JP2022002954A - 乗客用モジュール、乗客座席装置 - Google Patents
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Abstract
Description
。本開示はさらに、乗り物客室用、特に航空機客室用の乗客座席装置に関する。
乗客座席装置が知られている。
ンブリは、隣接する座席対の少なくとも2列を含み、各座席は、隣接する座席対の後方に
配置された集合点における各リクライニング軸の交差によって得られる第1角度で隣接す
る座席に対して傾斜している。
た乗客用モジュールを提供することである。詳細には、本発明の利点は、乗り物客室内の
空間の利用を最適化することである。また、本開示の目的は、改良された乗客座席装置及
び改良された乗り物客室を提供することである。
装置によって達成される。
と第2側面要素との間に配置された2つの座席を含み、第1側面要素及び第2側面要素は
互いに平行に延びる乗客用モジュールを提供する。また、座席は互いに前後に斜めに配置
され、実質的に同じ方向を向いており、前座席は、その垂直軸を中心として第1側面要素
に向かって所定の第1角度だけ角度を付けて配置され、後座席は、その垂直軸を中心とし
て第2側面要素に向かって所定の第2角度だけ角度を付けて配置される。
座席は、省スペースの乗客用モジュールを作成するために可能な限り近くで実質的に互い
に前後に配置されると同時に、各前後座席の乗客にプライバシーを提供することができる
。
を定める各座席軸との間の夾角である。第2角度は、第2側面要素と、後座席の垂直軸を
通って座席の指示延伸方向を定める各座席軸との間の夾角である。
置され、第1及び第2側面要素は互いに平行に延びている。それにより、前座席の指示延
伸方向は、実質的に客室壁に向けられる。後座席の指示延伸方向は、実質的に通路に向け
られる。
下、客室とも呼ばれる)内の乗客席の密度を最適化することができる。詳細には、本発明
による乗客用モジュールを使用することにより、客室の窓側に沿って位置する乗客を含む
すべての乗客に通路への直接アクセスを提供しながら、高密度のビジネスクラスの座席配
置を作成することができる。
きる。さらに、繰り返しパターンの構成によって、同一乗客用モジュールを取り付けて配
置することにより全体のアセンブリを簡素化することができる。詳細には、複数の開示さ
れた乗客用モジュールを並べることにより、快適な座席位置と、対応する乗客の快適なフ
ルフラットベッド位置のための十分なスペースとを提供する、ビジネスクラスの座席の新
しい配置が可能になる。さらに、複数の開示された乗客用モジュールを並べることにより
、できるだけ多くの快適さを提供するとともに、各フライトでより多くの座席を提供でき
るように比較的多くの座席を配置しながら、乗り物客室、特に航空会社の客室の最適な利
用が可能になる。
なっている。また、第1及び第2側面要素は、乗り物客室の横方向に互いから間隔を置い
て配置される。
始まって、第2側面要素に向かって後座席の後ろに延びるように構成される。2つの同一
乗客用モジュールを互いに前後に配置する場合、後隔壁は、前乗客用モジュールと後乗客
用モジュールとの間の間隔を定める。したがって、後隔壁の後側は、後乗客用モジュール
の前座席の乗客用のモニター及び/又は収納ユニットを含むことができる。
ら始まり、第2側面要素に向かって後座席と前座席との間に延びるように構成され、かつ
後乗客座席エリアと前乗客座席エリアを分離するように構成される。
る壁を形成するように構成される。これは、前座席と後座席が横方向に完全に分離される
ことを意味する。
及びレッグルームは、前隔壁と後隔壁との間に延びる後乗客座席エリア内に形成される。
のすぐ前に設けられ、レッグルームをつなぐ乗客アクセス通路は、第2側面要素に向かっ
て前隔壁に沿って延びるように形成される。
5°から18°、好ましくは約10°から15°から成る。詳細には、前座席は、第1側
面要素に対して約第1角度の角度で配置される。
