JP2022024571A - Elevator device - Google Patents

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Abstract

To provide a door locking device installed in an elevator device and in a compact structure.SOLUTION: A door locking device 100 of an elevator device comprises a first door locking device 110 and a second door locking device 120. The first door locking device 110 comprises a first hook 111 with a first concave-shape part 111a and a first hook receiving part 118 engaged by the first concave-shape part 111a. The second door locking device 120 comprises a second hook 121 with a second concave-shape part 121a and a second hook receiving part 128 engaged by the second concave-shape part 121a. The first concave-shape part 111a of the first hook 111 has an engaging length L1 with the first hook receiving part 118 to keep a landing door 10 closed. The second concave-shape part 121a of the second hook 121 has an engaging length L2 with the second hook receiving part 128 to limit an opening width of the landing door 10.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、エレベーター装置に係わり、特にエレベーター装置のドアロック装置に関する。 The present invention relates to an elevator device, and more particularly to a door lock device of the elevator device.

本発明の背景技術として、特開２０１０－２６９８９５号公報（特許文献１）に記載されたエレベーター乗場戸の解錠装置が知られている。 As a background technique of the present invention, an elevator landing door unlocking device described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-269895 (Patent Document 1) is known.

特許文献１の解錠装置は、段落００２５及び図１に記載されているように、乗場戸に乗かごが対向配置されていない状態において、キーを乗場戸のキーガイド孔に差し込んでドアロックフックを回動させることにより、ドアロックフックの凹部と施錠装置の係合部との係合を解き、乗場戸を開くことができる。この場合、開扉幅制限フックは回動力が与えられていないので、乗場戸の開動作時に、ストッパの側部に当接する。したがって、乗場戸の開動作は、開扉幅制限フックの端部がストッパの側部に当たるまでの距離に相当する開扉幅に制限される。すなわち、特許文献１の解錠装置は、この距離に相応する所定の開扉幅以上に乗場戸が開かれないように、乗場戸の開動作を制限する。 In the unlocking device of Patent Document 1, as described in paragraph 0025 and FIG. 1, the key is inserted into the key guide hole of the landing door in a state where the car is not arranged facing each other in the landing door, and the door lock hook is used. By rotating the door, the engagement between the recess of the door lock hook and the engaging portion of the locking device can be released, and the landing door can be opened. In this case, since the door opening width limiting hook is not supplied with turning power, it comes into contact with the side portion of the stopper when the landing door is opened. Therefore, the opening operation of the landing door is limited to the door opening width corresponding to the distance until the end portion of the door opening width limiting hook hits the side portion of the stopper. That is, the unlocking device of Patent Document 1 limits the opening operation of the landing door so that the landing door is not opened beyond a predetermined opening width corresponding to this distance.

特開２０１０－２６９８９５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2010-269895

特許文献１の解錠装置では、図１に記載されているように、ドアロックフックと開扉幅制限フックとが上下方向に並んで配置され、ドアロックフックの凹部が係合する施錠装置はドアロックフックに対して左側に、また開扉幅制限フックの端部が当接するストッパは開扉幅制限フックに対して右側に配置されている。このため、特許文献１の解錠装置では、配置スペースが広範囲に及び、小さなスペースに配置することが難しい。これは、新設のエレベーター装置においては、設計の自由度が制限されることになり、また既設のエレベーター装置においては、配置スペースを確保することができず、この解錠装置を適用することができない場合が起こり得る。 In the unlocking device of Patent Document 1, as shown in FIG. 1, the door lock hook and the door opening width limiting hook are arranged side by side in the vertical direction, and the locking device in which the concave portion of the door lock hook engages is used. The stopper that the end of the door lock width limiting hook abuts on the left side of the door lock hook is located on the right side of the door opening width limiting hook. Therefore, in the unlocking device of Patent Document 1, the arrangement space is wide and it is difficult to arrange in a small space. This limits the degree of freedom in design in the newly installed elevator device, and it is not possible to secure the placement space in the existing elevator device, and this unlocking device cannot be applied. Cases can occur.

以下、本明細書においては、特許文献１の解錠装置に相応する装置をドアロック装置と呼んで説明する。 Hereinafter, in the present specification, a device corresponding to the unlocking device of Patent Document 1 will be referred to as a door lock device.

本発明の目的は、エレベーター装置に備えられるドアロック装置をコンパクトな構造にすることにある。 An object of the present invention is to make a door lock device provided in an elevator device into a compact structure.

上記目的を達成するために、本発明のエレベーター装置は、
昇降路内を昇降する乗りかごと、乗場側に設けられる乗場側ドアと、前記乗場側ドアを施錠するドアロック装置と、を備えたエレベーター装置において、
前記ドアロック装置は、前記乗場側ドアを閉じた状態で施錠する第１ドアロック装置と、開扉時に前記乗場側ドアの開扉幅を全開状態における第１開扉幅よりも小さい第２開扉幅に制限する第２ドアロック装置とを備え、
前記第１ドアロック装置は、一端部に第１凹形状部を有し第１フック軸を中心にして回動可能に設けられた第１フックと、前記第１フックの前記第１凹形状部が係合する第１フック受け部と、を備え、
前記第２ドアロック装置は、一端部に第２凹形状部を有し第２フック軸を中心にして回動可能に設けられた第２フックと、前記第２フックの前記第２凹形状部が係合する第２フック受け部と、を備え、
前記第１フックの前記第１凹形状部は、前記乗場側ドアが閉じられた状態を維持する前記第１フック受け部との係合長さを有し、
前記第２フックの前記第２凹形状部は、前記乗場側ドアの開扉幅を第２開扉幅に制限する第２フック受け部との係合長さを有する。 In order to achieve the above object, the elevator device of the present invention is
In an elevator device provided with a car that goes up and down in the hoistway, a landing side door provided on the landing side, and a door lock device that locks the landing side door.
The door lock device includes a first door lock device that locks the landing side door in a closed state, and a second opening in which the door opening width of the landing side door is smaller than the first door opening width in the fully opened state when the door is opened. Equipped with a second door lock device that limits the door width
The first door lock device has a first concave shape portion at one end and is rotatably provided about a first hook shaft, and the first concave shape portion of the first hook. With a first hook receiving part to engage with,
The second door lock device has a second concave shape portion at one end and is rotatably provided about a second hook shaft, and the second concave shape portion of the second hook. With a second hook receiving part to engage with,
The first concave shaped portion of the first hook has an engagement length with the first hook receiving portion that keeps the landing side door closed.
The second concave portion of the second hook has an engagement length with a second hook receiving portion that limits the door opening width of the landing side door to the second door opening width.

本発明によれば、第１フックの第１凹形状部における第１フック受け部との係合長さを、乗場側ドアが閉じられた状態に維持する係合長さとし、第２フックの第２凹形状部における第２フック受け部との係合長さを、乗場側ドアの開扉幅を第２開扉幅に制限する係合長さにすることにより、部品の配置スペースを小さくすることができ、エレベーター装置に備えられるドアロック装置をコンパクトな構造にすることができる。 According to the present invention, the engagement length of the first hook with the first hook receiving portion in the first concave shape portion is defined as the engagement length for keeping the landing side door closed, and the second hook is the first. 2 The engagement length of the concave portion with the second hook receiving portion is set to the engagement length that limits the opening width of the landing side door to the second opening width, thereby reducing the space for arranging the parts. The door lock device provided in the elevator device can be made into a compact structure.

なお、上述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。 Issues, configurations and effects other than those described above will be clarified by the following description of the embodiments.

本発明の一実施例に係るエレベーター装置１の概略を示す側面図（垂直断面図）である。It is a side view (vertical sectional view) which shows the outline of the elevator apparatus 1 which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施例に係るエレベーター装置１のドア１０，４１に対するドアロック装置１００の配置の概略を示す上面図である。It is a top view which shows the outline of the arrangement of the door lock device 100 with respect to the door 10, 41 of the elevator device 1 which concerns on one Embodiment of this invention. ドアロック装置１００の配置の概略を示す正面図である。It is a front view which shows the outline of the arrangement of the door lock device 100. 自動開閉時のドアロック装置１００の施錠状態を示す正面図である。It is a front view which shows the locked state of the door lock device 100 at the time of automatic opening and closing. 自動開閉時のドアロック装置１００の解錠状態を示す正面図である。It is a front view which shows the unlocked state of the door lock device 100 at the time of automatic opening and closing. 自動開閉時の開扉状態におけるドアロック装置１００の状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state of the door lock device 100 in the open state at the time of automatic opening and closing. 手動開閉時のドアロック装置１００の施錠状態を示す正面図である。It is a front view which shows the locked state of the door lock device 100 at the time of manual opening and closing. 手動開閉時のドアロック装置１００の第１解錠状態を示す正面図である。It is a front view which shows the 1st unlocking state of the door lock device 100 at the time of manual opening and closing. 手動開閉時におけるドアロック装置１００の、第１解錠状態から第２解錠状態に移行する状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which shifts from the 1st unlocking state to the 2nd unlocking state of the door lock device 100 at the time of manual opening and closing.

以下、本発明のエレベーター装置を実施するための形態について図面を参照して説明する。なお、各図において同一または類似の構成には同じ符号を付し、重複する説明を省略する。また、以下の説明において、乗りかご４の昇降方向は垂直方向（上下方向）ｐ（図１参照）であり、垂直方向に垂直な方向を水平方向と呼んで説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the elevator device of the present invention will be described with reference to the drawings. In each figure, the same or similar configurations are designated by the same reference numerals, and duplicate description will be omitted. Further, in the following description, the elevating direction of the car 4 is the vertical direction (vertical direction) p (see FIG. 1), and the direction perpendicular to the vertical direction is referred to as a horizontal direction.

