JP2021176255A - 車両電源装置 - Google Patents
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Abstract
Description
(例えば特許文献1参照)。
蓄電装置と、その蓄電装置の正側出力端子及び負側出力端子にそれぞれ接続された正側電源経路及び負側電源経路とを備え、
前記正側電源経路及び前記負側電源経路が、電力供給対象である電気負荷に対して接続可能になっており、
前記正側電源経路の途中の第1接続点から延びる正側分岐経路が、車両に設けられた充電コネクタから延びる正側充電経路に接続可能であり、かつ、前記負側電源経路の途中の第2接続点から延びる負側分岐経路が、前記充電コネクタから延びる負側充電経路に接続可能になっている車両電源装置であって、
前記正側分岐経路と前記正側充電経路とを含む第1経路には第1スイッチが設けられ、前記負側分岐経路と前記負側充電経路とを含む第2経路には第2スイッチが設けられており、
前記第1スイッチ及び前記第2スイッチは、前記充電コネクタからの充電電力の供給により前記蓄電装置の充電が行われる場合に閉鎖されるものであり、
前記蓄電装置に接続された電気経路に漏電が生じているか否かを判定する漏電判定部と、
前記漏電が生じていると判定された場合に、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを開放状態とするスイッチ制御部と、
を備える。
前記スイッチ制御部は、前記漏電が生じていると判定された場合において、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチが閉鎖され、かつ前記充電コネクタからの充電電力の供給により前記蓄電装置の充電が行われていれば、先に前記充電電力の供給を停止させ、その停止から所定期間の経過後に前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを開放状態とする。
前記充電コネクタに設けられたカバーと、そのカバーの開閉を行うか又は開放の許可を行うカバー開閉装置とを備える前記車両に適用され、
前記漏電が生じていると判定された場合に、前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行わせないようにするカバー制御部を備える。
カバー開放要求に応じて前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行う前記車両に適用され、
前記スイッチ制御部は、前記カバー開放要求が生じた場合に、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを閉鎖状態とし、その状態において前記漏電判定部により漏電無しと判定されれば、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを開放状態にするとともに、前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行わせる。
前記漏電判定部は、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチが開放された状態で前記漏電が生じているか否かを判定する第1判定と、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチが閉鎖された状態で前記漏電が生じているか否かを判定する第2判定とを実施するものであり、
前記第1判定により漏電有りと判定された場合に、前記充電コネクタからの供給電力による前記蓄電装置の充電と前記蓄電装置から前記電気負荷への放電とを禁止する一方、前記第1判定により漏電無しと判定され、かつ前記第2判定により漏電有りと判定された場合に、前記充電コネクタからの供給電力による前記蓄電装置の充電を禁止するとともに、前記蓄電装置から前記電気負荷への放電を許可する充放電制御部を備える。
前記充電コネクタに設けられたカバーと、そのカバーの開閉を行うか又は開放の許可を行うカバー開閉装置とを備え、カバー開放要求に応じて前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行う前記車両に適用され、
前記スイッチ制御部は、前記カバー開放要求が生じた場合に、前記第1判定により漏電無しと判定されれば、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを閉鎖状態として前記第2判定による漏電判定を行わせ、その後、前記第2判定により漏電無しと判定されれば、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを開放状態にするとともに、前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行わせる。
前記蓄電装置、前記正側電源経路、前記負側電源経路、前記正側分岐経路及び前記負側分岐経路が筐体に収容されており、
前記蓄電装置の前記正側出力端子に接続される正側の電気経路において、前記第1接続点よりも反蓄電装置側の前記正側電源経路と前記正側分岐経路及び前記正側充電経路とのうち、当該正側電源経路の側には経路遮断リレーが設けられておらず、前記正側分岐経路及び前記正側充電経路の側には経路遮断リレーとして前記第1スイッチが設けられており、
前記蓄電装置の前記負側出力端子に接続される負側の電気経路において、前記第2接続点よりも反蓄電装置側の前記負側電源経路と前記負側分岐経路及び前記負側充電経路とのうち、当該負側電源経路の側には経路遮断リレーが設けられておらず、前記負側分岐経路及び前記負側充電経路の側には経路遮断リレーとして前記第2スイッチが設けられている。
前記蓄電装置、前記正側電源経路、前記負側電源経路、前記正側分岐経路及び前記負側分岐経路が筐体に収容されており、
前記電気負荷は、平滑コンデンサを有しており、
前記蓄電装置の前記正側出力端子に接続される正側の電気経路において、前記第1接続点よりも反蓄電装置側の前記正側電源経路と前記正側分岐経路及び前記正側充電経路とのうち、前記正側分岐経路及び前記正側充電経路の側に経路遮断リレーとして前記第1スイッチが設けられており、
前記蓄電装置の前記負側出力端子に接続される負側の電気経路において、前記第2接続点よりも反蓄電装置側の前記負側電源経路と前記負側分岐経路及び前記負側充電経路とのうち、前記負側分岐経路及び前記負側充電経路の側に経路遮断リレーとして前記第2スイッチが設けられており、
前記正側の電気経路において前記第1接続点よりも反蓄電装置側の前記正側電源経路と、前記負側の電気経路において前記第2接続点よりも反蓄電装置側の前記負側電源経路とのいずれか一方に経路遮断リレーが設けられている。
上記実施形態を例えば次のように変更してもよい。
Claims (8)
- 蓄電装置(31)と、その蓄電装置の正側出力端子(32)及び負側出力端子(33)にそれぞれ接続された正側電源経路(41)及び負側電源経路(42)とを備え、
前記正側電源経路及び前記負側電源経路が、電力供給対象である電気負荷(20)に対して接続可能になっており、
