JP2021197090A - 電圧検出回路 - Google Patents
電圧検出回路 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2021197090A JP2021197090A JP2020105482A JP2020105482A JP2021197090A JP 2021197090 A JP2021197090 A JP 2021197090A JP 2020105482 A JP2020105482 A JP 2020105482A JP 2020105482 A JP2020105482 A JP 2020105482A JP 2021197090 A JP2021197090 A JP 2021197090A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resistance element
- element group
- resistance
- detection circuit
- voltage detection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Measurement Of Current Or Voltage (AREA)
- Control Of Voltage And Current In General (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
Abstract
【課題】高電圧検知回路のパターン面積を減少させた電圧検出回路を実現させる。【解決手段】電圧検出回路は、分圧回路によって分圧し検出する電圧検出回路であって、前記分圧回路は、直列に接続された複数の抵抗素子からなり前記第1端子に接続される第1抵抗素子群と、同様に前記第2端子に接続される第2抵抗素子群と、を含み、前記第1抵抗素子群に属する抵抗素子のうち、前記第2抵抗素子群に属する第2の抵抗素子に最も近接する第1の抵抗素子は、前記第1の抵抗素子の長手方向が、前記第1の抵抗素子と前記第2の抵抗素子との配列方向に沿うように、回路基板上に実装される。【選択図】図2
Description
本発明は、電圧検出回路に関する。
自動車用電動パワートレイン向けの電力変換装置の制御回路の技術について、自動車の電動化推進に伴い電気部品点数が増大していることで、限られたスペースに電気部品を納めるため、製品サイズの縮小化が求められている。
本願発明の背景技術として、下記の特許文献1が知られている。特許文献1では、電圧コンバータの入力電圧と出力電圧を測定する回路が設けられている回路基板において、第2抵抗素子群Rlnと第4抵抗素子群Rhnは、第1抵抗素子群Rlpと第3抵抗素子群Rhpの間で隣接して配置されている。そうすることで、抵抗素子群が回路基板内に少ない面積で実装されることが可能になる構成が開示されている。
特許文献1の構成では、高電圧-低電圧間に必要な面積の確保のため、これ以上の抵抗素子群の配置面積縮小は難しい。これを鑑みて、本発明は、電圧検出回路のパターン面積のさらなる減少を図ることが課題であった。
本発明における電圧検出回路は、第1端子と第2端子との間の電圧を分圧回路によって分圧し検出する電圧検出回路であって、前記分圧回路は、直列に接続された複数の抵抗素子からなり前記第1端子に接続される第1抵抗素子群と、直列に接続された複数の抵抗素子からなり前記第2端子に接続される第2抵抗素子群と、を含み、前記第1抵抗素子群に属する抵抗素子のうち、前記第2抵抗素子群に属する第2の抵抗素子に最も近接する第1の抵抗素子は、前記第1の抵抗素子の長手方向が、前記第1の抵抗素子と前記第2の抵抗素子との配列方向に沿うように、回路基板上に実装される。
本発明によれば、電圧検出回路のパターン面積のさらなる減少を図ることができる。
以下、図面を用いて本発明の一実施形態に係る電圧検出回路の構成について図1〜図4を用いて説明する。
(一実施形態および電圧検出回路の構成)
図1は、xEVの駆動電力系の簡易回路図を表す図である。ここで、「xEV」とは様々な電動車両の総称であり、BEV(Battery Electric Vehicle)、HEV(Hybrid Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、FCV(Fuel Cell Vehicle)等を含むものである。
図1は、xEVの駆動電力系の簡易回路図を表す図である。ここで、「xEV」とは様々な電動車両の総称であり、BEV(Battery Electric Vehicle)、HEV(Hybrid Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、FCV(Fuel Cell Vehicle)等を含むものである。
電力変換装置3は、スイッチング素子群4を介して、車両バッテリ1(以下バッテリ1)の電力を、車両走行用モータ2(以下モータ2)を駆動するための電力に変換する装置である。すなわち、電力変換装置3は、スイッチング素子群4を介して、モータ2へ三相交流電力を出力する。電力変換装置3では、バッテリ1と並列に平滑コンデンサ6とフィルタコンデンサ7が接続されている。