図１を参照して、エレベーター装置１の構成について説明する。図１は、本発明の一実施例に係るエレベーター装置１の概略を示す側面図（垂直断面図）である。 The configuration of the elevator device 1 will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a side view (vertical cross-sectional view) showing an outline of an elevator device 1 according to an embodiment of the present invention.

エレベーター装置１は、昇降路１Ａ内を昇降する乗りかご４および釣合いおもり５と、図示しない主ロープが巻きかけられる巻上機３と、昇降路１Ａに立設されて乗りかご４の昇降を案内するかご用ガイドレール６と、昇降路１に立設されて釣合いおもり５の昇降を案内する釣合いおもり用ガイドレール７と、を備えている。 The elevator device 1 is installed on the hoistway 1A to guide the ascent and descent of the car 4 and the counterweight 5, the hoisting machine 3 on which the main rope (not shown) is wound, and the hoistway 1A. It is provided with a guide rail 6 for a basket and a guide rail 7 for a counterweight that is erected on the hoistway 1 and guides the ascent and descent of the counterweight weight 5.

乗りかご４及び釣合いおもり５は、建屋に設けられる昇降路１Ａの内部に設けられ、図示しない主ロープによりつるべ式に吊持されている。本実施例では、巻上機３は昇降路１Ａの最上部に配置された例を示しているが、巻上機３の位置は昇降路１Ａの最上部に限定される訳ではない。かご用ガイドレール６及び釣合いおもり用ガイドレール７は昇降路１Ａを形成する建屋の壁面（建屋壁）ＷＡに沿って上下方向に立設されている。 The car 4 and the counterweight 5 are provided inside the hoistway 1A provided in the building, and are suspended by a main rope (not shown) in a hanging manner. In this embodiment, the hoisting machine 3 is arranged at the uppermost part of the hoistway 1A, but the position of the hoisting machine 3 is not limited to the uppermost part of the hoistway 1A. The car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 are erected in the vertical direction along the wall surface (building wall) WA of the building forming the hoistway 1A.

本実施例のエレベーター装置１は、トラクション方式のものであり、巻上機３で主ロープを摩擦駆動し、乗りかご４をかご用ガイドレール６に沿って上下に昇降させると共に、釣合いおもり５を釣合いおもり用ガイドレール７に沿って上下に昇降させる。かご用ガイドレール６及び釣合いおもり用ガイドレール７は、レールブラケット８により、昇降路１Ａの壁面ＷＡに固定されている。 The elevator device 1 of this embodiment is of a traction type, and the hoisting machine 3 frictionally drives the main rope to raise and lower the car 4 up and down along the car guide rail 6, and also raises and lowers the balance weight 5. It is moved up and down along the guide rail 7 for the counterweight. The car guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 are fixed to the wall surface WA of the hoistway 1A by the rail bracket 8.

巻上機３は昇降路１Ａの最上部に設けられた機械室１Ｂに配置されている。また機械室１Ｂ内には、乗りかご４の昇降を含むエレベーター装置１の動作を制御する制御盤２が配置されている。なお、機械室１Ｂの配置や、巻上機３及び制御盤２の配置については、本実施例の構成に限らず、その他の構成を採用することができる。 The hoisting machine 3 is arranged in the machine room 1B provided at the uppermost part of the hoistway 1A. Further, in the machine room 1B, a control panel 2 for controlling the operation of the elevator device 1 including raising and lowering the car 4 is arranged. The arrangement of the machine room 1B and the arrangement of the hoisting machine 3 and the control panel 2 are not limited to the configuration of this embodiment, and other configurations can be adopted.

昇降路１Ａは建屋に形成され、乗りかご４及び釣合いおもり５が昇降する昇降スペースである。乗りかご４は前面に乗客の乗降用のドア４１が設けられており、昇降路１Ａの前側（乗場ホールＨ側）の壁面ＷＡには開口部１Ｃが設けられ、この開口部１Ｃにドア１０が設けられている。 The hoistway 1A is formed in the building and is a space for raising and lowering the car 4 and the balance weight 5. The car 4 is provided with a door 41 for passengers to get on and off on the front surface, an opening 1C is provided on the wall surface WA on the front side (landing hall H side) of the hoistway 1A, and the door 10 is provided in the opening 1C. It is provided.

次に、図２，３を参照して、エレベーター装置１に設けられるドア１０，４１及びドアロック装置１００について、説明する。図２は、本発明の一実施例に係るエレベーター装置１のドア１０，４１に対するドアロック装置１００の配置の概略を示す上面図である。図３は、ドアロック装置１００の配置の概略を示す正面図である。 Next, the doors 10 and 41 and the door lock device 100 provided in the elevator device 1 will be described with reference to FIGS. 2 and 3. FIG. 2 is a top view showing an outline of the arrangement of the door lock device 100 with respect to the doors 10 and 41 of the elevator device 1 according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a front view showing an outline of the arrangement of the door lock device 100.

ドアロック装置１００は、ドア１０を施錠する装置であり、図２ではドアロック装置１００が水平面に投影された平面図として描かれている。また図３は、ドアロック装置１００を図２の矢印IIIに示す方向から見たIII矢視図であり、乗りかご４が着床したときの係合装置（係合部材）１０２の位置を破線１０２で示している。 The door lock device 100 is a device for locking the door 10, and in FIG. 2, the door lock device 100 is drawn as a plan view projected on a horizontal plane. Further, FIG. 3 is a view taken from the arrow III of FIG. 2 when the door lock device 100 is viewed from the direction indicated by the arrow III of FIG. It is shown by 102.

乗りかご４のドア４１は２枚のドア部材４１Ａ，４１Ｂからなり、ドア部材４１Ａ及びドア部材４１Ｂは図２に示す状態から左右に分かれて開扉する。建屋壁ＷＡの開口部１Ｃに設けられる乗場ホールＨ側のドア１０は２枚のドア部材１０Ａ，１０Ｂからなり、ドア部材１０Ａ及びドア部材１０Ｂは図２に示す状態から左右に分かれて開扉する。 The door 41 of the car 4 is composed of two door members 41A and 41B, and the door member 41A and the door member 41B are separated into left and right doors from the state shown in FIG. The door 10 on the landing hall H side provided in the opening 1C of the building wall WA is composed of two door members 10A and 10B, and the door member 10A and the door member 10B are separated into left and right doors from the state shown in FIG. ..

乗りかご４のドア４１と乗場ホールＨ側のドア１０とを区別するため、ドア４１はかご側ドアと呼び、ドア１０は乗場側ドアと呼ぶことにする。 In order to distinguish between the door 41 of the car 4 and the door 10 on the landing hall H side, the door 41 is referred to as a car side door, and the door 10 is referred to as a landing side door.

本実施例において、かご側ドア４１及び乗場側ドア１０は２枚のドア部材からなる構成としているが、１枚或いは３枚以上のドア部材からなる構成であってもよい。また、かご側ドア４１及び乗場側ドア１０は複数のドア部材が中央から左右両側に分かれて開く構成としているが、左右方向（幅方向）の一端部から他端部に向かって開く構成であってもよい。 In the present embodiment, the car side door 41 and the landing side door 10 are configured to be composed of two door members, but may be configured to be composed of one or three or more door members. Further, the car side door 41 and the landing side door 10 are configured such that a plurality of door members are opened separately from the center to the left and right sides, but are configured to open from one end to the other end in the left-right direction (width direction). You may.

乗場側ドア１０を構成する２枚のドア部材（乗場側ドア部材）１０Ａ，１０Ｂは、その上部に配設された、図示しないドアハンガーに支承され、図示しないリンク機構によって同期して開閉するように連結されている。なお、図示しないドアハンガーは、２枚の乗場側ドア部材１０Ａ，１０Ｂのそれぞれの上部に、乗場側ドア部材１０Ａ，１０Ｂと一体に設けられている。 The two door members (landing side door members) 10A and 10B constituting the landing side door 10 are supported by a door hanger (not shown) arranged above the door member (landing side door member) 10A and 10B, and are sequentially opened and closed by a link mechanism (not shown). Is linked to. The door hanger (not shown) is provided integrally with the landing side door members 10A and 10B on the upper portions of the two landing side door members 10A and 10B, respectively.

ドアロック装置１００は、第１ドアロック装置１１０と、第２ドアロック装置１２０と、を備える。第１ドアロック装置１１０は、乗場側ドア１０を閉じた状態で施錠するドアロック装置であり、第２ドアロック装置１２０は、第１ドアロック装置１１０が解錠した状態で、乗場側ドア１０の開扉幅を全開状態における開扉幅（第１開扉幅）よりも小さい開扉幅（第２開扉幅）に制限するドアロック装置である。第１開扉幅は人が通り抜けることができない程度の大きさに設定される。なお、第２ドアロック装置１２０は、開扉幅を制限するドアロック装置であることから、開扉幅制限装置と呼ぶこともできる。 The door lock device 100 includes a first door lock device 110 and a second door lock device 120. The first door lock device 110 is a door lock device that locks the landing side door 10 in a closed state, and the second door lock device 120 is a landing side door 10 in a state where the first door lock device 110 is unlocked. This is a door lock device that limits the door opening width of the door to a door opening width (second door opening width) smaller than the door opening width (first door opening width) in the fully opened state. The first door opening width is set to a size that does not allow a person to pass through. Since the second door lock device 120 is a door lock device that limits the door opening width, it can also be called a door opening width limiting device.

