JP2021177097A - トラックローラ部材 - Google Patents

Abstract

【課題】トラックローラ部材を提供する。【解決手段】本発明は、雌ねじを有するローラ本体と、ローラ本体に設けられる軸受と、軸受に貫通される輪軸と、雌ねじに対応する雄ねじを有するギャップ本体と、片側がギャップ本体に接続され、他側が輪軸に回転可能に当接される回転式オイルシールと、輪軸に接続されるエンドカバーと、ローラ本体、輪軸、ギャップ本体及び回転式オイルシールによって形成される収容空間の中に位置制限される油体と、を備える。これにより、ギャップ本体によりローラ本体に螺合されて、回転式オイルシールと組み合わせることで、油体の溢出を防ぎ、更に油漏れの可能性を大幅に低減することができる。また、重力の影響下で油体が収容空間の中に常に保持されるため、トラックローラ部材が故障しないように軸受を作動させ続けることができる。【選択図】図４

Description

本発明は、ローラ部材であり、特にトラックローラ部材に関する。

トラックローラ部材（例えば、掘削機又はトラクターのトラックローラ部材）は、多くの場合、極端な作業条件下で、非常に大きな応力と摩耗にさらされる。山岳地帯や岩場等の極限状態で作業する場合、トラックローラ部材は損傷しやすい。このため、トラックローラ部材には、高いメンテナンスコスト、摩耗による短寿命、及び他の構造上の問題が存在する。これらの問題の解決策は、トラックローラ部材を常に十分に潤滑状態に維持する必要があることにある。しかしながら、トラックローラ部材が困難な場所で作業する時、潤滑油体がトラックローラ部材の内部領域から外部領域に漏れることがよくあり、その結果、漏れ箇所の修理又はトラックローラ部材全体の交換によるメンテナンスコストが大幅に増加する。その他の構造上の問題は、部材を構築する部品が多く、製造プロセスが複雑で、構築時に油体潤滑剤を取り扱う必要があることである。

従来のトラックローラ部材は、横方向に間隔を置いて配置される１対のエンドキャップにより輪軸を接続し、円筒形の内壁と端壁によって画定される止まり穴にこの輪軸を支持することに用いられる。支持部材は、止まり穴内に取り付けられ、エンドカバーと輪軸との間に挿入され、且つ内壁によって固定して支持されるスリーブ型の円筒ブッシュ及び端壁に固定されるディスクスラストワッシャから形成される。端壁内の垂直方向に伸びるチャネルに、オリフィスを介してローラ部材に導入可能な油体のような油体潤滑剤が収容される。従来のトラックローラ部材にはブッシュ及びスラストワッシャが用いられているが、長期に存在する油漏れの問題が解決されず、極端な作業条件下で油体の漏れが発生しやすいという問題が解決されない。現在の市場には、油漏れを防ぐことができ且つ故障しないトラックローラ部材がない。

本発明は、上述に鑑みてなされたものであり、その目的は、ギャップ本体によりローラ本体に螺合されて、ギャップ本体と組み合わせて回転式オイルシールと結合することで、油体の溢出を防ぎ、更に油漏れの可能性を大幅に減らし、トラックローラ部材が故障しないようにすることができるトラックローラ部材を提供することにある。

本発明の一実施例のトラックローラ部材は、雌ねじを有するローラ本体と、ローラ本体に設けられる軸受と、軸受に穿設される輪軸と、雌ねじに対応して雌ねじに螺合される雄ねじを有するギャップ本体と、片側がギャップ本体に接続され、他側が輪軸に回転可能に当接される回転式オイルシールと、輪軸に接続されるエンドカバーと、ローラ本体、輪軸、ギャップ本体及び回転式オイルシールによって形成される収容空間の中に位置制限される油体と、を備える。

本発明の他の実施例によれば、前記トラックローラ部材は、前記ギャップ本体と前記ローラ本体との間に設けられ、プラスチック材料で作られるＯリングを備える。更に、前記ローラ本体の内壁に環状溝が設けられ、前記Ｏリングは前記環状溝と前記ギャップ本体との間に設けられる。