40°、好ましくは約25°から35°から成る。詳細には、後座席は、第2側面要素に
対して 約第2角度の角度で配置される。
整可能であるように構成される。本発明の調節可能な座席によれば、座席は、少なくとも
シートパン(座席底面)及び背もたれによって形成される。加えて、座席は、任意選択で
レッグレストを含むことができる。例えば、座席は、1つ以上の位置、例えば、タキシン
グ離着陸位置(「TTL」又は「TT&L」位置として指定される)、傾斜位置又は就寝
位置にすることができる。詳細には、就寝位置では、シートパン、背もたれ、及び任意選
択でレッグレストが、実質的に平らな水平位置にされる。
る位置である。詳細には、背もたれは、水平に配置されたシートパンに対して実質的に垂
直に配置される。レッグレストも、水平に配置されたシートパンに対して実質的に垂直に
配置される。例えば、背もたれは、垂直軸に対して約3°から12°の角度で配置される
。レッグレストは、垂直軸に対して約0°の角度で配置されることができる。垂直軸は、
航空機客室のヨー軸に平行に走る軸であることが理解される。
る快適な位置である。例えば、背もたれは、垂直軸に対して約12°を超え85°未満の
角度で配置される。レッグレストは、垂直軸に対して約0°を超え85°未満の角度で配
置されることができる。
合わせして水平に配置され、水平なフラットベッドを形成する位置である。例えば、背も
たれは、垂直軸に対して約85°から90°の角度で配置される。レッグレストは、垂直
軸に対して約90°の角度で配置できる。
前コンソール要素及び後コンソール要素として構成され、各コンソール要素は少なくとも
、各座席の対応する乗客用のユーティリティ面及び/又は収納庫を含む。例えば、第1側
面要素は、2部品の要素として構成され、第1側面要素は、前コンソール要素及び後コン
ソール要素から組み立てられる。
要素として構成される。
イテーブルを含み、トレイテーブルは、非使用位置では区画要素内に収納され、使用位置
では後座席に向かって展開される。例えば、トレイテーブルは2つ折り可能である。或い
は、トレイテーブルは、第2側面要素/区画要素の寸法に対応する寸法を有する。2つの
同一乗客用モジュールを互いに前後に配置する場合、第1側面要素は、後乗客用モジュー
ルの前座席乗客用の可動トレイテーブルを含み、トレイテーブルは非使用位置では第1側
面要素内に収納され、使用位置では前座席に向かって展開される。
客室用の乗客座席装置に関する。
は乗り物客室の横方向に互いに隣接して配置される。
配置され、各第2側面要素は乗り物客室の通路に隣接している。
の前乗客座席エリア、その対応するレッグルーム及び乗客アクセス通路は、前乗客用モジ
ュールの後隔壁によって境界を定められる。
よって分離され、かつ通路の中心軸に対して対称的に同一に配置される。
前乗客用モジュールの第1側面要素は、後乗客用モジュールの前座席乗客用の足元空間を
含む。詳細には、第1側面要素は、後座席コンソール及び前座席コンソールから組み立て
られる2部品の要素として構成される。例えば、少なくとも2つの乗客用モジュールを互
いに前後に配置する場合、少なくとも前乗客用モジュールの後座席コンソールは、後乗客
用モジュールの前座席乗客用の足元空間を含む。
ンソール要素は、後乗客用モジュールの前座席乗客用の拡張された足元空間を形成するよ
うに構成される。例えば、前座席コンソール要素は、足元空間を拡張するために後座席コ
ンソール要素に接続されたオープンスペースを含む。コンソール要素の各々は、支持面部
分を含むことができ、支持面部分は、座席が就寝位置にあるときに互いに接続されてシー
トパンと任意選択でレッグレスト延長部分とを形成する。
例えば、乗り物客室は、客室壁に沿って配置された少なくとも2つの縦列と、2つの縦列
の間に配置された少なくとも1つの通路とを含む。
になるが、添付の図面は、例としてのみ与えられ、したがって本開示を限定するものでは
ない。
図を概略的に示し、図1はいわゆるTTL位置P1にある各座席1、2を示し、図2は互
いに前後に配置された2つの乗客用モジュールMを示し、各座席1、2は就寝位置P2で