図３に示すように、第１ドアロック装置１１０は、フック１１１、可動ローラ１１３、固定ローラ１１４、及びドアロックスイッチ１１８を備える。 As shown in FIG. 3, the first door lock device 110 includes a hook 111, a movable roller 113, a fixed roller 114, and a door lock switch 118.

フック１１１は、一端部に凹形状部１１１ａが形成され、凹形状部１１１ａの一端部（先端部）に爪部１１１ｂが形成されている。フック１１１は、軸１１１ｃにより図示しないドアハンガーに取り付けられている。フック１１１は、軸１１１ｃを中心として、ドアハンガー、すなわち乗場側ドア１０（本実施例では乗場側ドア１０Ａ）に対して、凹形状部１１１ａが形成された一端部を回動可能に設けられる。 The hook 111 has a concave portion 111a formed at one end thereof, and a claw portion 111b formed at one end (tip portion) of the concave portion 111a. The hook 111 is attached to a door hanger (not shown) by a shaft 111c. The hook 111 is rotatably provided at one end on which the concave portion 111a is formed with respect to the door hanger, that is, the landing side door 10 (the landing side door 10A in this embodiment) with the shaft 111c as the center.

可動ローラ１１３は、軸１１３ａがフック１１１に保持され、フック１１１の軸１１１ｃを中心として、ドアハンガーに対してフック１１１と共に回動可能に設けられている。このため、ローラ１１３は可動ローラと称する。 The movable roller 113 has a shaft 113a held by the hook 111 and is rotatably provided together with the hook 111 with respect to the door hanger with the shaft 111c of the hook 111 as the center. Therefore, the roller 113 is referred to as a movable roller.

固定ローラ１１４は、軸１１４ａがドアハンガーに取り付けられ、ドアハンガー、すなわち乗場側ドア１０（本実施例では乗場側ドア１０Ａ）に対して、位置が固定されている。このため、ローラ１１４は固定ローラと称する。 The shaft 114a of the fixed roller 114 is attached to the door hanger, and the position of the fixed roller 114 is fixed with respect to the door hanger, that is, the landing side door 10 (in this embodiment, the landing side door 10A). Therefore, the roller 114 is referred to as a fixed roller.

ドアロックスイッチ１１８は、フック１１１が係合して機械的に施錠を行うと共に、電気的に施錠確認を行うために利用される。このために、ドアロックスイッチ１１８は、フック１１１の凹形状部１１１ａが係合する突起部１１８ａを有する。すなわち、ドアロックスイッチ１１８の突起部１１８ａは、フック１１１の凹形状部１１１ａが係合する係合部を構成する。 The door lock switch 118 is used to engage with the hook 111 to mechanically lock the door and to electrically confirm the lock. For this purpose, the door lock switch 118 has a protrusion 118a with which the concave portion 111a of the hook 111 engages. That is, the protrusion 118a of the door lock switch 118 constitutes an engaging portion with which the concave portion 111a of the hook 111 engages.

一方、フック１１１の凹形状部１１１ａは、ドアロックスイッチ１１８の突起部１１８ａと係合する係合部を構成する。フック１１１は、凹形状部１１１ａの一端部に爪部１１１ｂが設けられ、爪部１１１ｂがドアロックスイッチ１１８の突起部１１８ａの側面１１８ｂに係合することで、乗場側ドア１０の開扉が防止される。 On the other hand, the concave portion 111a of the hook 111 constitutes an engaging portion that engages with the protrusion 118a of the door lock switch 118. The hook 111 is provided with a claw portion 111b at one end of the concave portion 111a, and the claw portion 111b engages with the side surface 118b of the protruding portion 118a of the door lock switch 118 to prevent the door 10 on the landing side from opening. Will be done.

なお、ドアロックスイッチ１１８は、フック１１１を受ける受け部であり、機械的に施錠を行う機能を有することから、施錠部或いは施錠部材と呼ぶ。 The door lock switch 118 is a receiving portion that receives the hook 111 and has a function of mechanically locking the door, and is therefore referred to as a locking portion or a locking member.

図３に示すように、第２ドアロック装置１２０は、フック１２１、可動ローラ１２３、固定ローラ１２４、及び施錠部１２８を備える。 As shown in FIG. 3, the second door lock device 120 includes a hook 121, a movable roller 123, a fixed roller 124, and a locking portion 128.

フック１２１は、一端部に凹形状部１２１ａが形成され、凹形状部１２１ａの一端部（先端部）に爪部１２１ｂが形成されている。フック１１１は、軸１２１ｃにより図示しないドアハンガーに取り付けられている。フック１２１は、軸１２１ｃを中心として、ドアハンガー、すなわち乗場側ドア１０（本実施例では乗場側ドア１０Ａ）に対して、凹形状部１２１ａが形成された一端部を回動可能に設けられる。 The hook 121 has a concave portion 121a formed at one end thereof, and a claw portion 121b formed at one end portion (tip portion) of the concave portion 121a. The hook 111 is attached to a door hanger (not shown) by a shaft 121c. The hook 121 is rotatably provided at one end on which the concave portion 121a is formed with respect to the door hanger, that is, the landing side door 10 (the landing side door 10A in this embodiment) around the shaft 121c.

可動ローラ１２３は、軸１２３ａがフック１２１に保持され、フック１２１の軸１２１ｃを中心として、ドアハンガーに対してフック１２１と共に回動可能に設けられている。このため、ローラ１２３は可動ローラと称する。 The movable roller 123 has a shaft 123a held by the hook 121 and is rotatably provided together with the hook 121 with respect to the door hanger with the shaft 121c of the hook 121 as the center. Therefore, the roller 123 is referred to as a movable roller.

固定ローラ１２４は、軸１２４ａがドアハンガーに取り付けられ、ドアハンガー、すなわち乗場側ドア１０（本実施例では乗場側ドア１０Ａ）に対して、位置が固定されている。このため、ローラ１２４は固定ローラと称する。 The shaft 124a of the fixed roller 124 is attached to the door hanger, and the position of the fixed roller 124 is fixed with respect to the door hanger, that is, the landing side door 10 (in this embodiment, the landing side door 10A). Therefore, the roller 124 is referred to as a fixed roller.

施錠部（施錠部材）１２８は、フック１２１を受ける受け部であり、フック１２１が係合して乗場側ドア１０の開扉幅を制限するために利用される。施錠部１２８及びフック１２１は、乗場側ドア１０の開扉を制限するため、機械的に施錠を行うための部品又は装置とみなすことができる。施錠部１２８は、フック１２１の凹形状部１２１ａが係合する突起部１２８ａを有する。すなわち、施錠部１２８の突起部１２８ａは、フック１２１の凹形状部１２１ａが係合する係合部を構成する。 The locking portion (locking member) 128 is a receiving portion that receives the hook 121, and is used to engage the hook 121 to limit the opening width of the landing side door 10. Since the locking portion 128 and the hook 121 restrict the opening of the landing side door 10, they can be regarded as parts or devices for mechanically locking. The locking portion 128 has a protrusion 128a with which the concave portion 121a of the hook 121 engages. That is, the protrusion 128a of the locking portion 128 constitutes an engaging portion with which the concave portion 121a of the hook 121 engages.

一方、フック１２１の凹形状部１２１ａは、施錠部１２８の突起部１２８ａが係合する係合部を構成する。フック１２１の凹形状部１２１ａの一端部に爪部１２１ｂが設けられ、開扉時に爪部１２１ｂが突起部１２８ａの側面１２８ｂに係合することで、乗場側ドア１０の開扉が制限される。 On the other hand, the concave portion 121a of the hook 121 constitutes an engaging portion with which the protrusion 128a of the locking portion 128 engages. A claw portion 121b is provided at one end of the concave portion 121a of the hook 121, and the claw portion 121b engages with the side surface 128b of the protrusion 128a when the door is opened, so that the opening of the landing side door 10 is restricted.

上述した様に本実施例では、第１フック受け部（第１施錠部）１１８は、第１フック１１１の第１凹形状部１１１ａが係合する突起部１１８ａを有し、第１フック１１１は、第１凹形状部１１１ａの一端部に設けられ第１フック受け部１１８の突起部１１８ａに係合して乗場側ドア１０の開扉を防止する爪部１１１ｂを有する。一方、第２フック受け部１２８は、第２フック１２１の第２凹形状部１２１ａが係合する突起部１２８ａを有し、第２フック１２１は、第２凹形状部１２１ａの一端部に設けられ第２フック受け部１２８の突起部１２８ａに係合して乗場側ドア１０の開扉幅を制限する爪部１２１ｂを有する。 As described above, in the present embodiment, the first hook receiving portion (first locking portion) 118 has a protrusion 118a with which the first concave shape portion 111a of the first hook 111 engages, and the first hook 111 is It has a claw portion 111b provided at one end of the first concave shape portion 111a and engaged with the protrusion 118a of the first hook receiving portion 118 to prevent the landing side door 10 from opening. On the other hand, the second hook receiving portion 128 has a protrusion 128a with which the second concave shape portion 121a of the second hook 121 engages, and the second hook 121 is provided at one end of the second concave shape portion 121a. It has a claw portion 121b that engages with the protrusion 128a of the second hook receiving portion 128 to limit the opening width of the landing side door 10.