本発明の他の実施例によれば、前記トラックローラ部材は、前記ギャップ本体と前記ローラ本体との間に設けられ前記ギャップ本体を位置制限する位置制限部材を備える。前記ローラ本体の内壁に位置制限溝が環設されてもよく、前記位置制限部材は前記位置制限溝と前記ギャップ本体との間に設けられる。更に、前記位置制限部材は第１の位置制限部分及び第２の位置制限部分を含み、前記第１の位置制限部分は前記第２の位置制限部分に接合され、且つ前記第１の位置制限部分は前記位置制限溝に嵌着される。前記ギャップ本体は少なくとも１つの固定溝を含み、前記第２の位置制限部分は少なくとも１つの前記固定溝に嵌着される。

本発明の他の実施例によれば、前記ギャップ本体の外壁に複数の係止溝が設けられ、前記係止溝は互いに間隔を置いて配列される。前記ローラ本体の内壁に複数の位置制限凹溝が設けられ、前記位置制限部材は前記位置制限凹溝の１つと前記ギャップ本体の前記係止溝の１つとの間に設けられる。

本発明の他の実施例によれば、前記トラックローラ部材は、前記エンドカバーと前記輪軸を取り外し可能に接続する第１のプラグと、前記ギャップ本体と前記ローラ本体を接続する第２のプラグと、を備える。なお、前記回転式オイルシールは、前記輪軸に回転可能に当接され、且つ前記油体に接近する少なくとも１つのオイル遮断部と、前記輪軸に回転可能に当接され、且つ前記油体から離れる防塵部と、を備える。

これにより、本発明のトラックローラ部材は、ローラ本体によりギャップ本体に螺合されて、回転式オイルシールと組み合わせることで、油体の溢出を防ぎ、油漏れの可能性を大幅に低減し、トラックローラ部材が故障しないようにすることができる。

本発明の異なる実施例のトラックローラ部材は、互いに接続され、それぞれ雌ねじを有する２つのローラ本体と、それぞれ２つの前記ローラ本体に設けられる２つの軸受と、２つの前記軸受に貫通される輪軸と、それぞれ雌ねじに対応する雄ねじを有し、雄ねじが雌ねじに対応的に螺合される２つのギャップ本体と、片側が各前記ギャップ本体に接続され、他側が前記輪軸に回転可能に当接される２つの回転式オイルシールと、それぞれ輪軸の対向する両端に接続される２つのエンドカバーと、２つの前記ローラ本体、前記輪軸、２つの前記ギャップ本体及び２つの前記回転式オイルシールによって形成される収容空間の中に位置制限される油体と、を備える。

本発明の他の実施例によれば、前記トラックローラ部材は、各ギャップ本体と各ローラ本体との間に設けられプラスチック材料で作られる２つのＯリングを備える。更に、各前記ローラ本体の内壁に環状溝が設けられ、各前記Ｏリングは前記環状溝と各前記ギャップ本体との間に設けられる。

本発明の他の実施例によれば、前記トラックローラ部材は、各前記ギャップ本体と各前記ローラ本体との間に設けられ、各前記ギャップ本体を位置制限する２つの位置制限部材を備える。なお、各前記ローラ本体の内壁に位置制限溝が環設され、各前記位置制限部材は前記位置制限溝と各前記ギャップ本体との間に設けられる。更に、各前記位置制限部材は、第１の位置制限部分及び第２の位置制限部分を含み、前記第１の位置制限部分は、前記第２の位置制限部分に接合され、且つ前記位置制限溝に嵌着される。各前記ギャップ本体は、少なくとも１つの固定溝を含み、前記第２の位置制限部分は、少なくとも１つの前記固定溝に嵌着される。

本発明の他の実施例によれば、各前記ギャップ本体の外壁に複数の係止溝が設けられ、前記係止溝は互いに間隔を置いて配列される。各前記ローラ本体の内壁に複数の位置制限凹溝が設けられ、各前記位置制限部材は前記位置制限凹溝の１つと前記ギャップ本体の前記係止溝の１つとの間に設けられる。

