JP2022028477A - ハブユニット軸受及びその製造方法、車両及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
前記ハブは、第1ハブ素子と、第2ハブ素子とを備える。
前記第1ハブ素子は、外周面に前記複列の内輪軌道のうちの軸方向外側の内輪軌道、径方向中心部に中心孔、軸方向外側の側面に被抑え面、及び前記中心孔と前記被抑え面との境界に境界縁部を有する。
前記第2ハブ素子は、外周面に前記複列の内輪軌道のうちの軸方向内側の内輪軌道を有する基部と、前記基部の径方向内側部から軸方向外側に向けて伸長し、かつ、前記第1ハブ素子の前記中心孔に挿入した嵌合軸部と、前記嵌合軸部の軸方向外側に隣接し、かつ、前記被抑え面を抑え付けたかしめ部とを備える。
前記かしめ部は、前記境界縁部と外部とを連通させるスリットを備える。
そして、前記第1平面部と前記第2平面部とが当接しており、かつ、前記第1フェイススプラインと前記第2フェイススプラインとの互いに対向する軸方向側面同士が当接していない。
特に、本発明の車両では、前記ハブユニット軸受が、本発明のハブユニット軸受である。
本発明のハブユニット軸受の製造方法は、
前記嵌合軸部の軸方向外側の端部から軸方向外側に向けて伸長し、かつ、円周方向の少なくとも1箇所に軸方向に伸長する軸方向スリットを有する円筒部を備えた、前記かしめ部を形成する前の前記第2ハブ素子を得る工程と、前記嵌合軸部を、前記第1ハブ素子の前記中心孔に挿入する工程と、
前記第2ハブ素子の中心軸に対して傾斜した自転軸を中心とする回転を自在に支持され、かつ、前記自転軸に対して傾斜した直線状の母線を有する凸曲面状の加工面部を有する押型のうち、前記加工面部の円周方向一部を前記円筒部の軸方向外側の端面に押し付けつつ、該押型を前記第2ハブ素子の中心軸を中心に回転させることにより、前記円筒部を軸方向に押し潰すことで、前記かしめ部を形成し、該かしめ部により前記被抑え面を抑え付けることにより、前記第1ハブ素子と前記第2ハブ素子とを結合固定する工程と、
を備える。
本発明の車両の製造方法は、本発明のハブユニット軸受の製造方法により、前記ハブユニット軸受を製造する。
本発明の実施の形態の第1例について、図1~図10を用いて説明する。
図1は、本例のハブユニット軸受1を示している。ハブユニット軸受1は、トラック、バス、大型乗用車などの大型車両の従動輪用であり、外輪2と、ハブ3と、複数個の転動体4a、4bとを備える。
本例のハブユニット軸受1は、次のようにして製造する。まず、金属素材に、鍛造加工や切削加工を施し、さらに研磨加工などの仕上げ加工を施すことにより、図5及び図7に示すような、かしめ部29を形成する前の第2ハブ素子23zを製造する。第2ハブ素子23zは、嵌合軸部28の軸方向外側の端部から軸方向外側に向けて伸長する円筒部36を有する。円筒部36は、円周方向複数箇所(本例では、円周方向等間隔となる4箇所)に、軸方向に伸長する軸方向スリット37を有する。軸方向スリット37は、円筒部36の軸方向外側の端面と内周面及び外周面とに開口している。また、軸方向スリット37の円周方向に関する幅寸法は、軸方向に関して一定である。
次に、図9及び図10を用いて、抑え部31の抑え面35の形状を被抑え面25に沿った形状にすることができる、揺動かしめ装置38の角度α(及びβ=90°-α)の調整方法について説明する。
本発明の実施の形態の第2例について、図11及び図12を用いて説明する。
その他の構成及び作用効果は、実施の形態の第1例と同様である。
本発明の実施の形態の第3例について、図13及び図14を用いて説明する。
その他の構成及び作用効果は、実施の形態の第1例と同様である。
本発明の実施の形態の第4例及び第5例について、図15(A)及び図15(B)を用いて説明する。
図15(A)に示した実施の形態の第4例では、第2ハブ素子23cの内周面に、エンジンや電動モータを駆動源として駆動される駆動軸をトルク伝達可能に係合させるためのスプライン52を備える。
図15(B)に示した実施の形態の第5例では、第2ハブ素子23dの軸方向内側面に、エンジンや電動モータを駆動源として駆動される、等速ジョイント用外輪などの駆動部材をトルク伝達可能に係合させるためのフェイススプライン53を備える。
その他の構成及び作用効果は、実施の形態の第1例と同様である。
本発明の実施の形態の第6例について、図16(A)及び図16(B)を用いて説明する。
その他の構成及び作用効果は、実施の形態の第1例と同様である。