第１ドアロック装置１１０において、フック１１１、凹形状部１１１ａ、軸１１１ｃ、可動ローラ１１３、軸１１３ａ、固定ローラ１１４、軸１１４ａ、及び施錠部（フック受け部）１１８は、第２ドアロック装置１２０側の各部材と区別するため、第１フック１１１、第１凹形状部１１１ａ、第１フック軸１１１ｃ、第１可動ローラ１１３、第１可動ローラ軸１１３ａ、第１固定ローラ１１４、第１固定ローラ軸１１４ａ、及び第１施錠部（第１フック受け部）１１８と呼ぶ場合がある。 In the first door lock device 110, the hook 111, the concave portion 111a, the shaft 111c, the movable roller 113, the shaft 113a, the fixed roller 114, the shaft 114a, and the locking portion (hook receiving portion) 118 are the second door lock device 120. First hook 111, first concave shape portion 111a, first hook shaft 111c, first movable roller 113, first movable roller shaft 113a, first fixed roller 114, first fixed roller to distinguish from each member on the side. It may be referred to as a shaft 114a and a first locking portion (first hook receiving portion) 118.

また、第２ドアロック装置１２０において、フック１２１、凹形状部１２１ａ、軸１２１ｃ、可動ローラ１２３、軸１２３ａ、固定ローラ１２４、軸１２４ａ、及び施錠部（フック受け部）１２８は、第１ドアロック装置１１０側の各部材と区別するため、第２フック１２１、第２凹形状部１２１ａ、第２フック軸１２１ｃ、第２可動ローラ１２３、第２可動ローラ軸１２３ａ、第２固定ローラ１２４、第２固定ローラ軸１２４ａ、及び第２施錠部（第２フック受け部）１２８と呼ぶ場合がある。 Further, in the second door lock device 120, the hook 121, the concave portion 121a, the shaft 121c, the movable roller 123, the shaft 123a, the fixed roller 124, the shaft 124a, and the locking portion (hook receiving portion) 128 are the first door locks. Second hook 121, second concave shape portion 121a, second hook shaft 121c, second movable roller 123, second movable roller shaft 123a, second fixed roller 124, second to distinguish from each member on the device 110 side. It may be referred to as a fixed roller shaft 124a and a second locking portion (second hook receiving portion) 128.

上述した様に、本実施例のエレベーター装置は、昇降路１Ａ内を昇降する乗りかご４と、乗場Ｈ側に設けられる乗場側ドア１０と、乗場側ドア１０を施錠するドアロック装置１００と、を備えたエレベーター装置１において、
ドアロック装置１００は、乗場側ドア１０を閉じた状態で施錠する第１ドアロック装置１１０と、開扉時に乗場側ドア１０の開扉幅を全開状態における第１開扉幅よりも小さい第２開扉幅Ｌａに制限する第２ドアロック装置１２０とを備え、
第１ドアロック装置１１０は、一端部に第１凹形状部１１１ａを有し第１フック軸１１１ｃを中心にして回動可能に設けられた第１フック１１１と、第１フック１１１の第１凹形状部１１１ａが係合する第１フック受け部１１８と、を備え、
第２ドアロック装置１２０は、一端部に第２凹形状部１２１ａを有し第２フック軸１２１ｃを中心にして回動可能に設けられた第２フック１２１と、第２フック１２１の第２凹形状部１２１ａが係合する第２フック受け部１２８と、を備え、
第１フック１１１の第１凹形状部１１１ａは、乗場側ドア１０が閉じられた状態を維持する第１フック受け部１１８との係合長さＬ１を有し、
第２フック１２１の第２凹形状部１２１ａは、乗場側ドア１０の開扉幅を第２開扉幅に制限する第２フック受け部１２８との係合長さＬ２を有する。 As described above, the elevator device of this embodiment includes a car 4 that moves up and down in the hoistway 1A, a landing side door 10 provided on the landing H side, a door lock device 100 that locks the landing side door 10. In the elevator device 1 equipped with
The door lock device 100 includes a first door lock device 110 that locks the landing side door 10 in a closed state, and a second door lock device 110 in which the door opening width of the landing side door 10 is smaller than the first door opening width in the fully opened state when the door is opened. It is equipped with a second door lock device 120 that limits the door opening width to La.
The first door lock device 110 has a first concave shape portion 111a at one end and is rotatably provided about the first hook shaft 111c, and the first hook 111 and the first concave portion of the first hook 111. A first hook receiving portion 118 with which the shape portion 111a is engaged is provided.
The second door lock device 120 has a second concave shape portion 121a at one end and is rotatably provided around the second hook shaft 121c, and the second hook 121 and the second concave portion of the second hook 121. A second hook receiving portion 128 with which the shape portion 121a is engaged is provided.
The first concave shaped portion 111a of the first hook 111 has an engagement length L1 with the first hook receiving portion 118 that keeps the landing side door 10 closed.
The second concave shaped portion 121a of the second hook 121 has an engagement length L2 with the second hook receiving portion 128 that limits the door opening width of the landing side door 10 to the second door opening width.

図３に示すように、第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０とは、ほぼ同じ構造および配置を有する。第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０との間の違いは、第１凹形状部１１１ａの長さＬ１と第２凹形状部１２１ａの長さＬ２との違いと、乗場側ドア１０の開閉方向における第１施錠部１１８の突起部１１８ａの位置と第２施錠部１２８の突起部１２８ａの位置との違いである。 As shown in FIG. 3, the first door lock device 110 and the second door lock device 120 have substantially the same structure and arrangement. The differences between the first door lock device 110 and the second door lock device 120 are the difference between the length L1 of the first concave shape portion 111a and the length L2 of the second concave shape portion 121a, and the difference between the landing side door 10 and the landing side door 10. This is the difference between the position of the protrusion 118a of the first locking portion 118 and the position of the protrusion 128a of the second locking portion 128 in the opening / closing direction of the above.

第１フック１１１と第２フック１２１とは、第２凹形状部１２１ａにおける第２フック受け部１２８との係合長さを決定する第２凹形状部長さＬ２が、第１凹形状部１１１ａにおける第１フック受け部１１８との係合長さを決定する第１凹形状部長さＬ１よりも長く形成されている。この場合、第１フック１１１の第１凹形状部１１１ａは、乗場側ドア１０が閉じられた状態を維持する係合長さＬ１を有し、第２フック１２１の第２凹形状部１２１ａは、乗場側ドア１０が第１開扉幅に開扉可能な係合長さＬ２を有する。 The first hook 111 and the second hook 121 have a second concave shape portion length L2 that determines the engagement length with the second hook receiving portion 128 in the second concave shape portion 121a, and the first concave shape portion 111a has a second concave shape portion length L2. It is formed longer than the first concave portion length L1 that determines the engagement length with the first hook receiving portion 118. In this case, the first concave shape portion 111a of the first hook 111 has an engagement length L1 that keeps the landing side door 10 closed, and the second concave shape portion 121a of the second hook 121 has a second concave shape portion 121a. The landing side door 10 has an engagement length L2 that can be opened to the first door opening width.

第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０とは、上下方向に併設される。 The first door lock device 110 and the second door lock device 120 are arranged in the vertical direction.

図３において左側に位置する第２凹形状部１２１ａの一端部（爪部１２１ｂ）の位置は、図３において左側に位置する第１凹形状部１１１ａの一端部（爪部１１１ｂ）の位置と同じである。一方、図３において右側に位置する第２凹形状部１２１ａの他端部の位置は、図３において右側に位置する第１凹形状部１１１ａの他端部の位置と異なる。すなわち、第２凹形状部１２１ａの他端部の位置は、第１凹形状部１１１ａの他端部の位置よりも、図３上で右側にずれた位置にあり、そのずれた分だけ、第２凹形状部１２１ａの長さＬ２が第１凹形状部１１１ａの長さＬ１よりも長くなっている。 The position of one end (claw portion 121b) of the second concave shape portion 121a located on the left side in FIG. 3 is the same as the position of one end portion (claw portion 111b) of the first concave shape portion 111a located on the left side in FIG. Is. On the other hand, the position of the other end of the second concave portion 121a located on the right side in FIG. 3 is different from the position of the other end of the first concave shape portion 111a located on the right side in FIG. That is, the position of the other end of the second concave shape portion 121a is located at a position shifted to the right side on FIG. 3 from the position of the other end portion of the first concave shape portion 111a, and the position is shifted to the right by the deviation. The length L2 of the two concave shaped portions 121a is longer than the length L1 of the first concave shaped portion 111a.

一方、第１施錠部１１８の突起部１１８ａの位置と第２施錠部１２８の突起部１２８ａの位置との違いについては、第２施錠部１２８の突起部１２８ａが第１施錠部１１８の突起部１１８ａよりも、図３において右側にずれた位置にある。第２施錠部１２８の突起部１２８ａは、その側面１２８ｂが第２フック１２１と係合することにより、乗場側ドア１０の開扉幅を制限する。第１施錠部１１８の突起部１１８ａは、その側面１１８ｂが第１フック１１１と係合することにより、乗場側ドア１０の開扉不能に施錠する。乗場側ドア１０の開閉方向において、第２施錠部１２８の突起部１２８ａの側面１２８ｂは、第１施錠部１１８の突起部１１８ａの側面１１８ｂよりも長さＬａだけ、図３上で右側にずれた位置にある。この場合、第１施錠部１１８の突起部１１８ａに対する第１凹形状部１１１ａの係合が解除されると、第２フック１２１は第２凹形状部１２１ａが第２施錠部１２８の突起部１２８ａに係合したままの状態で、長さＬａだけ、図３上で右側に移動することができる。 On the other hand, regarding the difference between the position of the protrusion 118a of the first locking portion 118 and the position of the protrusion 128a of the second locking portion 128, the protrusion 128a of the second locking portion 128 is the protrusion 118a of the first locking portion 118. It is located at a position shifted to the right in FIG. The protrusion 128a of the second locking portion 128 limits the opening width of the landing side door 10 by engaging the side surface 128b with the second hook 121. The protrusion 118a of the first locking portion 118 is locked so that the landing side door 10 cannot be opened by engaging the side surface 118b with the first hook 111. In the opening / closing direction of the landing side door 10, the side surface 128b of the protrusion 128a of the second locking portion 128 is displaced to the right by the length La from the side surface 118b of the protrusion 118a of the first locking portion 118. In position. In this case, when the engagement of the first concave portion 111a with the protrusion 118a of the first locking portion 118 is released, the second hook 121 has the second concave portion 121a on the protrusion 128a of the second locking portion 128. In the engaged state, it can be moved to the right side on FIG. 3 by the length La.