示される。
される。座標系は、航空機に対して、縦軸(前後軸)x、横軸y、及び垂直軸zを含む。
詳細には、縦軸xは乗り物客室3の縦方向及び長さを定め、横軸yは乗り物客室3の横方
向及び幅を定め、垂直軸zは乗り物客室3の垂直方向及び高さを定める。例示的に、飛行
方向Fがさらなる図に示される。
FE及び第2側方要素SEは、互いに平行に延びながら互いから間隔を置いて配置される
。詳細には、第1及び第2側面要素FE、SEは、縦軸xに平行に延びている。例えば、
側面要素FE、SEのそれぞれは、外側壁4.1、4.2を含む。詳細には、各外側壁4
.1、4.2は、縦軸xに平行に延びるように配置される。
は横軸yに関して斜めに(オフセットして)配置される。言い換えると、座席1、2はず
らして(ジグザグに)互いに前後に配置される。座席1、2のこの配置により、乗客用モ
ジュールM全体の縦方向(前後方向)及び横方向の寸法に関してより密な配置が可能にな
る。
も飛行方向Fに対して前方を向いている。
考慮して後座席2の前に配置される。両座席1、2は、第1側面要素FEと第2側面要素
SEとの間に配置される。
1角度αだけ角度を付けて配置される。後座席1は、第2側面要素SEに向かってそれ自
体の垂直軸sz’を中心として所定の第2角度βだけ角度を付けて配置される。詳細には
、座席1、2は、互いから離れる方向に角度を付けて配置される。
えば、定義済みの角度βは、定義済みの角度αよりも大きい。これにより、乗客用モジュ
ールM内の座席1、2の縦方向及び横方向のずれ(ジグザグ)が改善される。
°から15°の角度αで配置される。図示の実施形態では、角度αは約13°から成る。
35°の角度αで配置される。図示の実施形態では、角度βは約31°から成る。
の指示延伸方向を定める各座席軸saとの間の夾角である。第2角度βは、第2側面要素
SEと、後座席2の垂直軸sz’を通って座席2の指示延伸方向を定める各座席軸sa’
との間の夾角である。詳細には、各外側壁4.1、4.2は、各角度α、βを定めるため
に、各座席軸sa、sa’に対する基準軸を定める。
2側面要素SEは図5に示すように通路3.2に隣接して配置され、第1及び第2側面要
素FE、SEは、互いに平行に延びている。それにより、各座席軸sz、詳細には前座席
1の指示延伸方向は、実質的に客室壁3.1に向けられる。各座席軸sz’、詳細には後
座席2の指示延伸方向は、実質的に通路3.2に向けられる。
、少なくともシートパン1.1、2.1及び背もたれ1.2、2.2によって形成される
。詳細には、後座席2は、シートパン2.1が実質的に縦方向から見て前座席1の背もた
れ部1.2の後ろに配置されるように、前座席1の後ろに配置される。座席1、2の反対
側の角度位置のため、シートパン2.1と背もたれ1.2との間には横方向に小さな重な
り部分がある。
1、2は1つ以上の位置、例えば、タキシング離着陸位置(「TTL」又は「TT&L」
位置P1として指定される)、傾斜位置及び/又は就寝位置P2にすることができる。詳
細には、就寝位置P2では、シートパン1.1、2.1、背もたれ1.2、2.2、及び
任意選択でレッグレストが、実質的に平らな水平位置にされる。
2との間で移動可能である。それぞれの座席軸sa、sa’は、各座席1、2の縦の延伸
方向に対応することを理解されたい。例えば、それぞれの座席軸sa、sa’は、前座席
1の後ろの集合点で交差する。詳細には、前述の角度付き座席1、2の有利なジグザグ配
置(わずかに斜めの配置で、互いに前後に密に配置される)により、集合点は後座席2の
背もたれ領域にある。
2側面要素SEに向かって後座席2の後ろに延びるように構成される。
り、第2側面要素SEに向かって後座席2と前座席1との間に延びるように構成され、か
つ後乗客座席エリア2Aと前乗客座席エリア1Aを分離するように構成される。それによ
り、より大きな角度βにより、後座席2にアクセスするための乗客アクセス通路2.3(
出口)を後乗客座席エリア2A内で得ることができる。詳細には、乗客アクセス通路2.
