることで、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のうちのいずれにも異常がないときは、赤、青、緑の各色の透過光Ｌ５が集光レンズ４０を介して外部へと照射できる。一方で、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のうちのいずれに異常が生じたときは、各光源１１～１３のレーザ光が蛍光体２１～２３を通過することなく外部へと照射されてしまうことを、防止できる。

［実施例２］
図７は、他の一実施例（実施例２）による車両用灯具１Ａの構成を概略的に示す図である。図８は、第２ダイクロイックミラー３２Ａの特性の説明図である。図８では、上述した図５と同様、横軸に波長を取り、縦軸に透過率を取り、第２ダイクロイックミラー３２Ａの特性Ｉが示されている。また上述した図５と同様、図８には、青色レーザに係るスペクトル特性Ｄ、青紫色レーザに係るスペクトル特性Ｅ、緑色光Ｌ１、赤色光Ｌ２、青色光Ｌ３に係るスペクトル特性（この場合、縦軸は例えば強度）Ｆ～Ｈが併せて示されている。

本実施例による車両用灯具１Ａは、上述した実施例による車両用灯具１に対して、第２ダイクロイックミラー３２が第２ダイクロイックミラー３２Ａで置換され、かつ、第１光源１１、第２光源１２、第３光源１３、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、第３蛍光体２３、及び第１ダイクロイックミラー３１の配置が変更された点が、主に異なる。

第２ダイクロイックミラー３２Ａは、上述した実施例による第２ダイクロイックミラー３２に対して、図５に示した特性Ｂが図８に示す特性Ｉに変更された点が異なる。

具体的には、第２ダイクロイックミラー３２Ａは、図８に示すように、青の波長域と緑の波長域とを仕切る特性Ｉを有し、青の波長域及びそれよりも短い波長の光を反射し、緑の波長域及びそれよりも長い波長の光を透過する。

従って、本実施例では、第２ダイクロイックミラー３２Ａは、第１ダイクロイックミラー３１からの緑色光Ｌ１及び赤色光Ｌ２を透過し、第３蛍光体２３から青色光Ｌ３を反射する。

第１光源１１、第２光源１２、第３光源１３、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、第３蛍光体２３、第１ダイクロイックミラー３１、及び第２ダイクロイックミラー３２Ａの配置は、上述した実施例１による同要素の配置に対して、９０度反時計回りに回転する態様で変更されている。

第１ダイクロイックミラー３１及び第２ダイクロイックミラー３２Ａは、緑色光Ｌ１、赤色光Ｌ２、及び青色光Ｌ３に基づいて、これらを合成した光Ｌ４（合成光Ｌ４）を生成する第１光学系３０Ａの一例を形成する。本実施例の場合も、上述した実施例と同様、第１ダイクロイックミラー３１及び第２ダイクロイックミラー３２Ａは、緑色光Ｌ１、赤色光Ｌ２、及び青色光Ｌ３に基づいて、緑色光Ｌ１、赤色光Ｌ２、及び青色光Ｌ３を含む合成光Ｌ４を、第３ダイクロイックミラー３３に向けて出射できる。

また、本実施例の場合も、上述した実施例と同様、上述した構成により、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のうちのいずれに異常が生じた場合に生じうる不都合を適切に防止できる。

具体的には、本実施例によれば、第１蛍光体２１の異常により第１光源１１からのレーザ光が、第１ダイクロイックミラー３１に直接入射する場合でも、第１光源１１からのレーザ光（青）は、第１ダイクロイックミラー３１を透過するものの（図４参照）、第２ダイクロイックミラー３２Ａで反射する（図８参照）ので、集光レンズ４０へと向かうことがない。これにより、第１蛍光体２１の異常が発生した場合でも、第１光源１１からのレーザ光が、コヒーレントな状態で集光レンズ４０を介して外部へと照射されてしまうことを防止できる。

同様に、第２蛍光体２２の異常により第２光源１２からのレーザ光が、第１ダイクロイックミラー３１に直接入射する場合でも、第２光源１２からのレーザ光（青）は、第１ダイクロイックミラー３１を透過するので（図４参照）、集光レンズ４０へと向かうことがない。これにより、第２蛍光体２２の異常が発生した場合でも、第２光源１２からのレーザ光が、コヒーレントな状態で集光レンズ４０を介して外部へと照射されてしまうことを防止できる。

同様に、第３蛍光体２３の異常により第３光源１３からのレーザ光が、第２ダイクロイックミラー３２Ａに直接入射する場合でも、第３光源１３からのレーザ光（青紫）は、第２ダイクロイックミラー３２Ａで反射するものの（図８参照）、第３ダイクロイックミラー３３で反射されるので（図６参照）、集光レンズ４０へと向かうことがない。これにより、第３蛍光体２３の異常が発生した場合でも、第３光源１３からのレーザ光が、コヒーレントな状態で集光レンズ４０を介して外部へと照射されてしまうことを防止できる。