上述した様に本実施例では、第１フック受け部（第１施錠部）１１８の突起部１１８ａと第２フック受け部（第２施錠部）１２８の突起部１２８ａとは、乗場側ドア１０の開扉方向及び上下方向において異なる位置に配置され、第１フック１１１の爪部１１１ｂと第２フック１２１の爪部１２１ｂとは、乗場側ドア１０の開扉方向において同じ位置で、且つ上下方向において異なる位置に配置される。この場合、第２フック受け部１２８の突起部１２８ａは、乗場側ドア１０の開扉方向において、第１フック受け部１１８の突起部１１８ａに対して、第２凹形状部１２１ａの爪部１２１ｂが設けられた一端部とは反対側の他端部の側に配置される。 As described above, in the present embodiment, the protrusion 118a of the first hook receiving portion (first locking portion) 118 and the protruding portion 128a of the second hook receiving portion (second locking portion) 128 are the landing side door 10. They are arranged at different positions in the door opening direction and the vertical direction, and the claw portion 111b of the first hook 111 and the claw portion 121b of the second hook 121 are at the same position in the door opening direction of the landing side door 10 and in the vertical direction. Placed in different positions. In this case, the protrusion 128a of the second hook receiving portion 128 has the claw portion 121b of the second concave shape portion 121a with respect to the protrusion 118a of the first hook receiving portion 118 in the opening direction of the landing side door 10. It is arranged on the side of the other end opposite to the provided one end.

上述した違いを除いて、第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０とは同じ構造および配置を有する。すなわち第１フック１１１と第２フック１２１とは、第１凹形状部１１１ａ及び第２凹形状部１２１ａを除く外形形状が同形状に形成される。 Except for the differences described above, the first door lock device 110 and the second door lock device 120 have the same structure and arrangement. That is, the first hook 111 and the second hook 121 are formed to have the same outer shape except for the first concave shape portion 111a and the second concave shape portion 121a.

さらに本実施例では、第１ドアロック装置１１０は、第１フック１１１と共に回動可能に設けられた第１可動ローラ１１３と、乗場側ドア１０に対して位置が固定された第１固定ローラ１１４と、を有し、
第２ドアロック装置１２０は、第２フック１２１と共に回動可能に設けられた第２可動ローラ１２３と、乗場側ドア１０に対して位置が固定された第２固定ローラ１２４と、を有する。 Further, in the present embodiment, the first door lock device 110 includes a first movable roller 113 rotatably provided together with the first hook 111, and a first fixed roller 114 whose position is fixed with respect to the landing side door 10. And have
The second door lock device 120 has a second movable roller 123 rotatably provided together with the second hook 121, and a second fixed roller 124 whose position is fixed with respect to the landing side door 10.

この場合、第２ドアロック装置１２０の第２フック１２１、第２フック軸１２１ｃ、第２可動ローラ１２３及び第２固定ローラ１２４と、第１ドアロック装置１１０の第１フック１１１、第１フック軸１１１ｃ、第１可動ローラ１１３及び第１固定ローラ１１４とは、第２ドアロック装置１２０又は第１ドアロック装置１１０のいずれか一方の位置を上下方向にずらした場合に、他方の位置に重なるように配置される。 In this case, the second hook 121, the second hook shaft 121c, the second movable roller 123 and the second fixed roller 124 of the second door lock device 120, and the first hook 111 and the first hook shaft of the first door lock device 110. The 111c, the first movable roller 113, and the first fixed roller 114 overlap with each other when the position of either the second door lock device 120 or the first door lock device 110 is shifted in the vertical direction. Placed in.

一方、第１施錠部（ドアロックスイッチ）１１８及び第２施錠部１２８は、第１施錠部１１８の突起部１１８ａの位置と第２施錠部１２８の突起部１２８ａの位置とが異なるように配置されることで、第１施錠部１１８の形状と第２施錠部１２８の形状とを全く同じ形状にすることができる。 On the other hand, the first locking portion (door lock switch) 118 and the second locking portion 128 are arranged so that the positions of the protruding portions 118a of the first locking portion 118 and the positions of the protruding portions 128a of the second locking portion 128 are different from each other. As a result, the shape of the first locking portion 118 and the shape of the second locking portion 128 can be made exactly the same shape.

このため、図２に示す上面図においては、第１施錠部１１８及び第２施錠部１２８を除いて、第１ドアロック装置１１０と第２ドアロック装置１２０とはＲＡの範囲（図３参照）で完全に重なる。すなわち図２においては、第１ドアロック装置１１０は第２ドアロック装置１２０の下に隠れる。なお、図２においては、第１施錠部１１８及び第２施錠部１２８は、突起部１１８ａ及び突起部１２８ａだけを図示している。 Therefore, in the top view shown in FIG. 2, the first door lock device 110 and the second door lock device 120 are in the range of RA except for the first lock portion 118 and the second lock portion 128 (see FIG. 3). It completely overlaps with. That is, in FIG. 2, the first door lock device 110 is hidden under the second door lock device 120. In FIG. 2, the first locking portion 118 and the second locking portion 128 show only the protruding portion 118a and the protruding portion 128a.

図２，３では、乗りかご４が着床した状態で、係合装置１０２が、ドアロック装置１００に対して係合した状態を示している。この係合状態では、第１可動ローラ１１３及び第１固定ローラ１１４と第２可動ローラ１２３及び第２固定ローラ１２４とが、係合装置１０２の両側壁１０２ａ，１０２ｂの内側の係合範囲ΔＥに位置付けられる。係合装置１０２は乗りかご４側に配設されており、乗りかご４が他の階に移動すると、ドアロック装置１００は係合装置１０２に対する係合が解除される。 2 and 3 show a state in which the engaging device 102 is engaged with the door lock device 100 while the car 4 is on the floor. In this engaged state, the first movable roller 113 and the first fixed roller 114 and the second movable roller 123 and the second fixed roller 124 are in the engaging range ΔE inside the side walls 102a and 102b of the engaging device 102. Positioned. The engaging device 102 is arranged on the side of the car 4, and when the car 4 moves to another floor, the door lock device 100 is disengaged from the engaging device 102.

係合装置（係合部材）１０２は、自動開扉時に第１ドアロック装置１１０の第１可動ローラ１１３及び第２ドアロック装置１２０の第２可動ローラ１２３と係合して、かご側ドア４１の開扉方向への移動に伴って第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０を解錠する自動解錠装置を構成する。 The engaging device (engaging member) 102 engages with the first movable roller 113 of the first door lock device 110 and the second movable roller 123 of the second door lock device 120 when the door is automatically opened, and the car side door 41 An automatic unlocking device for unlocking the first door lock device 110 and the second door lock device 120 as the door is moved in the door opening direction.

次に、図４～６を参照して、通常動作時（自動開閉時）におけるドアロック装置１００の解錠動作について説明する。図４～６の解錠動作は、かご側ドア４１の開閉動作に伴って、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂが自動開閉される。すなわち、かご側ドア４１の開閉動作に連動して、ドアロック装置１００が自動で解錠される。 Next, the unlocking operation of the door lock device 100 during normal operation (during automatic opening / closing) will be described with reference to FIGS. 4 to 6. In the unlocking operation of FIGS. 4 to 6, the landing side doors 10A and 10B are automatically opened and closed in accordance with the opening and closing operation of the car side door 41. That is, the door lock device 100 is automatically unlocked in conjunction with the opening / closing operation of the car side door 41.

図４は、自動開閉時のドアロック装置１００の施錠状態を示す正面図である。
図４では、図３では図示していなかった、第１フック解錠部材１０５、解錠キー１０６、及び第２フック解錠部材１０７を図示している。第１フック解錠部材１０５、解錠キー１０６、及び第２フック解錠部材１０７は、通常動作時におけるドアロック装置１００の解錠動作には関係しない部品であり、後で説明する。 FIG. 4 is a front view showing a locked state of the door lock device 100 at the time of automatic opening and closing.
FIG. 4 illustrates the first hook unlocking member 105, the unlocking key 106, and the second hook unlocking member 107, which were not shown in FIG. The first hook unlocking member 105, the unlocking key 106, and the second hook unlocking member 107 are parts that are not related to the unlocking operation of the door lock device 100 during normal operation, and will be described later.

乗りかご４側に設けられた係合装置１０２は、乗りかご４が着床する際に、ドアロック装置１００に係合する。すなわち、第１ドアロック装置１１０の第１可動ローラ１１３及び第１固定ローラ１１４と、第２ドアロック装置１２０の第２可動ローラ１２３及び第２固定ローラ１２４とが、係合範囲ΔＥに位置付けられ、図４に示す状態になる。 The engaging device 102 provided on the vehicle 4 side engages with the door lock device 100 when the vehicle 4 lands on the floor. That is, the first movable roller 113 and the first fixed roller 114 of the first door lock device 110 and the second movable roller 123 and the second fixed roller 124 of the second door lock device 120 are positioned in the engagement range ΔE. , The state shown in FIG. 4 is reached.