また、本発明は、転動体として円すいころを使用したハブユニット軸受に限らず、転動体として玉を使用したハブユニット軸受に適用することもできる。
また、本発明は、揺動かしめ装置を用いて円筒部をかしめ部に加工する際に、第2ハブ素子の中心軸と押型の自転軸とを含む仮想平面内で、加工面部と円筒部との当接部を、径方向外側に向かうほど軸方向外側に向かう方向に傾斜した直線上に存在させることもできる。
2 外輪
3 ハブ
4a、4b 転動体
5a、5b 外輪軌道
6 静止フランジ
7 支持孔
8 ナックル
9 通孔
10 ボルト
11a、11b 内輪軌道
12 回転フランジ
13 パイロット部
14 取付孔
15 制動用回転体
16 スタッド
17 通孔
18 ホイール
19 通孔
20 ナット
21a、21b 保持器
22、22a、22b 第1ハブ素子
23、23a、23b、23c、23d、23z、23z1、23z2 第2ハブ素子
24 中心孔
25 被抑え面
26 第1フェイススプライン
27 基部
28 嵌合軸部
29、29a、29z かしめ部
30 第2フェイススプライン
31 抑え部
32、32a 内向鍔部
33 側面
34、34a スリット
35 抑え面
36、36a 円筒部
37、37a 軸方向スリット
38 揺動かしめ装置
39 押型
40 加工面部
41 試験用組立体
42 支持台
43 支持筒部材
44 試験片
45 分割抑え部
46 分割内向鍔部
47 欠損部
48 端面
49 端面
50 係合凸部
51 分割かしめ部
52 スプライン
53 フェイススプライン
54 第1平面部
55 第2平面部
56 境界縁部
57、57a 径方向中間部
58 かしめ環状部
59 環状部
100 ハブユニット軸受
101 外輪
102 ハブ
103 転動体
104a、104b 外輪軌道
105 静止フランジ
106 支持孔
107a、107b 内輪軌道
108 回転フランジ
109 パイロット部
110 取付孔
111 第1ハブ素子
112 第2ハブ素子
113 基部
114 嵌合軸部
115 かしめ部
Claims (17)
- 内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有するハブと、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に、それぞれの列ごとに複数個ずつ配置された転動体と、を備え、
前記ハブは、第1ハブ素子と、第2ハブ素子と、を備え、
前記第1ハブ素子は、外周面に前記複列の内輪軌道のうちの軸方向外側の内輪軌道、径方向中心部に中心孔、軸方向外側の側面に被抑え面、及び前記中心孔と前記被抑え面との境界に境界縁部を有しており、
前記第2ハブ素子は、外周面に前記複列の内輪軌道のうちの軸方向内側の内輪軌道を有する基部と、前記基部の径方向内側部から軸方向外側に向けて伸長し、かつ、前記第1ハブ素子の前記中心孔に挿入した嵌合軸部と、前記嵌合軸部の軸方向外側に隣接し、かつ、前記被抑え面を抑え付けたかしめ部とを備えており、
前記かしめ部は、前記境界縁部と外部とを連通させるスリットを備える、
ハブユニット軸受。 - 前記スリットは、前記かしめ部の円周方向複数箇所に備えられている、
請求項1に記載のハブユニット軸受。 - 前記スリットは、前記かしめ部の円周方向等間隔となる複数箇所に備えられている、
請求項2に記載のハブユニット軸受。 - 前記スリットは、前記かしめ部の軸方向外側及び径方向両側に開口している、
請求項1~3のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受。 - 前記スリットは、前記かしめ部の軸方向外側及び径方向外側に開口しており、
前記かしめ部のうち、前記スリットよりも径方向内側に位置する部分が全周にわたりつながっている、
請求項1~3のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受。 - 前記被抑え面は、径方向外側に向かうほど軸方向外側に向かう方向に傾斜しており、
前記かしめ部の軸方向外側の側面は、前記第2ハブ素子の中心軸に対して直交する平坦面により構成されている、
請求項1~5のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受。 - 前記かしめ部は、前記嵌合軸部の軸方向外側の端部に結合された径方向中間部と、該径方向中間部から径方向外側に張り出し、前記被抑え面を抑え付けた抑え部と、前記径方向中間部から径方向内側に張り出した内向鍔部とを有する、