電力変換装置3は、バッテリ1から入力される電圧を電圧検出回路5により検出し、モータ2へ出力する電力を制御している。電圧検出回路5は検出した電圧を電力変換装置3の制御部(図示せず)へ入力し、スイッチング素子群4を制御する。
しかし、電圧検出回路5で検出するためには、バッテリ1から供給される電圧が高電圧であることを考慮して、入力電圧を降圧しなければならない。よって、電圧検出回路5に接続されている電力変換装置3の第1端子と第2端子との間に、電圧を分圧するための分圧回路が接続されている。図1に示すように、分圧回路であり抵抗素子の集まりである第1抵抗素子群Rpと第2抵抗素子群Rnが、電圧検出回路5に接続されている。
図2は、本発明の一実施形態に係る、電圧検出回路の抵抗素子の基板実装レイアウト図である。
回路基板A(以下基板A)は、抵抗素子や電圧検出回路5等を備える基板である。基板Aに設置された電圧検出回路5はHVDC(High Voltage Dedicated Charging)コネクタB(以下コネクタB)を介してバッテリ1と接続されている。
コネクタBから入力される第1入力電圧(HVDCP)は、第1抵抗素子群Rpを介して電圧検出回路5の一方の入力端子に接続されている。同様に、コネクタBから入力される第2入力電圧(HVDCN)は、第2抵抗素子群Rnを介して電圧検出回路5のもう一方の入力端子に接続されている。
第1抵抗素子群Rpは、直列に接続された複数の抵抗素子からなり、バッテリ1の第1端子に接続されており、第2抵抗素子群Rnも、直列に接続された複数の抵抗素子からなり、バッテリ1の第2端子に接続されている。
ここで、回路基板Aに設置されている抵抗素子群RpおよびRnは、導通している電圧が高電圧であるために、抵抗素子群同士の間の距離である沿面距離を確保しなければならない。そのため、沿面距離を確保することによる基板A上の抵抗素子の設置パターン面積が大きくなることが問題であった。
そのパターン面積縮小のために、第1抵抗素子群Rpの抵抗素子の中で、第2抵抗素子群Rnに最も近接している第1抵抗素子Rp1の配置を考慮している。第1抵抗素子Rp1は、その長手方向が、第2抵抗素子群Rnに属する抵抗素子である第2抵抗素子Rn1との配列方向に沿っている。
このように配置した抵抗素子Rp1とRn1が電圧検出回路5と接続されていることで、基板A上の抵抗素子群RpとRnの間の沿面距離を確保しつつ、コネクタBから電圧検出回路5に向かっての配列の長さが短くなることで、基板A上の抵抗素子の設置パターン面積が従来よりも小さくなる。
なおこの配置構成は基板Aの片面になされているが、基板Aの両面に配置する構成でもよく、例えば、片面(表面)に第1抵抗素子群Rpを配置し、もう一方の面(裏面)に第2抵抗素子群Rnを配置する構成でもよい。このようにすれば、基板Aを遮蔽物として間に挟むことになるので、抵抗素子群Rp、Rn間の沿面距離の確保がしやすくなる。また、高電圧降圧用の抵抗素子の基板実装面積の縮小化も可能となる。
また、それぞれの抵抗素子群Rp、Rnの内側に配置されている抵抗素子を内周側素子群とすると、内周側素子群に属する各抵抗素子は、図2において横向きに配置されている。すなわち、内周側素子群に属する各抵抗素子は、長手方向が抵抗素子Rp1、Rn1の配列方向に沿うように、回路基板A上にそれぞれ実装される。
一方で、内周側素子群を間に挟み、互いの抵抗素子群から遠い側に配置されている抵抗素子群を外周側素子群とすると、外周側素子群に属する各抵抗素子は、図2において縦向きに配置されている。すなわち、外周側素子群に属する各抵抗素子は、短手方向が抵抗素子Rp1、Rn1の配列方向に沿うように、回路基板A上に実装される。
このようにすることで、基板A上の抵抗素子群RpとRnの間の沿面距離を確保しつつ、コネクタBから電圧検出回路5に向かっての配列の長さがさらに短くなるため、基板A上の抵抗素子の設置パターン面積が従来よりもさらに縮小させることができる。
また、このような配置を実現することで、高電圧回路の影響を受けやすい基板A上の他の回路との間の沿面距離も確保することが可能である。さらに、抵抗素子の実装面積の縮小とともに他の回路との間の沿面距離も全体で縮小することができ、基板Aの面積縮小にも貢献できる。
一方で、抵抗素子に着目すると、抵抗素子間に確保する必要がある沿面距離は抵抗素子間の各電位差により異なる。例えば、コネクタB側、つまり紙面上側が高電圧であるため、沿面距離D1のように所定の距離が抵抗素子の間に設けられている。よって、第1の抵抗素子群Rpと第2の抵抗素子群Rnとの間は、素子間の電圧値に応じた所定の沿面距離を確保する必要がある。
ここで、回路は高電圧入力側(高圧側)の入力部であるコネクタBから制御回路部(低圧側)の出力部である電圧検出回路5にかけて、抵抗素子を経由する毎に電圧が降下している。そのため、第1抵抗素子群Rpと第2抵抗素子群Rnは徐々に実装距離を狭めながら配置することができる。
具体的には、第1抵抗素子群Rpと第2抵抗素子群Rnとの間の距離を、電圧検出回路5に近づくに従い小さくし、最終的に沿面距離D2のように面積幅を抑えることができる。つまり、第1抵抗素子群Rpおよび第2抵抗素子群Rnに属する抵抗素子のうち、内側にそれぞれ配置されており最も電位差が大きい抵抗素子間の距離D1は、最も電位差が小さい抵抗素子間の距離D2よりも大きくなるように形成される。