乗りかご４が着床した時点では、第１フック１１１の凹形状部１１１ａは施錠部１１８の突起部１１８ａと係合した状態にあり、第２フック１２１の凹形状部１２１ａは施錠部１２８の突起部１２８ａと係合した状態にあり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂは施錠された状態にある。 When the car 4 lands on the floor, the concave portion 111a of the first hook 111 is in a state of being engaged with the protrusion 118a of the locking portion 118, and the concave portion 121a of the second hook 121 is the protrusion of the locking portion 128. It is in a state of being engaged with the portion 128a, and the landing side doors 10A and 10B are in a locked state.

図５は、自動開閉時のドアロック装置１００の解錠状態を示す正面図である。
乗りかご４が着床した後、かご側ドア４１が開動作を始めると、かご側ドア４１側に設けられた係合装置１０２は、かご側ドア４１と共に移動して、係合範囲ΔＥで示す位置から係合範囲ΔＥ’で示す位置に移動する。この移動に伴って、係合装置１０２は、側壁１０２ａが第１可動ローラ１１３及び第２可動ローラ１２３に当接し、両ローラ１１３，１２３を図中左方向に押す。 FIG. 5 is a front view showing an unlocked state of the door lock device 100 at the time of automatic opening and closing.
When the car side door 41 starts to open after the car 4 has landed, the engaging device 102 provided on the car side door 41 side moves together with the car side door 41 and is indicated by the engagement range ΔE. Move from the position to the position indicated by the engagement range ΔE'. Along with this movement, in the engaging device 102, the side wall 102a abuts on the first movable roller 113 and the second movable roller 123, and pushes both rollers 113 and 123 to the left in the drawing.

このとき、第１可動ローラ１１３は、第１フック軸１１１ｃを中心にして回動し、第１フック１１１の爪部（第１フック爪部）１１１ｂ側の一端部を持ち上げるように動作する。第１可動ローラ１１３は、第１固定ローラ１１４に当接することで、回動動作が止められる。第１可動ローラ１１３の回動動作により第１フック１１１が回動し、第１フック１１１の凹形状部１１１ａとドアロックスイッチ１１８の突起部１１８ａとの係合が解除されることで、第１ドアロック装置１１０が解錠される。 At this time, the first movable roller 113 rotates about the first hook shaft 111c and operates so as to lift one end of the first hook 111 on the claw portion (first hook claw portion) 111b side. The first movable roller 113 comes into contact with the first fixed roller 114 to stop the rotational operation. The first hook 111 is rotated by the rotational operation of the first movable roller 113, and the engagement between the concave portion 111a of the first hook 111 and the protrusion 118a of the door lock switch 118 is released, so that the first hook 111 is released. The door lock device 110 is unlocked.

一方、第２可動ローラ１２３は、第２フック軸１２１ｃを中心にして回動し、第２フック１２１の爪部（第２フック爪部）１２１ｂ側の一端部を持ち上げるように動作する。第２可動ローラ１２３は、第２固定ローラ１２４に当接することで、回動動作が止められる。第２可動ローラ１２３の回動動作により第２フック１２１が回動し、第２フック１２１の凹形状部１２１ａと施錠部１２８の突起部１２８ａとの係合が解除されることで、第２ドアロック装置１２０が解錠される。 On the other hand, the second movable roller 123 rotates about the second hook shaft 121c and operates so as to lift one end of the second hook 121 on the claw portion (second hook claw portion) 121b side. The second movable roller 123 comes into contact with the second fixed roller 124, so that the rotational operation is stopped. The second hook 121 is rotated by the rotational operation of the second movable roller 123, and the engagement between the concave portion 121a of the second hook 121 and the protrusion 128a of the locking portion 128 is released, so that the second door is released. The lock device 120 is unlocked.

すなわち本実施例のエレベーター装置１は、乗りかご４側のかご側ドア４１の側に設けられた係合装置１０２を備え、係合装置１０２は、乗場側ドア１０及びかご側ドア４１の自動開扉時に、第１可動ローラ１１３及び第２可動ローラ１２３の両方に当接してかご側ドア４１の移動に伴って第１可動ローラ１１３及び第２可動ローラ１２３を押すことにより、第１フック１１１及び第２フック１２１の両方を回動させ、第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０を解錠する。 That is, the elevator device 1 of this embodiment includes an engaging device 102 provided on the side of the car side door 41 on the car 4 side, and the engaging device 102 automatically opens the landing side door 10 and the car side door 41. At the time of the door, the first hook 111 and the first hook 111 and the second movable roller 123 are pushed by abutting on both the first movable roller 113 and the second movable roller 123 and pushing the first movable roller 113 and the second movable roller 123 with the movement of the car side door 41. Both the second hook 121 are rotated to unlock the first door lock device 110 and the second door lock device 120.

第１ドアロック装置１１０が解錠されることで、係合装置１０２及びドアロック装置１００によりかご側ドア４１に連結された乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂは、かご側ドア４１の開扉動作に連動して開扉動作を行い図６に示す状態に移行する。 When the first door lock device 110 is unlocked, the landing side doors 10A and 10B connected to the car side door 41 by the engagement device 102 and the door lock device 100 are interlocked with the opening operation of the car side door 41. Then, the door is opened to shift to the state shown in FIG.

図６は、自動開閉時の開扉状態におけるドアロック装置１００の状態を示す正面図である。 FIG. 6 is a front view showing a state of the door lock device 100 in the opened state at the time of automatic opening and closing.

図５に示す状態で、第２フック１２１の爪部１２１ｂは施錠部１２８の突起部１２８ａから外れた状態にあり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂは図６に示す状態から更に、開扉動作を行うことができる。 In the state shown in FIG. 5, the claw portion 121b of the second hook 121 is in a state of being detached from the protrusion 128a of the locking portion 128, and the landing side doors 10A and 10B further open the door from the state shown in FIG. be able to.

次に、図７～９を参照して、手動開閉時におけるドアロック装置１００の解錠動作について説明する。図７～９は、保守点検時等に乗りかご４が着床していない状態で、乗場側ドア１０のドアロック装置１００を解錠する動作を示している。 Next, the unlocking operation of the door lock device 100 at the time of manual opening and closing will be described with reference to FIGS. 7 to 9. FIGS. 7 to 9 show an operation of unlocking the door lock device 100 of the landing side door 10 in a state where the car 4 is not on the floor during maintenance and inspection.

図７は、手動開閉時のドアロック装置１００の施錠状態を示す正面図である。
手動開閉時には、第１フック解錠部材１０５、解錠キー１０６、及び第２フック解錠部材１０７を用いて、ドアロック装置１００の解錠を行う。第１フック解錠部材１０５は一端部が第１フック１１１に連結されている。解錠キー１０６は、図示しないキーガイド孔から挿入したキーにより、係合部１０６ａが回動する構造である。第２フック解錠部材１０７は、第２フック１２１の軸１２１ｃを挟んで、爪部１２１ｂが設けられた一端部とは反対側の他端部に連結されている。本実施例では、第２フック解錠部材１０７は、ロープで構成されており、以下、解錠ロープと呼んで説明する。 FIG. 7 is a front view showing a locked state of the door lock device 100 at the time of manual opening and closing.
At the time of manual opening and closing, the door lock device 100 is unlocked by using the first hook unlocking member 105, the unlocking key 106, and the second hook unlocking member 107. One end of the first hook unlocking member 105 is connected to the first hook 111. The unlocking key 106 has a structure in which the engaging portion 106a is rotated by a key inserted from a key guide hole (not shown). The second hook unlocking member 107 is connected to the other end of the second hook 121 on the opposite side to the one end on which the claw portion 121b is provided, with the shaft 121c of the second hook 121 interposed therebetween. In this embodiment, the second hook unlocking member 107 is composed of a rope, and will be hereinafter referred to as an unlocking rope.

なお、図７では、ドアロック装置１００の状態は図４の状態と同じであるが、乗りかご４が着床していないため、係合装置１０２がドアロック装置１００に係合していない。 In FIG. 7, the state of the door lock device 100 is the same as that of FIG. 4, but since the car 4 is not on the floor, the engaging device 102 is not engaged with the door lock device 100.

図８は、手動開閉時のドアロック装置１００の第１解錠状態を示す正面図である。
第１解錠状態では、第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合が解除され、第２施錠部１２８に対する第２フック１２１の係合は維持される。 FIG. 8 is a front view showing a first unlocked state of the door lock device 100 at the time of manual opening and closing.
In the first unlocked state, the engagement of the first hook 111 with the first locking portion 118 is released, and the engagement of the second hook 121 with the second locking portion 128 is maintained.

手動開閉時には、図示しないキーガイド孔から挿入したキーにより、解錠キー１０６の係合部１０６ａを回動させ、第１フック解錠部材１０５の下端部を図中左方向に押す。第１フック解錠部材１０５の下端部は、第１フック１１１に連結された一端部（上端部）の側とは反対側の他端部である。この操作により、第１フック解錠部材１０５の下端部が上端部に対して図中左方向に移動し、第１フック１１１が第１フック軸１１１ｃを中心にして回動する。その結果、第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合は解除される。 At the time of manual opening and closing, the engaging portion 106a of the unlocking key 106 is rotated by a key inserted from a key guide hole (not shown), and the lower end portion of the first hook unlocking member 105 is pushed to the left in the figure. The lower end of the first hook unlocking member 105 is the other end on the side opposite to the one end (upper end) side connected to the first hook 111. By this operation, the lower end portion of the first hook unlocking member 105 moves to the left in the drawing with respect to the upper end portion, and the first hook 111 rotates about the first hook shaft 111c. As a result, the engagement of the first hook 111 with the first locking portion 118 is released.