本発明の他の実施例によれば、前記トラックローラ部材は、それぞれ各前記エンドカバーと前記輪軸を取り外し可能に接続する２つの第１のプラグと、１つの前記ギャップ本体及び１つの前記ローラ本体を接続することができる少なくとも１つの第２のプラグと、を備える。更に、各前記回転式オイルシールは、前記輪軸に回転可能に当接され、且つ前記油体に接近する少なくとも１つのオイル遮断部と、前記輪軸に回転可能に当接され、且つ前記油体から離れる防塵部と、を備える。

本発明のトラックローラ部材は、２つのギャップ本体により２つのローラ本体にそれぞれ螺合されて、且つ２つの回転式オイルシールと組み合わせられ、対称構造により部材全体を実現して、油漏れの可能性を大幅に低減するだけでなく、トラックローラ部材が故障しないようにすることができる。

本発明の一実施例のトラックローラ部材を示す斜視模式図である。 図１のトラックローラ部材を示す分解斜視図である。 図１のトラックローラ部材を示す断面模式図である。 図１のトラックローラ部材を示す断面模式図である。 図１のトラックローラ部材のローラ本体を示す模式図である。 図１のトラックローラ部材のローラ本体、ギャップ本体及び位置制限部材を示す模式図である。 本発明の異なる実施例のトラックローラ部材を示す断面模式図である。 本発明の異なる実施例のトラックローラ部材のローラ本体を示す模式図である。 図８のローラ本体を示す断面模式図である。 本発明の異なる実施例のトラックローラ部材のギャップ本体を示す模式図である。 図１０のギャップ本体を示す断面模式図である。 本発明の異なる実施例のローラ本体、ギャップ本体及び位置制限部材を示す模式図である。 本発明の異なる実施例のトラックローラ部材を示す側面図である。 図１３Ａのトラックローラ部材の切断線Ａ−Ａに沿った断面模式図である。 本発明の異なる実施例のトラックローラ部材を示す側面図である。 図１４Ａのトラックローラ部材の切断線Ｂ−Ｂに沿った断面模式図である。

以下、複数の実施例によるトラックローラ部材を図面に基づき説明する。なお、複数の実施例において実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。

なお、本文において、ある素子（又は機構又はモジュール等）が別の素子に「接続」、「設置」又は「結合」される場合、素子が別の素子に直接接続、直接設置又は直接結合されることを指してもよく、ある素子が別の素子に間接接続、間接設置又は間接結合されることを指してもよく、即ち、素子と別の素子との間に他の素子が介在されることを意味する。ある素子が別の素子に「直接接続」、「直接設置」又は「直接結合」されることが明確に示される場合、素子と別の素子との間にある他の素子が介在されていないことを示す。「第１の」、「第２の」、「第３の」等の用語は、単に異なる素子又は成分を説明するためのものであり、素子／成分そのものを制限することはないため、第１の素子／成分を第２の素子／成分と言い換えてもよい。且つ、本文における素子／成分／機構／モジュールの組み合わせは、この分野において一般的に知られた、通常又は従来の組み合わせではないため、素子／成分／機構／モジュールそのものが従来のものであるかによって、その組み合わせ関係が当業者によって容易に完成されるかを判断することはできない。

図１から図６に示すように、トラックローラ部材１００は、２つのローラ本体２００、２つの軸受３００、輪軸４００、２つのギャップ本体５００、２つの回転式オイルシール６００、２つのエンドカバー７００、油体８００、２つのＯリング９００、２つの位置制限部材１０００及び２つの第１のプラグ１１００を備える。

２つのローラ本体２００は互いに接続され、その一方が突出部を含み、他の一方が凹部を含み、２つのローラ本体２００が緊密に結合されるように、突出部は凹部に対応して嵌着される。更に、各ローラ本体２００は、中空の円筒形を呈して、雌ねじ２１０、環状溝２２０及び位置制限溝２３０を含む。雌ねじ２１０はギャップ本体５００を螺合することに用いられ、環状溝２２０は、各ローラ本体２００の内壁に設けられて、Ｏリング９００を収容することに用いられ、位置制限溝２３０は、各ローラ本体２００の内壁に設けられて、位置制限部材１０００を収容することに用いられる。各ローラ本体２００の外側面にトラックベルトが接続されるため、各ローラ本体２００を回転させる。他の実施例において、２つのローラ本体は上記に限定されず、一体成形することができる。