また、これにより第1抵抗素子群Rpと第2抵抗素子群Rnとの間で、高電圧-低電圧間に確保が必要な領域の面積も小さく抑えることができる。領域面積は、沿面距離×抵抗素子(内周側素子群)の短手幅で求められる。これにより、従来よりも基板Aの面積縮小が可能になる。
図3は図2の変形例である。
基板Aに備える第1抵抗素子群Rpと第2抵抗素子群Rnとの抵抗素子数が少ない場合は、以下のような配列構成にすることも可能である。第1抵抗素子RpA1は、その長手方向が、第2抵抗素子群RnAの中で最も近接している抵抗素子である第2抵抗素子RnA1との配列方向に沿っており、さらに、そのほかの抵抗素子もその抵抗素子に合わせて、長手方向を揃えて配列する。
これにより、抵抗素子群RpA、RnAの実装領域が配列方向(紙面上下方向)に長くならないため、抵抗素子の実装領域の面積を小さく抑えることができる。
図4は図2の別の変形例である。
たとえば、基板Aに配置する全体の抵抗素子数が多い場合、図2や図3と同様に、第1抵抗素子RpB1は、その長手方向が、第2抵抗素子群RnBの中で最も近接している抵抗素子である第2抵抗素子RnB1との配列方向に沿っている。さらに、抵抗素子群RpB、RnBの内周側に配置されている抵抗素子は、抵抗素子RpB1とRnB1に長手方向を合わせて、2個又は複数続けて配列する。こうすることで、全体の抵抗素子が増えた場合でも、同様の効果を奏することができ、抵抗素子の実装領域の面積を小さく抑えることができる。
以上説明した本発明の一実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
(1)電圧検出回路5は。第1端子と第2端子との間の電圧を分圧回路によって分圧し検出する電圧検出回路5であって、分圧回路は、直列に接続された複数の抵抗素子からなり第1端子に接続される第1抵抗素子群Rpと、直列に接続された複数の抵抗素子からなり第2端子に接続される第2抵抗素子群Rnと、を含み、第1抵抗素子群Rpに属する抵抗素子のうち、第2抵抗素子群Rnに属する第2の抵抗素子Rn1に最も近接する第1の抵抗素子Rp1は、第1の抵抗素子Rp1の長手方向が、第1の抵抗素子Rp1と第2の抵抗素子Rn1との配列方向に沿うように、回路基板A上に実装される。このようにしたので、高電圧検知回路のパターン面積を縮小させた電圧検出回路を実現できる。
(2)電圧検出回路5の第1抵抗素子群Rpは、第2抵抗素子群Rnに近い側に配置される内周側素子群と、内周側素子群を間に挟み、第2抵抗素子群Rnから遠い側に配置される外周側素子群と、を有し、内周側素子群に属する抵抗素子は、長手方向が抵抗素子Rp1とRp2との配列方向に沿うように、回路基板A上に実装され、外周側素子群に属する抵抗素子は、短手方向が抵抗素子Rp1とRp2との配列方向に沿うように、回路基板A上に実装される。このようにしたので、分圧回路の実装面積を縮小させるだけでなく、同様の効果で回路基板Aのサイズも小さくできる。
(3)電圧検出回路5の第1抵抗素子群Rpおよび第2抵抗素子群Rnに属する抵抗素子とのうち、最も電位差が大きい抵抗素子間の距離D1は、最も電位差が小さい抵抗素子間の距離D2よりも大きくなるように形成される。このようにしたので、電圧差の影響を考慮した沿面距離を確保できる。
(4)電圧検出回路5の第1抵抗素子群Rpは、高電位側から低電位側に向かうにつれて、第2抵抗素子群Rnとの間の距離が小さくなるように、回路基板A上に実装される。このようにしたので、電圧差の影響を考慮した沿面距離を確保しつつ、分圧回路の実装面積も縮小させることができる。
なお、以上の説明はあくまでも一例であり、発明を解釈する際、上記実施の形態の記載事項と特許請求の範囲の記載事項の対応関係に何ら限定も拘束もされない。また、発明の技術的思想を逸脱しない範囲で、削除・他の構成に置換・他の構成の追加をすることが可能であり、その態様も本発明の範囲内に含まれる。
1:車両バッテリ
2:車両走行用モータ
3:電力変換装置
4:スイッチング素子群
5:電圧検出回路
6:平滑コンデンサ
7:フィルタコンデンサ
Rp、RpA、RpB:第1抵抗素子群
Rn、RnA、RnB:第2抵抗素子群
Rp1、RpA1、RpB1:第1抵抗素子
Rn1、RnA1、RnB1:第2抵抗素子
A:回路基板
B:HVDCコネクタ
2:車両走行用モータ
3:電力変換装置
4:スイッチング素子群
5:電圧検出回路
6:平滑コンデンサ
7:フィルタコンデンサ
Rp、RpA、RpB:第1抵抗素子群
Rn、RnA、RnB:第2抵抗素子群
Rp1、RpA1、RpB1:第1抵抗素子
Rn1、RnA1、RnB1:第2抵抗素子
A:回路基板
B:HVDCコネクタ
Claims (5)
- 第1端子と第2端子との間の電圧を分圧回路によって分圧し検出する電圧検出回路であって、
前記分圧回路は、直列に接続された複数の抵抗素子からなり前記第1端子に接続される第1抵抗素子群と、直列に接続された複数の抵抗素子からなり前記第2端子に接続される第2抵抗素子群と、を含み、
前記第1抵抗素子群に属する抵抗素子のうち、前記第2抵抗素子群に属する第2の抵抗素子に最も近接する第1の抵抗素子は、前記第1の抵抗素子の長手方向が、前記第1の抵抗素子と前記第2の抵抗素子との配列方向に沿うように、回路基板上に実装される電圧検出回路。 - 請求項1に記載の電圧検出回路であって、