このように、第１フック解錠部材１０５及び解錠キー１０６は、手動開閉時に第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合を解除して、第１ドアロック装置１１０の解錠を行う第１解錠装置を構成する。 In this way, the first hook unlocking member 105 and the unlocking key 106 release the engagement of the first hook 111 with the first locking portion 118 at the time of manual opening and closing, and unlock the first door lock device 110. It constitutes the first unlocking device.

図８の第１解錠状態になると、第２フック１２１は第２凹形状部１２１ａが第２施錠部突起部１２８ａに係合したままの状態で、長さＬａだけ、図３上で右側に移動することができるようになる。すなわち、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂは、第１ドアロック装置１１０が解錠された状態となり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂを全開状態における開扉幅よりも小さい第１開扉幅Ｌａで開扉することができるようになる。乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂを第１開扉幅Ｌａに開扉することにより、ドアロック装置１００は図９の実線で示す状態になる。 In the first unlocked state of FIG. 8, the second hook 121 is in a state where the second concave shape portion 121a is still engaged with the second locking portion protrusion 128a, and only the length La is on the right side in FIG. You will be able to move. That is, the landing side doors 10A and 10B are in a state where the first door lock device 110 is unlocked, and the landing side doors 10A and 10B are opened with a first door opening width La smaller than the door opening width in the fully opened state. You will be able to do it. By opening the landing side doors 10A and 10B to the first door opening width La, the door lock device 100 is in the state shown by the solid line in FIG.

図９は、手動開閉時におけるドアロック装置１００の、第１解錠状態から第２解錠状態に移行する状態を示す正面図である。 FIG. 9 is a front view showing a state in which the door lock device 100 shifts from the first unlocked state to the second unlocked state at the time of manual opening and closing.

実線で示す第２フック１２１の姿勢は、図８の第１解錠状態を維持しているときのものである。乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂを図８の状態から開扉すると、第２フック１２１の爪部が第２施錠部突起部１２８ａの側面１２８ｂに突き当たり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂの開扉幅が第１開扉幅Ｌａで制限される。このときの状態が図９の実線で示す状態（第１解錠状態）である。 The posture of the second hook 121 shown by the solid line is the one when the first unlocked state of FIG. 8 is maintained. When the landing side doors 10A and 10B are opened from the state shown in FIG. 8, the claw portion of the second hook 121 abuts on the side surface 128b of the second locking portion protrusion 128a, and the door opening width of the landing side doors 10A and 10B is the first. It is limited by the opening width La. The state at this time is the state shown by the solid line in FIG. 9 (first unlocked state).

図９の実線で示す状態において、第１開扉幅Ｌａに開いた乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂの隙間から手を差し入れて解錠ロープ１０７を引くと、第２フック１２１は二点鎖線１２１’で示すように第２フック軸１２１ｃを中心にして回動し、第２凹形状部１２１ａの第２施錠部突起部１２８ａに対する係合が解除される。この状態が第２解錠状態である。この場合、第２フック１２１に設けられた第２可動ローラ１２３も二点鎖線１２３’で示すように第２フック軸１２１ｃを中心にして回動する。 In the state shown by the solid line in FIG. 9, when the unlocking rope 107 is pulled by inserting a hand through the gap between the landing side doors 10A and 10B opened in the first opening width La, the second hook 121 is a two-dot chain line 121'. As shown, the second hook shaft 121c rotates about the second hook shaft 121c, and the engagement of the second concave shape portion 121a with the second locking portion protrusion 128a is released. This state is the second unlocking state. In this case, the second movable roller 123 provided on the second hook 121 also rotates about the second hook shaft 121c as shown by the alternate long and short dash line 123'.

手動開閉時における第２解錠状態では、第１フック１１１及び第２フック１２１は自動開閉時の図６に示す状態と同じ状態になり、乗場側ドア１０Ａ，１０Ｂを全開状態まで開くことができる。 In the second unlocked state at the time of manual opening / closing, the first hook 111 and the second hook 121 are in the same state as shown in FIG. 6 at the time of automatic opening / closing, and the landing side doors 10A and 10B can be opened to the fully opened state. ..

このように、解錠ロープ１０７は、手動開閉時に第２施錠部１２８に対する第２フック１２１の係合を解除して、第２ドアロック装置１２０の解錠を行う第２解錠装置を構成する。 As described above, the unlocking rope 107 constitutes a second unlocking device that unlocks the second door lock device 120 by disengaging the second hook 121 with the second locking portion 128 at the time of manual opening and closing. ..

本実施例では、手動開閉時に第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合を解除して第１ドアロック装置１１０の解錠を行う第１解錠装置と、手動開閉時に第２施錠部１２８に対する第２フック１２１の係合を解除して第２ドアロック装置１２０の解錠を行う第２解錠装置とが、独立した解錠装置として構成されている。さらに、自動開閉時には、第１施錠部１１８に対する第１フック１１１の係合、及び第２施錠部１２８に対する第２フック１２１の係合の両方が、係合装置１０２により同時に解除される。すなわち、自動開閉時には、同じ係合装置１０２で、第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０の両方の解錠が行われる。これにより、ドアロック装置１００をコンパクトに構成することができると共に、自動開閉時における開扉動作と手動開閉時における開扉幅制限を含む開扉動作とを確実に実施することができる。 In this embodiment, the first unlocking device that disengages the first hook 111 with the first locking portion 118 to unlock the first door lock device 110 at the time of manual opening / closing, and the second locking portion at the time of manual opening / closing. A second unlocking device that disengages the second hook 121 from 128 and unlocks the second door lock device 120 is configured as an independent unlocking device. Further, at the time of automatic opening / closing, both the engagement of the first hook 111 with the first locking portion 118 and the engagement of the second hook 121 with the second locking portion 128 are simultaneously released by the engaging device 102. That is, at the time of automatic opening and closing, both the first door lock device 110 and the second door lock device 120 are unlocked by the same engagement device 102. As a result, the door lock device 100 can be compactly configured, and the door opening operation at the time of automatic opening / closing and the door opening operation including the door opening width limitation at the time of manual opening / closing can be reliably performed.

本実施例によれば、エレベーター装置１に備えられるドアロック装置１００をコンパクトな構造にすることができる。その結果、新設のエレベーター装置においては、ドアロック装置１００を配置する周辺の設計の自由度が大きくなる。また既設のエレベーター装置においては、第２ドアロック装置１２０の配置スペースを容易に確保することができ、第２ドアロック装置１２０を後付けで容易に取り付けることができる。 According to this embodiment, the door lock device 100 provided in the elevator device 1 can be made into a compact structure. As a result, in the newly installed elevator device, the degree of freedom in designing the periphery where the door lock device 100 is arranged is increased. Further, in the existing elevator device, the space for arranging the second door lock device 120 can be easily secured, and the second door lock device 120 can be easily attached by retrofitting.

また、第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０が一部を除いて同じ形状で同じ構造を有しているため、既設のエレベーター装置に第２ドアロック装置１２０を増設する場合に、第１ドアロック装置１１０を基準にして第２ドアロック装置１２０を増設することができる。このため、第２ドアロック装置１２０の増設工事が容易になると共に、第２ドアロック装置１２０の動作の確実性を容易に確保することができる。 Further, since the first door lock device 110 and the second door lock device 120 have the same shape and the same structure except for a part, when the second door lock device 120 is added to the existing elevator device, the second door lock device 120 is added. The second door lock device 120 can be added based on the first door lock device 110. Therefore, the expansion work of the second door lock device 120 can be facilitated, and the certainty of the operation of the second door lock device 120 can be easily ensured.

また、自動開閉時には、かご側ドア４１側から係合装置１０２を介して開扉動力を得る構成であるが、この開扉動力を第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０で受けるので、開扉動力の受け部の強度を増すことができる。 Further, at the time of automatic opening and closing, the door opening power is obtained from the car side door 41 side via the engaging device 102, but this door opening power is received by the first door lock device 110 and the second door lock device 120. , The strength of the receiving part of the door opening power can be increased.

また、本実施例では、第１ドアロック装置１１０及び第２ドアロック装置１２０を構成する部品は、第１フック１１１の凹形状部１１１ａと第２フック１２１の凹形状部１２１ａの形状が異なるだけで、その他の部品は共通して使用することができる。また、第１フック１１１及び第２フック１２１においては、凹形状部１１１ａ，１２１ａの形状を変えるだけでよく、部品の仕様を大きく変える必要がない。凹形状部１１１ａ，１２１ａを追加工する製造方法にあっては、第１フック１１１及び第２フック１２１の素材を共通化して製作することができる。 Further, in the present embodiment, the parts constituting the first door lock device 110 and the second door lock device 120 differ only in the shapes of the concave portion 111a of the first hook 111 and the concave portion 121a of the second hook 121. So, other parts can be used in common. Further, in the first hook 111 and the second hook 121, it is only necessary to change the shapes of the concave shaped portions 111a and 121a, and it is not necessary to significantly change the specifications of the parts. In the manufacturing method in which the concave shaped portions 111a and 121a are additionally machined, the materials of the first hook 111 and the second hook 121 can be made common.

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、実施例の構成の一部を他の構成に置き換えることが可能である。また、実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications. For example, the above-described embodiment has been described in detail in order to explain the present invention in an easy-to-understand manner, and is not necessarily limited to the one including all the configurations. Further, it is possible to replace a part of the configuration of the embodiment with another configuration. Further, it is possible to add / delete / replace a part of the configuration of the embodiment with another configuration.