3は、後隔壁5と前隔壁6との間に配置される。
に形成される。乗客アクセス通路2.3とレッグルーム2.4は両方ともモジュール内部
にある。
に沿って延びるように配置される。前座席1の乗客用のレッグルーム1.4は、前座席1
の直前に設けられ、乗客アクセス通路1.3は、レッグルーム1.4をつなぐ。したがっ
て、乗客アクセス通路1.3とレッグルーム1.4はモジュール外部にあると言える。
5及び後コンソール要素2.5として構成され、各コンソール要素1.5、2.5は少な
くとも、各座席1、2の対応する乗客用のユーティリティ面及び/又は収納庫を含む。
5の上面1.5.1、2.5.1によって提供される。例えば、ユーティリティ面は、棚
、テーブル、収納スペース、及び収納手段を含むことができる。収納手段は、リモコン装
置、雑誌、スーツケース、靴、ヘッドフォン、又は乗客若しくは航空会社に属する他のア
イテム用の収納スペースを提供することができる。また、ユーティリティ面は、各乗客座
席エリア1A、2Aの操作可能な機能を制御するためのスイッチ及びHMIパネルなどの
サービス及び操作要素を含むことができる。
て構成される。例えば、調節可能な座席2は、座席2が足元空間9内に部分的に突出する
ように、就寝位置P2、詳細にはベッド位置にされることができる。 したがって、区画
要素7及び足元空間スペースは、後ろの乗客用の拡張スペースと見なすことができる。座
席が就寝位置P2にされると、後ろの乗客のために就寝面が拡張されるように、図9に示
すように、座面2.1又は任意選択でレッグレストが足元空間9の内側に配置された支持
面部分9.1と接触することができる。支持面部分9.1は、シートパン2.1又は任意
選択でレッグレストの形状に対応する形状を有する。
実施形態の上面図を概略的に示す。
客座席エリア1A、その対応するレッグルーム1.4及び乗客アクセス通路1.3は、前
乗客用モジュールMの後隔壁5によって境界を定められる。
席コンソール要素2.5は、後乗客用モジュールMの前座席1の乗客用の足元空間9を含
む。また、各コンソール要素1.5、2.5は、図9に示すように、足元空間スペース内
に固定された支持面部分9.1を含むことができる。
ソール要素2.5は、後乗客用モジュールMの前座席1の乗客用の拡張された足元空間を
形成するように構成される。
、トレイテーブル8は、非使用位置P3では区画要素7内に収容され、使用位置P4では
後座席2に向かって展開される。例えば、トレイテーブル8は2つ折り可能である。収納
された非使用位置P3では、トレイテーブル8は折り畳まれて、より小さい収納可能なテ
ーブル面を形成する。展開された使用位置P4では、トレイテーブル8は、乗客により広
げられ、例えば、回転され、旋回され、開かれ、より大きな使用可能なテーブル面を形成
することができる。
ームレスト1.6が配置される。アームレスト1.6は、図3において、後乗客用モジュ
ールMの前乗客座席エリア1A内に見ることができる。アームレスト1.6は、実質的に
三角形である。詳細には、アームレスト1.6は、乗客アクセス通路1.3に向けられた
座席側で座席1に隣接して配置される。図示のように、アームレスト1.6は、隔壁6と
座席1との間に形成された隙間に嵌め込まれる。
、6.1を含むように構成される。第1壁部分5.1、6.1は、第1側面要素FEから
対応する座席1、2に向かって、詳細には各背もたれ1.2、2.2の後部に向かってま
っすぐに延びる。各隔壁5、6は、第2側面要素SEに向かって第1壁部分5.1、6.
1から離れるように角度が付けられた第2壁部分5.2、6.2を含む。第2壁部分5.