２つの軸受３００はそれぞれ２つのローラ本体２００に設けられ、輪軸４００は２つの軸受３００に貫通される。２つの軸受３００の構造は互いに同じであり、各軸受３００は各ローラ本体２００と輪軸４００との間に枢着される。

各ギャップ本体５００は雌ねじ２１０に対応する雄ねじ５１０を有し、雄ねじ５１０は雌ねじ２１０に対応的に螺合される。更に、各ギャップ本体５００は中空のリングを呈して、各回転式オイルシール６００に当接される内輪面及び各軸受３００に当接される底面を含む。

各回転式オイルシール６００の片側（外側）は各ギャップ本体５００の内輪面に接続され、各回転式オイルシール６００の他側（内側）は輪軸４００に回転可能に当接される。詳しくは、各回転式オイルシール６００は３つのオイル遮断部６１０及び１つの防塵部６２０を含み、オイル遮断部６１０は輪軸４００に回転可能に当接され、油体８００に接近しており、オイル遮断部６１０は、油体８００が収容空間１１０から離れることを遮断することができる。収容空間１１０は２つのローラ本体２００、輪軸４００、２つのギャップ本体５００及び２つの回転式オイルシール６００の間に形成される空間である。防塵部６２０は輪軸４００に回転可能に当接され、且つ油体８００から離れ、防塵部６２０はＸ軸の方向（即ち輪軸４００の軸方向）に向かって傾斜して外部のほこりが収容空間１１０に入ることを防ぐことができる。各オイル遮断部６１０及び防塵部６２０は柔軟性のある材料で作られ、且ついずれも輪軸４００に直接接続される。トラックベルトが移動する場合、各ローラ本体２００、各ギャップ本体５００及び各回転式オイルシール６００は連動されて、いずれも輪軸４００に対して回転し、換言すれば、トラックベルトが移動する場合、各オイル遮断部６１０及び防塵部６２０は輪軸４００に対して回転し、輪軸４００と互いに摩擦する。他の実施例において、オイル遮断部の数は必要に応じて調整されてもよく、上記に限定されない。

２つのエンドカバー７００は、それぞれ輪軸４００の対向する２つの端部に接続され、螺合によりトラックベルトのシャーシに固定され、その螺合構造が従来技術であるため、説明を省略する。

油体８００は２つのローラ本体２００、輪軸４００、２つのギャップ本体５００及び２つの回転式オイルシール６００によって形成される収容空間１１０の中に位置制限される。油体８００は、トラックローラ部材１００を正常に回転させるように、２つの軸受３００を潤滑することに用いられる。

各Ｏリング９００は、各ギャップ本体５００と各ローラ本体２００との間に設けられ、プラスチック材料で作られる。各Ｏリング９００は各ローラ本体２００の環状溝２２０と各ギャップ本体５００との間に設けられる。各ギャップ本体５００の雄ねじ５１０が各ローラ本体２００の雌ねじ２１０に対応的に螺合される場合、各Ｏリング９００は、各ギャップ本体５００と各ローラ本体２００の環状溝２２０とが互いに押圧することで変形して各ギャップ本体５００と各ローラ本体２００との間の隙間を満たして、油体８００の漏れを防ぎ、油密効果を発揮することができる。

各位置制限部材１０００は、各ギャップ本体５００と各ローラ本体２００との間に設けられ、各ギャップ本体５００を位置制限する。即ち、各位置制限部材１０００は、各ギャップ本体５００のＸ軸の方向に向かう変位を阻止し、位置制限溝２３０と各ギャップ本体５００との間に設けられる。各位置制限部材１０００は、第１の位置制限部分１００２及び第２の位置制限部分１００４を含み、第１の位置制限部分１００２は第２の位置制限部分１００４に結合され、且つ第１の位置制限部分１００２は位置制限溝２３０に嵌着される。更に、各ギャップ本体５００は、複数本の固定溝５２０を含み、ギャップ本体５００が固定されてローラ本体２００に緊密に当接されて逸脱しないように、第２の位置制限部分１００４が固定溝５２０の１つに嵌着される。