前記正側電源経路の途中の第1接続点(P1)から延びる正側分岐経路(45)が、車両(10)に設けられた充電コネクタ(60)から延びる正側充電経路(63)に接続可能であり、かつ、前記負側電源経路の途中の第2接続点(P2)から延びる負側分岐経路(46)が、前記充電コネクタから延びる負側充電経路(64)に接続可能になっている車両電源装置(30)であって、
前記正側分岐経路と前記正側充電経路とを含む第1経路には第1スイッチ(R1)が設けられ、前記負側分岐経路と前記負側充電経路とを含む第2経路には第2スイッチ(R2)が設けられており、
前記第1スイッチ及び前記第2スイッチは、前記充電コネクタからの充電電力の供給により前記蓄電装置の充電が行われる場合に閉鎖されるものであり、
前記蓄電装置に接続された電気経路に漏電が生じているか否かを判定する漏電判定部(50)と、
前記漏電が生じていると判定された場合に、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを開放状態とするスイッチ制御部(50)と、
を備える車両電源装置。 - 前記スイッチ制御部は、前記漏電が生じていると判定された場合において、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチが閉鎖され、かつ前記充電コネクタからの充電電力の供給により前記蓄電装置の充電が行われていれば、先に前記充電電力の供給を停止させ、その停止から所定期間の経過後に前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを開放状態とする請求項1に記載の車両電源装置。
- 前記充電コネクタに設けられたカバー(65)と、そのカバーの開閉を行うか又は開放の許可を行うカバー開閉装置(66)とを備える前記車両に適用され、
前記漏電が生じていると判定された場合に、前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行わせないようにするカバー制御部(50)を備える請求項1又は2に記載の車両電源装置。 - カバー開放要求に応じて前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行う前記車両に適用され、
前記スイッチ制御部は、前記カバー開放要求が生じた場合に、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを閉鎖状態とし、その状態において前記漏電判定部により漏電無しと判定されれば、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを開放状態にするとともに、前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行わせる請求項3に記載の車両電源装置。 - 前記漏電判定部は、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチが開放された状態で前記漏電が生じているか否かを判定する第1判定と、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチが閉鎖された状態で前記漏電が生じているか否かを判定する第2判定とを実施するものであり、
前記第1判定により漏電有りと判定された場合に、前記充電コネクタからの供給電力による前記蓄電装置の充電と前記蓄電装置から前記電気負荷への放電とを禁止する一方、前記第1判定により漏電無しと判定され、かつ前記第2判定により漏電有りと判定された場合に、前記充電コネクタからの供給電力による前記蓄電装置の充電を禁止するとともに、前記蓄電装置から前記電気負荷への放電を許可する充放電制御部を備える請求項1又は2に記載の車両電源装置。 - 前記充電コネクタに設けられたカバー(65)と、そのカバーの開閉を行うか又は開放の許可を行うカバー開閉装置(66)とを備え、カバー開放要求に応じて前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行う前記車両に適用され、
前記スイッチ制御部は、前記カバー開放要求が生じた場合に、前記第1判定により漏電無しと判定されれば、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを閉鎖状態として前記第2判定による漏電判定を行わせ、その後、前記第2判定により漏電無しと判定されれば、前記第1スイッチ及び前記第2スイッチを開放状態にするとともに、前記カバー開閉装置による前記カバーの開放又は開放許可を行わせる請求項5に記載の車両電源装置。 - 前記蓄電装置、前記正側電源経路、前記負側電源経路、前記正側分岐経路及び前記負側分岐経路が筐体(35)に収容されており、
前記蓄電装置の前記正側出力端子に接続される正側の電気経路において、前記第1接続点よりも反蓄電装置側の前記正側電源経路と前記正側分岐経路及び前記正側充電経路とのうち、当該正側電源経路の側には経路遮断リレーが設けられておらず、前記正側分岐経路及び前記正側充電経路の側には経路遮断リレーとして前記第1スイッチが設けられており、
前記蓄電装置の前記負側出力端子に接続される負側の電気経路において、前記第2接続点よりも反蓄電装置側の前記負側電源経路と前記負側分岐経路及び前記負側充電経路とのうち、当該負側電源経路の側には経路遮断リレーが設けられておらず、前記負側分岐経路及び前記負側充電経路の側には経路遮断リレーとして前記第2スイッチが設けられている請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両電源装置。 - 前記蓄電装置、前記正側電源経路、前記負側電源経路、前記正側分岐経路及び前記負側分岐経路が筐体(35)に収容されており、
前記電気負荷は、平滑コンデンサ(25)を有しており、
前記蓄電装置の前記正側出力端子に接続される正側の電気経路において、前記第1接続点よりも反蓄電装置側の前記正側電源経路と前記正側分岐経路及び前記正側充電経路とのうち、前記正側分岐経路及び前記正側充電経路の側に経路遮断リレーとして前記第1スイッチが設けられており、
前記蓄電装置の前記負側出力端子に接続される負側の電気経路において、前記第2接続点よりも反蓄電装置側の前記負側電源経路と前記負側分岐経路及び前記負側充電経路とのうち、前記負側分岐経路及び前記負側充電経路の側に経路遮断リレーとして前記第2スイッチが設けられており、
前記正側の電気経路において前記第1接続点よりも反蓄電装置側の前記正側電源経路と、前記負側の電気経路において前記第2接続点よりも反蓄電装置側の前記負側電源経路とのいずれか一方に経路遮断リレー(R3)が設けられている請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両電源装置。
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JP2019122098A (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-22 | 三菱自動車工業株式会社 | 電動車両の充電制御装置 |
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