１…エレベーター装置、１Ａ…昇降路、４…乗りかご、１０…乗場側ドア、４１…かご側ドア、１００…ドアロック装置、１０２…係合装置、１１０…第１ドアロック装置、１１１…第１フック、１１１ａ…第１フック１１１の凹形状部（第１凹形状部）、１１１ｂ…第１フック１１１の爪部、１１１ｃ…第１フック軸、１１３…第１可動ローラ、１１４…第１固定ローラ、１１８…第１フック受け部（第１施錠部）、１１８ａ…第１フック受け部１１８の突起部、１２０…第２ドアロック装置、１２１…第２フック、１２１ａ…第２フック１２１の第２凹形状部、１２１ｂ…第２フック１２１爪部、１２１ｃ…第２フック軸、１２３…第２可動ローラ、１２４…第２固定ローラ、１２８…第２フック受け部（第２施錠部）、１２８ａ…第２フック受け部１２８の突起部、Ｈ…乗場、Ｌａ…第２開扉幅、Ｌ１…第１凹形状部の係合長さ、Ｌ２…第２凹形状部１２１ａの係合長さ。 1 ... Elevator device, 1A ... Hoistway, 4 ... Car, 10 ... Landing side door, 41 ... Car side door, 100 ... Door lock device, 102 ... Engagement device, 110 ... First door lock device, 111 ... No. 1 hook, 111a ... Concave portion of the first hook 111 (first concave shape portion), 111b ... Claw portion of the first hook 111, 111c ... First hook shaft, 113 ... First movable roller, 114 ... First fixed Roller, 118 ... 1st hook receiving portion (1st locking portion), 118a ... Protruding portion of 1st hook receiving portion 118, 120 ... 2nd door lock device, 121 ... 2nd hook, 121a ... 2nd hook 121 2 concave shape portion, 121b ... second hook 121 claw portion, 121c ... second hook shaft, 123 ... second movable roller, 124 ... second fixed roller, 128 ... second hook receiving portion (second locking portion), 128a ... Projection portion of the second hook receiving portion 128, H ... Landing area, La ... Second door opening width, L1 ... Engagement length of the first concave shape portion, L2 ... Engagement length of the second concave shape portion 121a.

Claims (8)

昇降路内を昇降する乗りかごと、乗場側に設けられる乗場側ドアと、前記乗場側ドアを施錠するドアロック装置と、を備えたエレベーター装置において、
前記ドアロック装置は、前記乗場側ドアを閉じた状態で施錠する第１ドアロック装置と、開扉時に前記乗場側ドアの開扉幅を全開状態における第１開扉幅よりも小さい第２開扉幅に制限する第２ドアロック装置とを備え、
前記第１ドアロック装置は、一端部に第１凹形状部を有し第１フック軸を中心にして回動可能に設けられた第１フックと、前記第１フックの前記第１凹形状部が係合する第１フック受け部と、を備え、
前記第２ドアロック装置は、一端部に第２凹形状部を有し第２フック軸を中心にして回動可能に設けられた第２フックと、前記第２フックの前記第２凹形状部が係合する第２フック受け部と、を備え、
前記第１フックの前記第１凹形状部は、前記乗場側ドアが閉じられた状態を維持する前記第１フック受け部との係合長さを有し、
前記第２フックの前記第２凹形状部は、前記乗場側ドアの開扉幅を第２開扉幅に制限する第２フック受け部との係合長さを有することを特徴とするエレベーター装置。 In an elevator device provided with a car that goes up and down in the hoistway, a landing side door provided on the landing side, and a door lock device that locks the landing side door.
The door lock device includes a first door lock device that locks the landing side door in a closed state, and a second opening in which the door opening width of the landing side door is smaller than the first door opening width in the fully opened state when the door is opened. Equipped with a second door lock device that limits the door width
The first door lock device has a first concave shape portion at one end and is rotatably provided about a first hook shaft, and the first concave shape portion of the first hook. With a first hook receiving part to engage with,
The second door lock device has a second concave shape portion at one end and is rotatably provided about a second hook shaft, and the second concave shape portion of the second hook. With a second hook receiving part to engage with,
The first concave shaped portion of the first hook has an engagement length with the first hook receiving portion that keeps the landing side door closed.
The second concave shape portion of the second hook has an elevator device having an engagement length with a second hook receiving portion that limits the opening width of the landing side door to the second door opening width. .. 請求項１において、
前記第１フックと前記第２フックとは、前記第２凹形状部における前記第２フック受け部との係合長さを決定する第２凹形状部長さが、前記第１凹形状部における前記第１フック受け部との係合長さを決定する第１凹形状部長さよりも長く形成されていることを特徴とするエレベーター装置。 In claim 1,
The first hook and the second hook have a second concave shape portion length that determines an engagement length with the second hook receiving portion in the second concave shape portion. An elevator device characterized in that it is formed longer than the length of the first concave portion that determines the engagement length with the first hook receiving portion. 請求項２において、
前記第１ドアロック装置と前記第２ドアロック装置とは、上下方向に併設されることを特徴とするエレベーター装置。 In claim 2,
The first door lock device and the second door lock device are elevator devices characterized in that they are installed in the vertical direction. 請求項３において、
前記第１フック受け部は、前記第１フックの前記第１凹形状部が係合する突起部を有し、
前記第１フックは、前記第１凹形状部の一端部に設けられ前記第１フック受け部の前記突起部に係合して前記乗場側ドアの開扉を防止する爪部を有し、
前記第２フック受け部は、前記第２フックの前記第２凹形状部が係合する突起部を有し、
前記第２フックは、前記第２凹形状部の一端部に設けられ前記第２フック受け部の前記突起部に係合して前記乗場側ドアの開扉幅を制限する爪部を有することを特徴とするエレベーター装置。 In claim 3,
The first hook receiving portion has a protrusion with which the first concave portion of the first hook engages.
The first hook has a claw portion provided at one end of the first concave shaped portion and engaged with the protrusion of the first hook receiving portion to prevent the landing side door from opening.
The second hook receiving portion has a protrusion with which the second concave portion of the second hook engages.
The second hook is provided at one end of the second concave shape portion and has a claw portion that engages with the protrusion of the second hook receiving portion to limit the opening width of the landing side door. Elevator device that features. 請求項４において、
前記第１フック受け部の前記突起部と前記第２フック受け部の前記突起部とは、前記乗場側ドアの開扉方向及び上下方向において異なる位置に配置され、
前記第１フックの前記爪部と前記第２フックの前記爪部とは、前記乗場側ドアの開扉方向において同じ位置で、且つ上下方向において異なる位置に配置され、
前記第２フック受け部の前記突起部は、前記第１フック受け部の前記突起部に対して、前記第２凹形状部の前記爪部が設けられた一端部とは反対側の他端部の側に配置されることを特徴とするエレベーター装置。 In claim 4,
The protrusion of the first hook receiving portion and the protrusion of the second hook receiving portion are arranged at different positions in the opening direction and the vertical direction of the landing side door.
The claw portion of the first hook and the claw portion of the second hook are arranged at the same position in the opening direction of the landing side door and at different positions in the vertical direction.
The protrusion of the second hook receiving portion is the other end of the second concave shape portion opposite to the one end on which the claw portion is provided with respect to the protrusion of the first hook receiving portion. Elevator device characterized by being placed on the side of. 請求項５において、
前記第１フックと前記第２フックとは、前記第１凹形状部及び前記第２凹形状部を除く外形形状が同形状に形成されることを特徴とするエレベーター装置。 In claim 5,
The first hook and the second hook are elevator devices having the same outer shape except for the first concave shape portion and the second concave shape portion. 請求項６において、
前記第１ドアロック装置は、前記第１フックと共に回動可能に設けられた第１可動ローラと、前記乗場側ドアに対して位置が固定された第１固定ローラと、を有し、
前記第２ドアロック装置は、前記第２フックと共に回動可能に設けられた第２可動ローラと、前記乗場側ドアに対して位置が固定された第２固定ローラと、を有し、
前記第２ドアロック装置の前記第２フック、前記第２フック軸、前記第２可動ローラ及び前記第２固定ローラと、前記第１ドアロック装置の前記第１フック、前記第１フック軸、前記第１可動ローラ及び前記第１固定ローラとは、前記第２ドアロック装置又は前記第１ドアロック装置のいずれか一方の位置を上下方向にずらした場合に、他方の位置に重なるように配置されることを特徴とするエレベーター装置。 In claim 6,
The first door lock device includes a first movable roller rotatably provided together with the first hook, and a first fixed roller whose position is fixed with respect to the landing side door.
The second door lock device has a second movable roller rotatably provided together with the second hook, and a second fixed roller whose position is fixed with respect to the landing side door.
The second hook of the second door lock device, the second hook shaft, the second movable roller and the second fixed roller, and the first hook of the first door lock device, the first hook shaft, the said. The first movable roller and the first fixed roller are arranged so as to overlap each other when the position of either the second door lock device or the first door lock device is shifted in the vertical direction. An elevator device characterized by the fact that. 請求項７において、
乗りかご側のかご側ドアの側に設けられた係合装置を備え、
前記係合装置は、前記乗場側ドア及び前記かご側ドアの自動開扉時に、前記第１可動ローラ及び前記第２可動ローラの両方に当接して前記かご側ドアの移動に伴って前記第１可動ローラ及び前記第２可動ローラを押すことにより、前記第１フック及び前記第２フックの両方を回動させ、前記第１ドアロック装置及び前記第２ドアロック装置を解錠することを特徴とするエレベーター装置。 In claim 7,
Equipped with an engaging device provided on the side of the car side door on the car side,
The engaging device abuts on both the first movable roller and the second movable roller when the landing side door and the car side door are automatically opened, and the first movable roller is brought into contact with the moving of the car side door. By pushing the movable roller and the second movable roller, both the first hook and the second hook are rotated, and the first door lock device and the second door lock device are unlocked. Elevator device.
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