各第１のプラグ１１００は各エンドカバー７００と輪軸４００を取り外し可能に接続する。各エンドカバー７００及び輪軸４００はいずれも穴を含み、各第１のプラグ１１００が各エンドカバー７００及び輪軸４００の穴に貫通されてもよいため、輪軸４００は各エンドカバー７００に固定される。

更に、油体８００の油面がオイル遮断部６１０よりも低い場合でも、軸受３００は依然として油体８００に浸って潤滑されることが可能であり、且つ油体８００の油面がオイル遮断部６１０よりも低い場合、重力の影響下で油体８００が収容空間１１０の下半部に常に保持されるため、ギャップ本体５００がローラ本体２００及び回転式オイルシール６００に接合されて油漏れがない条件で、油体８００を収容空間１１０内で溢出しないことを確保することができる。他の実施例において、トラックローラ部材はローラ本体、軸受、輪軸、ギャップ本体、回転式オイルシール、エンドカバー及び油体を含んでよく、ローラ本体は円形の溝の形を呈しており、各部材の数は用途によって異なり、上記に限定されない。従って、本発明のトラックローラ部材１００は、２つのギャップ本体５００により２つのローラ本体２００にそれぞれ螺合され、２つの回転式オイルシール６００と組み合わせられ、対称構造により部材全体を実現して、油体８００の溢出を防止し、更に油漏れの可能性を大幅に低減することができる。なお、重力の影響下で、油体８００が収容空間１１０の下半部に常に保持されるため、トラックローラ部材１００が故障しないように軸受３００を作動させ続けることができる。

図２、図４及び図７に示すように、図７は、本発明の異なる実施例のトラックローラ部材１００ａを示す断面模式図である。トラックローラ部材１００ａはローラ本体２００ａ、軸受３００、輪軸４００、ギャップ本体５００ａ、回転式オイルシール６００、エンドカバー（図示せず）、油体８００、Ｏリング９００、位置制限部材１０００ａ及び第１のプラグ（図示せず）を含む。

図７の実施例において、軸受３００、輪軸４００、回転式オイルシール６００、エンドカバー、油体８００、Ｏリング９００及び第１のプラグは、図２及び図４における軸受３００、輪軸４００、回転式オイルシール６００、エンドカバー７００、油体８００、Ｏリング９００及び第１のプラグ１１００の構造と同じであるため、説明を省略する。特に、図７の実施例のトラックローラ部材１００ａは、ローラ本体２００ａ、ギャップ本体５００ａ及び位置制限部材１０００ａを更に含み、ローラ本体２００ａは雌ねじ２１０、環状溝２２０及び位置制限溝２３０ａを備え、ギャップ本体５００ａが雄ねじ５１０及び位置制限部５３０を含む。雄ねじ５１０は雌ねじ２１０に対応的に螺合され、環状溝２２０はＯリング９００を収容することに用いられる。位置制限部５３０は位置制限孔を有し、位置制限部材１０００ａが対応的に位置制限部５３０の位置制限孔を通過して位置制限溝２３０ａに螺合されて、ローラ本体２００ａとギャップ本体５００ａを互いに位置決めさせる。これにより、本発明のトラックローラ部材１００ａは、位置制限部材１０００ａ、位置制限溝２３０ａ及び位置制限部５３０の係着により、同時にＯリング９００のオイルシールによる密着及び雄ねじ５１０と雌ねじ２１０との間の螺合と組み合わせることにより、油体８００が外部へ漏れなく且つトラックローラ部材１００ａが故障しないようにすることができる。