2、6.2は、実質的に真っ直ぐに延びる。例えば、第2側面要素SEは、縦方向及び飛
行方向Fに関して第1側面要素FEからずらして配置される。第2壁部分5.2、6.2
は、ずらされてより前方に配置された第2側面要素SEに向かって座席1、2の後ろに延
びる。また、各隔壁5、6は、第1壁部分5.1、6.1と第2壁部分5.2、6.2と
を接続するように構成された任意選択の湾曲部分5.3、6.3を含む。詳細には、各湾
曲部分5.3、6.3は、背もたれ1.2、2.2を少なくとも部分的に囲むように、か
つ/又は背もたれ1.2、2.2の後部の後ろに、詳細には背もたれ1.2、2.2の後
部に沿って、延びるように構成される。
形成するように構成される。これは、前座席1と後座席2が横方向に完全に分離されるこ
とを意味する。したがって、前隔壁6の第2壁部分6.2は、第2側面要素SEに向かっ
て延びる。詳細には、前隔壁6は、第1側面要素FEと第2側面要素SEとを接続する。
一実施形態によれば、前隔壁6は、側面要素FE、SEの外側壁4.1、4.2の間に連
続的に延びるように構成される。例えば、前隔壁6は、第1及び第2側面要素FE、SE
の外側壁4.1、4.2を接続するように構成される。
、前座席1は、第1側面要素FEに向かって斜めに配置される。このようにして、前座席
1と前隔壁6の第2壁部6.2との間に隙間が形成される。座席1への出入りをサポート
するために、アームレスト1.6は傾斜可能である。詳細には、アームレスト1.6は、
ヒンジで連結されたアームレスト1.6として構成される。アームレスト1.6は、前隔
壁6に傾斜可能に配置され、詳細には前隔壁6の前面に移動可能に固定されている。例え
ば、アームレスト1.6は、ヒンジ要素1.6.1などを介して第2壁部分6.2に傾斜
可能に取り付けられる。
前面に向かって上に回転する。前座席の乗客の腕を支持するために使用される上面は、上
向きに回転した位置、詳細には収納位置で、第2壁部分6.2の前面と整列する。使用位
置では、アームレスト1.6は下方向に回転して前隔壁6から離れる。収納されたアーム
レストの位置により、座席1からの出入りがより快適になり、座席1からの出入りスペー
スが大きくなる。またに、収納されたアームレスト1.6により、例えば座席1が就寝位
置P2にあるとき、座席1に隣接して空いている垂直空間を作り出すことができる。
合、乗客アクセス通路1.3、2.3を分離するために、アクセス分離要素10が設けら
れる。アクセス分離要素10は、例えば、後隔壁5から第2側面要素SEに向かって延び
る壁状要素として成形される。アクセス分離要素10は、前乗客アクセス通路1.3を後
乗客アクセス通路2.3から縦方向に分離する。例えば、アクセス分離要素10は、専用
の乗客アクセス通路1.3、2.3を作成する。アクセス分離要素10は、任意選択の要
素である。
概略的に示す。
後に、乗り物客室3の横方向において互いに隣接して配置される。
ように構成され、各第2側面要素SEは、乗り物客室3の通路3.2に隣接するように構
成される。
は、通路3.2によって分離されている。詳細には、乗客用モジュールMは、通路3.2
によって分離され、かつ通路3.2の中心軸caに関して対称的に同一に配置される。す
なわち、第1縦列C1の乗客用モジュールMは、すべて中心軸caを中心としてミラーリ
ングされ、又はその逆も同様である。
3の実施形態の上面図を概略的に示す。
2を含み、通路3.2は、2つの縦列C1、C2の間に配置されている。
モジュールMは、各縦列C1、C2において互いに前後に配置されている。
た、乗客用モジュールMの数は、例えば、航空会社自体が所望するように変えることがで
きる。「内部空間」という用語は、乗り物客室3の寸法、詳細には乗り物の少なくとも乗
客運搬区画の長さ及び幅を含むと理解される。乗客運搬区画の長さは、各縦列C1、C2
の長さ、詳細には各縦列C1、C2内で互いに前後に配置される乗客用モジュールMの数
に影響する。乗客運搬区画の幅は、乗り物客室3の横方向に互いに隣接して配置される縦
列C1、C2の数に影響する。例えば、客室3は、各乗り物客室壁3.1に沿った1つ以
上の外側縦列C1、C2と、外側縦列C1、C2の間に配置された1つ以上の中央縦列と
を含むことができる。それにより、中央縦列は、通路によって外側縦列C1、C2から及
び/又は互いから分離されることができる。
乗客用モジュールMの正面斜視図を概略的に示す。
FE及び第2側方要素SEは、互いに平行に延びながら互いから間隔を置いて配置される
。詳細には、第1及び第2側面要素FE、SEは、縦軸xに平行に延びている。
前コンソール要素1.5は、前座席の乗客がアームレストとして、又はカップ、雑誌、エ
ンターテインメント装置などのアイテムを置くための棚として使用することができる上面
1.5.1を含む。
面1.5.1は下部コンソール部分1.5.2から垂直方向に離れている。上面1.5.