このようにして、本実施例によっても、第３ダイクロイックミラー３３が、図６に示すように、第３光源１３からのレーザ光（青紫）を反射する特性を有するので、筐体２内の第３光源１３からのレーザ光が、第３ダイクロイックミラー３３を介して筐体２の外部へと照射されることを防止できる。そして、この結果、筐体２内の第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のそれぞれからのレーザ光が、第３ダイクロイックミラー３３を介して筐体２の外部へと照射されることを防止できる。これにより、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のうちのいずれに異常が生じた場合であっても、レーザ光が、コヒーレントな状態で集光レンズ４０を介して外部へと照射されてしまうことを防止できる。

従って、本実施例によれば、第３ダイクロイックミラー３３を設けることで、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のうちのいずれにも異常がないときは、赤、青、緑の各色の透過光Ｌ５が集光レンズ４０を介して外部へと照射できる。一方で、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のうちのいずれに異常が生じたときは、各光源１１～１３のレーザ光が蛍光体２１～２３を通過することなく外部へと照射されてしまうことを、防止できる。

以上、各実施例について詳述したが、特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。また、前述した実施例の構成要素を全部又は複数を組み合わせることも可能である。

例えば、上述した各実施例では、特定のレイアウトで筐体２内の各要素が配置されているが、かかる配置は態様に変更可能である。いずれの場合も、第３ダイクロイックミラー３３に、赤、青、緑の各色のレーザ光を含む合成光Ｌ４を入射させつつ、かつ、第３ダイクロイックミラー３３に、青色よりも短い波長のレーザ光を反射する特性Ｃ（図６参照）を付与することで、上述した実施例と同様の効果を得ることができる。すなわち、赤、青、緑の各色のレーザ光である透過光Ｌ５を生成しつつ、第１蛍光体２１、第２蛍光体２２、及び第３蛍光体２３のうちのいずれに異常が生じた場合に生じうる不都合を適切に防止できる。

また、上述した各実施例では、第１光源１１は、青色レーザを出射し、第２光源１２は、青色レーザを出射し、第３光源１３は、青紫色レーザを出射するが、これに限られない。例えば、第１光源１１及び／又は第２光源１２は、青紫色レーザを出射してもよい。この場合も、緑色光Ｌ１及び赤色光Ｌ２が得られるように第１蛍光体２１及び／又は第２蛍光体２２を構成することで、上述した各実施例と同様の効果を得ることができる。

１、１Ａ 車両用灯具
２ 筐体
２ａ 開口部
１１ 第１光源
１２ 第２光源
１３ 第３光源
２１ 第１蛍光体
２２ 第２蛍光体
２３ 第３蛍光体
２５ コリメータレンズ
３０、３０Ａ 第１光学系
３１ 第１ダイクロイックミラー
３２、３２Ａ 第２ダイクロイックミラー
３３ 第３ダイクロイックミラー
４０ 集光レンズ
５０ 走査部
Ｌ１ 緑色光
Ｌ２ 赤色光
Ｌ３ 青色光
Ｌ４ 合成光
Ｌ５ 透過光

Claims (5)

1. レーザ光をそれぞれ出力する第１光源（１１）、第２光源（１２）、及び第３光源（１３）と、
   前記第１光源からのレーザ光が照射され、第１波長の第１の光を出力する第１蛍光体（２１）と、
   前記第２光源からのレーザ光が照射され、前記第１波長とは異なる第２波長の第２の光を出力する第２蛍光体（２２）と、
   前記第３光源からのレーザ光が照射され、前記第１波長及び前記第２波長とは異なる第３波長の第３の光を出力する第３蛍光体（２３）と、
   第１ダイクロイックミラー（３１）及び第２ダイクロイックミラー（３２、３２Ａ）を有し、前記第１の光、前記第２の光、及び第３の光が入射し、前記第１の光、前記第２の光、及び第３の光を合成した光を生成する第１光学系（３０、３０Ａ）と、
   前記第１光学系からの前記合成した光が入射し、前記合成した光に基づいて、出力用の第２光学系（４０）に向かう透過光を生成する第３ダイクロイックミラー（３３）と、を備え、
   前記第３ダイクロイックミラーは、前記第１波長、前記第２波長、及び前記第３波長よりも短い波長の光を反射する特性を有する、移動体用灯具（１、１Ａ）。
2. 前記第１光源、前記第２光源、及び前記第３光源のうちの少なくともいずれか１つは、青色よりも短い波長のレーザ光を発生する、請求項１に記載の移動体用灯具。
3. 前記第１の光、前記第２の光、及び第３の光は、赤、青、及び緑のうちの、それぞれ異なるいずれかである、請求項１又は２に記載の移動体用灯具。
4. 前記第３ダイクロイックミラーからの前記透過光を走査する走査部を備える、請求項１から３のうちのいずれか１項に記載の移動体用灯具。
5. 開口部を有する筐体を更に備え、
   前記第１光源、前記第２光源、前記第３光源、前記第１蛍光体、前記第２蛍光体、前記第３蛍光体、前記第１光学系、前記第１ダイクロイックミラー、及び前記第２ダイクロイックミラーは、前記筐体に収容され、
   前記第３ダイクロイックミラーは、前記開口部を覆うように設けられ、前記開口部を介して出射される前記透過光を生成する、請求項１から４のうちのいずれか１項に記載の移動体用灯具。

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