図８、図９、図１０、図１１及び図１２に示すように、位置制限部材１０００ｂは、ローラ本体２００ｂとギャップ本体５００ｂとの間に設けられ、ローラ本体２００ｂの内壁に複数の位置制限凹溝２４０が設けられ、ギャップ本体５００ｂの外壁に複数の係止溝５４０が設けられ、係止溝５４０が互いに間隔を置いて配列され、位置制限部材１０００ｂは、位置制限凹溝２４０の１つとギャップ本体５００ｂの係止溝５４０の１つとの間に設けられる。本実施例の位置制限部材１０００ｂはバネプラグであり、ギャップ本体５００ｂの係止溝５４０の数は６つであり、位置制限凹溝２４０は順次に隣接しているが、上記の開示に限定されない。これにより、本発明は、ローラ本体２００ｂ、ギャップ本体５００ｂ及び位置制限部材１０００ｂの係合によって、ローラ本体２００ｂとギャップ本体５００ｂの相対回転を防止することができ、且つ雌ねじ２１０と雄ねじ５１０との螺合に合わせて、ギャップ本体５００ｂのＸ軸の方向に向かう変位を更に防止することができる。

図３、図１３Ａ及び図１３Ｂに示すように、トラックローラ部材１００ｃは、２つのローラ本体２００ｃ、２つの軸受３００、輪軸４００、２つのギャップ本体５００ｃ、２つの回転式オイルシール６００、２つのエンドカバー（図示せず）、油体（図示せず）、２つのＯリング９００、２つの位置制限部材１０００、２つの第１のプラグ（図示せず）及び第２のプラグ１２００ｃを備える。

図１３Ｂの実施例において、軸受３００、輪軸４００、回転式オイルシール６００、エンドカバー、油体、Ｏリング９００、位置制限部材１０００及び第１のプラグは、図３の実施例における軸受３００、輪軸４００、回転式オイルシール６００、エンドカバー７００、油体８００、Ｏリング９００、位置制限部材１０００及び第１のプラグと同じであるため、説明を省略する。特に、図１３Ａ及び図１３Ｂの実施例のトラックローラ部材１００ｃは第２のプラグ１２００ｃを含み、第２のプラグ１２００ｃがギャップ本体５００ｃとローラ本体２００ｃを接続する。詳しくは、ギャップ本体５００ｃ及びローラ本体２００ｃはいずれも貫通孔（図示せず）を含み、第２のプラグ１２００ｃは、ギャップ本体５００ｃ及びローラ本体２００ｃの貫通孔に貫通されてもよく、且つローラ本体２００ｃの凹溝（図示せず）に当接されて、ギャップ本体５００ｃをローラ本体２００ｃに固定する。しかしながら、第２のプラグ１２００ｃは、ギャップ本体５００ｃ及びローラ本体２００ｃに挿入された後に溶接されてもよく、又は第２のプラグ１２００ｃは雄ねじを含んでよく、且つギャップ本体５００ｃ及びローラ本体２００ｃの貫通孔に雌ねじがあり、雄ねじは雌ねじに対応的に螺合され、第２のプラグ１２００ｃをギャップ本体５００ｃ及びローラ本体２００ｃに溶接してもよい。

図１４Ａ及び図１４Ｂを参照する。図１４Ｂの実施例のトラックローラ部材１００ｄの素子の設置及び作用は、図１３Ｂの実施例のトラックローラ部材１００ｃと同じであるため、説明を省略する。説明すべきものとして、トラックローラ部材１００ｄの第２のプラグ１２００ｄの数は２つであり、各第２のプラグ１２００ｄは各ギャップ本体５００ｄ及び各ローラ本体２００ｄの中に傾斜して挿入され、各第２のプラグ１２００ｄは輪軸４００の軸方向へ６０°傾斜する。

図１３Ｂの実施例のトラックローラ部材１００ｃにおける第２のプラグ１２００ｃはギャップ本体５００ｃの中に垂直に挿入され、図１４Ｂの実施例のトラックローラ部材１００ｄにおける第２のプラグ１２００ｄは各ギャップ本体５００ｄの中に傾斜して挿入され、ただし、第２のプラグの挿入形態及び数は、本開示内容に限定されない。更に、他の実施例において、トラックローラ部材はローラ本体、軸受、輪軸、ギャップ本体、回転式オイルシール、エンドカバー、油体及び第２のプラグを含んでよく、ローラ本体は円形の溝の形を呈しており、各部材の数は用途によって異なり、上記に限定されない。