1と下部コンソール部分1.5.2との間に形成された空間は、座席1が就寝位置P2に
あるときに収納庫及び/又は横方向ベッド延長部として使用することができる。
の実施形態の上面図を概略的に示す。
きる。これにより、前乗客用モジュールMの後ろの乗客及び後乗客用モジュールMの前の
乗客のためにより大きいアクセス空間11が可能になる。
3に配置されたときに第1及び第2側面要素FE、SE内に完全に収納可能であるように
、第1及び第2側面要素FE、SEの寸法に対応する寸法を有するトレイテーブル8の実
施形態を示す。
例えば、第2側面要素SEは、後座席2の乗客用の足元空間9を有する区画要素7として
構成される。例えば、調節可能な座席2は、座席2が足元空間9内に部分的に突出するよ
うに、就寝位置P2、詳細にはベッド位置にされることができる。したがって、区画要素
7及び足元空間スペースは、後ろの乗客用の拡張スペースと見なすことができる。座席が
就寝位置P2にされると、シートパン2.1又は任意選択でレッグレストは、就寝面が後
ろの乗客のために拡張されるように、足元空間9内に配置された支持面部分9.1と接触
することができる。支持面部分9.1は、シートパン2.1又は任意選択でレッグレスト
の形状に対応する形状を有する。
1.1、2.1 シートパン
1.2、2.2 背もたれ
1.3、2.3 乗客アクセス通路
1.4、2.4 レッグルーム
1.5、2.5 コンソール要素
1.5.1、2.5.1 上面
1.5.2 下部コンソール部分
1.6 アームレスト
1.6.1 ヒンジ要素
3 客室
3.1 客室壁
3.2 通路
4.1、4.2 外側壁
5、6 隔壁
5.1、6.1 第1壁部分
5.2、6.2 第2壁部分
5.3、6.3 湾曲部分
7 区画要素
8 トレイテーブル
9 足元空間
9.1 支持面部分
10 アクセス分離要素
11 アクセス空間
1A 前乗客座席エリア
2A 後乗客座席エリア
C1、C2 縦列
F 飛行方向
FE 第1側面要素
M 乗客用モジュール
PA 乗客座席装置
SE 第2側面要素
P1 TTL位置
P2 就寝位置
P3 非使用位置
P4 使用位置
ca 中心軸
sa、sa’ 座席軸
sz、sz’ 垂直軸
x 縦軸
y 横軸
z 垂直軸
α 第1角度
β 第2角度
Claims (15)
- 乗り物客室(3)、特に航空機客室用の乗客用モジュール(M)であって、
第1側面要素(FE)と第2側面要素(SE)との間に配置された2つの座席(1、2
)を含み、
前記第1側面要素(FE)及び前記第2側面要素(SE)は互いに平行に延び、
前記座席(1、2)は、実質的に互いに前後に配置され、かつ実質的に同じ方向に向い
ており、
前座席(1)は、その垂直軸(sz)を中心に、前記第1側面要素(FE)に向かって
所定の第1角度(α)だけ角度を付けて配置され、
後座席(2)は、その垂直軸(sz’)を中心に、前記第2側面要素(SE)に向かっ
て所定の第2角度(β)だけ角度を付けて配置される、乗客用モジュール(M)。 - 前記第1角度(α)と前記第2角度(β)は互いに異なる、請求項1に記載の乗客用モ
ジュール(M)。 - 前記第1側面要素(FE)から始まり、前記第2側面要素(SE)に向かって前記後座
席(2)の後ろに延びるように構成される後隔壁(5)を含む、請求項1又は2に記載の
乗客用モジュール(M)。 - 前記第1側面要素(FE)から始まり、前記第2側面要素(SE)に向かって前記後座