請求項1~6のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受。 - 前記第1ハブ素子と前記第2ハブ素子との間に、前記第1ハブ素子と前記第2ハブ素子との相対回転を防止する回り止め係合部が存在する、
請求項1~7のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受。 - 前記回り止め係合部は、前記第1ハブ素子の軸方向内側の端面に備えられた第1フェイススプラインと、前記第2ハブ素子の前記基部の軸方向外側の端面に備えられた第2フェイススプラインとが噛み合うことにより構成されている、
請求項8に記載のハブユニット軸受。 - 前記第1ハブ素子の軸方向内側の端面のうち前記第1フェイススプラインよりも径方向一方側に位置する部分に存在し、前記第1ハブ素子の中心軸を中心とする円輪状の平面により構成された第1平面部と、前記第2ハブ素子の前記基部の軸方向外側の端面のうち前記第2フェイススプラインよりも径方向一方側に位置する部分に存在し、前記第2ハブ素子の中心軸を中心とする円輪状の平面により構成された第2平面部とをさらに備え、
前記第1平面部と前記第2平面部とが当接しており、かつ、前記第1フェイススプラインと前記第2フェイススプラインとの互いに対向する軸方向側面同士が当接していない、
請求項9に記載のハブユニット軸受。 - 前記回り止め係合部は、前記スリットのそれぞれと、前記第1ハブ素子に備えられた係合凸部とが係合することにより構成されている、
請求項8~10のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受。 - ハブユニット軸受を備えた車両であって、
前記ハブユニット軸受が、請求項1~11のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受である、
車両。 - 請求項1~11のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受の製造方法であって、
前記嵌合軸部の軸方向外側の端部から軸方向外側に向けて伸長し、かつ、円周方向の少なくとも1箇所に軸方向に伸長する軸方向スリットを有する円筒部を備えた、前記かしめ部を形成する前の前記第2ハブ素子を得る工程と、
前記嵌合軸部を、前記第1ハブ素子の前記中心孔に挿入する工程と、
前記第2ハブ素子の中心軸に対して傾斜した自転軸を中心とする回転を自在に支持され、かつ、前記自転軸に対して傾斜した直線状の母線を有する凸曲面状の加工面部を有する押型のうち、前記加工面部の円周方向一部を前記円筒部の軸方向外側の端面に押し付けつつ、該押型を前記第2ハブ素子の中心軸を中心に回転させることにより、前記円筒部を軸方向に押し潰すことで、前記かしめ部を形成し、該かしめ部により前記被抑え面を抑え付けることにより、前記第1ハブ素子と前記第2ハブ素子とを結合固定する工程と、を備える、
ハブユニット軸受の製造方法。 - 前記第1ハブ素子と前記第2ハブ素子とを結合固定する工程において、前記第2ハブ素子の中心軸と前記自転軸とを含む仮想平面内で、前記円筒部と前記加工面部との当接部が、前記第2ハブ素子の中心軸に対して直交する直線上に存在する、
請求項13記載のハブユニット軸受の製造方法。 - 前記第1ハブ素子と前記第2ハブ素子とを結合固定する工程において、前記加工面部を含む仮想円すい面の頂点が、前記第2ハブ素子の中心軸と前記自転軸との交点に存在する、
請求項13又は14に記載のハブユニット軸受の製造方法。 - 前記第2ハブ素子の中心軸に対する前記自転軸の傾斜角度と前記かしめ部の軸方向内側の側面の形状との関係を調べる試験を行い、該試験の結果に基づいて、前記かしめ部の軸方向内側の側面を前記被抑え面に沿う形状とすることができる前記傾斜角度を求め、該求めた傾斜角度を採用して、前記第1ハブ素子と前記第2ハブ素子とを結合固定する工程を行う、
請求項13~15のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受の製造方法。 - ハブユニット軸受を備えた車両の製造方法であって、
請求項13~16のうちのいずれかに記載のハブユニット軸受の製造方法により、前記ハブユニット軸受を製造する、
車両の製造方法。
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