上記実施例から分かるように、本発明の利点としては、第１に、２つのギャップ本体により２つのローラ本体にそれぞれ螺合され、且つ２つの回転式オイルシールと組み合わせられ、対称構造により部材全体を実現して、油体の溢出を防止し、更に油漏れの可能性を大幅に減らすことができる。なお、重力の影響下で、油体が収容空間の下半部に常に保持されるため、トラックローラ部材が故障しないように軸受を作動させ続けることができる。第２に、位置制限部材、位置制限溝、位置制限部の係着によって、同時にＯリングのオイルシール接続及び雄ねじと雌ねじとの間の螺合と組み合わせて、油体が外部へ漏れなく且つトラックローラ部材が故障しないようにすることができる。第３に、ローラ本体、ギャップ本体及び位置制限部材の係合によって、ローラ本体とギャップ本体との相対回転を防止することができ、且つそれは雌ねじと雄ねじとの螺合に合わせて、ギャップ本体のＸ軸の方向に向かう変位を更に防止することができる。

以上、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。

１００、１００ａ、１００ｃ、１００ｄ トラックローラ部材
１１０ 収容空間
２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃ、２００ｄ ローラ本体
２１０ 雌ねじ
２２０ 環状溝
２３０、２３０ａ 位置制限溝
２４０ 位置制限凹溝
３００ 軸受
４００ 輪軸
５００、５００ａ、５００ｂ、５００ｃ、５００ｄ ギャップ本体
５１０ 雄ねじ
５２０ 固定溝
５３０ 位置制限部
５４０ 係止溝
６００ 回転式オイルシール
６１０ オイル遮断部
６２０ 防塵部
７００ エンドカバー
８００ 油体
９００ Ｏリング
１０００、１０００ａ、１０００ｂ 位置制限部材
１００２ 第１の位置制限部分
１００４ 第２の位置制限部分
１１００ 第１のプラグ
１２００ｃ、１２００ｄ 第２のプラグ

Claims (20)