前記第1抵抗素子群は、前記第2抵抗素子群に近い側に配置される内周側素子群と、前記内周側素子群を間に挟み、前記第2抵抗素子群から遠い側に配置される外周側素子群と、を有し、
前記内周側素子群に属する抵抗素子は、長手方向が前記配列方向に沿うように、前記回路基板上に実装され、
前記外周側素子群に属する抵抗素子は、短手方向が前記配列方向に沿うように、前記回路基板上に実装される電圧検出回路。 - 請求項1または2に記載の電圧検出回路であって、
前記第1抵抗素子群および前記第2抵抗素子群に属する抵抗素子のうち、最も電位差が大きい抵抗素子間の距離は、最も電位差が小さい抵抗素子間の距離よりも大きくなるように形成される電圧検出回路。 - 請求項3に記載の電圧検出回路であって、
前記第1抵抗素子群は、高電位側から低電位側に向かうにつれて、前記第2抵抗素子群との間の距離が小さくなるように、前記回路基板上に実装される電圧検出回路。 - 請求項1乃至4のいずれかに記載の電圧検出回路を備えた電力変換装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020105482A JP2021197090A (ja) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 電圧検出回路 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020105482A JP2021197090A (ja) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 電圧検出回路 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2021197090A true JP2021197090A (ja) | 2021-12-27 |
Family
ID=79195804
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2020105482A Pending JP2021197090A (ja) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 電圧検出回路 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2021197090A (ja) |
-
2020
- 2020-06-18 JP JP2020105482A patent/JP2021197090A/ja active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10886579B2 (en) | Monitoring apparatus for battery cells | |
US10816608B2 (en) | Monitoring device | |
WO2007138645A1 (ja) | 車両用補助電源装置 | |
CN105957859A (zh) | 半导体功率组件及使用其的电力转换装置 | |
JP4425831B2 (ja) | インバータ用コンデンサ及び複合コンデンサ | |
JP5590231B2 (ja) | 車両用衝突検知装置 | |
JP6365362B2 (ja) | 電力変換装置用の制御基板 | |
Kashif | Bidirectional flyback DC-DC converter for hybrid electric vehicle: Utility, working and PSPICE computer model | |
US10622593B2 (en) | Reduction of packaging parasitic inductance in power modules | |
JP4565001B2 (ja) | 電力変換装置及びそれを備えた移動体 | |
JP2021197090A (ja) | 電圧検出回路 | |
JP2013059158A (ja) | 電気自動車 | |
JP2015186317A (ja) | 電力変換装置 | |
JP6624109B2 (ja) | アース構造 | |
JP6786268B2 (ja) | 蓄電システム | |
JP5560232B2 (ja) | 電流検出装置 | |
JP6515425B1 (ja) | 電圧検出装置 | |
JP2017225267A (ja) | インバータモジュール | |
JP7365217B2 (ja) | 車両用装置 | |
JP7056595B2 (ja) | 温度検出装置 | |
JP6418705B1 (ja) | キャパシタ電源装置 | |
US11742770B2 (en) | Power converter busbar for use across a range of frequencies | |
DE112021005321T5 (de) | Batteriepack | |
JPWO2018074363A1 (ja) | 蓄電池システム | |
US20240027502A1 (en) | Current detection device, current sensor, and electric power conversion device |