席(2)と前記前座席(1)との間に延びるように構成され、かつ後乗客座席エリア(2
A)と前乗客座席エリア(1A)を分離するように構成される前隔壁(6)を含む、請求
項1から3のいずれか一項に記載の乗客用モジュール(M)。 - 前記前隔壁(6)は、前記第1側面要素(FE)と前記第2側面要素(SE)との間に
連続して延びる壁を形成するように構成される、請求項4に記載の乗客用モジュール(M
)。 - 前記後乗客座席エリア(2A)の乗客用の乗客アクセス通路(2.3)及びレッグルー
ム(2.4)が前記後乗客座席エリア(2A)内に形成され、かつ前記前隔壁(6)と前
記後隔壁(5)の間に延びている、請求項3から5のいずれか一項に記載の乗客用モジュ
ール(M)。 - 前記前座席(1)の乗客用のレッグルーム(1.4)が前記前座席(1)の直前に設け
られ、前記レッグルーム(1.4)をつなぐ乗客アクセス通路(1.3)が前記第2側面
要素(SE)に向かって前記前隔壁(6)に沿って延びるように形成される、請求項4に
記載の乗客用モジュール(M)。 - 前記第1角度(α)は、前記第1側面要素(FE)に対して約5°から18°、好まし
くは約10°から15°を含む、請求項1から7のいずれか一項に記載の乗客用モジュー
ル(M)。 - 前記第2角度(β)は、前記第2側面要素(SE)に対して約20°から40°、好ま
しくは約25°から35°を含む、請求項1から8のいずれか一項に記載の乗客用モジュ
ール(M)。 - 前記第1側面要素(FE)は、各座席(1、2)に隣接して配置された前コンソール要
素(1.5)及び後コンソール要素(2.5)として構成され、各コンソール要素(1.
5、2.5)は少なくとも、各座席(1、2)の対応する乗客用のユーティリティ面及び
/又は収納庫を含む、請求項1から9のいずれか一項に記載の乗客用モジュール(M)。 - 前記第2側面要素(SE)は、後座席の乗客用の足元空間(9)を有する区画要素(7
)として構成される、請求項1から10のいずれか一項に記載の乗客用モジュール(M)
。 - 請求項1から11のいずれか一項に記載の少なくとも2つの同じ乗客用モジュール(M
)を含む乗り物客室(3)用の乗客座席装置(PA)であって、
前記乗客用モジュール(M)は、前記乗り物客室(3)の縦方向において互いに前後に
、かつ/又は前記乗り物客室(3)の横方向において互いに隣接して配置される、乗客座
席装置(PA)。 - 少なくとも2つの乗客用モジュール(M)を互いに前後に配置する場合、後乗客用モジ
ュール(M)の前乗客座席エリア(1A)、対応するレッグルーム(1.4)及び乗客ア
クセス通路(1.3)は、乗客用モジュール(M)の後隔壁(5)によって境界を定めら
れる、請求項12に記載の乗客座席装置(PA)。 - 少なくとも2つの乗客用モジュール(M)を互いに前後に配置する場合、前乗客用モジ
ュール(M)の後座席コンソール要素(2.5)は、後座席モジュール(M)の前座席乗
客用の足元空間(9)を含む、請求項12又は13に記載の乗客座席装置(PA)。 - 前乗客用モジュール(M)の前座席コンソール要素(1.5)及び後座席コンソール要
素(2.5)は、後乗客用モジュール(M)の前座席乗客用の拡張された足元空間(9)
を形成するように構成される、請求項12から14のいずれか一項に記載の乗客座席装置
(PA)。
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