1. 雌ねじを有するローラ本体と、
   前記ローラ本体に設けられる軸受と、
   前記軸受に貫通される輪軸と、
   前記雌ねじに対応する雄ねじを有し、前記雄ねじが前記雌ねじに対応的に螺合されるギャップ本体と、
   片側が前記ギャップ本体に接続され、他側が前記輪軸に回転可能に当接される回転式オイルシールと、
   前記輪軸に接続されるエンドカバーと、
   前記ローラ本体、前記輪軸、前記ギャップ本体及び前記回転式オイルシールによって形成される収容空間に位置制限される油体と、
   を備えるトラックローラ部材。
2. 前記ギャップ本体と前記ローラ本体との間に設けられ、プラスチック材料で作られるＯリングを備える請求項１に記載のトラックローラ部材。
3. 前記ローラ本体の内壁に環状溝が設けられ、前記Ｏリングは、前記環状溝と前記ギャップ本体との間に設けられる請求項２に記載のトラックローラ部材。
4. 前記ギャップ本体と前記ローラ本体との間に設けられ、前記ギャップ本体を位置制限する位置制限部材を備える請求項１に記載のトラックローラ部材。
5. 前記ローラ本体の内壁に位置制限溝が環設され、前記位置制限部材は、前記位置制限溝と前記ギャップ本体との間に設けられる請求項４に記載のトラックローラ部材。
6. 前記位置制限部材は、第１の位置制限部分及び第２の位置制限部分を含み、前記第１の位置制限部分は、前記第２の位置制限部分に接合され、且つ前記位置制限溝に嵌着され、
   前記ギャップ本体は、少なくとも１つの固定溝を含み、前記第２の位置制限部分は、少なくとも１つの前記固定溝に嵌着される請求項５に記載のトラックローラ部材。
7. 前記ギャップ本体の外壁に複数の係止溝が設けられ、前記係止溝は、互いに間隔を置いて配列され、
   前記ローラ本体の内壁に複数の位置制限凹溝が設けられ、前記位置制限部材は、前記位置制限凹溝の１つと前記ギャップ本体の前記係止溝の１つとの間に設けられる請求項４に記載のトラックローラ部材。
8. 前記エンドカバーと前記輪軸を取り外し可能に接続する第１のプラグを備える請求項１に記載のトラックローラ部材。
9. 前記回転式オイルシールは、
   前記輪軸に回転可能に当接され、且つ前記油体に接近する少なくとも１つのオイル遮断部と、
   前記輪軸に回転可能に当接され、且つ前記油体から離れる防塵部と、
   を備える請求項１に記載のトラックローラ部材。
10. 前記ギャップ本体と前記ローラ本体を接続する第２のプラグを備える請求項１に記載のトラックローラ部材。
11. 互いに接続され、それぞれ雌ねじを有する２つのローラ本体と、
    それぞれ２つの前記ローラ本体に設けられる２つの軸受と、
    ２つの前記軸受に貫通される輪軸と、
    それぞれ前記雌ねじに対応する雄ねじを有し、前記雄ねじが前記雌ねじに対応的に螺合される２つのギャップ本体と、
    それぞれの片側が各前記ギャップ本体に接続され、他側が前記輪軸に回転可能に当接される２つの回転式オイルシールと、
    それぞれ前記輪軸の対向する２つの端部に接続される２つのエンドカバーと、
    ２つの前記ローラ本体、前記輪軸、２つの前記ギャップ本体及び２つの前記回転式オイルシールによって形成される収容空間の中に位置制限される油体と、
    を備えるトラックローラ部材。
12. 各前記ギャップ本体と各前記ローラ本体との間に設けられ、プラスチック材料で作られる２つのＯリングを備える請求項１１に記載のトラックローラ部材。
13. 各前記ローラ本体の内壁に環状溝が設けられ、各前記Ｏリングは、前記環状溝と各前記ギャップ本体との間に設けられる請求項１２に記載のトラックローラ部材。
14. 各前記ギャップ本体と各前記ローラ本体との間に設けられ、各前記ギャップ本体を位置制限する２つの位置制限部材を備える請求項１１に記載のトラックローラ部材。
15. 各前記ローラ本体の内壁に位置制限溝が環設され、各前記位置制限部材は、前記位置制限溝と各前記ギャップ本体との間に設けられる請求項１４に記載のトラックローラ部材。
16. 各前記位置制限部材は、第１の位置制限部分及び第２の位置制限部分を含み、前記第１の位置制限部分は、前記第２の位置制限部分に接合され、且つ前記第１の位置制限部分は、前記位置制限溝に嵌着され、
    各前記ギャップ本体は、少なくとも１つの固定溝を含み、前記第２の位置制限部分は、少なくとも１つの前記固定溝に嵌着される請求項１５に記載のトラックローラ部材。
17. 各前記ギャップ本体の外壁に複数の係止溝が設けられ、前記係止溝は、互いに間隔を置いて配列され、
    各前記ローラ本体の内壁に複数の位置制限凹溝が設けられ、各前記位置制限部材は、前記位置制限凹溝の１つと前記ギャップ本体の前記係止溝の１つとの間に設けられる請求項１４に記載のトラックローラ部材。
18. 各前記エンドカバーと前記輪軸を取り外し可能に接続する２つの第１のプラグを備える請求項１１に記載のトラックローラ部材。
19. 各前記回転式オイルシールは、
    前記輪軸に回転可能に当接され、且つ前記油体に接近する少なくとも１つのオイル遮断部と、
    前記輪軸に回転可能に当接され、且つ前記油体から離れる防塵部と、
    を備える請求項１１に記載のトラックローラ部材。
20. 前記ギャップ本体と前記ローラ本体を接続する少なくとも１つの第２のプラグを備える請求項１１に記載のトラックローラ部材。

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